«Великая забастовка на «Кью»»

Одновременно с прекращением помощи сцепщикам зарплата машинистов была повышена с 40 до 50 долларов в месяц. Этого увеличения на 10 долларов было бы вполне достаточно для выплаты сцепщикам.

Протесты направлялись в Кливленд со всей системы дороги «Куинси». Ниже приводится полный текст чикагского письма вместе с подписями машинистов, кочегаров и сцепщиков:

Чикаго, шт. Иллинойс, 24 ноября 1888 г.

Штаб-квартира бастующих на дороге С., Б. и К.— Зал Каррана.

Господам П. М. Артуру, Т. С. Инграэму, Х. С. Хейсу:

Дорогие сэры: Получив ваше письмо от 22-го числа, мы должны сказать, что со времен начала забастовки по нашему организму не наносили более печального удара или оборота, чем решение, изложенное в этом письме. Неужели мы обращались за дружеской помощью к нашим товарищам-сцепщикам последние восемь месяцев, нежели мы поддерживали братское чувство и боролись с общим врагом все лето рука об руку только для того, чтобы выбросить наших участников на произвол судьбы по всей стране после того, как они доказали свою преданность нам и верность своему слову? Должны ли мы навлекать на себя позор, оказываясь связанными с подобными неблагородными действиями и порождая тем самым горькие враждебные чувства в будущем? Мы, машинисты, объявили забастовку из-за трудовых споров, в то время как у сцепщиков их не было, а было лишь сочувствие; не было ли бы справедливее отрезать нас и платить этим людям за их мужественные поступки?

После возвращения регулярных делегатов со съезда до нас была доведена информация об их твердом понимании того, что обращение с машинистами и сцепщиками в будущем будет таким же, как и в прошлом.

Что касается разделения наших 40 долларов в месяц со сцепщиками в будущем, мы можем сослаться лишь на цифры: около тридцати — тридцати одного машиниста против шестидесяти пяти сцепщиков [в Чикаго — Прим. автора], причем обе стороны в большей или меньшей степени погрязли в долгах за предметы первой необходимости на протяжении восьми месяцев, на носу зима, а наши люди отчаянно нуждаются в средствах. Необходимо принять какие-то меры! Ради Бога, как мы можем делиться с другими, если у нас самих едва хватает на жизнь?

Будущее процветание нашего Ордена несомненно зависит от справедливых действий, предпринятых в этой борьбе на дороге С., Б. и К. Как мы можем рассчитывать на завоевание и сохранение добрых чувств со стороны членов других организаций, имеющих отношение к железнодорожной службе, если мы будем практиковать акты несправедливости и пристрастности в собственной среде? Взгляните на сцепщиков в этом пункте. Когда они работали, их зарплата составляла от 75 до 90 долларов в месяц. Они опустились до этого ради принципа, а не ради 40 долларов в месяц, которых здесь едва хватает, чтобы душа держалась в теле. Теперь же на этом великом съезде упустили из виду необходимость обеспечить этих людей, которые вели борьбу в соответствии с инструкциями.

Подумали лишь о части людей, а остальных — тех, кто пожертвовал всем ради принципа и товарищества, — выбросили в большой мир вообще без всякого предварительного уведомления. Вот мы и стоим сегодня перед необходимостью вести собственную борьбу. Предпочтя не подвергаться жертвам и не быть преданными в таком стиле, мы примем прежние благоприятные предложения в Чикаго, сохранив по крайней мере этот пункт, пусть даже ценой горького опыта нарушенных обещаний.

Воистину, печально для людей сражаться честно и всей душой лишь для того, чтобы после потери всего обнаружить, что они лишены боеприпасов! Итак, оставшись без боеприпасов, что остается делать солдату — сдаться или быть изрубленным?

Наши действия в этом вопросе зависят от скорых мер, и поэтому мы требуем немедленного ответа от вашей Великой ложи с четким указанием относительно будущего обращения. Продолжится ли оно как прежде или будет прекращено? Поскольку наши люди настроены радикально, просим вас ответить телеграммой до 14:00 понедельника, 26 ноября, «Да» или «Нет». Если ответа к этому времени не поступит, данный орган сочтет это отрицательным ответом, и копии этого документа будут разосланы во все подчиненные отделения и ложи организаций «Большой четверки». С братским приветом,

[Signed] T. J. Tierney, M. Shields,

M. T. Mahoney, John A. Hienish,

J. Ryan, David Bain,

Engineers. Switchmen.

Ответ пришел по почте и гласит следующее:

Офис Великого отделения Братства машинистов локомотивов, Кливленд, 26 ноября 1888 г.

М. Т. Махони:

Дорогой сэр и брат: Ваше письмо от 24-го числа получено, и в ответ на него мы в субботу отправили чек для выплаты одинакового жалованья машинистам и сцепщикам за октябрь. После этого периода мы не можем выплачивать ничего для сцепщиков. Вы, кажется, полагаете, что высшие должностные лица наделены полномочиями вводить сборы на содержание сцепщиков; однако это не так. Мы можем действовать исключительно так, как предписано Съездом. Съезд распорядился ввести сбор на содержание машинистов в размере 50 долларов в месяц, и это все, в рамках чего мы можем действовать.

С братским приветом,

[Подписано] Т. С. Инграэм, Первый помощник главного машиниста

До этих писем председатель сцепщиков писал в Кливленд, чтобы навести справки об октябрьской зарплате. Ответ на его письмо также приводится ниже:

Кливленд, шт. Огайо, 22 ноября 1888 г.

Дж. А. Хиниш, эсквайр:

В ответ на ваше письмо от 18-го числа могу лишь сказать, что, хотя Главный руководитель особо обратил внимание на тот факт, что для октябрьской платежной ведомости не было предусмотрено никаких средств, никаких шагов для устранения этого пробела предпринято не было, и все, что мы можем сделать, — это пересылать суммы по мере поступления денег от пожертвований, что происходит очень медленно, и вместе с октябрьской ведомостью все выплаты сцепщикам и тормозным кондукторам прекратятся, поскольку дальнейший сбор был введен исключительно для выплаты машинистам. Тем не менее мы посоветовали машинистам поделиться тем, что они получают, со сцепщиками.

Сделают они это или нет, они могут ответить сами. Мы отправим перевод сегодня, чтобы выплатить деньги людям в Чикаго — как машинистам, так и сцепщикам — за октябрь, а в другие пункты — по мере того, как сможем получить деньги, что является лучшим из того, что мы можем сделать.

Искренне ваш,

[Подписано] Т. С. Инграэм, Первый помощник главного машиниста

Бастующие разослали письма по всем отделениям Братства на западе страны, извещая их обвольных действиях должностных лиц и сообщая о положении работников.

Никаких вестей от председателя Кавенера или его комитета из девяти человек не поступало вплоть до периода после 9 декабря, когда чикагские сцепщики объявили забастовку прекращенной в том, что касалось их самих. Это действие было предпринято с согласия и по совету Великого мастера Ассоциации, и письма были отправлены сцепщикам вдоль линии дороги с рекомендацией поступить аналогичным образом и заключить с компанией любые условия, какие они окажутся способны получить.

Бастующие машинисты и кочегары в Чикаго также рекомендовали этот путь и даже предложили объединить усилия со сцепщиками в его реализации.

Сцепщики на линии, следуя совету членов Братства, отказались признавать забастовку оконченной и остались с машинистами, но уже без поддержки со стороны Братства, как видно из приводимых здесь писем.

11 декабря господин Кавенер прибыл в Чикаго, а 28 декабря представители Братства из районов к западу от реки Миссури собрались в Чикаго в количестве двухсот человек. Они были созваны господином Кавенером для принятия окончательного решения по забастовке.

С 28 декабря по 4 января ежедневные газеты пестрели сенсационными слухами о бойкотах, однако Братства ничего подобного не замышляли.

Ниже приводится полный отчет об урегулировании, выпущенный Великой ложей Взаимовспомогательной ассоциации сцепщиков.

ОФИС ВЕЛИКОЙ ЛОЖИ, ВЗАИМОВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ СЦЕПЩИКОВ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ.

Чикаго, шт. Иллинойс, 10 января 1889 г.

Всем подчиненным ложам:

Уважаемые сэры и братья: На прошедшем съезде Братства машинистов локомотивов, состоявшемся в Ричмонде, шт. Виргиния, был назначен комитет из девяти человек для изучения состояния забастовки на дороге С., Б. и К. и выработки путей и средств, с помощью которых она могла бы быть завершена. В состав комитета вошли следующие джентльмены: А. Р. Кавенер, А. В. Перли, Т. Холлинрейк, Томас Хамфрис, А. Ле Мей, А. В. Логан, Эдвард Кент, Уильям С. Хейс и Т. П. Беллоус. После того как комитет провел тщательное расследование, он обратился к Братству пожарных локомотивов с просьбой назначить комитет для совместной работы с ними, и Великий мастер Сарджент назначил Л. Муни и С. В. Диксона в качестве такого комитета. Этот совместный комитет в своем докладе двум Братствам отмечает: Было запрошено и получено разрешение на встречу с должностными лицами компании С., Б. и К. За ней последовали другие встречи, на которых забастовка во всех ее деталях обсуждалась с полным пониманием серьезности и важности создавшегося положения. Комитет всеми имеющимися у него средствами стремился добиться урегулирования, которое было бы максимально выгодным для бастующих. Каждый вопрос был поднят и тщательно обсужден, и после тщательного, терпеливого и исчерпывающего рассмотрения ситуации было достигнуто соглашение, встретившее единодушное одобрение Совместного комитета.

В качестве предисловия к нашему отчету об урегулировании мы хотели бы представить следующие документы, которые говорят сами за себя:

Чикаго, 4 января 1889 г.

Господину Э. П. Рипли, генеральному управляющему, Чикаго:

Дорогой сэр: Прилагаемое является копией сообщения, которое мне было поручено передать комитету Братства машинистов и кочегаров локомотивов, проводившему с нами сегодня переговоры; оно было принято ими, и они объявили забастовку урегулированной.

Важно, чтобы не возникало никаких сомнений в добросовестности компании, и наше желание и намерение состоят в том, чтобы не было никаких поводов для подобных сомнений.

Что касается значения слова «доступный» [available], я хотел бы сказать, что когда возникает необходимость нанимать людей со стороны, помимо тех, кто находится на службе в настоящее время, следует проявлять заботу и учитывать все квалификационные требования, составляющие понятие доступности, включая опыт и знакомство с нашими условиями и правилами. Короче говоря, должны отбираться самые лучшие работники, независимо от личных отношений или предубеждений за или против каких-либо людей или классов людей.

Следует также полностью понимать, что компания не желает преследовать тех, кто был виновен в ненадлежащем поведении во время недавней забастовки, и хотя такие люди не могут быть приняты на работу вновь и мы не можем выдать им рекомендации, ни один офицер или служащий не должен сохранять враждебность конфликта после его окончания или чинить препятствия при трудоустройстве таких людей в других местах. Искренне ваш,

Генри Б. Стоун.

Аналогичные письма будут разосланы всем должностным лицам, руководящим нашими различными объектами, и переданы ими оперативным руководителям. Г. Б. Стоун.

ТЕЛЕГРАФНАЯ КОМПАНИЯ «ВЕСТЕРН ЮНИОН».

Бостон, 3 января 1889 г.

Генри Б. Стоуну, вице-президенту ж. д. С., Б. и К., Чикаго:

Я не отправил телеграмму вчера, как вы просили, поскольку в сложившихся обстоятельствах, а также ввиду того, что машинисты попросили нас заявить о нашей позиции, казалось важным сделать это с санкции всего Исполнительного комитета. Комитет в настоящее время заседает, и я уполномочен и проинструктирован направить вам следующее:

«Компания не станет преследовать, заносить в черные списки или каким-либо образом пытаться подвергнуть гонениям тех, кто был причастен к забастовке, а напротив, с радостью предоставит всем, кто не был замечен в насилии или ином ненадлежащем поведении, рекомендательные письма с отражением их послужного списка на нашей службе и всеми надлежащими способами поможет им в поиске работы.

Первоочередной долг руководства лежит перед теми, кто состоит на службе компании, и мы должны помнить и защищать их интересы посредством продвижения по службе и любыми другими имеющимися у нас средствами. Помимо этого, если возникнет необходимость обратиться за работниками любой квалификации вне штата компании, мы намереваемся выбирать лучших из доступных кандидатов, причем при осуществлении отбора не исключать тех, кто участвовал в забастовке 27 февраля, если они являются лучшими из доступных работников и при условии, что впоследствии они не были виновны в насилии и ином ненадлежащем поведении».

Вы уполномочены передать копию этого сообщения посетившим вас машинистам.

[Подписано] Ч. Э. Перкинс.

Чикаго, 4 января 1889 г.

Господину А. Р. Кавенеру, председателю комитета Братства машинистов локомотивов:

Дорогой сэр: Выше приведена копия телеграммы, полученной вчера от нашего президента господина Перкинса, которую в соответствии с его указаниями я передал вам и которая была полностью обсуждена с вами и вашим комитетом.

Искренне ваш, Генри Б. Стоун.

Чикаго, 4 января 1889 г.

Господину Генри Б. Стоуну, второму вице-президенту:

Дорогой сэр: Мы, нижеподписавшийся комитет, от лица наших соответствующих организаций — Братства машинистов локомотивов и Братства пожарных локомотивов — и в качестве представителей бывших работников системы Берлингтон, покинувших службу указанной компании 27 февраля 1888 года или позднее из-за забастовки, одобряем вышеизложенное соглашение и настоящим объявляем забастовку упомянутых бывших работников урегулированной.

Искренне ваш,

Alex. R. Cavener, Wm. C. Hayes,

A. W. Perley, A. W. Logan,

T. Hollinrake, Edw. Kent,

Thos. Humphreys, T. P. Bellows,

A. Le May, S. W. Dixon,

L. Mooney.

Совместный комитет представил свой отчет высшим должностным лицам Братства машинистов локомотивов и Братства пожарных локомотивов, и урегулирование «встретило их полное и безоговорочное одобрение». Поэтому высшие должностные лица разослали в свои соответствующие дивизионы и лоджи циркуляр от 7 января 1889 года, в котором говорится: «Забастовка Братства машинистов локомотивов и Братства пожарных локомотивов на железнодорожной системе Чикаго, Берлингтон и Куинси, начатая 27 февраля 1888 года, настоящим официально объявляется оконченной, и бастовавшие сотрудники теперь вольны подавать заявления о приеме на работу на указанной системе».

Цель этого циркуляра — посоветовать бастовавшим сцепщикам, которые желают быть принятыми на работу вновь, подать свои заявления в управления соответствующих дивизионов 1 февраля 1889 года или до этой даты. Этот совет дается по просьбе должностных лиц компании. Заявления, поданные после 1 февраля, рассматриваться не будут.

Урегулирование, возможно, не является всем тем, чего можно было ожидать или желать, но оно представляется наилучшим из того, чего можно было добиться при сложившихся обстоятельствах, и я надеюсь, что оно будет принято добросовестно и что всякая вражда прекратится.

В заключение я призываю сцепщиков, членов нашей Ассоциации, приложить усилия к тому, чтобы обеспечить работой бывших сотрудников системы Чикаго, Берлингтон и Куинси.

Искренне ваш,Франк Суини,великий мастер Взаимовспомогательной ассоциации сцепщиков Северной Америки.

Публикуемые здесь письма приводятся без комментариев, за исключением того, что, поскольку они, по-видимому, имеют некоторое отношение к урегулированию, они, очевидно, предназначались именно для этой цели.

Объем перевозок дороги «Берлингтон», как и других западных дорог в настоящее время, составляет лишь чуть более половины от обычного объема. Ни один сцепщик, машинист или кочегар не вернулся на работу в эту компанию в течение января. Сообщения со всей системы свидетельствуют о таком же положении дел по состоянию на текущую дату, 8 февраля 1889 года. Новые люди, уволенные по причине спада в бизнесе, по-прежнему остаются на месте, и по мере роста объемов бизнеса они вернутся к работе, и пока их ряды не исчерпаются, вакансий для старых работников не появится. Вероятнее всего, пройдет несколько месяцев, прежде чем кто-либо из бастующих понадобится дороге «Берлингтон».

Поскольку следующие письма были обнародованы высшими должностными лицами пожарных через их журнал, мы не нарушаем никакой конфиденциальности, придавая им гласность здесь. Мы особо желаем опубликовать их ввиду того, что они свидетельствуют о положении дел в отношении урегулирования, о котором следует объявить широкой общественности. Письма и комментарии взяты из ноябрьского (прим. ред.: в тексте февральского) номера журнала «Firemen's Magazine» за 1889 год.

«Братство машинистов локомотивов на своем съезде в Ричмонде не только отказалось отменить законы, принятие которых было оскорблением столь несомненной дерзости, что "даже странник, хоть и глупец", не ошибется в понимании этого бесчинства, но в своих обсуждениях, касающихся прекращения забастовки на Чикаго, Берлингтон и Куинси, оно решило полностью проигнорировать Братство пожарных локомотивов, как будто у этого Ордена не было никаких интересов на кону и он не заслуживал внимания. В доказательство этого мы приводим здесь выдержку из письма главного шефа П. М. Артура от 5 ноября 1888 года, которая является исчерпывающей:

"Съезд также решил назначить Комитет из девяти человек под председательством брата Алекса Кавнера, чтобы определить, когда должна закончиться забастовка на Чикаго, Берлингтон и Куинси. Брат Кавнер сначала объедет эту систему, посмотрит, каково положение дел, и обратится к людям в разных местах на линии ввиду урегулирования. После чего он созовет свой Комитет, и они должны будут решить, когда положить конец волнениям, и никто, кроме них самих, не должен знать результат до тех пор, пока они не доложат высшим должностным лицам".

"Мы выделили курсивом определенные выражения в письме главного шефа Артура великому мастеру Сардженту, чтобы наши читатели могли увидеть, насколько эффективно Братство пожарных локомотивов было подавлено, оставлено не у дел, проигнорировано и предано остракизму со стороны Братства машинистов локомотивов при "урегулировании" забастовки.

"В ответ на письмо главного шефа Артура от 5 ноября мы приводим здесь выдержки из письма великого мастера Сарджента от 7 ноября:

П. М. Артуру, эсквайру:

Дорогой сэр и брат: Я получил ваше послание от 5 ноября, написанное помощником главного исполнительного директора братом Эвереттом, и внимательно ознакомился с его содержимым, и должен признать, что разочарован действиями, предпринятыми в Ричмонде по вопросу федерации.

Касательно забастовки, я надеялся, что ваш съезд положит ей конец, полагая, как и я, что продолжать ее далее — это бесполезная трата времени и денег. Мы уже сами ощущаем напряжение; моя почта постоянно заполнена сообщениями от должностных лиц подчинённых лоджей, которые взывают ко мне от имени своих членов с просьбой освободить их от уплаты тяжелых взносов, которые мы были вынуждены ввести. Другие готовы сложить свои полномочия, и ситуация мне совсем не по душе. Однако никаких изменений не произойдет до тех пор, пока забастовка не будет официально объявленной прекращенной. И мы будем вынуждены вносить свой вклад в поддержку этих людей еще долгое время после этого, так как многие из них останутся без работы. Каким бы ни было решение назначенного вами комитета, я надеюсь, что они будут иметь в виду, что Братство пожарных локомотивов заинтересовано в этой забастовке точно так же, как и Братство машинистов локомотивов, и что они также примут во внимание то требование, что не все члены Братства пожарных являются богатыми людьми.

"В ответ на письмо великого мастера Сарджента от 7-го числа главный шеф Артур пишет следующее под датой 9 ноября:

Что касается забастовки, мы глубоко осознаем обстоятельства, в которых вы оказались, и ничто не могло быть дальше от наших мыслей, чем игнорировать вас или ваше Братство, но ввиду того факта, что ваш съезд закрылся без каких-либо действий относительно этого вопроса, и поскольку вы выразили надежду, что наш съезд объявит ее прекращенной, было сочтено целесообразным предпринять шаги для назначения времени ее окончания, не оказывая при этом никакой помощи или поддержки компании.

Именно это имелось в виду, и благополучие пожарных в этом деле было такой же заботой, как и благополучие машинистов, и когда комитет представит свой доклад, вы будете полностью проинформированы о принятом курсе.

"Мы не расположены вдаваться в резкие выражения, критикуя письмо главного шефа Артура великому мастеру Сардженту от 9 ноября. Легко видеть, что мистер Артур не только "глубоко осознавал" обстоятельства, которые "окружали" Братство пожарных локомотивов, но и был вполне "глубоко осознавал", что обстоятельства, "которые окружали" Братство машинистов локомотивов, носили такой характер, который ему было чрезвычайно трудно объяснить. Когда Братство машинистов локомотивов намеренно "проигнорировало" Братство пожарных локомотивов, отвесив ему прямую пощечину в деле, в котором интересы его членов были жизненно затронуты, заявления главного шефа о том, что "ничто не могло быть дальше от наших мыслей, чем игнорировать вас или ваше Братство", достигают самой вершины иронии. Посмотрите на это: здесь два великих Братства вели борьбу не на жизнь, а на смерть с мощной корпорацией. Это стоило им сотен тысяч долларов. Пожарные, с преданностью, рожденной героизмом, достойным мраморных памятников, поддерживали машинистов до тех пор, пока не обнищали. В этот важнейший момент Братство машинистов локомотивов решает предпринять шаги по прекращению забастовки. Принимает ли оно во внимание интересы, права, жертвы Братства пожарных локомотивов? Нет, ни малейшим образом. Нет ни слова, ни знака признания. Напротив, действия Братства машинистов локомотивов представляют собой самый оскорбительный острацизм. Нет даже намека на сотрудничество или федерацию. Сентиментальные излияния о "братских Братствах" исчезают, и тем не менее главный шеф Артур заявляет, как будто ожидает, что его утверждение будет принято за чистую монету, будто при назначении Комитета из девяти человек, наделенного всей полнотой власти для урегулирования забастовки, в котором не было сделано никакого упоминания о Братстве пожарных локомотивов или его интересах, "ничто не могло быть дальше от наших мыслей, чем игнорировать" Братство пожарных локомотивов. Достаточно сказать, что заявление главного шефа Артура не было принято как окончательное. Оно не является ни извинением, ни объяснением. Более того, оно лишь служит подчеркиванием того факта, что Братство машинистов локомотивов намеренно и умышленно проигнорировало Братство пожарных локомотивов.

"Продолжая историю, можно видеть, что мистер Александр К. Кавнер, председатель Комитета девяти машинистов, приступил к выполнению своих инструкций. Он объехал дороги системы "Q", проводил собрания и получал информацию. Он созвал свой Комитет машинистов и представил свои отчеты. Заключением было объявить забастовку оконченной. Во всем этом ни с одним пожарным не консультировались — не уделялось никакого внимания должностным лицам или рядовым членам Братства пожарных локомотивов. Не было ни сотрудничества, ни федерации — ни намека на "братские (?) Братства".

"В этот момент мистер Александр К. Кавнер, председатель Комитета девяти, вспомнил о том факте, что существует такое Братство, как Братство пожарных локомотивов. Братство машинистов локомотивов не уполномочивало его предаваться такой мысли, но он все же вспомнил об этом и отправил следующую телеграмму:

Чикаго, 27 декабря 1888 г.

Сардженту и Дебсу:

Можете ли вы выбрать Комитет вашего Ордена для совместной работы с нашим Комитетом? Встретьтесь с нами в отеле "Коммершл" утром 29 декабря.

[Подпись] Алекс. Р. Кавнер.

"Это был первый намек, полученный Братством пожарных локомотивов о том, что Братство машинистов локомотивов или Комитет девяти признавали, что Братство пожарных локомотивов имеет хоть какой-то интерес в забастовке на "Q" или в ее урегулировании. Великий мастер Сарджент не был в Терре-Хот, когда было получено это сообщение, и великий секретарь и казначей Братства пожарных локомотивов Дебс ответил следующим образом:

Терре-Хот, шт. Инд., 27 декабря 1888 г.

Великий мастер Сарджент ожидается дома с Востока сегодня вечером, и ваше сообщение будет передано ему по его прибытии. Сам я в настоящее время не поддерживаю назначение Комитета, подобного тому, что вы предлагаете. Приглашение к совместным действиям поступает слишком поздно. Я не сомневаюсь, что наш постоянный Комитет, представляющий Чикаго, Берлингтон и Куинси и находящийся сейчас в Чикаго, будет вполне способен позаботиться о наших интересах.

Ю. В. Дебс.

"По прибытии великого мастера Сарджента председателю Кавнеру в Чикаго было отправлено следующее сообщение:

Терре-Хот, шт. Инд., 29 декабря 1888 г.

А. Р. Кавнеру, отель "Коммершл", Чикаго, шт. Илл.:

Ссылаясь на вашу телеграмму, мы должны сказать, что, по нашему мнению, нам следовало дать возможность быть представленными в инспекционной поездке по системе "Q". Мы привыкли действовать сами в подобных вопросах, а потому не расположены в этот поздний час присоединяться с одобрением к тому, что уже было сделано. Если мы не были способны выполнить свою часть работы с самого начала, мы не желаем объединять усилия сейчас. Мы с уважением отказываемся назначать какой-либо Комитет для целей, предложенных в вашей телеграмме.

[Подпись] Ф. П. Сарджент, великий мастер.Ю. В. Дебс, великий сек. и казначей.

"Отказ Братства пожарных локомотивов назначить Комитет для совместной работы с Комитетом машинистов подвергся негативной критике и привел к отправке в Терре-Хот Комитета из двух человек: брата Р. Х. Лейси, председателя Комитета Чикаго, Берлингтон и Куинси, ведавшего делами забастовки, и брата Джорджа Годдинга. Эти люди посетили Терре-Хот и, действуя по совету, представили великому мастеру Сардженту, что важно назначить Комитет для представления пожарных в Комитете машинистов.

"После этого великий мастер Сарджент передал главному шефу Артуру следующее сообщение:

Терре-Хот, шт. Инд., 2 января 1889 г.

П. М. Артуру, Кливленд, Огайо:

Меня попросил А. Р. Кавнер, председатель Комитета в Чикаго, назначить Комитет пожарных для совместной работы с ними по вопросу, находящемуся на их рассмотрении. Не могли бы вы сообщить мне, обладает ли он полномочиями делать это, и одобряете ли вы это как глава Ордена? Обладает ли этот Комитет всей полнотой власти действовать независимо от вас? Ответьте за мой счет.

[Подпись] Ф. П. Сарджент, великий мастер.

"В ответ на вышесказанное от главного шефа Артура был получен следующий ответ:

Кливленд, Огайо, 2 января 1889 г.

Франку П. Сардженту:

Я советовал бы вам удовлетворить просьбу Кавнера в интересах мира и согласия. Он не выполнил моих указаний, но я отменяю все возражения в пользу того, чтобы положить конец забастовке.

П. М. Артур.

"Получив это сообщение, великий мастер Сарджент назначил братьев С. У. Диксона из Барабу, шт. Виск., и Л. Муни из Сент-Джо, шт. Мисс., в качестве Комитета для представления интересов Братства пожарных локомотивов, о чем говорится в следующем письме, направленном председателю Кавнеру из Комитета Братства машинистов локомотивов под датой 2 января:

Великая ложа } Братство пожарных локомотивов. } Терре-Хот, шт. Инд., 2 января 1889 г. }

А. Р. Кавнеру, эсквайру, и членам Комитета, представляющего Братство машинистов локомотивов и интересы машинистов Чикаго, Берлингтон и Куинси, участвующих в настоящей забастовке:

Господа и братья: Мне нет необходимости представляться вам, уважаемые господа, так как я, без сомнения, знаком вам как официально, так и в личном плане, и я перейду к изложению вам определенных фактов, а одновременно объясню причину отправки мною сообщения брату Кавнеру, председателю вашего Комитета, подписанного совместно братом Дебсом и мной, в ответ на просьбу брата Кавнера назначить Комитет, представляющий пожарных, для совместного с вами выступления перед должностными лицами системы «Берлингтон». Я хочу злоупотребить вашим драгоценным временем лишь настолько, чтобы привлечь ваше внимание к первоначальному соглашению, заключенному между машинистами и пожарными в начале этой знаменательной забастовки. Подразумевалось, что во всех наших делах — как в качестве комитетов и высших должностных лиц между собой, так и при выступлении перед должностными лицами компании — мы должны действовать совместно. Я не расположен в настоящее время подвергать какой-либо критике действия Братства машинистов локомотивов или кого-либо из его высших должностных лиц; я просто желаю привлечь внимание к этому вопросу в честном и беспристрастном свете.

Когда наш съезд заседал в Атланте, положение Братства не было обнадеживающим; мы были обременены долгами; мы знали, что как единое целое не можем предпринять никаких действий в вопросе забастовки, кроме обеспечения средств для содержания участвующих в ней людей, до тех пор, пока не соберется съезд вашего уважаемого органа и не решит, какой курс, по их мнению, следует преследовать. Мы обеспечили средства для дальнейшего пропитания наших людей и стали ждать действий вашего органа. Будучи удостоен приглашения присутствовать в Ричмонде в качестве гостя вашего Братства, я смог встретиться со многими видными членами, а также с высшими должностными лицами, и при удобном случае изложил свою точную позицию как высшего должностного лица, заявив, что мы как организация готовы в любое время сделать все честное для достижения урегулирования трудностей удовлетворительным образом. Меня заверили, что будут предприняты какие-то действия, посредством которых будут выработаны средства, ведущие к прекращению забастовки. Я вернулся домой и вскоре после окончания вашего съезда получил официальное сообщение от главного шефа Артура, в котором он сообщил мне, что был назначен Комитет из девяти человек под председательством брата Алекса Р. Кавнера для определения того, когда должна закончиться забастовка на Чикаго, Берлингтон и Куинси; что брат Кавнер должен сначала объехать систему и посмотреть, каково положение дел, и обратиться к людям в разных местах вдоль линии ввиду урегулирования; после чего он созовет Комитет, и они должны будут решить, когда положить конец волнениям, и никто, кроме них самих, не должен знать результат до тех пор, пока не доложат в Великое управление. Я немедленно написал письмо главному шефу Артуру, в котором выразил чувство неудовольствия из-за того, что пожарных не попросили назначить членов организации для их представления; я полагал, что если представитель организации машинистов объезжает систему, то должен быть и представитель пожарных, сопровождающий его. Возможно, я был неправ в своем взгляде, однако я пока не видел ничего, что изменило бы мое мнение. В ответ на мое письмо главному шефу Артуру он заявил, что не было намерений игнорировать нас каким бы то ни было образом, но поскольку я выразил надежду, что его съезд выработает средства прекращения забастовки, было сочтено целесообразным предпринять шаги и назначить время ее окончания, не оказывая никакой помощи или поддержки компании. Он далее заявил, что пожарные и их благополучие имелись в виду, и что когда Комитет представит свой отчет, я буду полностью проинформирован о принятом курсе, не сделав при этом никакого намека на то, что я волен назначать каких-либо пожарных для поездки совместно с Комитетом машинистов. Хотя это сообщение не совсем отвечало моим взглядам, я сказал своему соратнику: «Мы будем ждать отчета этого комитета». Несколько дней спустя я посетил Кливленд и провел беседу с главным шефом Артуром, в которой снова затронул этот вопрос, и он снова сообщил мне, что со стороны съезда не было намерений игнорировать пожарных и что наши интересы учитывались наравне с их интересами. Кроме того, он проинформировал меня относительно полномочий, делегированных Комитету, и заставил меня поверить, что все, что вы могли сделать, — это просто собраться, получить отчет брата Кавнера, а затем рекомендовать, какие дальнейшие действия должны быть предприняты высшими должностными лицами, когда мы созовем совет высших должностных лиц и примем решение по данному вопросу. Через несколько дней после этого я находился в городе Сент-Пол и имел приятную беседу с братом Хейсом, который, полагаю, является членом вашего Комитета. Я выразил брату Хейсу свое мнение, и хочу сказать, что нашел его чрезвычайно любезным, и он разделил мои взгляды, сказав, что все это произошло из-за недосмотра и что он свяжется с главным шефом Артуром по этому предмету. Я заявил брату Хейсу, что если главный шеф Артур попросит меня назначить Комитет, я с радостью сделаю это; больше об этом ничего не было слышно. Я получал ежедневно сообщения со всех уголков страны с вопросом, почему пожарные не представлены в этом Комитете; на такие сообщения я отвечал самым честным образом, каким только знал, не возлагая ни на кого порицания и не говоря ничего, что могло бы каким-либо образом навести умных людей на мысль, будто у нас есть какое-либо желание противодействовать.

В мое отсутствие в городе брат Дебс получил телеграмму от брата Кавнера с просьбой назначить комитет. Брат Дебс ответил на это сообщение, выразив свои чувства не для того, чтобы вызвать неприязнь, а просто чтобы представить нас и наш Орден перед Комитетом в честном свете. По моему возвращении это сообщение было передано мне, и ввиду того факта, что на протяжении всей этой забастовки мы действовали совместно, полагая, что нас должны были попросить сделать назначения в этот Комитет машинистов, а также ввиду дальнейшего факта, что во время официального узнавания о действиях Комитета я написал главному шефу Артуру, привлекая его внимание к своим чувствам, а впоследствии в беседе с братом Хейсом, в которой я дал ему понять, что если главный шеф Артур попросит меня о назначении Комитета, я с радостью это сделаю, я полагал — как и брат Дебс, — что было совершенно неправильно просить нас присылать Комитет для выступления перед должностными лицами компании после того, как работа Комитета в значительной степени была уже завершена. Когда я говорю «работа Комитета», я имею в виду председателя, который объехал систему, опрашивая людей и наблюдая за ситуацией, в то время как мы не были представлены и нас даже не просили об этом; и по этой причине было отправлено наше сообщение. Сегодня утром Комитет из двух человек от Генерального комитета, представляющего пожарных на ж. д. Чикаго, Берлингтон и Куинси, представил положение, которое вы занимаете, и полномочия, делегированные вам вашим Высшим органом. После тщательного рассмотрения этого вопроса и желания принести мирное урегулирование нынешних трудностей, создать гармонию и добрую волю между всеми рабочими организациями, особенно нашими соратниками-машинистами, мы отправили следующее сообщение главному шефу Артуру: «Меня попросил А. Р. Кавнер, председатель Комитета в Чикаго, назначить комитет пожарных для совместной работы с другими по вопросу, находящемуся на их рассмотрении. Не могли бы вы сообщить мне, обладает ли он полномочиями делать это и одобряете ли вы это как глава Ордена? Обладает ли этот Комитет всей полнотой власти действовать независимо от вас? Ответьте за мой счет».

Принимая во внимание переписку и беседы, которые у нас были на эту тему с главным шефом Артуром, будет совершенно справедливо с его стороны как руководителя представляемой им организации поддержать назначение Комитета, представляющего пожарных, для участия в этих обсуждениях. Получив его ответ, если он поддержит вашу просьбу, я немедленно поручу двум членам нашего Ордена, которые являются умными, способными людьми и в некоторой степени знакомы с ситуацией, явиться к вам немедленно. Я могу заверить вас, что что бы вы ни решили сделать, эти представители согласятся с этим, пока это отвечает интересам вовлеченных организаций.

Мне жаль, что из-за этого дела возникло какое-либо недопонимание, но я думаю, что время продемонстрирует умным, мыслящим умам, что позиция, занятая высшими должностными лицами Братства пожарных локомотивов, была честной, и все, о чем мы просим, — это то уважение, на которое имеют право все честные люди. Мы можем расходиться во мнениях, но мы имеем на это право, и когда дело доходит до вопроса столь исключительной важности, какой сейчас предстает перед нашим рассмотрением, мы должны отбросить все личные чувства и действовать в наилучших интересах тех, кого мы представляем.

Я могу заверить вас, господа, что вы имеете наилучшие пожелания от высших должностных лиц Братства пожарных локомотивов, и мы лишь уповаем на то, что в результате ваших обсуждений придут такие благотворные результаты, которые послужат честью как вам самим, так и организации, которую вы представляете.

Искренне ваш,Ф. П. Сарджент.

«В этой связи необходимо заявить, что среди прочих обвинений, выдвинутых в подтверждение утверждений о том, что Братство пожарных локомотивов несет ответственность за провал забастовки, фигурирует письмо, написанное великим мастером Сарджентом в ответ на письмо, полученное от брата Дж. Э. Клайна из Платтсмута, шт. Небр. Поскольку были предприняты специальные усилия для искажения позиции великого мастера Сарджента по этому вопросу, мы приводим здесь полный текст этой переписки:

Платтсмут, шт. Небр., 6 декабря 1888 г.

Ф. П. Сардженту, эсквайру, великому мастеру:

Дорогой сэр и брат: Ваше послание недавней даты на имя брата Зинна было переслано мне, и меня попросили запросить информацию. Поскольку вы не можете гарантировать нам нашу поддержку после ноября, можете ли вы дать нам какую-либо надежду в отношении Комитета девяти во главе с Кавнером, который был назначен на недавнем Съезде машинистов? Нам сообщили, что они введут бойкот, который, я считаю, является единственным средством выиграть эту борьбу. Я очень боюсь, что эта забастовка проиграна и что мы (люди на линии "Q") принесены в жертву. Я являюсь пожарным — членом Братства около двух лет и сделал все от меня зависящее для продвижения Ордена, и я всегда думал, что ничто не сможет сломить нашу организацию, но я боюсь, что если эта забастовка будет проиграна, мы падем под пятою капитала; все же я убежден, что наш Орден может предпринять какое-то движение, чтобы принудить Чикаго, Берлингтон и Куинси к подчинению. Теперь, что касается того, будто некоторые из забастовщиков отказываются от работы на других дорогах, предпочитая сидеть без дела на сорок ($40) долларов, выплачиваемых нам за это, я считаю это ложью и убежден, что могу убедить вашего информатора. Во-первых, вам хорошо известно, что есть много дорог, которые нуждаются в людях, но отказываются принимать на работу забастовщиков с Чикаго, Берлингтон и Куинси, пока забастовка не будет объявлена прекращенной. Более того, у нас есть люди, работающие на всех дорогах в стране, которые принимают забастовщиков. Мне жаль, что те люди, которые исключаются за неуплату взносов, не видят, что для них выгодно пожертвовать несколькими долларами в месяц, в то время как мы, находящиеся в борьбе, жертвуем в среднем по тридцать пять ($35) долларов в месяц. Я бы отдал жизнь, чтобы этим людям урезали зарплату вдвое в ближайшие двадцать четыре часа. В заключение я прошу вас высказать ваше откровенное мнение относительно бойкота. Пожалуйста, дайте мне знать об этом незамедлительно.

Искренне ваш,Джн. Э. Клайн.

Великая ложа } Братство пожарных локомотивов, } Терре-Хот, шт. Инд., 14 декабря 1888 г. }

Дорогой сэр и брат: Ваше письмо от 6 декабря прибыло ко мне во время моего отсутствия в городе, чем объясняется запоздалый ответ. Я не могу дать вам никакой информации о действиях Комитета, назначенного машинистами на их съезде, кроме того, что я получил от главного шефа Артура и одного члена Комитета. Я слышал, что в намерения Комитета входило положить конец забастовке; но я могу сказать вам честно и откровенно, что что касается бойкота, то рассуждать о нем — просто бред. Любой здравомыслящий человек, который внимательно оценит нынешнее положение Чикаго, Берлингтон и Куинси и состояние нашей организации, увидит всю глупость нашего размышления о таком шаге. Время бойкота давно прошло; было время, когда его можно было привести в исполнение и чего-то им добиться, если бы среди большого числа людей было хоть какое-то желание поддержать его, но любой человек, который был свидетелем ситуации в Чикаго во время бойкота, увидел бы всю глупость разговоров о нем в данном случае; и я должен заявить вам очень твердо и честно, что Братство пожарных локомотивов как организация не будет иметь абсолютно ничего общего с бойкотом, какими бы ни были заявления мистера Кавнера. Я жду отчета этого Комитета, который был назначен машинистами. Когда поступит их отчет, если у них не окажется способа положить конец забастовке, я найду способ вывести из нее Братство пожарных локомотивов и займусь тем, чтобы попытаться найти работу для наших членов, которые не способны найти ее самостоятельно. Это очень хорошая идея — приняться проповедовать федерацию и все эти различные доктрины, а затем, когда приходит время действовать в соответствии с ними, отрекаться от них. Нет человека, который ценил бы мужественную позицию пожарных Чикаго, Берлингтон и Куинси больше, чем я, и нет никого, кто находился бы в лучшем положении для оценки состояния организации, чем я. Я говорю не ради какого-то эффекта, кроме выражения своего честного мнения. Настало время, когда эта забастовка должна закончиться и люди должны искать работу, и чем быстрее это будет сделано, тем лучше будет для всех заинтересованных лиц. В нашем Ордене есть те, кто не зарабатывает 40 долларов в месяц и чья зарплата намного ниже зарплаты, выплачиваемой на западных дорогах. Эти люди отдали последний доллар и нуждаются; их семьи должны иметь одежду, им нужно топливо, чтобы согреваться; и я могу сказать вам как друг и брат, что я не намерен выгонять таких людей из организации после того, как они сделали все возможное для поддержания забастовки. Как только забастовка закончится, мы посвятим наше время и внимание поиску работы для тех людей, которые пожелают подать заявления высшим должностным лицам.

Пусть последствия будут какими угодно, мы определились с позицией, которую займем, и я займу ее как должностное лицо Ордена. Машинисты на своем съезде были проинформированы о моем мнении, как и мистер Кавнер, и мне кажется, что при назначении их Комитета было бы простой надлежащей вежливой формой попросить одного из наших членов действовать вместе с ними. Этого они не сделали. Они говорят, что это был недосмотр, но это не меняет моего мнения об их долге. Я узнал от члена Комитета о том, какими будут их действия; и я хочу сказать вам как брат, с самыми лучшими чувствами к вам и другим членам вашей ложи и ко всем забастовщикам, что тот совет, который мы дали вам в нашем последнем сообщении, отвечал как вашим наилучшим интересам, так и интересам каждого члена в стране. Людям, которые проповедуют бойкот, лучше было бы заняться достижением федерации различных организаций, с тем чтобы они могли действовать в гармонии друг с другом. Лучше быть мужчинами и признать забастовку проигранной, искать работу и привести себя в положение, позволяющее снова вести борьбу, когда нас призовут к этому.

Я надеюсь, что вы воспримете это послание в том духе, в каком оно написано, так как я хочу быть с вами честным и дать вам то, что считаю наилучшим советом из всех возможных для меня, и, заметьте мои слова, придет день, когда вы скажете, что я был прав. Это может случиться тогда, когда меня уже не будет в живых как должностного лица, но я знаю каков будет конечный результат. У меня самые лучшие чувства к машинистам системы «Берлингтон», они выполнили свой долг и выполнили его мужественно; и если бы они имели ту поддержку, которую должны были иметь, исход забастовки был бы совсем другим.

В надежде, что братья решили последовать совету того, кто является их другом, и если они желают помощи в виде должностей и рабочих мест, то обратятся за ними, и желая вам всяческих успехов, я остаюсь,

Искренне ваш,Франк П. Сарджент, в. м.

«Конкретное обвинение заключалось в том, что великий мастер Сарджент советовал пожарным занять места машинистов. И вокруг этой ничем не обоснованной фальшивки были раздуты все мыслимые обвинения. Заметим, что здесь нет и намека на подобную вещь, равно как никакие извращения языка великого мастера Сарджента не могут заставить его передать такую мысль».