«Эпоха клиперов: Эпитома знаменитых американских и британских клиперов»

Двумя самыми успешными судами в последующие годы стали «Дэвид Крокетт» и «Янг Америка». Оба были построены в 1853 году, и оба оставались в торговле с Сан-Франциско до 1883 года, за каковое время «Дэвид Крокетт» совершил свои лучшие двенадцать переходов из Нью-Йорка в Сан-Франциско со средним показателем 109 7/12 дней каждый, причем лучшим из них были 102 дня в 1872 году. «Янг Америка» за этот же период также совершила двенадцать переходов со средним показателем 110 7/12 дней каждый, а ее лучшим результатом стали 102 дня в 1880 году.

Поскольку эти суда были на много лет старейшими уцелевшими калифорнийскими клиперами, между ними существовало немалое соперничество, и их журналы показывают, что они шли на равных. Следует, однако, помнить, что около 1860 года их рангоут и парусность были значительно уменьшены и что они были оснащены двойными марселями, что снижало их скорость в умеренную погоду. Поистине они напоминали двух увядших красавиц, которые в молодости были соперничавшими первыми модницами.

Приложение III КИТАЙСКИЕ ЧАЙНЫЕ КЛИПЕРЫ, 1859–1869

SHIPTONSCONSTRUCTIONBUILDERYEAR Falcon937WoodRobert Steele & Sons, Greenock1859 Isle of the South821“Laing & Co., Sunderland1859 Fiery Cross888“Chalour & Co., Liverpool1860 Min629“Robert Steele & Sons, Greenock1861 Kelso556“Pile & Co., Sunderland1861 Belted Will812“Feel & Co., Workington1863 Serica708“Robert Steele & Sons, Greenock1863 Taeping767CompositeRobert Steele & Sons, Greenock1863 Eliza Shaw696“Alexander Stephen, Glasgow 18631863 Yang-tze688“Alexander Hall, Aberdeen1863 Black Prince750“Alexander Hall, Aberdeen1863 Ariel853“Robert Steele & Sons, Greenock1865 Ada686“Alexander Hall, Aberdeen1865 Sir Launcelot886“Robert Steele & Sons, Greenock1865 Taitsing815“Connell & Co., Glasgow1865 Titania879“Robert Steele & Sons, Greenock1866 Spindrift899“Connell & Co., Glasgow1867 Forward Ho943“Alexander Stephen, Glasgow1867 Leander883CompositeLawrie & Co., Glasgow1867 Lahloo779“Robert Steele & Sons, Greenock1867 Thermopylæ947“Walter Hood, Aberdeen1868 Windhover847“Connell & Co., Glasgow1868 Cutty Sark921“Scott & Co., Dumbarton1868 Caliph914“Alexander Hall, Aberdeen1869 Wylo799“Robert Steele & Sons, Greenock1869 Kaisow795“Robert Steele & Sons, Greenock1869 Lothair794“Walker & Son, London1869

Приложение IV ПРАВИЛА ИЗМЕРЕНИЯ ТОННАЖА

Английская система измерения тоннажа судов в XVIII веке приводится в «Морском словаре» Фалконера 1780 года следующим образом:

«Чтобы определить вместимость или, другими словами, тоннаж судна, обычно умножают длину киля на наибольшую ширину судна изнутри в свету, измеренную по мидель-бимсу, и умножают полученное произведение на глубину трюма от досок, примыкающих к кильсону вверх до главной палубы, и делят последнее произведение на 94; тогда частное будет искомой вместимостью в тоннах».

Это правило оставалось в силе до 1819 года, когда оно было изменено Лордами-комиссарами Адмиралтейства следующим образом:

«Умножьте длину киля на ширину по бимсам, а это произведение — на половину ширины по бимсам и разделите последнее произведение на 94, и частное будет тоннажем» («Морской словарь», доктор юридических наук Уильям Бёрни, 1830 г.). Доктор Бёрни отмечает: «Из общей конструкции торговых судов следует, что больше внимания уделяется обходу налога на тоннаж, чем их хорошему ходу под парусом при различных курсах относительно ветра; и если бы измерялся реальный тоннаж судов, в их конструкции вскоре произошли бы изменения к лучшему».

Эта форма правила сохранялась до 1842 года, когда актом парламента был принят следующий метод:

«Разделите длину верхней палубы между задней частью форштевня и передней частью ахтерштевня на шесть равных частей. Глубины: в самой передней, средней и самой задней из этих точек деления измерьте в футах и десятых долях фута глубины от нижней стороны верхней палубы до внутренней обшивки у льяльного пояса. В случае уступа на верхней палубе глубины должны измеряться от линии, проведенной в продолжение палубы. Широты: Разделите каждую из этих трех глубин на пять равных частей и измерьте внутреннюю ширину в следующих точках — а именно, на одну пятую и четыре пятые от верхней палубы для самой передней и самой задней глубины, и на две пятые и четыре пятые от верхней палубы для средней глубины. Длина: На половине средней глубины измерьте длину судна от задней части форштевня до передней части ахтерштевня; затем к удвоенной средней глубине прибавьте самую переднюю и самую заднюю глубины; сложите верхнюю и нижнюю ширины в переднем сечении, тройную верхнюю ширину и нижнюю ширину в среднем сечении, а также верхнюю и удвоенную нижнюю ширину в заднем сечении для получения суммы ширин; затем умножьте сумму глубин на сумму ширин и это произведение — на длину, и разделите окончательное произведение на три тысячи пятьсот, что даст количество регистровых тонн» («Морской словарь» Янга, 1846 г.).

В 1854 году это правило было изменено Законом о торговом судоходстве, который предусматривал измерение фактического кубического объема корпуса судна, причем регистровая тонна приравнивалась к 100 кубическим футам. Это известная система Морсома, которая используется до сих пор и, по-видимому, будет применяться и впредь. Она была принята Соединенными Штатами в 1865 году; Данией — в 1867 году; Австрией — в 1871 году; Германией, Францией и Италией — в 1873 году; Испанией — в 1874 году и Швецией — в 1875 году.

Старая практика расчета тоннажа в Соединенных Штатах была заимствована у англичан, и способ измерения был следующим:

Длина измерялась по палубе от передней части форштевня до задней части ахтерштевня; ширина — от внешней до внешней обшивки в самом широком месте судна; глубина трюма — от досок на палубе до внутренней обшивки трюма. Последнее измерение не использовалось, так как глубина судна для целей исчисления тоннажа принималась равной половине его ширины. Для определения тоннажа три пятых ширины вычитались из длины, остаток умножался на ширину, и это произведение умножалось на половину ширины (или предполагаемую глубину), после чего последнее произведение делилось на 95, что давало формулу:

(L - ⅗ B) × B × ½ B 95

Таким образом, для судна размерами 100 фут х 20 фут х 18 фут:

Length of vessel100 Subtract ⅗ breadth12 Length for measurement88 Multiply by the breadth20 1760 Multiply by half breadth10 17,600

Divide 17,600 by 95 and the result is185 + 12/19 Total tonnage185 + 12/19

Этот способ измерения применялся со времен колоний до принятия системы Морсома в 1865 году.

Размерения десяти типичных американских и британских клиперов были следующими:

Length Breadth Nightingale (1851) 178“36“ AmericanOriental (1849)183 ft. 36 ft. Celestial (1850)158“ 34“ 6 in. Stag-Hound (1850)209“ 39“ Flying Dutchman (1852)187“ 38“ 6 in. British Falcon (1859)191“ 4 in.32“ 2 in. Taitsing (1865)192“ 31“ 5 in. Titania (1866)200“ 35 “ Spindrift (1867)219“ 4 in.35 “ 6 in. Thermopylæ (1868)210“ 36 “

Хотя эти британские суда имеют меньшую ширину, чем американские, тем не менее они обладают большей шириной по отношению к длине, чем более ранние британские клиперы, такие как «Сторновей» (1850), «Лорд оф зе Айлз» (1855) и др.

УКАЗАТЕЛЬ

Суда, если не указано иное, являются американскими

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, Y, Z

A Abbot Lawrence, умеренный клипер, 255, 256, 258 Abergeldie, британский клипер, 205 Abrahams, J., судостроитель, Балтимор, 357, 362 Abrahams & Ashcroft, владельцы, Балтимор, 357 Achilles, британский железный винтовой пароход, 332 Ackley, Samuel, судостроитель, Н. Й., 16, 17 Ada, брит. клипер, чайная торговля, 325-6, 371 Adamson & Bell, торговцы с Китаем, 325 Adelaide, пакетбот, 44 —— клипер, 298, 360 —— британский железный винтовой пароход, 286 Admiral Gardner, брит. остиндское судно, 25 Adriatic, пароход линии Коллинза, 49, 250; — умеренный клипер, 258 Ajax, британский железный винтовой пароход, 332 Akbar, клипер, китайская торговля, 62, 138 Alarm, калифорнийский клипер, 289, 299, 363 Albert Gallatin, пакетбот, 42, 48, 142 Albion, пакетбот, 38 Alert, калифорнийский клипер, 350 Alexander Marshall, пакетбот, 41 Alfred, брит. судно, 36-37 Alhambra, умеренный клипер, 258, 291 Allen, Wm. H., капитан нью-йоркских пакетботов, 44 Alliance, фрегат США, 1778, 6, 7 Alsop & Co., Сан-Франциско, агенты «Челленнджа», 187 Amelia Packet, брит. барк, 180 America, брит. 50-пушечный фрегат, построенный в Портсмуте, Н. Х., 9 Amos Lawrence, умеренный клипер, 255 Amphitrite, калифорнийский клипер, 232, 256 Andrew Jackson, калифорнийский умеренный клипер, 253, 295; 362; 89 дней до Сан-Франциско, 144, 178, 296, 300, 369; другие рекорды, 247, 295, 297, 298, 368 Andrews, Capt., более позднее судно, 341; Red Gauntlet, 359 Anglo-American, пакетбот, 56 Anglo-Saxon, пакетбот, 56 Angola, клипер-шхуна, торговля опиумом, 58 Ann McKim, первый построенный клипер, 60-2 Antarctic, судно, 56 Antelope, клипер-бриг, торговля опиумом, 58, 59, 138 — калифорнийский клипер, 353; рекорды, 290, 296, 298, 299, 368 Appleton, Wm., судовладелец, Бостон, 361 Archer, калифорнийский клипер, 248, 356; рекорды, 248, 298, 299, 367, 369 Architect, клипер, 70 Arctic, пароход линии Коллинза, 309 Arey, Capt., Spitfire, 359 Argo, брит., первое торговое судно с паровым двигателем, совершившее кругосветное плавание, 287 Argonaut, клипер, 196 Ariel, клипер-шхуна, торговля опиумом, 58 — клипер, китайская торговля, 68 — калифорнийский клипер, 353 — брит. клипер, чайная торговля, 324, 347, 371; участник гонок, 324-30, 332-3, 335 Aristides, брит. судно, австралийская торговля, 333 Arizona, пароход, 278 Aryan, последнее американское деревянное парусное судно, 1893 г., 340 Ashburton, нью-йоркский пакетбот, 41, 54 Atlanta, клипер, калифорнийская торговля, 298, 299 Atlantic, первое американское судно в Индии, 12-13 Aurora, судно, 236, 299 Austerlitz, судно, 193 Austin & Co., судостроители, Дамарискотта, Мэн, 356 Australian, брит. винтовой пароход, 286 Avery, Capt., Euterpe, 363 Aymer & Co., владельцы, Н. Й., 359 B Babcock, Col. Harry, 160 — Maj. Paul, 84, 160 — Capt. David S., 84; Sword Fish, 160-1, 213, 352; Young America, 233, 360 Bacon, Daniel C., владелец, 135, 349; през. Американского навигационного клуба, 202-4 — D. G. & W. B., владельцы, 304, 358 Bailey, Capt., Yorkshire, 46 Baines, James, владелец, Ливерпуль, 342 — & Co., Ливерпуль, Австралийская линия «Черный шар», 266, 268, 272; суда для компании, 273, 284 Baker, Capt., 352, 357, 363 Baker & Morrill, владельцы, Бостон, 352, 355, 357, 361, 363 Bald Eagle, калифорнийский клипер, 216, 237, 343, 353; история гонки, 200-2; рекорды, 299, 300, 366 Baltic, умеренный клипер, 258 — пароход линии Коллинза, 309 Baltimore, судостроение, 54, 60-62, 70, 136, 254, 350, 357, 362 Baltimore, пакетбот линии Гавра, 41 Bangs, Benj., владелец, Бостон, 360 Barclay & Livingston, владельцы, Н. Й., 159, 352 Baring Bros. & Co., 203-4 Barrington, судно, 193 Barry, Commodore, 11 Barry, Capt., Saracen, 361 Barstow, Gideon, из E. Boston Timber Co., 49 Barstow, Capt., 351, 354 Bartlett, Capt., 352 Barwell, Capt., 362 Bates & Thaxter, владельцы, Бостон, 362 Bath, Me., судостроение, 105, 152, 351, 353, 357 Bavaria, пакетбот, 48 Baxter, Capt., Nabob, 361 Beacon Light, калифорнийский клипер, 362 Beauchamp, Capt. Isaac, Defender, 255 Beauregard, конфедеративный капер, 14 Beaver, судно, китайская торговля, 17 Bell, Jacob, судостроитель, Н. Й., 47, 136, 152, 164, 216, 352, 354, 358, 360; см. Brown Bell & Co., судостроители, Балтимор, 136, 350 Belle of the Sea, клипер, австралийская торговля, 284 Belle of the West, калифорнийский клипер, 299, 356 Belted Will, брит. клипер, чайная торговля, 320, 371 Ben Nevis, брит. клипер, австралийская торговля, 266, 268 Benefactor, клипер-барк, китайская торговля, 209 Bengal, судно, 193 Benjamin, Capt., Helena, 62 Bennett, Capt., Oliver Ellsworth, 16 Bergh, Christian, судостроитель, Н. Й., 17, 47, 48 Berry, Capt., Courser, 350 Bertram, Capt. John, Салем, 141, 166-8 Best days’ run (лучшие суточные переходы), 69, 70, 178, 179, 207, 220, 221, 228, 266, 278, 281, 295, 320, 327, 330, 334, 336, 338 Bishop, J., & Co., владельцы, Н. Й., 358 Black Ball Line, Н. Й., ливерпульские пакетботы, 38, 39-40, 41, 42; суда, 38, 41, 52; флаг, 42; матч, 45; капитаны, 39-40; дисциплина, 44, 73 — австралийские клиперы, см. James Baines & Co. Black Hawk, калифорнийские клиперы (Webb), 291, 364; (Currier), 364 Black Prince, брит. клипер, чайная торговля, 322, 371; гонка, 325-6 — калифорнийский клипер, 360 Black Warrior, калифорнийский клипер, 356 Blenheim, брит. торговый фрегат, 36 Blessing of the Bay, колониальный барк, 1631 г., 2 Blue Jacket, клипер, австралийская торговля, 270; более позднее судно, 341 Bombay, брит. остиндское судно, 34 Bonita, калифорнийский клипер, 356 Bordman, Wm. H., Американский навигационный клуб, 202 Borland, Capt., Gauntlet, 357 Borrows & Spooner, владельцы, Н. Й., 84 Boston, пакетбот, 52 Boston Light, клипер, 253, 300, 356 Boston & Liverpool Packet Company, 51-2 Bowditch, Nath., навигатор, 141 Bowers, Capt., Black Hawk, 364 Boyd, Col. Geo., 1767 г., 53 Boyd, F., & Co., владельцы, Бостон, 359 Brenda, пакетбот, 52 Brewster, Capt. Geo., 249, 356 Brewster, Capt. Wm., 227 Briganza, судно, XVIII век, 16 Briggs Brothers (E. & H. O.), судостроители, Южный Бостон, 50-1; калифорнийские клиперы, 152, 163, 233, 351-63 Brighton, пакетбот, 40 Britannia, пакетбот линии «Черный шар», 38, 43, 47, 73 Britton, Capt. John, Constitution, 43 Brookline, судно, 52 Brower, J. H., & Co., владельцы, Н. Й., 295, 361, 362 Brown, Adam & Noah, судостроители, 17 — Charles, судостроитель, Н. Й., 17 — David, из Brown & Bell, 47 — Vernon H., владелец, 303 — Bates & Delano, судостроители, Вост. Бостон, 50 — & Bell, судостроители, Н. Й., 47-8, 53, 58, 63, 70, 72 Brown, Capt., 359, 360 Bryant & Sturgis, владельцы, Бостон, 52 Bucephalus, брит. фрегат, 36 Buckinghamshire, брит. остиндское судно, 32, 34 Bucklin & Crane, владельцы первого калифорнийского клипера, Н. Й., 135, 159, 349, 350, 363, 364 Burgess, см. Snow, владельцы, 304 Burgess, Capt., 349, 355 Burgoyne, Capt., Titania, 347 Bursley, Capt. Ira, 43, 350, 356 Bush & Comstock, владельцы, Бостон, 360, 362 Bush & Wildes, владельцы, Бостон, 362 C Cairngorm, брит. клипер, китайская торговля, 208 Cairo, судно, Бостон, 54 Caledonia, судно, 47 Calhoun, судно, 47 California, пароход Тихоокеанской почтовой компании, 103 Caliph, брит. клипер, чайная торговля, 332, 372 Callahan, Capt., Storm King, 359 Cambria, нью-йоркский пакетбот, 40 Cambridge, нью-йоркский пакетбот, 41 Cameron, австралийская линия Р. В., 284, 304 Canada, нью-йоркский пакетбот, 38, 47 — пароход Кунардовской линии, 221, 309 Canfield, Capt., 351, 354 Canning, брит. остиндское судно, 32, 34 Canvasback, калифорнийский клипер, 250, 360 Capitol, судно, 193 Carmelite, судно, 1807 г., 17-18 Carnatic, брит. судно, 36 Carrier Dove, калифорнийский клипер, 253, 362 Castle Eden, брит. судно, 36 Cathay, Kathay, калифорнийский клипер, 232, 358 Cave, Capt., Panama, 358 Celestial, калифорнийский клипер, первый спущенный на воду, 135, 136, 159, 349; рекорды, 145-6, 229, 300, 365 Celestial Empire, калифорнийский клипер, 353 Challenge, калифорнийский клипер, 152, 156, 164, 174, 222, 337, 350; озлобленная команда, 77, 181-9; в китайской торговле, 196-7, 206-7; рекорды, 181, 299, 301, 365 Challenger, брит. клипер, чайная торговля, 206; гонка, 206-7 — калифорнийский клипер, 271, 356, 367 Chamberlain & Co., владельцы, Н. Й., 351 Chamberlain & Heyser, владельцы, Н. Й., 351, 355 Chariot of Fame, умеренный клипер, австралийская торговля, 270 Charles Carroll, пакетбот, 41 Charles Grant, брит. остиндское судно, 32 Charles H. Marshall, нью-йоркская лоцманская шхуна, 305 Charlestown, судно, южноамериканская торговля, 161 Charmer, калифорнийский клипер, 253, 254, 362 — более позднее судно, 341 Chase, T., & Co., владельцы, Бостон, 363 Chase & Tappan, владельцы, Бостон, 357 Cheesborough, Capt. Robt. B., 254, 363 Chinaman, клипер, 325-6, 346 Chrysolite, брит. клипер, чайная торговля, 199, 202, 205, 206-7 Chrystall, James, британский владелец, 35 City of Glasgow, пароход компании Inman Line, 314 City of Pekin, тихоокеанский пароход, 86 Clarke, Capt., Canvasback, 360 Cleopatra, калифорнийский клипер, 216, 353; рекорды, 253, 299, 367 Climax, калифорнийский клипер, 298, 353 Coggin, Capt., Panparo, 358 Coleman, Wm. T., & Co., владельцы, Н. Й., 106 Collins, E. K., управляющий Dramatic Line, 40, 43 — Capt. John, Shakespeare, 43 Collins Line S. S. (пароходы линии Коллинза), 250, 271, 309, 312 Collyer, Thos., & Wm., судостроители, Н. Й., 49, 232, 358 Columbia, 1773 г., первое американское судно, совершившее кругосветное плавание, 14, 51 — нью-йоркский пакетбот, 38, 40, 43; № 2, 48 Columbus, нью-йоркский пакетбот, 41, 43, 45, 52 Comet, калифорнийский клипер, 152, 153, 159, 193, 337, 343, 350; рекорды, 213, 224, 227, 297, 299, 365; китайский рейс, 208; австралийская торговля, 283 — более позднее судно, 340 Commodore Perry, судно, австралийская торговля, 273 Composite build (композитный набор), 321-2, 371-2 Condry, Dennis, владелец «Делии Уокер», 53-5 Congress, судно, 47 Connell & Co., судостроители, Глазго, 324, 371, 372 Conner, Capt., Carrier Dove, 362 Constant Warwick, первый построенный фрегат, 5 Constantine, пакетбот, 141 Contest, калифорнийский клипер, 216, 227, 344, 353; рекорды, 224, 296, 297, 299, 366; гонка с «Норзерн Лайт», 227 — брит. судно, 267 Coolidge & Co., владельцы, Бостон, 361 Cooper & Slicer, владельцы, Балтимор, 359 Cope, Thos., Филадельфия, владелец линии пакетботов, 40 Copper fastened (с креплением медными гвоздями), 10, 30, 33, 34, 61, 285; — sheathed (обшитый медью), 61, 285, 320, 322 Coquette, клипер-барк, китайская торговля, 64 Corinthian, пакетбот, 40 Cornelia, судно, 48 Cornelius Grinnell, пакетбот, 42, 56, 141, 236 Cornwallis, судно

193, Кортес, пакетбот из Нью-Йорка, 40; Курьер, пакетбот, 1816, 38; —— ранний клипер, 1842, 54, 62, 162; —— клипер для Калифорнии, 1855, 298, 363, 367; Курсер, бостонский пакетбот, 52; —— клипер для Калифорнии, 299, 350, 366; Кокс, Дж. У., судостроитель, Роббинстон, шт. Мэн, 233, 359; Криси, кап. Джозайя П., детские годы, 153-5; Онейда, 155; «Флаинг Клауд», 153, 211, 248-9, 253-4, 297, 351; гонка, 214-15; «некролог», 222-3; миссис Криси, 306; Криол, пакетбот из Нов. Орлеана, 41; Кресси, брит. судно, 36; «Крест ов зе Вейв», брит. клипер, 208; Крокер и Уоррен, судовладельцы, Нью-Йорк, 304, 356, 359; Кросби, кап., «Кингфишер», 358; Кроуэлл, кап., «Бостон Лайт», 356; Кроуэлл и Брукс, судовладельцы, Бостон, 360; см. Хаус; КрауниншилД, Джейкоб, судовладелец, Салем, 13; Каннингем, кап., 354, 363; —— братья, судовладельцы, Бостон, 364; —— и сыновья, 354; заваливающиеся брамсели Каннингема, 163; Карриер, Джон-мл., судостроитель, Ньюберипорт, 52, 68, 232, 357, 364; —— и МакКей, 53-4; —— и Таунсенд, 52, 243, 354; Кертис, Дж. О., судостроитель, Медфорд, 52, 152, 216, 352, 355, 357, 361, 363; —— Пол, судостроитель, Челси, 136, 350; Вост. Бостон, 216, 350, 353, 354, 355, 359, 362; Кертис и Пибоди, судовладельцы, Бостон, 354, 356, 361; Катлер, кап. Бенж. Ф., «Мэри Уотридж», 254; Каттинг, кап. Роберт К., пакетбот «Аделаида», 44; Каттинг, Фрэнсис Б., совладелец «Дредноута», Нью-Йорк, 244; «Катти Сарк», брит. клипер, чайная торговля, 332, 336, 346, 372; «Циклон», клипер для Калифорнии, 300, 356; Д; Дейл, кап. Флитвуд, 353; «Даниэл Уэбстер», пакетбот, 56; Дэниелс, Джордж, судовладелец, Бостон, 233, 303; «Дэринг», клипер для Калифорнии, 253, 362; «Дашинг Вейв», клипер для Калифорнии, 356, 369; «Доунлесс», клипер для Калифорнии, 343, 363; «Дэвид Браун», клипер для Калифорнии, 232, 356; рекорды, 248, 290, 296, 297, 298, 367, 368; «Дэвид Крокетт», клипер для Калифорнии, 232, 356, 369-70; «Дэвид Малкольм», брит. судно, 36; Дин, кап. Стюарт, шлюп «Энтерпрайз», 1785, 6; Деас, кап., «Ганг», 200-1; Упадок американского судоходства, 290, 292-3, 314-17, 341; «Дифендер», сред. клипер, 255-6, 300; Де Хорси, кап. британского военного корвета «Бриск», 251-2; Делано, кап., «Ариэль», 353; —— кап. Джозеф, пакетботы, 43; —— Уоррен, судовладелец, Бостон, 70; Амер. нав. клуб, 202; «Делия Уокер», судно, 53, 54; Дент и Ко, судовладельцы, Китай, 59; Депау, Фрэнсис, судовладелец линии гаврских пакетботов, 41; Де Пейстер, кап. Ф. А., пакетботы, 43, 45; Дерби, Элиас Хаскетт, салемский купец, XVIII век, 12-13; —— мл., кап., «Атлантик», 12; «Девоншир», пакетбот, 48; «Диадем», брит. бригантина, история кап. Джонсона, 157-9; «Дайвинг Белл», «Лорд оф зе Айлс», 209; Доун, кап. Джастин, 225, 354, 360; «Дональд МакКей», клипер, австралийская торговля, 273, 280, 346; «Дон Кихот», пакетбот, 41; —— клипер для Калифорнии, 357; рекорды, 253, 299, 367, 368, 369; «Дорчестер», бостонское судно, 54; «Дорсетшир», брит. остиндца, 32; Дуглас, мистер, старший помощник на «Челлендже», 182-3; «Дрэгон», брит. остиндца, 23, 32; «Драматик Лайн», 40, 42, 45; «Дрейпер», судно XVIII в., 16; «Дредноут», 44, 235, 243-7; «Дюшес д’Орлеан», гаврский пакетбот, 41; «Дюк оф Йорк», брит. остиндца, 32; Думарес, кап. Филлип, 62, 71, 138, 175, 205, 233, 289, 297, 350, 353, 359, 363; E; «Игл», нью-йоркский пакетбот, 38; —— клипер для Калифорнии, 297, 299, 350, 367; «Игл Винг», клипер для Калифорнии, 357, 367; «Эрл оф Балкаррас», крупнейшее судно Брит. Ост-Индской компании, 32, 33, 34; «Эхо», раннее нью-йоркское судно, 16; Экфорд, Генри, судостроитель, Нью-Йорк, 17, 47; «Эклипс», клипер для Калифорнии, 136, 175-6, 211, 349, 364; —— более позднее судно, 340; «Эдвард Эверетт», судно, 255; «Эдвин Форрест», клипер для Калифорнии, 357; Элдер, Рэндольф и Ко, судостроители, 347; Элдридж, кап. Аса, 43, 247, 271; —— кап. Джон, 43, 271; Элдридж, кап. Оливер, 43, 64, 70, 271; «Электрик», клипер для Калифорнии, 299, 300, 360, 367; «Электрик Спарк», клипер для Калифорнии, 299, 362, 368; «Элиза Шоу», брит. клипер, чайная торговля, 322, 371; Эллис, кап., 241; Эмануэль, см. Уэллс; «Эмили С. Старр», барк, 345; «Эмпресс оф зе Сиз», клипер для Калифорнии, 232-3, 357; Энглис, Джон, 149; Энрайт, кап. Энтони, «Хризолит», 199; «Эри», гаврский пакетбот, 41; «Эрл Кинг», брит. вспомогательный пароход, китайская торговля, 331; «Эспириту Санто», 78-9; Эстербрук, кап., «Вингед Рейсер», 355; «Эстер Мэй», клипер, 369; «Этиопен», брит. судно в австралийской торговле, 333; «Эврика», клипер для Калифорнии, 351; «Эвтерпа», клипер для Калифорнии, 289, 363; F; Фэрбэнк и Уилер, судовладельцы, Бостон, 56; «Фэрлайт», брит. судно, 333; «Фалкон», брит. клипер, чайная торговля, 319-20, 324, 347, 375; Фарран, кап., «Игл», 350; Суточные переходы, 179, 180, 195, 214, 219-20, 245-6, 271, 277, 281, 334; Быстрые переходы: Атлантические, 46, 221, 247, 254, 277-8; Австралийские, 266, 268, 281-2, 284, 336, 338; Калифорнийские, 213, 218, 225, 227-8; (в восточном направлении), 233, 293, 296, 365-9; Китайские, 199, 207, 208, 209, 329, 335; Самые быстрые суда: пакетбот, «Йоркшир», 46; клипер, «Рейнбоу», 67; «Си Уитч», 192; «Грейт Репаблик», 243; «Лайтнинг», 278; «Феарлесс», клипер для Калифорнии, 271, 357; «Федерал Игл», бригантина, 15; Феннелл, кап., «Флаинг Мист», 363; Ферналд и Петтигрю, судостроители, Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, 52, 152, 216, 352, 355, 356, 361, 363; Фессенден, К. Б., судовладелец, Бостон, 360; «Фиделия», нью-йоркский пакетбот, 41, 48; «Фиери Кросс», брит. клипер, чайная торговля, 320, 335, 371; гонка, 325-30; «Фиери Стар-Комет», 343; «Флавио», судно, 52; «Флитвинг», яхта, 159; —— клипер для Калифорнии, 250, 260; «Флитвуд», клипер для Калифорнии, 353; Флетчер, кап., «Мори», 209; «Ориентал», № 2, 358; «Флоренс», клипер для Калифорнии, 289, 363; Флойд, Джон, судостроитель, Нью-Йорк, 17; «Флай Эвей», клипер, 232, 297, 368; «Флаинг Чилдерс», клипер для Калифорнии, 216, 236, 354; «Флаинг Клауд», клипер для Калифорнии, 152, 153, 155, 174, 205, 217, 237, 254, 337, 342, 351; из Нью-Йорка в Сан-Франциско за 89 дней, 144, 178-81, 248, 296, 297, 300, 365, 367; вахтенный журнал, 179-80, 248; другие калифорнийские переходы, 214-15, 224, 253, 298-9, 366, 367; другие переходы, 195, 208, 222; история гонки с «Гангом», 200-2; —— брит. клипер, чайная торговля, 208; —— клипер для Калифорнии, 357; рекорды, 295, 296, 297, 299, 368; «Флаинг Датчмен», клипер для Калифорнии, 216, 344, 354, 375; рекорды, Сан-Франциско, 297, 299, 366, 368; Австралия, 284; «Флаинг Фиш», клипер для Калифорнии, 152, 155-6, 173, 193, 205, 237, 302, 337, 342, 345, 351; гонка со «Сворд-Фиш», 212-13; другие калифорнийские переходы, 224-6, 253, 295-9, 366-8; «Флаинг Мист», клипер для Калифорнии, 289, 363; «Флаинг Скуд», клипер, 284; «Флаинг Спур», брит. клипер, чайная торговля, 325, 326; Питание на борту судна, 29, 78, 90, 107-8, 188, 231-2, 262; Форбс, кап. Джеймс Никол, «Марко Поло», 266; «Лайтнинг», 275-6; «Шомберг», 284; Форрест, кап., «Раттлер», 361; «Форвард Хо», брит. клипер, чайная торговля, 332, 336, 346, 371; Фостер, У. Х., и Ко, судовладельцы, Бостон, 359; —— и Никерсон, судовладельцы, Бостон, 358, 363; «Фрэнсис», бригантина, 84; «Фрэнсис Депау», судно, 47; Фрейзер, кап. Джордж, «Си Уитч», 69, 145, 189, 192, 341; Фримен, кап., «Андандаунд», 359; Френд, кап., «Санчо Панса», 361; Функ и Майнке, судовладельцы, Нью-Йорк и Балтимор, 136, 350; G; «Галатея», клипер, 299; «Гейм Кок», клипер для Калифорнии, 135, 173, 205, 271, 302, 337, 342, 349; рекорды, 195, 299; «Ганг», брит. судно, 200-1; Гарднер, кап. Е. С., «Селестиал», 159, 349; «Комет», 159, 224, 350; «Интрепид», 363; Гейтс, кап., 360, 364; «Гонтлет», 267; «Джордж Каннинг», судно, 47; «Джордж Пибоди», судно, 255; Герри, кап., «Нундей», 363; Гибб и Ливингстон, 325; Гилман и Ко, 325; «Гипси», бригантина, 1804, 17; Жирар, Стивен, кап. и судовладелец, 15; Глидден и Уильямс, Бостон, судовладельцы линии клиперов до Сан-Франциско, 136, 141, 172, 349-61; «Глоб», брит. торговое судно, 36; «Глориана», брит. судно, 36; «Глори оф зе Сиз», сред. клипер, 258, 369; Годдард, Н. С., судовладелец, Бостон, 358; Годдард и Ко, судовладельцы «Рейс Хорс», Бостон, 135, 349; «Голден Эйдж», клипер-барк, 366; «Голден Сити», клипер для Калифорнии, 216, 354; рекорды, 297, 299, 300, 367; «Голден Игл», клипер для Калифорнии, 354; рекорды, 297, 299, 300, 367; «Голден Флис», клипер для Калифорнии, 362; «Голден Гейт», клипер для Калифорнии, 351; рекорды, 297, 298, 299, 366; «Голден Лайт», клипер для Калифорнии, 233, 343-4, 354; «Голден Стейт», клипер для Калифорнии, 216, 354; «Голден Уэст», клипер для Калифорнии, 216, 354; Гудхью и Ко, Нью-Йорк, судовладельцы «Манндарина», 135, 349; Гудвин, губернатор шт. Нью-Гэмпшир, 165; Гордон, кап. Джордж, «Мемнон», 145; Гор, кап., «Норт Винд», 358; «Говернор Мортон», клипер для Калифорнии, 136, 349; рекорды, 253, 299, 300, 368; «Грейс Дарлинг», клипер для Калифорнии, 250, 360; «Гранд Турк», салемское судно, 12; Грей, кап. Роберт, 1788, 14; —— Уильям, салемский купец, 13; «Грейт Бритен», пакетбот, 47, 71-2, 138; «Грейт Репаблик», клипер, крупнейший крайний клипер из когда-либо построенных, 235-43, 337, 345, 357; спуск на воду, 236-8; мачты и рангоут, 238-40, 242-3; сгорел, 240-2; перестроен, 242-3; рекорды, 293, 296, 297, 298, 299, 300; вахтенный журнал, 294; расчетная скорость, 343, 294-5; «Грейт Вестерн», пакетбот, 41; «Гринфилд», барк, 368; привез первый груз пшеницы из Калифорнии, 254; Гринман и Ко, судостроители, Мистик, шт. Коннектикут, 232; Грегори, кап. Майкл, 250, 361; Гриффитс, Джон В., 65-66; Гриннелл, Минтурн и Ко, Нью-Йорк, судовладельцы, линии пакетботов, 40, 42; клиперы для Калифорнии, 136, 153, 211, 233, 350, 351, 355, 358, 359;

флаги, 42, 303; Грисволд, Джон, нью-йоркско-лондонская линия пакетботов, 40, 42; —— Н. Л. и Г., судовладельцы, Нью-Йорк, 60, 62, 64, 68, 156, 189, 303, 350, 358; —— кап., «Торонто», 162; «Гост», брит. остиндца, 1611, 23; «Гидинг Стар», клипер для Калифорнии, 232, 357; —— брит. клипер, 267, 268, 269, 272; «Гиневера», брит. клипер, чайная торговля, № 1 и 2, 347; H; Хакетт, Уильям и Джон, судостроители, Солсбери, шт. Массачусетс; американский фрегат «Альянс», 1778, 6; Хейл, кап., «Гидинг Стар», 357; Александер Холл и Ко, 58, 59, 198, 199, 208, 284, 322, 324, 371-2; Холл, Сэмюэл, судостроитель, Вост. Бостон, 50, 137, 205, 250; клиперная шхуна, 58; китайские клиперы, 62, 64; клиперы для Калифорнии, 135, 198, 216, 225, 232, 349-58; —— мл., 289, 363; Халлет, кап., «Радиант», 355; —— и Ко, судовладельцы, Бостон, 356; Гамильтон, кап., «Эклипс», 175-6, 349; Хэнди и Эверетт, судовладельцы, Нью-Йорк, 136, 349; Ханском, Самл., Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, судостроитель «Найтингейла», 164-5; «Харвест Куин», пакетбот, 41; —— барк, 291; «Харви Берч», клипер для Калифорнии, 250, 344, 361; Хаскелл, кап., «Норсман», 364; Гастингс, Генри, судовладелец, Бостон, 361, 363; Хэтч, кап., «Нортерн Лайт», 228, 351; «Миднайт», 361; Хаторн, Уильям, из компании судостроителей «Хаторн и Стерз», Нью-Йорк, 49; Хайден и Кадворт, судостроители, Медфорд, 52, 354, 361; Хейз, кап., погиб на «Рейнбоу», 68; Хейс, кап. Гилберт, с «Борегара», 141; «Хазард», клипер для Калифорнии, 298; Херд, Огастин, и Ко, судовладельцы, Бостон, 303, 351; «Хеба», французский фрегат, образец для британцев, 5; «Гектор», брит. остиндца, в первом флоте, 23, 24; «Хелен Мар», пакетбот, 41; «Хелен Моррис», клипер, 258; «Хелена», ранний клипер, 62; «Хеликон», барк, 56; «Гельвеция», жираровское судно, китайская торговля, 16; Хендерсон, кап., «Газелл», 351; Хеннинг, кап., брит. судно «Альфред», 37; «Генриетта», яхта, 159; Генри, кап., «Рейвен», 189-92, 352; «Скайларк», 359; «Генри Аллен», судно, 193; «Генри Клей», пакетбот, 43, 48, 141; восхищение в Ливерпуле, 89; «Генри Хилл», клипер-барк, 258; «Геральд оф зе Морнинг», сред. клипер для Калифорнии, 253, 271, 363; рекорды, 253, 296, 297, 299, 300, 367, 368; «Геркулес», раннее судно, 16; —— пакетбот, 40; «Херефордшир», брит. остиндца, 32, 345; «Херсилиа», бригантина, зверобойные плавания, 77-80; «Гиберния», пакетбот, 43, 47, 84, 160; —— брит. клипер, австралийская торговля, 266; «Хайфлаер», нью-йоркский пакетбот, 244; —— клипер для Калифорнии, 344, 354; Хилл, кап., «Челлендж», 356; Холлис, кап., «Гейм Кок», 349; Холт, Альфред, Ливерпуль, судостроитель железных винтовых пароходов, 332; Худ, Джемс М., судостроитель, Сомерсет, шт. Массачусетс, 136, 349; —— и Ко, судостроители, Сомерсет, шт. Массачусетс, 152, 356, 359; Худ, Уолтер и Ко, судостроители, Абердин, «Абергельди», 205-6; «Термопил», 333, 372; Хупер, Дж., судовладелец, Балтимор, 357; «Уитч оф зе Вейв», 169; «Хоуп», судно, 15; «Горацио», судно в китайской торговле, 141, 162; «Хорнет», клипер для Калифорнии, 152, 351; рекорды, 224, 298, 299, 300, 366; «Хотспур», брит. торговый фрегат, 36; —— клипер для Калифорнии, 364; «Хоттингер», нью-йоркский пакетбот, 41, 43; «Хоуква», клипер в китайской торговле, 63, 70, 77, 84, 85, 162, 341; Хаус, кап. Фредерик, 236, 353, 357, 359, 360, 362; Хаус и Кроуэлл, судовладельцы, Бостон, 353, 359; Хауленд, кап. Уильямс, 141-2, 162, 350; Хаббард, кап., «Флаинг Датчмен», 354; Хакинс, Джас., Бостон, судовладелец «Нортерн Лайт», 163-4; —— и Ко, судовладельцы, Бостон, 351, 354, 356; «Гудзон», нью-йоркский пакетбот, 40, 44; Ханневелл, Джас., судовладелец, Бостон, 354, 355; Хант и Вагнер, судостроители, Балтимор, 357, 363; «Хантресс», судно, 52; «Хантсвилл», нью-йоркско-новоорлеанский пакетбот, 41, 43, 84; «Харрикейн», клипер для Калифорнии, 152, 163, 193, 337, 351; рекорды, 208, 218, 248, 296, 299, 367; Хасси, кап., «Уэстверд Хо», 355; «Хайдерабад», брит. судно, 36; I; «Икониум», судно, 193; «Индепенденс», нью-йоркско-ливерпульский пакетбот, 41, 43, 45, 47, 48; доставил послание Президента, 45; Иннес, кап., «Серика», 326; «Ино», клипер для Калифорнии, 152, 153, 351; в ВМС США, 253; «Интрепид», клипер для Калифорнии, 289, 300, 363; «Инвинсибл», клипер для Калифорнии, 152, 156-7, 159, 301, 351, 366; в австралийской торговле, 283; Айронс и Гриннелл, судостроители, Мистик, шт. Коннектикут, 295; «Айзек Райт», нью-йоркский пакетбот, 41, 44, 45; «Айзек Уэбб», нью-йоркский пакетбот, 41, 48; «Айзек Райт», нью-йоркский пакетбот, 41, 48; Измей, Имри и Ко, Ливерпуль, австралийская линия «Уайт Стар», 268; «Стамбул», брит. вспомогательное судно, 287; «Айвенго», пакетбот, 48; J; Джекман, Джордж У., судостроитель, Ньюберипорт, 52, 360-3; —— Р. Е., судостроитель, Вост. Бостон, 136, 216, 270, 349, 355, 356; —— и Юэлл, судостроители, Вост. Бостон, 358, 359; «Джейкоб Белл», клипер для Калифорнии, 216, 298, 344, 354; —— нью-йоркский лоцманский бот, 305; «Джеймс Бейнс», клипер для австралийской службы, 273, 279-80, 281, 288, 334, 337, 346; перевозил войска в Индию, 281-2; «Джеймс Кроппер», нью-йоркский пакетбот, 38, 43; «Джеймс Монро», нью-йоркский пакетбот, 38; «Джеймстаун», нью-йоркский пакетбот, 43; «Япония», судно в австралийской торговле, 273; Жардин, Матесон и Ко, китайские купцы, 59, 197, 208, 325; «Дженни Линд», судно, Бостон, 56, 217; «Джон Бертрам», клипер для Калифорнии, 136, 141, 173, 349; рекорды, 299, 300, 366; «Джон Э. Тейер», судно, Бостон, 255; «Джон Гилпин», клипер для Калифорнии, 216, 344, 354; рекорды, 224, 296, 297, 299, 366; гонка, 224-6; «Джон Джей», судно, Нью-Йорк, 47; «Джон Лэнд», клипер для Калифорнии, 233, 357, 368, 369; «Джон Куинси Адамс», судно, Бостон, 156; «Джон Р. Скидди», нью-йоркский пакетбот, 54; «Джон Уэйд», клипер для Калифорнии, 299, 351; Джонсон, кап. Г. У., «Инвинсибл», 157, 159, 351; история «Диадема», 157-9; —— кап., «Кейт Хупер», Балтимор, 357; —— Напир и Ко, 303; Джонстон, кап. Джон, нью-йоркские пакетботы, 44, 45; Джонс, Куиггин и Ко, Ливерпуль, судовладельцы «Сифорта», 322; Джордан, Джон, Ливерпуль, изобретатель композитной конструкции, 322; «Джозеф Уокер», судно, 242; «Джошуа Бейтс», пакетбот Бостон — Ливерпуль, 55; «Джадж Шоу», судно, 293; K; «Кайсоу», брит. клипер, чайная торговля, 332, 372; «Кейт Карин», брит. судно, 267; «Кейт Хупер», клипер для Калифорнии, Балтимор, 357; «Катай», «Катай», клипер для Калифорнии, 232, 358; Кей, кап., чайный клипер «Ариэль», 326; «Келли Касл», брит. остиндца, 32; Кембалл, кап. Джон, 1788, 14; Кеннард и Уильямсон, Балтимор, судостроители «Энн МакКим», 60; Кермит, Роберт, нью-йоркско-ливерпульская линия пакетботов, 42, 46; Кервин, кап., «Голден Уэст», 354; «Херсонес», брит. вспомогательный пароход, 287; Килхэм, кап., «Джейкоб Белл», 354; Киллик, кап., «Челленджер», 206; Кинг, кап., «Рейс Хорс», 349; «Кингфишер», клипер для Калифорнии, 358; Клейн, кап., «Спирит оф зе Таймс», 359; Найт, кап., «Куин оф зе Сиз», 355; «Морнинг Лайт», 358; Ноулз, кап., «Уилд Вейв», 360; L; «Л. З.», нью-йоркское судно, 56; «Леди Мелвилл», брит. остиндца, 32; «Лаҳлу», брит. клипер, чайная торговля, 332, 372; гонки, 332-3, 336; Лэйнг и Ко, судостроители, Сандерленд, Англия, 371; Лэмб, Эдвард и Ко, Бостон, судовладельцы, 56; «Ланарк», брит. клипер-бригантина, опиумная торговля, 59; «Ланкастер», пакетбот, 40; Лэнд, кап. Джон, 67, 187; Ландхольм, кап., «Джон Бертрам», 141, 349; Ландор, В. С., яхта «Америка», 310; Лейн, кап. Джордж, «Свипстейкс», 233, 359; Судоходная компания «Пасифик Мейл», 233; Лэнг, кап., «Си Уитч», 341; Лапхэм, Самл., судостроитель, Медфорд, 52; Лоуренс и Фолкс, судостроители, Нью-Йорк, 49; Лори и Ко, судостроители, Глазго, 372; «Леандер», брит. клипер, чайная торговля, 332, 372; рекорды, 333-6; «Леонор», пакетбот, 54; «Либертас», судно, 282; «Либератор», греческий фрегат, построенный в Нью-Йорке, 47; «Лайт Бригейд — Оушен Телеграф», 346; «Лайт Хорс», барк, Салем, 1784, 12; «Лайтфут», клипер для Калифорнии, 358; «Лайтнинг», клипер для австралийской службы, 273, 274-5, 285, 337, 346; переходы, 275-8, 281-8; вахтенный журнал, 227-8; перевозка войск в Индию, 282-3; —— более позднее судно, 341; Лаймбернер, кап., «Грейт Репаблик», 243, 293, 357; Линкольн, Уильям и Ко, Бостон, судовладельцы, 354, 358; «Линкольншир», брит. судно в австралийской торговле, 285; Линнелл, кап., «Игл Винг», 357; «Линтин», судно, вооружение Форбса, 236; «Лайв Янки», клипер для Калифорнии, 299, 300, 358; «Ливерпуль», пакетбот, Нью-Йорк, 42, 43, 48; —— пакетбот, Бостон, 52; Локвуд, кап., «Уайт Скулл», 142, 350; Лодж, Джон Е., Бостон, судовладелец, 357, 359, 361; Вахтенные журналы: «Флаинг Клауд», 178-81, 211; «Рейвен» и др., 192; «Соверен оф зе Сиз», 219-20; «Флаинг Фиш» и «Джон Гилпин», 226; «Дредноут», 245-6; «Романс оф зе Сиз», 249; «Лайтнинг», 277; «Джеймс Бейнс», 281-2; «Свипстейкс», 290; «Грейт Репаблик», 294; чайные клиперы, 329-30; «Термопил», 334; «Лук Аут», клипер, 369; «Лорд Амхерст», брит. шхуна, опиумная торговля, 58; «Лорд Линдхерст», судно, 293; «Лорд оф зе Айлс», брит. клипер (железный), чайная торговля, 208-10, 267, 288, 320, 346, 376; второй с этим названием, 346; «Лотер», брит. клипер, чайная торговля, 332, 372; «Луи Филипп», гаврский пакетбот, 41; Лоу, кап. Чарльз П., 145, 162, 214-15, 343, 352; миссис Лоу, 306; —— А. А. и Брат, судовладельцы, Нью-Йорк, 63, 64, 70, 85, 87, 135, 162, 209, 227, 242, 303; «Лоуэлл», бостонский пакетбот, 52; «Лоутер Касл», брит. остиндца, 32, 34; Лукас, кап. Фредерик, 254, 341, 362; «Луцилла», судно, 52; M; МакКамм, Джас., Гринок, судовладелец «Си Ланселота», 335; МакДоннелл, кап. Чарльз, «Марко Поло», 267-8; МакИнтайр, Л. Х., и Ко, судостроители, Ливерпуль, 322; МакКей, Дональд, хайлендский вождь, 53; МакКей, Дональд, судостроитель клиперов, 42, 53, 205, 225, 258-9, 276, 297; детские годы, 53, 258; Нью-Йорк, 53; Ньюберипорт, 53-5; Вост. Бостон, 56, 62; пакетботы, 62, 270; калифорнийские клиперы, 136, 142, 152, 153, 212, 216, 232, 233, 250; «Соверен оф зе Сиз», 221; «Грейт Репаблик», 235, 243; средние клиперы, 255, 258, 290-1; дань уважения Эбботту Лоуренсу, 256-7; австралийские клиперы, 273-83; Гражданская война, 258; последние годы, 258; миссис МакКей, 221-2; Карриер и МакКей, 53-4; МакКей и Пикетт, 54; —— Хью, судостроитель, Бостон, 217; —— кап. Лохлан, 217-275; «Соверен оф зе Сиз», 217-19, 269, 355; «Грейт Репаблик», 238, 241; МакКензи, кап., «Хоуква», 63, 145, 341; МакКим, Айзек, Балтимор, судовладелец «Энн МакКим», 60, 61; МакКиннон, кап., «Тэпинг», 326; «Мадагаскар», брит. судно, австралийская линия, 263-4; Магун, Тэчер, судостроитель, Медфорд, 51-2; —— Медфорд, судостроитель клиперов для Калифорнии, 362-3; «Малай», клипер,

299; Мэллори, Чарльз, судостроитель, Мистик, шт. Коннектикут, 358, 364; «Манндарин», клипер для Калифорнии, 135, 136, 145-6, 301, 349; переходы: Сан-Франциско, 146, 299; Кантон, 208; Мельбурн, 284, 288; «Манхаттан», судно, 1796, китайская торговля, 16-17; —— нью-йоркский пакетбот, линия «Ред Стар», 40; —— нью-йоркский пакетбот, линия «Блэк Болл», 41; Мэннинг и Станвуд, судовладельцы, Бостон, 359; Мэнсон, кап., 357, 362; «Марко Поло», брит. клипер, австралийская служба, 265-6, 267-8, 275, 284, 346; «Маргарет Эванс», пакетбот, 89; «Маргарет Форбс», судно, Бостон, 52; «Мария Сомс», брит. судно, 36; «Марион», брит. судно, 36; «Марион МакИнтайр», брит. барк, композитная постройка, 322; «Мальборо», брит. торговый фрегат, 36; «Маркиз оф Кэмден», брит. остиндца, 32; «Маркиз оф Веллингтон», брит. остиндца, 32; Марсден, кап., «Мельбурн», 338; Маршалл, Бенж., совладелец линии «Блэк Болл», Нью-Йорк — Ливерпуль, 38; —— кап. Чарльз Х., судовладелец, линия «Блэк Болл», 41, 43, 73, 303; «Мэри энд Джон», судно попхэмских колонистов, 1607, 1; «Мэри Бротон», барк, 53; «Мэри Фиш», нью-йоркский лоцманский бот, 305; «Мэри Хоуленд», судно, Нью-Йорк, 47; «Мэри Л. Саттон», клипер для Калифорнии, 289, 364; рекорды, 299, 300, 368, 369; «Мэри Тейлор», нью-йоркский лоцманский бот, 305; «Мэри Уотридж», клипер для Калифорнии, 86, 253, 254; Мейсон, Джон В., резчик по дереву, Бостон, 166; «Мастифф», сред. клипер, 258; Оснащение мачтами «Рейнбоу», 66-7; «Матчлесс», клипер, Бостон, 367; Материалы торговых судов, 3, 10, 30, 50, 210, 285, 287-8, 301, 313-15, 316, 322, 340; Матер, кап. Самл., «Найтингейл», 207; Матесон, сэр Джеймс, судовладелец «Сторновея», 198; см. Жардин; Мэтьюз, кап., клиперы для Калифорнии, 359, 361, 363; Мори, лейтенант М. Ф., ВМС США, жизнь, 146-50; Карты ветров и течений, 147-8, 205, 226; «вахтенный журнал Мори», 148; Руководства по плаванию, 147-49; Физическая география моря, 148; австралийские маршруты, 261; мнение о «Грейт Репаблик», 294; «Мори», клипер-барк, чайная торговля, 209; Максон и Фиш, судостроители, Мистик, шт. Коннектикут, 369; Макстон, кап., «Лорд оф зе Айлс», 209, 320; Мейью, кап. П. Н., «Дредноут», 247; «Медуэй», судно, линия Лондон — Мельбурн, 263-5; «Мемнон», клипер, китайская торговля, 70, 202; калифорнийские переходы, 145-6, 180; «Мерчантс Хоуп», брит. остиндца, 232; «Мерчантс Мэгазин», изд. Ханта, 148; «Меркьюри», пакетбот, 41; «Мермейд», клипер, 299; «Мессенджер», клипер для Калифорнии, 216, 354; Меткалф и Ко, судостроители, Дамарискотта, шт. Мэн, 352; «Метеор», пакетбот, 40; —— клипер для Калифорнии, 354; рекорды, 253, 366, 368; Миддлтон, сэр Генри, командир судна «Трейдс Инкрис», 1609, 23; «Миднайт», клипер для Калифорнии, 361; Миллер, кап., «Доунлесс», 353; Миллетт, кап. И. Х., «Уитч оф зе Вейв», 172, 206, 353; «Мин», брит. клипер, чайная торговля, 320, 371; «Минерва», судно, 15; —— брит. остиндца, 32, 34; «Минна», клипер-шхуна, опиумная торговля, 59; «Миннехаха», сред. клипер, 258; Минот и Хупер, судовладельцы, Бостон, 68; Минтурн, Роберт, 109; «Мирослав — Янг Америка», 234; «Монарх», брит. судно, 36; —— абердинский клипер, 58; «Мунсун», клипер для Калифорнии, 152, 351; «Монтана», пакетбот, 41; «Монток», клипер, китайская торговля, 63-4; «Монтескье», жираровское судно, китайская торговля, 16; «Монтесума», нью-йоркский пакетбот, 41, 46, 48, 89; Морган, кап. Е. Е., пакетботы, 44; «Морнинг Лайт», клипер для Калифорнии, 358; «Морнинг Стар», клипер для Калифорнии, 233, 346; Моррис, кап., «Р. Б. Форбс», 139-40; «Мозес Уилер», судно, Бостон, 56; Мамфорд, кап. О. Р., «Торнадо», 211-12, 352; Мерфи, кап., «Блэк Уорриор», 356; Мюррей, Александр, 11; Майерс, кап., «Флора Темпл», 357; Майрик, кап., «Симан», 350; «Мистери», клипер для Калифорнии, 232, 358; Мистик, шт. Коннектикут, 160; судостроение, 105, 295, 360, 364; N; «Н. Б. Палмер», клипер для Калифорнии, 87, 152, 162, 174, 301, 306, 343, 352; рекорды, 178, 208, 300, 365; гонка с «Флаинг Клауд», 214-15; «Набоб», клипер для Калифорнии, 250, 361; Напир, Джонсон и Ко, Нью-Йорк, судовладельцы «Санни Саут», 250, 303; «Наполеон», нью-йоркский пакетбот, 40; «Нэшвилл», новоорлеанский пакетбот, 41; «Натчез», новоорлеанский пакетбот, 41, 68; в китайской торговле, 74-5, 135, 208; Нельсон, кап., «Харви Берч», 361; «Непьюнез Кар», клипер для Калифорнии, 306-7, 337, 343, 358; рекорды, 253, 297, 299; «Нестор», пакетбот, 38; «Нью Уорлд», пакетбот, 42, 43, 56, 89, 142, 216; «Нью-Йорк», пакетбот, 38, 41; Ньюберипорт, 167; судостроители, 18, 52; см. Карриер, Джексон, МакКей; судостроение, 7, 49, 68, 105, 243; Ньюлендс, кап. Александер, «Лайтнинг», 279; «Ниагара», первое судно, построенное в Вост. Бостоне, 50; «Ниантик», брит. судно, 176-7; Николас, Джонатан, экспромтом сложенные стихи, 170; Никелс, кап. Эдвард, «Флаинг Фиш», 156, 213, 225, 297, 345, 351; —— коммандер Джон А. Х., ВМС США, 156; «Найтингейл», клипер для Калифорнии, 164-5, 196, 302, 337, 343, 375; китайский переход, 206-7; австралийский переход, 284; «Нонпариль», клипер для Калифорнии, 250, 361; «Нундей», клипер для Калифорнии, 363; «Норфолк», брит. судно в австралийской торговле, 285; «Норма», брит. клипер, чайная торговля, 208; «Норсман», клипер для Калифорнии, 289, 364; «Норт Америка», судно, 1804, 17; —— клипер, 299; Норт-Бич, Сан-Франциско, 175; «Норт Винд», клипер для Калифорнии, 284, 288, 358, 368; «Нортерн Лайт», клипер для Калифорнии, 152, 153, 163, 164, 173, 193, 302, 337, 351; рекорды, 227-8, 298, 366; самый быстрый переход из Сан-Франциско в восточном направлении, 227-8; —— более позднее судно, 340; «Нортернер», пароход судоходной компании «Пасифик Мейл», 75, 189; Нортфлит, Кент, судостроение, 32; «Норвестер», клипер для Калифорнии, 361; Нотт, кап., «Дон Кихот», 357; Нойс, Шарлотта, миссис Д. С. Бэбкок, 161, 306; —— Джозеф Стонингтон, 161; Нацфилд, кап., «Тейтсинг», 326; Най, кап. Эзра, пакетботы «Индепенденс», 45; «Генри Клей», 89; Най, Паркин и Ко, китайские купцы, 70; O; «Оберлин», пакетбот, 52; «Оушен Чиф», клипер, 271; «Оушен Экспресс», клипер для Калифорнии, 253, 299, 363; «Оушен Монарх», пакетбот (МакКей), 56; —— пакетбот (Уэбб), 164; «Оушен Перл», клипер, 299; «Оушен Куин», пакетбот, 48; «Оушен Телеграф», клипер для Калифорнии, 250, 271, 346, 361; рекорды, 218, 299, 300, 369; «Од Феллоу», барк, 217; Огден, Дэвид, Нью-Йорк, судовладелец пакетботов линии «Ред Кросс», 244, 304; «Оливер Эллсворт», судно, Нью-Йорк, 16; Оливер, Фрэнсис, лесопромышленная компания Вост. Бостона, 49; «Олимпус», судно, 343; «Онейда», пакетбот, 41; —— судно, китайская торговля, 155, 222; «Орбитал», пакетбот, 1821, 38, 47; «Ориентал», клипер, 1849, китайская торговля, 77, 84, 85, 96-8, 142, 202, 375; доставка чая в Лондон, 97-8, 196; калифорнийский переход, 224, 366; —— клипер для Калифорнии, 1853, 232, 358; —— более позднее судно, 340; Осгуд, кап. У. Х., «Трейд Винд», 164, 352; «Циклон», 356; «Оксфорд», пакетбот, 41; Окснард, Генри, судовладелец, Бостон, 52; P; «Пасифик», пакетбот, 1816, 38; —— судно, 47; —— пароход линии Коллинза, 271, 309; Судоходная компания «Пасифик Мейл», 62, 75, 84, 103, 189, 233, 313; первый пароход, достигший Сан-Франциско, 1849, 103; первый, достигший Китая, 1862, 319; Пейдж, Джеймс, лесопромышленная компания Вост. Бостона, 49; «Паллас», барк, Бостон, 15; Палмер, кап. Александер, 43, 86, 162; —— кап. Н. Б., 43, 63, 70, 77-86 (жизнь), 96, 160-2, 242; помощник капитана на «Херсилиа», 77-80; открыл антарктический континент, 81-3; —— Н. Б., 2-й, 86; —— кап. Теодор, 97, 162; «Палмер», шхуна-яхта, 87; «Пампаро», клипер для Калифорнии, 358, 367; «Панама», клипер (Уэбб), 1844, китайская торговля, 64, 208; —— клипер для Калифорнии (Коллиер, 1853), 232, 284, 299, 358; «Пантер», нью-йоркский пакетбот, 40; Паркер, Д. П., Бостон, судовладелец «Люсиль», 52; Патерсон, кап., «Фантом», 355; «Патриарх», брит. судно, австралийская торговля, 333; «Патрик Генри», пакетбот, 41, 43, 46; Паттен, кап. Джошуа А., «Непьюнез Кар», 306-7; миссис Мэри Паттен, 306-7; Пол, кап. Джозайя, «Грейт Репаблик», 295; Пол, «Альберт — Лорд оф зе Айлс», 346; «Пол Джонс», клипер, 62-3, 77, 84; Пибоди, Альфред, судовладелец, Салем, 166; —— Джозеф, судовладелец, Салем, 13, 119; «Пегги», салемское судно, доставившее первый груз хлопка в Массачусетс, 13; Пирс, Генри А., Бостон, судовладелец, 354, 355; «Пингвин», клипер-барк, китайская торговля, 209; Пенхоллоу, кап., «Сьерра-Невада», 361; «Пенсильвания», нью-йоркский пакетбот, 41; Перрин, Патерсон и Сток, судостроители, Уильямсберг, Нью-Йорк, 49, 152, 351; Перри, кап., «Энн МакКим», 61; «Персеверанс», брит. остиндца, 32; «Фантом», клипер для Калифорнии, 216, 337, 345, 355; рекорды, 224, 290, 297, 299, 366, 368; Филлипс, Дж. В., Нью-Йорк, судовладелец «Инвинсибла», 156; Пирс, кап., «Селестиал Эмпайр», 353; Пайк, кап., «Метеор», 354; Пайл, Джон, судостроитель, Сандерленд, Англия, 208; —— Уильям, судостроитель, Сандерленд, 320; Пайл и Коул, судостроители, Сандерленд, 371; Пилкингтон и Вилсон, Ливерпуль, судовладельцы, 272; Верфь Питчера, Нортфлит, Кент, 33; Платт, У. и Сын, Филадельфия, судовладельцы, 136, 164, 350, 352; «Плимут», пакетбот, 52; «Плимут Рок», судно, Бостон, 56; Плимптон, Х. П., Бостон, совладелец «Дифендера», 255; «Полинезия», клипер для Калифорнии, 216, 355, 367; Пук, Самл., военно-морской архитектор, 270-1; Поттер, кап. Джордж, «Архитект», 70; —— кап., «Матчлесс», 358; «Президент», 44-пушечный фрегат, 16; —— пакетбот, 40; «Принц Регент», брит. остиндца, 32; «Принц оф Уэйлс», «блэкволльский фрегат», 36; «Принцесс Амелия», брит. остиндца, 32; «Принцесс Роял», брит. судно, 36; Протекционизм, 92, 94, 95, 316-17; Патнем, кап., клиперы для Калифорнии, 353, 355, 357; Q; «Куин оф Клипперс», клипер для Калифорнии, 359; «Куин оф зе Ист», клипер для Калифорнии, 352; «Куин Мэб», пакетбот, 41; «Куин оф зе Сиз», клипер для Калифорнии, 216, 355; «Куин оф зе Саут», брит. железный винтовой пароход, 286; «Куин оф зе Уэст», пакетбот, 41, 43, 48; R; «Р. Б. Форбс», судно, 236, 255; —— спасательное судно, 138-40, 167-72, 238, 240, 279; «Рейс Хорс», клипер-барк для Калифорнии, 135, 145, 198, 349; рекорды, 146, 365; Гонки: пакетботов, 45; яхт, 64, 159, 310-11; клиперов для Калифорнии, 145-6, 189-92, 212-13, 214-15, 225-6, 227-8; чайных клиперов, 200-2, 206-7, 209, 324-30, 332-3, 335-6; в Индию, 282-3; Участие в гонках: пакетботов, 45; яхт, 226, 339; клиперов для Калифорнии, 145, 192-3, 195, 224, 226, 228, 249; паруса и пара, 311-12; «Радиант», клипер для Калифорнии, 216, 355; «Рейнбоу», брит. фрегат, 1782, 5; —— первый крайний клипер, 62, 65-7, 68, 314; —— более позднее судно, 340; Ранлетт, кап. Чарльз, 208; —— мл., 208, 341; «Рапид», шхуна, абердинский клипер, 58; «Раттлер», клипер для Калифорнии, 250, 361; «Рейвен», клипер для Калифорнии, 152, 173, 352; гонка, 189-92; вахтенный журнал, 192; рекорды, 218, 299, 300, 365

Рейнс, Джордж, судостроитель, Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, 52-3, 59, 136, 141, 152, 168, 250, 350, 353 «Ребека», клипер-барк, 366 Рекордные суточные переходы, 179, 278; см. Лучшие суточные переходы Рекордные переходы: трансатлантические, 221, 247, 309 (пароход); в Калифорнию, западное направление, 144, 145-6, 175, 178, 295, 296-8, 298-300 (по частям); восточное направление, 227; в Тихом океане, 195-6, 218; в Китай, 74, 329, 336-7; в Австралию, 281, 287, 333-4 «Ред Гонтлет», калифорнийский клипер, 233, 306, 359 «Ред Джакет», клипер, на австралийской линии, 247, 270-2, 337, 346 «Ред Ровер», калифорнийский клипер, 216, 355; рекорды, 253, 283, 368 Рид, кап. Сэмюэл, «Ред Джакет», 272 «Рейндир», судно, 56 «Репортер», калифорнийский клипер, 345, 359, 368 «Репаблик», пакетбот, 52 «Рескью», бостонский спасательный пароход, 275 «Резолют», клипер, 291 «Ресорс», судно, 16 Райнбек, 47 «Рона», пакетбот, 41, 44 Ричардсон, кап. Джозайя, «Стаг Хаунд», 144, 178, 350; «Стаффордшир», 342, 352 Ричи, кап. А. А., Фэрфилд, шт. Калифорния, 189 «Ринглейдер», калифорнийский клипер, 359; рекорды, 284, 290, 297, 299, 367, 368, (до Мельбурна) —— более позднее судно, 340 «Роберт К. Уинтроп», бостонское судно, 255 «Роберт Лоу», брит. вспом. пароход, 331 Робертс, кап., «Сторм», 355 «Робин Гуд», калифорнийский клипер, 250, 361; рекорды, 299, 369 Робинсон, кап. Ричард, чайные клиперы, 199, 326, 335 «Рокленд», судно, 345 Роджер и Ко, Лондон, судовладелец «Тайпина», 330 Роджерс, С., Сейлем, судовладелец, 136 —— кап. Уилл. К., «Витчкрафт», 140-1, 350 «Романс ов зе Сиз», калифорнийский клипер, 232, 233, 302, 345, 359; рекорды, 248, 249, 296, 297, 367 Рузвельт и Джойс, судостроители, Нью-Йорк, 209, 232 Роупс, кап. Джон Ф., «Джон Гилпин», 345 «Роско», пакетбот, 41, 47 «Рошиус», пакетбот, 40, 43 «Роуз», брит. клипер-шхуна, опиумная торговля, 59 Росс, сэр Джон, исследователь, 84 «Руссо», филадельфийское судно, китайская торговля, 16 Роуланд, кап., «Мэри Л. Саттон», 364 «Роял Чартер», брит. железный вспом. пароход, 287 «Роял Уильям», первое судно, пересекшее Атлантику под паром, 313 «Руфус Чоут», бостонское судно, 255 Расселл, кап., пакетботы, 45 —— и Ко, торговцы с Китаем, 58, 63, 64, 70, 97, 303 «Расселл Стерджис», бостонское судно, 255 S «Сент-Эндрю», пакетбот, 46 «Сент-Клэр», пакетбот, 52 «Сент-Джордж», пакетбот, 54 «Сент-Лоренс», брит. торговый фрегат, 36 «Сент-Майкл», шхуна, 15 «Сент-Патрик», бостонское судно, 54 «Саламис», брит. судно, австралийская торговля, 333 Солтер, кап. Чарлз Х., «Тайфун», 161, 189, 352 «Самаранг», 346 «Сэмпсон», судно, 16 Сэмпсон и Таппан, Бостон, судовладельцы «Найтингейл», 136, 155, 165, 207, 303, 350, 351, 355 «Сэмюэл Эплтон», бостонское судно, 255, 300 «Сэмюэл Бэджер», судно, 161 «Сэмюэл Расселл», клипер, китайская торговля, 70, 77, 84, 85, 142, 162, 337, 341; рекорды до Сан-Франциско, 145, 298, 300, 365, 367 Самуэльс, кап. Сэмюэл, «Дредноут», 44, 244, 246-7 Переходы в Сан-Франциско: атлантические порты, 1849, 101, 145; 1850, 145-6; 1851, 174, 175, 178-81, 181-5, 189-94; 1852, 212-5, 217-8, 222; 1853, 224-8, 233; 1854, 248-9; 1855, 253, 254; 1856, 290, 306-7; 1857, 293-4, 295; в целом, 69, 233-4, 365-9; долгие, 193; тихоокеанские порты, 195, 211, 219 «Сан-Франциско», клипер, 367 «Санчо Панса», калифорнийский клипер, 361 «Санта-Барбара», 86 «Сапфир», пакетбот, 51 «Сарацин», калифорнийский клипер, 361 «Саратога», пакетбот, 43 Сарджент, кап. Генри, «Фантом», 345 Сондерс, кап. Томас М., Сейлем, от юнги до капитана, 119-20 «Саванна», судно, 47 —— первое парусное судно со вспомогательным двигателем, пересекшее Атлантику в 1819 г., 313 «Шомберг», брит. клипер, построенный для австралийской линии, 284-5 Скотт, Джон и Ко, судостроители, Гринок, 208 Скотт и Ко, судостроители, Дамбартон, 372 «Си Серпент», калифорнийский клипер, 136, 141, 196, 211, 302, 350; рекорды, 175, 208, 224, 298, 366 «Си Уитч», клипер, построенный для китайской торговли, 68, 69, 73, 75-7, 136, 156, 337, 341; переходы, 68-9, 189-92 (гонка); рекорды, 145, 174, 208, 214, 296, 297, 298, 299, 300, 365 Сиком и Тейлор, судовладельцы, Бостон, 270 «Сифорт», брит. судно, первое судно со стальными рангоутом и такелажем, 322-3 «Симан», калифорнийский клипер, Балтимор, 136, 174, 350; рекорды, 299, 300, 365 Сирс, кап., «Робин Гуд», 361 Сивер, достопочтенный Бенж., Бостон, 225 «Семинол», судно, 369 «Серика», брит. клипер, чайная торговля, 320, 346, 371; гонки, 324, 325-30 «Северн», судно, 16 Шакфорды, капитаны и судостроители, Портсмут, шт. Нью-Гэмпшир, 52 «Шекспир», пакетбот, 40, 43, 48 «Шанд», брит. судно, 344 Шо, Макстон и Ко, судовладельцы, Лондон, 319-20 Обшивка: медная, 61, 285, 320, 322; желтый металл, 237 Седмица, 18, 237, 320 Шеффилд, кап. Дж. П., «Херсилиа», 77-80 Шелбурн, шт. Новая Шотландия, 53, 217 «Шеридан», пакетбот, 40, 45, 48 Шуф, кап., «Блэк Хок», 361 «Шутинг Стар», калифорнийский клипер, 152, 173, 193, 337, 343, 352; рекорды, 214, 222, 298, 299, 366 Шутер, Томас А., судовладелец, Лондон, 34 «Сиддонс», пакетбот, 40, 43, 48, 84 «Сьерра-Невада», калифорнийский клипер, 250, 283, 361; рекорды, 295, 296, 369 «Сайлас Ричардс», пакетбот, 40 Силсби, кап., «Сайрен», 352 «Сильвия де Грасс», пакетбот, 41, 47 Симмонс, кап., «Вар Хок», 363 Симонсон, кап., «Даринг», 362 «Симун», калифорнийский клипер, 355 «Сер Джордж Сеймур», брит. судно, 36 «Сер Ланселот», брит. клипер, чайная торговля, 324, 332-3, 335-6, 346, 371 «Сер Роберт Пил», пакетбот, 48 «Сириус», брит. пароход, 313 «Сирокко», клипер, 298, 299 Скидди, Фрэнсис, 43 —— кап. Уильям, 43 «Скайларк», калифорнийский клипер, 299, 359 Смит, Адам, «Богатство народов», 92 —— Джеймс и сын, судовладельцы, Нью-Йорк, 106 —— Стивен, судостроитель, 47 —— Т. и У., судостроители, Ньюкасл, Англия, 35, 36 —— и Ко, судостроители, Хобокен, шт. Нью-Джерси, 152, 351 —— и Ко, судостроители, Сент-Джон, пров. Нью-Брансуик, 266 —— и Димон, судостроители, Нью-Йорк, 45, 47, 65, 68, 70, 135, 349 —— кап., 355, 362 «Смирна», бриг, первое амер. судно в Черном море, 15 «Снепдрэгон», калифорнийский клипер-барк, 232, 299, 359 Сниден и Уитлок, судостроители, Гринпойнт, шт. Нью-Йорк, восстановили «Грейт Репаблик», 242 Сноу и Берджесс, судовладельцы, 304 «Сноу Сколл», калифорнийский клипер, 284, 352 Сомс, Джоз., судовладелец, Лондон, 34, 35, 36 «София Бранилла-Фалкон», 347 «Саут Америка», пакетбот, 43 «Саут Каролайна», судно, первое вышедшее из Сан-Франциско в 1849 г., 101 «Саутгемптон», пакетбот, 46 «Саузерн Кросс», калифорнийский клипер, 152, 195, 352 «Суверен», пакетбот, 40 «Соверен оф зе Сиз», калифорнийский клипер, 216-21, 235, 237, 281, 337, 344, 355; скорость, 220-1; рекорды: Калифорния, 213, 217, 299, 366; Нью-Йорк — Ливерпуль, 220-1; Австралия, 269-70 —— № 2, 258 —— № 3, 341 «Спарклинг Уэйв», клипер, 300 Скорость: Условия и испытания, 9-10, 11, 39, 46, 71, 90, 134, 192, 198, 205, 243, 286, 294-5, 321, 336-7 Суда, построенные для скорости, 57, 60 Скорость брит. и амер. фрегатов, 4, 8, 10; ост-индцев, 30, 35; опиумных клиперов, 59; амер. клиперов, 135-6, 153, 193, 278, 282 (наивысшая); брит. чайных клиперов, 320-1, 324, 334, 335-6; пароходов, 221, 278, 309 Скорость в узлах, 71, 161, 169, 178, 220, 251, 276, 278, 281, 282, 328; средняя, 46, 180, 219-20, 245, 278, 338 Спайсер, кап., «Дэвид Крокетт», 356 «Спиндрифт», брит. клипер, чайная торговля, 332, 333, 335, 346, 371, 375 «Спирит оф эв Эйдж», брит. клипер, 208 «Спирит оф эв Таймс», калифорнийский клипер, 359 «Спитфайр», калифорнийский клипер, 359 «Сплендид», пакетбот, 48 Споффорд и Тиллиотсон, линия пакетботов Нью-Йорк — Ливерпуль, 42-3 Спунер, см. Барроуз Спраг и Джеймс, судостроители, Медфорд, 52, 58 «Штадт Антверпен», бельгийский барк, 343 «Стаффордшир», калифорнийский клипер, 152, 193, 217, 342, 352; рекорды, 214, 300, 366 «Стаг Хаунд», калифорнийский клипер, 136, 142-3, 151, 205, 211, 216, 237, 337, 341, 350, 375; рекорды, 178, 195, 208, 298, 299, 365, 367 «Стар оф Эмпайр», пакетбот, 270 «Стар оф Пис», брит. судно, австралийская торговля, 333 «Старлайт», калифорнийский клипер, 299, 361 «Старр Кинг», калифорнийский клипер, 255, 299, 362 Стил, Роберт и сын, судостроители, Гринок, 319, 320, 322, 324, 346, 347, 371, 372 Стирс, Джордж, конструктор и судостроитель, 49, 250 «Стефания», пакетбот, 41 Стивен, Алекс., судостроитель, Глазго, 322, 371 Стоддард, кап., 349, 358 Стивенс, кап., «Саузерн Кросс», 352 «Сторм», калифорнийский клипер-барк, 298, 355, 366 «Сторм Кинг», калифорнийский клипер, 359 «Сторновей», брит. клипер, 198, 202, 205, 206-7, 376 «Страбо», судно, 52 «Султана», барк, 56 «Санни Саут», клипер, китайская торговля, 250; работорговец, 251 Превосходство, 339; американское, 311, 314; британское, 210 «Сюрпрайз», калифорнийский клипер, 135, 136-8, 174-5, 196, 202, 205, 207-8, 271, 337, 341, 350; рекорды, 175, 195, 206, 208, 296, 297, 298, 299, 365 «Сусанна», брит. ост-индец, 32 Саттон и Ко, Нью-Йорк, судовладельцы, 106, 303 «Свипстейкс», калифорнийский клипер, 232, 233, 301, 345, 359; рекорды, 289-90, 296, 297, 298, 299, 368; судовой журнал, 290 «Сорд Фиш», калифорнийский клипер, 84, 152, 153, 159, 193, 206, 306, 337, 352;

records, 208, 224, 296, 297, 298, 299, 300, 366; race, 212-13 Syren, Cal. clipper ship, 152, 352 T Taeping, Brit. clipper ship, tea trade, 322, 371; races, 324-30, 332-5 Taitsing, Brit. clipper ship, tea trade, 324, 347, 371, 375; race, 324-30 Talbot, ship, 52 Tampico, brig, 84 Tayleur, Brit. ship (iron), for Australian service, 267 Tea Trade, iii: to England: Amer. clippers in, 96-8, 196-7, 200-2; see Tea clippers; amount, 320; freights, 196, 207, 323; premiums, 324, 330 Telegraph, clipper ship, Cal. passages, 299, 368 Templer, Henry, owner, London, 34 Teutonic, White Star S. S., 312 Thacker & Mangels, owners, London, 34 Thames, Brit. E. Indiaman, 35 Thayer, Capt., Cleopatra, 353 Thermopylæ, Brit. clipper ship, tea trade, 332-6, 347, 371, 375 Thomas, C. W. & H., N. Y., owners of Hurricane, 163 —— Geo., Rockland, Me., builder of Red Jacket, 270 Thomas, Brit. E. Indiaman, 24 Thomas Coutts, Brit. E. Indiaman, 32 Thomas Granville, Brit. E. Indiaman, 32 Thomas H. Perkins, ship, Boston, 255 Thorndike, Capt., Live Yankee, 358 Tindall & Co.’s Australian line, 263 Tingqua, clipper ship, 298 Titania, Brit. clipper ship, tea trade, 332, 336, 375; still in service, 347 Toby & Littlefield, builders, Portsmouth, N. H., 52, 233 Todd, Capt., 2d Witch of the Wave, 364 Ton in cubic feet, 104, 196, 323, 335, 373-5 Tonnage, aggregate: Afloat, 289; built, 3-4, 52, 151; captured, 7; owned, 13, 71, 292 (steam), 308; sent out, 33; sold, 292 Tonnage, detail: American, early, 1, 2, 4, 6, 14-18, 51-4, 80, 119; packets, 38, 40, 42, 45, 46, 142, 243; opium clippers, 58-9; China clippers, 60, 62-5, 68, 70, 96, 250; California clippers, 135-6, 142, 153-6, 159, 161-6, 216, 233, 254, 349-64; Australian clippers, 235, 242, 265-7, 270, 273; pilot boats, 193, 305; increase in, 42, 151, 216 British: E. Indiamen, 23, 25, 32-7; Aberdeen clippers, 58; tea clippers, 198, 199, 205-6, 208, 320, 322-3, 333, 371-2; Australian clippers, 267, 284, 338; steamers, 286, 287 Tonnage Laws, 20, 198-9, 315, 323, 373-6; see Tax Topaz, packet ship, 51 Tornado, Cal. clipper ship, 152, 211, 283, 343, 352 Toronto, packet ship, 48, 162 Trade Wind, Cal. clipper ship, 152, 164, 193, 337, 343, 352; records, 224, 299, 366 Trades Increase, Brit. E. Indiaman, 1609, 23 Train, Enoch, Boston, owner, 54-5, 153, 221, 255 Train’s Line, Boston-L’pool packets, 55-6, 270, 275 Trask, Capt. Benj., packet ships, 43 Trenton, packet ship, 52 Trident, ship, 1805, 17 Trieste, barque, 291 Triton, ship, 1805, 17 Trufant & Drummond, builders, Bath, Me., 152, 351, 357, 360 Tucker, Capt., Swallow, 362 Turner, Capt., Starr King, 362 Tuscarora, packet ship, 40 Twilight, Cal. clipper ship, 295, 364, 369 Two Friends, brig, 15 Typhoon, Cal. clipper ship, 152, 161, 337, 342, 352; race, 189-92; records, 192, 208, 299, 300, 365 U Undaunted, Cal. clipper ship, 345, 359 Union, sloop, 15 Upham, Hon. Chas. W., 169 Upton, Geo. B., Boston, owner, 56, 136, 155, 233, 304 Utica, packet ship, 41 V Vail, Thos., builder, N. Y., 16 Valparaiso, ship, 164 Vancouver, ship, 208 Vanguard, packet ship, 48 Venice, ship, 161 Very, John Crowninshield, 163 —— Capt. Saml., Hurricane, 163, 351; Mrs. Very, 306 Vicksburg, ship, 47 Victoria, packet ship, 44, 47 Victory, packet ship, 244 Viking, Cal. clipper ship, 360 Vimiera, Brit. ship, 267 Vincent, Wm., builder, N. Y., 16 Voltaire, ship in China trade (Girard), 16 Vulcan, Brit. ship, first iron sailing ship, 1818, 313 W Wakeman, Capt., Adelaide, 360 Wanderer, Brit. clipper schooner, opium trade, 59 War Hawk, Cal. clipper ship, 363 Wardle, T., & Co., N. Y., owners of Eclipse, 136, 349 Warner, Capt., Sov. of the Seas, 269-70; Donald McKay, 281 Washington Irving, packet ship, 56 Waterman, Capt. G. B., Highflyer, 344, 354 —— Capt. Robt. H., 73-7, 145, 189; Britannia, 73-4; Natchez, 68, 74-5; Sea Witch, 68-9, 73, 75, 208; Northerner, 75, 189; Challenge, 156, 181-9, 350; Mrs. Waterman, 75 —— & Elwell, builders, Medford, 52, 63 Watkins, Capt. Jas., Akbar, 62 Watson, Capt., Polynesia, 355 Webb, Isaac, builder, N. Y., 47, 48, 53, 74, 217; & Co., 40 —— Wm. H., son of Isaac, builder, 42, 48, 62, 63, 135-6, 142, 152, 156, 159, 164, 212, 216, 232-4, 250, 291, 349-52, 354, 359 —— Wilsey, father of Isaac, 47 —— & Allen, builders, N. Y., 48 Weld, W. F., & Co., owners, Boston, 304, 357 —— & Baker, owners, Boston, 363 Wells & Emanuel, owners, N. Y., 106, 304 West Point, packet ship, 44, 48 Westervelt, Aaron and Daniel, sons of Jacob A., 49, 233 —— Jacob A., builder, N. Y., 48-9, 216, 227, 232, 250, 297, 352-4, 358-9 —— & Co., 49 —— & Sons, 49, 152, 162, 351 —— & Mackay, 46, 48 Westward Ho, Cal. clipper ship, 216, 237, 255; records, 224, 253, 295, 297, 298, 300, 366, 367, 368 Whirlwind, Cal. clipper ship, 216, 284, 343, 355 Whistler, Cal. clipper ship, 299, 360 White Squall, Cal. clipper ship, 136, 142, 196, 242, 337, 350; records, 298, 299, 300, 366 White Swallow, clipper ship, 298, 369 Whitridge, Thos., & Co., owners, Baltimore, 254 Wigram, Robt., builder and owner, London, 35, 36, 285 Wild Dayrell, Brit. clipper schooner, opium trade, 59 Wild Hunter, clipper ship, 368 Wild Pigeon, Cal. clipper ship, 152, 353; records, 299, 300, 366 Wild Wave, Cal. clipper ship, 360 William G. Anderson, U. S. clipper barque, 141 William Tell, packet ship, 41, 47 William Thompson, packet ship, 38 Williams, J., & Son, builders, Williamsburg, N. Y., 136, 152, 349, 352 —— Jabez, builder, N. Y., 216, 355 —— Capt. John E., Andrew Jackson, 247, 295, 362 —— & Guion, owners, 304 Willis, Capt., Cal. clippers, 351, 361 Wilson, W., & Sons, owners, Baltimore, 356, 357 Windhover, Brit. clipper ship, tea trade, 332, 336, 346, 372 Windsor, Brit. E. Indiaman, 32 Windsor Castle, Brit. ship, 36 Winged Arrow, clipper ship, 299, 300 Winged Racer, Cal. clipper ship, 216, 344, 355, 367 Winsor, Capt. C. F., 344, 351, 354, 356 Witch of the Wave, Cal. clipper ship, 152, 153, 166-72 (trip on), 173, 353; records, 206, 299 Witchcraft, Cal. clipper ship, 136, 140, 211, 302, 350; records, 178, 248, 296, 365, 366, 367 Wizard, Cal. clipper ship, 216, 355 Wolfe, W. A. & A. Foster, Jr., N. Y., owners of Courier, 54 Woodhouse, Capt. Philip, packet ships, 43 Woodside, Capt., Wizard, 355 Wooton, Jas. A., packet ship captain, 44 Wylo, Brit. clipper ship, tea trade, 332, 372 Wyteerhoven, Capt., 343 Y Yang-tze, Brit. clipper ship, tea trade, 322, 333, 347, 371 Yorkshire, packet ship, 41, 46, 48, 89 Yorktown, packet ship, 48 Young America, Cal. clipper ship, 84, 232, 233-4, 301, 306, 337, 360; records, 233-4, 297-300, 367-70 Z Zerega, Capt., Queen of Clippers, 359 Zerega & Co., owners, N. Y., 56, 359

ПРИМЕЧАНИЯ:

[1] Фрегат представлял собой корабль, спроектированный как быстроходный вооруженный крейсер, несший от двадцати до пятидесяти орудий; если военное судно несло менее двадцати орудий, оно становилось корветом (шлюпом), а если оно несло более пятидесяти орудий, оно становилось линейным кораблем. Фрегат всегда был любимым типом судна у офицеров и матросов военно-морского флота, так как он был более быстроходным и маневренным, чем линейный корабль, и в то же время представлял собой более мощную боевую и крейсерскую единицу, чем корвет. Выражение «построенный по типу фрегата» означает наличие прочной конструкции, расположения палуб, мачт, рангоута, такелажа и вооружения фрегата.

[2] Когда в 1783 году был заключен мир, правительство Соединенных Штатов продало или иным образом избавилось от всех своих судов, и этим фактом быстро воспользовались берберийские пираты. Они тут же начали совершать набеги на американское торговое судоходство в Средиземном море и даже в Атлантике, обращая захваченные экипажи в рабство. Французы и англичане также в своих войнах друг с другом отнюдь не уважали нейтралитет американской торговли, причем первые были худшими нарушителями. Тем не менее лишь в 1794 году Конгресс вновь санкционировал создание военно-морского флота в ведении военного министра, а в 1798 году была учреждена должность министра военно-морского флота. Среди судов, построенных в 1794–1798 годах, был фрегат «Конституция» — знаменитый «Старый железнобокий», который существует и поныне. Отдельные штаты тем временем содержали суда для защиты собственных берегов, и, разумеется, в период, предшествовавший войне 1812 года, строительство торговых судов не прекращалось ни на минуту.

[3] Тайпан был главным купцом одной из «факторий» или торговых домов компании, которые позже стали известны в Китае как «хонги».

[4] «Год чудес» (Annus Mirabilis), строфа 89 (1667).

[5] Второе американское издание, перевод Г. Рива, стр. 403–404.

[6] «Нью-Йорк коммершл» (New York Commercial), 8 октября 1851 г.

[7] Уильям Джон в статье о клиперах в журнале «Навал сайенс» (Naval Science), т. II (1873), стр. 265.

[8] Различные системы расчета вместимости судов, действовавшие в Великобритании до 1854 года (см. Приложение IV), придавали измерению ширины преобладающее влияние на результат, а поскольку налогообложение, портовые и маячные сборы и т. д. основывались на регистровой тоннаже судна, уменьшение ширины судна в ущерб другим измерениям было экономически выгодным. Судостроители и судовладельцы в Англии проявляли гораздо большую склонность извлекать выгоду из этой особенности закона, чем в Соединенных Штатах, где действовала в целом такая же система. В этой стране в период 1820–1845 годов для торговли с Новым Орлеаном и Вест-Индией строились очень узкие суда, но выяснилось, что экономия на налогах не окупает эксплуатацию столь нежелательного типа судов, поэтому от них отказались. Как правило, американские судовладельцы и судостроители предпочитали строить суда такого типа, который они считали наилучшим для достижения скорости и для той торговли, которой они занимались, не обращая внимания на законы о тоннаже.

[9] «Челленндж».

[10] Вооружение Форбса было изобретено капитаном Р. Б. Форбсом и впервые установлено на шхуне-брамсельном тендере «Мидас» в 1841 году, а впоследствии на вспомогательных судах «Эдит», «Массачусетс» и «Метеор»; на кораблях «Р. Б. Форбс», «Линтин», «Флаинг Чилдерс», «Аврора», «Корнелиус Гриннелл» и, вероятно, других. В этом вооружении стеньга крепилась чекой позади топа нижней мачты, а нижний марса-рей поднимался у топа нижней мачты от обухов нижнего такелажа до эзельгофта. Нижний марсель имел два рифа с риф-талиями, горденями и шкотами, как и при вооружении с одиночным марселем. Верхний марсель поднимался на стеньге и имел те же снасти, что и нижний марсель. Иногда стеньга крепилась чекой впереди топа нижней мачты, и тогда нижний марса-рей поднимался на утюлине стеньги. Это вооружение представляло собой усовершенствование одиночного марселя, но в конце концов было вытеснено вооружением Хоуза, которое изобрел капитан Фредерик Хоуз из Брюстера, штат Массачусетс, впервые установивший его в 1853 году на корабле «Климакс» из Бостона, которым командовал. Капитан Хоуз получил патент США на свое вооружение в 1854 году. В этом вооружении нижний марса-рей подвешивается на бейфуте у эзельгофта нижней мачты; по сути, вооружение Хоуза — это современное вооружение с двойными марселями, хотя имя капитана Хоуза в связи с ним упоминается нечасто.

[11] Сообщают, что мистер Эверетт сказал «восемьдесят два», но если он так сказал, то это была ошибка, ибо истинное число — сорок два.

[12] Эти плиты впоследствии были удалены, так как одну сторону размыло.

[13] Вот некоторые из этих флажков судовладельцев: малиновое поле и черный шар — Чарльза Х. Маршалла; красно-бело-синий ласточкин хвост — Grinnell, Minturn & Co.; желтые, красные и желтые горизонтальные полосы с белой буквой «L» в центре — A. A. Low & Brother; тринадцать синих и двенадцать белых квадратов — N. L. & G. Griswold; малиновое поле и желтый улей — Sutton & Co.; малиновое поле, белая кайма и белая буква «D» в центре — Джорджа Дэниелса; красно-бело-красные вертикальные полосы с красной буквой «B» в центре — Вернона Х. Брауна; синие и белые полуромбы — Russell & Co.; малиновое поле и белый ромб — Augustine Heard & Co.; белый над синим с красным шаром в центре — Sampson & Tappan; белый над желтым с красной звездой в центре — Glidden & Williams; узкие синие и белые горизонтальные полосы с красным шаром в центре — Napier, Johnson & Co.; белое поле и синий крест — Джорджа Б. Аптона; малиновый ласточкин хвост и синий крест — Чарльза Р. Грина; белый ласточкин хвост, красный крест с белым ромбом в центре — Р. В. Камерона; малиновый ласточкин хвост, синий крест и белый шар в центре — Wells & Emanuel; синий над белым, белый шар в синем и красный шар в белом — Д. и А. Кингсланд; белое поле и красный крест в центре — Д. Г. и У. Б. Бэкон; белый ласточкин хвост и черные буквы S. & B. — Snow & Burgess; белое поле и черный конь — William F. Weld & Co. Флаг компании Howland & Aspinwall имел синий квадрат в верхнем углу у шкаторины и нижнем углу у свободной кромки; остальная часть флага была белой с узкими синими линиями в нижнем углу у шкаторины и верхнем углу у свободной кромки, которые образовывали квадраты, а также образовывали белый крест, простирающийся на всю высоту и длину флага. Флаг Дэвида Огдена представлял собой белое поле с красным крестом; Crocker & Warren — синий над желтым с желтой буквой «C» в синей части и синей буквой «П» в желтой. Был также красный ласточкин хвост с белым крестом и черной звездой в центре — Samuel Thompson & Nephew; синее поле, белый ромб и черная звезда — Williams & Guion; малиновое поле и черная буква «X» Джона Грисвольда. Таковы были личные сигналы большинства ведущих судовладельцев Нью-Йорка и Бостона, которые полвека назад оживляли набережную Нью-Йорка, хотя были и некоторые другие, ныне изгладившиеся из памяти.

[14] Уолтер Сэвидж Лендор.

[15] «Демократия в Америке» (1835); второе американское издание, стр. 408.

[16] См. Приложение IV.

[17] Лорча — быстроходное китайское судно, широко используемое рыбаками, а в прежние времена — китайскими пиратами и контрабандистами.

[18] «Термопил» повторил этот замечательный переход за шестьдесят три дня из Лондона в Мельбурн в следующем году.

Typographical errors corrected by the etext transcriber:

their chests, mess-kids=>

their chests, mess-kits

{pg 28}

A seires of voyages=>

A series of voyages

{pg 75}

upon the the transom=>

upon the transom

{pg 188}

a ship-bulding yard=>

a ship-building yard

{pg 271}

receiving letters and newspapars=>

receiving letters and newspapers

{pg 319}

David Crocket=>

David Crockett

{pg 369}

McKensie, Capt., Houqua, 63, 145, 341=>

McKenzie, Capt., Houqua, 63, 145, 341

{pg 391 index}

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back

back