ЭБИСЫ
ИЗ
МОЕЙ ЖИЗНИ
АВТОР: ПОКОЙНЫЙ
АДМИРАЛ ХОБАРТ-ПАША
С ПОРТРЕТОМ
ТРЕТЬЕ ИЗДАНИЕ
ЛОНДОН LONGMANS, GREEN, AND CO. 1887
Все права защищены
ОТСЕЧАТАНО В SPOTTISWOODE AND CO., NEW-STREET SQUARE ЛОНДОН
ПРЕДИСЛОВИЕ.
Эти страницы были последними, написанными храбрым и преданным сердцем моряком, чья жизнь описана в них столь просто.
За несколько месяцев до его смерти кто-то из друзей высказал счастливую мысль о том, что ему следовало бы изложить на бумаге подробный рассказ о своих спортивных приключениях, и эта идея постепенно развилась настолько, что труд принял нынешнюю форму автобиографии — написанной, правда, грубовато и скомпонованной без особого порядка, причем часть ее диктовалась на Ривьере в последние дни роковой болезни автора. Каковы бы они ни были, мы убеждены, однако, что многочисленные преданные друзья Хобарт-паши, оплакивающие ныне его кончину, будут рады вспомнить в этих «Эскизах» те приключения и забавы, которые некоторые из них разделяли с ним, а также тот благодушный нрав и мужественные качества, что снижали ему всеобщую любовь.
CONTENTS
PREFACE. CHAPTER I.—A ROUGH START IN LIFE CHAPTER II.—PERILS BY SEA AND LAND CHAPTER III.—A TRAGICAL AFFAIR CHAPTER IV.—RIO DE JANEIRO CHAPTER V.—SLAVER HUNTING CHAPTER VI.—SLAVER HUNTING (continued) CHAPTER VII.—LOVE AND MURDER CHAPTER VIII.—THE QUEEN'S YACHT CHAPTER IX.—IN THE BALTIC CHAPTER X.—BLOCKADE-RUNNING CHAPTER XI.—EXCITING ADVENTURES CHAPTER XII.—A VISIT TO CHARLESTON CHAPTER XIII.—NEVER CAUGHT! CHAPTER XIV.—LAST DAYS ON THE 'D——N' CHAPTER XV.—RICHMOND DURING THE SIEGE CHAPTER XVI.—THE LAND BLOCKADE CHAPTER XVII.—I ENTER THE TURKISH NAVY CHAPTER XVIII.—THE WAR WITH RUSSIA CHAPTER XIX.—THE TURKISH FLEET DURING THE WAR CHAPTER XX.—SPORT IN TURKEY CHAPTER XXI.—SPORT AND SOCIETY EXTRACT FROM THE 'DAILY TELEGRAPH,'
ЭСКِИЗЫ ИЗ МОЕЙ ЖИЗНИ.
ГЛАВА I.
ТЯЖЕЛЫЙ СТАРТ В ЖИЗНИ.
Попытка написать и опубликовать зарисовки моей полной событий карьеры — шаг, который, боюсь, влечет за собой риск нажить врагов среди тех, с кем мне довелось сойтись. Но я достиг того возраста, когда, уважая общественное мнение как таковое, я несколько ожесточился и стал равнодушен к порицанию. Тем не менее я постараюсь писать — насколько хватит моих сил (фиксируя факты), — «в любви ко всем людям». Во многом это достижимо путем исключения названий кораблей, на которых, и офицеров, под началом которых я служил.
Я родился, как выражаются романисты, у почтенных родителей в Уолтон-он-те-Волд, в графстве Лестершир, 1 апреля 1822 года. Я обойду молчанием ранние годы моей юности, которые, как и следовало ожидать с момента моего рождения и до десятилетнего возраста, прошли без каких-либо событий, способных показаться интересными тем, кто столь любезен, что просматривает эти страницы.
В десятилетнем возрасте меня отправили в известную школу в Чиме, в графстве Суррей, чей директор, доктор Мэйо, выпустил нескольких весьма выдающихся воспитанников — коих мне, однако, не суждено было пополнить; ибо после года или около того моих тщетных попыток хоть чему-то научиться и подать надежду на то, что я смогу претендовать на пост лорд-канцлера или премьер-министра, меня признали безнадежным; а поскольку я сам заявил о своем горячем желании подражать подвигам Нельсона и других знаменитых моряков, было решено, что я поступлю на флот, и были приняты меры к тому, чтобы немедленно отправить меня в море.
Мой молодой кузен, дослужившийся до звания капитана скорее благодаря влиянию своих высоких связей, нежели какому-либо собственному достоинству, снизошел до того, что дал мне рекомендацию на корабль, который он только что принял в командование, и таким образом я был выпущен в военно-морской флот Ее Величества в качестве морского кадета — словно молодой медведь, которому еще предстоит вкусить все свои горести. Я никогда не забуду ту гордость, с которой облачился в свою первую форму, ничтожно мало помышляя о том, через что мне придется пройти. Единственным моим утешением при перечислении фактов, от которых у многих родителей застынет в жилах кровь при мысли о том, чему были подвержены их дети (ибо, вступая на службу, они были едва ли старше детей), служит то, что ныне все обстоит совершенно иначе и при нынешнем режиме любой офицер, каков бы ни был его чин, почитается за джентльмена, в противном же случае он или его друзья могут узнать «причину такого положения дел».
Я пишу о периоде, отстоящем лет на пятнадцать или двадцать от того времени, когда Марриат изумил мир своими захватывающими описаниями быта морского офицера и сопутствующих ему невзгод. В пору, о которой я пишу, люди тешили себя мыслью, что страдания, выпавшие на долю «Мичмана Изи» и «Моряка» при служении Короне, остались в прошлом. На примере того, о чем я собираюсь вкратце рассказать, я покажу, что дело обстояло совсем иначе.
Все было готово, прощание с друзьями, которые, казалось, были даже рады избавиться от меня, позади, и мне разрешили ехать из Лондона на козлах экипажа, в котором восседал великий человек, давший мне рекомендацию (капитаны военных кораблей в те дни были весьма великими людьми), и после долгого утомительного путешествия мы прибыли в порт, где стоял готовый к выходу в море военный корабль Ее Величества. В ту же ночь по нашему прибытию из Адмиралтейства пришли приказы: на следующий день мы должны были выйти в море, а пунктом нашего назначения значилась Южная Америка.
Будучи весьма незначительной персоной, я был посажен в лодку лодочника вместе со своим сундуком и постелью и отправлен на борт. По прибытии старший офицер велел мне не докучать ему, а отправляться в свой кубрик, где о мне позабозятся. Спустившись по трапу на нижнюю паку, я принялся высматривать кубрик, или мичманский кубрик, как его тогда называли. В одном из углов этой палубы обнаружилась грязная каморка футов десяти в длину, шести в ширину и пяти в высоту. Ее освещали две-три маканые свечи, иначе говоря, сальные свечки самого дешевого пошиба — вот вам и кубрик!
Там восседали шестеро или семеро офицеров и джентльменов лет двадцати пяти — тридцати, именуемые «мейтами» [помощниками], что соответствует нынешним младшим лейтенантам. Они пили ром с водой и закусывали плесневелыми сухарями; все были в одних рубашках с закатанными рукавами и, право же, судя по обстоятельствам, казалось, чрезвычайно наслаждались жизнью.
При моем появлении стало очевидно, что на меня смотрят как на незваного гостя, для которого, каков бы мал я ни был, придется найти местечко. Меня встретили хором восклицаний вроде: «Какого черта этому малышу здесь нужно?», «Нас и так предоставочно набилось в эту вонючую дыру!», «О, полагаю, он какой-то протеже капитана» и т. д. и т. п.
Наконец один из них, более благожелательный, чем остальные, обратился ко мне: «Жаль, что здесь больше нет места, сынок»; и, окликнув чумазгого малого, тоже в одной рубашке, произнес: «Стюард, дай этому молодому джентльмену чаю с хлебом и маслом и раздобудь гамак для сна». Так что мне пришлось довольствоваться сидением на сундуке у входа в мичманский кубрик, поеданием чая с хлебом и маслом и отбытием в гамак впервые в жизни — что означает «быть выброшенным из него», поскольку обычный порядок вещей сводился к тому, чтобы выпасть из него несколько раз, прежде чем привыкнешь к этому новому для меня ложу. Впрочем, стоило лишь привыкнуть, и все становилось довольно просто, и мне довелось провести множество поистине комфортных ночей в гамаке — таких ночей, которым позавидовал бы любой обитатель роскошной кровати под четырьмя пологами. На рассвете меня разбудил шум вокруг: это всех до единого — офицеров и нижних чинов — подняли наверх для встречи капитана, который поднимался на борт, чтобы вступить в командование путем оглашения своего официального назначения.
Я никогда не забуду его первых слов. Это был красивый молодой человек с правильными чертами лица, омраченными, однако, мрачным выражением. Переступив через фальшборт, он поприветствовал нас, громко бросив первому лейтенанту: «Всю мою лодочную команду посадить в цепи за неисполнение служебных обязанностей». Сдается, один из них заставил его ждать пару минут, когда он спустился к шлюпке. Отдав этот приказ, наш капитан удостоил встретивших его офицеров надменным поклоном, зачитал вслух свой патент и удалился в каюту, предварительно приказав поднять якорь через два часа.
Соответственно, в восемь часов мы вышли в море, погода стояла прекрасная, а ветер попутный. В одиннадцать часов всех вызвали на палубу для присутствия при наказании лодочной команды капитана. Я не могу описать тот ужас, с которым я наблюдал за тем, как шестерых бравых матросов истерзала чудовищная кошка за то, что они заставили этого офицера несколько минут прождать на пристани. И я не стану останавливаться на этой незаконной, вызывающей тошноту процедуре, поскольку пишу не ради создания сенсации, и, слава богу, подобные вещи ныне невозможны.
У меня оставалось не так много времени на раздумья, ибо вскоре настала моя очередь. Кажется, я заплакал, или путался у кого-то под ногами, или сделал что-то, рассердившее тирана; все, что я знаю, — это то, что я услышал обращенные ко мне слова: «Ты, молодой негодяй», и приказ отправляться на «брамсель-стеньгу». На брамсель-стеньгу, подумать только! При свежем ветре, под напором которого корабль начал крениться, и нарастающем волнении, заставлявшем его прыгать словно акробат. Я еще не обзавелся «морскими ногами», и этот фокус казался мне совершенно невыполнимым. Я с ужасом глянул наверх; затем нахлынуло воспоминание о рассказе Марриата о мальчике, который отказался лезть на брамсель-стеньгу и был поднят наверх на сигнальных фалах. Пока я размышлял над этим, очередной оклик: «Ну что, сэр, почему вы не подчиняетесь приказу?» — заставил меня броситься к нижнему стоячему такелажу, карабкаться по которому я начал с величайшим трудом, ежесекундно ожидая сорваться головой вниз за борт.
Добродушный матрос, заметивший мое затруднение, протянул руку помощи, и я вскарабкался до самого марса. Должен пояснить моему неморскому читателю, что это не брамсель-стеньга, а сравнительно удобная площадка для отдыха на полпути наверх, откуда можно оглядеться по сторонам, чувствуя себя в некоторой безопасности.
Посмотрев вниз на палубу, я облился кровью при виде того, как бедный матрос, выручивший меня, подвергается наказанию за свой добрый поступок. В то же время я услышал приказ «лезть выше», и я полез еще немного выше. Затем я остановился, до смерти испуганный и почти бесчувственный; ужас, однако, казалось, вернул мне присутствие духа, чтобы вцепиться намертво, и я оставался там еще несколько часов; после чего меня позвали вниз. Добравшись до палубы, я упал в обморок и пришел в себя лишь некоторое время спустя, очнувшись в своем гамаке.
Теперь я спрашиваю любого — даже убежденного сторонника железной дисциплины в душе, — разве подобное обращение с мальчиком, не достигшим тринадцати лет, подвергавшее его жизнь величайшей опасности, делавшее первый шаг к слому его духа и со всей вероятностью превращавшее его (как, скорее всего, поступили с теми бедолагами, которых я видел высеченными тем утром) в озлобленного, склонного к бунту дикаря, не было позором?
Более того, это было ближе всего к убийству, какое только можно представить, ибо я понятия не имею, почему я не свалился за борт — тогда ничто не спасло бы мне жизнь. Впрочем, поскольку я не упал, я не утонул, а произведенный на меня эффект оказался довольно забавным. Все увиденное и выстраданное в тот самый день открытия моей морской жизни заставило меня впервые задуматься — и я не перестаю думать об этом (прошло полвека с тех пор), — как противостоять тирании в любом ее проявлении. По правде говоря, я всегда поступал так до такой степени, что начальство нередко называло меня «скверным характером», «сухопутным юристом» и т. д.
Возможно, таким образом мне удалось сделать что-то — пусть даже самую малость — для тех кардинальных перемен, которые произошли в обращении с лицами, занимающими подчиненное положение на флоте; и это «что-то» принесло свою пользу, ибо рука тирана ныне силой остановлена «раз и навсегда».
Этой малостью я доволен.
Теперь давайте вкратце разберем вопрос: «Почему люди становятся тиранами, когда получают к тому возможность?»
К несчастью, как правило, это кажется свойственным им от природы! Что послужило причиной Индийского восстания? Пусть офицеры, служившие в Индии, и лица, занятые на индийской гражданской службе, ответят на этот вопрос.
Впрочем, я имею дело лишь с морскими офицерами. Мой опыт подсказывает, что человек, наделенный кратковременной, но высшей властью — такой как командование военным кораблем в те времена, когда он месяцами находился вне всякого контроля со стороны начальства и вне досягаемости общественного осуждения, — чаще склонен прислушиваться к наущениям дьявола, которые в той или иной степени подстерегают каждого человека, особенно когда тот одинок.
Вдали от смягчающего влияния общества и здорового страха перед сдерживающими факторами голос его ангела-хранителя умолкает, по крайней мере на время. Возможно также, что неизбежно уединенное положение командира военного корабля, его долгие одинокие часы, резкая перемена по сравнению с веселой жизнью, которую он вел до выхода в море, не говоря уже о том, что у него порой барахлит печень, — все это вместе взятое может делать его раздражительным и деспотичным.
Мне доводилось видеть, как капитан приказывал выпороть стюарда чуть ли не до смерти за то, что его гороховый суп оказался недостаточно горячим. Мне доводилось видеть, как офицера лет двадцати — двадцати пяти заставляли часами стоять между двумя орудиями под конвоем часового за то, что он забыл заметить тирана, поднявшегося на палубу в темноте, и отдать ему честь. И в доказательство — хотя это кажется едва ли правдоподобным — того, на что способны подобные люди, когда их не сдерживает страх перед последствиями, я приведу следующий случай:
Однажды капитан, о коем я пишу, пригласил приятеля позавтракать с ним, и поскольку в беседе, полагаю, царило некоторое однообразие, он осведомился у гостя, не желает ли тот ради разнообразия посмотреть, как секут человека. Предложение развлечься было принято, и человека выпороли.
Как раз в то время, о котором я пишу, тирания, практиковавшаяся на кораблях Ее Величества, медленно, но верно доходила до сознания публики, и начался всеобщий протест против несправедливости.
Это выразилось следующим весьма показательным фактом:
Капитан первого ранга с высоким положением и влиятельными связями осмелился — вопреки военно-морскому закону — выпороть мичмана. Отец этого молодого офицера, оказавшись человеком довольно влиятельным, поднял шум по поводу случившегося. Досточтимый капитан предстал перед военно-полевым судом и получил строгий выговор.
Впрочем, я сокращу эти, возможно, неинтересные подробности, заметив лишь, что в течение трех лет я подвергался самому позорному обращению. Моя последняя встреча с моим любезным кузеном заслуживает того, чтобы ее описать. Корабль распустили по командам, и капитан, направляясь в отель в Портсмуте, прислал за мной и предложил мне место в своей карете до Лондона. Исполнившись отвращения и ужаса при одном лишь виде его, я ответил, что предпочту «добраться домой на четвереньках, чем ехать в его экипаже», и на этом наше знакомство завершилось, ибо я больше никогда его не видел.
Можно задать вопрос, как я, подобно многим другим, пережил все дурное обращение и бесчисленные испытания, выпавшие на мою долю за три года. Дело в том, что за период этого скверного обращения я настолько ожесточился к нему, что казалось, полностью утратил всякую чувствительность и мне было абсолютно наплевать. Но разве я не был рад обрести свободу!
Я усвоил множество уроков, пригодившихся мне в дальнейшей жизни; важнейшим же из них стало умение сочувствовать чужим страданиям и снисходительно относиться к слабостям и недостаткам человеческой природы.
С другой стороны, опыт — суровый наставник, и он приучил меня к некоторой склонности к неповиновению. Боюсь, должен признаться, что этот дух непокорности никогда меня не покидал.
По прибытии домой мои родственники не усмотрели во мне несчастного забитого подростка (мне было всего шестнадцать) и, казалось, были склонны не верить моим россказням; однако это не отменяло фактов, и я никогда не забуду то, через что прошел во время этого «режима террора», как его вполне можно было назвать.
Люди могут удивляться, почему в дни Бенбоу и его преемников не подавалось никаких жалоб. На это я отвечу: во-первых, люди тех лет, осознавая всю бесперспективность жалоб, предпочитали «скрипеть зубами и терпеть»; во-вторых, ни от офицеров, ни от матросов не ждали наличия каких-либо чувств, стоило им лишь ступить ногой на борт военного корабля. К тому же существовали почти бесконечные морские путешествия под парусами, во время которых можно было безнаказанно творить невыразимые тиранства, о коих за пределами корабля никто не ведал. Следует помнить, что не было никаких телеграфов, никаких газетных корреспондентов, никакой дотошной общественности, так что дурная сторона человеческой природы (так часто проявляющаяся в самой юной жестокости к животным) получала полный простор, не опасаясь возмездия.
Оставим эту болезненную тему с утешительной мыслью о том, что подобного мы больше никогда не увидим.
ГЛАВА II.
БЕДСТВИЯ НА СУШЕ И НА МОРЕ.
Насладившись несколькими неделями дома, я был назначен в военно-морскую бригаду, действовавшую в Испании совместно с английской армией, которая находилась там с целью оказания помощи королеве Кристине против Дона Карлоса.
Армия представляла собой любопытную смесь регулярных войск и добровольцев — последних назвали бы «башибузуками». Военно-морская часть экспедиции состояла из 1200 королевских морских пехотинцев и бригады матросов под началом лорда Джона Хея. Армия (не считая регулярных частей, коих было немного) состояла примерно из 15 000 человек самого отъявленного сброда, какого я только видывал, под командованием сэра Де Ласи Эванса.
Дабы избежать каких-либо возражений или недопонимания в отношении слова «сброд», я должен сразу заявить, что эти добровольцы, сколь бы пестрыми и недисциплинированными они ни казались внешне, сражались великолепно и в этом отношении сделали всю честь своей стране и тому делу, за которое воевали.