«Отчет о санитарном состоянии трудящегося населения Великобритании»

Каково расстояние от метрополии, на котором используются отходы? — Расстояние перевозки гужевым транспортом, разумеется, увеличивается с удалением. Средний радиус их использования в качестве удобрения не превышает трех миль от почтового округа в Сити города Лондона. Некоторое количество нечистот высушивали, упаковывали в возвращенные сахарные бочки и отправляли на Антильские острова для использования в качестве удобрения.

Разве они не вывозятся из Лондона по каналу? — В настоящее время мы этого не делаем, но могли бы. Местным актом предусмотрен штраф в размере 5 фунтов за их выгрузку на причал.

Разве вы не можете перевозить такое удобрение по железной дороге? — Нет, не предусмотрено никакого способа перевозки. Плата, насколько мне известно, составляет полпенни за милю, но это только за пользование рельсами; и компания не благоволит перевозке удобрений, а фермер или подрядчик, который стал бы их перевозить, должен был бы сам предоставить локомотивы, что опять-таки не окупилось бы. Нечистоты пока не используются систематически, и под их прием не выделено никаких мест.

Нельзя ли распорядиться отходами с большей выгодой, чем сейчас? — Отходами значительной части метрополии можно было бы распорядиться с огромной выгодой, но для этого требуются операции в масштабах, превышающих возможности частных капиталистов. Смет с мощеных улиц хорош в качестве удобрения: на лугах он почти равен конскому навозу; но он содержит столько семян, что едва ли пригодится на пашне для немедленного использования. Он дает большое количество травы; однако с каждым годом его качество улучшается, поскольку сорная трава исчезает, а удобрение остается. Когда улицы сухие и выручка покрывает расходы на транспортировку, мы продаем несколько телег. Смет с макадамовых дорог состоит преимущественно из гранита, поэтому от него практически никакой пользы; и в целом уличный смет смешивают для продажи с другими удобрениями.

3. — Показания мистера Джона Требла, подрядчика по очистке, касающиеся препятствий на пути очистки и превращения отходов метрополии в полезные продукты.

Вы ведь занимались очисткой метрополии? — Да; я занимался, и мой отец до меня, общими перевозками материалов, а также вел обширный бизнес ассенизатора, но сейчас я отошел от дел.

Какова обычная стоимость опорожнения выгребных ям? — Полная цена для респектабельных частных домов составляет 15 шиллингов за телегу, но контрактная цена — около 10 шиллингов за телегу. Периодичность опорожнения зависит от наличия дренажа из выгребной ямы или грунтовых вод. Некоторые из них требуют опорожнения два-три раза в год, в то время как другие обходятся без наполнения в течение двух или трех лет. Около 1 фунта стерлингов в год на домовладение составили бы расходы в среднем.

Когда выгребные ямы осушают, разве земля вокруг не пропитана ими? — Да, пропитана; при рытье фундаментов старых домов под новые здания обнаруживается, что земля пропитана насквозь. Нам часто приходится вычищать туалет одного человека, потому что обнаруживается, что нечистоты проникли в дома соседей.

Разве эта влага не влияет на состояние дома? — Да, и ради сохранности дома и поддержания сухости фундамента было бы экономически целесообразно установить ватерклозеты и устроить хороший дренаж из дома в коллекторы.

При наличии ватерклозетов расходы на удаление нечистот, ежегодное или иное, были бы исключены? — Да; и стоимость самых дорогих ватерклозетов несопоставима с ежегодными расходами на очистку, хотя я считаю, что ватерклозеты можно было бы изготавливать с меньшими затратами и по более простой схеме, чем сейчас. Они могли бы строиться по принципу приема дождевой воды и всех жидких отходов из домов, что усилило бы очистку.

Для осуществления очистки по этому принципу, разумеется, потребуется провести в дом воду? — Разумеется. Очистка значительно облегчилась бы, если бы от водопроводных компаний потребовали открывать заглушки по меньшей мере раз в две недели. Это очистило бы их собственные трубы и помогло очистке сточных труб. Компания стала бы утверждать, что это огромный расход воды, но достаточный объем воды для этой цели можно получить за четверть часа.

Разве нечистоты не представляют никакой ценности в качестве удобрения? — Как правило, для ассенизатора они не представляют ценности в качестве удобрения. Одной из помех для вывоза на значительное расстояние является то, что по правилам полиции выгребные ямы разрешается опорожнять только ночью в определенные часы. Это препятствует перевозке на большие расстояния, а гужевой транспорт стоит очень дорого. Некоторые ассенизаторы платили по 6 пенсов за телегу за разрешение сбросить их. Цель ассенизаторов — избавиться от нечистот пораньше и вернуться с телегой, чтобы завершить опорожнение за одну ночь. Раньше, до того как новая полиция стала так часто появляться на улицах, рабочие разгружали телегу в любой тихой улице или в месте, где могли; когда они были в жидком виде, они спускали их в сточные трубы; они поступают так и сейчас, когда у них есть возможность, а затем возвращаются, чтобы завершить работу. Раньше на месте Нового Лондонского университета находилась площадка, куда сваливали отходы; то же самое было на месте нового ряда грандиозных особняков в Гайд-Парк-Гарденс. Я полагаю, что местом складирования была и площадка Белгрейв-сквер; но поскольку эти места застроены, теперь избавиться от отходов крайне сложно.

Каковы расходы на гужевой транспорт в Лондоне? — Как подрядчик, за пользование телегой, человеком и лошадью в день я обычно брал 9 шиллингов в день за перевозку камней и строительного мусора. Мой преемник делал это за 7 шиллингов, но вчера я видел его имя в правительственной газете. Стоимость работы человека и лошади составит в Лондоне 6 или 7 шиллингов.

Какое расстояние проезжают ваши телеги при полной загрузке в Лондоне? — Хорошим рабочим днем для отправки груза туда и возвращения пустым было бы примерно десять миль; по холмистой местности — меньше.

Ценен ли уличный смет с мощеных улиц в качестве удобрения? — Да, ценен; но он стоит вывоза только тогда, когда его можно легко перевезти в телегах, то есть когда он находится в сухом состоянии. Поскольку подрядчик обязан убрать улицы в определенное время, было бы нерентабельно содержать такое количество телег, чтобы завершить уборку в срок и вывезти отходы на большое расстояние. Они избавляются от отходов в ближайшем месте складирования. В сухую погоду у них меньше работы, и они могут пустить телеги в дело. В таком случае отходы сухие, хорошо перевозятся и могут быть выгодно проданы, а порой за них дают полкроны за телегу.

На каком расстоянии от места проведения работ они доставлялись бы по такой цене? — На расстоянии примерно трех миль; не превышающем этого.

Разве какая-то часть отходов метрополии не перевозится дальше в качестве удобрения? — Да; некоторые фермеры, доставляющие продукцию на рынок, возвращаются назад с телегами, доверху нагруженными навозом на большие расстояния.

Используется ли доставка по каналам? — Значительная часть уличного смета вывозится по каналам.

Платят ли подрядчики в целом за размещение уличных отходов? — Они платили бы, если бы могли найти места для складирования вблизи своей работы; но все участки на окраинах, где можно было бы свалить хоть какие-то отходы, застроены.

Не избавляются ли рабочие порой от поверхностного смета путем сброса в сточные трубы? — Да; они делают это, когда он находится в жидком виде и когда за ними не следят.

Не знаете ли вы, какова стоимость очистки улицы заданной длины? — Когда-то я подрядился убирать мусор с Бонд-стрит; каждая очистка требовала четырех упряжек и двух стоянок, как это называется; или двух упряжек и одной стоянки, то есть двух парных телег и одной одноконной телеги, стоявшей под погрузкой два дня в зимнее время. Стоимость перевозок в зимний сезон для очистки этой улицы составляла около 5 фунтов за каждую очистку. Ее убирали реже раза в неделю: эта улица имеет макадамовое покрытие. В летнее время расходы составляли бы менее половины. Стоимость очистки всей Мэрилебон, то есть стоимость перевозок, составляет около 2200 фунтов стерлингов в год, причем дворников предоставляет приход.

4. — Выдержка из отчета Фуркруа и других, показывающая расчет степени загрязнения Сены в результате сброса уличных отходов Парижа.

«Не пренебрегая деталями, в которые министерство желает нам вникнуть, мы отмечаем, что максимум ежедневного уличного смета составляет зимою 684 кубических метра; минимум — 410; среднее значение — 547.

С другой стороны, скорость вод Сены, измеренная при их самом низком уровне, составляющая 6 дециметров 5 сантиметров в секунду, и профиль Сены, также измеренный при маловодье у моста Революции и составляющий 118 метров, позволяют нам отметить следующее: если предположить равномерную скорость во всей массе, получается сток воды в 76 кубических метров в секунду; а за один день — объем стока воды при маловодье в 9600 раз превышает наиболее значительный объем уличных отходов Парижа за тот же промежуток времени. Этот объем воды будет в 16 015 раз больше объема уличного смета, если сравнивать его с минимумом последнего, то есть со сметом летом, или в период, когда воды Сены находятся на самом низком уровне. Любая погрешность в расчете, возникающая из-за неравномерности скорости в различных частях потока, образуемого течением, с лихвой компенсируется другими обстоятельствами, так что мы можем не принимать ее во внимание.

К этому следует добавить, что сезон, когда уличный смет достигает наибольших значений, при прочих равных условиях неизбежно совпадает с периодом, когда вода находится на самом высоком уровне и движется наиболее стремительно, подобно тому как период маловодья соответствует времени, когда отходы наименьшие; и если признать предыдущие расчеты верными, объем воды будет более чем в 16 000 раз превышать уличный смет; и эта пропорция будет значительно возрастать при самом высоком уровне воды вследствие двойного соотношения высоты и скорости.

Следует также учесть, что большая часть этого смета, являясь нерастворимой в воде, будет выпадать в осадок и смешиваться с илом; что еще большая часть, неравномерно оседая на двух берегах, никогда не достигнет отбелильных площадок или мест водозабора, и что, следовательно, их возможное соотношение с водой, используемой в городе, сводится к величине чрезвычайно малой и абсолютно не поддающейся оценке».

5. — Сообщение капитана Ветча из Корпуса королевских инженеров о конструктивных решениях новых зданий и защите общественного здоровья.

Многоуважаемый сэр, — В соответствии с обещанием направляю следующие наблюдения по вопросу улучшения крупных городов в части их влияния на здоровье, экономику и комфорт жителей, поскольку таковые зависят от конструктивных решений.

Вопросы, требующие внимания инженера и архитектора, можно сформулировать следующим образом: полная вентиляция, полный дренаж, достаточная канализация, обильное водоснабжение и, наконец, удобная и качественная связь между различными частями города.

Я начал бы свои наблюдения с темы дренажа как главной по порядку, если бы строился новый район или город, но поскольку и дренаж, и вентиляция, и транспортное сообщение и т. д. в столь большой степени зависят от планировки улиц, не будет излишним сделать предварительное замечание на этот счет. Совершенно очевидно, что когда города построены по регулярному плану с прямыми улицами, сообщение, вентиляция и водоотведение осуществляются сравнительно легко и гораздо эффективнее, чем в противном случае; но, к несчастью, наши крупные города содержат множество узких, кривых улиц практически без всякой планировки, и хотя исправить то, что мы ныне находим столь дурным, вряд ли удастся в существенной степени, мы не можем не осознавать, что своевременная система и планировка позволили бы избежать многих бед, на которые мы теперь жалуемся, при меньших строительных затратах и значительно возросшей стоимости недвижимости для собственников.

Многие или большинство городов как в Британской, так и в Испанской Америке спроектированы по регулярным планам, начиная с квадрата в качестве ядра, к сторонам которого улицы (по мере их застройки) прокладываются параллельно, так что какими бы ни были размеры города, прирост происходит в правильном порядке до тех пор, пока он не остановится перед каким-либо естественным препятствием; и хотя верно то, что мы больше не можем пользоваться благотворными результатами такой изначальной предусмотрительности, тем не менее в отношении расширения или будущего прироста наших городов и селений большую пользу все еще можно извлечь, обратившись к системе; и хотя мы не можем теперь перестроить то, что уже возведено, двигаясь последовательно от центральной точки к периферии, мы можем принять внешнюю линию или периметр в качестве основы для операций по строительству будущего расширения города по регулярному плану или системе.

Для метрополии является удачей то, что в ее окрестностях существовали крупные землевладельцы, такие как семейства Бедфорд, Гросвенор и Портман, чей вкус и энергия соответствовали их средствам, и что значительные части прироста Лондона, следовательно, обладают всеми преимуществами, которых может требовать продуманная система целесообразности; и пользу от такого обстоятельства лучше всего ощутить, если поразмыслить над тем, к каким последствиям привел бы противоположный подход; более того, планы, осуществлявшиеся вышеназванными семействами, принесли не только огромную пользу сами по себе, но и послужили стимулом для мелких собственников в их окрестностях в тех же полезных целях; и то, в чем ощущается нужда со стороны государственной власти, — это средства гарантирования таких благотворных мер во всех случаях, или по крайней мере защита от противодействующих или пагубных действий со стороны владельцев земли, примыкающей к городам.

Нельзя не отметить, что упомянутые выше новые районы Лондона строились главным образом для проживания состоятельных людей, которые обычно могут защитить себя и съехать из любого неблагополучного соседства. Но государство как естественный защитник бедных тем более обязано вмешаться со своей властью, чтобы проследить за тем, чтобы улицы и дома, предназначенные для трудящихся классов, строились на основе комфортных и санитарных принципов.

Большинство наших крупных городов разрастались из небольших нерегулярных ядер и получали прирост главным образом за счет зданий, возведенных вдоль дорог, ответвляющихся в сельскую местность, представляя собой множество главных улиц, расходящихся лучами из центра, но оставляя промежуточные пространства для хаотичного и несовершенного заполнения в последующие периоды по воле случая или необходимости; именно таким образом возник присущий им великий дефект (наблюдаемый повсеместно) в виде отсутствия хорошей поперечной связи между крупными радиальными улицами.

Настолько велик этот недостаток, что часто бывает трудно пройти от одного пункта на окраине города к соседнему, не направляясь к центру города по одной радиальной улице и не возвращаясь по другой; подобная дефектная планировка городов является закономерным результатом их расширения без учета какого-либо общего плана или общественной пользы, и способ, который, по моему мнению, наилучшим образом вернул бы столь устроенный город в удобное и полезное состояние, заключается в следующем:

Я предложил бы в первую очередь соединить все радиальные улицы города прямыми линиями, проведенными как можно ближе к массиву городской застройки, насколько это позволяют пустующие или незастроенные земли; эта операция дала бы эффект заключения города в неправильный многоугольник, на каждой стороне которого, как на нормальной линии, я предложил бы спроектировать будущие улицы: одна их серия была бы параллельна нормальным линиям, а другая серия — перпендикулярна им; таким образом, будущий прирост города развивался бы по фиксированной и единообразной системе и сделал бы линии поперечной связи столь же эффективными, как и остальные, предоставив в то же время расширенные возможности для вентиляции и канализации, а также для подачи воды, газа и т. д.; действуя по этой системе, можно вполне рассчитывать на то, что строительные участки станут гораздо более ценными для их владельцев, чем если бы они оставались распланированными по прихоти отдельных лиц в рамках разрозненного плана. В большинстве случаев было бы полезно преобразовать нормальный многоугольник в серию улиц достаточных размеров, пригодных для размещения общественных зданий, в особенности школ; и проходя (как это и будет) в качестве ближайшей крупной поперечной линии связи с нерегулярным массивом города, он послужил бы для выполнения большей части работы по связи и вентиляции, которую внутренний массив оставил невыполненной и не был способен осуществить, и мог бы послужить главным «легким» города, а при достаточной ширине и озеленении — хорошо подойти для аллей или общественных прогулочных зон.

В Лондоне линия Нью-Роуд и Сити-Роуд представляет едва ли не единственный образец полигональных линий связи, имеющийся в метрополии, и полезность этого образца по достоинству оценивается. В Париже линия Бульваров являет собой благоприятный пример удобства и комфорта подобной планировки улиц.

Преимущество приверженности системе при закладке новых городов или пристроек к старым городам значительно возрастет, если мы примем во внимание средства подвода воды, газа и т. д. к домам; и по мере того как применение науки и механизмов расширяется в деле обеспечения городских удобств, очевидно, что чем регулярнее поле их действия, тем эффективнее и экономичнее будут результаты. С точки зрения вентиляции, равно как и для прочих удобств, важно, чтобы улицы пересекались, а не упирались друг в друга, дабы воздушные потоки имели свободный выход.

Одним из величайших зол, проистекающих из расширения городов по прихоти, без привязки к какому-либо общему плану, являются огромные расходы, возникающие впоследствии, когда необходимость требует прокладывать коммуникации через скопления зданий; подобные случаи происходят в метрополии и других крупных городах сплошь и рядом, и столь высоки затраты на исправление того, чего можно было бы избежать, что никакие меры, предлагаемые для улучшения городов, не заслуживают столь пристального внимания, как эти; и мне порой приходилось думать, что вместо направления средств на расширение главных магистралей цель во многих случаях была бы лучше достигнута путем формирования совершенно новых коммуникаций через наименее благоустроенные и менее дорогостоящие участки. Таким образом мы получили бы две хорошие коммуникации вместо одной; мы открыли бы возможности для связи, вентиляции и канализации в местах, где они в настоящее время существуют крайне несовершенно, и мы стерли бы с карты города множество вредных, плохо проветриваемых, ветхих зданий — очагов грязи, болезней и морального разложения.

В приложении содержится план города Бирмингема, на котором нанесен эскиз или проект будущего прироста этого города по вышепредложенным принципам, что послужит иллюстрацией взглядов автора. Фигура P P P P представляет нормальный многоугольник.

Прирост. — Едва ли стоит ожидать, что удастся строго придерживаться какого-то единого плана строительства; моральные и физические трудности могут потребовать отступления от регулярности при возведении будущего прироста города, в особенности там, где осваиваемая территория обширна; но до тех пор, пока соблюдаются общие принципы и новые улицы прокладываются по общему заранее продуманному и утвержденному плану, все необходимые цели могут быть достигнуты; и мне приходилось думать, что способом, наиболее способным удовлетворить жителей, было бы объявление муниципальными властями премии за лучший проект расширения города и передача выбора на усмотрение большинства налогоплательщиков.

TOWN OF BIRMINGHAM,

To illustrate the mode proposed for constructing the future increments of an irregular Town, upon principles of general convenience and utility.

Собственники крупных земельных участков или объединения мелких также могли бы претендовать и получить полномочия на разработку и реализацию собственных планов, при непременном условии, что они предварительно представлены на рассмотрение и одобрение надлежащим образом учрежденных властей.

Было упущено упоминание о том, что города, построенные по регулярному плану и на санитарных и удобных принципах, гораздо менее подвержены пожарам и сопутствующей гибели людей и имущества; а когда таковые все же происходят, возможность их потушить значительно выше; и можно также рискнуть предсказать, что обнаружится: новый город Эдинбург пострадал от пожаров меньше, чем любой другой город Великобритании.

Предотвращение пожаров — предмет, заслуживающий самого серьезного внимания при обсуждении благоустройства городов. Похоже, что пожары происходят преимущественно в крупных общественных и частных зданиях, как, например, «Альбион Миллс», театры на Друри-лейн и Ковент-гарден, здания Парламента, Большая оружейная палата в Тауэре, Королевская биржа и т. д.; и было бы хорошо предусмотреть, чтобы все такие здания были обособленными, равно как и мануфактуры и все здания, содержащие паровые машины; однако перед изданием законов по этому вопросу желательно собрать статистику пожаров, которую можно легко получить в страховых пожарных обществах.

Вентиляция. — В новых городах или при застройке старых городов хорошая вентиляция лучше всего будет обеспечена при соблюдении принципов, заложенных для их строительства.

Вредные примеси, которые в той или иной степени должны присутствовать в атмосфере всех крупных городов, могут рассеиваться воздушными потоками или разбавляться за счет доступа к обширным открытым пространствам, тогда как первопричина зла может быть существенно уменьшена благодаря хорошей системе канализации.

Для удаления вредных испарений, имеющихся в перенаселенных городах, внимания заслуживают следующие моменты:

1. Превращение тупиков в проезжие улицы.

2. Продолжение главных улиц сквозь кварталы зданий, в которые они в настоящее время упираются.

3. Прокладывание широких и прямых улиц через самые убогие, запутанные и перенаселенные районы городов; это окажется важнейшей мерой для достижения поставленной цели; и то, что заслуживает первоочередного рассмотрения после этого, — это сохранение существующих хороших и здоровых проспектов свободными от посягательств: ибо в метрополии случалось так, что пока в одних районах предпринимались усилия по прокладке широких улиц, в других районах действовала противоположная система. Нью-Роуд и Сити-Роуд, самый удобный проспект в окрестностях Лондона по своей протяженности, ширине, полезному и здоровому сообщению, постоянно подвергается посягательствам, что можно заметить более отчетливо в окрестностях Тоттенхэм-Корт-Роуд и Кингс-Кросс; и если не будут приняты меры по сохранению этого благородного «легкого» метрополии, есть опасения, что через короткое время его облик изменится до неузнаваемости.

4. Другой способ улучшить воздух городов — устройство скверов, общественных прогулочных зон или садов путем сноса части зданий, благодаря чему создается резервуар чистого воздуха, и таким образом город Севилья получил существенную пользу; улицы там многочисленные, узкие и грязные, но в городе изобилуют крупные монастыри, снос некоторых из них и превращение их обширных территорий в площади или скверы предоставили воздух и пространство, столь необходимые для общественного здоровья.

В Лондоне есть некоторые учреждения, которые можно с выгодой перенести в пригороды или на окраины города, такие как школа Чартерхаус и тюрьма Флит, а их территории превратить в открытые скверы; но если подобные операции слишком дорогостоящи и сложны, мы можем по крайней мере защититься от обратной операции, а именно от застройки открытых площадок массивами зданий. Так, в недавние времена мы видели посягательства на сады Линкольнс-Инн и Грейс-Инн; а недавно нам предлагали превратить Линкольнс-Инн-сквер в каменные мешки зданий и снести то, чего не восполнит никакое искусство, — лучший резервуар воздуха, который метрополия может предложить перенаселенному району.

5. Циркуляция чистого воздуха значительно улучшилась бы при сносе всех глухих стен и замене их железными решетками; и нельзя не воздать должное тому, что уже было сделано в этом отношении в окрестностях Найтсбриджа и т. д.

6. Запрет на любые захоронения в метрополии и других крупных городах и на сопутствующее распространение нездоровых испарений.

Дренаж и канализация. — По мере того как города становятся все более населенными, ценность хорошего дренажа и канализации как санитарной меры становится все более очевидной; и поскольку средства осушения территории города на поверхности и под ней отчасти осуществляются теми же способами, что и канализация или удаление жидких нечистот, этот предмет приобретает важнейшее значение и уступает лишь выбору места для города и планировке его улиц; и если была продемонстрирована столь желательная приверженность системе в первом случае, то она не менее важна и во втором, причем план дренажа должен быть разработан до начала любых строительных работ.

Для того чтобы прийти к хорошей системе дренажа для участка земли, предназначенного под застройку, или в городе, где требуется улучшение канализации, необходимым шагом в этом процессе было бы добавление к плану города линий равных высот, проведенных через каждые два или три фута возвышения, что позволило бы одним взглядом оценить возможности сравнения уровней по всей территории города; они указали бы самые глубокие низины, где главные коллекторы могли бы проходить наиболее удобно, и наиболее эффективный способ объединения различных классов дренажных систем, чтобы наилучшим образом использовать уклоны; вдобавок план должен в определенной мере носить геологический характер, отображая границы пластов, поскольку масса мергеля или глины часто задерживает значительное количество воды, которая может оказаться опасной для строительной площадки, если ее предварительно не дренировать.

Яркий случай такого рода произошел у деревни Мосли близ Бирмингема. Перед проведением Глостерской железной дороги через деревню в глубокой выемке с помощью пробных шахт было установлено, что дно состоит из плывуна, что затрудняло как строительство туннеля, так и удержание откосов в открытой выемке до тех пор, пока вода не будет отведена; и для этой цели из выемки на расстоянии четверти мили через пласт мергеля был проведен дренажный штрек или уровень; шахтеры продвигались некоторое время в абсолютно сухих условиях, пока не достигли плывуна, после чего вода хлынула в штрек со скоростью 253 кубических фута в час, или 77½ галлонов в минуту, и колодцы в деревне за короткое время пересохли, и их пришлось углублять за счет железнодорожной компании. В данном случае уровень плывуна оказался столь глубоким, что поверхность земли не пострадала от застоя воды внизу; но если бы дело обстояло иначе, примененная мера оказалась бы столь же полезной для земли, сколь полезной она была для железной дороги.

При составлении плана дренажа и канализации, когда через город или вдоль него протекает река или ручей, он естественным образом становится главным стоком этого места и служит основной линией, от которой ответвляются стоки второго класса; однако нередко случается, что такой ручей, будучи небольшим и превращаясь в клоаку maxima, остается открытым и в летнее время обеспечивается водой недостаточно, вследствие чего представляет собой не пользу, а серьезное неудобство для жителей; примеры такого рода можно наблюдать в Эдинбурге, Бирмингеме, Ковентри, Камбервелле и т. д., и т. д. Во многих городах также случается, что протекающий через них или мимо них поток запружен для вращения мельницы чуть выше или ниже города, или даже в самом его центре, вследствие чего полезное для смыва грязи течение отводится в сторону, вода в русле потока, в который сбрасываются нечистоты, застаивается, а окрестности города из-за скопившейся воды становятся сырыми и нездоровыми.

В Бирмингеме река Ри запружена на своем пути через город для снабжения мельницы. В весьма превосходном санитарном отчете о городе, составленном доктором Ходжсоном и другими медицинскими джентльменами, утверждается, что «реку Ри можно считать клоакой или главным стоком города, но состояние ее весьма скверное»; в отчете также говорится, «что поток вялый и количество поставляемой им воды недостаточно для того, чтобы разбавлять и смывать отходы, которые он принимает при прохождении через город, и что в жаркую погоду он вследствие этого издает сильный запах; а в некоторых местах в такие сезоны покрывается толстой пеной из разлагающихся веществ; и это загрязненное состояние реки около железнодорожных станций является предметом постоянных и заслуженных нареканий, и оно требует особого внимания, дабы не стать источником болезней и т. д.»

Клоака maxima Бирмингема отличается от таковой в древнем Риме: если в последнем искусство применялось для того, чтобы довершить то, что оставила незавершенным природа, то здесь искусство было применено для того, чтобы препятствовать полезному течению природы. Я вполне согласен с санитарным отчетом относительно нынешнего вредного состояния ручья; и даже те, кто путешествует по железной дороге, порой могут весьма отчетливо ощущать зловоние при пересечении его.

Я склонен не согласиться с санитарным отчетом в отношении недостаточности воды реки Ри для очищения ее собственного русла; однако в том отчете не было уделено внимания факту забора и отвода воды реки Ри из ее естественного русла для вращения мельницы — факту, который исчерпывающе объясняет дефицит и вялость течения именно в тех местах, где противоположное состояние требуется больше всего.

Исходя из своего осмотра местности, я склонен полагать, что падение реки Ри и ее количество воды при прохождении через город Бирмингем достаточны при хорошей организации для эффективной и здоровой канализации ее русла.

Если взять расстояние в полмили выше плотины и в полмили ниже ее, то есть почти от Морли-стрит до Лоли-стрит, я считаю себя вправе утверждать, что падение составляет около 14 футов, поскольку я обнаруживаю небольшую плотину на Флудгейт-стрит; на самой запруде падение составляет около восьми футов, а оттуда на значительное расстояние вниз падение весьма велико.

Выше плотины поток на коротком расстоянии является вялым из-за недостатка уклона, а запертая вода поддерживает сырость или влажность в расположенных там домах, в то время как ниже плотины русло Ри оказывается почти сухим, нечистоты из стоков, которые туда сбрасываются, неизбежно застаиваются, в то время как вода Ри, проходящая через мельничный деривационный канал с большим объемом и течением, не применяется ни для какого очищения.

Мельничный пруд обширен, но мелок, и там скапливаются нечистоты сверху. Когда пруд наполняется водой, она срабатывается мельницей, однако решетки не пропускают мертвых собак и тому подобные предметы, и они остаются там гнить при низком уровне воды.

Средство исправления так же просто, насколько велик порок: все препятствия из русла ручья должны быть удалены, а вода возвращена в свое первоначальное русло, благодаря чему цель будет достигнута; что же касается ценности мельничной энергии, которая при этом будет уничтожена, она не может составлять значительную величину в месте, где уголь и паровые двигатели столь дешевы, а постоянная и регулярная работа мельницы должна представлять определенную важность.

Применяя средство для устранения великого зла, находящегося в поле зрения, инженер не должен ограничиваться простым возвращением дел в их первоначальное и естественное состояние, но в столь густонаселенном городе должен применить всю помощь, которую может дать искусство для содействия естественным обстоятельствам. Русло Ри должно быть сформировано с равномерным уклоном через весь город и на некоторое расстояние ниже него — посредством дноуглубления в одних местах и засыпки в других крупным гравием или битым камнем; или, что еще лучше, если средства позволяют, путем возведения обратного свода из камня или синего кирпича, чтобы придать полную силу размывающему действию потока; кроме того, инженер сделает течение ручья через город настолько прямым, насколько позволяют обстоятельства, срезая петли и излучины. Таким путем, а также резервируя весь объем воды Ри для очищения ее собственного русла, я не сомневаюсь, что этот главный сток Бирмингема станет столь же примечательным своим здоровым и эффективным действием, сколь он теперь примечателен обратным.

Примерно в миле выше города Бирмингема находится еще одна мельница, которая, как мне представляется, действовала бы скорее благотворно, чем иначе, удаляя нечистоты из русла ручья на его пути через город; ибо в летнюю погоду, когда поток скуден, посредством его запружения и периодического спуска воды с силой этот эффект значительно усиливается. Будет ли поток Ри столь скудным летом, чтобы требовать этого процесса, я сейчас не стану высказывать определенного мнения, но имеется множество несколько аналогичных случаев, когда поток летом недостаточен и когда запружение и периодическая промывка не могут не оказать большой пользы; и если я сейчас изложил случай Бирмингема столь подробно, то это объясняется обстоятельством того, что он иллюстрирует определенные условия, которые общи для очень большого числа городов и которые с санитарной точки зрения, и особенно в отношении беднейших слоев населения, являются наиболее неотложными для исправления из всех тех, что попадались мне на глаза.

В городе Хаддингтон мельничная плотина пересекает реку Тайн при ее прохождении через это место и впадает в мельничный пруд; главный сток сбрасывается с уменьшенным и вялым уклоном; а во время паводков на реке вода поднимается вверх по стокам и порой затапливает самую низкую часть города. Было бы несложно направить главный сток в русло реки ниже плотины или запруды и благодаря дополнительному уклону придать некоторое течение воде стока, которая из-за подпора реки у ее нынешнего выпуска стала почти стоячей — настолько, что в жаркую погоду, там, где она не покрыта сводом, испарения весьма зловонны; но если бы сток был улучшен упомянутым изменением, то и тогда запружение реки для мельницы удерживало бы нижнюю часть города сырой и даже подвергало бы ее частичным затоплениям.

Один из медицинских работников сообщает, что когда «лихорадка в какое-либо время свирепствовала в городе, она сильнее всего проявлялась в его части, именуемой Нангейт [50], примыкающей к реке, где летом и осенью она временами становится почти стоячей и где наблюдается значительное разложение растительных веществ».

Другой медицинский джентльмен, говоря о главном стоке, утверждает: «этот малый ручей является приемником нужников и отходов растительного происхождения из домов, мимо которых он проходит; и в тех частях, где он не прикрыт, он служит превосходным показателем погоды; перед дождем запах становится невыносимым».

Тот же джентльмен предлагает в качестве средства исправления направить в сток другой малый ручей, имеющий параллельное русло на небольшом расстоянии, для помощи канализации. Исходя из моего знания местности, эта рекомендация, следует сказать, является здравой, однако таким образом, хотя запас воды и увеличился бы, уклон или, скорее, отсутствие уклона стока остались бы прежними и могли бы улучшиться только путем удаления мельничной плотины или направления стока в русло реки ниже нее, как уже упоминалось. Несомненно, из-за подпора реки нижняя часть города в настоящее время очень плохо дренирована, и несколько примечательно то, что именно она была первым местом в Шотландии, которое посетила азиатская холера.

В отношении двух приведенных случаев и других аналогичных им следует заметить, что окрестности этих очагов антисанитарии населены главным образом беднейшими классами, которые из-за отсутствия влияния в собственных кварталах тем более неизбежно подпадают под защиту государственных предписаний.

Стоки города или местечка можно удобно разделить на четыре класса: во-первых, главный дренаж или сток, который, будучи фиксированным — будь то естественным или искусственным, — становится основой системы, и на него будут направлены вторые стоки или районный класс; они, в свою очередь, будут принимать третий класс, или уличные стоки; и, наконец, домовые стоки, или стоки четвертого класса, будут сбрасываться в уличные стоки. В небольших городах требуются стоки только третьего и четвертого классов; в больших городах могут быть необходимы три класса стоков; а в великих городах потребуются все четыре класса.

PLAN OF SEWERAGE

УЛИЧНЫЕ СТОКИ (o. p.)

РАЙОННЫЕ СТОКИ (c. d.)

ГЛАВНЫЕ СТОКИ (A. B.)

Рис. 1.

Рис. 2.

Что касается формы стоков, то при использовании кирпича в качестве строительного материала днища стоков лучше всего формировать из обратных сводов из синего кирпича, поскольку они образуют дешевую, твердую и прочную поверхность и благодаря своей форме обеспечивают всяческое содействие размывающей силе воды для удаления нечистот, принесенных в сток; однако будет ли кривизна днища полуокружностью или сегментом, зависит, по моему разумению, от размера стока. Для очень малых стоков круглая форма была бы наиболее дешевой и лучшей; следующий размер выгоднее строить овальной или яйцевидной формы, но также из кирпича. Стоки еще большего размера, а именно второго класса, можно удобно изготавливать либо из кирпича, либо из камня, со сводом и контрсоводом сверху и снизу, со скошенными стенками — прямыми или изогнутыми; контрсоводы или изогнутые днища будут удобно становиться более плоскими по мере увеличения емкости стоков, чтобы предоставить больше места для прохождения скапливающейся воды без ее подъема и обратного затопления в питающие каналы. Стоки первого и второго классов должны располагаться на большой глубине, чтобы принимать свои соответствующие притоки или питающие каналы с некоторым перепадом высот; и хотя для больших стоков обычно удается обеспечить достаточную ширину, во многих случаях трудно добиться достаточной глубины — это еще одно обстоятельство, которого лучше всего избежать путем уплощения сводов как сверху, так и снизу; но в больших стоках, где имеется масса воды, размывающее действие будет достаточным и без прибегания к глубоко изогнутым днищам.

Когда кирпича в избытке в качестве строительного материала, он особенно удобен для возведения глубоких стоков и дренажей благодаря легкости обращения в стесненных пространствах; однако важно, чтобы его качество было наилучшим, поскольку, если он шелушится и разрушается, на ремонт стока неизбежно уйдет большие расходы. Типтонский или синий кирпич является лучшим для облицовки стоков.

В тех частях страны, где в изобилии имеется камень, кирпич часто малоизвестен, и необходимо использовать ресурсы региона; там, где встречается синий лиасовый известняк, я нашел его дешевым и превосходным материалом для формирования водопропускных труб и стоков всех размеров; и он широко использовался для этой цели на Бирмингемско-Глостерской железной дороге.

Ниже прилагается эскиз сечений стоков, различающихся по форме в зависимости от их размера. Уклон стены, который я счел наиболее полезным и удобным для стоков с отвесными стенами, составлял 1 к 9, изогнутый или прямой; первый является лучшей формой в теории, но в небольших работах я обнаружил, что работа каменщиков и печников точнее следует прямому уклону; и последний в силу своей простоты лучше приспособлен для установки любых заслонок или промывных затворов, которые могут потребоваться.

Ниже также прилагается эскиз, показывающий распределение стоков в городе, предположительно построенном по регулярному плану, с довольно равномерным уклоном к оси, которая образует местоположение главного стока; поскольку каждый класс стоков состоит из нескольких размеров, было бы наиболее полезным, а также экономичным, чтобы сток определенного класса (если он большой) начинался с меньшего размера и разгружался или заканчивался большим размером — план, который способствовал бы стоку воды.

В системе дренажа необходимо учитывать, что чем больше масса воды, или, иными словами, класс стока, тем меньший уклон достаточен; и наоборот: чем меньше масса воды или класс стока, тем больший уклон требуется; в первом случае гидравлическая глубина компенсирует недостаток уклона; а во втором случае уклон компенсирует недостаток гидравлической глубины; умножение этих качеств является функцией скорости или силы течения, поэтому должное внимание к вышесказанному важно для экономии или наилучшего использования уклона для дренажа большого города.

Настроив систему канализации для города, следующей задачей будет сделать ее столь широко полезной, насколько позволяет практика; и на основе экспериментов и практики мистера Роу, инспектора Холборнского и Финсберийского управления стоков, мы имеем основания полагать, что хорошая система канализации, поддерживаемая достаточным снабжением водой, в большинстве мест окажется достаточной для удаления всей грязи, образующейся на улицах, без необходимости использования повозок, а также всех нечистот частных домов, которые в настоящее время выводятся через стоки или трубы, или что с помощью воды может применяться более широко в будущем.

Сперва нам следует рассмотреть транспортировку или сброс уличной грязи в главные стоки и отказ от нынешних расходов и хлопот, связанных с использованием повозок для этой цели, по крайней мере за некоторыми немногими исключениями.

Вполне очевидно, что если бы лондонская грязь, подобно воде, могла течь по стокам, можно было бы сэкономить много хлопот и затрат на ее вывоз повозками; и действительно случается, что уличная грязь Лондона настолько легко разносится водой, что при некоторой организации можно следовать такому способу очистки; более того, весьма вероятно, что в настоящее время более половины всей грязи уносится дождями именно таким образом.

Можно предположить, что грязь в Лондоне и других крупных городах Англии во влажную погоду [51] на три четверти своего объема образуется от измельчения или истирания дорожных камней, а оставшаяся одна четвертая часть состоит из сажи, магазинного сора и навоза скота.

Грязь, возникающую от истирания камней, можно предотвратить двумя способами: во-первых, заменив зеленый камень, формирующий проезжую часть, кварцевой породой или кварцитовыми камнями. Зеленые камни содержат роговую обманку и полевой шпат, которые истираются, подобно всем глинистым камням, в тонкую грязь или порошок, смешиваемый с водой, тогда как кварцевая порода при измельчении сохраняет форму чистого песка, не пачкая и не будучи способной сама по себе образовывать грязь. Лики-Хиллз в Вустершире состоят из кварцевой породы, и дороги в их окрестностях демонстрируют ее превосходство в качестве материала для дорожного строительства. Кварцевая порода острова Джура, однако, намного чище, и этот остров содержит неисчерпаемый запас, уже раздробленный природой до размеров, почти пригодных для укладки на дороги; а Смоллс-Бей на острове Джура образовал бы удобное место для погрузки, и с помощью причала и рельсового пути судам можно было бы загружаться с небольшими затратами, обеспечив многие районы лучшими из всех материалов для дорожного строительства. Материал камня тверд и долговечен, в результате чего мало страдает от истирания; и было бы весьма полезно провести эксперимент по макадамизации одной из главных улиц Лондона этим материалом как средство создания хорошей дороги и в то же время избежания образования большого количества уличной грязи.

Другим способом предотвращения образования грязи является замена деревянными мостовыми; в успехе этого я не сомневаюсь, хотя на данный момент произошло много неудач либо из-за того, что основание было уложено неточно и непрочно, либо из-за того, что деревянные блоки недостаточно массивны. Самым большим возражением против деревянных мостовых в настоящее время является скольжение лошадей, но я полагаю, это можно устранить.

Однако вопрос в настоящее время заключается в том, чтобы избавиться от уличной грязи — какова бы она ни была; и для этой цели, как я полагаю, было бы необходимо лишь то, чтобы во влажную погоду во время дождя дворник сметал грязь в сточные канавы и помогал воде, взбалтывая грязь, уносить материал в разбавленном состоянии; в сухую погоду открытие труб с присоединенными к ним шлангами служило бы той же цели, что и дожди, и в то же время помогало бы канализации в наиболее требуемое время. После короткого, но сильного ливня очистительный эффект воды полностью ощущается; и если бы можно было придумать какое-либо средство для сбора дождевой воды, падающей на дома и на улицы, с тем чтобы применять ее в значительных количествах периодически, вполне вероятно, что дождевой воды оказалось бы вполне достаточно для всех рассматриваемых целей.

Я слышал о плане, осуществляемом Вест-Миддлсекской водной компанией для очистки своего резервуара в Кенсингтоне с небольшими затратами путем разбавления или взвешивания илистого осадка в воде и выпуска его через трубы.

В городе Гуанахуато в Мексике подобный метод очистки практикуется уже давно; великолепный резервуар достаточных размеров содержит воду, используемую жителями; резервуар питается горными потоками, которые приносят значительное количество грязи или ила, оседающего на дне резервуара, образованного прекрасной каменной плотиной, пересекающей узкую долину и снабженной шлюзами. Сезон дождей начинается во второй половине июня, и незадолго до этого проводится церемония опорожнения и очистки резервуара; на местности устраивается нечто вроде ярмарки и праздника, куда стекается большинство жителей; шлюзы открываются, и по мере отступления воды водоносы, мальчики и все те, кому по вкусу это веселье, забираются в резервуар и продолжают взбалтывать ил палками, лопатами и т. д., и таким образом грязь ежегодно выносится оставшейся водой прошлого сезона, причем вспомогательный резервуар служит для пользования до тех пор, пока главный не будет пополнен.

Посредством какого-то подобного процесса, как утверждается, была удалена значительная часть илистых отмелей Темзы выше мостов, а именно благодаря действию гребных колес многочисленных пароходов, курсирующих там. Часть наблюдаемого эффекта должна объясняться усилением размывающего действия приливов и отливов после сноса Старого Лондонского моста, хотя некоторая доля может также принадлежать пароходам.

С целью оказания большей помощи поверхностной воде в очистке улиц и в то же время для поддержания пешеходных дорожек и домов более сухими и свободными от грязи я бы предложил (по крайней мере в качестве эксперимента) иное устройство проезжей части, а именно: сделать так, чтобы она наклонялась к центральной канаве, а не к двум боковым. В настоящее время во многих местах центр проезжей части возвышается над уровнем дверей магазинов, и в то же время мы часто находим пешеходную дорожку всего на три дюйма выше канавы; и из такого расположения вполне очевидно, что в сухую погоду пыль будет лететь с более возвышенной проезжей части на пешеходные дорожки, в магазины и полуподвалы; а во влажную погоду вода и грязь, скапливаясь главным образом в боковых желобах, колеса экипажей и ноги лошадей будут обильно разбрызгивать их на пешеходные дорожки, и нередко на пассажиров, и все это ведет к тому, что дома остаются сырыми и грязными, тогда как очевидно, что если бы уклон от домов с обеих сторон [52] был постоянным к центру улицы, этих бед удалось бы избежать, и не менее очевидно, что вся поверхностная вода, стекаясь в один общий канал, обладала бы большей силой и удобством для уноса уличной грязи в стоки. Я склонен полагать, что проезжие части постепенно возвышаются над своим надлежащим уровнем из-за того, что подрядчики по мощению не выкапывают достаточно глубоко основание для мостовой.

Ниже прилагается эскиз, показывающий сопоставление формы уличных дорог в их нынешнем виде и в предполагаемом; предполагается, что улица является торговой, шириной 90 футов, имеющей два приямка по три фута каждый, две пешеходные дорожки по 12 футов и 60 футов проезжей части; на сечении предполагаемого плана задается падение в шесть дюймов, или 1 к 30, от двери магазина до края мостовой; затем идет спуск двумя ступенями по шесть дюймов каждая к проезжей части; и, наконец, спуск 1 к 30, или на один фут, к канаве в центре проезжей части. Канава может быть открытой или закрытой; если последняя, она должна иметь множество решеток. В городе Мексика канава находится преимущественно в центре улицы и прикрыта большими плоскими камнями.

При предлагаемом плане, если предположить наличие ступени от пешеходной дорожки до пола магазина или дома, последний будет возвышаться примерно на 3 фута над желобом, тогда как в настоящее время мы часто обнаруживаем его возвышение не более чем на шесть дюймов, и охотно будет признано, что такая разница в отведении поверхностной воды не может не сохранять дома гораздо более сухими и чистыми.

Имея один желоб в центре улиц вместо двух (по одному с каждой стороны), мы устраняем две вялые и неэффективные канавы, которые являются источником сырости для мостовой и домов, и создаем одну, которая находится на расстоянии и вдвойне эффективна.

Поскольку тема уличных мостовых была затронута как средство поверхностного дренажа, можно заметить, как трудно всегда поддерживать их в хорошем состоянии, пока они подвержены разрушению всякий раз, когда требуется переделка или ремонт водопроводных или газовых труб, помимо крайних неудобств, возникающих во время этой операции; и хотя устранить это неудобство во всех случаях невозможно, я полагаю, что зло может быть сведено к очень узким пределам прибеганием к системности, и я предложил бы под пешеходными дорожками сформировать проходы, облицованные кирпичной или каменной кладкой, в качестве общего приемника для всех водопроводных и газовых труб, причем мощение над проходом должно быть уложено так, чтобы его можно было легко приподнять в случае необходимости, и с обеспечением через интервалы боковых входов для осмотра и всех таких ремонтов, которые можно было бы выполнить без поднятия мощения. Расположение газовых труб под пешеходной дорожкой было бы удобным для уличного и магазинного освещения, а водопроводные трубы оказались бы столь же удобными для пользования домами. Но что касается уличного стока, я бы предложил разместить его ближе к центру проезжей части, поскольку он находится дальше от жилищ, но одинаково удобен для обеих сторон улицы. (См. сечение для новой формы проезжей части.)

Упомянув тему уменьшения количества уличной грязи и транспортировки ее в стоки, а также ту часть домовых нечистот, которую возможно сбрасывать в них, нам следует далее рассмотреть способ дальнейшего распоряжения материалом, таким образом попавшим в стоки. Практика до сих пор (в значительной степени) заключалась в том, чтобы накапливать нечистоты в выгребных ямах и с интервалами от пяти до десяти лет вскрывать стоки путем их разрушения или получать доступ через оставленные для этой цели смотровые колодцы, а затем вычерпывать полужидкое содержимое выгребной ямы с помощью ворота и бадей; но в Финсберийском районе инспектор мистер Роу имел заслугу внедрения гораздо более совершенного, менее дорогого и менее зловонного способа работы. Обнаружив, что поверхностная вода обычно не попадает в сток в достаточном количестве и с достаточной силой для уноса более твердого содержимого, он придумал с помощью шлюзов или промывных затворов запружать воду до определенной высоты, а затем, открывая их, получать силу воды, достаточную для этой цели; и работа этого нового плана признается весьма удовлетворительной: предотвращается накопление нечистот в стоках и, как следствие, засорение их питающих каналов — домовых стоков; и таким же образом нечистоты удаляются с меньшими затратами и без каких-либо неудобств и вредоносных испарений, которые сопровождают старую практику.

Мистер Роу также применил боковые входы в стоки вместо смотровых колодцев для осмотра и ремонта промывного оборудования. Главной затратой сверх первоначальной стоимости плана мистера Роу является дежурство человека, открывающего промывные затворы; однако вполне вероятно, что удастся найти какое-либо приспособление, благодаря которому запертая вода при достижении определенной точки сможет сама открывать свой затвор. Мне, однако, приходило в голову в отношении этого способа смыва нечистот, что вместо запружения воды в стоках и превращения их в резервуары эту цель можно было бы выполнить проще и эффективнее путем накопления поверхностной воды из желобов в резервуары перед ее входом в уличные или районные стоки; таким образом можно было бы получить больший напор или силу воды, в то время как сами стоки всегда оставались бы открытыми и свободными от преград в виде шлюзов и запертой воды.

Что касается конечного осаждения нечистот Лондона и других крупных городов, действительно представляется жаль, что столь ценное удобрение теряется для почвы и сбрасывается в реки, вызывая их загрязнение и загромождение, если можно найти какой-либо осуществимый и безопасный план, позволяющий избежать этой альтернативы.

Был предложен один план: принимать содержимое стоков в отстойники, а затем с помощью паровой энергии и достаточного запаса воды нагнетать содержимое стоков в разбавленном состоянии по железным трубам в сельскую местность и применять его для орошения земель в том же жидком виде. Потребуется много расчетов, чтобы составить точную смету затрат и прибыли такого предприятия; но нет никаких сомнений в том, что если бы материал применялся таким образом, он оказался бы чрезвычайно ценным для обогащения земли, на которую его вносили, судя по тому, что происходило в окрестностях Эдинбурга от аналогичного рода орошения.

Однако в Эдинбурге жидкое удобрение, транспортируемое из города на некоторое расстояние по открытым канавам или стокам, подверженным воздействию солнца и атмосферы, претерпевает столь зловонное разложение, что превращает эту операцию в незаурядное неудобство для публики. Но такие эффекты не возникали бы (по крайней мере в той же степени), если бы материал транспортировался по закрытым трубам при обильном притоке воды; и известно, что животные туши, когда их постоянно держат под воздействием свежих порций воды, не подвергаются гнилостному разложению, а превращаются в жироподобное вещество. Также представляется необходимым присутствие определенной степени тепла и открытой поверхности для зарождения и стимулирования зловонного разложения, поскольку хорошо известно, что в ямах Парижа, куда было брошено столько мертвых тел, результатом стало не гнилостное разложение, а превращение животного вещества в адипоцир — сравнительно безвредное вещество; поэтому мы можем ожидать, что сброс содержимого стоков по трубам (изолированным от тепла) и обильно заполненным водой будет сравнительно свободным от вредоносных испарений.

Другим планом сохранения содержимого стоков для целей удобрения было бы продление стоков на некоторое расстояние от города с последующим их сбросом в серию крытых отстойников-ловушек с возможностью фильтрации воды после осаждения твердых частиц; когда первая серия ям сочтется достаточно наполненной, стоки можно было бы перенаправить во вспомогательную серию до тех пор, пока материал в первой не приобретет достаточную консистенцию для перевозки повозками. При первом способе действий жидкое удобрение могло бы применяться только к земле, находящейся в непосредственной близости и пригодной для орошения; при втором плане удобрение можно транспортировать на расстояние и применять к пахотным землям.

Очевидна великая важность применения таких объемов удобрений, которые поставляют стоки, в полезных целях, но не менее очевидно, что никакая система не может быть внедрена для достижения этой цели до тех пор, пока ей не предшествуют удовлетворительные эксперименты по стоимости, прибыли и эффективности. Некоторые местности могли бы предоставить благоприятные условия для одного способа действий, а некоторые — для другого; и весьма желательно, чтобы стороны были побуждены провести эксперименты по обоим планам; и следует отметить, что хотя в некоторых случаях потребуется расход на подъем жидкого удобрения из ям или резервуаров, во многих ситуациях никакой подобной операции не потребуется.

По вопросу очистки воздуха в стоках и предотвращения выхода зловонного воздуха через любые трещины или щели я слыхал об изобретательном устройстве — возведении высокого дымохода и соединении его трубой с верхом стока с целью создания в дымоходе такой тяги, которая вызывала бы приток воздуха в любом месте утечки, которое могло бы возникнуть в разветвленной массе дренажей того района, к которому принадлежал дымоход. Мне представляется, что в отношении этого плана имеются некоторые возражения; но, не будучи знаком со всеми деталями, я воздержусь от вступления в какие-либо споры по этому вопросу, помимо утверждения, что я предпочел бы предложить противоположный процесс для очистки воздуха стоков. Я бы рекомендовал максимально изолировать их от внешнего тепла и восходящих потоков воздуха; но в то же время я старался бы всеми силами направлять вниз столь обильный поток воды, насколько это исполнимо; и в Лондоне, хотя речная вода Темзы может оказаться не годной для домашних нужд, она будет достаточно чистой для полива улиц и очистки стоков; и поскольку запас неисчерпаем, ее применение будет ограничиваться лишь стоимостью работы паровых двигателей и чугунных труб.