«Воспоминания о двух годах службы в военно-морском флоте США»

КОММАНДЕР МАКОМБ.

Неукротимое упорство коммандера Макомба и его капитанов, пробивавшихся на протяжении пятидесяти миль по реке, полной мин и усеянной снайперами, траливших каждый фут пути и гнавших врага перед собой, не имеет равных даже в славной военно-морской истории этой войны. Многие командиры дрогнули бы после потери двух своих кораблей, но Макомб не дрогнул. Лишь когда все надежды на содействие сухопутных сил были исчерпаны и стало очевидно, что без поддержки на суше продвигаться дальше невозможно, он дал согласие на отступление. За время всей экспедиции он не просил своих людей подвергаться опасности, которую не разделял бы сам. Он постоянно и бесстрашно подвергал свою жизнь смертельной опасности; его хладнокровие и самообладание никогда не изменяли ему, и офицеры и матросы видели в нем достойный для подражания пример.

Благодарность офицеров «Отсего» капитану Вуду и офицерам транспортного судна «Генерал Берри»:

«Обломки парохода США "Отсего", Река Роанок, Сев. Каролина, 15 декабря 1864 г.

Офицеры этого корабля выражают благодарность капитану Вуду и другим офицерам армейского транспортного судна "Генерал Берри" за вежливость и любезное отношение, проявленные к ним на борту этого судна после того, как их собственный корабль взлетел на воздух от торпед (мин) в ночь на 9 декабря, а также за любезное предоставление офицерам и матросам всех условий для получения столь необходимых им удобств.

Х. Н. Т. Арнольд, Лейтенант-коммандер.

Генри Д. Фостер, Энсин и старший помощник.

Дж. П. Галлахер, Энсин.

Ум. Х. Маклин, Энсин.

Джордж С. Рейнольдс, Помощник хирурга.

Самуэль С. Мидлам, И. о. первого помощника механика.

Р. А. Ролф, Писарь капитана.

Роберт С. Хьюстон, Писарь казначея.

Франлин Стедман, И. о. помощника шкипера».

ТА САМАЯ СЕМЕЙНАЯ БИБЛИЯ.

Библия, захваченная близ Виндзора (Северная Каролина) во время экспедиции вверх по реке Роанок в ночь на 16 декабря 1864 года энсином Милтоном Вебстером в ходе мародерского рейса, насчитывает более ста лет, о чем свидетельствует ее титульный лист: «Эдинбург: отпечатано Александром Кинкейдом, королевским принтером, MDCCLXIX». Первоначально книга принадлежала У. А. Тернеру из Виндзора (Северная Каролина), так как это имя вытиснено золотом на одном из углов Библии; на одной из страниц книги имеется следующая запись:

«Дэвид Тернер и Элизабет Армистед сочетались браком во вторник, 16 августа 1785 года.

Дэвид Тернер родился 2 сентября 1738 года; Элизабет Армистед родилась 29 декабря 1759 года.

Томас Тернер родился 18 июля 1786 года, в 4:30 пополудни; Уильям Армистед Тернер родился 13 декабря 1787 года, в девять часов утра. Оба они крещены в воскресенье, 2 августа 1789 года, преподобным Макдауэллом.

Джордж Тернер родился 24 ноября, около 5 часов утра 1789 года и крещен в воскресенье, двадцать первого февраля следующего года, преподобным У. Блаунтом.

Сара Тернер родилась 28 апреля, в девять часов пятьдесят минут утра 1791 года и крещена 27 ноября того же года преподобным У. Уилсоном.

Мэри Тернер родилась 8 ноября, в восемь часов утра 1793 года и крещена 4 июня следующего года преподобным мистером Петигро, и скончалась 8 августа 1794 года в какой-то час между тремя и четырьмя часами, до рассвета.

Ханна Тернер родилась 17 октября, около одиннадцати часов утра 1796 года и была крещена во второе воскресенье июля следующего года преподобным У. Джозефом Герли.

Джордж Тернер преставился в августе 1801 года.

Дэвид Тернер родился 2 сентября 1738 года и скончался 17 мая 1802 года на 64-м году жизни.

Мои дорогие маленькие Сара и Ханна Тернер обе преставились 15 марта 1805 года.

"Elizabeth Turner departed this life May 17, 1822, aged 62 years, 4 months and 18 days.

Томас Тернер скончался 6-го дня января 1847 года.

Все вышеназванные лица, за исключением автора сего, похоронены на кладбище при плантации, где жили отец, Дэвид Тернер, и его семья, в двух с половиной милях к западу от города Виндзор».

Вне всякого сомнения, автор вышесказанного тоже мертв, а время и военные случайности могли рассеять оставшихся членов семьи.

«ВЭЛЛИ СИТИ» И ЕЕ ОФИЦЕРЫ.

Офицеры парохода США «Вэлли Сити» были следующими: исполняющий обязанности шкипера-командира — Джон А. Дж. Брукс; исполняющий обязанности энсина и старший помощник — Милтон Вебстер; исполняющие обязанности помощников шкипера — Чарльз Ф. О’Нил и Джон Маддок; исполняющий обязанности помощника казначея — Дж. Вудвилл Сэндс; исполняющий обязанности помощника хирурга — Джон М. Баттен; механики: второй помощник заведующий — Джеймс М. Баттин; исполняющий обязанности третьего помощника — Джон Минтон; исполняющий обязанности шкипера и лоцман — Джон А. Уилсон.

Капитан Дж. А. Дж. Брукс был уроженцем Северной Каролины и знал местные воды и жителей. Это был дородный мужчина отличного телосложения, 35 лет от роду, с пронзительными карими глазами, светлыми волосами и в целом привлекательной внешности офицер. Он был храбр и всегда настороже. Во многих случаях, когда «Вэлли Сити» стояла в устье реки Роанок, выслеживая мятежный броненосец «Альбемарль», я заставал капитана Брукса на палубе в любое время суток — я часто удивлялся, когда же он спит. В бою он сохранял хладнокровие и мужество. Под его командованием «Вэлли Сити» считалась у конфедератов в тех краях грозой вод Северной Каролины.

Именно на «Вэлли Сити» во время боя у Элизабета (Сев. Каролина) один матрос сел на открытый конец пороховой бочки, чтобы предотвратить ее воспламенение после того, как вражеский снаряд залетел и разорвался в пороховом погребе, и тем самым спас корабль. Матроса немедленно произвели в канониры.

Во многих местах, куда заходила «Вэлли Сити», капитан Брукс стремился выяснить, сколько именно конфедератов находится поблизости. Когда он спрашивал каких-нибудь цветных людей, неизменно сбивавшихся нас поприветствовать, сколько мятежников в определенном месте, те обычно отвечали: «Я не знаю, сэр; но их там порядочно». Когда же он настаивал на более точном ответе, они повторяли: «Я не знаю, барин; но их там порядочно».

На «Вэлли Сити» и, полагаю, на всех военных кораблях отдавались команды идти вперед — быстро, медленно, стоить или давать задний ход быстро либо медленно — при помощи колокола, подвешенного в машинном отделении и соединенного с рубкой проволокой, за которую дергал лоцман. Один удар колокола означал пуск; два удара — идти вперед медленно; четыре удара — идти вперед быстро; один удар — стоп (то есть когда судно находилось в движении); три удара — назад; два удара — назад медленно; четыре удара — назад быстро.

Время суток отбивалось по колоколу следующим образом: один удар — 12:30 дня; два удара — 1:00 дня; три удара — 1:30 дня; четыре удара — 2:00 дня; пять ударов — 2:30 дня; шесть ударов — 3:00 дня; семь ударов — 3:30 дня; восемь ударов — 4:00 дня; затем один удар — 4:30 дня и так далее до 8:00 вечера; затем один удар — 8:30 вечера и так далее до 12:00 ночи; таким образом отсчитывалось время в течение первых двенадцати часов следующих суток, и точно так же — в любые последующие двенадцать часов.

Каждая вахта несла службу по четыре часа, скажем, с 12 часов дня до 4 часов пополудни, после чего сменялась другой вахтой, несшей службу до 8 часов вечера, когда ее вновь сменяла очередная вахта, заступавшая на четырехчасовое дежурство — до 12 часов ночи.

В обязанности офицера при прибытии на борт своего или чужого корабля входило отдавать честь шлюпочной палубе снятием шляпы, даже если на палубе никого не было. Все находившиеся на палубе отвечали на приветствие также снятием головных уборов. Офицер, прибывавший на борт собственного корабля, всегда докладывал капитану судна следующим образом: «Капитан, прибыл в ваше распоряжение, сэр». Капитан отвечал: «Есть, есть, сэр».

В некоторые совсем темные ночи капитан, чтобы замерить время, за которое команда и офицеры «Вэлли Сити» занимают боевые посты, пускал в ход трещотку общей тревоги; и чего только не происходило при выходе из коек и движении к боевым постам! Все это выглядело крайне забавно, а порой и нелепо.

Небольшие шлюпки, состоящие при военном корабле, — это капитанский гички, динги, катера и баркасы. Человек, управляющий такой шлюпкой или командующий ею, именуется старшиной шлюпки (коксвейном). Если ему требуется резко повернуть влево или на левый борт, команда старшины звучит так: «Держать левее, крепче налечь на правый борт». Если он желает резко повернуть вправо или на правый борт, команда звучит так: «Держать правее, крепче налечь на левый борт». При подходе к борту корабля на веслах, когда шлюпка обладала достаточной инерцией для причаливания, старшина приказывал людям бросить весла. Старшина отдает множество других команд, но называть их здесь излишне.

Очень красиво смотреть на шлюпку, гребцов которой составляют четырнадцать тренированных мужчин, одетых одинаково.

Суббота, 31 декабря, в 2 часа ночи «Вэлли Сити» снялась с якоря и направилась вверх по реке Чован. Мы подошли к Уинтону, после чего «Вэлли Сити» повернула вниз по реке и встала на якорь на ночь. Воскресенье, 1 января 1865 года, в 4 часа пополудни мы двинулись вниз по реке и в 5:30 вечера бросили якорь у Идентона и сошли на берег. Погода холодная и ветреная.

Вторник, 3 января 1865 года, в 10:30 утра «Вэлли Сити» снялась с якоря и направилась в Плимут, куда прибыла в 1 час дня. В 8 часов вечера покинула Плимут и направилась к Идентону, прибыв туда в 10 часов вечера.

Среда, 4 января 1865 года, мы вышли из Идентона в 7 часов утра и прибыли в Плимут в 9:30. Мистер Стивенс на борту. Стоит холодная погода.

Суббота, 7 января. — В течение недели «Вэлли Сити» крейсировала вверх по реке Чован, Саймонс-Крик и вокруг Идентонской бухты в поисках прорывателя блокады «Филадельфия». Капитан Брукс, казначей Сэндс и я часто сходили на берег в Идентоне. Погода на неделе стояла мягкая, сырая и дождливая.

Воскресенье, 8 января, в 5 часов утра мы перешли из реки Чован в Идентонскую бухту, куда прибыли в 7 часов утра. Капитан Дж. А. Дж. Брукс, исполняющий обязанности шкипера Джеймс Г. Грин, казначей Сэндс и я сошли на берег и пообедали у мистера Сэмюэля Б. В 6 часов вечера мы снялись с якоря и направились к устью реки Чован. Погода холодная.

Понедельник, 9 января. Погода прекрасная. Днем мы стояли на якоре в устье реки Чован. Во вторник, 10 января, в 5 часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился вверх по реке Чован к Пулз-Лендинг. В 11:45 до полудня мы обнаружили пароход «Филадельфия». Мы немедленно направились к нему полным ходом, и в 12:15 пополудни старший помощник командира мистер Милтон Уэбстер взял баркас с командой матросов и поднялся на борт «Филадельфии», стоявшей на якоре возле Колейна с грузом из 257 кип хлопка и табака. В 1 час пополудни мы снялись с якоря, взяв «Филадельфию» на буксир, и направились к Плимуту. В 5 часов пополудни мы встали на якорь в устье реки Роанок. Идет дождь, бушует шторм, сопровождаемый громом и молнией.

Среда, 11 января, в 8 часов утра мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли в 9½ часов утра. В 1½ часа пополудни «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился в Идентон, куда мы прибыли в 3:25 пополудни. Капитан Брукс, Дж. В. Сэндс и я сошли на берег и нанесли визит мистеру Сэмюэлу Б. В 5:30 пополудни мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли в 8 часов вечера. Погода холодная, но приятная. В 9 часов вечера мы покинули Плимут и направились вверх по реке Чован.

Четверг, 12 января. «Вэлли Сити» встал на якорь в 1 час ночи у острова Холлис. В 6 часов утра мы снялись с якоря и направились вверх по реке Чован. В 7:30 утра мы встали на якорь на рейде лагеря «Камп-Уинфилд». Мистер Милтон Уэбстер сошел на берег и в компании с мистером Уинслоу углубился на семь миль вглубь страны; в 1 час пополудни они благополучно вернулись вместе с мистером Уинслоу и его братом. Тем временем капитан Брукс, казначей Сэндс и команда сошли на берег и захватили несколько кип хлопка. Мы прибыл в Идентон в 7 часов вечера. Капитан Брукс, казначей Дж. В. Сэндс, мистер Кэннон и господа Уинслоу сошли на берег. Погода восхитительная.

Пятница, 13 января. В 6:20 утра мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли в 8:20 утра. Погода прекрасная. Я провел на берегу почти весь день. В 7 часов вечера мы снялись с якоря и направились к острову Роанок. Суббота, 14 января, в 2 часа ночи мы бросили якорь в албемарльском соунде, а в 8 часов утра прибыли на остров Роанок. Погода ветреная. Воскресенье, 15 января, «Вэлли Сити» снялся с якоря в 4 часа пополудни и направился к Плимуту. Помощник штурмана мистер О'Нил получил тяжелую травму из-за того, что швартовный канат, к которому крепилась шхуна на буксире, соскользнул с битенга. Погода ветреная, на соундах штормит. Понедельник, 16 января, в 10 часов утра мы прибыли в Плимут.

Вторник, 17 января. Мы снялись с якоря в 11 часов утра и направились в Идентон, куда прибыли в 12:30 пополудни. Капитан Дж. А. Дж. Брукс, исполняющий обязанности штурмана Джеймс Г. Грин, Дж. В. Сэндс и я сошли на берег и пили чай у мистера Сэмюэла Б——. Мы провели время очень приятно. Присутствовал преподобный мистер Скиннер. В 8 часов вечера мы снялись с якоря, направились к реке Чован и в 9:25 вечера встали на якорь на ночь. Погода восхитительная. Среда, 18 января, в 5 часов утра мы снялись с якоря и направились к Пулз-Лендинг, где встали на якорь в 7 часов утра.

Четверг, 19 января, в 9 часов утра мы снялись с якоря и направились в Идентон, куда прибыли в 12 часов дня. Во второй половине дня я присутствовал на бракосочетании исполняющего обязанности штурмана Джеймса Г. Грина и мисс Корнелии Б——, которое состоялось в доме мистера Сэмюэла Б——, отца невесты. Присутствовало довольно много офицеров флота. В 8 часов вечера «Вэлли Сити» направился к острову Роанок с женихом и невестой, а также двумя сестрами и кузиной невесты на борту.

Пятница, 20 января, в 1:30 ночи мы встали на якорь, а в 8:30 утра снялись с якоря и прибыл на остров Роанок в 11:30 утра.

Суббота, 21 января 1865 года, я сошел на берег на острове Роанок. Погода дождливая, туманная и ветреная. Понедельник, 23 января, в 2 часа пополудни мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли вечером. Ночь темная и туманная. Вторник, 24 января, «Вэлли Сити» прибыл в Идентон и высадил сестер и кузину невесты, в то время как исполняющий обязанности штурмана Джеймс Г. Грин с женой отправились с острова Роанок на север в небольшой тур.

Суббота, 28 января 1865 года. В 6 часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился в Колейн, куда мы прибыли в 10 часов утра. Последние три дня стояла необычайно холодная погода.

Среда, 1 февраля. Погода смягчилась и стоит приятная. «Вэлли Сити» стоит здесь с целью защиты сухопутных войск под командованием полковника Франкла, и для этого мы время от времени обстрелываем леса из орудий. Катер «Элисон» налетел здесь на корягу и затонул, в настоящее время его поднимают.

Суббота, 4 февраля. В 5½ часов пополудни мы снялись с якоря, взяв на буксир катер «Элисон», который перед этим подняли и закрепили на плаву с помощью двух шхун, и в воскресенье, 5 февраля, в 2 часа ночи прибыли в Идентон, где поставили «Элисон» на якорь; в 11 часов утра мы направились в Плимут, но у устья реки Мидл-Ривер нас встретил буксир «Белль», от которого мы получили приказание вернуться в Идентон, чтобы отбуксировать «Элисон» в Плимут. Мы прибыли в Идентон в 3 часа пополудни, и в 7 часов вечера офицеры и две судовые команды сошли на берег. В 9 часов вечера мы взяли «Элисон» на буксир и прибыли к устью реки Роанок, где встали на якорь в 2 часа ночи в понедельник, 6 февраля. На реке Роанок наблюдается подъем воды, течения очень быстрое, так что «Вэлли Сити» едва мог продвигаться вверх по реке.

Четверг, 9 февраля, в 9¼ утра направились в Плимут, куда прибыли в 9¾ утра. Вторник, 21 февраля, в 12 часов дня мы снялись с якоря и направились к ручью Сэлмонс-Крик, куда прибыли в 2:10 пополудни. Здесь на борт было принято множество беглых рабов (контрабанды) и их имущество. Одна из беглых рабынь заявила, что ей 112 лет и что в молодости она видела Вашингтона; она выглядит очень старой. В 10 часов вечера было перехвачено судно с мятежным солдатом и двумя стариками, везшими бекон, говядину и птицу, причем люди и их имущество были доставлены на борт «Вэлли Сити».

Среда, 22 февраля, в 6 часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился к Плимуту. В 7 часов утра мы встали на якорь на рейде Уолнат-Пойнт и приняли на борт новых беглых рабов (контрабанду), а в 10 часов утра направились в Плимут, куда прибыли в 11:20 утра. В 3 часа пополудни мы снялись с якоря и в 5 часов пополудни прибыли в Идентон. Я сошел на берег с капитаном Дж. А. Дж. Бруксом и нанес визит мистеру Сэмюэлу Б——. Флот в Плимуте дал салют в ознаменование дня рождения Вашингтона.

Четверг, 23 февраля, в 3 часа ночи мы снялись с якоря, направились к устью реки Чован и вернулись в Идентон, куда прибыл в 8 часов утра. Капитан Дж. А. Дж. Брукс и я сошли на берег и нанесли визиты мистеру Сэмюэлу Б——, мистеру Генри Б—— и мистеру М——. Во второй половине дня мы похоронили матроса Мэтью Шеридана, умершего от сыпного тифа. В 5 часов вечера мы вернулись на корабль, снялись с якоря и направились вниз по албемарльскому соунду к Лорел-Пойнт, куда прибыли в 9 часов вечера и встали на якорь. Погода приятная.

Суббота, 25 февраля, в 5½ часов утра снялись с якоря и направились к устью реки Малти-Аллигатор-Ривер, куда прибыли и встали на якорь в 9¼ часов утра.

Воскресенье, 26 февраля, в 1½ часа пополудни «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился полным ходом к острову Роанок в погоне за шхуной, которая, как предполагалось, занималась прорывом блокады; однако при досмотре оказалось, что она имеет разрешение на торговлю с местными жителями. В 6 часов вечера мы бросили якорь в устье реки Аллигатор.

Понедельник, 27 февраля, в 6 часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и поднялся вверх по реке Аллигатор до Чинкапин-Ридж, где капитан Дж. А. Дж. Брукс, помощник штурмана О'Нил и я с двумя командами матросов общей численностью в четырнадцать человек сошли на берег и прошли три мили вглубь страны сквозь сосновые и кипарисовые заросли. По дороге мы установили на дереве мишень и стреляли по ней; и хотя я не был искусным стрелком, моя пуля легла ближе всех к мишени. В конце концов мы вышли к дому, где проживали мужчина, его жена и дети, жившие очень бедно. Дом был обставлен скудно и состоял всего из одной комнаты. Его вид как изнутри, так и снаружи не располагал к себе. Капитан Дж. А. Дж. Брукс спросил хозяина, сможет ли он приготовить обед для всей группы. Сначала тот заартачился, но в конце концов согласился приготовить такой обед, какой позволяли припасы в доме. Все члены группы сильно проголодались и были рады возможности сесть за любой обед. Женщина принялась за стряпню. Тем временем офицеры, матросы и хозяин развлекались стрельбой по мишени. Во время этого занятия хозяин рассказал нам, что война пошла ему на пользу, поскольку заставила стать трезвенником. До войны, по его словам, он неумеренно пил спиртные напитки, но теперь воздерживается по необходимости, так как не может раздобыть ничего крепче воды. Вскоре объявили об обеде. Он был подан на столе размером около двух футов в квадрате, без скатерти. Наш обед состоял из бекона, кукурузного хлеба и кофе из кукурузы. За столом одновременно могли разместиться только четыре человека, в результате чего сменилось пять столов, а весь прием пищи занял около двух часов. Обед нам всем очень понравился, так как после перехода по сосновому лесу мы страшно проголодались. Щедро отблагодарив хозяина и поблагодарив его за гостеприимство, мы вернулись на судно.

Вторник, 28 февраля. «Вэлли Сити» снялся с якоря в 9 часов утра и прибыл на остров Роанок в 2:45 пополудни. Среда, 1 марта, в 7 часов вечера мы снялись с якоря и направились в Плимут. В 10 часов вечера мы сели на мель возле кроатанского соунда. Четверг, 2 марта, в 5½ часов утра мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли в 2 часа дня. Мы привезли с собой в качестве пассажиров господ Дугласа и Уинслоу с острова Роанок.

Суббота, 4 марта, в 11 часов утра мы направились к устью реки Роанок с целью отбуксировать угольную шхуну в Плимут. Мы прибыли в Плимут в 3½ часа пополудни. Стояла очень теплая погода.

Среда, 8 марта, в 8 часов вечера мы снялись с якоря и направились к острову Роанок, куда прибыли на следующий день в 6½ часов утра. Второй помощник механика мистер Харрис и я сошли на берег.

Пятница, 10 марта, в 9½ часов утра мы снялись с якоря и в 1 час пополудни встали на якорь в албемарльском соунде. Когда «Вэлли Сити» шел полным ходом к Плимуту, внезапно и неожиданно налетел сильный шквал и стал так трепать «Вэлли Сити», что мы опасались опрокидывания. Орудия в тот момент не были закреплены. Офицеры только сели обедать, как «Вэлли Сити» начала страшно крениться и раскачиваться. Сначала мы пытались спасти содержимое обеденного стола, но в конце концов бросили это занятие ради собственного спасения. Нас швыряло по кают-компании самым неприятным образом. Содержимое обеденного стола полетело на пол и было потеряно, а в довершение всех бед «Вэлли Сити» оказалась лагом к волне («в ложбине волны»). Находящиеся над нашими головами на шлюпочной палубе гаубицы и боеприпасы швыряло из стороны в сторону, точно так же как и тяжелые орудия на орудийной палубе. Строевые офицеры и команда вскоре принялись выводить «Вэлли Сити» лагом к волне и закреплять орудия по-походному. Шторм продолжался около получаса, после чего «Вэлли Сити» спокойно пошла полным ходом к Плимуту. В субботу, 11 марта, в 11:20 утра мы встали на якорь на рейде Идентона, а в 4:35 пополудни направились в Плимут, куда прибыли в 7:15 вечера.

Среда, 15 марта, «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился к блокаде выше Плимута. Понедельник, 20 марта, «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился к устью реки Кеши, куда прибыли в 2 часа дня. Среда, 22 марта, «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился в Плимут, куда прибыли в 3½ часа пополудни. В 4½ часа пополудни мы снялись с якоря и направились в Идентон, куда прибыли в 6½ часов вечера. Капитан Дж. А. Дж. Брукс, казначей Дж. В. Сэндс, майор Уиллис, мистер Тиффинг и я сошли на берег. Пятница, 24 марта, в 5 часов вечера мы снялись с якоря и направились в Плимут, куда прибыли в 7 часов вечера. Погода прекрасная. Суббота, 25 марта, в 1½ часа пополу тра на борт поднялся коммандер Макомб, и «Вэлли Сити» взял курс на Ньюберн. В 8½ часов вечера мы бросили якорь в кроатанском соунде. Воскресенье, 26 марта, в 5½ часов утра мы снялись с якоря и в 7½ часов утра встали на якорь. В 10¼ утра мы снялись с якоря и направились в Ньюберн, куда прибыли на следующий день в 1 час ночи.

Пятница, 31 марта, в 3 часа утра мы покинули Ньюберн все еще с коммандером Макомбом на борту и прибыли на остров Роанок в 5¾ часов пополудни. В 7 часов вечера мы снялись с якоря и дошли до кроатанского соунда, где сели на мель и прочно застряли до следующего дня, когда в 12½ часов ночи снялись с мели и встали на якорь до 5 часов утра, после чего направились в Плимут, куда прибыли в 2 часа дня. Коммандер Макомб перешел на свой корабль — «Шемрок». В 4½ часа пополудни мы снялись с якоря и через албемарльский соунд и реку Чован направились в Уинтон, а оттуда вверх по реке Мехеррин в Мерфрисборо, штат Северная Каролина, в сопровождении американских пароходов «Шемрок», «Вайлосинг» и «Ханчбек». Мы тралили реку Мехеррин на предмет наличия торпед (мин) от Уинтона до Мерфрисборо, но ничего не обнаружили, прибыв в Мерфрисборо в понедельник, 3 апреля, в 6:35 пополудни.

Мерфрисборо — небольшой живописный городок, расположенный на высоком плато на правом берегу реки Мехеррин и окруженный лесами. В этом месте имелось две женские семинарии: одна баптистская, другая методистская. Жители отличались образованностью, но были весьма увлечены успехами Конфедерации. Это место было открыто флотом с целью создания базы снабжения для армии Шермана и должно было стать следующим пунктом высадки после ухода Шермана из Роли. В Мерфрисборо находилось около одной тысячи мятежников, доставлявших нам большие неприятности, пока они наконец не были захвачены 3-м нью-йоркским кавалерийским полком.

На следующий день, во вторник, 4 апреля, исполняющий обязанности энсина Милтон Уэбстер и я сошли на берег с целью выяснить местонахождение казначея Дж. В. Сэндса, который сошел на берег ранее. В точке, расположенной на полпути между речным обрывом и городом, мы встретили чернокожего мужчину, который сказал нам, что следует соблюдать осторожность, поскольку в городе находятся кавалеристы-мятежники. После этого мы удалились от города по линии, параллельной реке, пересекли овраг, шедший перпендикулярно реке. Едва мы перешли овраг, как увидели спускающуюся по противоположной стороне кавалерию мятежников. Мы бросились наутек и бежали под огнем, пока не добрались до леса, а оттуда — к флоту. Прибыв на борту «Вэлли Сити», мы обнаружили, что казначей Сэндс уже вернулся на корабль и прошел на берег примерно тем же маршрутом, что и мы.

В среду, 5 апреля, морские пехотинцы выстроились в колонну и вошли в город под прикрытием флота; но по мере их вступления мятежники покидали город. Исполняющий обязанности энсина Дж. Б. Фэрчайлдс получил тяжелое ранение в результате случайного выстрела из собственного пистолета перед самым выступлением.

В четверг, 6 апреля, несколько офицеров и матросов флота сошли на берег, но в город не пошли. Во второй половине дня многие из наших матросов приблизились к городу, где было отчетливо видно кавалерию мятежников. Казначей Дж. В. Сэндс и я прошли около половины расстояния от реки в сторону города, когда заметили кавалеристов-мятежников. Затем мы вернулись ближе к реке, к хижине, где жили двое очень старых чернокожих людей, и оба укрылись в ней позади большого бревна, на котором стоял капитан Дж. А. Дж. Брукс. Проведя там несколько минут в беседе с темнокожими жителями, я случайно выглянул в окно и увидел бегущих офицеров и матросов флота. Я немедленно сказал казначею Сэндсу: «Мятежники идут!» После этого мы выбежали из хижины и под огнем побежали вниз к флоту. Пули свистели вокруг меня со всех сторон, и как только я добрался до тропинки, ведущей вниз по обрыву, где росло множество кустарников карликового дуба, флот открыл огонь, и пролетающие снаряды срезали ветви деревьев над моей головой. Я немедленно выскочил из зоны поражения снарядов и пошел по малоиспользуемой тропинке, ведшей к устью оврага. Вскоре я вышел к устью оврага неподалеку от реки. Тем временем флот вел интенсивный огонь. Остальные офицеры и матросы спустились вниз, но вскоре выяснили, что нашим мнимым противником был 3-й нью-йоркский кавалерийский полк, который точно так же принял нас за конфедераторов. Этот кавалерийский отряд совершил рейд из Уэлдона и подошел к городу с противоположной от стоянки флота стороны, захватив при этом кавалерию мятежников в самом Мерфрисборо. К счастью, никто не пострадал. Кони кавалеристов были покрыты пеной и сильно перегреты — настолько, что с их спин пришлось снять седла и водить их в течение часа, пока они не остыли.

Тем же днем, после прибытия 3-го нью-йоркского кавалерийского полка, многие офицеры флота, сочтя, что теперь они могут безбоязненно посетить город, отправились туда. Капитан Дж. А. Дж. Брукс, лейтенант Джозеф П. Файфф с «Ханчбека», главный механик «Вэлли Сити» Джеймс М. Баттин, казначей Дж. В. Сэндс и я по приглашению пили чай у некоего мистера С—— из этого селения.

На следующее утро, в четверг, 6 апреля, 3-й нью-йоркский кавалерийский полк прошел маршем по главной улице и покинул город. Все окна домов на главной улице были закрыты, и никого из жильцов не было видно. Это было сделано в знак презрения к федеральным войскам. После ухода нашей кавалерии офицеры и морские пехотинцы вернулись на флот и в 4:15 пополудни снялись с якоря, прибыв на рейд Уинтона в 10 часов вечера, где флот оставался в течение некоторого времени.

Среда, 10 апреля, в 12 часов дня «Вэлли Сити» снялся с якоря и через Идентон направился в Плимут, куда мы прибыли в 2:15 ночи на следующий день. В 3:05 ночи мы снялись с якоря и вернулись в Уинтон, куда прибыли в 12 часов дня. В этот момент и в этом месте мы впервые узнали из газеты New York Herald о том, что войска конфедераторов под командованием генерала Ли были выбиты из Петерсберга федеральными войсками под командованием генерала У. С. Гранта. На флоте царило великое ликование. Американские пароходы «Шемрок», «Вайлосинг» и «Ханчбек» дали салют в ознаменование этого события. В 3½ часа пополудни американские пароходы «Вэлли Сити» и «Уайтхед» направились в Мерфрисборо, куда прибыли в 6½ часов вечера.

Пятница, 14 апреля, в 7:50 утра «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря и направились вниз к Уинтону, где встретили пароход «Уилдернесс» с коммандером Уильямом Х. Макомбом и лейтенант-коммандером Эрлом Инглишем на борту; там мы получили известие о том, что силы конфедераторов под командованием генерала Ли капитулировали перед генералом Грантом.

Американским пароходам «Вэлли Сити» и «Уайтхед» было приказано направиться в Мерфрисборо и сообщить эту новость жителям этого города; теперь же, после прочтения экземпляра газеты New York Herald, они окончательно убедились в том, что война окончена. Суббота, 15 апреля, в 11:45 утра американские пароходы «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря и направились в Уинтон, куда прибыли в 7:55 вечера.

Вторник, 18 апреля, мы впервые получили известие об убийстве президента Линкольна, каковое событие погрузило в траур всю нацию. В 12:45 пополудни американские пароходы «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря и двинулись вверх по реке Чован до реки Блэкуотер, поднявшись по которой дошли до Франклина, штат Виргиния, куда прибыли в 8 часов утра на следующий день. Во время пребывания в этом месте мы в разное время навещали местных жителей на берегу. Четверг, 20 апреля, в 8½ часов утра «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря и направились вниз по реке Блэкуотер к реке Чован, спустившись по которой дошли до ее устья и встали на якорь.

В реке Чован водится очень много рыбы, и «Вэлли Сити» неоднократно вылавливал бочками американскую сельдь и шроту (сельдь-алозу) с помощью большого невода, который для этих целей используют местные жители.

Суббота, 22 апреля, в 4:25 утра американские пароходы «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря и в 8:30 утра прибыли в Плимут, где мы встали на якорь. В 3:20 пополудни «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снялись с якоря, прибыли в Идентон в 5:30 пополудни, а в 11 часов вечера «Вэлли Сити» и «Уайтхед» снова снялись с якоря и направились полным ходом к Хартфорду, штат Северная Каролина, куда прибыли в воскресенье, 23 апреля, в 7½ часов утра. В 10 часов утра офицеры обоих судов в парадной форме отправились на епископальное богослужение, проходившее в церкви Хартфорда. Прихожане были редко рассажены по скамьям по всей церкви. Когда офицеры вошли и заняли две скамьи в левой части церкви, та часть прихожан, которая занимала тот же ряд скамей, что и мы, очень резко и поспешно перебралась на другую сторону. Выслушав нервно прочитанную проповедь, мы тихо и организованно вернулись на борты своих кораблей.

Хартфорд — небольшой городок на водоеме, отходящем от албемарльского соунда и называемом Перкиманс. Местные жители вели себя в целом любезно и учтиво, после того как обнаружили, что мы настроены по отношению к ним дружелюбно. Там проживали люди, сочувствовавшие федеральному правительству, чьему гостеприимству мы были любезно рады и приглашены. Однажды во время нашего пребывания в Хартфорде казначей Дж. В. Сэндс и я раздобыли повозку с лошадью и съездили в Идентон, находившийся в двадцати милях оттуда, вернувшись в Хартфорд к вечеру. Поездка считалась не слишком безопасной из-за множества промышлявших в окрестностях лесных партизан-бушвэкеров.

Понедельник, 1 мая, в 8½ часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и прибыл в Идентон в 2:10 пополудни; в 5 часов вечера мы покинули Идентон и прибыли в Плимут в 7 часов вечера. Вторник, 9 мая, «Вэлли Сити» снялся с якоря с целью очистки реки Роанок от торпед (мин). Нас сопровождал американский пароход «Иоско» под командованием лейтенант-коммандера Джеймса С. Торнтона.

Суббота, 13 мая, «Вэлли Сити» и «Иоско» прибыли в Гамильтон, штат Северная Каролина. Капитан Торнтон, третий помощник механика Амос Харрис, энсин Халл и я сошли на берег и провели там вторую половину дня. Утром перед прибытием в Гамильтон лейтенант-коммандер Джеймс С. Торнтон с «Иоско» сошел на берег и посетил Рэйнбоу-Блафф. Капитан Торнтон заметил, что захватить это место какими-либо военно-морскими силами было бы крайне сложно, настолько сильно оно было укреплено.

Лейтенант-коммандер Джеймс С. Торнтон занимал должность старшего помощника командира на американском шлюпе «Кирсердж» в тот момент, когда это судно потопило мятежный прорыватель блокады «Алабама», причем вся эта операция прошла настолько быстро и безупречно. Капитан Торнтон рассказал, что в 11 часов утра воскресного дня, когда он получил донесение о появлении корабля на горизонте, он сидел в кресле, положив ноги на стол в кают-компании, и читал Библию. Прозвучал сигнал тревоги к бою, «Кирсердж» снялся с якоря, направился к «Алабаме», потопил ее, и уже к 2 часам пополудни того же дня «Кирсердж» прибыл в Шербур, Франция. Горожане этого города отмечали исключительную чистоту «Кирсерджа» после потопления столь грозного судна, как «Алабама».

Понедельник, 15 мая, в 1 час пополудни «Вэлли Сити» прибыл в Пальмиру, штат Северная Каролина. Я посетил город. Это селение примерно из полудюжины домов, расположенное примерно в миле от правого берега реки Роанок. В этом месте к «Вэлли Сити» присоединился капитан Дж. А. Дж. Брукс с пароходами «Коттон Плант» и «Фишер», захваченными конфедераторами у федералистов в Плимуте во время потопления корабля «Саутфилд» мятежным броненосцем «Альбемарль». На борту этих судов находилось пятьдесят кип хлопка. Вечером лоцман Джон А. Уилсон посадил «Вэлли Сити» на мертвую мель, так что на ее снятие ушла большая часть ночи.

Четверг, 16 мая, «Вэлли Сити» поднялся к Эрготс-Лендинг и принял на борт тридцать девять кип хлопка. Четверг, 18 мая, «Вэлли Сити» снялся с якоря, направился вниз по реке Роанок и встал на якорь в пяти милях выше Гамильтона.

Суббота, 20 мая, в 9 часов утра «Вэлли Сити» снялся с якоря и направился в Гамильтон, где мы встали на якорь. Во вторник, 23 мая, утром капитан Дж. А. Дж. Брукс, казначей Дж. В. Сэндс и я отправились охотиться на белок. Казначей Сэндс отделился от нас рано утром. Мы с капитаном вскоре подошли к шелковичному дереву, на котором он подстрелил белку, лакомившуюся шелковицей; появилась вторая, и ее тоже подстрелили, а до наступления темноты мы добыли с десяток. Вечером, возвращаясь к судну, мы встретили казначея Сэндса, который также направлялся обратно. Он бродил по лесу весь день, но не подстрелил ни одной белки. Все мы вернулись на «Вэлли Сити», приготовили белок на ужин и с аппетитом их съели, поскольку сильно проголодались. Это был последний ужин, который я съел на борту «Вэлли Сити».

На следующее утро, в среду, 24 мая, в 5:30 меня сменил исполняющий обязанности помощника хирурга Л. В. Лоринг, и мне было предписано отправиться на север в двухмесячный отпуск; теперь же мне предстоит попрощаться с офицерами и командой «Вэлли Сити», с которыми я разделял их опасности, печали и радости, а также покинуть старый корабль, который так надежно пронес нас по коротким и крутым волнам вод Северной Каролины посреди торпед (мин), снайперов и вражеской артиллерии. Это, безусловно, радостное событие, но оно омрачено грустью. «Прощай — это слово, что было всегда, слово, что должно прозвучать, звук, заставляющий медлить — но всё же мы должны сказать: прощай».

ДОМОЙ.

Я поднялся на борт судна «Эолус», которое пошло вверх по реке Роанок, и в 4:30 пополудни в восьми милях ниже Галифакса мы встретили «Коттон Плант» с коммандером У. Х. Макомбом на борту. «Эолус» вместе с «Коттон Плант» вернулись к Эдвардс-Ферри, куда мы прибыли в 7 часов вечера. Я сошел на берег. Это место представляет собой крупную плантацию, принадлежавшую мистеру Уильяму Смиту, у которого имелось — или некогда имелось — немало рабов, работавших на этой плантации. В то время рабы занимались выращиванием кукурузы. Рабы-мужчины с мотыгами для прополки кукурузы шли следом за рабынями-женщинами, которые управляли лошадьми и направляли культиваторы или плуги. Мятежный броненосец «Альбемарль» был построен в Эдвардс-Ферри, и там же строился еще один таранный корабль или броненосец; однако в конце войны он был уничтожен мятежниками. Я видел причал, где строились эти броненосцы; вокруг него валялись щепки от их постройки.

Четверг, 25 мая. Мы покинули Эдвардс-Ферри в 10 часов утра, и в 8 часов вечера «Эолус» встал на якорь возле Поплар-Пойнт, где мы навестили могилы павших в недавнем бою в этом месте.

Пятница, 26 мая. «Эолус» с коммандером У. Х. Макомбом на борту снялся с якоря и направился в Плимут, куда мы прибыли в 12 часов дня. Коммандер У. Х. Макомб перешел на свой корабль — «Шемрок». В 8 часов вечера «Эолус» снялся с якоря, взял курс на остров Роанок и в 12 часов ночи встал на якорь в албемарльском соунде.

Суббота, 27 мая, в 4½ часа утра «Эолус» снялся с якоря и направился на остров Роанок, куда мы прибыли в 7:15 утра. В 2½ часа пополудни я сел на пароход «Вашингтон Ирвинг», который снялся с якоря и шел до 9½ часов вечера, после чего я пересел на пароход «Эрроу», поднявшийся на две мили вверх по каналу Великого топкого болота и прошедший мимо обломков парохода «Фон», ранее захваченного, затопленного и сожженного мятежниками, где и встал на якорь. Ночь я проспал на скамье, используя собственный сапог в качестве подушки.

Воскресенье, 28 мая, пароход «Эрроу» покинул Коинджок в 5 часов утра и прибыл в Норфолк, штат Виргиния, в 1 час пополудни. Я пообедал в местной гостинице «Нэшнл Хаус». В 2½ часа пополудни я отплыл из Норфолка на «Луизиане» и прибыл в форт Монро в 3½ часа пополудни. Мы прошли мимо обломков мятежного броненосца «Мерримак». В 5 часов вечера «Луизиана» взяла курс на Балтимор, куда прибыла в понедельник, 29 мая, в 6 часов утра; после этого через Филадельфию я отправился домой, куда прибыл около полудня 30 мая 1865 года.

Атмосфера никогда не казалась мне столь благотворной, как в то время; трава никогда не казалась зеленее, цветы не источали большего аромата, а люди не казались добрее. После болот Северной Каролины это место казалось настоящим раем.

За время моего отпуска я встретил следующих известных людей, которые ныне все уже скончались: достопочтенного Таддеуса Стивенса я встретил в читальном зале гостиницы United States Hotel в Гаррисберге, штат Пенсильвания; он сидел в кресле, закинув ноги на стол, и читал газеты, подшивки которых лежали вокруг него повсюду. Он поочередно просматривал то одну подшивку, то другую, пока не изучил их все. Я слышал о нем две истории. Одна из них гласит, что при встрече лицом к лицу со своим неприятелем на улице в Ланкастере, штат Пенсильвания, недруг сказал мистеру Стивенсу: «Я никогда не уступаю дорогу дуракам». Тот резко ответил: «А я уступаю», — и обошел противника. Второй случай произошел, когда мистер Стивенс тяжело болел в Вашингтоне, округ Колумбия. Знакомый навестил его и сделал комплимент его внешнему виду. Мистер Стивенс шутливо ответил, что его (мистера Стивенса) интересует не столько его внешний вид, сколько его исчезновение. Впоследствии я посетил его могилу в Ланкастере, штат Пенсильвания, на надгробии которой высечена следующая надпись:

Таддеус Стивенс, Родился в Дэнвилле, округ Каледония, штат Вермонт, 4 апреля 1792 года. Умер в Вашингтоне, округ Колумбия, 11 августа 1868 года.

СТИВЕНС.

Я покоюсь в этом тихом и уединенном месте Не из какого-то пристрастия к одиночеству, Но обнаружив, что другие кладбища ограничены по расовому признаку уставными правилами, Я выбрал это, чтобы проиллюстрировать в своей смерти тот принцип, который я отстаивал всю свою долгую жизнь: Равенство человека перед его Создателем. 1792-1868.

Примерно в то же время я также встретил в Ланкастере, штат Пенсильвания, бывшего президента Джеймса Бьюкенена. Однако еще в июне 1862 года из любопытства я навестил этого джентльмена в его имении под Ланкастером под названием Уитленд. Я застал обходительного, дружелюбного, плотного седовласого старика, сидевшего в кресле в своей библиотеке. После беседы на общие темы он коснулся своего раннего периода жизни, борьбы молодого юриста в адвокатской профессии, своего выдвижения и избрания на пост президента Соединенных Штатов, а также своего пребывания в этой должности. В то время существовали ожидания взятия Ричмонда 4 июля или ранее. Я спросил мистера Бьюкенена, считает ли он, что Ричмонд будет взят к этому сроку. Он ответил, что не думает так, но надеется, что война за сохранение Союза успешно завершится к июлю следующего года. Тогда я спросил его, считает ли он, что Наполеон окажет помощь Конфедерации, поскольку в то время ходили такие слухи. Он ответил, что Наполеон — человек, который держит свои намерения при себе. Во время моего пребывания там к нему зашел джентльмен с целью сбора средств на покрытие расходов по празднованию предстоящего 4 июля в Ланкастере, штат Пенсильвания. Он пожертвовал щедрую сумму и сказал просителю, что если этой суммы окажется недостаточно, пусть приходит снова, и он даст еще.

Впоследствии я посетил его могилу в Ланкастере, штат Пенсильвания, на надгробии которой высечена следующая надпись:

Здесь покоятся останки Джеймса Бьюкенена, пятнадцатого президента Соединенных Штатов, Родился в округе Франклин, штат Пенсильвания, 23 апреля 1781 года. Умер в Уитленде 1 января 1868 года.

(Вторая сторона.) 1781-1868.

(Третья сторона.) БЬЮКЕНЕН.

Я также навестил доктора Сэмюэла Джексона, который за долгие годы своей обширной медицинской практики в свое время был врачом Генри Клея. Я посещал курс его лекций на медицинском факультете Пенсильванского университета. Он потерял способность ходить и сидел в кресле у себя дома в Филадельфии, штат Пенсильвания. Он заявил, что с юных лет и по сей день был усердным исследователем; и поскольку он собирался перейти из этого мира в иной, он рассчитывал оставаться исследователем и там. Он рассказал, что в различные периоды жизни перед ним серьезно стоял вопрос о том, какое количество горючего вещества солнце расходует за определенное время на обогрев пространства, входящего в Солнечную систему. Он выразил надежду, что сумеет произвести этот расчет в иной жизни.

Кроме того, в Нью-Йорке я встретился с генералом Джеймсом Л. Кирнаном. Меня вызвали к нему во время его визита в этот город для лечения приступа застойного озноба, которым он заболел при исполнении служебных обязанностей в штате Луизиана. Он выступал с предвыборными речами в нескольких северных штатах в поддержку второго избрания президента Линкольна, а после тех выборов был назначен консулом США в Китае. Он исполнял эту должность до окончания администрации президента Джонсона. Ему было около сорока пяти лет, он был отличным собеседником, приятным компаньоном и прекрасным оратором.

23 сентября 1865 года я получил предписание убыть в Каир, штат Иллинойс, для прохождения службы на американских мониторах «Онеота» и «Катавба» в качестве сменщика исполняющего обязанности помощника хирурга Джорджа К. Осгуда. Я прибыл в Каир накануне вечером и 6 октября 1865 года я явился к коммодору Дж. В. Ливингстону для прохождения службы. Всю ночь я пробыл в гостинице St. Charles Hotel. Стояла очень жаркая и сухая погода, река обмелела, и вдоль берега полосой скопилась болезненная зеленая пена. Той осенью там были весьма широко распространены застойные ознобы.

Каир — крупный и процветающий город, расположенный на самой южной оконечности штата Иллинойс. Многие дома тогда строились на сваях или столбах. Тротуары также опирались на сваи или столбы, так что при пересечении улицы человеку приходилось спускаться по лестнице, переходить улицу и подниматься по другой лестнице. Во время подъема воды в Миссисипи или Огайо город затапливало, и тогда жители использовали лодки для передвижения с места на место. От наводнений город в некоторой степени защищали дамбы.

Мониторы были очень изящно отделаны и обставлены изнутри. Палуба находилась примерно в шести дюймах над водой. Четыре монитора стояли на якоре в кильватерном строю посреди реки Огайо напротив Каира. Они носили следующие названия: «Онеота», «Катавба», «Мэньюнк» и «Типпеканоэ». Офицеры всех этих судов столовались на борту американского монитора «Онеота». Исполняющий обязанности лейтенант-коммандера Уэллс являлся командиром «Онеоты». Впоследствии его сменил исполняющий обязанности штурмана Г. Э. Бартлетт. Томас Кук был ее главным механиком, а Дон Карлос Хасселтино — главным механиком монитора «Катавба». Один из офицеров «Онеоты» был неутоimимым рассказчиком историй, и единственным способом заставить его замолчать было предложение поставить мелом черту и дорассказать остальное на следующий день. Как-то раз рано утром мы с ним отправились на берег в Кентукки на охоту; охотились весь день без всякого обеда. Я сильно устал, оставил его и вернулся к лодке, пришвартованной у берега напротив слияния Миссисипи и Огайо, где лег на кучу хвороста и заснул; но когда мой спутник собрался грести к «Онеоте», стук уключин разбудил меня, иначе меня бы бросили. Однажды во время паводка на реке Огайо, кажется, в январе, мне довелось побывать на одном из мониторов, стоявших на якоре позади «Онеоты». Добравшись до того монитора, при попытке вернуться я обнаружил, что шлюпка не может справиться с течением. Мы прижались к кентуккийскому берегу реки и занялись тем, что моряки называют «обманом течения», то есть гребли вдоль речного берега. Миновав «Онеоту», мы пересекли ее носовую часть и выбросили конец швартова, который мгновенно обвязали вокруг стойки-станьи «Онеоты». Линь лодре, и шлюпку понесло течением вниз по реке; однако кто-то на борту «Онеоты» бросил за борт конец канать, за который мы ухватились, и нас подтянули обратно на борт. В другой раз во время паводка мистер Томас Кук и я сошли на берег и чуть не были унесены быстрым течением между двумя пассажирскими пароходами-пакетами, но к счастью, спаслись.

Один лоцман, желавший пройти на пакетботе перед носом «Онеоты» от причала на каирской стороне реки к кентуккийскому берегу, налетел на «Онеоту», и пакетбот затонул. На судне находились пассажиры, но все они спаслись.

Дон Карлос Хасселтино был главным механиком американского монитора «Катавба», но большую часть времени проводил на борту американского монитора «Онеота» и входил в число офицеров, столовавшихся на этом судно. Я общался с ним постоянно с 6 октября 1865 года по 16 января 1866 года. Он был жизнерадостным, добрым, отзывчивым и интеллигентным компаньоном. Ростом он был около шести футов, имел крупное, жилистое телосложение. Волосы и глаза черные; носил черные усы. Он никогда никого не обижал, но и никому не позволял себя оскорблять. При нем было два пистолета Дерринджера в кожаных кармашках, пристегнутых пуговицами к брюкам выше бедер. Он отличался крайними вежливостью и рыцарством; горе тому, кто обидел бы его или оскорбил. Ниже я помещаю очерк его биографии.

[Из Cincinnati Enquirer за 1880 год.]

«ПОЛНАЯ ПРИКЛЮЧЕНИЙ ЖИЗНЬ.

РАССКАЗ ГЕНЕРАЛА ДОНА КАРЛОСА ХАССЕЛТИНО О СВОЕЙ СТРЕМИТЕЛЬНОЙ КАРЬЕРЕ — ШПИОН КОНФЕДЕРАЦИИ И ОФИЦЕР СОЮЗА — ЕГО ПРИКЛЮЧЕНИЯ В АРМИИ ПЕРУ В КАЧЕСТВЕ КУБАНСКОГО БЕЖЕНЦА.

Генерал Дон Карлос Хасселтино повстречался репортеру Enquirer в поезде на Уобаш на днях. Его жизнь была полна приключений. До войны он окончил Оксфордский колледж в округе Батлер по одному классу с доблестным Джо Бэттлом, который вместе со своим братом пал рядом с отцом при Шайло, сражаясь под знаменем Проигранного Дела. После окончания учебы он отправился в Гамильтон и изучал право у судьи Кларка, получившего некоторую известность в Гамильтоне своей защитой права на сецессию в 1860–1861 годах. С началом войны Хасселтино решил рискнуть своей судьбой вместе с Конфедерацией. Он отправился на Юг под предлогом сопровождения к мужу в Теннесси миссис Далли, жены адъютанта Джо Бэттла из 6-го Теннессимского полка. Они выехали на юг из Луисвилла на последнем поезде, покинувшем этот город перед войной, и прибыли в Нашвилл. Оттуда молодой Хасселтино отправился в Монтгомери, штат Алабама, бывший тогда столицей Конфедерации, где получил назначение майором, а чуть позже — подполковником, и был направлен в Пенсаколу, штат Флорида. Когда этот город пал в руках национальных войск, он попал в плен, но уже через день или два совершил побег. Следующим местом его службы стал форт Макгенри, откуда он отправился в Луисвилл и закупил для войск Конфедерации партию припасов, сумев благополучно доставить их за линию фронта Конфедерации. Когда генерала Гранта наступал на форт Донелсон, он отправился туда в качестве шпиона и провел у федералистов почти три дня. Будучи опознан, он был приговорен к расстрелу в девять часов вечера, но в дожде и темноте бежал и на рассвете следующего дня добрался до форта — промокший и едва живой от холода. После заслушивания его доклада было решено эвакуировать форт вместе с большей частью войск. Из острова No. 10 он отступил к Мемфису; и, полагая, что ничто не остановит победоносное шествие союзных войск, подал в отставку, которая была принята.

«ПОЛУЧЕНИЕ ПРОПУСКА НА СЕВЕР.

Когда федералисты оккупировали Мемфис, он остался там, уповая на выдержку и удачу, чтобы выбраться. К своему ужасу, на следующий день он узнал, что комендантом этого поста назначен полковник Александер из 48-го Индианского полка, с которым он учился в колледже, и что покинуть город можно только по выданному им пропуску. Он немного знал французский язык, а после окончания учебы отпустил приличную бороду, и решил рискнуть. Войдя в кабинет полковника с многочисленными пожатиями плеч и жестикуляциями, он попросил выдать «Permissio San Louie» и настаивал на этом с такой страстью, что полковник наконец сказал своему помощнику: «Выдай этому ч——му французу пропуск в Сент-Луис». Поднимаясь вверх по реке, он постоянно опасался быть узнанным, но, к счастью, не встретил ни единой знакомой души. Едва он сошел на берег, как столкнулся с бывшим соучеником и близким другом из Гамильтона, служившим тогда помощником инженера на флоте. Друг знал, что он уехал на Юг, и обвинил его в том, что он находится в Сент-Луисе в качестве шпиона. Тот отрицал это, а затем поведал все подробности своих приключений и наконец обратился к другу за советом о том, как поступить и куда податься, ибо чувствовать себя в безопасности он там уже не мог. Друг посоветовал ему не возвращаться в Гамильтон, где он подвергся бы неминуемой опасности, и в конце концов предложил подать заявление на должность помощника механика на флоте. «Да я же паровую машину от лошадиной силы не отличаю», — был его ответ. Но друг пообещал помочь и снабдил его кучей книг, которые должны были обучить его всей теории; он засел за них, и через шесть недель предстал перед Экзаменационной комиссией, сдал экзамен на первого помощника механика и получил назначение на канонерскую лодку «Эссекс» — флагманский корабль коммодора Портера, командовавшего речной флотилией Миссисипи. Это было попадание из огня да в полымя. Он ничего не смыслил в механике на практике, полагая тогда, как он говорил другу, что «насосный двигатель, должно быть, предназначен для перемещения судна боком». Но удача была на его стороне. Находясь в порту или перед вступлением в должность, он несколько раз побеседовал с коммодором Портером и сумел получить звание главного механика флота и назначение в штаб коммодора. Если читатели не поленятся заглянуть в отчет министра военно-морского флота Конгрессу за 1864 год, то обнаружат, что этот чиновник предал огласке ту часть доклада коммодора Портера, которая содержит отчет главного механика Хасселтино о строительстве броненосных канонерок, и рекомендовал принять этот отчет.

«ИНСПЕКЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХ БРОНЕНОСЦЕВ.

После окончания злополучной кампании на Красной реке Хасселтино был направлен в Сент-Луис для инспекции и надзора за постройкой броненосцев, возводимых компанией McCord & Co. Но прямо перед уходом с корабля у него произошла ссора с сослуживцем, которого он вызвал на дуэль; когда же вызов был отклонен, он открыл по оппоненту стрельбу из батареи Дерринджеров, к счастью, промахнувшись мимо цели.

В 1865 году он отправился в какой-то европейский порт и привел оттуда прорыватель блокады, название которого я забыл. В начале 1866 года он был уволен с военной службы и отправился в Новый Орлеан с намерением заняться бизнесом. Во время июльских беспорядков он был ранен пулей в плечо; решив, что климат здесь нездоровый, он уехал в Сент-Луис. Там он столкнулся с представителем чилийского правительства и отправился в Южную Америку.

Во время нападения на Кальяо, поскольку Перу и Чили находились в состоянии войны, он попал в руки перуанцев и, с присущей ему удачливостью, был приговорен к расстрелу. Подкупив стражников, он сумел бежать, пробрался на борт английского судна и высадился в Панаме. Перейдя через перешеек в Аспинуолл, он нашел готовое к отплытию в Новый Орлеан судно и, хотя не имел при себе денег, сумел добиться проезда до этого города.

Не имея денег, он, естественно, был готов к любым приключениям, и представитель кубинского восстания первым предложил ему шанс. Он отплыл прямо в Нуэвитас и не провел в этом порту и недели, как влюбился в молодую кубинскую вдову, которая, хотя и не имела детей, владела огромной плантацией. После кратчайшего ухаживания в конце 1867 или начале 1868 года они поженились; спустя три месяца после свадьбы она скончалась от желтой лихорадки; а до конца года ее поместье, унаследованное им, было конфисковано, и он чудом спасся с головой на плечах, высадившись во Флориде в открытой лодке в полуголодном состоянии, без друзей и денег. Ему удалось добраться до Индианаполиса в июле 1869 года, где морской знакомый и друг Джеймс Нобл снабдил его комплектом одежды и деньгами, достаточными для поездки в Чикаго. Там он решил обосноваться и принялся искать работу. Он получил агентство по продаже угля и вскоре обзавелся неплохим стартом в угольном бизнесе. Когда разразился Чикагский пожар, в тот страшный воскресный вечер, он катался на лодке по озеру в компании друзей. Когда он вернулся, стихия уничтожила его небольшую угольную кучу, офис и комнату для ночлега, и он снова остался на белом свете без смены белья и с суммой менее пяти долларов в кармане. На третий день пожара его разыскал Отто Хассельман из Indianapolis Journal, находившийся на месте происшествия с группой репортеров; он и отправил его в Индианаполис, где Хасселтино снова обеспечили одеждой и билетом до Сент-Луиса. Вскоре после прибытия туда он поступил на службу в оптовую компанию R. L. Billingsley & Co. и оставался там до прошлого года, когда приобрел ферму в Иллинойсе».

16 января 1866 года я получил двухмесячный отпуск, по истечении которого мне была выдана следующая увольнительная записка:

Соединенные Штаты Америки, Военно-морское министерство.

Поскольку война за сохранение Союза под милостивым руководством Всемогущего Бога подошла к успешному завершению, возникает необходимость в сокращении военно-морских сил.

За добросовестную службу в Военно-морских силах США с 22 марта 1864 года по сей день Вы настоящим увольняетесь в почетный запас с благодарностью от Министерства.

Удостоено моей подписью и скреплено печатью в городе Вашингтон сего 23-го дня марта месяца одна тысяча восемьсот шестьдесят шестого года.

Гидеон Уэллс, Министр военно-морского флота.

Исполняющий обязанности помощника хирурга, Джон М. Баттен, ВМС США.

Гатривилл, шт. Пенсильвания.

КОНЕЦ.