«Частное каперство and пиратство в колониальный период: иллюстрированные документы»

По повелению Его Величества.

Харрингтон. [6]

Верная копия. Проверено Джон Пейн, зам. регистратора. [7]

[1] Начальные страницы «т. V» (1739–1745) рукописных записей вице-адмиралтейского суда, заседающего в Бостоне. Эти пять томов записей ныне переданы на хранение к судебным делам Саффолка. Они описаны г-ном Джоном Ноблом в «Публикациях Колониального общества Массачусетса», т. VIII, стр. 169. Сводка всех дел в этом конкретном томе, ошибочно объявленном тогда единственным сохранившимся, представлена в приложении к труду Б. Р. Николза «Аргумент по делу Пил против Страховой компании торговцев» (Бостон, 1826 г.), стр. 127–132. Различные выдержки приведены в статье г-на Нобла, стр. 170–184. Война с Испанией была объявлена 23 октября. Инструкции каперам, разумеется, издавались в каждую войну. Части инструкций, выпущенных в 1693, 1705, 1706 и 1744 годах, напечатаны в работе Ф. Т. Пратта «Закон о военной контрабанде» (Лондон, 1856 г.), стр. 264–269, 257. Другие содержатся в труде Р. Г. Марсдена «Закон и обычай моря», т. II, стр. 404–435. Из актов парламента о каперах и призах последним действовавшим на эту дату был акт 9-го года правления Анны, гл. 27, но новый акт обсуждался в парламенте в это же время, и 20 декабря королевское согласие было дано на акт 13-го года правления Георга II, гл. 4, «о поощрении моряков к поступлению на службу его Величества».

[2] Патент лордам Адмиралтейства, уполномочивающий их обеспечивать выдачу каперских патентов или каперских свидетельств; см. док. № 127.

[3] См. док. № 183.

[4] 11 и 12 Вильгельма III, гл. 10.

[5] Подобно нынешнему красному флагу британского торгового флота.

[6] Уильям Стэнхоуп, лорд Харрингтон, впоследствии граф Харрингтон, был одним из двух государственных секретарей с 1730 по 1742 год и с 1744 по 1746 год.

[7] Заместитель регистратора вице-адмиралтейского суда в Бостоне.

127. (Проект) Ордера губернаторам на выдачу каперских свидетельств. 26 апреля 1740 года. [1]

От комиссаров по исполнению обязанностей лорда-верховного адмирала Великобритании и Ирландии и т. д.

Поскольку актом, принятым в нынешнюю сессию парламента (озаглавленным «Акт о более эффективном обеспечении и поощрении торговли британских подданных его Величества в Америке и о поощрении моряков к поступлению на службу его Величества») [2], среди прочего постановлено: «Любое лицо или лица в любой части Америки или в ином месте, уполномоченные и назначенные нами, должны, начиная с четвертого дня января тысяча семьсот тридцать девятого года, по просьбе любого британского владельца или владельцев любого корабля или судна, предоставив такое ручательство и обеспечение, какие обычно принимались при выдаче патентов или каперских свидетельств (за исключением лишь уплаты десятой части стоимости призов, которые будут захвачены, лорд-верховному адмиралу или комиссарам по исполнению обязанностей лорд-верховного адмирала на тот момент времени), предписывать выдачу обычным образом одного или нескольких патентов любому лицу или лицам, которых такие владелец или владельцы назначат командиром, либо, в случае смерти, последовательно командирами такого корабля или судна для нападения, внезапного захвата, удержания и взятия с помощью такого корабля или судна либо их команды какого-либо места или крепости на суше либо любого корабля или судна, товаров, боеприпасов, вооружения, военных припасов или товаров в обороте, принадлежащих любым врагам его Величества или находящихся в их владении в любом море, бухте, гавани или реке»,

Настоящим мы уполномочиваем вас, Эдварда Трелони, эсквайра, губернатора Ямайки [3], и настоящими документами мы уполномочиваем и назначаем вас, упомянутого Эдварда Трелони, эсквайра, предписать выдачу согласно упомянутому акту по ордеру за вашей подписью и печатью упомянутого острова, направленному судье адмиралтейства упомянутого острова Ямайка, патентов или каперских свидетельств по просьбе любого британского владельца или владельцев любого корабля или судна любому лицу или лицам, которых такие владелец или владельцы назначат командиром, либо в случае смерти последовательно командирами такого корабля или судна; и предписать принятие такого ручательства и обеспечения, какие предписаны упомянутым актом, а также предписать, чтобы при выдаче таких патентов или каперских свидетельств все прочие дела были проведены и исполнены в соответствии с требованиями упомянутого акта и как он требует. Каковой документ будет служить вам ордером. Дано за нашими подписями и печатью Адмиралтейства сей —— день —— 1740 года.

Кому ——

Да будет угодно вашим светлостям,

Это содержит проект документа, представленного вашим светлостям как пригодного для подписания и рассылки губернаторам колоний и островов его Величества в Америке, подготовленного мной во исполнение распоряжения ваших светлостей от 15 апреля 1740 года.

Э. Ишем. [4]

26 апреля 1740 года.

[1] Государственный архивный суд, Адмиралтейство 1:3674.

[2] 13 Георга II, гл. 4.

[3] Губернатор Ямайки с 1738 по 1752 год.

[4] Эдмунд Ишем, генеральный адвокат Адмиралтейства.

ДЮМАРЕСК ПРОТИВ «АМСТЕРДАМСКОЙ ПОЧТЫ».

128. Запись суда адмиралтейства и исковое заявление (либел). 23 июля, 30 августа 1740 года. [1]

В суде адмиралтейства, заседающем в Бостоне перед достопочтенным Робертом Окимати, эсквайром, судьей упомянутого суда, 30-го дня августа 1740 года от Р. Х.

New Engl'd

Prov. of the Massa's Bay

Boston, July 23, 1740.

Достопочтенному Роберту Окимати, эсквайру, судье вице-адмиралтейства.

Исковое заявление (либел) Филипа Дюмареска [2], командира каперского вооруженного шлюпа «Янг Игл» из Бостона, свидетельствует:

Что в то время как 23 октября прошлого года его Величество повелел сделать публичное провозглашение открытой войны с королем Испании, требуя от всех своих офицеров и солдат совершать все враждебные действия при преследовании этой войны против короля Испании, его вассалов и подданных, и впоследствии 15 января прошлого года упомянутый Филип, командир вышеупомянутого шлюпа, и его люди, будучи должным образом уполномочены каперскими свидетельствами и патентами на репрессалии против короля Испании, его вассалов и подданных [3] с целью атаковать, захватывать, брать и обращать в приз их корабли, суда и товары, встретили шлюп «Амстердамская почта» примерно в трех или четырех лигах от острова Гран-Канария, направлявшийся к Санта-Крусу на Тенерифе [4] во владениях короля Испании, которым командовал Эней Маккей, британский подданный, но получивший права гражданина Амстердама, укомплектованный британскими подданными и снабженный различными бумагами и свидетельствами, чтобы казаться либо английским, либо голландским шлюпом, в зависимости от того, что лучше подошло бы к случаю, и при досмотре обнаружив, что судно является собственностью определенных подданных короля Испании или жителей Канарских островов в пределах его владений, и отправленный ими во время этой настоящей войны из упомянутого Тенерифе в Корк в Ирландии и погруженный там тридцатью девятью бочками говядины, сорока бочками сардины, восемьюдесятью девятью бочками масла, пятьюдесятью четырьмя ящиками свечей, ста восьмидесятью девятью шкурами кожи, пятью бочками шляп, двумя ящиками мыла и пятью бочками воска за счет тех же владельцев, после чего возвращался прямым курсом на Тенерифе для их снабжения, он, упомянутый Филип, поэтому захватил и взял упомянутый шлюп «Амстердамская почта» и его груз в качестве законного приза, как он законно мог сделать, почему упомянутый Филип Дюмареск и просит рассмотрения сего достопочтенного суда по вышеизложенному, находящемуся в надлежащей и исключительной его юрисдикции, дабы был назначен короткий срок [5] для заслушивания и вынесения решения по сему исковому заявлению и содержащимся в нем вопросам, и дабы упомянутые шлюп и груз были присуждены и объявлены законным призом и т. д.

Джон Рид. У. Боллан. [6]

1740 год, 23 июля, подано и принято, и приказано вывесить публичные извещения на шлюпе «Амстердамская почта» и у Ратуши, дабы все лица, заявляющие права на собственность на упомянутый шлюп, явились в суд адмиралтейства, который состоится в Бостоне в ближайшую пятницу в 10 часов утра для отстаивания своей собственности.

Роберт Окимати, судья адмиралтейства.

Соответственно в назначенное время суд был открыт и исковое заявление зачитано, в каковое время явился полковник Уэнделл [7] и предложил приобщить к делу бумаги, которые он получил от владельцев шлюпа, каковые судья отказался принять, но сказал ему, что он может предъявить права на судно и груз, если сделает это так, как требует акт парламента, от чего тот отказался, заявив, что намерен предъявить иски по залогам [8], когда у него будут надлежащие полномочия.

Затем было трижды торжественно сделано публичное провозглашение для всех лиц, заявляющих права на собственность на шлюп «Амстердамская почта» и груз, явиться, и они будут выслушаны, но никто не явился; суд был затем отложен на среду, 13 августа сего года, на десять часов утра, и судья приказал вывесить извещения, как и прежде, для всех лиц, заявляющих права на собственность, дабы они явились, если сочтут нужным.

Суд был открыт 13 августа согласно отложению, и трижды торжественно провозглашено о явке любого претендента, после чего полковник Уэнделл явился в суд и заявил права на упомянутый шлюп от имени г-на Питера Деверне из Амстердама, купца, каковое судья допустил при условии предоставления им обеспечения, как того требует акт. Затем суд был отложен на среду утром на семь часов, в каковое время он был открыт и исковое заявление зачитано, и Джейкоб Уэнделл, эсквайр, от имени Питера Деверне из Амстердама, купца, и его сына Исаака Деверне из Санта-Круса, купца, предъявил права на груз упомянутого шлюпа как на свою собственность. Затем суд был отложен на понедельник, 18-е число текущего месяца, на семь часов утра, в каковое время он был открыт, когда Джейкоб Уэнделл, эсквайр, в открытом суде принес присягу в том, что он искренне верит, будто Питер Деверне из Амстердама, купец, от имени которого он заявляет права на упомянутое судно, являлся на момент захвата его единственным собственником, а также что груз на борту упомянутого шлюпа принадлежал упомянутому Питеру Деверне и его сыну Исааку, проживавшему тогда в Санта-Крусе на острове Тенерифе, купцу. В то же время полковник Уэнделл предоставил следующее ручательство, а именно...

Джон Рус [9], бывший лейтенант шлюпа «Янг Игл» под командованием капитана Филипа Дюмареска, будучи допрошен под присягой перед достопочтенным Робертом Окимати, эсквайром, судьей суда вице-адмиралтейства его Величества, по следующим опросным пунктам, дал следующие ответы.

Опросный пункт первый. Был ли шлюп под названием «Амстердамская почта» под управлением мастера Энея Маккея [10] захвачен в качестве приза, кем, когда и где?

Ответ. 15-го числа января сего года сей свидетель, который был лейтенантом шлюпа «Янг Игл», но в то время его командиром в отсутствие капитана Филипа Дюмареска, примерно в трех или четырех лигах от острова Гран-Канария захватил шлюп, упомянутый в этом опросном пункте, направлявшийся к Санта-Крусу на Тенерифе и шедший последним рейсом из Корка, и, как сообщил мастер сего судна сему свидетелю, направлявшийся на Мадейру [11], но заходивший тогда на один из Канарских островов для набора воды, вследствие чего сей свидетель послал своего тогдашнего лейтенанта на борт, который сообщил сему свидетелю, что одна бочка заполнена водой, а другая протекает и что он устранил течь, после чего они нашли достаточно воды, чтобы послужить им во время перехода на Мадейру, который занял около трех недель.

Опросный пункт 2. Каков был груз шлюпа «Амстердамская почта»?

Ответ. Он был загружен говядиной, маслом, шляпами, обувью, свечами, мылом, шкурами и некоторым количеством сардин, а для большей достоверности сей свидетель отсылает к коносаментам.

Опросный пункт 3. Являются ли бумаги, предъявленные ныне перед вами и сданные ныне в сей суд, теми бумагами, которые были взяты на борту упомянутого шлюпа, как вам известно или как вы слышали, и если да, то каким именно образом?

Ответ. Сей свидетель не поднимался на борт упомянутого шлюпа при захвате и потому не может утверждать по собственному почину, что это бумаги, взятые на борту, но искренне верит, что это они, ибо эти бумаги были присланы сему свидетелю его лейтенантом с упомянутого судна спустя некоторое время после его захвата, и две из бумаг, а именно английский средиземноморский паспорт [12] и бумага на испанском языке, означающая очистку судна, как был проинформирован сей свидетель своими офицерами, которых он послал на борт, были найдены между двумя матрасами коек, принадлежавших мастеру упомянутого шлюпа, и впоследствии сей свидетель видел то самое место, где, по их словам, были спрятаны бумаги.

Опросный пункт 4. Слышали ли вы, как упомянутый мастер вышеупомянутого шлюпа заявлял, где он принял на борту свой вышеупомянутый груз?

Ответ. Сей свидетель в разное время слышал, как упомянутый мастер признавал и заявлял, что он принял свой вышеупомянутый груз в Корке в королевстве Ирландия, а также что он отправился с Тенерифе в Корк, где приобрел упомянутый груз, и должен был вернуться с ним немедленно на Тенерифе, где двое его владельцев были жителями, а еще один владелец — жителем Голландии.

Опросный пункт 5. Что было сделано с грузом после того, как судно и груз были таким образом захвачены?

Ответ. Весь груз вместе с судном был отвезен на Мадейру, и весь груз или большая его часть была выгружена там.

Опросный пункт 6. Является ли шлюп, находящийся ныне под арестом, тем же самым шлюпом, который был так захвачен?

Ответ. Да.

Опросный пункт 7. Что стало с командой, принадлежавшей к упомянутому шлюпу?

Ответ. Двое из них перешли на находившийся там военный корабль, еще двое перешли на этот упомянутый капер, а помощник капитана был отвезен в Гибралтар, где, как он слышал, тот сбежал.

Опросный пункт 8. Знаете ли вы или слышали ли вы, к какой нации принадлежали эти люди?

Ответ. Мастер, помощник и еще один член команды, как он понял, были шотландцами, еще два члена команды — ирландцами, один мальчик происходил из Лондона, а также португальский или испанский негр.

Наконец, знаете ли вы что-либо еще, касающееся упомянутых судна и груза или любых других прежних рейсов, которые упомянутое судно совершало, и куда именно?

Ответ. Он слышал, как мастер признавал, что он был более двух лет мастером упомянутого судна, в течение коего времени он всегда вел торговлю с Канарами и всегда признавал, что его судно принадлежало Англии, вплоть до последнего рейса.

Джон Рус.

1740 год, 12 августа. Джон Рус, подписавший вышесказанное, присягнул в истинности сего передо мной.

Роберт Окимати, судья адмиралтейства.

Капитан Рус, приняв присягу в суде, подтвердил, что его уже снятые показания являются правдой. Он также заявил, что на борту шлюпа «Амстердамская почта» было достаточно воды, чтобы довести его до Мадейры, и ее действительно хватило для этой цели, а именно для трех членов команды упомянутого шлюпа и пяти с капера, что составляло на одного человека больше, чем находилось на борту во время захвата; что капитан Маккей был вызван португальским офицером от консула [13] по просьбе капитана Дюмареска, как сказал ему капитан Маккей, чтобы отправиться на каперском шлюпе в Гибралтар для судебного разбирательства; что капитан Маккей сказал ему, будто он плавал из Голландии на Канары в течение двух лет как англичанин и что он никогда не ходил под голландским флагом до войны с Испанией; что капитан Маккей сказал ему, что шлюп на момент захвата принадлежал г-ну Деверне из Амстердама и двум его сыновьям, жившим на Тенерифе, которые все были французами; что, насколько ему известно, он никогда не видел выгрузки какой-либо части груза на Мадейре; что его лейтенант сразу же после захвата принес ему бумаги упомянутого судна, и он, предварительно просмотрев их, запечатал их; что спустя некоторое время упомянутый Маккей выразил ему свое желание, в случае если некая бумага окажется на борту, чтобы она была бесполезна для сего свидетеля, и чтобы он ее спрятал, на что сей свидетель спросил его, что это за бумага и где на судне ее можно отыскать, но упомянутый Маккей отказался сообщить ему это, и это желание упомянутого Маккея повторялось им несколько раз, и примерно через два дня Джоном Тейтом, исполнявшим обязанности помощника капитана на борту упомянутого приза, были доставлены сему свидетелю две бумаги с борту, а именно: английский средиземноморский паспорт, в коем были названы упомянутые мастер и шлюп, и испанское свидетельство об очистке судна как английского судна, которое было найдено, как он сказал, как упоминалось сим свидетелем в его прежних показаниях, и впоследствии упомянутый Маккей снова повторил свое желание, в случае если определенная бумага, название которой не упоминалось, окажется не обнаруженной, не показывать ее никому, — на что сей свидетель сообщил ему, что он добыл то, что имел в виду, и показал ему упомянутые паспорт и свидетельство об очистке, и тогда упомянутый мастер снова стал умолять его не показывать их консулу. Что по прибытии на Мадейру он передал найденные таким образом и запечатанные бумаги вместе с упомянутыми паспортом и испанским свидетельством об очистке капитану Дюмареску в доме консула, что капитан Дюмареск затем передал их консулу, который вскрыл печать и просмотрел бумаги вместе с капитаном Дюмареском; и что он искренне верит, будто бумаги, находящиеся ныне в суде, суть все те бумаги, которые он сдал таким образом, за исключением упомянутого паспорта.

Затем заседание суда было отложено до 21 августа текущего года на 7 часов утра. В назначенное время заседание открылось, и Майкл Дюмареск, предварительно приведенный к присяге, заявил, что его уже составленные показания являются истинными. Он дополнительно заявил, что когда капитан Дюмареск прибыл в Гибралтар, он слышал, как тот говорил, что отправится к губернатору, к адмиралу и к судье адмиралтейства; что соответственно он видел, как капитан отправился к сэру Шалонеру Оглу, который был адмиралом, и к губернатору; что он слышал, как капитан Дюмареск говорил, будто адмирал сказал ему, что, по его мнению, судно будет конфисковано; и что лицо, именуемое судьей адмиралтейства в Гибралтар, по обращении капитана Дюмареска к нему с требованием о судебном разбирательстве, заявило ему, что не имеет ни комиссии, ни инструкций для рассмотрения дел о каких-либо захватах, но ожидает таковых из Англии со дня на день. Что по прибытии шлюпа «Амстердам Пост» на Мадейру на его борт поднялся офицер от провизора и судьи по делам бедных, что он оставался на борту до тех пор, пока другие офицеры не прибыли на борт и не разгрузили судно, и что капитан Дюмареск платил этому офицеру по два битта в день и обеспечивал его продовольствием во время его пребывания на борту.

Абрахам Мартин, приведенный к присяге в суде, заявил, что его уже составленные показания являются истинными. Затем заседание суда было отложено до субботы, 23-го числа текущего месяца, на половину третьего часа пополудни, в каковое время оно открылось, и в суде были предъявлены и зачитаны несколько документов, а именно:

[1] Записи адмиралтейского суда, Бостон, здание суда округа Саффолк, т. V; см. док. № 126, прим. 1. Следует иметь в виду, что исковое заявление и другие документы, следующие далее (№№ 129–143), содержатся непосредственно в материалах дела в названном томе, а не хранятся отдельно. Дело представляет интерес как иллюстрация некоторых уловок, к которым прибегали и нередко прибегали во время войны. Между Великобританией и Испанией шла война; голландцы сохраняли нейтралитет. Если вкратце, шлюп «Амстердам Пост» был снабжен двумя комплектами документов: один — испанский, на случай досмотра испанским военным кораблем или капером, и один — голландский, на случай попадания в руки британцев. Роберт Окмути был судьей адмиралтейского суда в Бостоне с 1733 по 1747 год.

[2] Филип Дюмареск, сын Элиаса Дюмареска, сеньора де Огре на острове Джерси, и Франсес де Картере, прибыл в Бостон до 1716 года и умер там в 1743 или 1744 году. Он был одним из первых церковных старост церкви Троицы.

[3] Комиссия от губернатора Белчера от 24 августа 1739 года напечатана в работе: [Augustus Thorndike Perkins], A Sketch of the Family of Dumaresq (Albany, 1863), pp. 15–16.

[4] Гавань Санта-Крус расположена на той стороне Тенерифе, которая обращена к Гран-Канарии.

[5] Ранняя дата.

[6] Двое ведущих юристов провинции. Рид занимал должность генерального атторнея и теперь был членом совета. Боллан, зять губернатора Ширли, долгие годы был агентом Массачусетса в Лондоне.

[7] Полковник Джейкоб Уэнделл (1691–1761), прадед доктора Оливера Уэнделла Холмса. Будучи уроженцем Олбани голландского происхождения, он вполне мог быть привлечен к содействию амстердамским судовладельцам.

[8] То есть поручительства каперского судна; см. док. № 126, разд. XV.

[9] Этот капер впоследствии стал капитаном королевского военно-морского флота. Он отличился в обеих военно-морских экспедициях против Луисбурга в 1745 и 1758 годах. Charnock, Biographia Navalis, V. 412–414. См. также док. № 160, прим. 1.

[10] Связь шотландского клана Маккеев с Голландией была давней и значимой. Эней Маккей, сын шотландского лорда Рея, поступил на военную службу Голландской республики в 1684 году и дослужился до генерала Шотландской бригады; и на протяжении ста лет, пока эта организация продолжала существовать (The Scots Brigade in Holland, Scottish History Society, passim), среди ее офицеров неизменно присутствовал по меньшей мере один Эней Маккей. В наше время барон Эней Маккей был премьер-министром Нидерландов. Данный шкипер, по-видимому, являлся скромным членом этого клана.

[11] То есть в португальский нейтральный порт.

[12] См. док. № 141. Пропуск Адмиралтейства, который в соответствии с договорами между Великобританией и алжирским деем английские суда, заходившие в Средиземное море, должны были иметь при себе, чтобы освобождаться от досмотра алжирскими корсарами. Такой пропуск 1750 года напечатан в издании: Marsden, Law and Custom of the Sea, II. 347–348. Полный комплект судовых документов, по крайней мере в голландской практике, по-видимому, состоял из свидетельства о состоянии здоровья (см. док. № 197), морского письма или пропуска (док. №№ 129, 130), судовой роли (rôle d’équipage) или судового соглашения с командой, а также таможенной очистки на груз.

[13] The British consul at Funchal, Richard Baker; see docs. nos. 140, 141.

[14] Генерал-лейтенант Уильям Харгрейв.

[15] Контр-адмирал сэр Шалонер Огл, впоследствии отличившийся в экспедиции против Картахены и ставший адмиралом флота. См. док. № 117, прим. 14.

[16] Смотритель.

[17] Два реала, или четверть доллара.

129. Sea-letter of the Amsterdam Post. September 22, 1739 (N.S.).

Всем могущественным королям, королевам, принцам, принцессам, герцогом, лордам и т. д., кто увидит это открытое письмо или услышит его чтение, Мы, магистраты и правители города Амстердама, заявляем, что Эней Маккей из Амстердама явился перед нами и под присягой торжественно заявляет, что судно по названию «Амстердам Пост», вместимостью около двадцати ластов, [1] коего он является шкипером, принадлежит торговому дому в этой провинции, и что ни один иностранный неприятель не имеет в нем никакой доли прямо или косвенно, в чем он надеется дать ответ перед Всемогущим Богом; и поскольку мы желаем, чтобы вышеупомянутый шкипер мог следовать своему законному промыслу, мы выражаем желание всем, кого это касается, чтобы вышеупомянутый капитан со своим шлюпом и грузом был принят благосклонно и с почетом, а также имел свободу следовать в любой порт и из оного по своему выбору в рамках законной торговли, каковое наше желание и согласие мы подтверждаем, приложив к сему городскую печать. Учинено 22 сентября по ст. ст. 1739 года.

П. Де ла Курт.

От лордов Адмиралтейства № 5649. Хартунк. [2]

Требуемая присяга принесена для получения паспорта 23 сентября 1739 года.

[1] Ласт равнялся двум тоннам.

[2] Ошибка переписчика или переводчика вместо имени Хартсинк. Ян Якоб Хартсинк, впоследствии президент Голландской Ост-Индской компании, с 1724 по 1762 год был секретарем Амстердамского адмиралтейства. Elias, De Vroedschap van Amsterdam, II. 910. Голландская республика имела пять коллегий адмиралтейства, из коих Амстердамское адмиралтейство являлось наиболее важным.

130. Let-pass of the Amsterdam Post. September 23, 1739 (N.S.).

Пропустить шлюп «Амстердам Пост» под управлением шкипера Энея Маккея вместе с его пассажирами, товарами и мерчандайзом без каких-либо задержек, препятствий, досмотров или притеснений, поскольку из показаний надежных свидетелей нам стало известно, что упомянутый шлюп принадлежит подданному государства Нидерландов. Дано за нашей рукою и с приложением печати в Адмиралтействе в Амстердаме двадцать третьего дня сентября в год от Рождества Христова одна тысяча семьсот тридцать девятый.

П. Фе Клелут. [?]

Всем лицам, коих это может касаться. По приказу лордов Адмиралтейства. А. Бекер. Январь.

131. Tonnage Certificate of the Amsterdam Post. September 24, 1739 (N.S.).

Мы, нижеподписавшиеся, назначенные лордами Адмиралтейства Амстердама для обложения пошлинами и осмотра судов, выходящих в море из Тексела, [1] сим заявляем, что Эней Маккей из Амстердама, шкипер шлюпа «Амстердам Пост», сообщил нам размеры своего шлюпа, а именно: длину внутри обшивки 50½ футов, ширину 15¾ фута, высоту трюма 8 футов, возраст судну двенадцать лет, и мы определяем его вместимость в двадцать ластов. Осмотрели судно в Амстердаме 24 сентября 1739 года.

Питер Кансебум.

Ластовый сбор [2] уплачен 13 апреля 1739 года.

П. Хенкес. Вим. Кампер.

[1] Остров и проход, через которые амстердамские суда совершали свой окончательный выход из Зейдер-Зе в Северное море.

[2] Тоннажные сборы.

132. Aeneas Mackay’s Oath as a Burgher of Amsterdam. September 16, 1739 (N.S.).

Вы клянетесь, что будете добрым и верным бюргером [1] этого города и будете послушны правителям, которые время от времени будут назначаться в этом месте, участвуя в дозорах и выявляя любые замыслы, которые могут замышляться против правителей или жителей этого места, и что вы будете во всякое время усердствовать в защите этого города и делать все, что подобает доброму и честному бюргеру в выявлении любых заговоров. Да поможет вам Бог.

Эней Маккей из Лондона, капитан, принес вышеуказанную присягу, и господа казначеи [2] получили сбор с бургеров. Дата: Амстердам, 16 сентября 1739 года.

Жоан Тьерри. [3]

[1] Нидерл. poorter — горожанин.

[2] Казначеи.

[3] Секретарь Амстердама с 1717 по 1771 год. Elias, Vroedschap, II. 572.

133. Lease to Aeneas Mackay. October 2, 1739 (N.S.).

Второго октября 1739 года Томас Холл сдал комнату в аренду капитану Энею Маккею, каковой также подтвердил, что нанял оную в доме арендодателя под вывеской «Библия» на Нью-Бридж-стрит, [1] сроком ровно на один год, и вселился в нее третьего числа текущего месяца за пятьдесят гульденов, выплачиваемых ежегодно; и в случае если в октябре 1740 года не объявится никто другой, мы соглашаемся на то, что арендодатель будет иметь право сдать оную любому другому лицу, и таковые могут ее осмотреть. Мы каждый обязали себя в соответствии с обычаем сего места. В удостоверение истины мы каждый обязались друг перед другом по сим обязательствам.

Дата как выше, 1739 год.

Томас Холл.

[1] Ниевебрюгстег (Nieuwebrugsteeg), так называется и поныне в северо-западной части старого Амстердама. «Новый мост», к которому она вела с восточной стороны, существовал по меньшей мере с 1421 года.

[2] Арендодатель.

134. Certificates of Master and Mate and Register. October 8, 1739 (N.S.).

Мы, нижеподписавшиеся, шкипер и помощник шкипера, намереваясь с божьей помощью отправиться в плавание на Канарские острова на шлюпе «Амстердам Пост», свидетельствуем и сим заявляем, что не имеем на нашем шлюпе никаких иных товаров, изделий или мерчандайза какового бы то ни было рода, по нашему лучшему разумению, кроме тех, которые указаны в манифесте, поданном нами в сию контору для досмотра, и что по нашему разумению не было совершено никакого мошенничества и никакие из наших товаров не принимались на борт до тех пор, пока сначала не были уплачены законные пошлины; и мы заявляем далее, что товары, о которых мы ныне представили ведомость, составляют истинную и точную ведомость, и что мы не примем на борт ничего сверх того, если только лица не представят из сей конторы пропуск [1] о том, что они уплатили пошлины, в чем мы ниже и подписуемся собственными руками, 8 октября 1739 года.

Эней Маккей. Джордж Янсе.

Мы, нижеподписавшиеся, комиссары регистрационной конторы, свидетельствуем и заявляем, что мы произвели досмотр шлюпа Энея Маккея и погруженных на него товаров и находим, что все товары полностью соответствуют представленному ими манифесту оных, и мы освобождаем вышеупомянутых капитана и помощника от ответственности, заявляя, что представленная ими ведомость, которую они подписали, является истинной и точной. Учинено в Текселе в день и год, указанные выше.

Й. Тюнинг.

Мистер Джон Уэнделл-младший, [2] переводивший различные голландские документы по этому делу, принес присягу в том, что перевел их по своему лучшему разумению и усмотрению.

[1] То есть регистрационная контора в Текселе.

[2] Племянник полковника Джейкоба Уэнделла и, подобно ему, бостонский купец, родившийся в голландской семье в Олбани.

135. Выдержка из журнала капитана Маккея. [1] 14 ноября 1739 года.

Вчера в два часа пополудни мы видели мыс Клэр и Фастне [2], пеленгующиеся от нас на норд-ост приблизительно в двух лигах; в 4 часа по оному они пеленговались от нас на норд-ост-ост [3] примерно в 5 лигах. Легли в галс и легли на курс к востоку. Мы держались на курс оюд-ост-ост до 8 часов вечера, с 8 до 12 полуночи — ост-зюйд-ост. Стоял очень сильный шторм от юга с крайне сильным волнением. В половине четвёртого утра волна захлестнула нас и смыла наш гик и грот-сель. Мы положили руль на ветер и легли в дрейф под стакселем, но по мере усиления шторма легли в дрейф под голыми мачтами. В 5 часов утра буруны казались совсем близко под нашим подветренным бортом и по курсу. Мы подняли стаксель, чтобы попытаться по возможности избежать опасности, но наши усилия были тщетными, стаксель порвался, так что у нас не осталось никаких парусов, кроме фока, и перед нашими глазами не было ничего, кроме неминуемой гибели. Буруны окружали нас с обеих сторон, а впереди виднелся какой-то проход. Мы направились к нему и бросили якорь, который не удержал судно, так как скалы и буруны были кругом нас, а чрезмерно темная ночь добавляла ужаса к страху смерти; но милосердный Бог открыл для нас дверь к спасению, когда мы находились в величайшем бедствии, ибо, когда мы шли прямо среди скал, мы увидели небольшой проход по левому борту. Мы подняли фок, срубили канат, привели к ветру [4] в этот проход и немедленно сели на мель в очень спокойной песчаной бухте. В семь часов утра, когда рассвело, мы увидели на берегу каких-то людей. Мы спустили шлюпку и доставили двоих из них на борт. Они велели мне обратиться к некоему полковнику Таунсенду из Касл-Хейвена [5], который находится в четырех милях от Финис-Коув [6], места, где мы сели на мель, и т. д.

[1] Заголовок, под которым этот документ значится в записях адмиралтейского суда. — Свидетельством не вполне голландского происхождения капитана Маккея является то, что он ведет свой журнал по старому стилю или английским датам, а не по датам нового стиля, которые вошли в употребление в Голландии с 1583 года; ибо (см. следующий документ) четверг, 15 ноября 1739 года, соответствовал 15 ноября по ст. ст.

[2] Мыс Клэр и скала Фастнет образуют самую южную оконечность Ирландии.

[3] Норд-ост-ост.

[4] Привели к ветру.

[5] Таунсенды были ведущим семейством в Касл-Хейвене, проживавшим в Касл-Таунсенде со времен Кромвеля до наших дней. Речь идет о полковнике Ричарде Таунсенде. Richard and Dorothea Townshend, An Officer of the Long Parliament and his Descendants, pp. 150–151, с портретом.

[6] Между Касл-Хейвеном и Балтимором, в четырех милях к югу от Скибберина. Скалистое побережье именно в этом районе вдохновило Свифта на создание некогда знаменитой поэмы Carberiae Rupes (1723).

136. Протест капитана Маккея. 15 ноября 1739 года.

Всем христианским людям, до коих сий публичный документ о протесте дойдет или коих может касаться, да будет ведомо и очевидно, что сего дня передо мной, Томасом Лукасом, джентльменом, королевским нотариусом и общественным писцом во всем королевстве Ирландия, надлежащим образом допущенным и приведенным к присяге в Скибберине [1] в графстве Корк и вышеупомянутом королевстве, лично предстали Джордж Джонстон, помощник шкипера, Джозеф Холл, боцман, Уильям Кроми, матрос, принадлежащие к доброму кораблю или судну под названием «Амстердам Пост», вместимостью сорок тонн, коего шкипером является Эней Маккей, и добровольно принесли присягу на Святом Евангелии в том, что двадцать восьмого дня октября сего года они вышли с упомянутым судном с Канарских островов курсом на Корк и встретили на своем пути весьма дурную погоду; что в четверг, пятнадцатого числа сего месяца ноября, [2] около трех часов утра, при крайне скверной погоде, они лишились своего грот-гика, якоря и трети каната у причала Касл-Хейвена, и все паруса получили большие повреждения; и что около пяти часов утра судно села на мель в Финис-Коув близ гавани Касл-Хейвена, где судно ныне и находится; что вследствие жестокости погоды они имеют основания опасаться, что претерпели великий ущерб. По каковой причине нотариус по особой просьбе и требованию шкипера Энея Маккея, помощника шкипера Джорджа Джонстона, боцмана Джозефа Холла и матроса Уильяма Кроми заявил протест, каковым настоящим документом я заявляю протест против морей и ветров по поводу всех убытков, ущерба, ущемлений или препятствий, каких бы то ни было, известных или доселе неизвестных, которые корабль или судно, или судовладельцы, фрахтователи, страховщики, или любое другое лицо или лица понесли или получили, либо могут понести или получить впредь. В удостоверение чего я, вышеупомянутый нотариус, приложил свою руку и печать контору сего пятнадцатого дня ноября одна тысяча семьсот тридцать девятого года.

Æneas Mackay.

George Johnston.

Joseph Hall.

William Cromie. Thos. Lucas,

Notar. Public.

[1] «Скибберин — это небольшой рыночный городок, где проживают сборщик налогов, досмотрщик и другие должностные лица порта Балтимор» (то есть после разрушения Балтимора берберскими корсарами в 1631 году). Ch. Smith, Antient and Present State of the County and City of Cork (Dublin, 1750), I. 280. Отсюда Маккей должен был отправиться туда, чтобы сделать это заявление об ущербе от шторма, именуемое в морском праве протестом.

[2] См. док. № 135, прим. 1.

137. Выдержка из журнала капитана Маккея. 16 ноября 1739 года. [1]

Вчера с 6 часов вечера до 8 часов утра сего дня я находился в непрерывном страхе из-за нескольких подозрительных джентльменов, которые остались на борту на ночь и то и дело делали намеки относительно денег, которых у меня и впрямь было в большом количестве, однако я ссылался перед ними на бедность, но к моему величайшему удивлению в час ночи я обнаружил, что мои собственные люди бегут от меня и уже отправили один сундук на берег, после чего я немедленно пригрозил убить первого же, кто попытается покинуть меня в этом бедственном положении. Страх удержал их на борту.

[1] Заголовок, под которым этот документ значится в записях адмиралтейского суда.

138. Свидетельство о таможенной очистке. 4 декабря 1739 года.

Порт Корк,

Да будет вам известно, что Уильям Уинтроп [1] зарегистрировал на шлюпе «Амстердам Пост» из Амстердама под управлением шкипера Энея Маккея для отправки на Мадейру шестьдесят бочонков говядины, [2] сто десять фаркинов, содержащих пятьдесят семь сотен веса масла, семьдесят ящиков, содержащих тридцать пять сотен веса свечей, сто восемьдесят дубленых шкур и сорок тирсов [3] сельди. Пошлина уплачена. В удостоверение чего мы подписуемся своими руками и прилагаем печати контору 4 декабря 1739 года.

Ричард Фентон, сборщик.

Уил. Доббин, зам. [контролера?] и сборщика.

Сделана пометка: 1739 г., 7 декабря, [4] проверено Бен. Робертсом, береговым надсмотрщиком, [5]

Cove Dec'r 11, 1739 Exam'd per Rich'd Toler, [Scr.][6]

[1] Шериф города Корка в 1741 году, мэр в 1744 году. Он происходил от дяди губернатора Джона Уинтропа.

[2] «По засолке, солению и упаковке говядины в бочки этот город не уступает ни одному другому в Европе». Экспорт в 1743 году составил 86 951 баррель говядины и сопоставимые количества масла, шкур и сального жира. Это было место с 70-тысячным населением, а таможенные доходы составляли 50 000 фунтов стерлингов. Smith, Cork, I. 412, 410, 407.

[3] Тонкие бочонки (тирсы); в исковом заявлении (док. № 128) указано сорок бочонков.

[4] Декабрь.

[5] Береговой надсмотрщик (landwaiter).

[6] Сокр. Sur. — возможно, от surveyor (досмотрщик)?

139. Показания матросов. 1740 год.

Я заявляю, что являюсь слугой капитана шлюпа «Амстердам» и нахожусь у него на службе около двадцати месяцев, и за это время совершил четыре рейса между Канарскими островами и Амстердамом, а в последний рейс мы отправились в Корк и оттуда, как я всегда думал, мы направлялись на Тенерифе, слыша, как все наши матросы говорили, что они наняты на судно для следования в то место, и готов дать присягу в случае необходимости. В подтверждение чего я подписуюсь собственной рукой

Уильям Янгер.

Я заявляю, что был нанят в городе Корке капитаном Энеем Маккеем на шлюп «Амстердам Пакетт», направляющийся на Тенерифе и оттуда, если капитан сочтет нужным, в Корк и Амстердам, с жалованьем тридцать три шиллинга в месяц в ирландской валюте, в чем я дам присягу в случае необходимости, в чем я и расписался.

Его знак: Дарби Ши.

Я заявляю, что был нанят капитаном Энеем Маккеем на шлюп «Амстердам» для следования на остров Тенерифе с жалованьем четырнадцать гульденов в месяц. Мы продолжили наш рейс, но перед тем как мы отплыли оттуда, он сказал нам, что направляется в Корк, с чем я согласился плыть с ним, а при нашем отправлении из Корка он сказал нам, что мы снова направляемся на Тенерифе, в Санта-Крус, откуда мы прибыли, в чем я в случае необходимости дам присягу и подписуюсь.

Его знак: Джон Х. Гордин.

140. Certificate of British Consul in Madeira. March 9, 1740 (N.S.)[1]

Настоящим удостоверяется для всех, кого это может касаться, что по прибытии шлюпа «Амстердам Пост» на этот остров судья по делам бедных обратился к капитану Филипу Дюмареску с требованием разгрузить судно, поскольку в тот момент в продаже в этом месте не было соленой говядины, на что упомянутый Дюмареск ответил, что не может дать на это согласие до тех пор, пока она не будет предварительно конфискована каким-либо английским адмиралом в качестве законного приза, после чего упомянутый судья обратился к должностным лицам палаты в их соответствующих домах и, вернувшись, сообщил ему, что тот будет вынужден сделать это волей-неволей, ибо остров испытывает в ней великую нужду, и что он выдаст ему свидетельство о том, что они принудили его к этому, однако до сего дня упомянутый Дюмареск не смог получить таковое, несмотря на то, что упомянутый судья в моем присутствии несколько раз обещал выдать его ему.

В подтверждение чего я подписуюсь собственной рукой в Фуншале, остров Мадейра, 9 марта 1740 года.

Ричард Бейкер, консул.

[1] Следует полагать, что все эти документы, происходящие с Мадейры или Канарских островов, датированы по новому стилю.

141. Receipt for Mediterranean Pass. May 29, 1740 (N.S.).

Получено от капитана Филипа Дюмареска, командира каперского военного шлюпа «Янг Игл», средиземноморский пропуск № 2533, [1] выданный достопочтенными комиссарами Адмиралтейства Великобритании одиннадцатого дня июля одна тысяча семьсот тридцать восьмого года Энею Маккею, бывшему тогда шкипером шлюпа «Амстердам Пост», ныне захваченного в качестве приза вышеупомянутым кап. Ф. Дюмареском. В удостоверение сего я подписал две расписки одинакового содержания и даты на острове Мадейра, 29 мая 1740 года.

Ричард Бейкер, консул.

Истец признал в суде, что свидетельство за подписью консула, касающееся вручения ему английского средиземноморского пропуска капитаном Дюмареском, написан собственной рукой Ричарда Бейкера, эсквайра, консула на Мадейре, равно как и свидетельство судьи по делам бедных, принудившего капитана Дюмареска к разгрузке.

[1] См. док. № 128, прим. 12.

142. Certificate of British-Dutch Vice-Consul in Teneriffe. April 26, 1740 (N.S.).

Я свидетельствую и подтверждаю перед всеми джентльменами, коих сие может касаться, что дон Питер Дюфур, вице-консул генеральный французской и британской наций, [1] явился предо мною, а также дон Джон Делейк, Джон Уайтфилд и дон Иссарио Антонио Самер, купцы, проживающие в этом порту, которые заявляют, что шлюп под названием «Амстердам Пакетт», коим командует капитан Эней Маккей, обычно заходил в этот порт; и что упомянутый шлюп прибыл сюда под голландским [флагом] 27 октября прошлого 1739 года, и что упомянутый шлюп снова отплыл в Амстердам, будучи отправлен на консигнацию к Дивернеттам, и что упомянутый шлюп носил голландский флаг все время, пока стоял на якоре на этом рейде, и что упомянутый шлюп уходил в плавание и возвращался из него из этого порта под голландским флагом; и что упомянутый Эней Маккей привез с собой свою голландскую таможенную очистку и паспорт; и что он, упомянутый Маккей, является жителем и обитателем Амстердама; и что груз, который он привез и привез ныне, фактически принадлежал купцам в Голландии, состоящим в корреспондентских отношениях с вышеупомянутыми Дивернеттами, здесь упомянутыми; и что вышеупомянутый дон Питер Дюфур в качестве вице-консула генерального провел обычный осмотр состояния здоровья в вышеупомянутом плавании; и что он [2] привез свой голландский журнал, который велся в его книге как голландцем, и для этой цели он [3] занимает должность вице-консула, а также исполняет обязанности вице-консула для голландцев; и заявляет далее, что он, упомянутый Дюфур, находился вместе с Исааком Дивернеттом в доме дона Арнольда Ванстейнфортта, [4] генерального консула голландцев на этих островах, когда упомянутый Эней Маккей показал ему свои документы, как консулу этой нации, подтверждающие его натурализацию в Амстердаме, и по этой причине он привез голландский паспорт и носил голландский флаг; истинность чего он подтверждает перед Богом, поскольку никто не способен заявить обратное, так как это общеизвестная и достоверная истина, в удостоверение чего оглашенное подписано упомянутым вице-консулом генеральным и вышеупомянутыми купцами сего порта Санта-Крус-де-Тенерифе, 26-го дня апреля 1740 года. Питер Дюфур, вице-консул генеральный, Джон Уайтфилд, Иссарио Антонио Самер, Джон Делейк, Джозеф Вранес [Вианес] [5] из Саласа, общественный писец.

Сверено с оригиналом предо мною, находящимся в моем ведении и в моем офисе, и сие препровождаю в качестве верной копии в день и год, указанные выше. В удостоверение истины,

Джозеф Вранес из Саласа, общественный писец.

Мы заявляем и подтверждаем, что Джозеф Вранес, засвидетельствовавший эту копию, является общественным писцом, и что всем его письменным документам и предписаниям следует и должно оказывать полное доверие как здесь, так и за рубежом. В подтверждение чего мы подписали сей документ в Санта-Крус-де-Тенерифе, 29 апреля 1740 года.

Хосе Падилья, апостольский нотариус.

Хосе Антонио Санчес. Франсиско Дельгадо.

[1] А также для Голландской республики; см. ниже. Джордж Глас в «Описании Канарских островов», приложенном к его переводу труда Хуана Абреу де Галиндо «История открытия и завоевания Канарских островов» (Лондон, 1764), указывает, что британский и голландский консулы были единственными протестантами, которым разрешалось проживать на островах. Санта-Крус был центром внешней торговли, и там же, на Тенерифе, резиденцию имел губернатор, хотя епископ и суды находились в Лас-Пальмасе на Гран-Канарии.

[2] Маккей.

[3] Дюфур.

[4] См. док. № 165, прим. 11.

[5] См. там же.

143. Решение судьи адмиралтейства. 1 сентября 1740 года. [1]

Капитан Диксон, переводивший упомянутые выше различные испанские документы, принес в суде присягу в том, что перевел их по своему лучшему разумению и усмотрению.

Затем заседание суда было отложено до 25-го числа текущего месяца на 8 часов утра, в каковое время оно открылось, и обе стороны были в полном объеме заслушаны через своих адвокатов, после чего заседание суда было отложено до тридцатого числа текущего месяца на 10 часов утра, в каковое время судья объявил судно и груз законным призом, а первого сентября следующего месяца огласил в открытом суде мотивировочную часть своего решения об объявлении призом, которая гласит следующее:

Я должным образом рассмотрел предварительные допросы и все документы и бумаги, которые, как было засвидетельствовано присягой, были обнаружены и изъяты на захваченном судне и вместе с ним (за исключением средиземноморского пропуска), а также показания, данные в открытом суде, и с великим тщанием взвесил доводы адвокатов как со стороны захватчика, так и со стороны истца, и мне представляется, что судно, против которого подан иск, являлось судом британской постройки, управляемым британскими подданными, и что его шкиперу Энею Маккею 11 июля 1738 года достопочтенными лордами-комиссарами по исполнению обязанностей лорда-великого адмирала Великобритании был выдан на упомянутый шлюп средиземноморский пропуск № 2533, который был обнаружен на борту упомянутого шлюпа во время захвата. Мне также представляется, что упомянутый шкипер 16 сентября 1739 года под именем Энея Маккея из Лондона, капитана, принес обычную присягу бюргера города Амстердама; что 22-го числа упомянутого месяца упомянутый шкипер перед магистратами и правителями этого города принес присягу в том, что вышеупомянутое судно, шкипером которого он тогда являлся, принадлежит торговому дому в этой провинции, и в дальнейшем упомянутое судно в Голландии в отношении его таможенной очистки, паспорта, досмотра, обложения пошлинами и т. д. рассматривалось как судно голландской постройки; что 2 октября следующего года упомянутый шкипер нанял комнату в Амстердаме сроком на один год, но в случае если в октябре следующего года никто не объявится, то арендодатель получает право сдать ее другому лицу, и он вселился на следующий день, а вскоре после этого отплыл на упомянутом судне на Тенерифе, откуда через несколько дней он и его команда, являющаяся британскими подданными, после объявления войны, имея при себе два пропуска, а именно вышеупомянутый средиземноморский пропуск и голландский пропуск, отплыли в Корк в королевстве Ирландия, имея при себе большое количество денег, как следует из его журнала; там он закупает груз, главным образом продовольствие, оформляет таможенную очистку на Мадейру и, соответственно, получает один комплект коносаментов на тот порт с доставкой Уильяму Калланаху или его приказу, который представляется мне фиктивным лицом, и еще один комплект коносаментов на упомянутый груз с доставкой в порту С—— [2] Дивернеттам-ребратьям, которые тогда явно представлялись мне двумя купцами, обосновавшимися и проживающими на Тенерифе, один из которых с тех пор умер, а другой продолжает там проживать; что 15 января 1739 года упомянутое судно было захвачено, как изложено в исковом заявлении, вместе с упомянутыми документами и бухгалтерскими книгами упомянутого шкипера, из каковых книг к моему удовлетворению следует, что если эти два брата Дивернетт и не являлись единственными владельцами, то были главными среди них. Далее представляется, что причиной, названной шкипером при захвате в оправдание того, что он находился столь близко к Тенерифе и направлялся в этот порт, была нехватка воды, в то время как на самом деле имеются доказательства того, что они тайком сливали воду, и после остановки захватчиками на судне оставалось воды еще на три недели для одного человека сверх экипажа шлюпа, чего хватило бы, чтобы дойти до Мадейры; и если верить словам некоторых матросов, они были наняты в Корке на Тенерифе; и все это наглядно демонстрирует, какой из этих двух комплектов коносаментов следует считать подлинным. Также в материалах дела имеются доказательства, засвидетельствованные за рукою британского консула на Мадейре (имя которого под оным признается истцом как написанное его собственной рукой), в том, что упомянутый груз был там выгружен насильственно, вследствие чего не был доставлен с судном в этот порт, так что в конечном итоге мы имеем британского шкипера, пытающегося сойти за голландца, британское судно с двумя пропусками, британским и голландским, способное по обстоятельствам выступать [3] то как судно британской, то как судно голландской постройки, управляемое британскими подданными во время войны с Испанией, которое отплывает с деньгами с Тенерифе в Корк в Ирландию, закупает там партию продовольствия с курсом прямо обратно нашим врагам, оформляет поддельную таможенную очистку, будто направляется на Мадейру, имеет два комплекта коносаментов: один, являющийся подлинным, — с доставкой груза в порт, находящийся во владении монарха, с которым мы находимся в состоянии вражды, и проживающим там лицам, которые оказываются единственными или главными собственниками, перевозит подданных короля к врачам, в результате чего они в силу угроз, подкупа или того и другого могут быть отвращены от своей верности, и которое к счастью оказывается таким образом захвачено; и ставить вопрос о том, является ли этот захват законным призом или нет, выглядит несколько необычно; со своей стороны, пока я не буду лучше просвещен из метрополии, я никогда не буду колебаться в случаях, столь злонамеренно состряпанных и противоречащих нормам честной торговли и простой честности, но в интересах справедливости по отношению к моим королю и стране буду всегда выносить постановление о конфискации, и если бы этот Маккей находился в суде, то несмотря на всю его изворотливость, двуличность и его мнимую натурализацию, засвидетельствованную с Тенерифе, как следует из дела, я бы распорядился взять его под стражу до тех пор, пока он не будет передан правительству. Посему в целом я выношу судебное решение и постановляю конфисковать судно и груз, против которых подан иск, в качестве законного приза, полностью принадлежащего и подлежащего разделу между владельцами шлюпа, который перехватил и захватил его как указано выше, а также различными лицами, находившимися на его борту, в таких долях и пропорциях, какие были согласованы с владельцами вышеупомянутого судна и лицами, имеющими на то право в силу такого соглашения между собой. А что касается возражения о том, что груз не доставлен на судне, то порядок его насильственного изъятия у захватчика подтвержден свидетельством, и то, что этот суд может тем не менее приступить к конфискации, является не только практикой суда, но и общепризнанным в королевском суде правилом, как в делах «Король против Брума», «Браун и Бертон против Франклина». [4]

Роберт Окмути, судья адмиралтейства.

Проверено Джоном Пейном, зам. рег.

[1] Судебные разбирательства возобновляются здесь после вставки документов в материалы дела.

[2] Санта-Крус?

[3] То есть по обстоятельствам.

[4] Дело «Рекс против Брума или Брома» приведено в сборнике: Comberbach's Reports (1724), p. 444 (Суд королевской скамьи, сессия Троицы, 9-й год правления Вильгельма III) и более подробно в сборнике: Carthew's Reports (1728), p. 398, а также в 12th Modern Reports 135. Брум, шкипер судна Королевской африканской компании, захватил французское судно у побережья Гвинеи, продал судно и товары на Барбадосе и оставил выручку себе. Франклин, королевский проректор, предъявил ему иск в Высоком суде адмиралтейства за присвоение привилегий адмиралтейства, принадлежащих королю. После вынесения приговора Брум обратился в Суд королевской скамьи с ходатайством о запрете с целью передачи дела в этот суд, но в запрете было отказано. Дело «Браун и Бертон против Франклина» (сессия Илариона, 10-й год правления Вильгельма III) было аналогичным. Браун и Бертон были шкиперами двух судов Ост-Индской компании, которые захватили богатый французский приз у острова Джоханна (см. док. № 58, прим. 3) и забрали товары себе, оставив судно там же, не утруждая себя надлежащим оформлением его конфискации в качестве приза. Дело опубликовано в отчете Картью на стр. 474.

«МЕСТЬ»

144. Каперское свидетельство капитана Бенджамина Нортона. 2 июня 1741 года. [1]

Ричард Уорд, эсквайр, губернатор и главнокомандующий в колонии его величества Род-Айленд и плантациях Провиденс в Новой Англии.

Всем лицам, до коих сии документы дойдут, привет.

Поскольку его священнейшее величество Георг Второй милостью Божьей король Великобритании, Франции и Ирландии, защитник веры и т. д., соизволил в своей декларации от девятнадцатого дня октября в год от Рождества Христова одна тысяча семьсот тридцать девятого по изложенным в ней причинам объявить войну Испании, и отдал распоряжения о выдаче каперских свидетельств любым из своих любезных подданных или иным лицам, которые будут сочтены надлежащим образом для того квалифицированными, на задержание, захват и взятие кораблей, судов и товаров, принадлежащих Испании либо вассалам и подданным короля Испании, или другим лицам, проживающим в любых его странах, территориях и владениях, а также таких других кораблей, судов и товаров, которые подлежат или будут подлежать конфискации в соответствии с соответствующими договорами между его величеством и другими государями, государствами и державами, и передачу таковых на судебное рассмотрение в Высокий суд адмиралтейства в Англии или иной суд адмиралтейства, который будет законно уполномочен на судебное производство, вынесение решений и последовавшую за этим конфискацию в соответствии с порядком судопроизводства в адмиралтействе и нормами международного права,

И поскольку Бенджамин Нортон, матрос, и Джон Фрибоди, купец, оба из Ньюпорта в вышеупомянутой колонии, снарядили, укомплектовали и снабдили продовольствием шлюп под названием «Месть» вместимостью около ста пятнадцати тонн, коим командует упомянутый Бенджамин Нортон, предоставивший поручительство с достаточными поручителями,

Того ради знайте, что я настоящим документом выдаю каперское свидетельство, а также лицензирую и уполномочиваю упомянутого Бенджамина Нортона снарядить для враждебных действий упомянутый шлюп под названием «Месть» под его собственным командованием и с оным вооруженной силой (сроком на двенадцать месяцев с даты сего документа, если война продлится столь долго) задерживать, захватывать и брать корабли, суда и товары, принадлежащие Испании либо вассалам и подданным короля Испании, или иным лицам, проживающим в любых его странах, территориях или владениях, а также такие другие корабли, суда и товары, которые подлежат или будут подлежать конфискации в соответствии с соответствующими договорами между его величеством и другими государями, государствами и державами, и доставлять таковые в наиболее удобный порт с целью их законного рассмотрения в таком суде адмиралтейства, который будет законно уполномочен в пределах владений его величества, после конфискации коих упомянутому Бенджамину Нортону дозволяется и будет дозволено продавать и распоряжаться такими кораблями, судами и товарами, признанными и конфискованными таковыми, в таком порядке и способом, какие приняты по порядку судопроизводства в адмиралтействе (за исключением тех случаев, когда инструкциями предписано иное [2]); с тем условием всегда, чтобы упомянутый Бенджамин Нортон вел точный журнал своих действий и подробно отмечал в нем все призы, которые будут им захвачены, характер таких призов, время и места их захвата, а также их стоимость по его лучшей оценке; а также дислокацию, передвижение и силы противника, насколько он или его матросы смогут обнаружить или выяснить путем допроса или беседы с любыми матросами или пассажирами на любом корабле или судне, захваченном им, либо с помощью любых иных путей или средств, касающихся противника или любых его флотов, кораблей, судов или отрядов, и всего прочего существенного в таковых случаях, что может стать известным ему или им, обо всем кающемся он должен время от времени по мере появления возможности передавать сведения и сообщать мне (или такому командиру любого из военных кораблей его величества, с которым он встретится первым). И с дальнейшим условием, чтобы со стороны упомянутого Бенджамина Нортона или любых его офицеров, матросов и команды не предпринималось ничего вопреки истинному смыслу вышеупомянутых инструкций, но чтобы сии инструкции неукоснительно и должным образом соблюдались и выполнялись ими во всех деталях, поскольку они или любой из них к тому имеют отношение, и я умоляю и прошу всех королей, принцев, держав, государств и республик, являющихся друзьями и союзниками его величества, и всех прочих, кого это касается, оказывать упомянутому Бенджамину Нортону всю помощь, содействие и поддержку в их портах с его упомянутым шлюпом, командой и призами, не чиня и не допуская чинить ему никаких несправедливостей, неприятностей или препятствий, причем его величество обязуется отвечать тем же, когда об этом будет просить кто-либо из них, прося равным образом всех должностных лиц его величества без исключения оказывать ему поддержку и содействие по мере необходимости.