«Техническое руководство по переносному огнеммету M2-2 (TM 3-376A)»

a. Встречный ветер. Встречный ветер со скоростью более 5 миль в час имеет тенденцию сносить тепло или даже пламя обратно в сторону огнеметчика. Жидкое топливо не следует применять при встречном ветре со скоростью более 5 миль в час. Дальность и точность загущенного топлива снижаются.

b. Попутный ветер или очень слабый ветер. В этих условиях достигаются наилучшие результаты.

c. Боковой ветер. При стрельбе на максимальную дальность или близкую к ней боковой ветер отклоняет, разрушает и рассеивает пламя. Он также уменьшает дальность стрельбы.

24. СТРЕЛКОВЫЕ ПОЗИЦИИ.

a. Удобство прицеливания. Огнемет может применяться из любого положения, обеспечивающего достаточную свободу для прицеливания оружием, с учетом условий, изложенных в пунктах b, c и d ниже. Сюда входят положения стоя, с колена и лежа. В некоторых случаях огнеметы применялись с установкой резервуарных групп на землю или на полозья. При таком использовании верхние части топливных баков должны быть приподняты в соответствии с требованиями пункта b ниже.

b. Углы наклона баков. Во время стрельбы нижние части топливные баков всегда должны быть значительно ниже верхних. Верхние части обоих баков также должны находиться на одинаковом расстоянии по высоте от горизонтальной плоскости, и ни один из баков не должен быть наклонен набок. В противном случае из баков может быть выброшена лишь небольшая часть топлива.

c. Отдача. Устойчивость должна быть достаточной для того, чтобы выдержать отдачу от оружия. По возможности огнеметчик должен плотно прижимать оружейную группу к правому боку, чтобы удерживать ее и гасить отдачу.

d. Укрытие. Следует в полной мере использовать естественные укрытия и маскировку, такие как воронки от снарядов и растительность.

25. ПРИЦЕЛИВАНИЕ.

a. Прицельные приспособления. На оружии отсутствуют прицельные приспособления из-за малой дальности стрельбы, разнообразия используемого топлива и сильного влияния ветра. (Пункт 23)

b. Фортификационные сооружения. При стрельбе по укрепленной позиции пламя необходимо направлять внутрь проемов (амбразур, бойниц, вентиляционных решеток, дверных проемов). Пламя внутри дает желаемый эффект, тогда как пламя снаружи оказывает малое воздействие на находящийся внутри личный состав.

c. Загущенное топливо. (Рис. 3 и 20) При стрельбе на максимальную дальность или близкую к ней очереди загущенного топлива может потребоваться несколько секунд, чтобы долететь по воздуху до цели. По этой причине короткие очереди на большой дальности могут привести к промахам. Навыки прицеливания особенно важны при стрельбе загущенным топливом.

d. Жидкое топливо. При использовании жидкого топлива наибольший эффект может быть достигнут путем направления пламени прямо на цель. (Рис. 21)

Рис. 20. Пламя загущенного топлива попадает в цель и прилипает к ней. Топливо горит в течение нескольких минут.

Рис. 21. Пламя (жидкого топлива) попадает в цель.

26. ВЕДЕНИЕ ОГНЯ.

При открытом клапане баллона высокого давления:

a. Нажмите на спусковой крючок. Быстро и энергично нажмите на спусковой крючок. В передней части оружия должна появиться вспышка. Это указывает на то, что зажигательный заряд воспламенителя воспламенился. Отпустите спусковой крючок. (Если вспышка не появилась, нажмите на спусковой крючок снова или столько раз, сколько необходимо, вплоть до пяти раз, пока не появится вспышка.)

b. Сожмите топливный клапан. Сразу после нажатия на спусковой крючок энергично сожмите правой рукой рычаг клапана и ружейный предохранитель. Из оружия будет выброшено горящее топливо.

c. Корректируйте огонь. Направляйте горящее топливо на цель. Продолжайте удерживать в сжатом состоянии рычаг клапана и ружейный предохранитель в течение всей очереди. При стрельбе загущенным топливом следите глазами за струей сбоку, чтобы наблюдать и корректировать прицел. (Если глаза находятся прямо за струей, пламя может заслонять цель.)

27. ПРЕКРАЩЕНИЕ ИЛИ ПРЕРЫВАНИЕ ОГНЯ.

Для прекращения или прерывания стрельбы отпустите органы управления.

28. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОЧЕРЕДИ.

Для ведения дополнительных очередей повторите процедуру, описанную в пунктах 26 и 27, помня о том, что в воспламенителе имеется пять зажигательных зарядов и что общая продолжительность стрельбы, исключая время между очередями, составляет примерно 8–9 секунд. Каждый из пяти зажигательных зарядов в воспламенителе горит от 8 до 12 секунд.

29. ПРОПИТКА ЦЕЛИ ТОПЛИВОМ.

При использовании жидкого топлива может потребоваться сначала залить цель топливом, а затем поджечь ее. Для этого сделайте одну или две короткие очереди без нажатия на спусковой крючок. Затем произведите очередь с зажиганием, как указано в пункте 26.

30. ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ.

По возвращении с боевой задачи огнеметчик должен:

a. Извлечь и выбросить воспламенитель в следующем порядке:

(1) Направить оружие в землю.

(2) Нажать на защелку. (Рис. 14)

(3) Отвинтить зажигательный щиток и дать воспламенителю выпасть. (Соблюдайте осторожность, держите руки вдали от передней части цилиндра.)

(4) Сохранить частично использованный цилиндр для учебных целей или уничтожить его путем выстрела из оружия после опорожнения топливных баков. Информацию об уходе, обращении и хранении цилиндров см. в пункте 31.

b. Закрыть клапан баллона высокого давления, повернув рукоятку клапана по часовой стрелке (для сохранения оставшегося давления в баллоне).

c. Направить оружие в сторону от личного состава и продуть остатки топлива, если таковые имеются, из топливных баков, сжимая рычаг клапана и ружейный предохранитель до прекращения выхода содержимого. Спусковой крючок во время этой операции использовать нельзя.

d. Снять резервуарную группу со спины.

e. Осмотреть, очистить и обслужить огнемет (пункты 55 и 56) или, если поблизости имеется квалифицированный личный состав технического обслуживания, передать им оружие для обслуживания.

f. После обслуживания поместить оружие в транспортный ящик (пункт 77) для защищенного хранения или подготовить его к следующей боевой задаче. (Пункты 50–53)

Раздел VIII ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

31. ВОСПЛАМЕНИТЕЛЬ.

a. Описание и принцип действия. (Рис. 13 и 22) Могут использоваться воспламенители как модели M1, так и E1. Он надевается на переднюю часть ствола и вращается кожухом пружины. (Пункт 76) Пять зажигательных зарядов в цилиндре расположены в пластиковом корпусе на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы предотвратить их самовоспламенение. Свинцово-фольговые уплотнения, пластиковые крышки и водостойкий цемент делают изделие относительно водонепроницаемым.

Рис. 22. Вид в разрезе воспламенителя (M1 или E1).

b. Срабатывание. При перемещении штока спускового механизма вперед один из пяти металлических термокрючков с наконечниками из красного фосфора царапает воспламеняющую смесь. Воспламенение передается на пусковую смесь и на несколько зерен дымного пороха поверх зажигательного заряда. Дымный порох срывает фольговое уплотнение и крышку с огнемета, а зажигательный заряд поджигает топливо при его выходе из сопла. Зажигательный заряд горит от 8 до 12 секунд.

c. Упаковка. Воспламенители упаковываются по два в водонепроницаемую банку. С каждым огнеметом поставляется три банки. Пятьдесят банок (100 воспламенителей) находятся в каждом укладочном ящике с запасными цилиндрами.

d. Уход, обращение и хранение. Воспламенители содержат опасные зажигательные материалы и требуют осторожного обращения. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности.

(1) Вскрытие банок. Не вскрывайте банки с цилиндрами до тех пор, пока не будете готовы к заряжанию для выполнения боевой задачи. (Пункт 18) Если во вскрытой банке остался запасной цилиндр, используйте его как можно скорее. Любые дефектные цилиндры, например, с поврежденными крышками, подлежат уничтожению. (Пункты 30 и 46) Влага может повлиять на состояние цилиндров, поэтому следует принимать все возможные меры предосторожности во избежание их воздействия сырости.

(2) Обращение с цилиндрами. Давление на любой из пяти металлических термокрючков (рис. 13) может привести к воспламенению зажигательного заряда в цилиндре. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не оказывать давление на выступающие концы термокрючков, за исключением моментов стрельбы из оружия. Воспламенители и контейнеры для них следует защищать от ударов. Ящики и банки с цилиндрами запрещается бросать или ронять.

(3) Хранение контейнеров. Контейнеры с воспламенителями лучше всего хранить в сухом, хорошо проветриваемом месте, защищенном от прямых солнечных лучей и чрезмерных температур. В местах хранения воспламенителей запрещается курить и пользоваться спичками.

32. ЗАРЯЖАНИЕ БАЛЛОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ.

a. Общие сведения. Перед началом боевой задачи баллон высокого давления огнемета должен быть полностью заправлен сжатым воздухом или сжатым азотом. Для огнемета M2-2 требуется давление не менее 1700 фунтов на квадратный дюйм. Это может быть обеспечено либо с помощью воздушного компрессора, способного создавать давление не менее 1700 фунтов на квадратный дюйм, либо с использованием коммерческих баллонов. Заправочные и зарядные линии из комплекта ЗИП используются совместно с баллонами. До и после заправки выполняйте процедуры, описанные в пунктах 51 и 55.

b. Заправка от воздушного компрессора. Воздушный компрессор с приводом от бензинового двигателя, 7 куб. футов в мин., M1, представляет собой автономную установку на полозьях, предназначенную для использования с огнеметами. Он способен заправлять баллоны высокого давления огнеметов, а также крупные коммерческие баллоны емкостью 200 или 220 кубических футов. Инструкции по использованию компрессора содержатся в прилагаемом к нему руководстве.

c. Заправка от баллонов. Если воздушный компрессор недоступен, необходимо использовать баллоны с азотом или воздухом.

(1) Объем и давление. Баллоны поставляются заполненными 200–220 кубическими футами воздуха или азота. Поскольку баллоны с 220 кубическими футами воздуха или азота имеют более высокое начальное давление, рекомендуется приобретать именно их, если они доступны. Все используемые баллоны должны иметь давление не менее 600 фунтов на квадратный дюйм. Один или несколько баллонов должны иметь давление не менее 1800 фунтов на квадратный дюйм. Следует использовать два или более баллонов, предпочтительно не менее четырех, если они имеются в наличии.

(2) Заправочная емкость. Полностью заряженные баллоны при правильном использовании поочередно имеют емкость для заправки баллонов высокого давления примерно в следующем объеме:

1 cylinder (used alone) 2 pressure tanks

2 cylinders (in combination) 6 pressure tanks

4 cylinders (in combination) 24 pressure tanks

5 cylinders (in combination) 36 pressure tanks

6 cylinders (in combination) 48 pressure tanks

(3) Аппаратура. Аппаратура для заправки двух баллонов высокого давления с использованием баллонов состоит из заправочной линии, двух зарядных линий и двух баллонов. (Рис. 23) Заправочная линия и зарядные линии берутся из комплекта ЗИП. (Пункт 48) Предусмотрены заглушки для перекрытия любой половины заправочной линии, когда необходимо заправить только одну резервуарную группу огнемета.

(4) Предупреждение. Кислород иногда поставляется в баллонах, имеющих ту же резьбу, что и баллоны с азотом. Если в топливные баки переносного огнемета подать кислород, не смешанный с азотом, как в воздухе, это может привести к мощному взрыву. Поэтому необходимо соблюдать величайчайшую осторожность, следя за тем, чтобы применялся только воздух или азот. Перед подсоединением баллона его следует проверить на предмет отсутствия чистого кислорода или какого-либо горючего газа. Это можно сделать, поднеся тлеющую лучину к струе выходящего содержимого. Кислород заставляет лучину быстро сгорать, в то время как азот гасит пламя. Чтобы выполнить проверку:

(a) Закрепите тонкую деревянную лучину на проволоке длиной не менее фута.

(b) Поджгите лучину.

(c) Отойдите в сторону и поднесите ее к выпускному отверстию баллона.

(d) Слегка приоткройте вентиль, чтобы выпустить небольшую струю газа.

(e) Если пламя вспыхивает, газ является кислородом, и его ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать.

(f) Если сам газ воспламеняется, это может быть водород, ацетилен или какой-либо другой горючий газ, который также нельзя использовать.

(5) Подсоединение линий к баллонам. (Рис. 23) Процедура заправки двух баллонов высокого давления огнемета от двух баллонов с азотом или сжатым воздухом начинается следующим образом:

(a) Снимите защитные колпачки вентилей с баллонов.

Рис. 23. Заправка двух баллонов высокого давления с использованием зарядных и заправочной линий, а также баллонов со сжатым воздухом или азотом.

(b) Установите баллоны рядом друг с другом так, чтобы оба выпускных отверстия были направлены в одну сторону. (Если земля недостаточно ровная, чтобы баллоны стояли рядом вертикально, положите их горизонтально так, чтобы оба отверстия были обращены вверх.)

(c) Перед присоединением заправочной линии к баллонам продуйте пыль. (Пункт 33) Затем выполните подключение, используя гаечные ключи для обеспечения герметичности соединений. Не перегибайте и не скручивайте гибкий шланг. Баллоны должны находиться достаточно близко друг к другу, чтобы исключить натяжение гибкого шланга.

(d) Подсоедините зарядную линию к каждому из двух штуцеров на заправочной линии.

(6) Подсоединение зарядных линий к баллонам высокого давления.

(a) Закройте клапаны баллонов высокого давления.

(b) Отвинтите колпачки с обратных клапанов.

(c) Навинтите фитинги зарядных линий на обратные клапаны.

(d) Закройте выпускные вентили (спускники).

(7) Заправка. Операция заправки двух баллонов высокого давления от двух баллонов заключается в следующем:

(a) Закройте оба вентиля заправочной линии.

(b) Откройте вентили баллонов.

(c) По манометрам определите, какой баллон имеет меньшее давление. Откройте вентиль заправочной линии на манометре, показывающем меньшее давление, и заправьте баллоны высокого давления до давления, отображаемого манометром. Закройте вентиль. Затем откройте другой вентиль заправочной линии и заправляйте баллоны высокого давления до тех пор, пока давление в них не достигнет по крайней мере 1700 фунтов на квадратный дюйм, как показывают приборы.

(d) После заправки баллонов высокого давления закройте вентили заправочной линии. Откройте спускники на зарядных линиях и оставьте их открытыми до сброса давления в зарядных линиях. Затем закройте спускники. Отсоедините фитинги зарядных линий от обратных клапанов. Навинтите резьбовые колпачки на обратные клапаны и затяните их ключом.

(e) Повторите шаги с (a) по (d) выше для каждой следующей пары пустых огнеметных баков, требующих заправки.

(8) Обеспечение правильного давления. Необходимо убедиться в том, что давление, подаваемое в баллон высокого давления огнемета, составляет полные 1700 фунтов на квадратный дюйм.

(a) Если вентиль заправочной линии травит, подтяните на нем гайку сальника ключом.

(b) Когда более высокое давление на манометрах заправочной линии становится меньше 1700 фунтов на квадратный дюйм, закройте вентиль заправочной линии и вентиль баллона, имеющего меньшее давление. Снимите этот баллон и замените его полностью заправленным. Мелом пометьте давление на снятом баллоне.

(9) После заправки. По завершении заправки:

(a) Закройте вентили заправочной линии. Снимите показания давления на каждом манометре и отметьте давление на каждом баллоне с помощью воскового карандаша, мела или простого карандаша.

(b) Закройте вентили на баллонах.

(c) Отсоедините фитинги зарядных линий от обратных клапанов, установите на место резьбовые колпачки на обратные клапаны и затяните колпачки ключом.

(d) Отсоедините заправочные линии от баллонов. Используйте два ключа и следите за тем, чтобы не перекрутить и не перегнуть гибкий шланг. Поддерживайте линии во время операции, чтобы их полный вес не висел на гибком шланге при демонтаже.

Рис. 24. Расположение баллонов и линий для заправки четырех огнеметов. Гибкий шланг (в сборе E81-3-6) из комплекта ЗИП используется для соединения двух заправочных линий.

(10) Использование линий на четыре поста. (Рис. 24) Заправочные и зарядные линии из двух или более комплектов ЗИП могут быть объединены для более эффективной заправки большого количества баллонов высокого давления. В каждый комплект ЗИП входит дополнительный гибкий шланг для соединения двух заправочных линий. Порядок заправки аналогичен описанному выше для двухпостовой линии. Воздух или азот забирается сначала из баллона с наименьшим давлением и в последнюю очередь — из баллона с наибольшим давлением. См. пункт a (2) выше.

33. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НАГНЕТАНИИ ДАВЛЕНИЯ.

Личный состав должен ознакомиться со следующими мерами предосторожности:

a. Обращение. Обращайтесь со всеми баллонами и огнеметами осторожно; никогда не роняйте их и не подвергайте ударам или толчкам. Держите защитные колпачки вентилей закрепленными при обращении с баллонами, за исключением случаев, когда такое обращение связано с использованием азота или воздуха.

b. Хранение. Храните все баллоны и заряженные огнеметы или резервуарные группы (пункт 77) в открытых или закрытых хранилищах. Тем не менее они должны быть защищены от сырости и чрезмерного повышения температуры, вызванного прямыми солнечными лучами или другими источниками тепла. Избегайте их хранения вблизи легковоспламеняющихся веществ или в местах, где они могут быть задеты движущимися предметами. Изолируйте пустые баллоны во избежание путаницы.

c. Личный состав. Не пытайтесь использовать сжатые газы без прохождения обучения этой работе. Используйте газы только по их прямому назначению.

d. Вентили баллонов. Несанкционированное вмешательство в предохранительные устройства вентилей баллонов запрещено. По возможности используйте надлежащие запасные части для предохранительных устройств, нуждающихся в ремонте. Если такие детали недоступны, не пытайтесь использовать самодельные или нестандартные детали.

e. Открытие вентилей. Открывайте вентили медленно и полностью каждый раз при перекачке азота или сжатого воздуха из баллона. При использовании гаечного ключа убедитесь, что он подходит по размеру и находится наготове для мгновенного использования во время выпуска сжатого газа.

f. Резьба. Перед выполнением соединений убедитесь в соответствие резьбы. Некоторые вентили снабжены специальной резьбой, которая должна соответствовать резьбе подключаемого оборудования.

g. Исправное оборудование. Используйте манометры, редукторы давления, шланги, трубы и трубопроводы типов, изготовленных или указанных для конкретного аппарата или сжатого газа.

h. Ремонт. Никогда не пытайтесь переделывать или ремонтировать баллон.

i. Пламя и искры. Не допускайте соприкосновения пламени, искр или воспламенения от огнемета либо другого источника со шлангом.

j. Удаление пыли продувкой. Непосредственно перед подсоединением насадки к баллону высокого давления или клапану цилиндра приоткройте его на мгновение, чтобы выдуть пыль или грязь. Никогда не вставайте так, чтобы газ или грязь могли попасть в глаза или на лицо. Если клапан открывается с трудом, применяйте усилие более постепенно.

k. Специальные устройства. Не пытайтесь использовать какие-либо специальные соединения или оборудование без одобрения квалифицированного специалиста.

l. Сохранение клапанов в закрытом состоянии. Держите клапан каждого цилиндра закрытым, когда его содержимое фактически не выпускается из цилиндра или не поступает в него. Это в равной степени относится ко всем цилиндрам, независимо от того, содержат ли они сжатый газ или являются пустыми.

34. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВ.

Загущенное топливо обеспечивает дальность полета струи, вдвое превышающую дальность для жидкого топлива. Струя загущенного топлива сравнительно узкая. Большая часть похожего на клей топлива прилипает к цели и горит на ней или внутри нее в течение 6 минут. Жидкое топливо, с другой стороны, в значительной степени сгорает в полете к цели. Если расположение небольших отверстий в цели известно, струю загущенного топлива можно точно направить так, чтобы большая часть топлива попала непосредственно в эти отверстия. Хотя оно не клубится за углами, как жидкое топливо, загущенное топливо ударяет в цель с достаточной силой для рикошета внутрь. Оно прилипает к коже и одежде во время горения. Оно также обладает отличными зажигательными свойствами. Начальное пламя и дым от загущенного топлива меньше, чем от жидкого топлива, но меньшая видимость, большая дальность и значительно более длительный период горения загущенного топлива компенсируют его меньший маскирующий эффект. Жидкое топливо легче наливать при заполнении, чем загущенное топливо.

35. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЗАГУЩЕННОГО ТОПЛИВА.

a. Ингредиенты. Загущенное топливо состоит из загустителя топлива Армии США, смешанного с топливом.

(1) Загуститель. Загуститель Армии США поставляется в герметичных банках, каждая из которых содержит 5-1/4 фунта материала.

(2) Бензин и котельное топливо. Сам по себе бензин часто используется с загустителем, но смеси бензина и легкого котельного топлива могут успешно применяться. Легкое котельное топливо может представлять собой топочный мазут № 1, топочный мазут № 2, автомобильное дизельное топливо или керосин. Эти смеси дают больше тепла и не образуют корку. За исключением жаркого климата, 75 процентов или более смеси по весу или объему должен составлять бензин. (Если добавлено слишком много легкого котельного топлива, топливо имеет тенденцию расслаиваться на два слоя.) В тропических театрах военных действий загущенная смесь из 50 процентов бензина и 50 процентов легкого котельного топлива дает благоприятные результаты, согласно сообщениям. Однако характеристики хранения неизвестны. Другая смесь, хорошо зарекомендовавшая себя в полевых отчетах, состоит из 15 галлонов бензина на 5 галлонов дизельного котельного топлива. Можно использовать штатный бензин, но местный бензин, содержащий спирт, не подходит.

b. Пропорция загустителя к топливу. Рекомендуется меньшее количество загустителя, чем раньше. Низкое соотношение загустителя дает загущенное топливо со многими характеристиками жидкого топлива. Одна банка загустителя на 20 галлонов США бензина либо смеси бензина и легкого котельного топлива дает хорошие результаты. Это смесь с концентрацией 4,2 процента по весу. За исключением жаркой погоды, топливная смесь с содержанием загустителя менее 3 процентов требует столь длительного перемешивания, что ее приготовление нецелесообразно.

c. Оборудование. Используются 55-галлонная или 42-галлонная бочка с открытым верхом и импровизированная деревянная лопасть для перемешивания. Для переливания ингредиентов могут применяться 5-галлонные банки. Лопасть должна быть примерно 5 футов в длину, 2 дюйма в ширину и 1 дюйм в толщину. Если используется стандартная 55-галлонная бочка с открытым верхом и внутренним диаметром 27-7/16 дюйма, на импровизированную лопасть следует нанести отметки для указания галлонов следующим образом:

Gallons Inches

40 23-1/2

20 11-3/4

Не используйте металлическую лопасть из-за опасности высешивания искры из бочки. Никогда не используйте оцинкованные емкости для смешивания и хранения загущенного топлива. Это может привести к разрушению топлива и его чрезмерному разжижению. Импровизированная воронка может быть полезна при заполнении бочек подготовленным топливом для настаивания или транспортировки.

d. Температуры.

(1) Ниже 50 градусов. Если температура ниже 50 градусов по Фаренгейту, полезно готовить загущенное топливо в помещении, в отапливаемой комнате. Следует строго соблюдать все меры предосторожности. (Пункт 40)

(2) Выше 90 градусов. Когда топливо горячее 90 градусов по Фаренгейту, загуститель реагирует очень быстро. В этом случае проще готовить партии по 20 галлонов каждая, но можно готовить любое количество партий подряд.

e. Влага.

(1) Влияние влаги. Вода в загущенном топливе разрушает или снижает вязкость геля и тем самым уменьшает дальность стрельбы огнемета. Этот эффект может быть заметен не сразу, но он влияет на стабильность топлива.

(2) Сухость загустителя. Сухой загуститель крайне гигроскопичен, то есть он очень быстро поглощает влагу из воздуха. По этой причине загуститель поставляется в герметично запаянных жестяных банках, содержащих точное количество порошка, необходимое для смешивания с 20 галлонами топлива для получения смеси концентрацией 4,2 процента. Важно, чтобы бензин или котельное топливо и бензин были отмерены до открытия емкости с загустителем. Затем порошок следует немедленно высыпать в жидкость.

(3) Сухость емкостей. Важно, чтобы все емкости, используемые при смешивании и обращении с топливом, были сухими.

(4) Предотвращение попадания воды в бензин. Бензин, особенно когда он хранился в емкостях с вентиляционными отверстиями, часто содержит свободную воду. Поэтому при использовании бензина из резервуара для массового хранения или открытой бочки сначала поместите его в чистую сухую бочку; дайте ему отстояться в неподвижном состоянии не менее часа; затем аккуратно слейте бензин сверху и вылейте последний галлон или два.

f. Заливка и перемешивание. (Рис. 25) Жидкое топливо заливается в открытую бочку; для измерения используется ведро или лопасть (пункт 35c). Затем один человек энергично перемешивает топливо. Другой берет банку с загустителем, вскрывает ее мачете, штыком или топором и немедленно высыпает содержимое в топливо. Все крупные комки порошка разбиваются вручную перед добавлением порошка в топливо. При смешивании 40 галлонов за раз следует открыть две банки с загустителем и добавлять их в топливо быстро одну за другой. Если позволить содержимому первой банки сгуститься до добавления второй банки, получить однородную смесь будет сложно. Продолжайте перемешивание.

Рис. 25. Измерение количества топливного ингредиента в смесительной бочке. Лопасть для измерения и перемешивания является импровизированной.

Рис. 26. Перекачка свежесмешанного загущенного топлива из смесительной бочки в емкость для хранения или транспортировки для настаивания.

g. Осмотр топлива. Быстро поднимите лопасть. Если смесь капает с лопасти или стекает по ней, требуется дополнительное перемешивание. Когда лопасть выходит чистой, за исключением прилипшей пленки, перемешивание следует прекратить при условии отсутствия дальнейшего видимого оседания частиц загустителя.

h. Заполнение транспортных бочек. По завершении перемешивания смесь немедленно разливается с помощью ведер (Рис. 26) через воронку в транспортную бочку. Второе горловина должна быть открыта, если это возможно, чтобы обеспечить вентиляцию, облегчающую заливку. Заливку ведрами выполняют два человека, каждый работает с одним ведром, так что воронку можно держать наполненной смесью, а транспортную бочку заполнять как можно быстрее. В конце концов следует поднять бочку с открытым концом и слить ее содержимое в воронку. В 55-галлонную бочку следует заливать не более 50 галлонов загущенного топлива. Затем воронку следует снять и заменить пробкой. Вентиляционное отверстие бочки также должно быть закрыто. (Сведения о напорном методе заполнения резервуаров для хранения см. в пункте 39.)

i. Неиспользованный загуститель. Любой загуститель, оставшийся в открытых банках, подлежит утилизации. Поскольку влага в воздухе может быстро испортить его свойства, не следует предпринимать попыток сохранить его.

j. Настаивание и хранение. Свежесмешанное топливо внешне напоминает пудинг из тапиоки. (Рис. 27) Перед использованием его предпочтительно выдержать в течение ночи. Однако его можно применять для стрельбы в течение 1 часа после смешивания. Для поддержания топлива в хорошем состоянии бочки для транспортировки и хранения должны быть чистыми, влагонепроницаемыми, сухими, прочными и нержавыми, но не оцинкованными. Их необходимо держать плотно закрытыми и укладывать на бок, чтобы дождевая вода не скапливалась вокруг горловин.

k. Испытание топлива. Перед выполнением боевых задач все виды топлива подлежат испытанию стрельбой из огнемета. Это целесообразно потому, что характеристики топливных ингредиентов часто варьируются.

Рис. 27. Сравнение свежесмешанного загущенного топлива (справа) с настоянным топливом (слева).

36. ПРИГОТОВЛЕНИЕ ЖИДКИХ ТОПЛИВ.

a. Выбор ингредиентов. Жидкое топливо легко воспламеняется, но ему не хватает дальности, и оно в значительной степени сгорает в воздухе до достижения цели. По этой причине жидкое топливо должно содержать наименьшую пропорцию бензина и наибольшую пропорцию более тяжелых масел, допускающую легкое воспламенение. В жарком климате требуется меньше бензина, чем в холодном. Однако точность пропорции не имеет большого значения. Подходящие смеси приведены ниже:

(1) Равные части по весу или объему бензина, легкого котельного топлива и тяжелого (бункерного) котельного топлива. Легкое котельное топливо может представлять собой топочный мазут № 1, топочный мазут № 2, автомобильное дизельное топливо или керосин.

(2) Одна часть бензина на четыре части отстоя из картеров. (Пункт 36e) Неиспользованное моторное смазочное масло может применяться вместо отстоя из картеров, но обычно оно будет недоступно для использования в огнеметах.

b. Подготовка ингредиентов. Перед смешиванием компонентов следует предпринять следующие шаги:

(1) Бензин, дизельные топлива и котельные топлива. Этим топливным материалам следует дать отстояться в неподвижном состоянии не менее 30 минут, чтобы небольшое количество присутствующей воды осело на дно. При переливании топлива в другую емкость извлекайте топливо аккуратно, чтобы вода не смешалась с ним снова.

(2) Отстой из картеров. По возможности отстою из картеров следует дать отстояться в емкости в неподвижном состоянии не менее 1 суток. При выливании соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить перенос осадка, который мог скопиться на дне емкости.

c. Оборудование. Используются 55-галлонная или 42-галлонная бочка с открытым верхом и импровизированная деревянная лопасть для перемешивания. Лопасть должна быть примерно 5 футов в длину, 2 дюйма в ширину и 1 дюйм в толщину. Металлическая лопасть не должна предоставляться из-за опасности высешивания искры из бочки. Для измерения и переливания ингредиентов также могут поставляться 5-галлонные банки. Под рукой должны быть чистые, нержавые стальные резервуары для хранения. Они должны иметь толщину не менее 16-го калибра, чтобы обладать достаточной прочностью для выдерживания внутреннего давления паров топлива.

d. Перемешивание. Все ингредиенты следует перемешивать в бочке с помощью лопасти до тех пор, пока они не образуют однородную смесь. Это должно занять примерно 2 минуты.

e. Смеси с отстоем из картеров. Если в качестве ингредиента используется отстой из картеров (пункт 36b), приготовленной смеси предпочтительно дать отстояться в течение 24 часов после перемешивания, поскольку бензин в смеси может вызвать выпадение дополнительного осадка. Даже после этого периода отстаивания рекомендуется процедить смесь через марлю или аналогичную ткань перед заполнением огнемета. Смеси с отстоем из картеров должны находиться в огнемете только в течение времени, необходимого для выполнения боевой задачи, поскольку дополнительный осадок, который может образоваться при отстаивании, засорит оружие.

f. Перекачка. Смесь следует перекачивать либо непосредственно в топливные баки огнемета (пункты 37–40), либо в резервуары для хранения. (Пункт 35h)

g. Экстренное смешивание в топливных баках. В экстренном случае смешивание может производиться в топливных баках огнемета путем добавления ингредиентов в правильных пропорциях с последующим встряхиванием или перемешиванием.

h. Испытание топлива. Перед использованием топлива на боевой задаче его следует испытать, по возможности путем стрельбы из огнемета.

i. Хранение. Топливо может использоваться сразу после приготовления. Если смесь содержит картерные масла, топливо следует использовать для стрельбы как можно скорее после заполнения. Другие жидкие смеси могут храниться неограниченно долго до необходимости их использования. Меры предосторожности при хранении см. в пункте 40. Бочки для хранения также следует держать плотно закрытыми во избежание потери бензина из-за испарения и предотвращения попадания влаги в топливо. При хранении на открытом воздухе бочки следует укладывать на бок, чтобы дождевая вода не скапливалась у горловин. Неокисленная и неповрежденная бочка 16-го или 18-го калибра обладает достаточной прочностью для выдерживания внутреннего давления паров топлива.

37. ЗАПОЛНЕНИЕ ПУТЕМ НАЛИВА.

Рис. 28. Заполнение топливных баков путем налива. Может использоваться любая чистая емкость. Воронка может быть импровизированной.

(Рис. 28) Этот метод является самым простым и быстрым для жидкого топлива, но для некоторых загущенных топлив он может оказаться слишком медленным. Порядок действий следующий:

a. Установите резервуарную группу на землю или платформу. Если резервуарная группа не соединена с оружейной группой, зафиксируйте соединительный штуцер в муфте резервуара. (Пункт 70)

b. С помощью 1-3/4-дюймового гаечного ключа отвинтите заливную пробку и пробку предохранительной мембраны.

c. Осмотрите внутреннюю полость баков, чтобы убедиться в их чистоте и отсутствии посторонних предметов. Если они не чисты, промойте их бензином.

d. Используя импровизированную воронку, заполните оба бака до уровня на 2 дюйма ниже их верха. Это обеспечивает достаточный воздушный зазор. После этого баки будут содержать примерно по 4 галлона топлива.

e. Протрите посадочные места пробок топливного бака и резьбу пробок чистой сухой тканью. (Рис. 29) Если пробка имеет тенденцию прихватываться к посадочному месту, смажьте ее (пункт 49b) перед ввинчиванием сборок заливной пробки и пробки предохранительной мембраны. Затяните ключом.

Рис. 29. Протирка посадочного места пробки.

f. Сотрите с оружия любое пролитое топливо.

38. ЗАПОЛНЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ СИЛОВОГО НАСОСА.

Силовой насос, если он имеется, может быть установлен с коротком отребком трубы в верхнем отверстии бочки с топливом для заполнения топливных баков огнемета. Содержите рабочие детали насоса в чистоте.

39. ЗАПОЛНЕНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.

Загущенное топливо можно легко закачать в топливные баки огнеметов с помощью чрезвычайно низкого давления сжатого воздуха или азота. Может использоваться комплект для заправки топливом огнемета E6 или аналогичный. При наличии оборудования заполнение под давлением является более эффективным для заправки большого количества огнеметов загущенным топливом. Налив или перекачка насосом занимают больше времени в зависимости от консистенции геля. Консистенция может различаться в разных партиях даже при использовании одной и той же пропорции загустителя. Количество влаги в топливе, по-видимому, вызывает это различие. Следует соблюдать меры предосторожности, перечисленные в пункте 40.

Рис. 30. Нагнетание загущенного топлива в топливные баки с использованием баллонов со сжатым воздухом или азотом.

a. Источник давления. Когда давление в баллонах со сжатым воздухом или азотом упало настолько, что его нельзя использовать для дальнейшего заполнения баллонов высокого давления огнеметов, оставшееся давление можно использовать для нагнетания топлива в топливные баки, если редукционный клапан способен снизить давление до 20 фунтов на квадратный дюйм. Меры предосторожности см. в пункте 33. Воздушный компрессор или ручной воздушный насос (насос для шин) может использоваться вместо баллона, если последний недоступен. В топливных бочках следует применять давление не более 15–20 фунтов на квадратный дюйм. Безопасно использовать можно только редукционный клапан мембранного типа. Этот клапан должен быть способен регулировать любое давление, которое может на него подаваться.

b. Бочки. Следует использовать чистые, не подвергшиеся коррозии стальные 55-галлонные бочки. Бочки американского производства, отвечающие требованиям, будут иметь штамп ICC-5 или ICC-5A, за которым следуют три последовательных числа, например: «14-55-44». Число «14» указывает калибр металла; «55» указывает емкость в галланах; а «44» указывает год изготовления. Предпочтительна стальная бочка 14-го калибра или тяжелее, но могут использоваться и более легкие бочки (16-го или 18-го калибра). Запрещается использовать бочки из металла тоньше 18-го калибра (20-го или 22-го калибра). Бочки ни в коем случае нельзя перемещать под давлением.

c. Соединения. Источник давления (см. пункт a выше), бочка с топливом, линия заправки топливом, воздушный шланг и другие детали соединяются так, как показано на Рисунке 30. При необходимости для подгонки линий к бочке используются резьбовые переходники. Все резьбовые соединения должны быть затянуты с помощью гаечных ключей на стыках. Бочку и баллон под давлением (если таковой используется) следует уложить на бок на землю или платформу. Отверстие бочки, соединенное со шлангом для заправки топливом, должно находиться близко к земле или платформе. Если резервуарная группа заполняется без оружейной группы, зафиксируйте соединительный штуцер (пункт 70) в муфте резервуара.

d. Порядок действий. Для заполнения топливных баков:

(1) Снимите как заливную пробку, так и пробку предохранительной мембраны.

(2) Осмотрите внутреннюю полость баков, чтобы убедиться в чистоте и отсутствии посторонних предметов. Если они не чисты, промойте их бензином.

(3) Поместите конец шланга для заправки топливом в любое из двух отверстий пробок топливного бака, используя ниппель в качестве носика.

(4) Запустите воздушный компрессор или насос либо откройте клапан на баллоне со сжатым воздухом или азотом. Медленно поворачивая рукоятку, откройте редукционный клапан на заправочной линии, пока манометр не покажет давление от 15 до 20 фунтов, но не более. Предостережение: «Резкое открытие» или открытие клапана баллона без использования надлежащего редукционного клапана (пункт 39a) может привести к взрывному давлению в бочках.

(5) Оба бака должны быть заполнены до уровня на 2 дюйма ниже их верха. Закройте клапан на шланге для заправки топливом, чтобы остановить поток на этом уровне.

(6) Если больше не нужно заполнять другие огнеметы, закройте клапан напорного баллона либо остановите компрессор или насос. Затем с помощью гаечного ключа слегка ослабьте воздушную линию у бочки, позволяя давлению стравиться. Когда давление в бочке упадет до атмосферного, закройте редукционный клапан.

(7) Слегка и плавно покатите бочку до тех пор, пока шланг для заправки топливом не окажется в верхней части бочки.

(8) Если на каждом конце шланга для заправки топливом имеются клапаны, используйте гаечный ключ, чтобы слегка ослабить шланг, обеспечивая постепенный выход давления. Отойдите в сторону от соединения и держитесь на расстоянии. Шланг не должен быть направлен на другой личный состав. Когда все давление будет сброшено, полностью отвинтите шланг.

(9) Протрите посадочные места пробок топливного бака и резьбу пробок чистой сухой тканью. Затем ввинтите сборки заливной пробки и пробки предохранительной мембраны, нанеся консистентную смазку (пункт 49b), если пробка имеет тенденцию прихватываться к посадочному месту. Затяните ключом. Сотрите с оружия любое пролитое топливо.

40. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВОМ.

a. Воспламеняемость. Все виды топлива, используемые в огнеметах, очевидно, являются высоковоспламеняемыми, и с ними необходимо обращаться, хранить их и использовать с чрезвычайной осторожностью. Дизельное топливо, котельное топливо и керосин требуют такого же обращения, как и бензин.

b. Хранение в помещении. Когда возникает необходимость работать с бензином в комнате или здании, окна и двери должны быть открыты, а также следует следить за тем, чтобы поблизости не было незащищенного пламени, способного воспламенить испарения. Двери и окна должны оставаться открытыми в течение достаточного времени после этого, чтобы позволить испарившемуся бензину улетучиться.

c. Пламя и искры. Не допускается присутствие открытого пламени, нагретых печей, электроинструментов и аппаратуры, а также другого оборудования, способного вызвать искры. Даже гвозди и металлические набойки в обуви представляют потенциальную опасность в присутствии горючих паров.

d. Курение. На объекте на видных местах должны быть вывешены знаки «Курение запрещено», а правило, запрещающее курение, должно строго соблюдаться.

e. Вентиляция и уборка. Здания, в которых хранится или используется топливо, должны хорошо вентилироваться и тщательно очищаться каждый день. В таких зданиях или рядом с ними не должен оставаться никакой мусор или другие легковоспламеняющиеся материалы.

f. Проливы. Следует принимать меры во избежание пролива топлива. Любой пролив следует оперативно ликвидировать.

g. Безопасные емкости. Для хранения небольших количеств бензина по возможности следует использовать безопасные емкости, так как они имеют крышки, которые необходимо удерживать в открытом состоянии с усилием для извлечения или добавления бензина.

h. Ветошь. Для выброшенной промасленной или пропитанной бензином ветоши должны быть предоставлены металлические емкости с металлическими крышками. Эту ветошь необходимо утилизировать ежедневно.

i. Электроаппаратура. Следует использовать защищенные от паров лампы накаливания, выключатели и другие приборы утвержденного типа. Открытые выключатели, реле и аналогичные аппараты, а также двигатели с коллекторами запрещается использовать там, где могут встретиться пары бензина.

j. Шланг. Гибкие металлические, резиновые и резинометаллические шланги следует регулярно осматривать (по меньшей мере четыре раза в год) и выбраковывать при наличии заметных следов износа.

k. Токсичные пары. Пары бензина обладают некоторой токсичностью, их не следует вдыхать.

l. Утечки. Ни в коем случае нельзя пренебрегать утечками, и всегда следует помнить о том, что бензин является опасной жидкостью. Осмотры на предмет утечек следует проводить часто, особенно на стыках труб и шлангов.

m. Огнетушители. Четыреххлориуглеродные, углекислотные или пенные огнетушители должны быть предоставлены и размещены в доступных местах на случай пожара. При отсутствии подходящих средств тушения горящее топливо следует забрасывать песком, а не водой.

n. Этитилированный бензин. Бензин часто содержит ядовитое свинцовое соединение. Нельзя допускать попадания такого бензина или топлива, содержащего этитилированный бензин, на тело, особенно на губы, глаза, открытые порезы и язвы.

Раздел IX ЭКСПЛУАТАЦИЯ В НЕОБЫЧНЫХ УСЛОВИЯХ

41. УСЛОВИЯ ВЫСОКОЙ ВЛАЖНОСТИ.

Огнемет M2-2 можно успешно переносить и применять для стрельбы под дождем или даже после кратковременного погружения в воду. После использования во влажных условиях его необходимо просушить во избежание образования ржавчины, очистить и смазать. (Пункты 49 и 55) Участки с облупившейся краской следует подкрасить свежей краской. Оружие следует хранить в сухом месте. Нельзя допускать попадания влаги в топливо, ингредиенты топлива или емкости с воспламенителями.

42. ПЫЛЬ И ГРЯЗЬ.

Не допускайте попадания в огнемет пыли, земли и грязи в максимально возможной степени; частицы могут препятствовать работе пружинной коробки, клапанов, подшипников и редуктора давления. Храните оружие и вспомогательное оборудование в закрытых ящиках и коробках, когда они не используются. (Пункт 77) Очищайте перед использованием. (Пункты 51 и 52)

43. ЖАРКАЯ ПОГОДА.

Жаркий климат или воздействие солнечных лучей делают топливо в емкостях более жидким. Жидкое топливо имеет меньшую дальность; оно в значительной степени сгорает в воздухе до достижения обычных эффективных дальностей. В условиях жаркого климата в топливной смеси следует использовать меньше бензина или других разжижающих агентов, чем обычно. (Пункты 34–36)

44. ХОЛОДНАЯ ПОГОДА.

Холодная погода снижает общее количество тепла, выделяемого на цели, но редко настолько, чтобы серьезно снизить ценность огневой задачи. Зажигательные эффекты могут снижаться из-за меньшей воспламеняемости материальной части в холодном состоянии. Оружие может использоваться при температуре до минус 20 градусов по Фаренгейту включительно. Для улучшения воспламенения используйте в топливе больше бензина, чем обычно. (Пункты 34–36)

45. ВЕТЕР.

Огнеметы не следует применять для стрельбы против сильного встречного ветра или поперек сильного бокового ветра. (Пункт 23)

Раздел X УНИЧТОЖЕНИЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРОТИВНИКОМ

46. ПОРЯДОК УНИЧТОЖЕНИЯ.

Если обстоятельства вынуждают оставить материальную часть химической службы на поле боя, ее уничтожают или приводят в негодность, чтобы предотвратить ее использование или изучение противником. Рекомендуются следующие методы:

a. Огнемет. Одна или несколько пуль из стрелкового оружия сквозь топливные баки предотвратят любое немедленное использование огнемета. Дополнительные пули могут быть выпущены в баллон высокого давления. Если баллон высокого давления заряжен, клапан баллона высокого давления следует открыть на несколько секунд, позволяя содержимому рассеяться. Это необходимо, если стрельба ведется прямой наводкой. Оружие можно привести в негодность, согнув его о твердый предмет. Кувалда или топор разрушат клапаны и трубки. Уничтожения также можно добиться с помощью осколочной гранаты.

b. Заправочное и зарядное оборудование. Гибкие трубки, манометры и клапаны могут быть уничтожены ударами топора, кувалды или другого тяжелого инструмента. Большие баллоны под давлением приводятся в негодность путем выпуска содержимого с последующим уничтожением клапанов ударами топора или кувалды. Баллоны можно сложить наподобие поленницы дров группами по пять штук и уничтожить детонацией четырех шашек тротила весом по 1/2 фунта (2 фунта) в их среде. Воздушный компрессор может быть уничтожен аналогичной процедурой.

c. Топливо. Сжечь.

d. Оборудование для смешивания. Емкости и заправочные линии могут быть приведены в негодность ударами топора или кувалды либо огнем из стрелкового оружия.

e. Загуститель. Банки с загустителем следует вскрыть. Содержимое следует бросить в огонь или в водоем.

f. Воспламенители. Уничтожить путем сжигания. Личный состав должен находиться на расстоянии нескольких ярдов от огня, так как цилиндры воспламеняются с небольшим взрывом.

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

Раздел XI ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

47. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ.

Часть третья содержит информацию для руководства личного состава эксплуатирующих подразделений, ответственного за техническое обслуживание (1-го и 2-го эшелонов) данного оборудования. Она содержит информацию, необходимую для выполнения плановых смазочных и профилактических работ по техническому обслуживанию, а также описания основных систем и узлов и их функций во взаимосвязи с другими компонентами оборудования.

Раздел XII СПЕЦИАЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

48. КОМПЛЕКТ ЗИП.

Один комплект ЗИП для переносного огнемета M2-2 предоставляется на каждые шесть переносных огнеметов M2-2. Комплект включает инструменты, оборудование и запасные части для технического обслуживания второго эшелона и для зарядки баллона высокого давления. Перечисленные ключи с плоским зевом могут заменяться разводными ключами. Номера, указанные с элементами, являются складскими номерами Химической службы. Примерное содержимое указано ниже:

a. Инструменты.

1 Отвертка, кабинетная, длина лезвия 4-1/2 дюйма, диаметр лезвия 3/16 дюйма, H22-50-13. (Рис. 8)

1 Отвертка, общая, длина лезвия 6 дюймов, диаметр лезвия 5/16 дюйма, H22-50-6. (Рис. 8)

2 Ключа, шестигранные, под ключ 3/16 дюйма (для установочных винтов с внутренним шестигранником 3/8 дюйма), H22-49-91.

2 Ключа, шестигранные, под ключ 1/8 дюйма (для установочных винтов с внутренним шестигранником 1/4 дюйма), H22-49-12. (Рис. 8)

1 Ключ, регулировки клапана, сборка A81-6-48. (Рис. 8)

1 Wrench, heavy “S”, 1-3/8-inch and 1-1/2-inch openings, 12 inches approx length, H22-49-113. (Fig 8)

1 Wrench, engineers’, double head, 3/4-inch and 7/8-inch openings, 9 inches approx length, H22-49-115. (Fig 8)

1 Wrench, heavy “S”, 1-3/8-inch and 1-3/4-inch openings, 12 inches approx length, A81-6-49. (Fig 8)

1 Ключ, монтажный, односторонний, размер зева 1-1/8 дюйма, примерная длина 10-1/2 дюйма, H22-49-31. (Рис. 8)

1 Wrench, adjustable, single end, 6 inches approx length (crescent-type), H22-49-67. (Fig 8)

b. Принадлежности и запасные части.

1 Линия, заправочная, баллона высокого давления, сборка C81-3-4. (Рис. 23)

1 Шланг, гибкий, сборка E81-3-6. (Рис. 24)

2 Линии, зарядные, баллона высокого давления, сборка B81-3-29. (Рис. 23)

1 Резервуар и клапан, под давлением, сборка (без вала и рукоятки) B81-1-374. (Рис. 33)

1 Вал, гибкий, клапана, сборка E81-1-470. (Рис. 33)

1 Рукоятка, клапана, A81-1-473. (Рис. 33)

1 Гайка, машинного винта, шестигранная, 5/16 дюйма, 24NF-2, H22-93-55. (Рис. 33)

2 Корпуса, пружинных коробок, сборки B81-1-444. (Рис. 9)

2 Мембраны, клапана, сборки A81-1-416. (Рис. 9)

1 Шланг, топливный, огнемета, M1, сборка B81-1-498. (Рис. 48)

2 Штуцера, соединительные, E81-1-514. (Рис. 7)

6 Головок, предохранительных, R81-1-561. (Рис. 39)

1 Манометр, проверки топливного бака, сборка E81-6-57. (Эта сборка включает просверленную, нарезанную и оснащенную манометром на 0–500 фунтов пробку.)

3 Шайбы, соединительные, A81-1-513. (Рис. 9)

2 Шнура, хлопчатобумажные, сейнеровые, жесткого плетения № 4, противогнилостные, оливкового цвета (мотки 1/8 дюйма на 25 футов), H100-4-5.

6 Втулок, трубных, головных, 3/4 дюйма на 1/2 дюйма (оцинкованное железо), H98-5-93. (Рис. 9)

1 Редуктор, давления, сборка B81-1-438. (Рис. 33 и 37)

1 Состав, против заклинивания, на основе белил, (для резьбовых фитингов) банка 1/4 фунта, H99-3-12.

2 Манометра, проверки баллона высокого давления, сборка B81-6-90. (Рис. 32)

1 Каталог CW7-440114 Армейской службы снабжения «Переносной огнемет M2-2».

1 Техническое наставление 3-376A «Переносной огнемет M2-2».

Рис. 31. Карта смазки.

Для заказа сменной Карты смазки направляйте запрос по адресу: Office of the Chief, Chemical Warfare Service, Washington 25, D. C.

ВОСПРОИЗВЕДЕНИЕ ЗАПРЕЩЕНО полностью или частично без разрешения Управления начальника Химической службы.

№ 4001

———— KEY ————

LUBRICANTS INTERVALS

CG- GREASE, 1- AFTER EACH MISSION

GENERAL PURPOSE 6- AFTER SIX MISSIONS

NO. 1 (ABOVE + 32°F) OR MORE OFTEN

NO. O (BELOW + 32°F)

THIS ORDER IS TO BE FASTENED TO INSIDE LID OF FLAME THROWER

PACKING CHEST.

Копия этой Карты смазки должна постоянно находиться при оборудовании; содержащиеся в ней инструкции являются обязательными и заменяют все противоречащие инструкции по смазке, датированные ранее 5 МАЯ 1944 г.

По приказу военного министра: Джордж К. Маршалл, начальник штаба.

Официально: Дж. А. Улио, генерал-майор, адъютант.

Раздел XIII СМАЗКА

49. СМАЗКА.

a. Оружейная группа. Карта смазки Военного министерства США № 4001 (Рис. 31) показывает детали, требующие смазки, смазочные материалы и интервалы.

(1) Смазочные материалы. Используется смазка общего назначения № 1, за исключением температур ниже точки замерзания, когда применяется смазка общего назначения № 0. Несущие поверхности следует слегка покрыть смазкой.

(2) Периодичность смазки. Поверхности корпуса воспламенителя, соприкасающиеся с пружинной коробкой, необходимо смазывать после каждого использования оружия. Другие детали смазываются после шести боевых стрельб, шести учебных занятий или чаще. Все они должны быть тщательно очищены (пункты 52, 55 и 56) бензином, растворителем для химической чистки или другим растворителем, а затем высушены перед смазкой. Если оружие разбирается по любой другой причине, его следует смазать перед сборкой.

(3) Учет. Для определения того, выполнено ли шесть стрельб, с каждым огнеметом следует вести учет стрельб (пункт 2).

b. Резервуарная группа. Резервуарная группа обычно не требует смазки. Однако это может потребоваться при следующих исключительных обстоятельствах:

(1) Если резервуарная группа находилась в воде в погруженном состоянии в течение нескольких часов, гибкий вал клапана давления мог лишиться смазки. В этом случае извлеките вал (пункт 66b) и осмотрите его. Если смазка отсутствует, на что указывает затрудненность движения после извлечения, погрузите вал в растворитель для очистки, а затем погрузите в подогретую смазку общего назначения № 1. Установите вал на место в клапан.

(2) Если заливные пробки или пробки предохранительной мембраны (Рис. 39 и 40) имеют тенденцию прилипать к топливным бакам, нанесите смазку общего назначения № 1 (№ 0, если температура ниже точки замерзания) перед установкой пробок на место.

Раздел XIV ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

50. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Профилактические работы по техническому обслуживанию, предписанные армейскими регламентами, являются функцией эшелонов технического обслуживания эксплуатирующих организаций. Эти работы состоят из:

a. Работ до, во время и после применения, выполняемых стрелками и помощниками.

b. Плановых работ, выполняемых личным составом организационного технического обслуживания (обслуживание при заполнении и зарядке, а также обслуживание после шести боевых стрельб).

51. ОБСЛУЖИВАНИЕ РЕЗЕРВУАРНОЙ ГРУППЫ ДО ПРИМЕНЕНИЯ.

Следующие работы должны выполняться перед заполнением, зарядкой и снаряжением огнемета давлением, топливом и воспламенителем:

a. Клапан баллона высокого давления. Откройте и закройте клапан баллона высокого давления, чтобы проверить легкость работы.

b. Резьбовые соединения. Проверьте все резьбовые соединения на предмет затяжки с помощью соответствующих гаечных ключей.

c. Муфта резервуара. Осмотрите муфту на предмет чистоты и легкости перемещения фиксатора и кулачков. (Пункт 70) Очистите при необходимости. Если шайба сломана, замените ее, поддев отверткой.

d. Пробки. Проверьте заливную пробку и пробку предохранительной мембраны на комплектность деталей (пункт 69a) и чистоту резьбы и посадочных мест. При необходимости очистите тканью. Если стержень или стержень с цепью отломились и упали в бак, переверните бак вверх дном и извлеките их. Снимите дефлекторную трубку с головки (рукой, а не ключом). Осмотрите мембрану на предмет целостности. Если мембрана порвана, замените предохранительную мембрану целой. (Пункты 69b, c) Соберите пробку, головку и дефлекторную трубку в левом топливном баке. (Рис. 11) Трубка должна быть направлена назад и под углом 45 градусов к левому плечу оператора. (Рис. 18) Ввинтите дефлекторную трубку вручную; не используйте ключ для дефлекторной трубки. Затяните контргайку ключом.

e. Хомут баллона высокого давления. Хомут должен прочно удерживать баллон высокого давления на месте. Если баллон закреплен слабо, в качестве временной меры под хомут можно подложить деревянную щепку или клин.

f. Болты несущей рамы. Проверьте затяжку. Используйте ключ.

g. Ранец. (Пункт 71) Осмотрите весь брезент, тесьму и шнур на предмет признаков плесени, гниения или износа. Замените дефектные детали. Перенесите огнемет в сухое место для хранения при появлении плесени.

h. Шнур (обвязка). Проверьте затяжку. При необходимости затяните сильнее и используйте надежные нескользкие узлы. Когда резервуарная группа заполнена топливом и подогнана на стрелке, ее вес должен в основном удерживаться брезентом и тесьмой, а не металлической рамой.

i. Плечевые и нательные ремни. Отрегулируйте ремни по фигуре стрелка. (Пункты 19 и 71) Незакрепленная резервуарная группа может вызывать дискомфорт или травму, когда носящий ее меняет положение при выполнении боевой задачи. Проверьте наличие и состояние двух шплинтов и двух разводных шплинтов, удерживающих плечевые ремни на стальной опоре. Проверьте застежки.