«Техническое руководство по переносному огнеммету M2-2 (TM 3-376A)»

52. ОБСЛУЖИВАНИЕ ОРУЖЕЙНОЙ ГРУППЫ ДО ПРИМЕНЕНИЯ.

Следующие работы должны выполняться перед заполнением, зарядкой и снаряжением давлением, топливом и воспламенителем:

a. Шланговый ниппель, со стороны резервуара. Осмотрите, чтобы убедиться, что ниппель чист и не имеет сильных зазубрин. При наличии сильных зазубрин ниппель может не обеспечить герметичное уплотнение в муфте резервуара. Это может привести к утечке и потере давления. Сведения о ремонте ниппеля см. в пункте 73d.

b. Топливный шланг. Осмотрите поверхность шланга на предмет трещин или других признаков износа. Особое внимание следует уделять участкам, примыкающим к оружию и муфте резервуара, которые подвергаются сильному изгибу. Если шланг дефектен, замените его. (Пункты 73b, c) Не накладывайте заплаты.

c. Шланговый ниппель, со стороны оружия. Проверьте затяжку резьбового соединения между шлангом и корпусом топливного клапана, используя усилие руки или очень слабое усилие ключа.

d. Щиток. Снимите защитный экран воспламенителя. Проверьте чистоту резьбы на щитке и на корпусе головки воспламенителя. Если резьба грязная, воспользуйтесь тканью. При сборке (пункт 18c) щиток должен вращаться свободно до фиксирования в правильном положении.

e. Рычаг клапана и игла.

(1) В рычаге клапана должен быть некоторый свободный ход. Для проверки снимите защитный экран воспламенителя. Медленно сожмите ружейный предохранитель и рычаг клапана, наблюдая за движением иглы клапана. Рычаг клапана должен сместиться примерно на 1/16 дюйма до того, как игла начнет двигаться.

(2) Игла клапана должна быть надежно посажена в сопло ствола. После того как рычаг клапана отведен назад и отпущен, в игле не должно быть люфта. Регулировку иглы см. в пункте 75d.

f. Винты. Используйте отвертку для проверки затяжки всех винтов.

g. Пружинный упор и пробка. Проверьте затяжку пружинного упора и пробки (Рис. 47) с помощью руки или очень слабого усилия ключа.

h. Головка воспламенителя. Все открытые поверхности щитка, сопла, иглы и других деталей головки воспламенителя или прилегающих к ней должны быть чистыми. Если это не так, воспользуйтесь тканью.

i. Отверстие распылителя. Удерживая топливный клапан полностью открытым, вставьте тонкую проволоку в отверстие распылителя сопла для его очистки. Затем используйте обернутую тканью щепку для удаления из внутренней полости сопла любых посторонних предметов, протолкнутых через отверстие распылителя. Если такие предметы не удалить, они могут помешать закрытию иглы топливного клапана в сопле. Повторите процедуру, описанную в пункте e(2) выше.

j. Пружинная коробка. Пружинная коробка должна свободно вращаться на головке воспламенителя. Если это не так, снимите с поверхностей смазку или грязь с помощью ткани и повторно смажьте. (Пункт 49)

k. Спусковой крючок. Нажмите на спусковой крючок один или два раза, чтобы определить, легко ли он работает и возвращается ли в исходное положение. Если нет, очистите и смажьте спусковой крючок. (Пункт 49) Проверьте состояние пружины спускового крючка.

l. Шток спускового крючка. Проверьте положение штока спускового крючка при полностью оттянутом назад спусковом крючке, как при стрельбе. Шток должен выступать примерно на 1/16 дюйма за пределы конца прилива в головке воспламенителя. Если это не так, слегка согните шток, измените положение подшипника на обратное или замените изношенные детали.

53. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАПРАВКЕ И ЗАРЯДКЕ.

а. Осмотр топливных баков. Непосредственно перед заправкой и зарядкой выкрутите заглушки (пункт 69 б) и осмотрите внутреннюю поверхность топливных баков, чтобы убедиться в их чистоте и отсутствии посторонних предметов. Если они не чисты, промойте их бензином до чистоты.

б. Уровень топлива. При заправке (пункты 37–40) следите за тем, чтобы топливо достигало одинакового уровня в обоих баках. Если выравнивание уровня не происходит, соединительная трубка баков может быть засорена посторонними предметами. В таком случае выполните очистку, как указано в пункте а выше. После заправки протрите посадочные места заглушек ветошью перед тем, как устанавливать заглушки на место. Сотрите с оружия все пролитое топливо.

в. Клапан баллона высокого давления. Перед зарядкой резервуарной группы воздухом или азотом несколько раз откройте и закройте клапан баллона высокого давления вручную, чтобы убедиться в его свободном ходу. Если он работает несвободно, выполните регулировку, как описано в пункте 66 д.

Рис. 32. Проверка баллона высокого давления и клапана с помощью манометра на 0–3000 фунтов из комплекта ЗИП.

г. Проверка на утечки в системе высокого давления. После зарядки и как можно за меньшее число часов до боевой задачи используйте манометр на 0–3000 фунтов, поставляемый в комплекте ЗИП, для проверки давления (рис. 32). Чтобы установить манометр, открутите колпачок обратного клапана и вкрутите манометр в корпус обратного клапана. Если давление упало ниже значения, до которого был заряжен баллон (пункт 32), это указывает на утечку. Снимите манометр, установите на место колпачок обратного клапана и проверьте на наличие утечек в местах соединения между баллоном высокого давления и клапаном, а также между клапаном баллона и обратным клапаном. (Для затяжки колпачка на корпусе обратного клапана следует использовать гаечный ключ во избежание возникновения дополнительной утечки.) Крупные утечки можно почувствовать или услышать. Обнаружить мелкие утечки можно путем нанесения мыльно-водного раствора на соединения. Пузырьки указывают на утечки. Если утечка обнаружена между баллоном высокого давления и клапаном баллона высокого давления либо между обратным клапаном и клапаном баллона высокого давления, замените все три элемента в сборе. Если тесты не выявляют утечку, возможно, баллон был заряжен неправильно. Его следует перезарядить, а затем провести повторное испытание.

54. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ СТРЕЛЬБЕ.

а. Осечка. Нажимайте на спусковой крючок несколько раз. Если воспламенитель по-прежнему не срабатывает, в головке воспламенителя может застрять грязь. Открутите защитный кожух на половину оборота. Закрутите его обратно, постукивая по кожуху рукой во время вращения. Это должно удалить посторонние предметы. Снова нажмите на спусковой крючок. При необходимости повторите процедуру.

б. Срабатывание (разрыв) предохранительной мембраны. Если предохранительная мембрана разорвана, выполнение боевой задачи невозможно. По возвращении обеспечьте замену мембраны (пункт 69). Выполните процедуру проверки (пункт 56 б).

55. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ СТРЕЛЬБЫ.

а. Разряжание. Снимите воспламенитель (пункт 30), закройте клапан баллона высокого давления и стравите оставшееся топливо и давление (пункт 30).

б. Снятие снаряжения. Расстегните нагрудные ремни, затем плечевые ремни. В положении лежа лягте на бок и позвольте резервуарной группе скатиться на землю. В положении стоя или с колен следите за тем, чтобы резервуарная группа не упала на стопы или ноги.

в. Устранение неисправностей или доклад. Устраните любые неполадки или затруднения либо доложите о них в возможно короткий срок личному составу службы или технического обслуживания.

г. Оружие. Снимите защитный кожух (пункт 18) и очистите его внутреннюю поверхность ветошью. Прочистите отверстия в защитном кожухе проволокой или деревянной лучиной. Очистите внешние поверхности ствола, сопла, иглы и других деталей. Проверьте чистоту и регулировку иглы (пункт 75 д). Проверьте работу спускового крючка. Смажьте (пункт 49).

д. Топливные баки и каналы. Выкрутите заглушки (пункт 69 б). Слейте остатки топлива. Используйте бензин для удаления остатков загущенного топлива до того, как они успеют затвердеть и перекрыть каналы. При необходимости заполните баки бензином и оставьте на несколько часов, периодически встряхивая. Слейте жидкость и при необходимости повторите.

е. Предохранительная мембрана. Проверьте мембрану на предмет разрыва; если она разорвана, замените ее (пункт 69). Выполните процедуру проверки (пункт 56 б).

ж. Клапан баллона высокого давления. Если оружие отправляется на хранение, откройте клапан баллона высокого давления и оставляйте его открытым до следующей зарядки.

з. Ранец. При необходимости вымойте щеткой с мыльной водой или бензином.

и. Наружные металлические поверхности. Тщательно очистите наружные металлические поверхности от топлива щеткой во избежание пожароопасности. Дайте им высохнуть перед повторным использованием.

к. Общий осмотр. Тщательно осмотрите все остальные детали, при необходимости отрегулируйте их и замените поврежденные.

56. ОБСЛУЖИВАНИЕ ПОСЛЕ ШЕСТИ БОЕВЫХ ЗАДАНИЙ.

После того как огнемет использовался в шести боевых задачах или эквивалентном объеме тренировочных работ, квалифицированный личный состав должен выполнить следующие указания:

а. Предэксплуатационное и послеэксплуатационное обслуживание. Выполните те же процедуры, что и в пунктах 52, 53 и 55.

б. Контрольное опробование стрельбой (или имитация стрельбы).

(1) Если тактическая обстановка позволяет провести контрольное опробование стрельбой на подходящем полигоне (пункт 15), залейте топливные баки топливом (пункты 37–40).

(2) Если опробование стрельбой с топливом невыполнимо, залейте в топливные баки чистую воду. (Обязательно высушите все детали после испытания.)

(3) Снимите узел заливочной заглушки (пункт 69). Извлеките удерживающий стержень и цепочку с помощью изогнутой проволоки.

(4) Не выкручивайте заглушку предохранительной мембраны.

(5) Вставьте испытательную заглушку с манометром на 0–500 фунтов (заглушка и манометр входят в комплект ЗИП) в отверстие заливочной заглушки. Затяните испытательную заглушку в посадочном месте с помощью гаечного ключа.

(6) Полностью зарядите баллон высокого давления (пункт 32).

(7) При проведении опробования стрельбой с топливом снарядите воспламенитель (пункт 18).

(8) Откройте клапан баллона высокого давления и одновременно следите за давлением в топливных баках по показаниям манометра. Манометр показывает давление в обоих баках. Оно должно составлять от 350 до 390 фунтов на квадратный дюйм.

(9) Снимите показания манометра по истечении не менее 5 минут. Показания давления в баках должны составлять не более 390 фунтов. Если давление продолжает расти выше 390 фунтов и срабатывает предохранительная мембрана, замените предохранительную мембрану и редуктор давления.

(10) Произведите выстрел с помощью органов управления (или имитируйте стрельбу, если баки заполнены водой). Очередь должна длиться 3 секунды, в течение которых давление не должно падать ниже 260 фунтов.

(11) Если давление не соответствует требованиям, указанным в пунктах (8), (9) и (10), отрегулируйте редуктор давления в сторону увеличения или уменьшения (пункт 67 д).

(12) Во время вышеуказанного контрольного опробования стрельбой проверьте на предмет утечек все стыки и соединения на резервуарной группе. Систему высокого давления следует проверять путем нанесения мыльно-водного раствора на стыки и поиска пузырьков, указывающих на утечки. Информацию о замене деталей в местах утечек давления см. в пункте 66. Утечки топлива видны без мыла и воды. Информацию о ремонте утечек топлива см. в пункте 75 д. Сопло следует осмотреть, сняв защитный кожух воспламенителя. Утечки в сопле устраняются очисткой, регулировкой иглы (пункт 75 д) или притиркой (пункт 75 е). Если это не помогло, замените иглу и ствол в сборе.

в. Топливный клапан. Стравите все давление из оружия с помощью топливного клапана. Осторожно снимите рукоятку клапана и упор рукоятки (пункт 74). Проверьте на наличие признаков утечки на диафрагме клапана. При наличии утечки замените узел диафрагмы клапана (пункты 75 б и 75 с).

г. Рукоятка клапана. Разберите рукоятку клапана (пункт 74) и смажьте ее (пункт 49).

д. Ранец. Подтяните шнур ранца.

е. Внутренние детали оружия. Если производилась стрельба загущенным топливом, разберите оружие. Все детали должны быть очищены от скоплений засохшего топлива. Смажьте (пункт 49) и соберите заново. Если производилась стрельба жидким топливом, промойте оружие чистым бензином. Разбирайте лишь в той степени, которая необходима для смазки. Соберите обратно.

Раздел XV ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

57. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ.

Сначала снимите воспламенитель. Затем перед разборкой, обслуживанием или ремонтом деталей, которые могут находиться под давлением, обязательно стравите давление. При необходимости удалите топливо.

58. УТЕЧКИ ТОПЛИВА.

Trouble Remedy

a. Defective or damaged valve-diaphragm assembly. Если утечка наблюдается в рукоятке клапана, произведите разборку (пункт 74). Если диафрагма порвана или повреждена каким-либо иным образом, снимите ее и замените (пункт 75).

b. Defective threaded connections on fuel lines. Разъедините детали с помощью гаечных ключей. Если резьба сорвана или сильно повреждена, замените резьбовую деталь. Если резьба выглядит исправной, очистите ее и соедините заново. Если утечка происходит между муфтой бака и соединителем бака либо между шлангом и корпусом топливного клапана, нанесите противозадирную пасту перед повторным вкручиванием. Затяните соединение гаечными ключами.

c. Dirt or foreign matter on seats or threads. Тщательно очистите детали ветошью перед сборкой.

d. Leak at nozzle. Отрегулируйте иглу (пункт 75 д). Если утечка не прекращается, либо замените иглу и ствол в сборе, либо используйте притирочную пасту на деталях. Вращайте иглу в посадочном месте до тех пор, пока детали не обеспечат герметичное соединение при посадке. Удалите притирочную пасту и соберите заново.

e. Worn body of hose. Замените узел топливного шланга (пункт 73).

f. Leak at tank coupling. Снимите и замените соединительную шайбу, если она повреждена (пункт 70). Если штуцер шланга со стороны бака поврежден, отремонтируйте штуцер (пункт 73 д) или замените узел топливного шланга.

59. СРАБАТЫВАНИЕ (РАЗРЫВ) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МЕМБРАНЫ.

Trouble Remedy

a. Defective safety head. Замените новой предохранительной мембраной (пункт 69 б).

b. Defective pressure regulator. Если запасная предохранительная мембрана также рвется, выполните процедуру проверки из пункта 56 б, чтобы определить, нуждается ли редуктор давления в регулировке или он неисправен.

60. НЕДОСТАТОЧНОЕ УДОБСТВО РАНЦА.

Trouble Remedy

a. Cord becomes loose or breaks. Для замены используйте только прочно сплетенный шнур для парусины, поставляемый в комплекте ЗИП. Зашнуруйте туго, как показано на рисунке 46, используя на концах узлы, защищенные от проскальзывания.

b. Straps not adjusted to fit wearer. Отрегулируйте ремни по фигуре каждого нового носителя. Резервуарная группа должна располагаться высоко на спине и плотно прилегать к телу (пункты 19 и 71).

c. Carrier frame presses on wearer’s back. Шнур слишком ослаблен. Подтяните шнур. Используйте на концах узлы, защищенные от проскальзывания.

61. МАЛАЯ ДАЛЬНОСТЬ СТРЕЛЬБЫ.

Trouble Remedy

a. Stream of burning fuel issues at an angle or in a very broad spray. Топливный клапан открыт не полностью по следующим причинам:

(1) Нарушение работы. Обязательно полностью сжимайте органы управления при стрельбе (пункт 26).

(2) Неправильная регулировка или сборка клапана. Для устранения см. пункты 74 и 75.

b. Rapid drop of range during a burst. Клапан баллона высокого давления открыт не полностью. Откройте полностью. Если это не помогает, проверьте редуктор давления (пункт 67 д).

c. Shorter range in each successive burst. Баллон высокого давления заряжен не полностью.

(1) Before firing be sure tank is charged to at least 1,700 pounds per square inch. (Par 32)

(2) Проверьте на наличие утечек, чтобы убедиться, что давление не снизилось с момента зарядки (пункт 53 г).

d. Short range with longer time of discharge than 8 to 9 seconds. В топливных магистралях присутствует засохшее топливо или другие посторонние предметы. Разберите и очистите.

62. ОТКАЗ ТОПЛИВНОГО КЛАПАНА.

Trouble Remedy

Valve fails to close when controls are released. (1) Поработайте ружейным предохранителем, чтобы привести в действие рычаг клапана.

(2) В стволе могут находиться посторонние предметы, либо ствол может иметь вмятину. При наличии вмятины замените ствол и иглу в сборе. Если вмятины нет, разберите и очистите (пункты 74 и 75).

63. ОТКАЗ ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ ПРИ ПОДЖИГЕ.

Trouble Remedy

a. Match in cylinder moves but incendiary charge does not ignite. Нажимайте на спусковой крючок несколько раз. Если цилиндр не воспламеняется, снимите цилиндр (пункт 30) и осмотрите его.

(1) Если спички были задвинуты заподлицо с внутренней поверхностью корпуса цилиндра, цилиндр неисправен. Уничтожьте его (пункт 30). Замените.

(2) Если спички выступают из цилиндра на 1/16 дюйма или более, головка воспламенителя неисправна. Разберите головку воспламенителя (пункт 76 б) и осмотрите ее. При необходимости замените детали (пункт 76 с).

b. Cylinder does not rotate to bring new charge into position. (1) Корпус пружины не может свободно вращаться из-за грязи. Очистите и смажьте (пункт 49).

(2) Цилиндр снаряжен неправильно (пункт 18).

(3) Воспламенитель заклинивает на стволе из-за грязи или сильного коробления воспламенителей от тепла стрельбы. Снимите и уничтожьте воспламенитель (пункт 30). Снарядите заново.

(4) Корпус пружины неисправен. Замените его в сборе (пункт 76 б, с).

c. Trigger does not return to normal position (with ignition cylinder in place). (1) Находясь на боевой задаче, используйте пальцы на спусковом крючке, чтобы вернуть его в нормальное положение.

(2) Если позволяет время, снимите спусковой стержень (пункт 76 б). Очистите стержень и отверстие, в котором он скользит. Смажьте (пункт 49). Соберите заново (пункт 76 с).

d. Lack of spring tension at trigger. Пружина спускового крючка соскочила с крючка спускового крючка, с винта пружины или сломана. Замените при необходимости.

64. ОТКАЗ ТОПЛИВА ПРИ ВОСПЛАМЕНЕНИИ.

Trouble Remedy

a. Atomizer hole clogged. Прочистите тонкой проволокой (пункт 52 и).

b. Fuel troubles at low temperature. (1) При температурах ниже минус 20 градусов по Фаренгейту воспламенение любого стандартного топлива ненадежно. Эксплуатации при таких температурах следует избегать, если предварительно не проведены испытания топлива стрельбой из огнеметов.

(2) При температурах выше минус 20 градусов по Фаренгейту проблем с загущенным бензином возникать не должно. При использовании смесевых видов топлива доля содержания бензина должна увеличиваться по мере снижения температуры.

c. Failure of ignition cylinder. См. пункт 63.

Раздел XVI РЕЗЕРВУАРНАЯ ГРУППА

65. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.

В резервуарной группе хранятся топливо и запас давления. Топливо оказывается под давлением при открытии клапана баллона высокого давления. Резервуарная группа поддерживается на спине и плечах стрелка с помощью ранца.

66. УЗЕЛ БАЛЛОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ И КЛАПАНА.

а. Описание и функционирование. Узел баллона высокого давления и клапана (рис. 33) включает в себя:

(1) Баллон высокого давления. Баллон высокого давления представляет собой легкий цилиндр самолетного типа, способный выдерживать высокое давление, которое он содержит. Баллон заряжается воздухом или азотом под давлением от 1700 до 2100 фунтов на квадратный дюйм с помощью вспомогательного оборудования, как описано в пунктах 31 и 32. Это давление сохраняется в баллоне высокого давления до тех пор, пока оружие не будет готово к стрельбе. Открытие клапана баллона высокого давления выпускает воздух или азот через редуктор давления в топливные баки. Кислород или горючие газы никогда не используются в баллоне, так как это может привести к сильному взрыву. Баллон имеет большую емкость для обеспечения достаточного давления и, следовательно, полной дальности стрельбы для всего запаса топлива. Зажим баллона высокого давления (рис. 39), представляющий собой устройство из стальной ленты с шарниром и затвором тумблерного типа, удерживает баллон высокого давления на месте на топливных баках.

(2) Клапан баллона высокого давления. (Рис. 33 и 34) Этот клапан вкручивается в нижнюю часть баллона высокого давления. Шток клапана входит в концевую часть гибкого вала клапана. При открытии с помощью рукоятки клапана и гибкого вала клапана клапан обеспечивает проход сжатого воздуха или азота через трубки и редуктор давления в топливные баки. Клапан является быстрооткрывающимся, бессальниковым, мембранного типа.

(3) Рукоятка клапана давления и гибкий вал клапана. (Рис. 33 и 34) Рукоятка клапана давления удерживается небольшой гайкой на конце гибкого вала клапана, который в свою очередь соединяется с клапаном баллона высокого давления с помощью штока клапана и большой шестигранной гайки. Рукоятка и вал выступают вправо от резервуарной группы, позволяя стрелку открывать и закрывать клапан без посторонней помощи при переноске оружия. Рукоятка надевается на конец вала и удерживается на нем гайкой. Вал крепится к одному из топливных баков с помощью хомута, гайки и болта, приваренных к баку.

(4) Обратный клапан. (Рис. 33–35) Обратный клапан выполняет ту же функцию, что и клапан на камере автомобильной шины, но он гораздо массивнее по конструкции и отличается по дизайну, поскольку давление в огнемете в 50 раз выше, чем в камере автомобильной шины. Соединенный резьбой с клапаном давления, обратный клапан позволяет сжатому воздуху или азоту поступать в баллон высокого давления во время зарядки (пункты 31 и 32), но предотвращает его выход при удалении внешнего источника давления. Колпачок снимается с обратного клапана только для зарядки или проверки.

б. Снятие. (Рис. 33) Во избежание повреждения резьбы, утечек, а также потери давления и дальности стрельбы снимайте узел баллона высокого давления и клапана только при необходимости.

Рис. 33. Демонтированная система высокого давления с указанием номенклатуры и каталожных номеров Химической службы для заказа запасных частей.

(1) Сброс давления. Убедитесь, что все давление сброшено из системы высокого давления, перед тем как разбирать или снимать любую деталь или узел системы высокого давления. Для сброса давления задействуйте топливный клапан (пункт 26) и удерживайте его открытым до полного выхода давления. В качестве дополнительной меры предосторожности личный состав должен избегать нахождения лицом к соединениям при разъединении деталей или узлов.

(2) Порядок снятия. После сброса всего давления:

(а) Ослабьте хомут на гибком валу клапана.

(б) С помощью гаечного ключа открутите большую шестигранную гайку, которая удерживает гибкий вал на клапане баллона высокого давления.

(в) Сдвиньте гибкий вал и рукоятку клапана, освобождая их от клапана.

(г) С помощью гаечного ключа открутите гайку развальцованной трубки на трубке редуктора рядом с клапаном баллона высокого давления.

(д) Откройте зажим баллона высокого давления (рис. 39) и отведите ленту зажима наружу.

(е) Снимите баллон высокого давления вместе с клапаном баллона высокого давления и обратным клапаном.

(ж) Чтобы снять рукоятку клапана, используйте разводной ключ, чтобы ослабить и снять гайку с резьбового внешнего конца гибкого вала клапана. Сдвиньте и снимите рукоятку клапана.

Рис. 34. Нижняя часть системы высокого давления в сборе.

Рис. 35. Обратный клапан (в разрезе).

в. Установка. (Рис. 33 и 39) Для установки:

(1) Вставьте баллон высокого давления (с установленными на нем клапаном баллона высокого давления и обратным клапаном) через зажим баллона высокого давления. Обязательно тщательно выровняйте трубку редуктора, колено и резьбу клапана баллона высокого давления так, чтобы они не были повреждены при соединении.

(2) Закройте зажим баллона высокого давления.

(3) Навинтите резьбовые соединения вручную, чтобы убедиться в их правильном выравнивании. Не применяйте силу. Используйте гаечный ключ для окончательной затяжки, но не прилагайте к ключу чрезмерный крутящий момент.

(4) Вставьте гибкий вал клапана через малый хомут в клапан баллона высокого давления. С помощью гаечного ключа затяните большую шестигранную гайку, расположенную между валом и клапаном.

(5) Затяните хомут на гибком валу клапана.

(6) Установите рукоятку клапана давления на резьбовой конец вала. Установите гайку на резьбовой конец и затяните разводным ключом.

г. Регулировка. Если рукоятку клапана не удается повернуть вручную:

(1) Снимите гибкий вал и рукоятку. Никогда не применяйте гаечный ключ к этим деталям.

(2) Поверните конец штока клапана давления с помощью гаечного ключа, чтобы открыть клапан.

(3) Если шток не поворачивается, замените баллон и клапан.

(4) Если шток поворачивается, подвигайте его туда-сюда с помощью гаечного ключа.

(5) Подсоедините гибкий вал и рукоятку обратно.

(6) Если рукоятка поворачивается с трудом, повторяйте процесс до тех пор, пока рукоятка не станет поворачиваться, либо замените баллон и клапан.

(7) Закройте клапан перед зарядкой баллона.

д. Техническое обслуживание.

(1) Если баллон высокого давления, клапан баллона высокого давления или обратный клапан повреждены либо неисправны, все три элемента подлежат замене в сборе. Запрещается предпринимать какие-либо попытки ремонта любых из этих деталей или их соединений. Если используются самодельные ремонтные средства или кустарные детали, из-за чрезвычайно высокого давления, которому подвергается оборудование, могут произойти серьезные несчастные случаи.

(2) Поддерживайте все резьбовые соединения затянутыми. Если есть подозрение на утечку в каком-либо резьбовом соединении, выполните процедуру из пункта 53 д.

67. РЕДУКТОР ДАВЛЕНИЯ.

а. Описание и функционирование. Редуктор автоматически снижает меняющееся давление воздуха или азота в баллоне высокого давления до постоянного рабочего давления приблизительно 350 фунтов на квадратный дюйм в топливных баках. Редуктор расположен в защищенном месте в резервуарной группе переносного огнемета M2-2, где он не подвержен легкому доступу для постороннего вмешательства или внешним повреждениям. Трубка редуктора с фитингами соединяет клапан баллона высокого давления и редуктор давления (рис. 33). Его выходное отверстие соединено с топливными баками посредством узла распределительной трубки (пункт 68 а). Поставляется один из двух взаимозаменяемых типов редукторов: пружинного типа (рис. 33, 36 и 37) и мембранного типа (рис. 38).

Рис. 36. Вид сзади резервуарной группы со снятым ранцем для демонстрации редуктора давления (пружинного типа) и соединений.

б. Снятие редуктора давления. После сброса всего давления:

(1) Снимите ранец (пункт 71 б), если это необходимо.

(2) С помощью гаечного ключа открутите гайки развальцованных трубок и другие фитинги.

(3) Извлеките редуктор давления.

в. Установка редуктора давления. Тщательно выровняйте редуктор давления, трубку редуктора, узел распределительной трубки и фитинги так, чтобы они не были повреждены при затяжке резьбы. Навинтите резьбу вручную. Приложите лишь умеренное усилие ключа для завершения затяжки. Установите на место ранец или упаковочную подушку ранца, если они были сняты.

г. Регулировка редуктора давления. Редуктор давления обычно не требует никакого внимания, кроме проверки и затяжки соединений с трубкой редуктора и узлом распределительной трубки. Если на неисправность редуктора указывает падение дальности стрельбы оружия или частый разрыв диафрагмы предохранительной мембраны (пункт 56 б), следует выполнить следующую процедуру. (При использовании гаечных ключей не прилагайте чрезмерное усилие.)

(1) Снимите заливочную заглушку (пункт 69 б) и воспламенитель (пункт 30 а).

(2) Залейте в топливные баки 4 галлона воды (или топлива).

(3) Подсоедините испытательный манометр топливного бака на 0–500 фунтов, имеющийся в комплекте ЗИП, к отверстию заливочной заглушки. Затяните заглушку манометра с помощью гаечного ключа.

(4) Charge the pressure tank to a pressure of 1,800 pounds per square inch. (Pars 32 and 33)

(5) Откройте клапан баллона высокого давления.

(6) Снимите показания давления по манометру. Если манометр показывает от 350 до 390 фунтов, пропустите шаги с (7) по (10).

(7) Чтобы увеличить давление редуктора пружинного типа:

(а) Подденьте и снимите защитный колпачок.

(б) Поверните торцовый гаечный ключ по часовой стрелке в регулировочном винте и считайте давление по манометру.

(8) Чтобы уменьшить давление редуктора пружинного типа:

(а) Поверните торцовый гаечный ключ против часовой стрелки на угол, больший, чем требуется для достижения желаемого снижения.

(б) Перекройте клапан баллона высокого давления.

(в) Стравите давление в топливных баках, сжимая топливный клапан до тех пор, пока давление не опустится ниже желаемого.

(г) Отпустите топливный клапан.

(д) Откройте клапан баллона высокого давления и дайте системе достичь состояния равновесия, которое наступает при прекращении шипящего звука.

(е) Повторите действия, описанные выше в пунктах (6) и (7).

(9) Чтобы увеличить давление редуктора мембранного типа:

(а) Откройте игольчатый клапан № 1 на один полный оборот (рис. 38).

(б) Откройте игольчатый клапан № 2 на один полный оборот (вокруг резьбы игольчатого клапана будет наблюдаться небольшая утечка).

(в) Откройте игольчатый клапан № 3 очень медленно, внимательно наблюдая за манометром. (По мере нарастания давления в топливных баках будет наблюдаться небольшая утечка через игольчатый клапан № 1).

(г) Когда манометр покажет 350 фунтов, плотно закройте игольчатый клапан № 3.

(д) Плотной закройте игольчатый клапан № 2.

(е) Закройте клапан баллона высокого давления.

(ж) Когда манометр покажет ноль, плотно закройте игольчатый клапан № 1.

(10) Чтобы уменьшить давление редуктора мембранного типа:

(а) Откройте игольчатый клапан № 1 на один полный оборот (рис. 38).

(б) Очень незначительно откройте игольчатый клапан № 3, что приведет к снижению давления.

(в) При достижении 350 фунтов плотно закройте клапан № 3.

Рис. 37. Редуктор давления пружинного типа.

Рис. 38. Редуктор давления мембранного типа с показанными игольчатыми клапанами и ключами.

(г) Закройте клапан баллона высокого давления.

(д) Когда манометр покажет ноль, плотно закройте игольчатый клапан № 1.

(11) Откройте клапан баллона высокого давления и нажмите на топливный клапан, чтобы проверить давление при работающем оружии.

(12) После окончательной регулировки:

(а) Закройте клапан баллона высокого давления.

(б) Откройте топливный клапан и стравите давление из топливных баков.

(в) Снимите манометр и заглушку с топливного бака.

(г) Установите заливочную заглушку.

(д) Затяните заливочную заглушку с помощью гаечного ключа.

(е) Если редуктор пружинного типа, установите на место его защитный колпачок.

68. УЗЕЛ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ.

a. Description and functioning. (Figs 4, 5, and 39) The fuel-tank assembly includes:

(1) Топливные баки. Два топливных бака из легированной стали содержат топливо перед его выталкиванием к цели. Они имеют суммарную емкость, включая свободный объем, 4-1/2 галлона. Свободный объем примерно в 1/2 галлона оставляется в баках при заправке для компенсации расширения и обеспечения входа сжатого азота или воздуха. Для ускорения заправки и очистки баков на верхней стороне топливных баков предусмотрены два отверстия. Отверстия имеют резьбу для установки узла заливочной заглушки и узла заглушки предохранительной мембраны, которые являются взаимозаменяемыми в этих отверстиях. Операции по заправке предполагают использование вспомогательного оборудования и описаны в пунктах 34–40. Ранец и система высокого давления поддерживаются на топливных баках.

Рис. 39. Демонтированная топливная система резервуарной группы и сопутствующие детали с указанием номенклатуры и каталожных номеров Химической службы для заказа запасных частей.

(2) Соединитель баков. Этот открытый проход между топливными баками фактически объединяет их в единую емкость. Расположение соединителя баков и его большой диаметр обеспечивают свободный переток топлива и давления между двумя баками.

(3) Шланговый соединитель. Шланговый соединитель является выпускным отверстием для топлива из топливных баков. Он расположен так, что почти все топливо выталкивается из оружия при правильных позициях для стрельбы (пункт 24). Один конец приварен к отверстию в соединителе баков. Другой конец вкручен по резьбе в муфту бака.

(4) Зажим рамы. Этот небольшой металлический зажим с болтом, гайкой и шайбой удерживает шланговый соединитель на раме ранца.

(5) Узел распределительной трубки. Эта Т-образная трубка подает сжатый воздух или азот от редуктора давления в каждый из топливных баков. Развальцованное трубное соединение и колено соединяют ножку Т-образного элемента с редуктором давления. Горизонтальные трубки Т-образного элемента уходят в топливные баки и приварены к стенкам топливных баков. Внутри топливных баков эти трубки перфорированы отверстиями, которые обеспечивают свободный выход сжатого азота или воздуха в топливные баки при открытом клапане баллона высокого давления.

б. Снятие и установка. Соединитель баков, шланговый соединитель, узел распределительной трубки и два топливных бака сварены вместе и не могут быть демонтированы друг от друга. Не следует предпринимать попыток демонтажа каких-либо из этих деталей или узлов.

в. Техническое обслуживание. Помимо очистки (пункты 51 д и 55 е), перекраски и затяжки резьбовых соединений, силами первого или второго эшелона не должны предприниматься никакие ремонты топливных баков, соединителей баков и шлангов или узла распределительной трубки. Аварийный ремонт может выполняться только силами третьего или четвертого эшелона. Не следует предпринимать попыток сварки или постановки латок на какую-либо часть топливных баков.

69. УЗЕЛ ЗАПРАВНОЙ ПРОБКИ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ МЕМБРАНЫ.

а. Описание и работа.

(1) Запpaвная пробка (рис. 39). Данная деталь устанавливается в резьбовое отверстие диаметром 1-3/8 дюйма в верхней части любого из топливных баков. Она обеспечивает заправку и очистку баков, а также герметизирует отверстие, когда бак не заправляется и не очищается. Узел включает в себя непосредственно заправную пробку и узел фиксатора пробки. Последний представляет собой металлический стержень, который подвешен к пробке на металлической цепи. Стержень и цепь предотвращают случайную потерю пробки.

(2) Узел предохранительной мембраны (рис. 39 и 40). Этот узел ввинчивается в резьбовое отверстие на верхней части каждого топливного бака. Он выполняет те же функции, что и узел заправной пробки, а кроме того, защищает оператора и других военнослужащих. Он включает в себя:

(а) Пробка предохранительной мембраны. Эта пробка аналогична заправной пробке, за исключением резьбового отверстия, в которое устанавливается предохранительная мембрана.

(б) Предохранительная мембрана. Эта металлическая головка ввинчивается в пробку предохранительной мембраны. Она включает в себя диафрагму из мягкого металла, которая разрывается при превышении давления в топливных баках 500 фунтов на квадратный дюйм. Это предотвращает создание опасного давления в топливных баках.

Рис. 40. Узел предохранительной мембраны (в разрезе).

Рис. 41. Отвинчивание предохранительной мембраны из пробки с помощью гаечного ключа.

(в) Отражательная трубка. Этот короткий изогнутый патрубок диаметром 1/8 дюйма отводит топливо и давление в сторону от оператора в случае разрыва предохранительной мембраны. Контргайка удерживает трубку в нужном положении. (Пункт 12 ж)

(г) Узел фиксатора пробки. Этот узел состоит из металлического стержня и цепи, которые подвешены к пробке и предотвращают ее случайную потерю во время заправки или осмотра.

б. Снятие пробок.

(1) Перед снятием заправной пробки, пробки предохранительной мембраны или неповрежденной предохранительной мембраны задействуйте топливный клапан до тех пор, пока не будет стравлено любое давление, которое могло накопиться в топливных баках. Если соединительная заглушка находится в соединении бака, очень слегка ослабьте резьбу заправной пробки или пробки предохранительной мембраны с помощью ключа на 1-3/4 дюйма, чтобы сбросить давление в топливных баках. Держите лицо и глаза подальше от резьбы.

(2) Узлы фиксаторов пробок не следует полностью извлекать из баков без необходимости.

(3) Если стержень или стержень с цепью оторвались от одной из пробок и упали в бак, переверните резервуарную группу, чтобы извлечь детали.

(4) Для замены лопнувшей предохранительной мембраны отвинтите контргайку и отражательную трубку. (Рис. 11) Используя гаечный ключ (рис. 41), отвинтите предохранительную мембрану. Запрещается разбирать предохранительную мембрану.

в. Установка пробок. Заправная пробка, пробка предохранительной мембраны и предохранительная мембрана ввинчиваются вручную, а затем затягиваются ключами. Запрещается производить замену предохранительной мембраны на неоригинальную, так как она рассчитана на разрушение при безопасном пределе давления. Перед установкой пробок резьбу и посадочные места пробок следует очистить ветошью (рис. 29). Ввинтите отражательную трубку вручную. Выходное отверстие трубки должно быть направлено назад под углом 45 градусов к левому плечу оператора. (Рис. 18) Установите контргайку на место и затяните ее ключом. (Используйте ключ для контргайки, а не для отражательной трубки).

г. Обслуживание пробок. Замените предохранительную мембрану, если она повреждена или разрушена. Категорически запрещается ремонтировать предохранительную мембрану или использовать самодельные детали.

70. СОЕДИНЕНИЕ БАКА.

а. Описание и работа. Это быстроразъемное соединение (рис. 42) соединяет и фиксирует топливный шланг или соединительную заглушку с резервуарной группой. Соединительные эксцентрики, фиксатор и шайба обеспечивают надежное и герметичное соединение. Соединение бака позволяет быстро заменять опустошенные резервуарные группы заправленными и заряженными резервуарными группами в полевых условиях. Для этой операции не требуются инструменты.

Рис. 42. Соединение бака и конец в сборе топливного шланга.

б. Снятие.

(1) Для снятия соединения бака с соединителя шланга приложите гаечный ключ и отвинтите его.

Рис. 43. Закрытие эксцентриков соединения бака для соединения оружия и резервуарной группы. Это делается перед фиксацией. (См. ниже).

Рис. 44. Закрытие фиксатора соединения бака для надежного крепления оружия к резервуарной группе. Это также обеспечивает герметичность топливного тракта.

(2) Для отсоединения соединения бака от топливного шланга или соединительной заглушки:

(а) Сбросьте давление в топливных баках с помощью топливного клапана или слегка приоткрыв заправную пробку.

(б) Руками отведите фиксатор соединения назад на корпусе соединения.

(в) Руками отведите два соединительных эксцентрика назад на соединении.

(г) Выдвиньте топливный шланг или соединение бака.

(д) Если требуется снять уплотнительную шайбу соединения, подденьте ее отверткой.

в. Установка соединения бака. Выполните следующие действия:

(1) Если соединительная шайба была снята, установите ее на место.

(2) Вставьте соединительную заглушку или штуцер шланга со стороны бака в соединение до упора. Закройте два эксцентрика. (Рис. 43)

Рис. 45. Соединительная заглушка на своем месте в соединении бака. Это устройство используется, когда топливные баки возвращаются для заправки со снятым оружием.

(3) Закройте фиксатор соединения (рис. 44), убедившись, что он сдвинут до упора и закрывает концы обоих эксцентриков. (На рисунке 45 показан фиксатор соединения, правильно зафиксированный на соединительной заглушке).

(4) Если соединение бака было снято с соединителя шланга, завинтите его от руки до отказа. На резьбу следует нанести тонкий слой противозадирной смазки для обеспечения герметичности соединения. Затяните соединение ключом так, чтобы оно заняло положение, показанное на рисунке 34.

г. Обслуживание соединения бака. Соединительную шайбу, изготовленную из синтетического каучука, следует регулярно осматривать. Если она повреждена или разбухла, снимите ее и замените. Если соединение протекает, осмотрите шайбу и, при необходимости, снимите и замените ее.

71. РАНЦЕВАЯ СИСТЕМА.

а. Описание и работа. (Рис. 46) Резервуарная группа надежно переносится на спине и груди оператора с помощью ранцевой системы, которая включает в себя металлический каркас рамы, брезентовый чехол ранеца, ремни из тесьмы и шнур — все это является частями резервуарной группы.

(1) Каркас ранеца. Этот легкий трубчатый металлический каркас прикручен болтами к двум парам кронштейнов (верхним и нижним) на топливных баках. Он также прикручен болтами к соединителю шланга с помощью хомута каркаса, который помогает поддерживать соединитель. В каркасе просверлено два параллельных ряда отверстий, через которые пропущен шнур (шнуровка) раневой системы.

(2) Чехол ранеца. Это лист прочного брезента, усиленный со стороны баков полосами тесьмы. Гла́дкая сторона чехла ранеца прилегает к спине оператора и защищает спину от контакта с металлическими баками. По обеим сторонам чехла расположен ряд люверсов.

(3) Линевый шнур (шнуровка). Чехол ранеца крепится к каркасу ранеца с помощью шнура жесткого плетения, который пропущен через люверсы в чехле и отверстия в каркасе. Шнур, поставляемый с огнеметом, очень мало растягивается под нагрузкой.

(4) Ремни. Ремни, изготовленные из широкой хлопчатобумажной тесьмы, регулируются по росту носителя. (Рис. 18) Они оснащены быстроразъемными застежками, крючками и петлями, а также пружинными защелками. Плечевые ремни имеют быстроразъемные застежки для быстрого снятия резервуарной группы с оператора в случае необходимости. Верхние концы (стальные петли) плечевых ремней закреплены штифтами на стальной опоре, соединяющей два топливных бака. Каждый из штифтов удерживается на месте шплинтом, который вставляется в отверстие в штифте и разводится. Нижние концы плечевых ремней защелкиваются на металлических петлях в нижней части каркаса ранеца. Верхние ремни крепления к туловищу прикреплены к металлическим петлям с каждой стороны каркаса ранеца. Нижние ремни крепления к туловищу пристегиваются к одной из двух нижних пар люверсов чехла ранеца.

б. Снятие ранцевой системы.

(1) Чтобы снять раневую систему или каркас ранеца, используйте отвертку и разводной ключ, чтобы снять хомут каркаса, болт, гайку и стопорную шайбу. (Рис. 34) Затем снимите две пары болтов, гаек и стопорных шайб, которые крепят каркас ранеца к нижней и верхней частям топливных баков. Снимите раневую систему.

(2) Чтобы снять ремни крепления к туловищу, расстегните концы и извлеките их из отверстий. Чтобы снять плечевые ремни, расстегните нижние концы и извлеките их из отверстий. Вытащите шплинты, затем штифты из верхних концов плечевых ремней и снимите ремни.

(3) Чтобы снять чехол ранеца, развяжите узел и распустите шнуровку.

в. Установка ранцевой системы.

(1) Для установки каркаса ранеца (илиcomplete раневой системы) установите каркас в положение рядом с топливными баками (рис. 46), вставьте болты в отверстия, установите стопорные шайбы и гайки на болты и затяните с помощью отвертки и ключа. Установите на место хомут каркаса на топливном соединителе и каркасе. Вставьте болт в отверстия, установите стопорную шайбу и гайку на болт. Затяните с помощью отвертки и ключа.

(2) Если чехол ранеца был снят, используйте шнур для повторной шнуровки. Затяните шнуровку туго и завяжите узлы, предотвращающие самопроизвольное развязывание. (Рис. 46)

(3) Для установки ремней защелкните концы ремней крепления к туловищу и нижние концы плечевых ремней в положениях, показанных на рисунке 46. Поместите верхние концы (стальные петли) плечевых ремней в стальную опору между топливными баками. Вставьте два штифта в любые два из отверстий в опоре и через петли плечевых ремней. Вставьте шплинты в отверстия в штифтах и разведите шплинты, чтобы зафиксировать штифты на месте.

г. Регулировка ранцевой системы. Ранцевая система должна быть тщательно отрегулирована по фигуре конкретного оператора, чтобы груз не смещался во время внезапных и быстрых изменений положения оператора. Регулировки выполняются следующим образом:

(1) Шнур и чехол ранеца. Шнур должен быть натянут постоянно. Шнур, поставляемый с комплектом оборудования, имеет очень малую склонность к растяжению. Тем не менее, затягивайте шнур туго при шнуровке и используйте узлы, предотвращающие самопроизвольное развязывание на концах. Периодически подтягивайте шнур.

Рис. 46. Ранцевая система в сборе на резервуарной группе.

(2) Ремни. Отрегулируйте ремни по росту каждого оператора, перемещая пряжки на ремнях по мере необходимости. Ремни должны прилегать плотно, чтобы предотвратить смещение груза и удерживать резервуарную группу высоко на спине оператора. Нижние ремни крепления к туловищу могут закрепляться во второй паре люверсов раневаго чехла снизу в соответствии с телосложением оператора. Штифты, удерживающие верхние концы плечевых ремней на стальной опоре между топливными баками, могут быть перемещены в любые два из трех отверстий для обеспечения наилучшего баланса груза.

д. Обслуживание ранцевой системы. Содержите раневую систему в сухом и чистом виде. Если огнемет намок или испачкался в грязи, тщательно очистите и высушите раневую систему. Храните в сухом месте. При наличии следов гниения, плесени или повреждений замените поврежденные детали. Если шнур истирается или рвется, используйте в качестве замены специальный линевый шнур из комплекта ЗИП.

Раздел XVII ОРУЖЕЙНАЯ ГРУППА

72. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Оружейная группа состоит из узла топливного шланга и оружия. Оружие включает в себя топливный клапан, управляющий выбросом топлива, и воспламенитель, воспламеняющий топливо.

73. УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО ШЛАНГА.

а. Описание и работа. (Рис. 47) Шланг топливный огнемета M1 в сборе обеспечивает гибкое соединение между топливными баками и оружием.

(1) Шланг. Изготовленный из синтетического каучука и армированный оплеткой из металлической проволоки и хлопчатобумажной нити, шланг устойчив к воздействию бензина и масла и выдерживает давление приблизительно 1000 фунтов на квадратный дюйм. Его внутренний диаметр составляет 7/8 дюйма; внешний диаметр — приблизительно 1-1/4 дюйма.

(2) Штуцеры. Штуцер шланга со стороны бака соединяет шланг с соединением бака на резервуарной группе. Штуцер шланга со стороны оружия представляет собой резьбовой соединитель между другим концом шланга и корпусом топливного клапана.

б. Снятие узла топливного шланга. Снимайте шланг с оружия только при необходимости проведения технического обслуживания. Резьба в корпусе топливного клапана может быть повреждена частым ввинчиванием и вывинчиванием шланга, поскольку корпус представляет собой отливку из легкого алюминия. Топливный шланг заменяется целиком в сборе и не подлежит разборке силами второго эшелона. Порядок отсоединения от резервуарной группы см. в пункте 70 б.

в. Установка узла топливного шланга.

(1) Порядок установки в резервуарную группу см. в пункте 70 в.

(2) Для установки в оружие нанесите тонкий слой противозадирной смазки (из комплекта ЗИП) на резьбу и ввинтите шланг в корпус топливного клапана вручную. Используйте ключ только в той степени, которая необходима для обеспечения надежного соединения.

г. Обслуживание узла топливного шланга. Если штуцер шланга со стороны бака сильно зазубрен и не обеспечивает герметичное соединение с новой уплотнительной шайбой соединения (пункт 70):

(1) Опилите торцевую поверхность, следя за тем, чтобы поверхность оставалась под прямым углом к боковым сторонам штуцера.

(2) Соедините штуцер шланга со стороны бака с соединением бака. Если соединение закрывается очень легко, что указывает на отсутствие сжатия шайбы, замените шайбу и соедините заново. Если соединение по-прежнему закрывается слишком свободно, значит, штуцер был опилен слишком сильно, и узел топливного шланга следует заменить целиком в сборе.

74. РУКОЯТКА КЛАПАНА.

а. Описание и работа. (Рис. 47) Рукоятка клапана является частью топливного клапана. Она включает в себя органы управления и удерживается оператором правой рукой для поддержки оружейной группы. Частями рукоятки клапана являются:

(1) Левая и правая рукоятки клапана. Рукоятка пистолетного типа образована двумя алюминиевыми кожухами, обозначаемыми как левая рукоятка клапана и правая рукоятка клапана. Обе детали скреплены четырьмя винтами и четырьмя стопорными шайбами.

(2) Опора рукоятки. Этот алюминиевый кожух установлен над левой и правой рукоятками клапана и соединен с ними двумя винтами и стопорными шайбами.

(3) Рычаг клапана. Этот элемент управления выполнен по форме пальцев и установлен спереди между двумя частями рукоятки клапана. Штифт в верхней части рычага входит в отверстия в левой и правой рукоятках клапана и служит осью вращения, регулируя движение рычага. При одновременном сжатии оператором рычага и ружейного предохранителя клапан открывается и топливо выбрасывается из оружия.

(4) Ружейный предохранитель. Этот орган управления зажимается рукой одновременно с рычагом клапана. Он установлен сзади между левой и правой рукоятками клапана. Штифт в основании предохранителя входит в отверстия в левой и правой рукоятках клапана и служит осью вращения аналогично штифту на рычаге клапана. Выброс топлива невозможен, пока рычаг клапана и ружейный предохранитель не будут зажаты одновременно.

(5) Коромысло. Коромысло, имеющая форму лодочки металлическая деталь, установлено примерно по центру на штифте. Оно удерживается в контакте с рычагом клапана с помощью пружины рукоятки клапана и штифта пружины. На своем верхнем конце коромысло касается вала вилки узла диафрагмы клапана. При сжатии рычага клапана и ружейного предохранителя коромысло толкает узел диафрагмы клапана вперед.

(6) Пружина рукоятки клапана. Когда рука оператора отпускает рукоятку клапана, пружина рукоятки клапана возвращает рычаг клапана, ружейный предохранитель и коромысло в их нормальное нерабочее положение.

б. Снятие рукоятки клапана.

(1) Отвинтите четыре винта и стопорные шайбы, удерживающие опору рукоятки на корпусе клапана. Снимите рукоятку клапана в сборе.

Рис. 47. Топливный клапан (в разобранном виде) и топливный шланг с указанием номенклатуры и номеров по каталогу Химической службы для заказа запасных частей.

Рис. 48. Расположение деталей в правой рукоятке клапана перед их закрытием левой рукояткой клапана.

Рис. 50. Использование отвертки для введения длинного конца пружины рукоятки клапана в паз ружейного предохранителя.

(2) Для разборки рукоятки клапана выверните винты и снимите стопорные шайбы с рукоятки. Снимите левую рукоятку клапана, открывая внутреннее содержимое рукоятки. Извлеките следующие детали: пружину рукоятки клапана, коромысло, ружейный предохранитель и рычаг клапана.

в. Установка рукоятки клапана.

(1) Установите ружейный предохранитель, рычаг клапана и коромысло в правильное положение в правой рукоятке клапана. (Рис. 48) Убедитесь, что более короткий конец коромысла находится сверху. Наденьте пружину рукоятки на штифт пружины. Введите короткий конец пружины рукоятки в паз коромысла. Поместите длинный конец пружины рукоятки на внешнюю сторону ружейного предохранителя.

(2) Установите левую рукоятку клапана на место и вставьте две нижние стопорные шайбы и винты. Затяните два винта настолько, чтобы удерживать детали на месте и при этом оставить пространство для перемещения длинного конца пружины в паз ружейного предохранителя. Вдавите пружину в паз с помощью отвертки. (Рис. 49)

(3) Когда пружина встанет на место, полностью затяните оба винта отверткой.

(4) Установите опору рукоятки в нужное положение и вставьте две верхние стопорные шайбы и винты. Затяните винты с помощью отвертки.

(5) Прикрепите рукоятку клапана к корпусу клапана, используя четыре стопорные шайбы и вставив четыре винта через опору рукоятки. Убедитесь, что вал вилки узла диафрагмы клапана находится перед коромыслом.

г. Обслуживание рукоятки клапана. Для рукоятки клапана не требуется никакого технического обслуживания, кроме замены изношенных или поврежденных деталей, затяжки винтов, чистки и смазки. (Пункт 49)

75. УЗЕЛ СТВОЛА И КОРПУСА КЛАПАНА.

а. Описание и работа. (Рис. 47) Этот узел является частью топливного клапана. Он включает в себя ствол, корпус клапана и рабочие детали, находящиеся в стволе и корпусе клапана. Узел состоит из:

(1) Корпуса клапана, представляющего собой алюминиевый кожух, расположенный в задней части оружия и смонтированный на опоре рукоятки с помощью четырех винтов и стопорных шайб. Корпус клапана имеет четыре больших резьбовых отверстия. Нижнее отверстие ведет в рукоятку клапана. Боковое отверстие, образующее Y-образное соединение с основной частью корпуса, соединено с узлом топливного шланга. Переднее отверстие навинчивается на ствол. Заднее отверстие закрывается упором пружины и заглушкой.

(2) Узла диафрагмы клапана, который передает и изменяет направление движения, сообщаемого ему коромыслом рукоятки клапана. (Пункт 74 а) Он также служит уплотнением, предотвращающим попадание топлива в рукоятку клапана. Узел диафрагмы клапана включает в себя:

(а) Вал вилки, на который коромысло опирается в нижней части вала.

(б) Вилку, Y-образную металлическую деталь, которая устанавливается на верхний конец вала вилки и удерживается на нем стальным штифтом. Вилка передает движение от вала к блоку вилки и располагается внутри корпуса клапана в собранном клапане.

(в) Диафрагму, диафрагму из синтетического каучука, заключенную в стальную гильзу, которая плотно входит в нижнее отверстие корпуса клапана. Вал вилки проходит сквозь диафрагму.

(3) Опоры диафрагмы, шайбы и колпачка, которые удерживают узел диафрагмы клапана на месте в корпусе клапана.

(4) Упора пружины, латунной полой втулки, которая ввинчивается в заднее отверстие корпуса клапана и имеет внутреннюю резьбу для установки заглушки. Упор имеет шестигранную головку под гаечный ключ на 1-3/8 дюйма. Как следует из названия, упор удерживает пружину клапана в нужном положении.

(5) Заглушки, латунной детали, напоминающей винт с головкой под ключ, которая устанавливается в упор пружины, закрывая задний конец оружия. Она позволяет регулировать иглу (см. пункт д ниже) без снятия пружины клапана и упора пружины.

(6) Пружины клапана, винтовой пружины, расположенной в корпусе клапана между упором пружины и блоком вилки. Пружина удерживает иглу в седле в сопле до тех пор, пока сжатие ружейного предохранителя и рычага клапана не отодвинет назад блок вилки, пружину и иглу.

(7) Блока вилки, стальной детали длиной 1 дюйм, которая входит в плечи Y-образной вилки. Она крепится с помощью внутренней резьбы к игла клапана. Движение вилки, в свою очередь, перемещает блок вилки и иглу клапана.

(8) Контргайки на резьбе иглы клапана в задней части блока вилки, которая фиксирует блок на игле.

(9) Иглы клапана, заостренного стержня, проходящего внутри ствола от блока вилки до сопла. Игла клапана посажена в седло сопла во всех случаях, кроме стрельбы. Она управляет выбросом топлива из сопла. Два набора по три пластины в каждом, известные как направляющие иглы, установлены соответственно на передней и задней частях иглы. Эти направляющие удерживают иглу по центру в стволе. Задний конец иглы клапана имеет резьбу для крепления блока вилки и позволяет регулировать иглу с помощью контргайки, навинчиваемой на резьбу. (См. пункт д ниже.)

(10) Ствола (рис. 47 и 54), который подает топливо к воспламенителю. Он также поддерживает или содержит другие компоненты оружия. Узел ствола заменяется в сборе с иглой. Он состоит из трубки, изготовленной из тонкого металла, с резьбовым штуцером на заднем конце и сопла, припаянного твердым припоем в передний конец трубки. Сопло выбрасывает топливо из ствола через воспламенитель. Топливо выходит из двух отверстий в сопле: