«Личные мемуары У. С. Гранта — Том 1»

Даже если бы канал и увенчался успехом в той степени, чтобы стать судоходным для пароходов, он не принес бы нам большой пользы. Он проложен почти перпендикулярно линии утесов на противоположном или восточном берегу реки. Как только противник обнаружил, чем мы занимаемся, он установил батарею, державшую под обстрелом канал на всем его протяжении. Эта батарея вскоре выгнала наши земснаряды, в количестве двух штук, выполнявшие работу тысяч людей. Если бы канал был завершен, он мог бы оказаться полезным для проведения транспортов под покровом ночи для использования их ниже по течению; однако им все равно пришлось бы прорываться сквозь батареи, пусть и на гораздо меньшем расстоянии.

Пока эти работы продолжались, мы были заняты в других направлениях, пытаясь найти удобное место для высадки на высокие земли на восточном берегу реки или прокладывая водные пути, чтобы обойти город и миновать батареи.

30 января, на следующий день по прибытии на передовую, я приказал генералу Макферсону, стоявшему со своим корпусом у озера Провиденс, прорезать дамбу в том месте. В случае успеха в открытии судоходного пути по этому маршруту он вывел бы нас к реке Миссисипи через устье Речной Реки (Ред-Ривер), как раз выше Порт-Хадсона и в четырехстах милях ниже Виксбурга по течению реки.

Озеро Провиденс представляет собой часть старого русла Миссисипи примерно в миле от нынешнего течения. Оно имеет длину шесть миль и имеет выход через баю Бакстер, баю Мейкон и реки Тенсес, Уошито и Ред-Ривер. Последние три являются судоходными реками во все времена года. Баю Бакстер и Мейкон узки и извилисты, а их берега покрыты густыми лесами, нависающими над руслом. Кроме того, они были забиты упавшими деревьями — накоплением многих лет. Земля вдоль реки Миссисипи, от Мемфиса вниз, неизменно оказывается выше всего непосредственно у реки, за исключением тех мест, где река омывает утесы, образующие границу долины, по которой она петляет. Баю Бакстер по мере достижения более низких участков земли начинает растекаться и полностью исчезает в кипарисовом болоте еще до того, как доходит до Мейкона. В то время воды в этом болоте было примерно по колено. Чтобы пройти сквозь него даже на судах с самой малой осадкой, требовалось расчистить полосу густого леса, достаточную для образования прохода. Поскольку деревья приходилось рубить у самого основания — под водой, — это представляло собой грандиозное предприятие.

4 февраля я навестил генерала Макферсона и провел у него несколько дней. Работы продвинулись недостаточно для того, чтобы пропустить воду из реки в озеро, однако войскам удалось затянуть небольшой пароход водоизмещением, вероятно, не более тридцати тонн из реки в озеро. С его помощью мы смогли исследовать озеро и баю настолько, насколько они были расчищены. Тогда я увидел, что шансы превратить этот маршрут в пригодный для переброски войск через территорию противника практически отсутствуют. Расстояние от озера Провиденс до точки, где суда, идущие этим путем, вновь попадали в Миссисипи, составляет около четырехсот семидесяти миль по главному руслу реки. Это расстояние, вероятно, окажется еще большим из-за извилистых проток-баю, через которые пролегал этот новый маршрут. Противник удерживал Порт-Хадсон ниже места впадения Ред-Ривер и всю Миссисипи выше вплоть до Виксбурга. Ред-Ривер, Уошито и Тенсес, как уже говорилось, были судоходными реками, по которым противник мог перебрасывать небольшие отряды для создания препятствий нашему проходу и отстрела наших солдат своими снайперами. Я позволил работам продолжаться, полагая, что занятие лучше безделья для людей. К тому же это служило прикрытием для других усилий, суливших лучшие перспективы на успех. Эта работа была заброшена после того, как канал потерпел неудачу.

Подполковник Уилсон из моего штаба был отправлен в Хелену, штат Арканзас, чтобы изучить и по возможности проложить путь через Мун-Лейк и ущелье Язу. Раньше существовал маршрут через протоку из реки Миссисипи в Мун-Лейк, в миле к востоку от реки, оттуда на восток через ущелье Язу в Колдвотер, далее вдоль последней до Талахатчи, которая соединяется с Яллабушей примерно в двухстах пятидесяти милях ниже Мун-Лейк и образует реку Язу. Раньше по ним ходили пароходы, торговавшие с богатыми плантациями вдоль их берегов; однако за несколько лет до этого штат Миссисипи построил прочную дамбу через протоку, оставив единственный вход для судов в этот богатый край через устье Язу несколькимистами милями ниже.

2 февраля эта плотина, или дамба, была прорвана. Поскольку вода в реке стояла высоко, хлынувший через прорыв поток оказался настолько мощным, что за очень короткое время все препятствие было размыто. Протоки быстро заполнились, и большую часть местности затопило. Этот проход ответвляется от реки Миссисипи всего в нескольких милях ниже Хелены. 24-го числа генерал Росс со своей бригадой численностью около 4 500 человек на транспортах вошел в этот новый водный путь. Мятежники заградили судоходство по ущелью Язу и Колдвотеру, навалив туда деревьев. Поскольку большая часть древесины в этом регионе обладала большим удельным весом, чем вода, и отличалась огромными размерами, ее удаление потребовало огромного труда; однако это наконец было сделано, и 11 марта Росс в сопровождении двух канонерских лодок под командованием лейтенант-коммандера Уотсона Смита обнаружил перед собой укрепление в Гринвуде, где соединяются Талахатчи и Яллабуша и берет начало Язу. Изгибы рек в этом месте таковы, что почти образуют остров, едва возвышающийся над водой при данном уровне реки. Этот остров был укреплен и снабжен гарнизоном. Его назвали Форт-Пембертон в честь командующего в Виксбурге. Наземных подступов не было. Поэтому войска не могли оказать никакой помощи при штурме, кроме как установить батарею на небольшом клочке земли, обнаруженном над поверхностью воды. Канонерские лодки тем не менее атаковали 11-го и вновь 13 марта. Обе попытки провалились и не возобновлялись. Одна канонерская лодка вышла из строя, и мы потеряли шесть человек убитыми и двадцать пять ранеными. Потери противника оказались меньше.

Форт Пембертон находился так близко к уровню воды, что, по мнению многих, подъем воды на два фута заставил бы противника отступить. В надежде привлечь на свою сторону стихию, которая до сих пор была столь неблагосклонна к нам, в дамбе Миссисипи сделали второй прорез, на этот раз прямо напротив Хелены, в шести милях выше предыдущего. Это не принесло желаемого результата, и Росс со своим флотом начал движение назад. 22-го числа у Язу-Пасс он встретился с Куинби, шедшим с бригадой. Куинби был старше Росса по званию и принял командование. Он не пожелал возвращаться на прежние позиции, не убедившись лично в том, возможно ли чего-либо добиться. Соответственно, наши войска вновь посетили форт Пембертон, но на этот раз осмотра оказалось достаточно, без штурма. Куинби со своим отрядом вернулся без промедления. Тем временем я сильно переживал за безопасность Росса, не зная, удалось ли Куинби соединиться с ним. Подкрепления были бесполезны в местности, залитой водой, так как им пришлось бы оставаться на борту транспортных судов. Помощь должна была прийти с другой стороны. Поэтому я решил пробиться к реке Язу ниже форта Пембертон.

Байю Стил впадает в реку Язу между Хейнс-Блафф и ее устьем. Оно узкое, крайне извилистое, поросло густым лесом, но глубокое. Оно подходит на расстояние менее мили к Миссисипи у Игл-Бенд, в тридцати милях выше Янгс-Пойнта. Байю Стил соединяется с байю Блэк, байю Блэк — с Дир-Крик, Дир-Крик — с Роллинг-Форк, Роллинг-Форк — с рекой Биг-Санфлауэр, а Биг-Санфлауэр — с рекой Язу примерно в десяти милях выше Хейнс-Блафф по прямой, но, вероятно, в двадцати или двадцати пяти милях по изгибам реки. Все эти водные артерии имеют примерно тот же характер с точки зрения судоходства, пока не достигается Санфлауэр, который обеспечивает свободное судоходство.

Адмирал Портер исследовал эту водную артерию до Дир-Крик 14 марта и доложил, что она судоходна. На следующий день он выступил с пятью канонерскими лодками и четырьмя мортирными судами. Я проплыл с ним некоторое расстояние. Тяжелые нависающие деревья сильно замедляли продвижение, как и крутые повороты на столь узкой реке. Канонерские лодки, однако, прокладывали себе путь вперед, получив повреждения лишь своего внешнего вида. Транспортам пришлось куда хуже, хотя они и шли позади. Путь им в некоторой степени расчищали канонерские лодки. Вечером я вернулся в штаб, чтобы ускорить отправку подкреплений. Шерман отправился туда лично 16-го числа, взяв с собой дивизию Стюарта из 15-го корпуса. Они сели на крупные речные транспорты до Игл-Бенд на Миссисипи, где высадились на берег и пешком перешли к байю Стил, где вновь погрузились на транспорты. Речные пароходы с их высокими дымовыми трубами и выступающими вперед легкими бортами настолько задерживались в пути, что канонерские лодки ушли далеко вперед. Портер со своим флотом подошел на несколько сотен ярдов к месту, где плавание стало бы свободным и чистым от препятствий, вызванных падением деревьев в воду, когда он столкнулся с мятежными снайперами, и его продвижение замедлилось из-за препятствий впереди. Он ничего не мог поделать с канонерскими лодками против снайперов. Мятежники, узнав о его маршруте, направили туда около 4000 человек — гораздо больше, чем было матросов во флоте.

Шерман вернулся по просьбе адмирала, чтобы расчистить байю Блэк и ускорить прибытие подкреплений, которые сильно отстали. Ночью 19-го числа он получил от адмирала известие, что тот подвергся нападению снайперов и находится в смертельной опасности. Шерман немедленно вернулся через байю Блэк в каноэ и плыл до тех пор, пока не встретил пароход с последней частью шедших подкреплений. Они попытались пробиться на своем пароходе через байю Блэк, но, обнаружив, что это дело идет медленно и утомительно, высадились на берег и двинулись вперед пешком. Стояла ночь, и было непроглядно темно. Над водой возвышалась лишь узкая полоса суши, заросшая кустарником или камышом. Войска освещали себе путь через эти зарощи зажженными свечами в руках на протяжении полутора миль, пока не вышли к открытой плантации. Здесь войска передохнули до утра. К полудню следующего дня они прошли от этого места отдыха двадцать одну милю и успели вовремя, чтобы спасти флот. Портер был твердо намерен взорвать канонерские лодки, лишь бы они не достались врагу. Более желанных гостей, пожалуй, он еще не встречал, чем эти «парни в синем» в тот раз. Суда задним ходом вышли оттуда и вернулись на свое место сбора на Миссисипи; так бесславно завершилась четвертая попытка зайти в тыл Виксбурга.

ГЛАВА XXXII.

БАЙЮ К ЗАПАДУ ОТ МИССИСИПИ — КРИТИКА СЕВЕРНОЙ ПРЕССЫ — ПРОРЫВ БАТАРЕЙ — ПОТЕРЯ «ИНДИАНОЛЫ» — РАСПОЛОЖЕНИЕ ВОЙСК. Первоначальный проект канала также был оставлен 27 марта. Примерно в то же время из-за полной непрактичности прекратили усилия по созданию водного пути через озеро Провиденс и соединяющие их байю.

У Милликенс-Бенда, а также у Янгс-Пойнта берут начало байю или протоки, которые, соединяясь с другими байю, проходящими через Ричмонд в Луизиане, впадают в Миссисипи у Картиджа в двадцати пяти или тридцати милях выше Гранд-Галфа. Дамба Миссисипи перекрывает доступ воды к этим байю или протокам, но вся дождевая вода, собирающаяся за дамбой в этих местах, стекает по тем же протокам в реку ниже по течению. В случае прорыва дамбы в этих окрестностях выходящая вода нашла бы выход через те же протоки. Поскольку земснаряды и рабочие были выгнаны с канала наводнением и батареями противника, я решил по возможности открыть эти другие каналы. В случае успеха эти усилия открыли бы для наших транспортов маршрут в обход батареек противника. За дамбами вдоль этих байю шла хорошая дорога для переброски войск, артиллерии и обозов, как только вода немного спадет и установится несколько дней сухой погоды. Соответственно, с отказом от всех прочих описанных ранее планов достижения базы был предпринят этот новый план.

Еще 4 февраля я писал Хэллеку об этом маршруте, заявляя, что считаю его гораздо более осуществимым, чем другое предприятие (маршрут через озеро Провиденс), и что его можно было бы выполнить с гораздо меньшими трудозатратами, если бы работы начали до того, как вода залила всю округу.

Поскольку верхняя часть этих байю была отрезана от источников воды, за исключением дождевой за дамбами, на протяжении нескольких миль от их истока они заросли густым лесом. Поэтому перед тем, как пустить воду из реки, этот лес необходимо было расчистить. Работы продолжались до тех пор, пока воды реки не начали спадать и дорога на Ричмонд в Луизиане не обнажилась из-под воды. Через этот канал удалось провести один небольшой пароход и несколько барж, однако дальнейшее его использование стало невозможным из-за падения уровня воды в реке. Помимо этого, он оказался не более успешным, чем другие эксперименты, которыми коротали зиму. Все эти неудачи были бы весьма удручающими, если бы я возлагал большие надежды на эти усилия; но я их не возлагал. С самого начала максимум, на что я надеялся — это проведение транспортов, которые предстояло использовать ниже Виксбурга, без подвергания их опасности со стороны длинной линии батарей, защищавших этот город.

Эта долгая, унылая и беспрецедентная по сильным и непрекращающимся дождям и высокой воде зима стала испытанием великих лишений для всех, кто действовал под Виксбургом. Река стояла выше своих естественных берегов с декабря 1862 года по апрель следующего года. Война приостановила мирную деятельность на Юге, за исключением производства военных припасов, и вследствие этого дамбы были заброшены и во многих местах прорваны, а вся страна оказалась покрыта водой. Войска с трудом могли найти сухую землю для установки палаток. Среди людей вспыхнули малярийные лихорадки. Их также поразили корь и оспа. Однако организация госпиталей и медицинское обслуживание были на столь высоком уровне, что человеческие потери оказались гораздо меньше, чем можно было ожидать. Посетители лагерей возвращались домой со страшными историями; северные газеты возвращались к солдатам с этими историями в преувеличенном виде. Поскольку я не хотел раскрывать свои окончательные планы посетителям, они объявляли меня бездельником, некомпетентным человеком и непригодным для командования людьми в чрезвычайной ситуации, и требовали моего смещения. Многие из них не удовлетворялись моим простым отстранением, а называли того, кто должен стать моим преемником. В этой связи упоминались Макклернанд, Фримонт, Хантер и Макклеллан. Я не предпринимал никаких шагов для ответа на эти жалобы, а продолжал выполнять свой долг, как я его понимал, изо всех сил. У каждого есть свои суеверия. Одно из моих заключается в том, что на постах великой ответственности каждый обязан выполнять свой долг наилучшим образом там, куда его назначила компетентная власть, без ходатайств и использования влияния с целью изменения своего положения. Находясь в Каире, я с огромным интересом наблюдал за действиями Армии Потомака, рассматривая ее как главный театр военных действий. У меня не было никаких мыслей о том, чтобы когда-либо получить крупное командование, и я не считал себя способным на это; но мне хватало тщеславия думать, что как кавалерийский офицер я мог бы вполне успешно справиться с командованием бригадой. Однажды, беседуя об этом со своими офицерами штаба, каждый из которых был гражданским лицом без какого-либо военного образования вообще, я сказал, что отдал бы все за то, чтобы командовать кавалерийской бригадой в Армии Потомака, и верил, что смог бы принести некоторую пользу. Капитан Хиллиер высказался и предложил мне подать прошение о переводе туда для командования кавалерией. Тогда я ответил ему, что скорее отрублю себе правую руку, и упомянул об этом суеверии.

Во время войны Президент, являясь по Конституции Главнокомандующим Армии и Флота, несет ответственность за подбор командиров. Его не следует ставить в затруднительное положение при осуществлении этого выбора. Поскольку выбор пал на меня, моя ответственность заканчивалась выполнением моих обязанностей наилучшим из известных мне способов. Если бы я добивался этого поста или получил его через личное или политическое влияние, я уверен, что боялся бы предпринять какой-либо план собственного замысла и, вероятно, ждал бы прямых приказаний от далекого начальства. Лица, получающие ответственные должности по знакомству или благодаря политическому влиянию, склонны вести письменный учет жалоб и предсказаний поражений, которые демонстрируются в случае катастрофы. Кто-то должен нести ответственность за их провалы.

Несмотря на все оказанное на них давление, как президент Линкольн, так и генерал Хэллек поддерживали меня до конца кампании. Я никогда не встречался с мистером Линкольном, но его поддержка была неизменной.

Наконец воды начали спадать; дороги, пересекающие полуостров за дамбами байю, показались из-под воды; войска со всех отдаленных точек сосредоточились у Милликенс-Бенда в рамках подготовки к финальному машу, который должен был увенчать успехом долгие, утомительные и удручающие труды.

Всю зиму я вынашивал мысль о сухопутном маневре к точке ниже Виксбурга, откуда планировал вести боевые действия, при условии лишь возможного, но маловероятного успеха какого-либо из средств, примененных для создания у нас иной базы. Этого нельзя было предпринять до спада воды. Поэтому я не сообщал об этом плане даже офицеру своего штаба, пока не возникла необходимость готовиться к выступлению. Насколько я помню, адмирал Портер был первым, кому я об этом упомянул. Содействие флота было абсолютно необходимо для успеха (даже для рассмотрения) такого предприятия. Я имел не больше полномочий командовать Портером, чем он — мной. Часть его флота должна была находиться ниже Виксбурга, если туда направлялись войска. Пароходы для использования в качестве паромов также были необходимы. Флот являлся единственным эскортом и защитой для этих пароходов, каждому из которых для прохода вниз по течению предстояло преодолеть около четырнадцати миль батарей. Портер сразу же поддержал этот план и предложил лично руководить подготовкой пароходов, отобранных для прорыва батарей, поскольку моряки, вероятно, лучше поймут эту работу, чем солдаты. Я с радостью принял его предложение — не только потому, что признал его аргументы, но и потому, что это позволило бы мне еще немного скрыть от противника наши замыслы. Флот Портера стоял на восточном берегу реки выше устья Язу, полностью скрытый от противника густыми лесами. Даже шпионы не могли приблизиться к нему из-за подлеска и затопленных земель. Возникли подозрения в каких-то загадочных маневрах. Наши речные дозоры однажды обнаружили небольшую шлюпку, которая тихо и загадочно поднималась вверх по реке у восточного берега от Виксбурга в сторону флота. При досмотре лодки на корме обнаружили маленький белый флаг, размером не больше носового платка, несомненно предназначавшийся в качестве парламентского флага на случай обнаружения. Лодку, команду и пассажиров доставили на берег ко мне. Главным лицом на борту оказался Джейкоб Томпсон, министр внутренних дел в администрации президента Бьюкенена. После приятной беседы, длившейся около получаса или более, я позволил лодке, команде, пассажирам и всем остальным вернуться в Виксбург, не вызвав и тени подозрения в том, что у меня есть сомнения на счет искренности мистера Томпсона и его флага.

Адмирал Портер приступил к подготовке пароходов к их опасному прохождению мимо батарей противника. Главной задачей было защитить котлы от вражеских ядер и скрыть от посторонних глаз топки котлов. Он справился с этим, заполнив пространство между защитными бортами и котлами на котельной палубе вплоть до палубы выше тюками сена и хлопка, а также заложив палубу перед котлами таким же образом с добавлением мешков с зерном. Сено и зерно потребуются ниже по течению, а перевезти их в достаточном количестве по размытым дорогам, по которым мы рассчитывали наступать, было невозможно.

До этого я собирал в Сент-Луисе и Чикаго ялы и баржи для использования в качестве паромов после нашего спуска вниз. К 16 апреля Портер был готов к своему опасному путешествию. Передовой корабль, флагманский «Бентон» под командованием Портера, вышел в десять часов вечера, за ним с интервалом в несколько минут следовали «Лафайет» с привязанным к борту захваченным пароходом «Прайс», «Луисвилл», «Маунд-Сити», «Питтсбург» и «Каронделет» — все они являлись военными судами. Следом шли транспорты: «Форест-Квин», «Силвер-Уэйв» и «Генри Клей», каждый из которых буксировал баржи с углем для использования в качестве топлива военными кораблями и транспортными пароходами после прохода батарей. Замыкала шеренгу канонерская лодка «Таскамия». Вскоре после начала движения батарея между Виксбургом и Уоррентоном открыла огонь через разделявший их полуостров, за ней последовали верхние батареи, а затем и батареи по всей линии. Канонерские лодки подошли вплотную к утесам, ведя ответный огонь с коротких дистанций, вероятно, без особого эффекта. Они находились под обстрелом более двух часов, и в каждое судно попали множество снарядов, но канонерские лодки понесли лишь незначительный урон. Транспортам повезло меньше. «Генри Клей» получил повреждения, и команда покинула его. Вскоре после этого в хлопке, уложенном вокруг котлов, разорвался снаряд, вызвав пожар на судне, которое выгорело до ватерлинии. Однако горящая масса поплыла вниз до Картиджа, прежде чем сесть на мель, как и одна из буксируемых баржи.

Противник явно ждал наш флот, поскольку был готов осветить реку с помощью костров на восточном берегу и поджога домов на мысу напротив города со стороны Луизианы. Зрелище было великолепным, но страшным. Я наблюдал за ним с палубы речного транспорта, вышедшего на середину реки так далеко вниз, насколько это было благоразумно. Я почувствовал огромное облегчение, узнав, что никто на транспортах не погиб, а раненых было немного, если они вообще были. Во время прорыва батарей в трюмах транспортов дежурили люди, чтобы с помощью хлопка частично затыкать пробоины, которые могли быть пробиты в корпусах. Впоследствии под руководством адмирала Портера все повреждения были быстро устранены.

Впрочем, эксперимент с прорывом батарей предпринимался во время этой войны и раньше. Адмирал Фаррагут прошел под батареями Порт-Хадсона на флагманском «Хартфорде» и одном броненосце и навестил меня ниже Виксбурга. 13 февраля адмирал Портер отправил вниз канонерскую лодку «Индианола» под командованием лейтенанта-коммандера Джорджа Брауна. Ниже Натчеза она встретилась с полковником Эллетом из бригады морской пехоты на захваченном пароходе. Два корабля полковника ранее уже прошли батареи, вызвав величайшее смятение среди жителей вдоль Миссисипи от Виксбурга (*10) до Ред-Ривер.

«Индианола» провела у устья Ред-Ривер несколько дней, а затем двинулась вверх по Миссисипи. Конфедераты вскоре подняли «Куин-оф-те-Уэст» (*11) и отремонтировали ее. На этом судне, таране «Уэбб», который они ужекоторое время держали в Ред-Ривер, и двух других пароходах они последовали за «Индианолой». Последняя была обременена буксируемыми баржами с углем и вследствие этого могла развивать лишь небольшую скорость против быстрого течения Миссисипи. Флот конфедератов настиг ее чуть выше Гранд-Галфа и атаковал после наступления темноты 24 февраля. По своему вооружению «Индианола» превосходила все остальные корабли и, вероятно, уничтожила или прогнала бы их, если бы не ее груз. Как бы то ни было, она вела бой полтора часа, но в темноте получила семь или восемь ударов тараном и другими суднами, в конце концов потеряла ход и оказалась в тонущем состоянии. Вооружение выбросили за борт, а судно посадили на мель. Офицеры и команда затем сдались.

29 марта я отправил Макклернанда с его корпусом из четырех дивизий через Ричмонд, штат Луизиана, к Нью-Картиджу в надежде, что он сможет захватить Гранд-Галф до того, как туда смогут добраться остальные войска; однако дороги были очень плохими и едва показались из-под воды. В нескольких милях от Нью-Картиджа дамба у байю Видал была прорвана в нескольких местах, затопив дороги на протяжении двух миль. Из окрестных байю были собраны лодки, а некоторые построены на месте из подручных материалов для перевозки войск через затопленный участок. К 6 апреля Макклернанд с одной дивизией и ее артиллерией достиг Нью-Картиджа, причем артиллерию переправили через леса на этих лодках. 17-го числа я лично посетил Нью-Картидж и убедился, что процесс переброски войск действовавшим способом настолько утомителен, что необходимо придумать лучший метод. Вода спадала, и через несколько дней не останется достаточной для использования лодок глубины; да и земля не просохнет настолько, чтобы по ней маршировать. Макклернанд уже обнаружил новый маршрут от плантации Смита, где произошел прорыв, до плантации Перкинса, в восьми-двенадцати милях ниже Нью-Картиджа. Это увеличило марш от Милликенс-Бенда с двадцати семи почти до сорока миль. Через байю пришлось построить четыре моста, причем два из них — длиной более шестисот футов каждый, так что общая протяженность настилов составила около двух тысяч футов. Падение уровня воды вызывало очень быстрое течение в этих байю, что увеличивало трудность возведения и надежного закрепления мостов; но изобретательность «янки-солдата» соответствовала любой чрезвычайной ситуации. Мосты были быстро построены из материалов, найденных поблизости, и оказались настолько прочными, что при переправе всей армии с артиллерией, кавалерией и обозами не произошло ни единой неприятности, за исключением потери одного осадного орудия (тридцатидвухфунтового). Если память меня не изменяет, оно проломило единственный понтонный мост, имевшийся у нас за весь марш через полуостров. Все эти мосты были построены силами корпуса Макклернанда под наблюдением лейтенанта Хайнса из Инженерного корпуса.

Я вернулся в Милликенс-Бенд 18-го или 19-го числа, а 20-го отдал следующий окончательный приказ о передвижении войск:

ШТАБ ДЕПАРТАМЕНТА ТЕННЕССИ, МИЛЛИКЕНС-БЕНД, ЛУИЗИАНА, 20 апреля 1863 г.

Особые приказы, № 110. * * * * * * * VIII. Следующие приказы публикуются для сведения и руководства «Армии в полевых условиях» в ее нынешнем движении с целью захвата плацдарма на восточном берегу реки Миссисипи, откуда к Виксбургу можно подойти по пригодным для передвижения дорогам.

Первое. — Тринадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джона А. Макклернанда составит правое крыло.

Второе. — Пятнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора У. Т. Шермана составит левое крыло.

Третье. — Семнадцатый армейский корпус под командованием генерал-майора Джеймса Б. Макферсона составит центр.

Четвертое. — Порядок марша к Нью-Картиджу будет осуществляться справа налево.

Пятое. — Резервы будут формироваться из дивизий каждого армейского корпуса; либо в качестве резерва будет удерживаться целый армейский корпус, в зависимости от необходимости. Когда резерв формируется из дивизий, каждая дивизия остается под непосредственным командованием своего соответствующего командира корпуса, если специально не отдано иное распоряжение на случай конкретной чрезвычайной ситуации.

Шестое. — Войска должны будут бивуакировать до тех пор, пока не появятся надлежащие возможности для транспортировки лагерного имущества.

Седьмое. — В текущем движении каждой роте разрешается иметь одну палатку для защиты пайков от дождя; по одной большой палатке для штаба каждого полка; по одной большой палатке для штаба каждой бригады; и по одной большой палатке для штаба каждой дивизии. Командиры корпусов, обеспечивающие книги и бланки своих соответствующих соединений, уполномочены брать палатки в строгой необходимости, но не превышая количество, разрешенное Общими приказами № 160 Адъютантского управления за 1862 год.

Восьмое. — Все упряжки трех армейских корпусов под непосредственным руководством квартирмейстеров, у которых они значатся по отчетам, составят обоз для перевозки припасов, артиллерийско-технического имущества и разрешенного лагерного имущества армии.

Девятое. — По мере продвижения Тринадцатого армейского корпуса его место займет Семнадцатый армейский корпус, а его, в свою очередь, аналогичным образом последует Пятнадцатый армейский корпус.

Десятое. — Командиры корпусов выделят по два полка от каждого армейского корпуса для охраны линии от Ричмонда до Нью-Картиджа.

Одиннадцатое. — Медицинский директор учредит общие госпитали между Дакпортом и Милликенс-Бендом. Всех больных и немощных солдат следует оставлять в этих госпиталях. Врачи, заведующие госпиталями, будут докладывать о выздоравливающих по мере их готовности к строевой службе. Командир каждого корпуса выделит одного толкового и хорошего строевого офицера, который останется позади и примет под свое начало выздоравливающих из соответствующих корпусов; выделенные таким образом офицеры организуют находящихся в их ведении людей в отряды и роты, невзирая на их принадлежность к полкам; а при отсутствии выздоравливающих офицеров для командования ими назначат унтер-офицеров или рядовых. Сформированные таким образом силы составят охрану линии от Дакпорта до Милликенс-Бенда. Они обеспечат все посты и детали, требуемые для общих госпиталей, а совместно с контрабандистами [беглыми невольниками], которые могут находиться в лагерях, обеспечат всю рабочую силу для погрузки и разгрузки судов.

Двенадцатое. — Передвижение войск из Милликенс-Бенда в Нью-Картидж должно осуществляться с расчетом на транспортировку десятидневного запаса пайков и половины нормы артиллерийско-технического имущества, требуемого предыдущими приказами.

Тринадцатое. — Командиры уполномочены и обязаны собирать весь крупный рогатый скот, кукурузу и другие необходимые припасы на линии марша; однако категорически запрещаются бессмысленное уничтожение имущества, изъятие предметов, бесполезных для военных целей, оскорбление граждан, проникновение в дома и их обыски без надлежащего приказа от командиров дивизий. Все подобные нарушения подлежат немедленному наказанию.

Четырнадцатое. — Бригадный генерал Дж. С. Салливан назначается командующим всеми силами, выделенными для защиты линии отсюда до Нью-Картиджа. Его особое внимание обращается на Общие приказы № 69 Адъютантского управления в Вашингтоне от 20 марта 1863 года.

По приказу ГЕНЕРАЛ-МАЙОРА У. С. ГРАНТА.

Макклернанд уже находился внизу на Миссисипи. Две дивизии Макферсона немедленно выступили в марш. Третья еще не прибыла из озера Провиденс; она была в пути к Милликенс-Бенду и должна была последовать за ними по прибытии.

Шерман должен был следовать за Макферсоном. Две его дивизии находились в Дакпорте и Янгс-Пойнте, а третья под командованием Стила получила приказ вернуться из Гринвилла в Миссисипи, куда ее направили для уничтожения мятежной батареи, докучавшей нашим транспортам.

К тому времени стало очевидно, что армия не сможет обеспечиваться продовольствием по обозному пути через единственную узкую и почти непроходимую дорогу между Милликенс-Бендом и плантацией Перкинса. Соответственно, еще шесть пароходов были защищены, как и прежде, для прорыва батарей и загружены припасами. Они взяли на буксир двенадцать барж, также заполненных продовольствием. Ночью 22 апреля они прошли под батареями: пять прорвались с теми или иными повреждениями, а один был потоплен. Около половины барж прорвались с необходимым грузом.

Когда впервые было предложено прорвать блокаду у Виксбурга на речных пароходах, нашлось лишь два капитана или шкипера, готовых сопровождать свои суда, и всего одна команда. Были объявлены добровольцы из числа армейских военнослужащих, имевших опыт судоходства на западных реках в любом качестве. Капитанов, лоцманов, помощников, механиков и матросов вызвалось столько, что их хватило бы на укомплектование судов в пять раз большего числа, чем мы проводили через это опасное испытание. Большинство из них были из дивизии Логана, состоявшей в основном из уроженцев южной части Иллинойса и Миссури. Все пароходы, кроме двух, управлялись армейскими добровольцами, и все, кроме одного, имели такие же команды. В этом случае, как и во всех других за время войны, я обнаружил, что в рядах и среди офицерского состава находились добровольцы на любой призыв о помощи, будь то техническая или профессиональная. Полковник В. С. Оливер по специальному назначению выполнял обязанности начальника транспорта.

ГЛАВА XXXIII.

АТАКА НА ГРАНД-ГАЛФ — ОПЕРАЦИИ НИЖЕ ВИКСБУРГА. 24-го числа мой штаб находился с авангардом на плантации Перкинса. На лодках были проведены рекогносцировки с целью выяснить, имеется ли на восточном берегу реки возвышенность, где мы могли бы высадиться выше Гранд-Галфа. Подходящих мест не оказалось. Соответственно, войска двинулись к Хард-Таймсу, располагавшемуся на двадцать две мили ниже по реке и почти напротив Гранд-Галфа. Потеря двух пароходов и шести барж сократила наши транспортные возможности настолько, что по воде удавалось перебросить лишь 10 000 человек. Некоторые из спустившихся вниз пароходов имели повреждения механизмов, поэтому годились лишь в качестве барж, буксируемых менее пострадавшими судами. Следовательно, всем войскам, за исключением того количества, что могло переправиться за один рейс, пришлось маршировать. Дорога пролегала к западу от озера Сент-Джозеф. Пришлось пересечь три крупных байю. Их быстро замостили тем же способом, что и ранее встреченные. (*12)

27-го числа корпус Макклернанда в полном составе находился в Хард-Таймсе, а корпус Макферсона следовал по пятам. Я решил предпринять попытку высадки на восточном берегу реки как можно скорее. Соответственно, утром 29-го числа Макклернанду было приказано посадить на суда все войска своего корпуса, какие могли вместить наши транспорты и баржи. Таким образом было посажено около 10 000 человек. План заключался в том, чтобы флот подавил орудия в Гранд-Галфе, а как можно большее число людей было готово высадиться в кратчайшие сроки под прикрытием огня флота и взять укрепления штурмом. Был отдан следующий приказ:

ПЛАНТАЦИЯ ПЕРКИНС, ЛА., 27 апреля 1863 г.

ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ Дж. А. МАККЛЕРНАНДУ, Командующему 13-м а. к.

Немедленно приступайте к посадке на суда вашего корпуса или той его части, для которой имеется транспорт. Погрузите артиллерию и каждый предмет, разрешенный приказами, ограничивающими багаж, за исключением людей, и держите их в готовности с назначенными местами для переброски по первому предупреждению.

Все имеющиеся у вас войска, кроме тех, которым приказано остаться позади, направьте к точке почти напротив Гранд-Галфа, куда, как вы можете видеть из особых приказов от этого числа, генерал Макферсон получил указание направить одну дивизию.

План атаки заключается в том, что флот атакует и подавляет все батареи, контролирующие реку. Ваш корпус будет находиться на реке, готовый быстро подойти и высадить войска на ближайшую пригодную для высадки землю ниже мыса, который первым открывается при движении вниз по реке. Оказавшись на берегу, проинструктируйте каждого командира заранее выстроить своих людей так, как позволяет местность, и занять самые командные высоты, но избегайте разделения вашего отряда так, чтобы он не мог себя поддержать. Первая цель — закрепиться там, где наши войска смогут удерживаться до тех пор, пока не будут завершены приготовления и не соберутся войска для дальнейшего продвижения вперед.

Адмирал Портер предложил расположить свои суда в указанном вам несколько дней назад месте и переправить с их помощью те войска, которые могут оказаться ниже города после подавления орудий противника.

Возможно, противник займет позиции в глубине от города, вне досягаемости канонерских лодок, так что возникнет необходимость пройти мимо Гранд-Галфа и высадиться в Родни. Если это окажется планом, будет согласован сигнал и вы будете вовремя проинформированы о том, когда транспорты должны начать движение с этой целью. Или же может оказаться целесообразным провести пароходы, но не людей. В таком случае транспорты придется вернуть туда, где люди смогут высадиться и совершить форсированный марш к югу от Гранд-Галфа, быстро погрузиться на суда и направиться к последнему пункту. Следовательно, потребуется три сигнала: один — для указания на то, что транспорты могут идти вниз и высаживать войска в Гранд-Галфе; второй — что транспорты могут пройти мимо без войск; и последний — что транспорты могут пройти мимо с войсками на борту.

Если людям придется маршировать пешком, весь багаж и артиллерия будут оставлены для прорыва блокады.

Если это еще не предписано, потребуйте, чтобы ваши люди имели при себе в ранцах трехдневный запас пайков, к которому нельзя прикасаться до начала движения.

У. С. ГРАНТ, Генерал-майор.

29-го числа в 8 часов утра Портер начал атаку всеми наличными силами, состоявшими из восьми канонерских лодок. Почти пять с половиной часов продолжалась атака, не заставив замолчать ни единого орудия противника. Все это время 10 000 солдат Макклернанда теснились на транспортах на реке, готовые при появлении сигнала попытаться высадиться. Я находился на буксире в зоне досягаемости вражеских орудий, откуда мог видеть результаты боя с обеих сторон; но небольшой буксир без вооружения не привлекал к себе огня батарей, пока они сами подвергались нападению. Около половины второго флот отступил, видя, что его усилия абсолютно безрезультатны. Противник прекратил огонь, как только мы отошли. Я немедленно подал сигнал адмиралу и поднялся на его корабль. Потери флота в этом бою составили восемьдесят человек убитыми и пятьдесят шесть ранеными. Большая часть из них приходилась на команду флагманского корабля, причем большинство — от одного снаряда, который прошил борт корабля и взорвался между палубами, где люди обслуживали свои орудия. Зрелище изувеченных и умирающих людей, представшее моим глазам при подъеме на борт корабля, было отвратительным.

Гранд-Галф расположен на высоком утесе, у самого подножия которого протекает река. В отношении обороны с фронта он не уступает Виксбургу и в то время был бы столь же невозможен для захвата фронтальной атакой. Поэтому я попросил Портера пройти мимо батарей на своем флоте той же ночью и взять под свое командование транспорты, которые все понадобятся ниже по течению.

Со стороны Луизианы к Гранд-Галфу простирается длинный язык суши, образованный тем, что река течет почти на восток примерно с расстояния трех миль выше и почти в противоположном направлении от этого пункта на такое же расстояние ниже. Земля была настолько низкой и влажной, что марш армии через нее был бы невозможен, если бы не дамба. Я приказал исследовать этот участок заранее, равно как и восточный банк ниже по течению, чтобы выяснить, существует ли возможная точка высадки к северу от Родни. Выяснилось, что гребень дамбы предоставляет хорошую дорогу для марша.

Портер, как это всегда с ним бывало, не только согласился с планом, но и вызвался использовать весь свой флот в качестве транспортов. Я собирался обратиться с этой просьбой, но он меня опередил. В сумерках, когда он был скрыт от глаз противника в Гранд-Галфе, Макклернанд высадил свой отряд на западном берегу. Флот и транспорты успешно миновали батареи. Войска прошли маршем через мыс под покровом ночи, оставшись незамеченными. К рассвету противник увидел весь наш флот — броненосцы, канонерские лодки, речные пароходы и баржи, мирно плывущий вниз по реке в трех милях ниже них, черный, вернее, синий от национальных войск.

Когда войска высадились вечером 29-го числа, предполагалось, что нам придется идти к Родни, примерно в девяти милях ниже по течению, чтобы найти место для высадки; но в ту ночь прибыл темнокожий мужчина, который сообщил мне, что хорошую высадку можно найти в Брюинсбурге, в нескольких милях выше Родни, откуда шла хорошая дорога к Порт-Гіпсону примерно в двенадцати милях в глубине материка. Информация оказалась верной, и наша высадка прошла без сопротивления.

Шерман еще не покидал свою позицию выше Виксбурга. Утром 27-го числа я приказал ему создать отвлекающий маневр, двинув свой корпус вверх по Язу и угрожая нападением на Хейнс-Блафф.

Моя цель заключалась в том, чтобы заставить Пембертона удерживать под Виксбургом как можно больше сил до тех пор, пока я не обеспечу себе надежный плацдарм на возвышенности к востоку от реки. Маневр увенчался полным успехом и, как мы узнали впоследствии, вызвал большую путаницу вокруг Виксбурга и сомнения относительно наших истинных намерений. Шерман выступил в день нашей атаки на Гранд-Галф, 29-го числа, с десятью полками своего соединения и восемью канонерскими лодками, которые Портер оставил выше Виксбурга.

Он высадил свои войска и, судя по всему, предпринял все приготовления для нападения на противника, пока флот бомбардировал главные форты в Хейнс-Блаффе. Этот маневр обошелся без единой потери в обоих родах войск. Первого мая Шерман получил от меня приказы (отправленные из Хард-Таймса вечером 29 апреля) отойти из-под Хейнс-Блаффа и следовать за Макферсоном с двумя дивизиями так быстро, как только сможет.

Я создал склад снабжения на плантации Перкинса. Теперь, когда все наши канонерские лодки находились ниже Гранд-Галфа, существовала вероятность того, что противник мог оснастить суда на Биг-Блэк импровизированным вооружением и попытаться уничтожить эти припасы. Макферсон находился в Хард-Таймсе с частью своего корпуса, и склад охранялся частью его войск. Ночью 29-го числа я поручил ему вооружить один из транспортов артиллерией и отправить его на плантацию Перкинса в качестве охраны, а также приказать перебросить туда доставленные нами осадные орудия и установить их на позиции.

Посадка на суда ниже Гранд-Галфа происходила у Де-Шруна в Луизиане, в шести милях выше Брюинсбурга в Миссисипи. Рано утром 30 апреля корпус Макклернанда и одна дивизия корпуса Макферсона были быстро высажены на берег.

Когда это свершилось, я испытал степень облегчения, с которой едва ли что-то могло сравниться прежде. Правда, Виксбург еще не был взят, и его защитники не были деморализованы ни одним из наших предыдущих маневров. Теперь я находился на вражеской территории, имея за спиной огромную реку и твердыню Виксбурга между мной и моей базой снабжения. Но я стоял на сухой земле по ту же сторону реки, что и противник. Все предпринятые и вынесенные с декабря месяца кампании, труды, лишения и тяготы служили достижению этой единственной цели.

Со мной были 13-й корпус под командованием генерала Макклернанда и две бригады дивизии Логана из 17-го корпуса под командованием генерала Макферсона — всего не более двадцати тысяч человек для начала кампании. Вскоре к ним присоединилась оставшаяся бригада дивизии Логана и дивизия Крокера из 17-го корпуса. 7 мая меня дополнительно подкрепил Шерман с двумя своими дивизиями 15-го корпуса. Общая численность моих сил составила тогда около тридцати трех тысяч человек.

Противник занимал Гранд-Галф, Хейнс-Блафф и Джексон силами почти в шестьдесят тысяч человек. Джексон находится в пятидесяти милях к востоку от Виксбурга и связан с ним железной дорогой. Моей первой задачей был захват Гранд-Галфа для использования его в качестве базы.

Брюинсбург находится в двух милях от возвышенности. Низина в этом месте выше большинства низких мест в долине Миссисипи, и к утесу ведет хорошая дорога. Естественно было ожидать, что гарнизон из Гранд-Галфа выступит нам навстречу, чтобы помешать нам, если удастся, достичь этой прочной базы. Байю-Пиерр впадает в Миссисипи чуть выше Брюинсбурга, и поскольку это судоходная река и уровень ее тогда был высок, для перехвата нас им приходилось идти через Порт-Гипсон — ближайшую точку, где имелся мост для переправы. Это более чем вдвое увеличило расстояние от Гранд-Галфа до возвышенностей позади Брюинсбурга. Нельзя было терять ни минуты в обеспечении этого плацдарма. Наши транспортные средства не позволяли перебросить всю армию через реку за один или даже за два рейса; однако высадка 13-го корпуса и одной дивизии 17-го была осуществлена в течение дня 30 апреля и ранним вечером. Макклернанд продвинулся вперед, как только его людям выдали боеприпасы и двухдневный рацион (на пять дней). Утесы были достигнуты за час до заката, и Макклернанд был брошен дальше в надежде дойти до Порт-Гипсона и спасти мост через Байю-Пиерр до подхода противника, ибо переправа через реку в присутствии неприятеля всегда сложна. К тому же Порт-Гипсон является исходной точкой дорог на Гранд-Галф, Виксбург и Джексон.

Авангард Макклернанда встретил противника примерно в пяти милях к западу от Порт-Гипсона у плантации Томпсона. Ночью велась некоторая перестрелка, не поднимавшаяся до масштабов сражения вплоть до рассвета. Противник занял сильную естественную позицию силами большей части гарнизона Гранд-Галфа численностью около семи-восьми тысяч человек под командованием генерала Боуэна. Он надеялся сдерживать меня до тех пор, пока из Виксбурга к нему не подойдут подкрепления под командованием Лоринга; но Лоринг не успел вовремя оказать существенную помощь к югу от Порт-Гипсона. Две бригады корпуса Макферсона следовали за Макклернандом по мере выдачи пайков и боеприпасов и были готовы занять позицию на поле боя, как только корпус Макклернанда освободит дорогу.

Местность в этой части Миссисипи лежит, так сказать, на ребре, дороги тянутся по хребтам, за исключением тех случаев, когда они время от времени переходят с одного хребта на другой. Там, где нет расчищенных участков, склоны холмов покрыты густейшим лесом и подлеском, а овраги заполнены почти непроходимыми зарослями лиан и камыша. Это позволяет даже слабым силам задержать, если не разгромить, значительно превосходящего противника.

Вблизи выбранной Боуэном для обороны точки дорога на Порт-Гипсон разветвляется на два хребта, расходящихся в самой широкой точке не более чем на милю или две. Эти дороги сходятся сразу за городом. Это заставило Макклернанда разделить свои силы. Они не просто разделились, но были разобщены глубоким оврагом описанного выше характера. Один фланг не мог поддержать другой иначе как маршем назад к развилке дорог. Макклернанд поставил дивизии Хоуи, Карра и А. Дж. Смита на правое ответвление, а Остерхауса — на левое. Я прибыл на поле боя к 10 часам утра и лично проинспектировал оба фланга. На правом фланге противник, если и не оттеснялся назад, то во всяком случае не отражал наше наступление. На левом же фланге дела у Остерхауса обстояли хуже. Его отбросили с некоторыми потерями. Как только дорогу удалось очистить от войск Макклернанда, я приказал подойти Макферсону, шедшему в хвосте 13-го корпуса с двумя бригадами дивизии Логана. Было около полудня. Я приказал ему отправить одну бригаду (была выбрана бригада генерала Джона Э. Смита) на поддержку Остерхауса, а самому сместиться влево и обойти противника с фланга, выбив его с позиции. Этот маневр перебросил бригаду через глубокий овраг на третий хребет, и как только войска Смита благополучно преодолели овраг, Остерхаусу было предписано возобновить фронтальную атаку. Она увенчалась успехом и обошлась без тяжелых потерь. Противник на правом фланге обратился в бегство, а к закату за ним последовал и левый фланг. Пока происходил маневр на наш левый фланг, Макклернанд, находившийся на своем правом фланге, часто просил меня о подкреплениях, хотя находившиеся с ним силы не испытывали давления. Я побывал на местности и знал, что она не позволяет ему задействовать всех имевшихся у него людей. Мы развивали победу до тех пор, пока ночь не застала нас примерно в двух милях от Порт-Гипсона; после этого войска встали на ночлег.

ГЛАВА XXXIV.

ВЗЯТИЕ ПОРТА-ГИБСОН — РЕЙД ГРИРСОНА — ЗАНЯТИЕ ГРАНД-ГАЛФА — ДВИЖЕНИЕ ВДОЛЬ БОЛШОГО ЧЕРНОГО РУЧЬЯ — БИТВА ПРИ РЕЙМОНДЕ. Следующим утром мы выступили на Порт-Гибсон, как только стало достаточно светло, чтобы видеть дорогу. Мы быстро прибыли в город, и я с облегчением обнаружил, что неприятель не стал останавливаться, чтобы снова мешать нашей переправе у моста, который он сжег. Войска немедленно приступили к строительству моста через Южный рукав Байю-Пьер. В то время вода стояла высоко, а течение было быстрым. То, что можно назвать мостом из плотов, было вскоре сооружено из материалов, добытых из деревянных зданий, конюшен, заборов и т. д., чего оказалось достаточно для безопасной переправы всей армии. Полковник Дж. Х. Уилсон, член моего штаба, спланировал и возглавил строительство этого моста, зайдя в воду и работая так же тяжело, как и все остальные. Офицеры и рядовые в основном присоединились к этой работе. Когда мост был готов, армия переправилась и в тот же день прошла еще восемь миль до Северного рукава. Одна бригада дивизии Логана была отправлена вниз по течению, чтобы отвлечь внимание мятежнической батареи, оставленной с пехотным прикрытием, чтобы помешать нам восстановить сожженный железнодорожный мост. Две его бригады были отправлены вверх по байю, чтобы найти переправу, выйти к Северному рукаву и восстановить находившийся там мост. Противник вскоре ушел, обнаружив, что мы строим мост в другом месте. Перед отбытием из Порта-Гибсон к нам подшло подкрепление в виде дивизии Крокера из корпуса Макферсона, которая переправилась через Миссисипи у Брюинсберга и подошла без остановок, за исключением времени на получение двухдневного пайка. У Макферсона по-прежнему оставалась одна дивизия к западу от реки Миссисипи, охранявшая дорогу от Милликенс-Бенда до расположенного ниже по течению участка реки, пока ее не сменит отряд Шермана.

Отправляясь из Брюинсберга на передовую, я оставил своего сына Фредерика, присоединившегося ко мне несколькими неделями ранее, спящим на борту одной из канонерских лодок, и надеялся ускользнуть без него до тех пор, пока Гранд-Галф не окажется в наших руках; но, проснувшись, он узнал, что я уехал, и, руководствуясь звуками боя, бушевавшего у Томпсонс-Хилл — называемого битвой при Порте-Гибсон — нашел дорогу туда, где я находился. В то время у него не было лошади, а у меня не было возможностей даже приготовить еду. Поэтому он добывал пропитание как мог, пока мы не добрались до Гранд-Галфа. Мистер К. А. Дана, в то время чиновник военного министерства, сопровождал меня в виксбургском походе и на протяжении некоторой части осады. Он находился в таком же положении, что и Фред, в отношении повозок и организации питания. Первый раз, когда я помню их обоих после битвы, они ехали верхом на двух огромных лошадях, поседевших от старости, каждая из которых была оснащена потрепанными седлами и упряжью.

Наши обозы прибыли несколькими днями позже, после чего мы все были полностью обеспечены.

Мой сын сопровождал меня на протяжении всего похода и осады и не доставлял никаких хлопот ни мне, ни своей матери, остававшейся дома. Он сам заботился о себе и участвовал в каждом сражении кампании. Его возраст — тогда ему еще не исполнилось тринадцати лет — позволял ему впитывать все увиденное и сохранять такие воспоминания, которые были бы невозможны в более зрелые годы.

Когда началось движение из Брюинсберга, мы были без фургонного обоза. Обоз, все еще находившийся к западу от Миссисипи, был проведен в обход с надлежащим эваскортом по кружному маршруту от Милликенс-Бенда до Хард-Таймса на семьдесят с лишним миль ниже по течению и прибыл лишь через несколько дней после битвы при Порте-Гибсон. Мои собственные лошади, штабной транспорт, слуги, ящик с посудой и все остальное, кроме того, что было на мне, находилось с этим обозом. Генерал А. Д. Смит случайно оказался с лишней лошадью в Брюинсберге, которую я одолжил вместе с седлом без обивки, за исключением стремян. Другой у меня не было почти неделю.

Было необходимо иметь транспорт для боеприпасов. Провиант можно было добыть в местности; но все боеприпасы, которые можно унести на себе, быстро заканчиваются, когда идет серьезный бой. Поэтому сразу же по высадке я распорядился, чтобы все повозки и тягловые животные — будь то лошади, мулы или волы — в окрестностях были собраны и до отказа нагружены боеприпасами. 30-го числа был собран целый обоз, и это был разношерстный обоз. В нем можно было обнаружить изящные экипажи, доверху нагруженные сваленными в беспорядке ящиками с патронами, запряженные мулами в плужной упряжи, с соломенными хомутами, веревочными вожжами и т. д.; длиннобазные фургоны с каркасами для перевозки тюков хлопка, запряженные волами, и все, что только удавалось найти в качестве транспорта на плантации, будь то для работы или для удовольствия. Составление продовольственных ведомостей было временно приостановлено. Никакие формальности не должны были сдерживать наше продвижение до тех пор, пока не будет обеспечена позиция, когда можно будет найти время для их соблюдения.

Именно в Порте-Гибсон я впервые узнал из южной газеты об абсолютном успехе полковника Грирсона, который совершал рейд по центральной части Миссисипи. Он выступил из Ла-Грейнджа 17 апреля с тремя полками численностью около 1700 человек. 21 числа он выделил полковника Хэтча с одним полком для разрушения железной дороги между Коламбусом и Мейконом с последующим возвращением в Ла-Грейндж. Хэтч выдержал ожесточенный бой с противником у Коламбуса и отступил вдоль железной дороги, разрушая ее у Окалоны и Тупело, и прибыл в Ла-Грейндж 26 апреля. Грирсон продолжил движение примерно с 1000 человек, разрушив виксбург-меридианскую железную дорогу и железную дорогу Новый Орлеан — Джексон, и прибыл в Батон-Руж 2 мая. Этот рейд имел огромное значение, так как Грирсон отвлек внимание противника от основного наступления на Виксбург.

В ночь со 2 на 3 мая мост через Северный рукав был восстановлен, и на следующее утро в пять часов войска начали переправу. Прежде чем передовая бригада переправилась, противник открыл по ней огонь с господствующей высоты, но вскоре был отброшен. Было очевидно, что противник прикрывает отступление из Гранд-Галфа в Виксбург. Каждая командная высота от этой (Гриндстоунской) переправы до паромной переправы Хэнкинсона через Большой Черный ручей удерживалась отступающим врагом с целью задержать наше продвижение. Макферсон тем не менее достиг паромной переправы Хэнкинсона до наступления темноты, захватил паромное судно и переправил через него отряд своего соединения на несколько миль к северу по дороге на Виксбург. Когда был достигнут узел дорог, ведущих на Виксбург и от Гранд-Галфа на Реймонд и Джексон, Логан со своей дивизией был повернут налево в сторону Гранд-Галфа. Я проехал с ним небольшое расстояние от этого узла. Макферсон столкнулся с самыми крупными силами из всех встреченных после битвы при Порте-Гибсон и провел стычку, едва не переросшую в сражение; но дорога, которую избрал Логан, позволила ему выйти на правый фланг противника, и тот вскоре отступил. Макферсону было приказано удерживать паромную переправу Хэнкинсона и дорогу назад к Уиллоу-Спрингс силами одной дивизии; Макклернанд, который теперь находился в арьергарде, должен был подключиться к этому, а также охранять линию связи обратно вниз по байю. Я не хотел рисковать и оставлять затаившегося врага у нас в тылу.

По пути от развилки к Гранд-Галфу, где дорога вливается в дорогу из Виксбурга в то же место в шести или семи милях от него, я узнал, что последние части противника отступили мимо этого пункта по пути в Виксбург. Я оставил Логана для надлежащего размещения его войск на ночь, а сам въехал в город с конным эскортом примерно из двадцати всадников. Адмирал Портер уже прибыл со своим флотом. Противник бросил тяжелые орудия и эвакуировал этот пункт.

Когда я прибыл в Гранд-Галф 3 мая, я не виделся со своим багажом с 27 апреля и, следовательно, не имел смены нательного белья, никакой еды, кроме той, что удавалось иногда раздобыть в других штабах, и никакой палатки, чтобы укрыться. Первое, что я сделал, — это принял ванну, одолжил немного свежего белья у одного из военно-морских офицеров и плотно пообедал на флагманском корабле. Затем я написал письма генералу в главнокомандование, сообщая ему о нашем текущем положении, депеши для отправки телеграфом из Каира, приказы генералу Салливану, командовавшему выше Виксбурга, и отдал распоряжения всем командирам моих корпусов. Около полуночи я закончил работу и отправился к паромной переправе Хэнкинсона, прибыв туда до рассвета. Находясь в Гранд-Галфе, я получил весточку от Бэнкса, который находился на Ред-Ривер и передал, что сможет прибыть к Порт-Хадсону не раньше 10 мая и притом имея всего 15 000 человек. До этого момента я намеревался закрепиться в Гранд-Галфе как на базе снабжения, выделить корпус Макклернанда Бэнксу и действовать с ним заодно при взятии Порт-Хадсона.