386. Дивизионные ящики и все пороховые или взрывчатые материалы, находящиеся вне пороховых погребов, должны быть приняты под контроль старшими комендорами и размещены на наиболее безопасных позициях, готовыми к выбросу за борт по приказу.
387. Офицер, командующий пороховым дивизионом, лично передает ключи от пороховых погребов, снарядных погребов и водяных кранов комендору, его помощнику и людям, назначенным к водяным кранам, и следит за тем, чтобы они были готовы затопить погреба, если будут отданы приказы на этот счет; однако он должен проявить особую заботу о том, чтобы пороховые погреба, проходы и снарядные погреба содержались закрытыми до получения приказа об их открытии от Капитана.
388. Он также позаботится о том, чтобы вентиляционные иллюминаторы были немедленно закрыты, а все прочие меры приняты для уменьшения сквозняков, особенно если есть надежда локализовать пожар в нижней части судна.
389. Он немедленно распорядится провести рукав от трюмного крана, повернуть кран и, если нагнетательный насос или помпа работают ниже орудийной палубы, проследит, чтобы они были укомплектованы людьми его дивизиона и приведены в действие.
390. Шхипер распорядится убрать ветрорукава и, если они поставлены, туго подобрать прямые паруса, контр-бизань и все нижние паруса; носовые, гальюнные и все прочие помпы, работающие на верхней палубе, а также пожарную помпу, если она находится на палубе, оснастить и привести в действие людьми своего дивизиона, назначенными к каждой из них. Если возможно, паруса, такелаж, шлюпки, рангоут и борта корабля должны поддерживаться во влажном состоянии, и должны предприниматься все усилия для обеспечения полного снабжения водой для тушения пожара. Топоры для такелажа и абордажные топоры должны быть готовы к использованию на случай, если они понадобятся для каких-либо целей.
391. Главный механик назначает помощников механиков и людей, необходимых для обслуживания паровых помп, прокладки рукавов и применения других средств тушения пожара, которые будут приказаны или сочтены целесообразными. При движении под парами главная машина при первой тревоге пожара должна быть переведена на малый ход, если нет иного прямого приказа, а паровые помпы должны быть запущены.
392. Врач и его помощники должны быть готовы уничтожить, если потребуется, все легковоспламеняющиеся жидкости или другие медицинские припасы, которые могут усилить пожар, а также руководить эвакуацией, при необходимости, больных, которые могут быть хромыми или прикованы к гамакам или койкам.
393. Учения по приказу Капитана, следующие за ложными тревогами пожара, о которых в момент подачи тревоги известно только ему и Старшему помощнику, как полагается, могут применяться с пользой, особенно ночью.
394. Такие тревоги служат лучшим средством практического выяснения того, уделялось ли должное внимание необходимым приготовлениям к тушению пожара, и какого уровня тишины, спокойствия и оперативности можно ожидать от офицеров и матросов при прибытии по своим постам, а также при выполнении ими обязанностей в условиях реального пожара.
395. Часто повторяемые ложные тревоги могут заставить некоторых людей двигаться медленно под впечатлением, что каждая поданная тревога является ложной и предназначена исключительно для учений; и это впечатление может сохраняться даже тогда, когда пожар действительно произошел. Это зло, однако, будет сравнительно небольшим, поскольку любой, кто был свидетелем влияния пожара на команду в море, охотно признает, что главная трудность в таких случаях заключается в достижении необходимого спокойствия и дисциплинированного нахождения по боевым постам, что существенно для успеха всех последующих мер.
СНОСКИ:
[4] Примечание. — Чтобы не загромождать текст деталями, они перенесены в «Примечания к ружейным приемам» (ст. 288–357), которые следует тщательно изучить. А также примечания к Учениям с поворотным орудием.
[5] См. примечания к этой команде и следующей за ней — «Заряжай» («Load») — относительно дальнейших важных деталей.
[6] С блоками со шкивами с вырезами для троса (nib-blocks) орудийный таль не может использоваться для помощи в закреплении орудия, если для этой цели не установлен специальный рым-болт.
[7] Когда должны быть задействованы катковые колеса, рычаги следует надевать на их квадратные хвостовики так, чтобы приподнимать их вверх за центр и упирать в дерево лафета или поворотной рамы; в противном случае их следует удерживать на месте вручную или с помощью штифта, причем ни то ни другое полностью не предохраняет рычаги от отскока назад и причинения вреда. Если их опустить вниз, они имеют тенденцию мешать талям.
[8] Для оперативного надевания рычагов на правильный квадрат оба они должны быть помечены зубилом.
[9] Передние рычаги лафета требуют усилий двух человек на каждый, поскольку вес орудия оказывает наибольшее давление именно там; каждый из остальных рычагов легко обслуживается одним человеком.
[10] Главным образом для смачивания банника, чего никогда не следует опускать, так как нет ничего более эффективного для тушения любых фрагментов, которые могут оставаться тлеющими в канале ствола и вызвать случайный взрыв при заряжании, особенно при стрельбе холостыми зарядами. Ошибочно полагать, что эта практика увеличивает загрязнение канала ствола; напротив, как показывает многолетний опыт, она препятствует его затвердеванию и накоплению. Иногда банщикам удобно смачивать банник за бортом, и они быстро приобретают эту привычку. Избыточная влага легко удаляется вращением банника за рукоять.
[11] Если бы было практично закрепить таль так, чтобы она перемещала орудие даже от середины к порту без перекладки, или если бы было благоразумно оставлять орудие свободным во время перекладки тали, не было бы необходимости во второй тали. Но при повороте невозможно приложить прямое усилие более чем на одну восьмую окружности одним положением тали, и в море абсолютно опасно оставлять поворотную раму незакрепленной ни на мгновение. Поэтому, когда Внешняя таль выбирается до отказа, вторая таль должна быть заведена и натянута.
[12, 13 и 14] Эти команды выполняются в быстрой последовательности, так что они происходят почти одновременно: то есть сжатие сначала ослабляется отведением его рычага назад, после чего Передние рычажные матросы мгновенно устанавливают лафет на его катки, и орудие откатывается назад Внутренними талями, а Внешние тали потравливаются постепенно, чтобы сдерживать любое резкое движение, поскольку катки, оснащенные фрикционными роликами, позволяют тяжелому орудию двигаться внезапно и быстро.
[15] Поворот столь тяжелого орудия является наиболее сложной из всех операций с ним и требует специальной тренировки. При повороте на ветер требуются совместные усилия всего орудийного расчета, особенно если на палубе большой подъем и нет палубных круговых рельсов; под ветер нет никаких затруднений, и время в море для поворота с одного борта на другой может составлять от четырех до семи минут. Теперь проявится преимущество поворотной цапфы (Pivot-Boss), поскольку она обеспечивает совпадение отверстия в поворотной раме с отверстием в гнезде и позволяет легко извлекать или вставлять болт. До сих пор трудность выполнения этого без цапфы вызывала задержку и вносила наибольший вклад в возражения против столь тяжелой артиллерии, которые никоим образом не были устранены ни поворотными смещающимися винтами нашего собственного флота, ни поворотным клапаном английского флота.
[16] Может возникнуть некоторое расхождение во мнениях относительно надевания этих рычагов до выкатывания орудия, когда они требуются для наведения. Надевать их сейчас означает держать их постоянно — единственным возражением против чего является то, что если они надеты до того, как понадобятся при наведении, они могут мешать людям; с другой стороны, если они не надеты, от номеров 15 и 16 может потребоваться больше внимания.
[17] Этот вопрос не будет иметь существенного значения, когда люди хорошо натренированы.
[18] Орудие теперь повернуто к порту, талрепы должны быть заведены в скобы, а задний Поворотный болт — извлечен в установленном порядке. Но ни то, ни другое не может быть сделано без выкатывания орудия на несколько футов. Ибо для поворота с наибольшей легкостью лафет предварительно откатывался назад на поворотной раме к заднему стопору (Hurter), чтобы сместить вес орудия как можно ближе к Задней цапфе, причем наилучшим положением является такое, при котором цапфы орудия находятся чуть впереди Задней цапфы. Заведение талрепа в скобу и извлечение болта поэтому откладываются до тех пор, пока орудие не будет выкачано в ходе последующих операций.
[19] Талреп всегда должен крепиться скобой к борту корабля, а не к поворотной раме, что излишне нагружает поворотный узел, а также приводит к тому, что скоба со своими приспособлениями мешает рабочим частям на переднем конце поворотной рамы.
[20] Обычно предполагается, что компрессоры заменяют необходимость в талрепе. Но опыт показывает, что при стрельбе лучше по привычке полагаться на талреп, а компрессоры использовать в качестве вспомогательного средства. Так, при стрельбе на ветер в море компрессоры всегда должны быть зажаты, но лишь настолько, насколько это необходимо для смягчения удара по талрепу. При стрельбе под ветер компрессоры не нужны, за исключением фиксации орудия на месте в откатном положении. Когда корабль неустойчив и качается, следует проявлять благоразумие.
[21] Предохранительный или Внутренний талреп окажется незаменимым для предотвращения несчастных случаев при выкатывании под ветер на волнении. Ибо при тренированном расчете и всех мерах предосторожности при обращении с рычагами и Внутренними талями есть вероятность выхода орудия из-под контроля, в каковом случае оно перемещается с огромной силой и может нанести серьезный ущерб. В одном из таких случаев 11-дюймовое орудие надломило прочные железные полосы компрессоров и казалось едва удержанным от того, чтобы полностью освободиться и вылететь за борт через комингс порта. Не имея возможности заменить полосы, компрессоры были бесполезны до конца похода. Тогда были установлены Предохранительные талрепы, которые оправдали себя настолько хорошо, что эта практика была продолжена в море в обычном порядке. Теперь они составляют часть снаряжения всех 11-дюймовых орудий и должны быть в самый натяг, когда орудие выкачено, а катки лафета достигают кривой переднего стопора, но не взбираются на нее.
[22] Это делается для отделения от дна каморы фрагментов сгоревшей фланели, которые имеют свойство прилипать и затвердевать.
[23] Эта практика загромождает палубу и порой существенно мешает управлению орудием. Поэтому были проведены испытания на борту «Плимута», где орудие находилось на закрытой палубе, с крюками, прикрепленными к бимсам наверху возле каждого орудия, на которые банники и прибойники помещались после использования. Единственным возражением было то, что на это может уходить слишком много времени; но после продолжительных испытаний было обнаружено, что это не так, когда люди были должным образом обучены.
[24] Затыкание затравочного отверстия опускается многими опытными артиллеристами как излишнее при тушении остатков зарядов. Но поскольку столь большое значение придавалося и придается ее выполнению и это стоит столь малых хлопот, кажется лучшим продолжать эту практику, особенно когда так много несчастных случаев от преждевременного взрыва происходит не только с необученными и небрежными людьми при салютовании по праздникам, но и на борту корабля, где их происходить не должно.
[25] Иногда ящик был подогнан к снаряду слишком плотно или сжался на нем, и при заряжании возникает задержка. На это следует вовремя обращать внимание.
[26] В противном случае прочный материал и швы, необходимые при мощных зарядах, могут оказать сопротивление воспламенителю и привести к осечке при подрыве пороха.
[27] На Опытной батарее и в экспериментальном походе «Плимута» вошло в привычку делать отметку на рукояти прибойника, чтобы не было никаких сомнений в том, что заряд дослан до места. Это всегда полезно, но особенно в случае разрыва орудия, так как позволяет с уверенностью подтвердить важный факт.
[28] Обычной практикой при заряжании является проявление большого усердия в нанесении по заряду одного или двух ударов для гарантии его досылания до места, что совершенно излишне, когда отметка на рукояти предоставляет столь лучшие доказательства этого.
[29] 11-дюймовый снаряд в снаряженном состоянии весит 135 фунтов; подъем и заведение его в дульную часть были одним из возражений тех, кто выступал против использования тяжелых калибров. Не нашлось ни одного человека в расчете 11-дюймового орудия «Плимута», кто при испытании не смог бы поднять снаряд и без посторонней помощи поместить его в канал ствола при спокойном корабле. В море использовалось очень простое приспособление — железный сегмент с изогнутой ручкой на противоположных сторонах. Снарядные номера 7 и 8 выкатывали снаряд из ящика в этот лоток, помещенный на палубе рядом с Номером 3, заряжающим, который, будучи готов, брал левую ручку, а Номер 2-й заряжающий (№ 5) — правую. Эти двое поднимали снаряд по направлению к дульной части, а Номер 4 (банщик), стоя на поворотной раме, принимал правую ручку от № 5, как только она оказывалась в пределах досягаемости. Номер 3, ступая на поворотную раму, и Номер 4 продолжали поднимать снаряд к дульной части, что было несложно благодаря тому, что канал ствола располагался на удобной высоте над поворотной рамой, на которой они стояли; выступающий за пределы лотка сабо заводился в дульную часть, и снаряд досылался внутрь, причем № 5 забирал лоток обратно и клал его на палубу.
[30] Поскольку он очень прочно закреплен в выемке металлического стакана, его следует извлекать прямым потягиванием за хвостик, который при скручивании может сломаться и тем самым вызвать потерю времени. Чехол передается Командиру орудия, который кладет его в свою поясную коробочку, а затем сдается на квартердек дивизионным лейтенантом для сверки количества выпущенных снарядов. Когда дистанционная трубка обнажена, следует соблюдать осторожность, чтобы на нее не попала влага руки или забортная вода.
[31] Так как удар может сместить воспламенительный состав дистанционной трубки и предотвратить ее воспламенение. Полезно обходиться без какого-либо пыжа, даже бугеля, если это возможно.
[32] Хорошая иллюстрация принципа, принятого для этих учений: когда любой из людей выполняет приказ, он не остается на месте до тех пор, пока не будет отдан приказ, требующий его присутствия в другом месте; поскольку он может не иметь никакого отношения к следующему приказу или даже к приказу через один, как происходит после поворота, когда лишь немногие номера участвуют в последующих приказах: «Банник — Заряжай», тогда как остальные делают это только при третьем по счету, а именно: «Выкати».
[33] Ни одна операция с этим орудием не требует большей осторожности. Имеется вес в 20 000 фунтов, движущийся на фрикционных роликах вдоль металлической плиты вниз по наклонной плоскости — если позволить ему хоть раз освободиться и прийти в движение под воздействием качки корабля, инерция будет огромной и выведет из строя часть аппаратуры, а возможно, и сам орудийный лафет. В таком случае бесценен предохранительный талреп и он станет лучшим средством защиты, если установлен так, что при хорошем натяжении он не позволит передним каткам подняться на кривую переднего стопора, ибо именно это напрягает полосу компрессора.
[34] Позволение орудию выкатываться с большой силой также смещает снаряд независимо от того, используется ли бугельный пыж или нет.
[35] На ветер, при устойчивом крене, меры предосторожности, применяемые под ветер, излишни. Напротив, трудность заключается в том, чтобы переместить столь большой вес вверх по наклонной плоскости. Поэтому лафет освобождается от всяких ограничений, и все имеющееся усилие направляется на Внешние тали, используя также преимущества любого крена на ветер.
[36] Это, конечно, должно регулироваться обстоятельствами, как уже упоминалось в Примечании 10: на ветер — зажимать компрессоры умеренно; под ветер — совсем нет; вне ветров — в зависимости от качки. Отрегулируйте сжатие так, чтобы дульный срез приходился ровно внутрь.
[37] Старый обычай командира орудия — держать стрекало в затравочном отверстии во время заряжания, время от времени нащупывая, дослан ли заряд до места. Это дурная практика, так как существует риск быть захваченным зарядом по мере его продвижения по каналу ствола и получить согнутое стрекало, что приведет к заклиниванию затравочного отверстия, по крайней мере на время. Отметка на рукояти прибойника — лучшее доказательство того, что заряд находится на месте. Цель теперь состоит лишь в том куске очистить затравочное отверстие от кусочков материала картриджа, которые нередко попадают в затравочное отверстие и засоряют его настолько, что мешают воспламенителю взорвать порох.
[38] Хотя воспламенители редко не могут пробить фланелевый материал патрунона, полезно проткнуть последний проволокой, чтобы не упустить ни одного средства, способного гарантировать мгновенный выстрел орудия.
[39] Прицельная планка 11-дюймового орудия отградуирована только на его собственный заряд; если когда-либо используются уменьшенные заряды, это делается только на малых дистанциях, когда орудие не нуждается в возвышении. Планка тогда будет полностью опущена, ее головка лежит на коробке.
[40] Один оборот которого равен одному градусу квадранта и может быть полезен, когда прицельные планки недоступны.
[41] Лафеты канонерских лодок и других судов, несущих 11-дюймовые орудия, допускают возвышение в 20°.
[42] Когда суда движутся, лучше наводить орудие немного с упреждением вперед, следя за тем, когда цель окажется на линии; затем, когда крен выводит орудие точно по возвышению, производится выстрел.
[43] Многие офицеры придерживаются мнения, что этот приказ следует разделить — «Заряжай снарядом» и «Заряжай гранатой». Но те орудия обслуживались бы очень плохо, которые ждали бы этого момента для выдачи приказа о требуемом типе снаряда или классе дистанционной трубки. После команды «Заряжай» наступает подходящее время для выдачи вспомогательного приказа снарядным номерам о том, какой снаряд и какую длину трубки принести к следующему выстрелу.