Шоссе ND 1 продолжает идти на юг до ВЕРОНЫ, 41 миля (высота 1383 фута, население 222 человека), впервые заселенной весной 1883 года и названной в честь города на севере Италии.
На 42-й миле — перекресток с гравийным шоссе ND 13.
Налево отсюда находится ЛАМУР, 10 миль (высота 1304 фута, население 889 человек), названный в честь Джадсона Ламура (1839–1918), влиятельного политического деятеля штата в ранние годы. Он расположен на берегах реки Джеймс и является центром крупного молочного животноводства. Его история берет начало с прибытия железной дороги в 1883 году. По мере роста поселения между Ламуром и Гранд-Рапидс (см. ниже) завязалось яростное соперничество, которое не прекращалось до тех пор, пока Ламур в жаркой схватке 1886 года не отобрал у Гранд-Рапидс статус окружного центра Ламура, после чего Гранд-Рапидс пришел в увядание. Подобно другим пограничным городам, Ламур насчитывал множество игорных домов и салунов. Поскольку жилья не хватало, одной благочестивой семье пришлось жить прямо над салуном. Когда пришло время хозяйке устраивать еженедельное молитвенное собрание, салун в знак уважения закрылся, и в следующем номере газеты LaMoure Chronicle этот случай описан так: «Наверху были духи и внизу были духи. Духи внизу были духами вина, а духи наверху были духами божественными». В один из годов у Ламура не оказалось оратора для празднования Дня независимости, в то время как популярный оратор доктор Э. П. Робертсон из Фарго был нанят Гранд-Рапидс. Он прибыл в Лиснон, конечный пункт железнодорожной линии, где его встретила прекрасная четверка лошадей и лучший из найденных экипажей. Кучер прокричал: «Все по вагонам до Гранд-Рапидс! Проходите сюда для доктора Робертсона!», и ничего не подозревающий доктор был отвезен в Ламур, произнес пламенную речь, был возвращен в Лиснон на той же упряжке и добрался домой, так и не узнав о своей ошибке. Поводом для волнения в Ламуре стало прибытие парохода Nettie Baldwin в конце лета 1883 года. Судно пришвартовалось к понтонному мосту, и у некоторых горожан зародились мечты о превращении города в важный речной порт. О второй поездке в 1884 году Chronicle вспоминает: «Кульминация спекуляций относительно регулярного коммерческого маршрута наступила внезапно и печально. Nettie Baldwin не справилась с задачей, или дело было в грязи?» Судно осталось в воде, где и пролежало много лет.
На 13-й миле шоссе ND 13 — перекресток с гравийным шоссе ND 63; направо отсюда находится ГРАНД-РАПИДС, 19 миль (высота 1320 футов, население 60 человек), названный по порогам на реке Джеймс в этом месте. Маленький поселок, некогда процветающий центр округа, лежит в одном из самых широких мест поймы реки Джеймс. Это был первый организованный город в округе Ламур и до 1886 года — окружной центр. В том году он утерял этот статус в пользу Ламура после ожесточенной борьбы, хотя редактор газеты LaMoure Chronicle осмелился посочувствовать Гранд-Рапидс до такой степени, что заслужил у себя на родине прозвище «Ламурский прокаженный».
По шоссе ND 63 до МЕМОРИАЛЬНОГО ПАРКА ОКРУГА ЛАМУР (места для пикников и палаточных лагерей, игровые площадки, плавание, площадки для игры в подковы, спортивное поле), 20 миль — участок площадью 53 акра вдоль реки Джеймс, созданный в память о погибших в Мировую войну жителях округа Ламур. Каждое лето здесь проводятся многочисленные районные собрания.
Шоссе ND 1 к югу от Вероны продолжает идти по ровной прерии. На 57-й миле находится перекресток с шоссе ND 11, которое объединяется с ND 1 на участке между этим пунктом и 70-й милей.
ОУКС, 58 миль (высота 1310 футов, население 1709 человек), на ровном возвышении в 1 миле к востоку от реки Джеймс, находится на самой северной оконечности дна ледникового озера Дакота. План города был составлен в 1886 году на пересечении Северной Тихоокеанской и Северо-Западной железных дорог и назван в честь Томаса Флетчера Оукса (1843–1911), в прошлом вице-президента и генерального менеджера Северной Тихоокеанской железной дороги. Чуть позже линия Soo Line проложила пути до нового поселка, и эти железнодорожные возможности стали фактором быстрого роста города. Он был зарегистрирован как город в 1888 году. Дальновидность первых жителей Оукса подтверждается исключительной шириной улиц.
Миллионный завод компании North American Creamery Plant является главным промышленным предприятием города.
Центральный парк в западной части города включает освещенный каток для катания на коньках.
К югу от Оукса вдали видны низкие холмы Миссурийского плато (справа), в то время как гряда холмов (слева) обозначает водораздел между реками Шайенн и Джеймс. Дождь, падающий на западную сторону этих холмов, попадает в Джеймс и Мексиканский залив через реки Миссури и Миссисипи, в то время как дождь, выпадающий к востоку, попадает в Шайенн и в конечном счете устремляется в Гудзонов залив через Ред-Ривер.
ЛАДДЕН, 69 миль (высота 1303 фута, население 164 человека), был назван владельцем земельного участка под город Фрэнком Рэндаллом в честь мистера и миссис Дж. Д. Ладден из Сент-Пола, штат Миннесота, которые заботились о нем в младенчестве. Впервые заселенный неподалеку в 1883 году, город в 1886 году был перенесен на свое нынешнее место у железной дороги. В общине много финнов, которые до сих пор пользуются сауной, или паровой баней, своей родины. Ранние браки среди них обычны; в домах обычно говорят на финском языке.
At 75 m. the route crosses the South Dakota Line, 48 m. NE. of Aberdeen, S. Dak.
БОКОВОЙ МАРШРУТ 8B
Перекресток с US 10 — Куперстаун — Перекресток с US 2. ND 1 и 7.
Junction with US 10 to junction with US 2, 93 m.
Ветвь Северной Тихоокеанской железной дороги примерно идет параллельно маршруту между US 10 и Бинфордом.
Гравийное дорожное полотно на всем протяжении.
Обычные условия для проживания туристов в главных городах.
Этот маршрут идет на север через гладкую равнину пояса плодородных черноземов, через холмы бассейна верхнего течения реки Шайенн. Сначала индейцы, а позже метисы охотились на крупные стада бизонов, которые некогда бродили по этому усеянному озерами региону. Среди самых ранних белых пришельцев сюда были исследовательская экспедиция Николле — Фримонта в 1830-х годах, изыскательская партия Стивенса в 1853 году, экспедиция Сибли в 1863 году, а в 1870-х годах — солдаты, разведчики и караваны фургонов, следовавшие по тропе Форт-Тоттен — Форт-Аберкромби.
Бонанза-фермы процветали в этом регионе в последние два десятилетия XIX века, но в конечном итоге были разделены на более мелкие фермы, занятые скандинавскими иммигрантами, которые начали прибывать сюда в 1880-х годах. Первая норвежская община в Северной Дакоте была основана недалеко от этого маршрута, и с шоссе видны прекрасные фермы нынешних жителей скандинавского происхождения.
ND 1 branches N. from its junction with US 10, 5 m. W. of Valley City (see Tour 8).
ДАЗИ, 22,5 мили (высота 1428 футов, население 251 человек), был назван в честь отца Чарльза Т. Дази, автора пьесы «В старом Кентукки». Старший Дази владел земельным участком под город.
Направо из Дази по гравийному шоссе ND 26 к историческому месту КЭМП-КОРНИНГ, 8 миль, где экспедиция Сибли провела ночь на 16 июля 1863 года. Лагерь был назван в честь офицера из штаба Сибли.
WALUM, 27.5 m. (1,429 alt., 60 pop.), was named in 1900 for a prosperous landowner of this vicinity.
ХАННАФОРД, 31 миля (высота 1416 футов, население 351 человек), названный в честь Дж. М. Ханнафорда, бывшего вице-президента Северной Тихоокеанской железной дороги, лежит к западу от ручья Болду-Хилл — притока реки Шайенн.
На 33-й миле — перекресток с грунтовой дорогой.
Направо здесь 2 мили до перекрестка с другой грунтовой дорогой; направо здесь к КЭМП-ПОУП, 2,3 мили, созданному участниками экспедиции Сибли в августе 1863 года по возвращении в Миннесоту после изгнания сиу к западу от реки Миссури.
На 36-й миле маршрут пересекает и тропу Сибли, и тропу Форт-Тоттен — Форт-Аберкромби, хотя никаких следов этих путей с шоссе не видно. Экспедиция Сибли, преследовавшая сиу, которых считали ответственными за резню в Миннесоте (см. История), узнала, что индейцы лагерем стоят возле озера Девилс-Лейк (см. Боковой маршрут 6A), поэтому длинная колонна из 4000 человек, 1350 мулов, 800 лошадей и 225 фургонов двинулась в северо-западном направлении к озеру из Лисбона (см. Боковой маршрут 8A). Однако до прибытия они узнали, что их цель ушла к Миссури, поэтому они изменили курс на запад. Путь Сибли к Девилс-Лейку в следующее десятилетие использовался для интенсивного движения между Форт-Тоттеном и Форт-Аберкромби.
На 41,5-й миле — перекресток с гравийным шоссе ND 7.
Направо здесь находится КОУПЕРСТАУН, 1 миля (высота 1425 футов, население 1053 человека). Он был основан в 1882 году Т. Дж. и Роллином С. Куперами, братьями, которые, разбогатев на прибыльных горных предприятиях в Колорадо, прибыли в эти места в 1880 году и стали бонанза-фермерами. Они сыграли ключевую роль в прокладке в 1883 году железной дороги Sanborn, Cooperstown & Turtle Mountain R. R. (позже ветки Северной Тихоокеанской железной дороги) в город, и как конечный пункт этой дороги Куперстаун быстро рос.
Хотя старомодные, раскидистые дома на просторных лужайках и многочисленные старые здания на деловых улицах создают неторопливую атмосферу, Куперстаун внес вклад в общенациональную политику, выдвинув нескольких прогрессивистов. Джеральд П. Най (1892–), сенатор США от Северной Дакоты, председатель (1936) комитета по расследованию деятельности военной промышленности, был редактором еженедельной газеты здесь, когда в 1925 году его назначили на вакантное место в Сенате. Бывший конгрессмен Джеймс Х. Синклер (1871–), член Комитета по сельскому хозяйству (1925–1935) и соавтор законопроекта о помощи фермерам Норриса — Синклера, был суперинтендантом школ Куперстауна (1896–1898) и регистратором актов гражданского состояния (1899–1905). Томас Р. Амли (1897–), конгрессмен от Висконсина, и Эдвард Д. Стейр (1859–), издатель Detroit (Mich.) Free Press, также являются бывшими жителями.
Стейр основал первую газету Куперстауна, Courier, в год основания города и еще до приезда сюда приложил руку к его истории. Он был автором очерков в газете Fargo Argus, а также работал почтовым клерком на железной дороге, заканчивающейся в Хоупе, в то время когда Куперстаун, бывший тогда лишь небольшим поселением, решил оспорить право Хоупа на статус окружного центра. Стейр узнал, что Хоуп завозит избирателей в преддверии предстоящих выборов окружного центра, и разоблачил этот план в серии статей в Argus. Жители Хоупа были разъярены и предупредили его, что если он хочет сохранить свою шкуру невредимой, ему лучше держаться подальше от города, что было крайне сложно, учитывая, что его поезд делал там многочасовую остановку. Его коллега по почтовой службе, рослый двухметровый газетчик, пришел ему на помощь, и они вдвоем, с револьверами на бедрах, прогуливались по Хоупу беспрепятственно, но голодные, поскольку единственный отель в городе отказывался продавать еду врагам. Куперстаун выиграл выборы, но Хоуп отказался признать победу, и потребовалось два набега жителей Куперстауна, чтобы забрать окружные архивы для нового окружного центра.
На территории здания суда округа Григгс стоит бревенчатый дом «Опхайм» (Opheim Log Cabin) — первый постоянный дом белых поселенцев в округе. Построенный в 1879 году Омундом Нелсом Опхаймом на своем земельном участке к северо-востоку от Куперстауна, он был перенесен на нынешнее место, чтобы стать памятником пионерам, и содержит изготовленную вручную мебель, которой пользовались его прежние жильцы.
На восток из Куперстауна по шоссе ND 7 до перекрестка с грунтовой дорогой, 3 мили; направо здесь до другого перекрестка, 7 миль; направо по прерийной тропе к круглой группе из пяти конических КУРГАНОВ, 7,5 мили. На основании раскопок, проведенных в аналогичных курганах вдоль нижнего течения реки Шайенн (см. Боковой маршрут 8A), археологи полагают, что большинство этих насыпей было построено в погребальных целях.
Шоссе ND 1 и 7 совпадают на участке между 41,5-й и 49,5-й милями, где ND 1 поворачивает направо и входит в холмистые, усеянные озерами холмы МОРЕНЫ ДОВРЕ, седьмой гряды, образованной обломками, отложенными во время остановок отступающих ледников. Экспедиции Николле — Фримонта и Стивенса, колонна Сибли, а также караван золотоискателей и обоз переселенцев под руководством капитана Джеймса Фиска пересекали эту морену в разное время, разбивая лагеря на некоторых из озер.
На 55-й миле — перекресток с прерийной тропой. На этом перекрестке находится (справа) историческое место КЭМП-АТЧЕСОН, увековечивающее основание базового лагеря Сибли 18 июля 1863 года.
Налево по прерийной тропе к озеру СИБЛИ, 0,5 мили, небольшому моренному озеру, на северо-восточном берегу которого находится реальное место расположения лагеря Кэмп-Атчесон. Лагерь был назван в честь капитана Чарльза Атчесона из штаба Сибли. Когда генералу Сибли сообщили дружественные индейцы оджибве, что преследуемые им сиу бегут из района Девилс-Лейк в сторону реки Миссури, он поспешно приказал вырыть траншеи и насыпать брустверы, и внутри этого укрепления разместил всех больных людей, ослабших лошадей, обоз, скот и излишки фургонов с припасами. Оставив две роты пехоты для охраны лагеря, он бросился в погоню за сиу. Основная колонна налегке сумела вытеснить их за Миссури возле Бисмарка и месяц спустя вернулась в базовый лагерь. На холме, возвышающемся над озером с северо-востока, мраморный памятник обозначает могилу рядового, погибшего здесь.
На 57-й миле — перекресток с грунтовой неблагоустроенной дорогой.
Направо здесь к озеру ДЖЕССИ, 2,3 мили, где ложе некогда зеркального водоема теперь продувается щелочной пылью. В начале 1900-х годов дно озера покрывал 12-футовый слой воды, но в 1933 году здесь проводились мотогонки. Густая древесная растительность, пережившая озеро, и прекрасный родник на его западном берегу сделали его ориентиром для исследователей региона. Николле и Фримонт разбили здесь лагерь в 1839 году, и Фримонт назвал озеро в честь своей невесты Джесси Бентон. В 1853 году губернатор И. И. Стивенс под руководством Пьера Боттино (см. История) разбил лагерь на озере по пути к должности губернатора территории Вашингтон. В 1862 году капитан Джеймс Фиск, сопровождавший отряд золотоискателей к приискам в Монтане и Юте, останавливался лагерем на озере Джесси, а в 1863 году снова задержался на озере на несколько дней с обозом переселенцев, который он вел через штат. Вторая экспедиция Фиска и колонна Сибли на озере СИбли находились всего в нескольких милях друг от друга, и оба лагеря обменивались визитами.
БИНФОРД, 57,5 мили (высота 1518 футов, население 317 человек), был назван в честь Рэя Бинфорда, адвоката Земельной компании Д. Б. С. Джонстона, которая купила и распланировала участок под город. Компания приобрела гомстед Гилберта Гилбертсона, раннего поселенца. Многочисленные имена, которыми пользовался Гилбертсон, иллюстрируют распространенную у норвежцев практику изменения фамилии по прибытии в эту страну: иногда использовалось имя отца с прибавлением суффикса «сон», а иногда в качестве фамилии принималось название родного округа. В довершение всего американцы считали эти имена слишком длинными или чужеродными для практического применения и меняли их для новоприбывших. Гилбертсон зарегистрировал свой гомстед на имя Гилберт Гилбертсон, но был одинаково хорошо известен в своей общине как Габриэль Габриэльсон, Гилберт Габриэльсон и Габриэль Гилбертсон.
Налево (на северо-запад) от Бинфорда по гравийной дороге находится МОЗ (1539 футов над у. м., 30 жит.). Здесь расположен питомник «Ансония» (Ansonia Kennels), где разводят белых немецких овчарок. Это пережиток отрасли, достигшей своего пика в округе Григгс в 1924 году, когда общенациональное увлечение немецкими полицейскими собаками было в самом разгаре. В том году целых 400 фермеров разводили собак в округе, а животные общей стоимостью более 100 000 долларов отправлялись во все части Соединенных Штатов, в Южную Америку и на Филиппинские острова. Отрасль берет свое начало в 1914 году близ Куперстауна, когда фермер Торкель Ньяа импортировал немецкую овчарку в качестве сторожевой собаки. Ньяа остался настолько доволен животным, что привез двух самок. Его успех в разведении и сбыте собак привлек внимание других фермеров и привел к зарождению этой отрасли.
На 63,5-й миле находится перекресток с гравийным ответвлением.
Здесь налево к ОЗЕРУ РЕД-УИЛЛОУ, 2 мили. На южном берегу расположен туристический парк (домики, лодки, плавание, кемпинг, рыбалка), являющийся частью государственного охотничьего заказника площадью 1300 акров. Павильон (вместимостью 1500 человек) используется в рекреационных целях и служит местом проведения многих съездов, включая ежегодный лютеранский библейский лагерь (июнь).
Трасса ND 1 пересекает поросшую лесом реку ШЕЙЕН на 69,5-й миле, а на 82,5-й миле огибает восточную оконечность озера СТАМП-ЛЭЙК — водоема, который когда-то занимал площадь примерно 10 000 акров, но теперь сократился чуть более чем до 2000. Сиу называли озеро Вамдуска (змея) и верили, что когда-то на его месте был великий лес, который Великий Дух во гневе позволил поглотить воде. В ясные дни под поверхностью воды видны бревна, а там, где вода отступила, из земли торчат многочисленные крупные пьяни, придавая ложу озера вид лесистой местности, вырубленной бобрами. Геологи считают, что Стамп-Лэйк некогда соединялось с озером Дэвилс-Лэйк в 10 милях к западу и имело сток в реку Шейен. Лесистая местность вдоль восточного берега превращена в парк отдыха, а Берд-Айленд — полуостров площадью 350 акров в юго-западном заливе озера — отведен под охотничий заказник Бюро биологических исследований США.
На 87-й миле находится перекресток с гравийной дорогой.
Налево по этой дороге до перекрестка с грунтовой дорогой без покрытия на 2-й миле; направо здесь к ОСТЕЛЮ ВАМДУСКА на 2,5-й миле — одинокому 75-комнатному зданию, служащему молчаливым напоминанием о поселке Вамдуска, который был распланирован, заселен и заброшен из-за прокладки железнодорожной линии. Город был основан в 1880-х годах, когда считалось, что железная дорога G. N. Ry. пройдет вдоль озера Вамдуска, как оно тогда называлось, однако изыскания провели на 10 миль севернее, и Вамдуска зачах. Сегодня старое здание отеля используется как фермерский склад.