Около 2000 мужчин, женщин и детей, включая нескольких белых людей, совершили 100-мильное путешествие из Форт-Йейтса к месту охоты, и Маклафлин подсчитал, что в самом убийстве животных приняли участие более 600 конных краснокожих. Стадо, насчитывавшее, как говорили, 50 000 голов, было впервые замечено у Уайт-Бьютт в 10 милях к югу от современного южнодакотского городка с тем же названием и заполняло долину от этой точки до Хейнеса (см. ниже). В первый день охоты было убито 2000 бизонов, а второй день ушел на снятие шкур и разделку туш. На третий день индейцы снова отправились в погоню, и на этот раз было убито 3000 бизонов. Лагерь на Хидден-Вуд-Крик функционировал до тех пор, пока все мясо не было завялено и не подготовлено к отправке обратно в резервацию. Годы спустя, когда была построена железная дорога, многие поселенцы неплохо заработали на отправке костей бизоньих туш, оставшихся от этой охоты.
ХЕЙНЕС, 3 мили (2540 футов над у. м., 167 жит.), был назван в честь Джорджа Б. Хейнеса, главного агента по пассажирским перевозкам железнодорожной компании Milwaukee R. R. в период прокладки ее магистрали в 1907 году.
На 5-й миле находятся перекрестки с гравийным шоссе ND 8 и с неомощенной окружной грунтовой дорогой. Трасса US 12 поворачивает налево.
1. Направо от перекрестка по грунтовой дороге к дому из утрамбованной земли и гаражу РАНЧО СКОРИЯ-ЛИЛИ на 5-й миле. Владелец, полковник Пол С. Блисс, натуралист и автор трех книг стихов о Северной Дакоте, возвел эти два здания в качестве примера практического использования земли для долговечных и недорогих хозяйственных построек. В процессе строительства земля утрамбовывается в дощатую опалубку. После «схватывания» она образует прочную стену, устойчивую к холоду и жаре.
2. Прямо по шоссе ND 8 к заброшенным разработкам ШТАТНОЙ ШАХТЫ (STATE MINE), 0,5 мили (справа) — подземной шахты по добыче бурого угля, некогда принадлежавшей Южно-Дакотской горной школе и использовавшейся ею в экспериментальных целях. Шахта была заброшена несколько лет назад, когда угольный пласт загорелся. Уголь горит до сих пор, и по ночам временами бывает виден красный свет этой подземной печи там, где крепь туннелей и земля обрушились, оставив склоны холмов изрытыми и исковерканными. Неподалеку на двух коротких рельсах стоит ржавый железнодорожный паровоз, его шестеренки крепко схвачены ржавчиной, а деревянная будка почти источена ветром и дождем. Он стоит заброшенным там, где остановился в последний момент, прежде чем рельсы тупиковой ветки от Хейнса к шахте были разобраны.
На 9-й миле шоссе US 12 находится перекресток с неблагоустроенной окружной грунтовой дорогой.
Налево по этой дороге к останцу ПРЕРИ-СФИНКС (PRAIRIE SPHINX BUTTE) (справа), 2,5 мили, где крутые обнажения песчаника на вершине образования напоминают черты лица Большого Сфинкса в Гизе.
ХЕТТИНГЕР, 13 миль (высота 2668 футов, население 1292 человека), административный центр округа Адамс, расположен у подножия высокого холма, поднимающегося из долины ручья Хидден-Вуд-Крик. Округ Адамс ранее был частью округа Хеттингер, названного в честь Матиаса Хеттингера, банкира из Фрипорта, шт. Иллинойс. Когда округа разделились в 1907 году, каждый пожелал сохранить первоначальное название, и в конце концов был достигнут компромисс, в соответствии с которым новый округ мог использовать старое название для своего административного центра. Новое кирпичное ЗДАНИЕ СУДА (COURTHOUSE) (справа) было построено в 1929 году.
Первый редактор газеты в Хеттингере был человеком необы предприимчивым. Перевезя свой печатный станок по суше из Дикинсона, он останавливал каждого встречного, чтобы рассказать о своем готовящемся к выходу издании, и к тому времени, когда он добрался до Хеттингера, он собрал почти 100 подписок. В 1908 году эта газета, «Адамс Каунти Рекорд» (Adams County Record), была назначена официальным печатным органом Хеттингера, и в одной из первых опубликованных ею резолюций гражданам предписывалось убрать свои здания с улиц, где в спешке при выборе участков они построили их без должного учета плана застройки города.
БЬЮСАЙРУС, 22 мили (высота 2778 футов, население 124 человека), сначала назывался Долан в честь подрядчика по строительству железнодорожного полотна Милуокской железной дороги на этом участке. Однако во время земляных работ для города стали искать новое название, и было предложено и принято название Бьюсайрус — торговая марка одного из огромных работавших там паровых экскаваторов.
РИДЕР, 31 миля (высота 2810 футов, население 395 человек), был назван в честь Э. О. Ридера, который во время основания города был главным инженером Милуокской железной дороги. Олден Скотт Бойер, ныне известный американский и французский производитель косметики, содержал здесь аптеку в 1909–1913 годах.
Направо из Ридера по шоссе ND 22, дороге с гравийным покрытием, к смотровой площадке ЛОКАУТ-ПОЙНТ (LOOKOUT POINT), 2 мили, возвышенности, с которой видны пять городов: Ридер, Бьюсайрус, Гаскойн, Скрантон и Баффало-Спрингс.
ХОЛМЫ УХЕТСТОУН-БАТТЕС (WHETSTONE BUTTES) (слева), 9 миль, высокая гряды холмов, видимая на многие мили, увенчаны своеобразным образованием песчаника, столь твердым, что его обломки использовались индейцами и ранними поселенцами для заточки своих орудий и оружия.
ГАСКОЙН, 38 миль (высота 2759 футов, население 97 человек), находится слева от шоссе. К северо-западу от города находится железнодорожное водохранилище (Reservoir) (условия для плавания и пикников).
СКРАНТОН, 43 мили (высота 2773 фута, население 381 человек), получил свое имя в честь Скрантона, шт. Пенсильвания, поскольку оба они являются угледобывающими городами. Первая шахта здесь открылась в 1907 году, опередив прибывшую в конце того же года железную дорогу и дав толчок росту города, который возник вокруг нее. Обнаружение подходящей глины привело к созданию кирпичного завода, изделия которого можно увидеть во многих зданиях города. По обе стороны шоссе при прохождении мимо станции Милуокской железной дороги установлены два круглых маркера с изображением головы техасского длиннорогого быка и надписью: «Поднимаясь по Техасской тропе Чисолм». Маркеры указывают на одну из троп, по которым скот перегоняли в эту часть Великих равнин. Хотя считается, что тропа Чисолм проходила не севернее Абилина, шт. Канзас, это название часто вольно применялось к другим тропам, проходившим к северу от этого города, неофициальным продолжениям первоначального маршрута из региона Панхэндл (см. Тур 4).
БАФФАЛО-СПРИНГС, 48,5 мили (высота 2850 футов, население 75 человек), некоторое время назывался Ингомар, но в 1907 году получил свое нынешнее название, предложенное по расположенным неподалеку родникам, которые некогда служили водопоем для бродивших по равнинам бизонов. К востоку от города находится железнодорожное водохранилище (Reservoir) (плавание, рыбалка). Коллекция (открыта; справьтесь о дороге на почте) индейских артефактов, реликвий первопроходцев, окаменелого дерева и других диковин, собранная Эдом Горманом, выставлена в его хозяйственном магазине.
БОУМАН, 56,5 мили (см. Тур 4), — это узел пересечения с шоссе US 85 (см. Тур 4).
РЕЙМ, 73 мили (высота 3184 фута, население 356 человек), названный в честь М. Д. Рейма, окружного инженера Милуокской железной дороги в период ее основания в 1907 году, имеет самую высокую точку над уровнем моря среди всех городов штата. Он расположен в высокой долине между двумя крупными плоскими останцами, увенчанными шлаком.
На 78-й миле находится перекресток с неблагоустроенной окружной грунтовой дорогой.
Направо по этой дороге, через железную дорогу, к ГОСУДАРСТВЕННОМУ ПАРКУ ФОРТ-ДИЛТС (FORT DILTS STATE PARK) (слева), 2 мили, отмечающему место, где обоз из 80 повозок иммигрантов под руководством капитана Джеймса Л. Фиска, направлявшийся к золотым приискам Монтаны, был в сентябре 1864 года сгруппирован в оборонительное каре и держал оборону в течение 14 дней. Экспедиция в сопровождении кавалерийского отряда из 50 человек покинула Форт-Райс в августе и не встречала проблем до 1 сентября, когда на переправе через крутоберегий ручей перевернулась повозка. Фиск отрядил еще одну повозку и отряд из восьми кавалеристов остаться и поставить перевернутую машину на колеса. Как только основные силы скрылись из виду за холмом, отряд хункпапа-сиу — часть группы, встреченной Салли у гор Киллдир (см. Боковой тур 8D) и в Битве у бедлендов (см. Тур 8) и занимавшейся в то время охотой на бизонов, — напал на этот отряд, убив девятерых и смертельно ранив троих. Экспедиция услышала ружейные выстрелы и вернулась на помощь товарищам, но опоздала сделать что-либо, кроме как обратить индейцев в бегство. Как только туземцы были отброшены, Джефферсон Дилтс, разведчик экспедиции, возвращавшийся из разведки в бедлендах, прямо въехал в спасающуюся бегством группу сиу и был убит.
На следующий день экспедиция прошла 10 миль, и при снятии с лагеря утром 3 сентября большой ящик с отравленными сухарями был намеренно оставлен позади. Индейцы налетели и с жадностью сожрали их, и говорят, что от действия яда погибли 25 человек — больше, чем было убито пулями экспедиции. В тот день обоз продвинулся всего на 3 мили, после чего встал каре и начал возводить укрепления, которые назвали Форт-Дилтс. Быки и плуги использовались для добывания дерна, из которого снаружи кольца повозок была построена земляная стена высотой 6 футов и толщиной почти 2 фута. Кавалерия разместилась между стеной и повозками. Тем же вечером 16 добровольцев проскользнули сквозь индейские заслоны и после трех дней и ночей тяжелой скачки добрались до Форта-Райса, откуда немедленно выступили полковник Дэниел Дж. Дилл с отрядом. Они прибыли 17 сентября, но к тому времени хункпапа уже ушли к холмам Кейв-Хиллс, шт. Южная Дакота, где, как они узнали, паслось большое стадо бизонов. После возведения укреплений они пробыли там всего день или два, изредка обстреливая его, прежде чем их интерес угас.
Государственный парк, занимающий площадь около 9 акров, принадлежащих Историческому обществу штата, был посвящен памяти Джефферсона Дилтса в 1932 году. Внутри огороженной территории находятся остатки земляных укреплений, а внутри них установлены восемь правительственных надгробных памятников в память о тех, кто погиб в том эпизоде.
МАРМАРТ, 87,5 мили (высота 2709 футов, население 721 человек), расположен у слияния ручьев Литл-Бивер-Крик, Хей-Крик и реки Малая Миссури. Известный как «город деревьев», Мармарт представляет собой почти оазис в безлесной стране бедленда. Его название произошло от искаженного произношения собственного имени Маргарет Марта маленькой внучкой президента Милуокской железной дороги. Город зародился в 1902 году и быстро рос после прихода Милуокской железной дороги в 1907 году и создания здесь в следующем году железнодорожного узла. Близость к Малой Миссури и ее притокам не всегда была благом: город затапливало пять раз — в 1907, 1913, 1929 годах и дважды в 1921 году. Чтобы предотвратить новые наводнения, к западу от города на Литл-Бивер-Крик была построена дамба, а вокруг города у водотоков возведены защитные дамбы.
Теодор Рузвельт убил своего первого медведя-гризли неподалеку к западу от Мармарта на Литл-Бивер, а чуть севернее города на Малой Миссури застрелил своего первого бизона. Много лет спустя, когда он вел предвыборную кампанию в президенты, во время выступления в Миннеаполисе он встретил старожила Мармарта. Узнав, что этот человек из Мармарта, расположенного в устье Литл-Бивер-Крик, президент воскликнул: «Там город? У вас что, лодки привязаны к задним дверям?» Он бывал в этих местах только в период паводков.
Мармарт является пунктом отгрузки скота, пригоняемого сушей с пастбищ этого штата, Монтаны и Южной Дакоты. Скотобойни и загоны, занимающие площадь 45 акров и включающие 86 загонов и 15 погрузочных эстакад, построены на месте старого ранчо «О-Х» (O Bar X). Неподалеку, на Хей-Крик, до сих пор стоит приземистый старый дом ранчо, в котором некогда гостил Теодор Рузвельт.
Активность в районе купола Литл-Бивер, нефтяного месторождения близ Мармарта (см. ниже), вызвала в городе бум в 1936 году. Долгое время стоявшие без дела коммерческие здания и жилые дома были быстро заняты.
На 88,5 мили находится перекресток с шоссе ND 16, грунтовой дорогой.
Налево по этому шоссе до перекрестка с сельской тропой, 2 мили; здесь налево 1 миля к ЖЕНЩИНЕ В КАМНЕ (THE WOMAN IN STONE) — 50-футовой скале, на которой голова и лицо женщины, вплоть до линии волос, четко обрисованы на фоне неба. Форма песчаника является результатом бесчисленных лет выветривания.
По шоссе ND 16 до перекрестка с хорошо заметной прерийной тропой, 16 миль; направо по этой тропе к СКВАЖИНЕ НОМЕР ДВА купола Литл-Бивер, 21 миля. Работы на этой скважине продвинулись недалеко, но результаты по Скважине номер один, чуть за границей штата в Монтане, показывают сырую нефть, по-видимому, с высоким содержанием бензина и керосина, очень легкую, но более темную по цвету и с несколько иным запахом, чем тот, который обычно ассоциируется с нефтью континентальных районов США. Купол Литл-Бивер является частью антиклинали Сидар-Крик, геологического образования из изогнутых пластов горных пород, простирающегося от восточной Монтаны до юго-западной части Северной Дакоты. Это одно из крупнейших месторождений природного газа в Соединенных Штатах.
US 12 crosses the Montana Line at 94 m., 95 m. E. of Miles City, Mont. (see Mont. Tour 17).
ТУР 10 (Водный маршрут)
Медора — Региональный государственный парк Южный Рузвельт — река Бивер — Региональный государственный парк Северный Рузвельт — Черри-Крик — река Миссури — Элбовудс — Стэнтон — Форт-Кларк — Уошберн — Бисмарк.
Маршрут: реки Малая Миссури и Миссури.
Medora to Bismarck, 350 m. (by river), 10 to 20 days.
Железная дорога Северная Тихоокеанская (N. P. Ry.) идет параллельно маршруту от Стэнтона до Бисмарка.
Специальное снаряжение: легкий вещевой мешок, включая палатку 7х7 футов, водонепроницаемые спальные мешки, водонепроницаемые вещмешки, полный комплект одежды для пребывания на открытом воздухе; плоскодонная лодка, способная выдержать груз 1000 фунтов при осадке не более 5 дюймов для группы из трех человек; полный комплект туристического снаряжения. Гостиницы и жилье отсутствуют.
Продовольствие: запас на четырнадцать дней, перевозимый в мешках с парафиновой пропиткой; в основном консервы — супы, мясо, овощи и молоко; мука, соль, сахар, кофе и какао; сухофрукты. Масло трудно сохранить. Печенье можно выпекать в пути.
Вода: иметь при себе легкую флягу или сумку для воды. Пополнять запасы на различных ранчо. В стоячей речной воде использовать хлор или йод.
Предупреждение: этот поход не для «новичков» («tenderfeet»), если их не сопровождают опытный проводник и речник; выбирайте места для ночлега на возвышенностях на безопасном расстоянии от берега реки, нависающие берега могут обрушиться; русла ручьев и оврагов подвержены внезапному подъему воды во время дождя; привязывайте лодки к деревьям на возвышенности, лодку может унести при внезапном подъеме воды в реке, если привязать ее слишком низко; избегайте сплава вблизи нависающих крутых обрывов вдоль течения, оползни, опасные для малых лодок, случаются периодически; следите за фарватером на предмет коряг; сильные верховые ветры опасны на Миссури; имейте при себе противоядие для лечения возможных укусов гремучих змей.
Сезоны: вторая половина июня или первые недели июля. Весенние паводки и подъем воды в начале июня делают реки коварными; в засушливые сезоны конца лета может потребоваться волок на Малой Миссури.
Карты: Служба планирования дорог (Highway Planning Survey) в Бисмарке, шт. С. Дакота, может предоставить карты округов.
Для опытного туриста, искателя приключений, любителя природы этот маршрут сулит множество удовольствий; он проходит по реке Малая Миссури через сердце бедленда Северной Дакоты и вниз по реке Миссури до Бисмарка. В прошлые эпохи Малая Миссури была главным инструментом прорезания прерий Северной Дакоты — того широкого шрама, который представляет собой регион бедленда. Дождевые и поверхностные воды смыли мягкие верхние слои отложений последовательных доисторических морей и, непрерывно стремясь к более низким уровням, в медленном процессе эрозии на протяжении веков оставили нагромождение зубчатых останцев. Склоны этих останцев обнажают различные пласты, каждый из которых является свидетельством одной из эпох в геологической истории этого района.
Несомненно, по Миссури и Малой Миссури плавал не один индейский охотник в поисках крупной дичи, некогда бродившей по региону, и не один храбрец, искавший скальпа беспечного противника; но считается, что Батист Лепаж, французский исследователь, совершивший в 1804 году 45-дневное путешествие от Черных Холмов (тогда это название обозначало всю пересеченную возвышенную местность к западу от Миссури) до устья реки Найф, был первым белым человеком, проплывшим вниз по извилистой Малой Миссури в Миссури, называемую сиу Уакпа-Хеханка (река вапити). Лепаж присоединился к экспедиции Льюиса и Кларка у одной из индейских деревень близ устья реки Найф.
В то время как Лепаж проплыл почти по всему течению Малой Миссури, современный потенциальный исследователь, следующий по этому маршруту, спускает свою лодку в исторические воды более чем на половине течения у МЕДОРЫ (высота 2265 футов, население 200 человек) (см. Тур 8) и направляется вниз по течению вместе с потоком.
К северу от Медоры река течет по сравнительно широкой пойме, усеянной рощами тополя дельтовидного, клена ясенелистного и ясеня, причем с обеих сторон поднимаются высокие разноцветные останцы, образующие глубокую долину.
Примерно на 1-й миле (справа) находится ШИП-КРИК (SHEEP CREEK), временный приток, названный в честь толсторогих горных баранов, которые водились в бедлендах, когда белые люди впервые посетили эти места. Вдоль Шип-Крик растет несколько сосен тяжелых (Pinus ponderosa scopulorum), что, вероятно, является северным пределом распространения этого вида в штате.
Примерно на 1,5 миле (слева) находится АНДРУС-КРИК (ANDREWS CREEK), а примерно в 1,8 мили ниже по течению от Медоры река пересекает южную границу Регионального государственного парка Южный Рузвельт (см. Региональные государственные парки Рузвельта). На 2,8 миле парковая дорога пересекает Малую Миссури вброд, и в периоды низкой воды здесь требуется осторожность при прохождении брода. Направо после прохождения шоссе находится одна из парковых площадок для пикников, а сразу ниже этих мест находится устье КНУТСОН-КРИК (слева), примерно на 4,3 мили.