«Северная Дакота: Путеводитель по штату северных прерий»

Когда вождь Джозеф и его последователи нез-персе из Орегона в 1877 году окончательно сдались в горах Бир-Поу-Маунтинс в Монтане, после того как более года водили своих преследователей за нос в веселой двухтысячмильной погоне по Скалистым горам, его привезли в Форт-Бьюфорд перед отправкой в резервацию в Вашингтоне. Сидящий Бык и его банда сиу после бегства в Канаду в тщетной попытке избежать заключения в резервацию также прибыли в Форт-Бьюфорд в 1881 году, и именно перед зданием штаба полка, самым южным из сохранившихся ныне зданий, вождь сложил оружие. Галл опередил его на несколько месяцев, также прибыв в Форт-Бьюфорд, чтобы сдаться властям.

Телеграфная связь с Форт-Линкольном была установлена в 1873 году, а дорога для повозок, использовавшаяся до 1881 года, соединяла Форт-Бьюфорд с постом Кастера и с железной дорогой, которая в то время заканчивалась в Бисмарке. Она шла по восточной стороне Миссури и местами используется до сих пор (см. Дополнительный маршрут 3B). За исключением грузов, отправляемых пароходом, все припасы и почта перевозились по этой дороге гужевым транспортом.

Форт-Бьюфорд был продан с публичных торгов в 1895 году. 20-комнатная резиденция комендантов была куплена Джоном Мерсером, который содержал ее как музей до ее уничтожения пожаром в 1937 году.

К югу от старых зданий находится ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАРК ФОРТ-БЬЮФОРД (9,5 мили), включая военное кладбище форта. Заброшенные могилы, некоторые из которых отмечены мраморными плитами, а некоторые — деревянными знаками, на которых надписи полностью стерлись, просели и поросли травой.

Примерно в четверти мили к юго-востоку от зданий у реки, в 1830-х и 1840-х годах, стоял торговый пост, известный сначала как Форт-Уильям, а позже как Форт-Мортимер. Когда Уильям Сублет и Роберт Кэмпбелл построили Форт-Уильям в 1833 году, они обнаружили, что монополистический пост Американской меховой компании в Форт-Юнионе относится к ним как к незваным гостям. Политика Американской меховой компании в ее борьбе с конкуренцией заключалась в том, чтобы использовать любые методы: от ценовых войн до подстрекательства к убийствам со стороны индейцев. В одном типичном случае отряд индейцев черноногих, прибывших для торговли, был встречен процессией из Форт-Юниона во главе с оркестром в полной форме, за которым следовали торговцы, несившие товары для обмена. В тот день легковерные аборигены торговали в Форт-Юнионе. В другой раз экспедицию Форт-Уильяма к индейцам кроу обокрали до нитки, включая лошадей, мародеры, которые, как считается, были подосланы соседним постом.

Сила алкоголя как предмета торговли была невероятно велика. Чарльз Ларпентер, находившийся в Форте-Уильям, рассказывает в своих мемуарах о том, как он зашел в индейский лагерь в такую холодную погоду, что его мулы замерзли насмерть в предоставленном для них укрытии, и получил 180 буйволиных шкур за 5 галлонов спирта, которого хватило, чтобы все в лагере напились дважды. Употребление алкоголя было болезненной темой между Форт-Юнионом и Фортом-Уильям, поскольку, хотя в индейской земле это было незаконно, Сублету удалось доставить партию в Форт-Уильям, в то время как каждая подобная попытка в Форт-Юнионе потерпела неудачу. Ларпентер описывает начало торговли в Форте-Уильям следующим образом: «Торговля спиртным началась в темноте, и вскоре началось пение и крики. Все индейцы были заперты в форте из опасения, как бы кто-нибудь не ушел в Форт-Юнион, который находился примерно в двух с половиной милях. Представьте себе этот шум. Пятьсот индейцев со своими скво, пьяные в стельку, заперты в этом небольшом пространстве». (Частокол был 150 на 130 футов.) «Гулянка продолжалась всю эту ночь и далеко за следующий день… Индейцы в состоянии оцепенения от алкоголя лежали во всех направлениях».

Конкуренция усилилась. Бобровые шкуры, которые обычно стоили 3 доллара, продавались аж по 12 долларов. Однако политика Американской меховой компании заключалась в том, чтобы выкупать конкурентов, если их не удавалось запугать. Соответственно, после года ожесточенного соперничества было достигнуто соглашение, согласно которому Сублет и Кэмпбелл продали Форт-Уильям концерну Астора и двинулись на запад, оставив прибыльную торговлю в долине верхнего течения Миссури Форт-Юниону.

В 1842 году новый пост под названием Форт-Мортимер был построен компанией Fox, Livingston & Co. на небольшом расстоянии вглубь от берега на месте Форта-Уильям. Новые торговцы недолго выдерживали конкуренцию с Форт-Юнионом и в 1846 году сочли за благо продать его Американской меховой компании. Примерно 12 лет спустя здесь был возведен саманный торговый пост, но о нем мало что известно, кроме того, что он был заброшен в 1858 году и окончательно снесен в 1866 году, а его материалы были использованы при строительстве Форта-Бьюфорд.

МАРШРУТ 7

Каррингтон — Майнот — Боубеллс — Портал — (Реджайна, Саскачеван, Канада). Шоссе США 52.

От Каррингтона до канадской границы, 241,5 мили.

Железная дорога Soo Line идет примерно параллельно всему маршруту.

Гравийное дорожное полотно, за исключением 38 миль с битумным покрытием между Вельвой и Фоксхолмом.

Размещение в основных городах.

Шоссе США 52, проходящее по диагонали на северо-запад через весь штат, обеспечивает прямую связь между Канадскими Скалистыми горами и Средним Западом. Оно пересекает разнообразный сельскохозяйственный район и проходит через плодородную долину реки Сурис и безлесную долину реки Де-Лакс. В зеленой панораме весны степные луга, усеянные небольшими пасущимися стадами беломордых герефордов или черно-белых голштинов, чередуются с пахотными землями. К концу лета в пейзаже начинают преобладать желтые тона, который после сбора урожая предстает изрытым, серно-желтым.

В КАРРИНГТОНЕ, 0,0 мили (см. Маршрут 2), находится пересечение с шоссе США 281 (см. Маршрут 2).

На 9-й миле шоссе США 52 находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 30, представляющим собой профилированную грунтовую дорогу.

Налево по этой дороге к ХОКСНЕСТ (9 миль), высокому холму с плоской вершиной и поросшими густым лесом склонами, возвышающемуся на 400 футов над окружающей равниной. Около его вершины бьет кристально чистый родник. Он был назван в 1873 году группой геодезистов, которые увидели множество ястребов, вылетающих из деревьев. На вершине холма находится большой змеевидный курган. После прихода белого человека холм был местом стоянки индейцев сиу, путешествовавших между Форт-Тоттеном и Форт-Йейтсом. Они называли холм Хуя Вайапа ахди (где орел приносит что-то в своем ключе). Согласно индейской легенде, большой отряд сиу однажды разбил лагерь недалеко от холма, но не мог обнаружить местонахождение военного отряда оджибве, присутствие которого они подозревали. Однако один из сиу заметил, что орел, летящий в деревья, нес во рту то, что казалось кусочком мяса, отрезанным ножом. По направлению, в котором полетел орел, сиу смогли найти врага. Легенда умалчивает об исходе встречи воинов.

Налево от Хокснеста в 3 милях к ИСТОРИЧЕСКОМУ МЕСТУ ЛАГЕРЯ КИМБАЛЛ, где Сибли разбивал лагерь 22 и 23 июля 1863 года. Именно отсюда экспедиция двинулась на юго-запад для участия в битве при Биг-Маунде (см. Маршрут 8).

САЙКСТОН, 13 миль (высота 1233 фута, население 327 человек), немецкое поселение, названное в честь Ричарда Сайкса, который распланировал город в 1883 году, находится на берегах реки Пайпстем и искусственного озера Хайавата. Парк Сайкса предоставляет отличные условия для палаточного отдыха. Бизоны облюбовали эту местность в качестве пастбища до прихода поселенцев, но полугодовые охотничьи экспедиции метисов (см. Дополнительный маршрут 5A) уничтожили многих из них, и после прибытия скотоводов лишь изредка удавалось заметить какую-нибудь особь. Библиотеку дома в Инвернессе (Шотландия) украшает голова, вероятно, последнего бизона, убитого в этой местности. Группа гостей на ранчо Сайкса в 1881 году, включая Юэна Гранта из Инвернесса, узнала, что бизон пасется вместе со скотом Сайкса, и в захватывающей погоне за добычей Гранту посчастливилось пристрелить его.

ФЕССЕНДЕН, 36 миль (высота 1610 футов, население 738 человек), названный в честь Кортеса Фессендена, генерального инспектора территории Дакота с 1881 по 1885 год, был первоначально заселен группой валлийских фермеров, хотя в настоящее время население здесь преимущественно скандинавское. Фенсенден был распланирован в 1893 году и на выборах 1894 года был назначен административным центром округа Уэллс. Его горожане в тихие ночные часы отправились на упряжках и фургонах в Сайкстон, бывший административный центр округа, захватили окружные архивы и увезли их в новое место. Каждый год (в марте) в Фессендене проводится сельскохозяйственная выставка, завершающаяся коронацией Королевы люцерны.

ХАРВИ, 59,5 мили (высота 1596 футов, население 2157 человек), названный в честь полковника Джеймса С. Харви, бывшего директора дороги Soo Line, находится на берегах реки Шейенн. Это узловая станция на дороге Soo и самый крупный город на маршруте за исключением Майнота.

Направо от Харви по шоссе штата Северная Дакота 3, гравийной дороге, до пересечения с грунтовой дорогой в 4 милях; направо по этой дороге к БАТТ-ДЕ-МОРАЛЬ, 7 миль, древнему ориентиру, возвышающемуся на 300 футов над окружающей прерией. Именно в эту местность метисы, или франко-индейские полукровки, приходили в 1840-х годах в свои охотничьи экспедиции на бизонов (см. Дополнительный маршрут 5A). Говорят, что однажды отряд из 1390 человек с 824 фургонами и 1200 животными разбил здесь лагерь и за один день уничтожил 250 бизонов. В 1853 году через этот холм прошла изыскательская экспедиция губернатора И. И. Стивенса, а в 1862–1863 годах капитан Джеймс Л. Фиск провел через эту местность две экспедиции золотоискателей из Монтаны.

МАРТИН, 72,5 мили (высота 1589 футов, население 211 человек), в первые дни известный как Кассельман, был позже переименован в честь чиновника Soo во избежание путаницы с другими городами с похожими названиями. Группа румын из Реджайны (Саскачеван) поселилась здесь в 1893 году, но в настоящее время население здесь преимущественно немецкое, как и в АНАМУЗЕ (от слова оджибве uhnemoosh — собака), 80,5 мили (высота 1620 футов, население 495 человек).

ДРЕЙК, 89 миль (высота 1634 фута, население 644 человека), названный в честь раннего поселенца Германа Дрейка, находится на водоразделе между реками Маус и Шейенн в районе диверсифицированного земледелия и молочного животноводства. Будучи небольшим железнодорожным центром, он стал оптовым распределительным пунктом; здесь работает кооперативный маслозавод стоимостью 20 000 долларов.

Северо-западнее Дрейка маршрут пересекает холмистые, усеянные деревьями возвышенности, которые начинают спускаться к долине реки Маус.

БАЛФУР, 97 миль (высота 1613 футов, население 197 человек), названный так компанией по застройке города, и ВОЛЬТЕР, 116 миль (высота 1587 футов, население 61 человек), который, как полагают, был назван в честь одного из первых поселенцев, — оба являются молодыми поселениями, получившими статус инкорпорированных муниципалитетов в 1929 году.

Дорога совершает крутой спуск в плоскую, корытоподобную долину реки Маус у ВЕЛЬВЫ, 122 мили (высота 1511 футов, население 870 человек), которая находится в юго-западной точке излучины реки, недалеко от места лагеря экспедиции Салли 1865 года. Этот похожий на парк небольшой городок расположен на пойме реки, которая протекает через него. Известный сначала как почтовое отделение Mouse River, он получил свое нынешнее название после организации застройки города в 1891–1892 годах. Парк в северной части города предлагает возможности для отдыха и содержит Первое жилище в Вельве — бревенчатую хижину, построенную в 1885 году.

1. Направо от Вельвы по грунтовой дороге, извивающейся вниз по долине реки Маус, к ВЕРЕНДРИ, 11 миль (высота 1554 фута, население 100 человек). Известный изначально как Фальсен, город получил свое нынешнее название в честь Пьера де ла Верендри, самого раннего известного белого исследователя в этом регионе. Направо от городской водокачки в 0,5 мили к шарообразному каменному МЕМОРИАЛУ ДЭВИДА ТОМПСОНА, воздвигнутому Великой северной железной дорогой в 1925 году на высокой точке с видом на речную долину. На основании памятника высечена надпись: «1770 — Дэвид Томпсон — 1885, географ и астроном, проезжал здесь в 1797 и 1798 годах в ходе научной и торговой экспедиции. Он составил первую карту страны, которая ныне является Северной Дакотой, и совершил много замечательных открытий на северо-западе». Томпсон проводил свои исследования, будучи служащим Северо-Западной меховой компании.

2. Налево от Вельвы по профилированной грунтовой дороге до пересечения с другой профилированной дорогой в 4 милях; направо здесь до другого перекрестка в 8 милях; налево здесь к ОТКРЫТОЙ УГОЛЬНОЙ РАЗРАБОТКЕ, которая является одной из крупнейших действующих единиц по добыче бурого угля в Соединенных Штатах, 10 миль. Здесь, чтобы добраться до пласта угля со средней толщиной 14 футов, мощные экскаваторы снимают вскрышные породы толщиной от 40 до 50 футов и сваливают их в фантастически высокие холмы и гряды, напоминающие работу гигантского крота. Неподалеку находится небольшое поселение примерно из 40 домов шахтеров.

Северо-западнее Вельвы маршрут следует у подножия холмов, окаймляющих долину, до СОЙЕРА, 128,5 мили (высота 1525 футов, население 206 человек), который, как полагают, был назван в честь официального лица дороги Soo Ry.

MINOT, 144 m. (1,557 alt., 16,099 pop.) (see Minot).

Достопримечательности: Государственный педагогический колледж Майнота, парк и зоопарк Рузвельта.

На пересечении Валли-стрит и 4-й авеню юго-востока находится соединение с шоссе США 2 (см. Маршрут 6), которое объединяется с шоссе США 52 до 150-й мили. На 4-й авеню и 2-й улице юго-запада находится пересечение с шоссе США 83 (см. Маршрут 3).

Слева от пересечения на 150-й мили находится большой туристический лагерь.

БУРЛИНГТОН, 152 мили (высота 1590 футов, население 150 человек), названный в честь Берлингтона (Айова), под эгидой Корпорации сельского восстановления Северной Дакоты стал местом реализации первого в штате проекта натуральных хозпостроек (Subsistence Homestead Project). Здесь, в лесистой долине в месте слияния рек Маус и Де-Лакс, вырос образцовый поселок с комфортабельными домами (1937 г.), призванный заменить прежние жилища шахтеров, которые имеют частичную занятость на буроугольных шахтах в окрестностях. После завершения проект обеспечит жильем и орошаемыми приусадебными участками более 50 семей. Затраты для каждого владельца, включая землю, дом, сарай, гараж, а также курятники и свинарники, составят примерно 3500 долларов. Бетонная плотина и водосливная чаша на реке Де-Лакс оросят более половины из 600 акров, включенных в проект.

Костер, ненамеренно разожженный на обнажении бурого угля в Берлингтоне весной 1883 года, считается событием, впервые познакомившим здешних пионеров с возможностями масштабной разработки этого топлива. Трое мужчин, разбивших лагерь у развилки рек Маус и Де-Лакс, утром с удивлением обнаружили, что их костер с предыдущего вечера все еще горит. При ближайшем рассмотрении они выяснили, что их костер из дров воспламенил черноватый минерал — бурый уголь — в залегающей под ним земле. Все буроугольные шахты в окрестностях Берлинтона являются подземными (открыто по запросу в офисе шахты в Берлингтоне).

Северо-западнее Берлингтона маршрут идет по долине реки Де-Лакс до ФОКСХОЛМА, 163 мили (высота 1657 футов, население 200 человек), названного в честь Фоксхолма в Англии, и КАРПИО, 171,5 мили (высота 1696 футов, население 344 человека), который примыкает к холмам по обеим сторонам узкой долины. По одной из версий, Карпио был назван женой одного из железнодорожных чиновников; по другой — это название было подсказано тем фактом, что первое почтовое отделение представляло собой товарный вагон, на котором была вывешена вывеска «P. O.».

Направо от Карпио по гравийной окружной дороге к ПРОЕКТУ МИГРИРУЮЩИХ ВОДОПЛАВАЮЩИХ ПТИЦ В ВЕРХНЕМ СУРИСЕ, 7 миль, одному из крупнейших в своем роде, предпринимаемых в Северной Дакоте Биологическим управлением США. Здесь была выкуплена болотистая местность вдоль реки Маус и построена большая плотина для создания озера длиной 26 миль. Каскад более мелких плотин ниже по течению реки будет контролировать паводковые воды Сурис и поможет восстановить болота до состояния пригодных мест для размножения и гнездования перелетных водоплавающих птиц. Низкие меловые белые здания с красными крышами к востоку от плотины — это штаб-квартира проекта.

Налево от плотины по гравийной дороге к РАНЧО CP, 14 миль, на котором содержится одно из немногих стад бизонов на Северо-Западе. Тридцать пять косматых бизонов пасутся на пастбище площадью 700 акров, дважды в день появляясь у построек ранчо на водопой. Здесь также содержится большое стадо скота герефордской породы.

ДОННИБРУК, 181 миля (высота 1760 футов, население 259 человек), названный его основателями в честь Доннибрука (Ирландия), находится у подножия холмов, окаймляющих западную сторону долины Де-Лакс.

На 189-й миле маршрут проходит к югу от ОЗЕРА ДЕ-ЛАКС, остатка ледникового потока, ныне разделенного на три части и осушаемого рекой Де-Лакс. Биологическое управление США ведет крупный проект по перелетным водоплавающим птицам на нижнем озере, и по мере того, как дорога петляет вдоль восточного берега, видны гнездовые острова и несколько плотин, построенных управлением.

КЕНМАР, 197 миль (высота 1799 футов, население 1494 человека), который, как полагают, был назван женой чиновника Канадской тихоокеанской железной дороги в честь общины в Ирландии, лежит на склоне холма, обращенном к озеру Средний Де-Лакс. В крутых склонах долины озера поблизости находится ряд буроугольных шахт.

Напротив Кенмара находятся административные здания проекта мигрирующих водоплавающих птиц озера Де-Лакс — низкие белые строения с красными черепичными крышами.

У Кенмара шоссе покидает долину ради Ледниковой равнины (Drift Plain), которая простирается на восток навстречу плоскому ложу ледникового озера Сурис, за которым лежат Черепашьи горы (Turtle Mountains). На западе на фоне горизонта поднимается восточный край грандиозного Миссурийского плато, увенчанного мореной Альтамонт, которая служит водоразделом между реками Миссури и Сурис.

На 202-й мили находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 5, гравийной магистралью (см. Маршрут 5). Шоссе США 52 и шоссе штата Северная Дакота 5 идут по одному маршруту до 234-й мили.

На 209-й мили шоссе погружается в глубокую выемку, пересекая ВЕРХНЕЕ ОЗЕРО ДЕ-ЛАКС, которое, несмотря на нынешние засушливые условия, когда-то было местом судоходства. В прежние дни оно было судоходным через канадскую границу возле Нортгейта, и зерно из пунктов в Канаде и вдоль озера в Северной Дакоте доставлялось водным путем в Кенмар для перевалки по железной дороге на восточные рынки. Годы продолжающегося количества осадков ниже нормы в этом регионе привели к тому, что верхнее озеро местами высохло.

БОУБЕЛЛС, 214 миль (высота 1961 фут, население 695 человек), названный английскими акционерами Soo Line в честь знаменитых колоколов Боу-Беллз в церкви Сент-Мэри-ле-Боу в Лондоне, является административным центром округа Берк. Почти безлесный, его приземистый вид сливается с плоским рельефом, а высокая водонапорная башня, единственная примечательная особенность города, видна на мили вокруг на ровной прерии.

ФЛАКСТОН, 226,5 мили (высота 1940 футов, население 423 человека), получил свое нынешнее название потому, что на месте будущего города раскинулось поле льна, когда была подана заявка на открытие почтового отделения.

На 234-й мили находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 5 (см. Маршрут 5).

ПОРТАЛ, 241,5 мили (высота 1954 фута, население 512 человек), является важным международным портом въезда, отсюда и его название. Это аэропорт въезда, а также узловая станция на Soo Line, причем значительная часть трафика в Канадский Северо-Запад проходит через его таможенные офисы. Здание американской таможни и иммиграционной службы (правила таможни см. в разделе «Информация для путешественников») на Баундери-авеню и Рейлвей-авеню представляет собой двухэтажное кирпичное здание в колониальном стиле. Большой крытый подъездной путь перед зданием позволяет одновременно проводить осмотр трех автомобилей. Канадские таможенные органы находятся прямо через авеню, которая пересекается пополам международной границей. Портал является родиной многих любителей спорта, и большинство его матчей носят международный характер. Необычным в спорте является международное поле для гольфа, на котором в августе 1934 года молодой гольф-игрок из Портала Джордж Вегенер забил международный удар с лунки в один удар («hole-in-one»), выполнив удар с восьмой ти, которая находится в Канаде, на 125 ярдов в лунку на девятом грине, расположенном в Соединенных Штатах. Керлинг-клуб здесь также является международным, состоящим как из граждан Канады, так и Соединенных Штатов в приграничных городах Портал и Норт-Портал. Они играют в этот зимний вид спорта в специально построенном купольном здании.

US 52 crosses the Canadian Line at the customhouses in the city of Portal, 30 m. S. of Estevan, Sask.

МАРШРУТ 8

(Миннеаполис, Минн.) — Фарго — Валли-Сити — Джеймстаун — Бисмарк — Мандан — Дикинсон — (Глендайв, Монт.). Шоссе США 10.

Minnesota Line to Montana Line, 368 m.

Железная дорога Northern Pacific Ry. и авиакомпания Northwest Airlines идут параллельно маршруту через штат.

Дорожное полотно асфальтированное или с битумным покрытием, за исключением 73 миль с гравийным покрытием.

Размещение преимущественно в городах.

Шоссе США 10, неуклонно поднимаясь к предгорьям Скалистых гор с набором высоты в 1852 фута при пересечении штата, проходит через три главные топографические зоны Северной Дакоты (см. «Природные условия»), от низкой плоской долины Ред-Ривер через холмистую Ледниковую равнину и выходя на Миссурийское плато. Ближе к концу маршрута лежат странные и прекрасные бедленды.

Большая часть земель вдоль дороги возделывается, и на полях цикл сельскохозяйственных работ — вспашка, посев, культивация, уборка урожая — повторяется по мере смены времен года. В период вегетации, простираясь далеко по плоским равнинам и над покатыми холмами, различные оттенки зеленого злаков смешиваются с синими полями льна и захватническими желтыми пятнами горчицы. Осенью прерии приобретают мрачный, мирный вид, так как их жернова стерни и недавно вспаханные черные акры ждут первого снегопада. С приходом зимы бесконечные просторы белизны нарушаются темным узором дорог и редкими свинцово-серыми кустами деревьев, голых и дрожащих на ветру, в то время как на дальнем горизонте белизна сливается с бледно-голубым цветом ясного зимнего неба.

К западу от долины Ред-Ривер деревьев мало, за исключением прибрежных полос вдоль рек. Тем не менее, согласно легенде, эта страна когда-то была густо покрыта лесами — до тех пор, пока Поль Баньян, мастер-лесоруб, не заставил своих людей вырубить их прямо перед своей знаменитой схваткой со своим бригадиром, Быком лесов, на вершине основания Горы, которая стояла вверх тормашками. С точки зрения геологии, территория, пересекаемая маршрутом, в значительной степени оставалась безлесной с тех пор, как постепенное похолодание климата, вызванное ледниковым периодом, уничтожило буйную некогда тропическую растительность и животный мир.

FARGO, 0.0 m. (907 alt., 28,619 pop.) (see Fargo).

Достопримечательности: Сельскохозяйственный колледж Северной Дакоты, ветеранский госпиталь, лыжный трамплин Довре.

На Фронт-стрит и 13-й стрит находится пересечение с шоссе США 81 (см. Маршрут 1).

УЕСТ-ФАРГО (справа) (высота 907 футов, население 127 человек) и САУТВЕСТ-ФАРГО (слева) (высота 907 футов, население 800 человек), 5 миль, пригороды Фарго, являются центром мясоперерабатывающей промышленности Северной Дакоты. Завод компании Armour & Co. (открыт; экскурсии в 9:30 и 11:00, 13:00 и 15:00 с пн. по пт., только в 10:30 по сб.; дети до 10 лет не допускаются) и крупный рынок скота обеспечивают работой большинство жителей этих двух молодых деревень, получивших статус инкорпорированных муниципалитетов в 1931 и 1937 годах соответственно. Завод Armour, размещенный в четырехэтажном кирпичном здании, нанимает более 400 человек. С ним связаны Центральные скотоводческие дворы (Union Stockyards), где представители комиссионных контор покупают скот у фермеров Северной Дакоты. В состав дворов входит здание биржи, в котором размещаются офисы компании, дилеры и комиссионные фирмы, а также государственные и федеральные ведомства, контролирующие рыночные операции.

На 12-й мили находится пересечение с гравийной окружной дорогой.

Направо по этой дороге находится МАПЛТОН, 1 миля (высота 904 фута, население 195 человек), один из старейших городов штата, организованный около 1870 года. Он назван в честь реки Мейпл-Ривер, протекающей через него, одного из многочисленных извилистых притоков Ред-Ривер.

На 20-й мили находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 18, гравийной дорогой.

Направо по этой дороге находится КАССЕЛТОН, 2 мили (высота 936 футов, население 1254 человека), названный в честь майора Дж. В. Касса (1810–1888) из Миннеаполиса, акционера компании Northern Pacific Ry. и сторонника железнодорожного питомника, который вырастил тополя, украшающие сегодня улицы. Здесь прошло детство Уильяма Лангера (1886–), губернатора штата (1933–1934; 1937–1939) и ключевой фигуры в политике Нонотделенной лиги (см. «История»).

В эпоху бонанза-ферм (см. «Сельское хозяйство и фермерский быт») Кассельтон был штаб-квартирой огромной фермы Даримпл, что сделало его мегаполисом долины Ред-Ривер. Одно из первых практических применений телефона в Соединенных Штатах и, возможно, появление этого аппарата в штате (см. Маршрут 1) произошло в 1876 году на ферме Даримпл. Оливер Даримпл воспользовался низкими ценами, вызванными паникой 1873 года, чтобы купить 100 000 акров земли в долине Ред-Ривер, принадлежавшей Northern Pacific Ry., и намеревался доказать, что земля ценна для земледелия. В первый год он засеял 1280 акров и собрал 32 000 бушелей пшеницы. К 1878 году он вел хозяйство на 13 000 акрах, а к 1895 году — на 65 000 акрах. Его земля была разделена на субфермы, каждая со своим управляющим и бригадиром, причем все они использовали самое современное из доступного фермерского оборудования. Даримпл во время посещения Столетней выставки в Филадельфии в 1876 году заинтересовался недавно изобретенным телефоном и по окончании ярмарки приобрел несколько аппаратов для установки на своих субфермах и главной ферме в Кассельтоне.

Среди церквей в Кассельтоне есть одна, поддерживаемая небольшой группой моравских братьев, немецкой религиозной сектантской общиной, прибывшей в штат в первые годы заселения.

По шоссе штата Северная Дакота 18 на 18-й мили находится ФЕРМА Д. Х. ХАУСТОНА, где был разработан принцип рулонной пленочной фотоаппаратуры. Хаустон, уроженец Висконсина, уже изобрел одну камеру, когда получил надел по гомстеду в Северной Дакоте в 1869 году. Хотя он приобрел 6000 акров земли и стал одним из первых фермеров-бонанза, он продолжал свои эксперименты в фотографии и в 1881 году разработал принцип рулонной камеры, продав свой патент Джорджу Истману. Говорили, что Хаустон назвал свое устройство «кодак» в честь Северной Дакоты, но общепринятая история гласит, что сам Истман придумал это слово, потому что хотел звучное, легко запоминающееся имя, которое можно было бы использовать на любом языке. Изобретательские интересы Хаустона включали и сельскохозяйственные улучшения, и в 1880-х годах он вывел улучшенный сорт яровой пшеницы блюстем, который давал на четыре-пять бушелей с акра больше, чем другие сорта, и вскоре пользовался большим спросом по всему Пшеничному поясу. Он также запатентовал усовершенствования дискового плуга.

На 26,5 мили находится пересечение с гравийной дорогой.

Направо по этой дороге находится УИТЛЕНД, 2 мили (высота 991 фут, население 300 человек), тихая, красивая деревушка, названная в честь обширных посевов пшеницы, которые раньше засевались на бонанза-фермах в этом районе.

На 30,5 мили шоссе проходит по заметному повышению рельефа. Это береговая линия Германа — западный берег древнего озера Агассис, которое в ледниковые времена покрывало 100 000 квадратных миль и располагалось в восточной части штата, простираясь от озера Виннипег в Канаде до озера Траверс в Южной Дакоте. По оценкам, когда этот гравийный гребень был сформирован волнами озера, вода на месте нынешнего Фарго имела глубину 175 футов.

BUFFALO, 37.5 m. (1,201 alt., 242 pop.), is named for Buffalo, N. Y.

Налево от Буффало по гравийной дороге находится АЛИС, 11 миль (высота 1124 фута, население 169 человек), названная в честь родственницы начальника железной дороги.

В кафе «Малц» находится коллекция индейских артефактов (открыто).

На 40,5 мили находится ИСТОРИЧЕСКОЕ МЕСТО БУФФАЛО-КРИК (справа). На мемориальной доске написано: «16 августа 1863 года генерала Сибли прошел через это место с 3400 солдатами на обратном пути после того, как выгнал индейцев за реку Миссури».

ТАУЭР-СИТИ, 43,5 мили (высота 1169 футов, население 435 человек), в роще деревьев, названа в честь Шарлеманя Тауэра (1848–1924), филадельфийского капиталиста и дипломата, владевшего большими землями в окрестностях. Он заложил основу зеленых насаждений города, а также пожертвовал первые книги местной публичной библиотеке. В 1886 году баптистские лидеры выбрали этот город местом для предполагаемого церковного колледжа, который должен был называться Университет Тауэра. Фактически начались земляные работы в расчете на то, что Тауэр станет его благотворителем на сумму 100 000 долларов. Однако из-за какого-то недопонимания в ходе предварительных договоренностей эндаумент-фонд так и не был сформирован. Тауэр предложил использовать школьное здание, но школа, лишившись возможности продолжать работу без финансовой помощи, закрыла свои двери два года спустя.

На 48,5 мили находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 32, гравийной магистралью.

Направо по этой дороге находится ОРИСКА, 0,5 мили (высота 1267 футов, население 183 человека), бывший центр обширного зерноводческого района. Считается, что это название принадлежало героине старой книги западных стихов.

На 5-й мили по шоссе штата Северная Дакота 32 к ИСТОРИЧЕСКОМУ МЕСТУ ЛАГЕРЯ АРНОЛЬД, где в 1863 году экспедиция Сибли устраивала один из своих многочисленных ночных привалов.

На 56-й мили находится пересечение с гравийной дорогой.

Налево по этой дороге к ИСТОРИЧЕСКОМУ МЕСТУ ЛАГЕРЯ ШИРДАУН, 3 мили, еще одному месту остановки отряда Сибли. До сих пор видны несколько стрелковых ячей, вырытых для защиты лагеря, а о месте напоминает бронзовая табличка. Никаких боестолкновений здесь не происходило, а стрелковые ячейки свидетельствуют о мерах предосторожности Сибли против нападения индейцев.

ВАЛЛИ-СИТИ, 58,5 мили (высота 1220 футов, население 5268 человек), центр округа Барнс, укрылся и спрятался в глубоко лесистой долине реки Шейенн. Первоначально известный как Уортингтон, он получил свое нынешнее название при получении статуса города в 1881 году.

Первые поселенцы города прибыли вместе с железной дорогой Northern Pacific Ry. в 1872 году, но компания Jay Cooke & Co., финансировавшая дорогу, потерпела крах во время общенациональной паники 1873 года, и следующие пять лет принесли приостановку бизнеса и иммиграции. Тем не менее с 1878 года город рос стабильно; сегодня он является центром крупного района диверсифицированного земледелия, где мукомольное производство и переработка молочной продукции являются основными отраслями промышленности. Одним из заметных преимуществ города является муниципальная электростанция, которая поставляет электроэнергию по самым низким тарифам в штате и обеспечивает отличную систему уличного освещения без налогообложения. Студии и передатчик радиостанции KOVC в Валли-Сити расположены по адресу: 5-я авеню, 312.

На привлекательном кампусе в южной части 5-й авеню располагается Государственный педагогический колледж Валли-Сити, основанный в 1890 году. В 1895 году губернатор Роджер Аллин наложил вето на государственные ассигнования университету и колледжы, и, подобно другим государственным учебным заведениям, колледж Валли-Сити содержался за счет добровольных пожертвований граждан в течение двухлетнего периода. Одним из выдающихся выпускников школы является Поль Фьельде, бывший ученик Лорадо Тафта, которому было поручено изготовить бюст Авраама Линкольна, подаренный Северной Дакотой Норвегии в 1914 году. Копия этой работы размещена в актовом зале колледжа.

Рядом с кампусом колледжа на 1-й улице находится Городской парк (City Park), в котором есть площадки для отдыха и небольшой зоопарк. Парк Шатокуа (Chautauqua Park) (плавательный бассейн, детские площадки, большой зрительный зал) находится в северо-восточной части города.

В здании суда округа Барнс (Barnes County Courthouse), на 6-й стрит между 3-й и 4-й авеню, находится небольшой музей, включающий коллекцию индейских древностей Вернона Гейла, археолога-любителя. Среди его экспонатов — несколько каменных сердец, которые были найдены только в долине озера Спиритвуд (см. ниже).

Высокий мост железной дороги Northern Pacific Ry., известный как «Хай-Лайн», отбрасывает свою длинную тень на речную долину к северу от парка Шатокуа. Вместе с подходами его длина составляет 1 милю, что является длинной железнодорожной эстакадой для своей высоты, которая составляет 148 футов над уровнем воды Шейенна.

Направо из Валли-Сити по бульвару Шатокуа, который переходит в гравийную дорогу, ведущую к месту, до сих пор известному как АШТАБУЛА, 17 миль, по названию почтового отделения, некогда работавшего здесь. Брод через Шейенн в этом месте, переправа Сибли, использовался фургонами иммигрантов капитана Джеймса Фиска к золотым приискам Монтаны в 1862 и 1863 годах, дважды военной экспедицией Сибли в 1863 году, а позже находился на тропе Форт-Рансом — Форт-Тоттен. Глубокие колеи от повозок до сих пор видны и прослеживаются через всю долину.

В Валли-Сити находится пересечение (слева) с шоссе штата Северная Дакота 1, гравийной магистралью (см. Дополнительный маршрут 8A), которое объединяется с шоссе США 10 до 63,5 мили, где шоссе штата Северная Дакота 1 (см. Дополнительный маршрут 8B) уходит вправо.

На шоссе США 10 в западной части города находится Пионерский парк (Pioneer Park) (справа), где построен открытый амфитеатр. В парке также находится небольшое каркасное здание школы, типичное для периода пионеров, которое было перенесено со своего места в четырех милях к западу от города.

САНБОРН, 70,5 мили (высота 1443 фута, население 343 человека), названный в честь Дж. Н. Санборна, первопроходца из Фарго, в свое время был процветающим торговым центром и казалось, что он обречен стать важным, пока два серьезных удара не задержали его рост. Сначала в 1880 году после ожесточенной кампании он проиграл выборы административного центра округа Валли-Сити; а затем в 1882 году казначей округа, чье поручительство было обеспечено бизнесменами города, сбежал с деньгами округа, включая специальный фонд для строительства здания суда. Среди первых поселенцев Санборна был И. В. Барнум, брат П. Т. Барнума из цирковой славы.

ЭКЕЛЬСОН, 75,5 мили (высота 1472 фута, население 100 человек), был назван в честь А. О. Экельсона, инженера-строителя Northern Pacific Ry. 1870-х годов, и первоначально планировался в миле к востоку от своего нынешнего места. Однако из-за крутого уклона железной дороги в этом месте поезда не могли останавливаться, и город пришлось перенести на более ровную площадку.

SPIRITWOOD, 82.5 m. (1,475 alt., 267 pop.), is named for the lake 16 m. NW.

На 93,5 мили находится пересечение с шоссе штата Северная Дакота 20, гравийной магистралью.

Направо по этой дороге до пересечения с окружной гравийной дорогой, 10 миль; направо здесь к ОЗЕРУ СПИРИТВУД (пляжи для купания, эллинги, коттеджи, поле для гольфа и два павильона на южном берегу), 16 миль, привлекательному курорту в лесистой долине. Сиу называют его Миннескайя (вода с белой пеной наверху). Согласно индейской легенде, убитая горем девушка бросилась в его воды, чтобы соединиться со своим утонувшим возлюбленным, и ее дух до сих пор обитает в озере.

На северном берегу озера Комиссия по охране диких животных и рыб штата содержит птичник (Aviary), где содержатся монгольские фазаны для целей разведения. Яйца выводятся на близлежащих фермах, а птенцы затем возвращаются в птичник для расселения по всему штату.

В окрестностях озера Спиритвуд были найдены несколько камней в форме сердца, отмеченных небольшим крестиком, вероятно, изображающим звезду. Это единственное место в штате, где были найдены такие каменные сердца, и археологи считают их изделиями древних индейцев. Экземпляры выставлены в музее Исторического общества штата (см. Бисмарк) и в коллекции Вернона Гейла (см. Валли-Сити выше).

ДЖЕЙМСТАУН, 95,5 мили (высота 1405 футов, население 8187 человек), административный центр округа Статсман, лежит в плодородной долине извилистой реки Джеймс-Ривер, описываемой как самая длинная несудоходная река в мире. Рассказывают, что поток получил свое название от франко-индейского охотника-траппера, который, заблудившись, был охвачен радостью при обнаружении маленькой речки и дал ей свое имя — Rivière de Jacques.

Первое поселение в Джеймстауне возникло осенью 1871 года, когда группа из пяти-шести инженеров Northern Pacific Ry. провела здесь зиму, чтобы быть готовыми к работе весной. Солдаты из Форт-Рансома (см. Дополнительный маршрут 8A) выступали в качестве охраны для инженеров, и в июне был создан военный пост Форт-Кросс (позже Форт-Сьюард). Летом сюда прибыли поселенцы и деловые люди, и велась оживленная торговля с 500 железнодорожными рабочими и тремя ротами солдат, расквартированными в форте.

13 сентября 1872 года первый поезд, прибывший в Джеймстаун, пересек реку и вошел в город. Меньше чем через месяц строительные бригады, возмущенные невыплатой зарплаты, прекратили работу и даже начали разбирать только что уложенные рельсы. Солдаты из форта быстро подавили первую забастовку в Северной Дакоте.

Железные дороги сыграли важную роль в зарождении и росте Джеймстауна. Одно время были перспективы, что в город придут еще две железные дороги помимо Northern Pacific, и были большие надежды на то, что это место станет важным железнодорожным узлом. Хотя эти планы не были полностью реализованы, одна из новых дорог, Midland Continental, сделала город своей штаб-квартирой. Финансируемая английским капиталом, компания Midland начала строительство в 1913 году с планами линии, соединяющей Виннипег (Манитоба) с Мексиканским заливом. Вмешалась Первая мировая война, иностранная поддержка была прекращена, и работы прекратились после завершения всего 70 миль дороги от Эджли до Уимблдона.

Первые церковные богослужения здесь проводились в школьном здании, и один пионер рассказывает, как эти собрания преданно посещал старый индеец, «одетый в величайшее достоинство и старую ночную сорочку». Первая церковь Джеймстауна, пресвитерианская, была построена в 1881 году. Первый постоянный римско-католический священник прибыл в том же году и жил в плебании размером 14 на 22 фута. Хотя в штате было много мест, где католические богослужения проводились давно, в сентябре 1889 года Джеймстаун стал первой резиденцией епархии Северной Дакоты.

В 1879 году группа местных бизнесменов организовала пароходную компанию James River Navigation Co. Относительно их первого парохода, Belle of Richmond, газета St. Paul Pioneer Press писала: «Судно состоит из парового свистка, двигателя размером с чайник и маленькой лодки под ним».

Плодородная земля долины Джеймс-Ривер давала такие обильные урожаи, что в период с 1875 по 1900 год фермеры часто расплачивались за свои земли за два года. Писатель того времени говорит, что «хотя в Северной Дакоте не было гранитные утёсов и водопадов для красоты, земля, которая приносит вдвое больше своей стоимости в первый год, покажется довольно красивой большинству мужчин».

Максвелл Андерсон (1888–), драматург, лауреат Пулитцеровской премии (1933), и Кертис Д. Уилбур (1867–), военный министр в кабинете президента Кулиджа, когда-то учились в школе в Джеймстауне.

Два ведущих учреждения Джеймстауна возвышаются над городом с речных утесов по обе стороны города. К юго-востоку находится Государственная больница для умалишенных с ее красивыми зданиями и прекрасно благоустроенной территорией, представляющая собой небольшой городок на 2000 акрах сельскохозяйственных земель.

Колледж Джеймстауна на высоких утесах (слева) на северо-восточной окраине города является старейшим и единственным частным колледжем в Северной Дакоте. Основанный Ред-Риверским пресвитерием в 1883 году, он был первой школой в штате, предложившей педагогическую подготовку для учителей. Был выдержан план строительства в неоготическом стиле, в результате чего здания образуют приятный и однородный архитектурный ансамбль кампуса.

На территории кампуса находится часовня Вурхис, одна из лучших студенческих часовен на Среднем Западе; она построена из железобетона, бедфордского камня и фасадного кирпича Меномини. Интерьер выполнен с массивными затяжными балками готического типа, имеются два высоких готических окна. Часовня также используется для музыкальных и драматических представлений, так как замысел заведения состоит в том, чтобы сделать это здание центром жизни и общения колледжа.

Парк Клауса на юго-западной окраине города с входами на Элдер-авеню и Уиллоу-авеню состоит из 26 акров густолесистой земли, лежащей между рекой Джеймс-Ривер и ручьем Пайпстем-Крик. Он был передан в дар городу наследниками Антона Клауса, видного пионера, которого любовно называют «отцом Джеймстауна». Открытый плавательный бассейн снабжается теплой артезианской водой. В парке сохранился один из первоначальных жерновов, использовавшихся на первой мукомольной мельнице Джеймстауна, построенной Антоном Клаусом в 1879 году.

Парк Никеус (с оборудованными игровыми площадками) в северной части 5-й авеню находится в излучине реки Джеймс-Ривер. Он был подарен городу в память о пионере-адвокате Джеймстауна миссис Фанни Б. Никеус, его вдовой.

Городской парк (муниципальный туристический лагерь, бейсбольная площадка, ярмарочная площадь и теннисные корты) в южной части 4-й авеню представляет собой участок площадью 52 акра вдоль поросшей лесом реки Джеймс. Парковый аудиториум, построенный в 1936 году в рамках проекта Управления общественных работ, представляет собой куполообразное здание, фасад которого решен в прямых линиях и угловатых формах современной архитектуры. Возведенный с использованием клееных арок ферменного типа, которые воспринимают всю нагрузку на крышу, аудиториум имеет 25 000 кв. футов площади пола, свободной от поддерживающих колонн. Его акустика превосходна благодаря сводчатой форме крыши и звукопоглощающим свойствам древесины в арках.

KRMC, радиовещательная станция Джеймстауна, имеет студии в здании отеля «Гладстоун» по адресу: Уэст-Фронт-стрит, 412; ее передатчик находится сразу за рекой Джеймс к югу от города.

Библиотека Альфреда Дикки на углу Саут-5-й авеню и Уэст-Пасифик-стрит построена из красного кирпича из Хеброна (Сев. Дакота). В ее стиле прослеживается византийское влияние.

Место форта Уильям-Х. Сьюард обозначено памятным знаком на шоссе US 281 у подножия утесов на северо-западной окраине города. Форпост, названный в честь государственного секретаря при президенте Линкольне, был заброшен в 1877 году, а в 1925 году Северная Тихоокеанская железная дорога передала в дар участок, расположенный на утесах к юго-западу от памятного знака, под парк штата.

Налево от Джеймстауна на 2-й миле по Монро-стрит до ГОСУДАРСТВЕННОГО ПАРКА ХОМЕР — участка площадью пять акров вдоль реки Джеймс, где произошло неидентифицированное боестолкновение между белыми людьми и индейцами.

ЭЛДРИДЖ, 103,5 мили (высота над ур. м. 1538 футов, население 100 человек), названный в честь семьи первопоселенцев, является самым западным городом на маршруте, лежащим в пределах Центральной низменности Внутренних равнин. Между Элдриджем и УИНДСОРОМ, 112,5 мили (высота над ур. м. 1839 футов, население 110 человек), название которого было подсказано названием Виндзора в Онтарио, наблюдается подъем на 300 футов, который знаменует собой границу между Центральной низменностью и Великими равнинами. Миссурийское плато, как называют этот участок Великих равнин, простирается за западную границу штата. По мере того как маршрут продолжается вглубь плато, высота немного увеличивается до поселка КЛЕВЛЕНД, 116 миль (высота над ур. м. 1849 футов, население 273 человека), названного в честь Кливленда, штат Огайо, только для того, чтобы постепенно снизиться, а затем снова подняться при преодолении морены Альтамонт (см. ниже).

МЕДИНА, 124 мили (высота над ур. м. 1791 фут, население 407 человек), названная по имени города Медина в шт. Нью-Йорк, имеет преимущественно русско-немецкое население. Первоначально она была известна как Мидвей из-за своего расположения на полпути между Джеймстауном и Стиллом и в первые два десятилетия века являлась важным торговым пунктом в этом районе.

На 126-й миле находится пересечение с шоссе ND 30 с гравийным покрытием.

Налево по этому шоссе до перекрестка с грунтовой профилированной дорогой, 12 миль; направо здесь до перекрестка с другой грунтовой дорогой, 17 миль; направо до очередного перекрестка, 18 миль; и налево до озера Джордж, широко известного как СОЛЕНОЕ ОЗЕРО (плавание), 19 миль, из-за высокой концентрации природных солей. Говорят, что это одно из самых глубоких озер в штате. Южный берег имеет отличный песчаный пляж. К северо-востоку от озера находятся пресноводные ключи; здесь на земле, контролируемой Службой биологических ресурсов на основе сервитута, были построены дамбы и плотины для создания места кормления и гнездования пресноводных птиц, известного как Проект водоплавающих мигрирующих птиц озера Джордж. На южном берегу находится Мемориальный парк Стритера, посвященный памяти павших в Первой мировой войне.

На 132-й миле находятся ОЗЕРА КРИСТАЛ-СПРИНГС. В каменном туре (слева) находится родник (хорошая вода). Озеро предоставляет прекрасную возможность для изучения разновидностей береговых птиц, так как болота питаемых родниками вод служат привлекательными местами для гнездования. КРИСТАЛ-СПРИНГС, 132,5 мили (высота над ур. м. 1777 футов, население 69 человек), назван по близлежащим озерам.

К западу от Кливленда (см. выше) дорога с пологим уклоном спускается к ТАППЕНУ, 140,5 мили (высота над ур. м. 1764 фута, население 268 человек), названному в честь раннего поселенца.

Направо от Таппена по проселочной колее, непригодной для трейлеров, к ИСТОРИЧЕСКОМУ МЕСТУ КУРГАН МКПХЕЙЛА, 10 миль. Именно с этого холма полковник Сэмюэл Макпхейл руководил действиями своего полка миннесотских рейнджеров 24 июля 1863 года в битве при Биг-Маунд — одном из столкновений экспедиции Сибли с сиу. После того как группа сиу подверглась преследованию со стороны белых солдат, небольшая группа индейцев попросила о переговорах с делегацией противника, и встреча, судя по всему, протекала в дружественной обстановке, когда без предупреждения молодой индеец выстрелил в спину доктору Дж. С. Вайзеру, одному из участников делегации. Была спровоцирована битва при Биг-Маунд, и сиу были вынуждены отступить дальше на запад. К северо-востоку от места битвы находится ИСТОРИЧЕСКОЕ МЕСТО БУРМАН, 2 мили, где похоронен доктор Вайзер.

ДОСОН, 146 миль (высота над ур. м. 1736 футов, население 306 человек), названный в честь владельца земельного участка под застройку Досона Томпсона, находится в плодородном районе с подпочвенным орошением. Через окрестности Досона проходит путь мигрирующих птиц, пересекающих Соединенные Штаты, а в 7 милях к югу от города по шоссе ND 3 находится охотничий заказник США. В Досоне находится один из шести промежуточных освещенных аэропортов Министерства торговли в штате.

Налево от Досона по шоссе с гравийным покрытием ND 3 до ОЗЕРА ИЗАБЕЛЬ, 5 миль. Здесь находится Лагерь Грассик — летний детский лагерь, управляемый Ассоциацией по борьбе с туберкулезом Северной Дакоты. Он назван в честь доктора Дж. Грассика, пионера врачебного дела из Гранд-Форкса. Сразу к востоку от озера Изабель находятся Домик и охотничий заказник Г. Л. Слейда (частные). Слейд, зять покойного Джеймса Дж. Хилла, строителя железных дорог, содержит угодья для разведения и гнездования фазанов и водоплавающих птиц — даже создав собственное озеро Слейд путем откачки воды из глубоких скважин — и привозит сюда на охоту крупные группы жителей восточных штатов.

На 25-й миле находится НАПОЛЕОН (высота над ур. м. 1955 футов, население 709 человек), административный центр округа Логан, названный в честь Наполеона Гудсилла, который был президентом компании по застройке города. Первым торговым предприятием (1886 г.) стал магазин товаров повседневного спроса, работавший совместно с редакцией газеты Napoleon Homestead, которая издается до сих пор. Две ячейки для корреспонденции в письменном столе в редакции Homestead служили ящиками для самого первого почтового отделения в Наполеоне.

БЬЯНСТАД, 40,5 мили (высота над ур. м. 1963 фута, население 142 человека), ранее был торговым центром крупной скотоводческой отрасли. К. П. Бьянстад, в честь которого был назван город, был известен как «скотоводческий король округа Логан» и выпасал до 5000 голов скота на 54 секциях земли.

Налево от Бьянстада на 2-й миле по профилированной грунтовой дороге до ГОСУДАРСТВЕННОГО ПАРКА БИВЕР-ЛЕЙК (плавание, пикники) — зоны отдыха, созданной силами рабочих Управления общественных работ. Озеро окружает заказник.

На 53,5-й миле шоссе ND 3 находится ВИШЕК (высота над ур. м. 2010 футов, население 1145 человек), где, как и во многих соседних городах, бо́льшую часть населения составляют русские немцы. Город назван в честь Дж. Х. Вишека из Эшли, который владел землей под застройку города и безвозмездно передал участки под церкви, парки, городскую ратушу и эстраду для оркестра.

Налево от Вишека на 6,5 миль по дороге с гравийным покрытием до Мемориального парка Дойла на ОЗЕРЕ ГРИН-ЛЕЙК (плавание, пикники). Земля под эту зону отдыха и мемориал пионерам была передана штату мистером и миссис Джон Дж. Дойл из Вишека.

At 65 m. on ND 3 is DANZIG (2,029 alt., 86 pop.), named for the Free City of Danzig in Europe.

ЭШЛИ, 77,5 миль (высота над ур. м. 2001 фут, население 1250 человек), возник как город Хоскинс на берегу близлежащего озера Хоскинс. Первоначально городу, как и озеру, было присвоено девичье имя жены полковника К. А. Лаунсберри, историка и в то время редактора газеты Bismarck Tribune. В 1888 году, чтобы оказаться на железной дороге, Хоскинс был целиком перенесен на нынешнее место и переименован в честь Эшли Э. Морроу, сотрудника железнодорожно-строительной компании. В ротонде здании суда округа Макинтош представлена серия картин о жизни пионеров. В здании суда также находится библиотека, основанная в 1912 году Женским клубом Эшли.

Направо от Эшли на 4-й миле по шоссе с гравийным покрытием ND 11 до ОЗЕРА ХОСКИНС (плавание) — летнего центра отдыха.

On ND 3 at 85 m. is the South Dakota Line, 84 m. N. of Aberdeen, S. Dak.

СТИЛЛ, 154,5 мили (высота над ур. м. 1855 футов, население 519 человек), которому территориальным законодательным собранием в 1882–1883 гг. был дарован городской статус, на момент инкорпорации претендовал на звание самого маленького города в Соединенных Штатах. Он назван в честь полковника В. П. Стилла, одного из первоначальных владельцев земли под застройку, который в 1889 году направил первому законодательному собранию заверенный чек на 100 000 долларов вместе со своей заявкой на размещение столицы штата в Стилле. Полковник Стил любил ездить на поездах и встречать незнакомцев, с которыми мог говорить о блестящих перспективах Северной Дакоты. Одно время он добывал проездные билеты на многие крупные железные дороги в обмен на проездные на собственной дороге — «Стилл-Аляска Нортуэстерн», которая, несмотря на свое внушительное название, представляла собой лишь полумилевую ветку от Северной Тихоокеанской дороги до его кирпичного завода к северо-востоку от Стилла. Когда его мистификация вскрылась и его вызвали перед группой директоров более крупных линий, он оправдал свое положение заявлением: «Хотя моя линия не такая длинная, как ваши, я хочу, чтобы все понимали: она ничуть не шире».

Налево от Стилла по дороге с гравийным покрытием до перекрестка с грунтовой дорогой, 12 миль; направо по этой дороге до ОЗЕРА ПЕРСИАН (плавание, пикники), 15 миль — пристанища для перелетных водоплавающих птиц.

DRISCOLL (L), 165.5 m. (1,870 alt., 226 pop.), is named for a N. P. Ry. stockholder.

Направо от Дрисколла по дороге, непригодной для трейлеров, до перекрестка с проселочной колейной дорогой, 3 мили; направо здесь до ИСТОРИЧЕСКОГО МЕСТА ЧАСКА, 4 мили — могилы Часки, индейского разведчика из племени сиу в экспедиции Сибли, который умер во время похода. Говорят, что Часка был одним из двух дружественных индейцев, которые предупредили миссионеров на агентстве Йеллоу-Медицин (Миннесота) и вывели белых людей в безопасное место от мстительных сиу во время восстания 1862 года.

К западу от Дрисколла трасса начинает подъем на МОРЕНУ АЛЬТАМОНТ — конечную морену, образовавшуюся во время последнего наступания дакотского языка ледника великих континентальных ледниковых щитов.

На 174-й миле находится пересечение с шоссе US 83 (см. Маршрут 3). Эти два шоссе образуют единый участок маршрута между данной точкой и Бисмарком, 198,5 мили. Сразу к западу от перекрестка шоссе проходит через гребень морены, с которого в ясный день виден далекий силуэт 19-этажного здания капитолия штата, расположенного в 24 милях к западу. Шоссе спускается по западному склону морены с плавным уклоном в сторону долины реки Миссури.

McKENZIE, 180 m. (1,700 alt., 175 pop.), is named for Alexander McKenzie, early day political boss in North Dakota.

На 185,3 мили находится пересечение с грунтовой дорогой.

Направо по этой дороге до ГОСУДАРСТВЕННОГО ПАРКА ВЕРЕНДРИ, 1 миля, который многие историки считают местом, где в 1738 году Пьер де ла Верандре, первый белый исследователь современной Северной Дакоты, впервые нанес визит индейцам манданам. До исследования этого места в 1936 году общепринято было считать, что первый контакт Верандре с манданами состоялся возле Саниша, и в этом месте был установлен памятник, посвященный этой встрече (см. Маршрут 6). На месте Менокен четко прослеживаются очертания бастионов и рва старых укреплений, а чашеобразные углубления указывают на то, где когда-то стояли землянки. Кроме того, были найдены керамика, кремневые отщепы и другие артефакты. В журнале Верандре указано, что он преподнес свинцовую пластину с именем участников экспедиции вождю манданов в поселении, которое он посетил. Аналогичная пластина была передана индейцам сыновьями Верандре во время экспедиции дальше на юг в 1741 году и была найдена зарытой в землю возле Форт-Пиера, Юж. Дакота, в 1913 году. Первая пластина, однако, не была обнаружена и теперь может быть зарыта где-то на месте Менокен.