Подводная лодка вроде U-38, которая потопила "Армениэн", имея на вооружении одно или несколько внешних орудий, способных выпускать снаряды различных видов — от холостых выстрелов до шрапнели, представляет собой важную эволюцию в развитии морской войны. Такое судно обладает оснащением, позволяющим ему досматривать и обыскивать проходящее торговое судно, а также обеспечивать безопасную эвакуацию офицеров, экипажа или пассажиров с задержанного парохода до уничтожения судна. Такой подводной лодке необходимо выпускать торпеды лишь в качестве крайней меры для уничтожения парохода. Имея свои внешние орудия, подводная лодка вроде U-38 при встрече с торговым судном может сделать один или несколько предупредительных выстрелов, как, по словам капитана Трикки из "Армениэна", и поступила U-38 [1]. Рейдер, по его словам, сделал два предупредительных выстрела, а когда он отвернул от него и прибавил скорость, орудия подводной лодки открыли по нему огонь шрапнелью.
"АНГЛО-КАЛИФОРНИЭН"
Подобно "Армениэну", британский торговый пароход "Англо-Калифорниэн" отказался лечь в дрейф по сигналу немецкой подводной лодки 2 июля. Его экипаж из девяноста пяти человек включал пятьдесят американцев и канадцев. Квинстаунская телеграмма от 5 июля давала следующий отчет об этом бое:
"Англо-Калифорниэн" вышла из Монреаля на Британские острова 24 июня. Подводная лодка была замечена в 8 часов утра в прошлое воскресенье. Капитан Парслоу приказал дать полный ход вперед, и были разосланы беспроволочные сигналы о помощи. Находящаяся на поверхности подводная лодка оказалась гораздо более быстроходным судном, чем пароход, и быстро догнала его, поливая тем временем снарядами. Один из выстрелов вывел из строя беспроволочный аппарат на "Англо-Калифорниэн". Обнаружив, что уйти бегством не удается, капитан Парслоу сосредоточил свое внимание на маневрировании судном так, чтобы помешать подводной лодке эффективно использовать торпеды.
"Наш капитан был храбрым человеком, — рассказал один из очевидцев. — Он оставался на своем посту на мостике, хладнокровно отдавая приказания, в то время как подводная лодка кружила вокруг нас, тщетно пытаясь занять позицию, с которой она могла бы нанести нам смертельный удар торпедой. Все это время подводное судно продолжало обрушивать на нас град пуль и снарядов и порой подходило так близко, что могло эффективно вести ружейный огонь".
"Наконец один снаряд сбросил капитана с мостика, убив его наповал и ужасно изуродовав. Незадолго до этого он отдал приказание спустить шлюпки, но под огнем снарядов это было сделать очень трудно. Несколько человек были сражены прямо во время работы у шлюпбалок. В конце концов четыре шлюпки удалось спустить за борт, и на них отгребли в сторону, пока их не подобрали".
Сын капитана Парслоу, служивший вторым помощником, стоял рядом с отцом, когда капитан был убит. Сын был сбит с ног силой взрыва. Вскочив на ноги, он схватился за штурвал и столь же умело, как и его отец, продолжал уворачиваться от подводной лодки. Еще один снаряд разорвался рядом с ним, разлетевшись на осколки одну из спиц штурвала, но молодой Парслоу остался на своем посту.
Однако беспроволочные сигналы бедствия SOS, отправленные при первой тревоге, достигли тех, кто был способен оказать нечто большее, чем пассивную помощь, и появились британские эсминцы. При их приближении подводная лодка прекратила атаку и погрузилась. Молодий Парслоу все еще стоял у штурвала, когда подоспели эсминцы.
Район военной зоны, показывающий, где суда "Армениэн" (британское); "Норманди" (американское); "Англо-Калифорниэн" (британское) и "Ордуна" (британское) подверглись нападению в течение июля месяца.
[Увеличить]
"НОРМАНДИ"
В телеграмме Associated Press из Ливерпуля от 13 июля 1915 года сообщалось:
Члены экипажа американского бригантина "Норманди", прибывшего сюда из Галлпорта, шт. Миссисипи, рассказывают о том, как американское судно предположительно было использовано немецкой подводной лодкой в качестве щита для потопления другого судна.
История заключается в том, что "Норманди" была остановлена немецкой подводной лодкой в шесть милях к юго-западу от Таскар-Рока у юго-восточного побережья Ирландии в пятницу вечером. Капитан был вызван на борту подводной лодки, где его документы были изучены и оказались свидетельствующими о том, что судно было зафрахтовано американской фирмой 5 января.
Утверждалось, что капитану бригантина разрешили вернуться на "Норманди", но под угрозой того, что его судно будет уничтожено, если он не останется рядом и не подчини2тся приказам. Эти приказы, как заявлялось, заключались в том, что он должен действовать как щит для подводной лодки, которая располагалась с борта бригантина, скрываясь от приближающегося судна.
Этим судном оказался российский пароход "Лео". Вскоре подводная лодка погрузилась и прошла вокруг носовой части "Норманди", как гласил рассказ, а десять минут спустя экипаж "Норманди" увидел взрыв "Лео".
На борту находилось двадцать пять человек, одиннадцать из которых утонули, включая трех стюардесс. Среди спасенных были три американца: Уолтер Эмери из Северной Каролины, Гарри Кларк из Сьерры и Гарри Уитни из Камдена, шт. Нью-Джерси. Все эти три человека во время интервью подтвердили вышеприведенную историю. Они заявили, что находящимся на борту "Лео" не дали никакой возможности спасти жизни.
"Лео" направлялся из Филадельфии в Манчестер с генеральным грузом.
Капитан "Норманди" сказал выжившим, что он с радостью просигнализировал бы им об их опасности, но не смел этого сделать, поскольку тогда его незастрахованное судно было бы мгновенно потоплено.
В вашингтонской телеграмме в газету "Нью-Йорк таймс", отправленной 13 июля, появилось следующее:
Государственный департамент получил сегодня поздно днем короткую телеграмму от генерального консула Вашингтона в Ливерпуле, подтверждающую сообщение о том, что трое американцев находились среди спасенных американским бригантином "Норманди" во время потопления российского торгового парохода "Лео" немецкой подводной лодкой у ирландского побережья в пятницу вечером. Это тот самый случай, в котором газетные телеграммы утверждали, что командир подводной лодки заставил капитана "Норманди" использовать свой бригантин в качестве щита, за которым подводная лодка пряталась перед тем, как выпустить торпеду, потопившую "Лео".
В кабелеграмме от генерального консула Вашингтона нет упоминания об этой фазе инцидента и не показывается, подавала ли немецкая подводная лодка какое-либо предупреждение командиру российского торгового судна перед тем, как произвести выстрел, уничтоживший последнее. В официальном сообщении говорится, что "Норманди" была остановлена подводной лодкой, что документы "Норманди" были проверены и что ей разрешили следовать дальше. В сообщении добавлялось, что "Норманди" спасла трех американских граждан, которые были членами экипажа "Лео", и называет их: Уолтер Эмери, матрос из Суон-Куотера, шт. Сев. Каролина; Гарри Уитни, стюард из Камдена, шт. Нью-Джерси, и Гарри Кларк, кочегар с Пятьдесят второй улицы Ист, 113, Сиэтл, шт. Вашингтон.
"ОРДУНА"
Ниже приводится официальное заявление капитана Томаса М. Тейлора с лайнера Кунардской линии "Ордуна" относительно нападения на его судно со стороны немецкой подводной лодки недалеко от Квинстауна при следовании на запад утром 9 июля:
9 июля в 6 часов 05 минут наблюдатель на кормовом мостике позвонил в телеграф, одновременно указывая рукой вниз и наружу по левому борту. Третий помощник был немедленно отправлен на корму узнать, что было замечено. Он быстро вернулся и сообщил, что оба матроса видели, как торпеда прошла через корму с левого борта на правый, всего в десяти футах от руля. Тем временем и старший помощник, и я отчетливо видели след торпеды, простирающийся от кормы примерно на 200 ярдов по левому борту. Примерно через восемь минут старший помощник и я увидели, как подводная лодка всплыла примерно на два румба по правому борту на расстоянии около трех четвертей мили, причем пять или шесть человек находились на ее палубе, приводя орудия в готовность.
Я немедленно приказал дать полный возможный ход, изменил курс и вывел ее прямо на корму, после чего они начали обстреливать нас из пушек. Первый снаряд ударил в воду на траверзе бака по правому борту примерно в тридцати футах. Второй упал прямо под мостиком; третий — на траверзе люка № 5, совсем близко у борта; четвертый — под кормой, подняв столб воды высотой сорок футов; пятый, шестой и последний снаряды — все упали с недоллетом. После этого стрельба прекратилась, и подводная лодка вскоре осталась далеко позади.
Сигналы бедствия Маркони были отправлены немедленно. Мы находились в тридцати семи милях к югу от Квинстауна. Я получил ответ, что помощь прибудет к нам через час, но прошло четыре часа, прежде чем появилась небольшая бронированная яхта "Жанетт". Я объясняю промах торпеды мимо судна тем, что они просчитались со скоростью, заложив четырнадцать узлов вместо шестнадцати, с каковой мы шли в тот момент. Торпеда прошла всего в десяти футах.
День был идеальным для торпедной атаки: слабый ветер, небольшая рябь, ясная погода. Перископ мог находиться лишь в нескольких дюймах над водой, поскольку в то время старший и третий помощники, я сам и четыре наблюдателя вели строжайшее наблюдение. Тем не менее мы не смогли заметить ее до того, как она выпустила торпеду.
Не было подано ни малейшего предупреждения, и большинство или почти все пассажиры в то время спали. Это был почти еще один случай жестокого убийства.
На борту у нас находился двадцать один американский пассажир.
Вашингтонская телеграмма от 20 июля в газету "Нью-Йорк таймс" известила:
Президент и кабинет министров приняли сегодня решение провести расследование по делу британского парохода "Ордуна", который подвергся нападению немецкой подводной лодки 9 июля по пути из Ливерпуля в Нью-Йорк. Это действие было предпринято после получения заявления от В.О. Томпсона, советника Федеральной промышленной комиссии, который был пассажиром на этом судне.
Мистер Томпсон не видел выпуска ни одной торпеды по "Ордуне" немецкой подводной лодкой и не мог дать свидетельских показаний из первых рук о том, что по "Ордуне" стреляли без предупреждения. Тем было решено, однако, что доклад мистера Томпсона оправдывает проведение правительством расследования.
Соответственно, госсекретарь Лансинг написал письмо министру финансов МакАду с просьбой, чтобы его ведомство предприняло расследование, которое, вероятно, будет поручено сборщику таможенных пошлин в Нью-Йорке.
В Государственном департаменте заявили, что внимание германского правительства не привлекалось к обвинению в том, что немецкая подводная лодка обстреляла "Ордуна" без предупреждения. Любые действия подобного рода, если они будут предприняты, последуют за расследованием, которое назначено в настоящее время.
ДЕЛО "НЕБРАСКАН"
Посол Джерард 15 июля официально передал в Вашингтон признание Германией ответственности и выражение сожаления в связи с нападением немецкой подводной лодки на американский пароход "Небраскан".
Ниже приводится заявление госсекретаря Лансинга по поводу германского меморандума:
Посол Джерард телеграфировал в Государственный департамент следующий меморандум министерства иностранных дел Германии относительно повреждения американского парохода "Небраскан" немецкой подводной лодкой:
"Германское правительство узнало из сообщений газет о том, что американский пароход "Небраскан" был поврежден миной или торпедой у юго-западного побережстья Ирландии. Поэтому оно без промедления приступило к тщательному расследованию этого дела и по результатам расследования убедилось в том, что повреждение "Небраскана" было вызвано нападением подводной лодки.
"В вечернее время 25 мая сего года подводная лодка встретила следовавший на запад пароход без флага и без каких-либо нейтральных опознавательных знаков на его борту, примерно в 65 морских милях к западу от Фастнет-Рока. Каких-либо приспособлений для освещения флага или знаков видно не было. В наступивших сумерках название парохода с подводной лодки разглядеть было нельзя. Поскольку командир подводной лодки был вынужден исходить из своего богатого опыта в зоне морской войны на то, что только английские пароходы, а не нейтральные пароходы пересекают военную зону без флага и опознавательных знаков, он атаковал судно торпедой в уверенности, что перед ним вражеское судно. Через некоторое время после выстрела командир увидел, что тем временем судно подняло американский флаг. Вследствие этого он, разумеется, воздержался от дальнейших атак. Поскольку судно осталось на плаву, у него не было поводов далее беспокоиться о спущенных шлюпках.
"Из этого следует, что вне всякого сомнения нападение на пароход "Небраскан" не предназначалось для американского флага и не проистекает из какой-либо вины со стороны командира германской подводной лодки, а должно рассматриваться как прискорбная случайность. Германское правительство выражает свое сожаление по поводу произошедшего правительству Соединенных Штатов Америки и заявляет о своей готовности возместить ущерб, понесенный в результате этого американскими гражданами".
Результаты подводной войны
ОПЫТ ЛИВЕРПУЛЯ
В лондонской кабельной телеграмме в газету "Нью-Йорк таймс" из Лондона от 8 июля говорилось:
Почти 20 000 судов вошли в порт Ливерпуля или вышли из него с момента начала блокады немецкими подводными лодками. Как заявил вчера в Ливерпуле сэр А. Норман Хилл, секретарь Ливерпульской ассоциации судовладельцев, это показало, что немцы потерпели неудачу в своей попытке блокировать британские порты.
За эти 20 000 рейсов немцы захватили или уничтожили всего двадцать девять судов, продолжил он. Что это представляло? Суда, заходившие в Ливерпуль и выходившие из него, благополучно завершили 998 из каждых 1 000 рейсов, с которых они отправлялись. По его мнению, это был великолепный показатель столкновения с опасностями и их преодоления.
ПЕРВАЯ НЕДЕЛЯ БЕЗ ПОТЕРЬ
В телеграмме Associated Press от 22 июля из Лондона отмечалось:
Что касается британских судов, то за неделю, закончившуюся вчера, немецкие подводные лодки не добились ничего. Не было потоплено ни единого британского торгового судна или рыболовецкого судна.
Это была первая неделя с начала войны, когда немецкие крейсеры, мины или подводные лодки не нанесли никакого ущерба британскому судоходству.
During the week 1,326 vessels of more than 300 tons each arrived at or departed from ports of the United Kingdom.
Германский декрет о военной зоне вступил в силу 18 февраля. С тех пор еженедельные потери судов и человеческих жизней от торпед выглядели следующим образом:
Week EndingVessels.Lives. February 25119 March 410 March 11738 March 18613 March 2572 April 113165 April 8813 April 1540 April 22310 April 2930 May 6245 May 1321,260 May 20713 May 2777 June 31932 June 103621 June 171919 June 2431 July 1929 July 8152 July 151213 July 2220 ———— Total2181,652
Из двух судов, торпедированных за неделю 22 июля, российский пароход "Балва" подвергся нападению 16 июля. На следующий день был торпедирован другой российский пароход — "Генерал Радецкий". Оба они приписаны к Риге, а экипажи обоих судов были спасены.
ВОЙНА СМЯГЧЕНА?
Запись, составленная, как сообщается, главным образом по данным британского адмиралтейства после потопления "Лузитании", была опубликована в газете "Нью-Йорк америкэн" 13 июля и показала, что из 122 судов, потопленных германскими подводными лодками в военной зоне, каждый пассажир или матрос был спасен на всех судах, кроме 14. Ниже приводится краткая сводка "Америкэн":
Total number of ships definitely reported sunk by German submarines in sixty-four days, since the Lusitania was torpedoed 122
Number of ships on which any loss of life occurred 14
[Note: Some of these fatalities occurred, according to British Admiralty reports, either from explosion of torpedoes or from upsetting of lifeboats, or from gunfire of submarines while the enemy ship was trying to escape.]
Total loss of life on 122 ships, from all causes 131
ГЕРМАНСКИЕ ОТЧЕТЫ
В берлинской телеграмме от 14 июля, переданной по радио в Сайвилл, шт. Нью-Йорк, Заморское новостное агентство опубликовало следующее:
В течение месяца июня двадцать девять британских, три французских, одно бельгийское и девять русских торговых судов были потоплены немецкими подводными лодками.
Общие потери союзников по Антанте от подводных лодок, включая рыболовецкие пароходы, которые в основном являлись вооруженными патрульными судами, составили в общей сложности 125 000 тонн.
Потери человеческих жизней были на редкость малы: подводные лодки принимали все меры предосторожности, давая исчерпывающие предупреждения и время экипажам покинуть свои суда, если не предпринималось никакого сопротивления.
Общий объем потерь судов торгового флота союзников вокруг английского побережья за период между 18 февраля (началом германской подводной зоны войны) и 18 мая, составленный по немецким данным, был опубликован в газете "Франкфуртер цайтунг" от 6 июня. Эта публикация, являющаяся первой изданной в германских кругах, содержит также список различных потопленных судов союзников общим числом 111 единиц, вместе с национальностью и тоннажем каждого из них, а также карту Британских островов с нанесенными отметками мест потопления каждого судна.
Описывая достижения германских подводных лодок против своих врагов (потопленные нейтральные суда не включены), статья в "Франкфуртер цайтунг" говорит:
За трехмесячный период с 18 февраля — дня, памятного для истории, — наши подводные лодки нанесли вражескому торговому судоходству, в первую очередь английскому торговому флоту, общий урон в 111 судов водоизмещением 234 239 тонн. Эти цифры, возможно, не кажутся особенно большими по сравнению с гигантским количеством торговых судов, ходящих под флагом противника. Но в данном методе ведения войны имеет значение не процентная доля потерь судов нашего оппонента по сравнению с его общим флотом, а скорее тот факт, что благодаря регулярности и неизбежности морских катастроф судоходство противника должно быть встревожено как можно сильнее, и что в результате этого потрясения в экономической жизни Англии должны проявиться явления, аналогичные тем, на которые направлен английский план изоляции Германии, не преуспевший однако в приближении к своей цели в силу присущей германскому бизнесу прочности и способности к адаптации.