«Новые силы в старом Китае: неизбежное пробуждение»

«27 июня 1901 г. Его Превосходительству, Генералу Юань Шикалю,

Губернатору провинции Шаньдун, Китай, СЭР: Завершая свою поездку по провинции Шаньдун, я рад выразить свою высокую признательность, а также признательность сопровождавших меня миссионеров Пресвитерианской церкви, за превосходное поведение солдат, составлявших наш эскорт под командованием (лейтенанта) Ван Пачуна. Как он сам, так и его кавалеристы были любезны и исполнительны, внимательны к любому долгу и заслуживали нашего восхищения безупречностью своей дисциплины.

Мы сожалеем о гибели одной из их лошадей, но мы убеждены, что солдат в этом ни в коем случае не виноват. Животное пало во дворе постоялого двора ранним утром.

Я с удовольствием угостил офицера и его людей обедом. Вдобавок я предложил им подарок, однако Ван Пачун отказался его принять.

Благодарю Вас за любезность, проявленную при выделении столь хороших солдат для нашего эскорта,

Имею честь быть, сэр, Ваш покорный слуга (Подпись) АРТУР ДЖ. БРАУН».

На меня произвел впечатление отказ принять подарок, который для китайцев составлял значительную сумму. Но эти люди, очевидно, выполняли строгий приказ. Лейтенант был вежлив и признателен, но сказал, что он «не смог бы принять дар, даже будь в нем десять тысяч таэлей».

На протяжении всей поездки эти солдаты следили за нами с верностью, которая порой почти смущала. Они не выпускали нас из виду ни на минуту, за исключением тех случаев, когда мы находились на территории миссий. Если мы отправлялись на прогулку по деревне, они следовали за нами. Ели ли мы, спали или путешествовали — за нами всегда наблюдали. Несколько раз мы пытались избежать этого шпионажа или убедить солдат повернуть назад. Мы не чувствовали потребности в них, и я не желал, чтобы моя мирная миссия ассоциировалась с военным парадом. К тому же, если бы проявилась враждебность, дюжина китайских солдат мало чем помогла бы среди тех кишащих миллионами масс. Но наши усилия и протесты оказались напрасными, и нам не оставалось ничего другого, как смириться с максимальной изящностью.

И это было еще не все, ибо многие магистраты, чьи уезды мы пересекали в пути, оказывали нам и другие знаки внимания. Во всяком случае, казалось, что они с почти нервозной тревожностью опасались, как бы с нами не приключилась какая-нибудь беда. Я никому не сообщал о своем приезде, кроме моих друзей-миссионеров, и не просил никаких одолжений или охраны, кроме обычного паспорта через американского консула. Но первый же встреченный мной даотай вежливо расспросил о моем маршруте и, как я узнал позже, передал весть следующему магистрату. Тот в свою очередь переслал сообщение следующему, и так далее на протяжении всего пути. Когда мы приближались к городу, нас обычно встречали облаченные в форму служащие из ямыня главного магистрата и сопровождали нас — порой с большой демонстрацией знамен, труб и вооруженной охраны — до гостиницы, которая была подготовлена к нашему приему путем сметания части грязи по углам и уничтожения некоторой части клопов. Затем следовал обед из многих блюд китайских деликатесов. За этим часто следовал визит самого магистра, который дружелюбно беседовал, пока огромные толпы молча толпились вокруг.

В знаках внимания, которые нам оказывали, было что-то полутрогательное. Наше путешествие напоминало триумфальное шествие. Например, в двадцати ли от Чанку нас встретил гонец на лошади. Он, судя по всему, был начеку, так как после земного поклона помчался обратно с вестью о нашем приближении. Вскоре появился десяток солдат в алых мундирах, они отдали честь, развернулись и пошли перед нами до постоялого двора, где мы обнаружили постиранные ковры и канги, скатерть на столе и два возвышающихся сиденья, покрытых алыми мантиями. Служители из ямыня в своих красных шапках с кисточками были многочисленны и предупредительны. Нам принесли тазы с водой, и вскоре уездный начальник прислал изысканное угощение. Как только мы закончили трапезу, сам начальник нанес визит. Он был очень любезен и пробыл довольно долго. Точно так же уездный начальник Фейсяня прислал своего секретаря, личные флаги и двадцать солдат за двадцать ли нам навстречу. При нашем приближении они опустились на колено и хором воскликнули: «Желаем великому человеку мира!» Таким образом, как обычно, мы въехали в город с помпой и пышностью, а наш собственный эскорт в сочетании с местным производил бравое впечатление.

И это были типичные случаи. Мы не могли предотвратить их, а возмущение с нашей стороны заставило бы чиновника «потерять лицо» и озлобило бы его. В Пеньяо, где стоял гарнизон из ста солдат губернатора Юань Шикая, весь личный состав вышел встретить нас в двух милях от города и сопроводил до постоялого двора под трубные звуки, которые, по словам доктора Джонсона, издавались только при встрече с высокопоставленными лицами. На следующее утро в три часа нас разбудили мычание телят и рев мулов во дворе постоялого двора, и, поскольку нам предстоял самый длинный день пути, мы встали, позавтракали в четыре при свечах и в без пяти пять уже были в дороге. Но, несмотря на столь ранний час, весь гарнизон снова выстроился вдоль дороги и салютовал ружьями при нашем проезде.

Подумайте только: мэр американского города с пятидесятью или ста тысячами жителей спешит с официальным визитом к трем неизвестным путешественникам, которые просто остановились на обед в гостинице, и отправляет пару дюжин полицейских сопровождать их при въезде в город и выезде из него! Шаньдунские китайцы — сильный, гордый, независимый народ, и им, должно быть, стоило немалых усилий проявлять такую бурную любезность по отношению к иностранцам. В этом, несомненно, было и искреннее уважение к американцам и американским миссионерам. Но политика, вероятно, тоже играла свою роль. Чиновники чувствовали, что любое новое нападение на иностранцев послужит предлогом для дальнейшей внешней агрессии, поводом для Германии продвинуться из Циндао, и они опасались давать для этого повод. Каждый чиновник, по-видимому, был полон решимости ясно дать понять, что он выполняет свой долг, пытаясь защитить этих иностранцев, так что если они пострадают, то это будет не его вина. Возможно также, что он был не против показать населению, что иностранцев необходимо охранять. Мне было немного стыдно путешествовать таким образом. Но я ничего не мог поделать. Иногда мне казалось, что этот конвой предназначен не столько для нас, сколько для самих китайцев: он успокаивал нервничавших чиновников тем, что у иностранцев не будет новых поводов для агрессии, и предупреждал злоумышленников, что они не должны совершать поступки, которые могут навлечь на чиновников неприятности.

Каковы бы ни были причины, они носили явно безличный характер. Ни у кого из нас не было никакого официального статуса, да и мы как личности не представляли ни малейшей ценности для китайских чиновников. Мы были просто белыми людьми и как таковые воспринимались как представители расы, заставившей считаться со своей мощью. Возможно, солдаты и приказы губернатора Юань Шикая сыграли большую роль в миролюбии населения, но почему-то я чувствовал себя в полной безопасности. Смогу ли я судить о том, произошло бы какое-нибудь нападение, если бы мне позволили спокойно путешествовать в компании одного-двух миссионеров? Едва ли. Иностранцы, прожившие в Китае много лет, говорили мне перед отправлением в путь, что моя жизнь не будет в безопасности на расстоянии ружейного выстрела. Позже они рассказывали мне, что те потоки внимания, которые нам оказывали, были лишь видимостью, что те самые чиновники, которые приветствовали нас как почетных гостей, вероятно, проклинали нашу расу, стоило нам повернуться к ним спиной, и что если бы народ не понял по присутствию войск и по демонстративным знакам личного внимания со стороны магистратов, что нас нельзя трогать, мы могли бы столкнуться с насилием в десятках мест. Мнения столь опытных людей нельзя было сбрасывать со счетов.

Все, что я могу сказать, это то, что при таких предположениях китайцы являются мастерами искусства диссимуляции, ибо во время всех наших путешествий по самому сердцу региона, где зарождалось Боксерское восстание и где ненависть к иностранцам якобы была наиболее сильной, мы не увидели ни единого признака недружелюбия. Типичный чиновник принимал нас с учтивостью «джентльмена старой школы». Огромные толпы, которые быстро собирались в каждом месте остановки, хотя и хранили молчание, были уважительны. Мы старались сами вести себя прилично, говорить со всеми доброжелательно, платить справедливую цену за то, что покупали; короче говоря, поступать точно так же, как мы поступили бы в Америке. И каждый человек, которому мы улыбались, улыбался в ответ. Куда бы мы ни задавали вежливый вопрос, мы получали вежливый ответ. Кули останавливали свои тачки, крестьяне бросали поля, чтобы указать нам правильную дорогу. За все наше путешествие по внутренним районам страны среди столь плотного населения, которому мы постоянно изумлялись, мы не услышали ни единого грубого слова и не увидели ни одного враждебного знака. Мне, естественно, трудно поверить, что эти приятные, услужливые люди убили бы нас, если бы их не сдерживали их магистраты, и что чиновники, так старательно оказывавшие нам всевозможные почести, с радостью убили бы нас, если бы смели.

И тем не менее менее чем за год до этого китайцы в гневе разрушали имущество и яростно преследовали жизни иностранцев, которые были настроены столь же мирно, как и мы, безжалостно выслеживая мужчин и женщин, которые никогда не делали им ничего плохого и которые посвятили свою жизнь обучению молодежи, исцелению больных и проповеди евангелия любви и доброй воли. Почему они это сделали, у нас будет возможность рассмотреть в следующей главе.

ЧАСТЬ II

Торговая сила и экономическая революция

VIII

МИРОВЫЕ УСЛОВИЯ, ВЛИЯЮЩИЕ НА КИТАЙ[20] [20] Часть этой главы появилась в виде статьи в журнале «American Monthly Review of Reviews» за октябрь 1904 года.

Несколько внешних сил неуклонно и мощно давили на изоляционизм и консерватизм китайцев, и хотя им еще не удалось изменить сущностный характер нации, они привели в движение грандиозные процессы, которые уже взбудоражили целые регионы империи и неизбежно приведут к колоссальным преобразованиям. Первой из этих сил является внешняя торговля.

Чтобы понять действие этой силы, мы должны учесть, что ее влияние было неизмеримо усилено расширением средств связи. То, в какой степени они произвели революцию в мире, является одной из самых поразительных черт нашей необычайной эпохи. Поразительным свидетельством произошедших перемен является то, что Россия и Япония — народы, разделенные 7000 миль по суше и еще большим расстоянием по воде, — в первые годы двадцатого века способны вести войну в регионе, куда одна армия может добраться за четыре недели, а другая за четыре дня, и что весь остальной мир может получать ежедневную информацию о ходе конфликта. Полвека назад Россия была не более способна отправить крупную армию в Маньчжурию, чем на Луну, в то время как вплоть до открытия ее портов коммодором Перри в 1854 году немногие деревянные суда, совершавшие далекое путешествие в Японию, обнаруживали отсталую и яростно враждебную к иностранцам языческую нацию, в своде законов которой все еще значился изданный в 1638 году указ: «Пока солнце продолжает согревать землю, да не дерзает ни один христианин приезжать в Японию; и да ведают все, что сам король Испании, или христианский Бог, или великий Бог всего, если он осмелится нарушить это повеление, заплатит за это своей головой».

Ни другие народы Дальнего Востока не были более гостеприимными. Китай, за исключением нескольких портовых городов, был столь же неприступен, как и тогда, когда в 1552 году умирающий Ксаверий воскликнул: «О Скала, Скала, когда же ты откроешься!» Сиам исключал всех иностранцев до истечения первой четверти века, а Лаос не видел ни одного белого человека до 1868 года. Горстка британских торговцев была настолько одержима жадным стремлением сохранить всю Индию как частный торговый заповедник, что, забывая о собственном долге перед христианством, они насмехались над предложением отправить миссионеров в Индию как над «самым безумным, самым дорогим, самым неоправданным проектом, когда-либо предложенным безумным энтузиастом», в то время как еще в 1857 году один из директоров Ост-Индской компании заявлял, что «предпочел бы видеть в Индии стаю дьяволов, а не стаю миссионеров». Корея по справедливости именовалась «нацией-отшельником» вплоть до 1882 года; что же касается Африки, то лишь в 1873 году мир узнал о той ее части, где на коленях умер героический Ливингстон, лишь в 1877 году Стэнли после отчаянного путешествия длиной в 999 дней из Занзибара через Центральную Африку добрался до поселения на Западном побережье, а в 1884 году Берлинская конференция образовала Международную ассоциацию Конго, гарантирующую то, что до сих пор не реализовано, — «свободу совести» и «свободное и публичное отправление любого вероисповедания».

Даже в Америке на памяти еще живых людей тяжелая, белогербовая «прерийная шхуна» была единственным транспортным средством для утомительного сухопутного путешествия в Калифорнию. Закаленные фронтирмены сражались с индейцами в долине Миссисипи, а отважный Уитмен потратил «полгода» на то, чтобы доставить послание из Орегона в Вашингтон.

Достопочтенный Джон В. Фостер сообщает нам в своей книге «Столетие американской дипломатии», что «генерал Лейн, первый территориальный губернатор Орегона, покинул свой дом в Индиане 27 августа 1848 года и, желая добраться до места назначения как можно скорее — отправившись по суше в Сан-Франциско и оттуда на корабле, — прибыл к месту службы первого марта следующего года; путешествие заняло шесть месяцев. К моменту подписания нашего договора о мире и независимости в 1783 году двух дилижансов было достаточно для перевозки всех пассажиров и почти всех грузов между Нью-Йорком и Бостоном». Прошло всего семьдесят лет с тех пор, как преподобный Джон Лоури со своей молодой женой и мистер с миссис Рид верхом на лошадях проехали из Питтсбурга через вышедшие из берегов реки и через Аллеганские горы в Филадельфию, откуда им потребовалось четыре с половиной месяца, чтобы добраться до Калькутты.

И это еще не все: множество удобств и даже предметов первой необходимости нашей современной жизни были неизвестны в начале девятнадцатого века. Чтобы получить некоторое представление о масштабах революции в условиях жизни, нам достаточно напомнить себе, что «в 1800 году ни один пароход не бороздил воды; ни один локомотив не пересек ни дюйма почвы; ни одна фотопластинка никогда не была озарена солнцем; ни один телефон не передавал звуки из города в город; пар никогда не приводил в движение могучие мельницы, а электрические токи еще не были обузданы телеграфными и троллейбусными проводами»[21]. «Во всей стране не было ни одного механического ткацкого станка, ни одного печатного пресса, ни одного крупного текстильного, деревообделочного или чугунолитейного производства, ни одного канала. Возможности электричества в отношении света, тепла и энергии были неизвестны и непредсказуемы. Хлокоочистительная машина только начинала свою революционную работу. Связь была затруднена, почтовая служба — медленной и дорогой, литература — скудной и преимущественно низкого качества»[22].

[21] Преподобный д-р Теодор Кайлер.

[22] Обращение епископов Методистской епископальной церкви, 1900 г.

Как поразительно применение пара в качестве движущей силы объединило некогда широко разделенные регионы. Перемены произошли так стремительно, и мы так быстро к ним адаптировались, что трудно осознать масштабы достигнутой трансформации. Мы можем доехать из Питтсбурга до Филадельфии за восемь часов, а до Калькутты — за двадцать два дня. Путешествие через наш собственный континент больше не знаменуется волами, лагерными кострами и костями погибших экспедиций. Это просто приятная поездка продолжительностью менее недели, а в экстренном случае в августе 1903 года Генри П. Лоу проехал из Нью-Йорка в Лос-Анджелес, преодолев 3241 милю за семьдесят три часа двадцать одну минуту. Густонаселенные штаты, покрытые сетью железнодорожных и телеграфных линий, приглашают народы мира присоединиться к ним в праздновании в Сент-Луисе «приобретения» региона, который стоило лет назад был для американского народа столь же чуждым, сколь сейчас являются Филиппины. Преподобный д-р Калвин Матир, который в 1863 году шесть месяцев добирался до Чифу в Китае в ходе плавания, от тягот которого его жена так полностью и не оправилась, в 1902 году вернулся назад за один месяц комфортного путешествия. Сегодня, с практической точки зрения, Китай ближе к Нью-Йорку, чем когда-то была Калифорния.

Нет таких вод, которые были бы слишком удалены для современного парохода. Его дымный след тянется по каждому морю и далеко вверх по каждой судоходной реке. Десять почтовых пароходов регулярно курсируют по сибирскому Енисею, в то время как Обь, берущая начало в снегах Малого Алтая, несет 302 судна на различных участках своего двухтысячемильного пути к Обской губе в Северном Ледовитом океане. Стэнли теперь может доехать от Глазго до Стэнли-Фолс за сорок три дня. На Верхнем Конго уже насчитывается сорок шесть пароходов. Из Кейптауна протянулась двухтысячемильная железная дорога через Булавайо в Бейру на португальском побережье, а ветки ведут к нескольким ранее недоступным горнодобывающим и сельскохозяйственным районам. 22 июня 1904 года почти все население Кейптауна приветствовало отправление первого сквозного поезда до водопада Виктория, где в 1905 году приглашена собраться Британская ассоциация содействия развитию науки. Уганду теперь можно достичь по железной дороге. Пятьсот восемьдесят миль пути соединяют Момбасу и озеро Виктория-Нянза. Спальные и вагон-рестораны безопасно проходят 575 миль от Каира до Хартума, где всего пять лет назад лорд Китченер воевал с дикими ордами махдистов. Мечта англичан о железной дороге от Каира до мыса Доброй Надежды осуществлена более чем наполовину, ведь уже проложено 2800 миль. В 1903 году в Японии было 4237 миль отлично управляемых железных дорог, которые в 1902 году перевезли 111 211 208 пассажиров и 14 409 752 тонны грузов. Индия испещрена сеткой в 25 373 мили стальных путей, которые в 1901 году перевезли 195 000 000 пассажиров. Бирманская железная дорога идет параллельно реке Иравади до Бамо и Мандалая. В Сиаме можно проехать по железной дороге из Бангкока на север до Кората и на запад до Пхетбури. Транссибирская магистраль теперь соединяет Санкт-Петербург и Пекин. В Корее линия от Чемульпо до Сеула соединяется с линиями, строящимися как на юг, так и на север, так что вскоре можно будет путешествовать по железной дороге от Пусана на Корейском проливе до Виджу на реке Ялуцзян. Поскольку первый находится всего в десяти часах плавания на судне от Японии, а вторая должна соединиться с Транссибирской магистралью, сухопутное путешествие в спальном вагоне вскоре станет возможным от Лондона и Парижа до столиц Китая и Кореи и, за исключением паромной переправы через Корейский пролив, до любой точки владений микадо. Локомотив с шумом бежит от Яффы до почтенного Иерусалима и от Бейрута через горные перевалы Ливана в Дамаск, старейший город в мире. Проектируемая линия пройдет оттуда к мусульманской Мекке, так что скоро мусульманские паломники променяют верблюда на пассажирский вагон. Самой удивительной из всех является Анатолийская железная дорога, которая пройдет через сердце Малой Азии, пересекая Караманское плато, Таврские горы и Киликийские долины до Харрана, где останавливался Авраам, и Ниневии, где проповедовал Иона, и Вавилона, где Навуходоносор создал золотой идол, и Багдада, где правил Харун ар-Рашид, до Кувейта на Персидском заливе.

Всего за один месяц для Индии было заказано сорок пять филадельфийских паровозов. Американский локомотив сегодня мчится по степям Сибири, через долины Японии, по нагорьям Бирмы и вокруг горных склонов Южной Америки. «Янки-мостостроители проложили дорогу в пустыне, где колесница Камбиса была поглощена песками. Сталь Пенсильвании перекинулась через Атбару, прокладывает путь к Мероэ» и пересекает реки Перу. Поезда на двух имперских магистралях Африки — одна из которых идет от Каира до мыса Доброй Надежды, а другая от Верхнего Нила до Красного моря — будут тянуться американскими паровозами по американским мостам, в то время как «сорок веков», которые, по словам Наполеона Бонапарта, взирают на нас с пирамид, видят не солдат Франции, а торговых агентов Европы и Америки. Будет ли у нас политический империализм или нет, мы уже имеем империализм индустриальный.

Уолтер Дж. Баллард заявляет[23], что совокупный капитал, вложенный в железные дороги на конец 1902 года, составлял 36 850 000 000 долларов, а общая протяженность путей равнялась 532 500 милям, распределенным следующим образом: Мили Соединенные Штаты ………………. 202 471 Европа …………………….. 180 708 Азия ………………………. 41 814 Южная Америка ………………. 28 654 Северная Америка (кроме США) …. 24 032 Австралия ………………….. 15 649 Африка …………………….. 14 187

[23] «New York Sun», 13 июля 1903 г.

История Жюля Верна «Вокруг света за восемьдесят дней» в 1873 году казалась фантастической. Но в 1903 году Джеймс Уиллис Сайр из Сиэтла, штат Вашингтон, совершил полное путешествие вокруг света за пятьдесят четыре дня и девять часов, в то время как российский министр путей сообщения публикует следующее расписание возможных сроков по завершении планов строительства Транссибирской магистрали:

Из Санкт-Петербурга во Владивосток ….. 10 дней « Владивостока в Сан-Франциско ……. 10 » « Сан-Франциско в Нью-Йорк ………. 4<1/2> » « Нью-Йорка в Бремен …………….. 7 » « Бремена в Санкт-Петербург ……….. 1<1/2> » ——- Итого ……………………….. 33 дня

Что касается рисков, связанных с такой поездкой, то показательно, что для моего собственного путешествия вокруг света консервативная страховая компания всего за пятьдесят долларов гарантировала в течение года выплату компенсации в случае несчастного случая, приведшего к нетрудоспособности, в размере пятидесяти долларов в неделю, а в случае смерти — выплату моим наследникам 10 000 долларов. И компания заработала на этой сделке, поскольку я не столкнулся ни с болезнью, ни с несчастным случаем. За очень редкими маловажными исключениями, на сегодняшний день не осталось наций-отшельников, поскольку самые отдаленные уголки земли доступны быстро и легко.

И теперь электричество открыло еще более удивительную эру. Трамваи ходят по улицам Сеула и Бангкока. Вдовствующая императрица Цыси передает свои указы провинциальным губернаторам по телеграфу. Телеграфные линии опоясывают земной шар, позволяя даже провинциальной газете печатать новости со всего мира за предшествующие двадцать четыре часа. Сегодня мы знаем то, что произошло вчера в Токио и Бейруте, Шанхае и Батанге. Общая протяженность всех телеграфных линий в мире составляет 4 908 921 милю — это нервы нашей современной цивилизации. И примечательно не только то, что в Европе насчитывается 1 764 790 миль, в Америке — 2 516 548 миль и в Австралии — 277 419 миль, но и то, что в Африке проложено 99 409 миль, а в Азии — 310 685 миль, причем в одной только Японии в 1903 году было 84 000 миль телеграфа и 108 000 миль телефонных проводов.

Я находил телеграф в Сиаме и Корее, в Китае и на Филиппинах, в Бирме, Индии, Аравии, Египте и Палестине. Заночевав однажды в далеком Северном Лаосе после утомительной поездки на слонах, я осознал, что нахожусь в 12 500 милях от дома, в точке столь же удаленной, какая только может быть достигнута человеком. Вокруг расстилалась дикая природа, оживляемая лишь несколькими домами небольшой деревни. Но, зайдя в эту крошечную деревушку, я обнаружил в полицейском участке телефон, соединенный с телеграфным офисом в Чиангмае, так что, хотя я находился на другом конце планеты, я мог за несколько минут отправить телеграмму в свой нью-йоркский офис. И это не было исключением из правил, поскольку телеграф распространен по всему Лаосу, как, впрочем, и во многих других азиатских странах.

Из глубин Африки приходит сообщение о том, что телеграфная линия Конго, которая со временем протянется через весь пояс Центральной Африки, уже прошла на 800 миль вверх по реке Конго от океана до Квамута, места слияния рек Касаи и Конго. Бельгийская газета сообщает, что «телеграмма, отправленная из Квамута 15 января, была доставлена в Бому полчаса спустя. Отныне Касаи находится в прямой и быстрой связи с местом пребывания правительства, а Европа также приближена к центру Африки. Всего несколько лет назад новости шли до Бомы из Касаи по меньшей мере два месяца, и ответ не был бы получен еще через два месяца, и то при условии, что адресаты на месте, а пароход готов к отправке».

Еще более показательны подводные кабели, общая численность которых составляет 1751 штуку, а протяженность — более 200 000 миль; ежегодно они передают более 6 000 000 сообщений, уничтожая время и расстояние, некогда разделявшие народы. Когда в 1837 году умер король Великобритании Вильям IV, новость добиралась до Америки тридцать пять дней. Но когда 22 января 1901 года в 18:30 ушла из жизни королева Виктория, вечерние газеты с описанием этого события продавались на улицах Нью-Йорка в 15:30 того же дня! Когда я поднялся, чтобы выступить перед объединенным собранием англоязычных жителей Гуанчжоу (Кантона) в Китае в тот роковой сентябрьский день 1901 года, мне передали записку следующего содержания: «Президент Мак-Кинли мертв». Так что благодаря подводному кабелю та маленькая община англичан и американцев в далеком Китае склонила головы в скорби и молитве одновременно с множеством людей на родине.

Не только Европа и Америка, но и Сибирь, и Австралия, Новая Зеландия и Новая Каледония, Корея и Камерун, Лаос и Персия вовлечены в орбиту этой современной системы связи. Последним, а также одним из важнейших звеньев в этой мировой системе является Тихоокеанский коммерческий кабель между Манилой и Сан-Франциско.

Президент Рузвельт продемонстрировал впечатляющую иллюстрацию совершенства этой системы, когда по завершении прокладки Тихоокеанского коммерческого кабеля 4 июля 1903 года он пустил телеграмму вокруг земного шара за двенадцать минут, в то время как второе послание, отправленное Кларенсом Х. Маккеем, президентом Тихоокеанской кабельной компании, совершило круг по Земле за девять минут.

О дополнительных возможностях, которые таит в себе система беспроводной телеграфии, мы можем лишь строить догадки, но уже очевидно, что эта система миновала стадию экспериментов и ей суждено достичь еще более поразительных результатов. Поразительную демонстрацию ее возможностей японский флот показал 22 марта 1904 года. Крейсер стоял на рейде Порт-Артура и с помощью беспроводных сообщений позволял броненосцам, безопасно качавшимся на волнах в восьми милях оттуда, вести бомбардировку укреплений, которых они не видели и которые не видели их.

Торговля быстро и масштабно воспользовалась этими средствами связи. Ее корабли белят каждое море. Продукция европейской и американской промышленности наводняет землю. Бюро статистики министерства финансов США (1903) оценивает стоимость промышленных изделий, участвующих в международной торговле мира, в четыре миллиарда долларов, причем из этого огромного тотального объема Соединенные Штаты обеспечивают 400 миллионов, так как их внешняя торговля возросла более чем на 100 процентов с 1895 года. Хотя основная часть внешней торговли США приходится на Европу, американские деловые люди постепенно пробуждаются к осознанию величия своих возможностей в Азии. Характерным примером их натиска стало заявление президента компании «Грейт Нортерн Рейлрод» Джеймса Дж. Хилла перед правительственной комиссией 20 октября 1902 года:

«Мы договорились с линией пароходов о стыковке с нашей дорогой, чтобы получить выход на рынки Востока. Я помню, когда японцы собирались покупать рельсы, я спросил их, где они собираются покупать, и они ответили: в Англии или Бельгии. Я попросил их подождать, пока я дам телеграмму. Я отправил телеграмму и установил расценки так, что мы сделали цену на 1,50 доллара за тонну ниже и продали Америке 40 000 тонн рельсов. Затем я уговорил их попробовать немного американского хлопка, сказав им, что если он окажется неудовлетворительным, я заплачу за хлопок, и результат оказался удовлетворительным».

Таким образом, взаимосвязь наций становится все более тесной, а их обособление от жизни мира — все более трудным. Д-р Джозайя Стронг справедливо отмечает:

«До девятнадцатого века между различными народами мира почти не было контактов. Они были разделены не только труднопреодолимыми расстояниями, но и различиями в языке, вере, менталитете и образе жизни, обычаях и костюмах, управлении и законах, причем изоляция неуклонно способствовала подчеркиванию уже существовавших расхождений. Таким образом, возрастающие различия среды увековечивали и усиливали те различия в цивилизации, которые они же и породили. Другими словами, вплоть до девятнадцатого века вектор тенденций на протяжении всех веков был направлен в сторону разнообразия. Затем наступили перемены, результаты которых по своему масштабу и значению не поддаются исчислению. Пар уничтожил девять десятых пространства, а электричество свело на нет остальное. Изоляция, следовательно, становится невозможной, ибо мир теперь — это одно большое селение. Это означает отныне постоянное сокращение различий в окружающей среде. Быстрые торговые суда — это могучие челноки, сплетающие нации воедино в единую паутину жизни».

IX

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ В АЗИИ[24] РЕЗУЛЬТАТ действия этой торговой силы — экономическая революция грандиозных масштабов. Куда бы я ни приезжал в Азии, я повсюду находил больший интерес к этой теме, чем к экспансии европейских держав. Причина очевидна. Простому народу в Азии нет дела до политики, но цены на еду и одежду затрагивают каждого мужчину, женщину и ребенка в самом уязвимом месте. Почти повсюду уходят в прошлое прежние дни дешевой жизни. Пароходы, железные дороги, телеграфы, газеты, трудосберегающие механизмы и внедрение западных идей медленно, но верно совершают революцию на Востоке. Шаньдунская пшеница, которая раньше не имела рынка сбыта за пределами радиуса в несколько десятков миль от поля, теперь может быть отправлена по железной дороге и пароходом в любую точку мира, и в результате каждый китайский покупатель вынужден платить за нее дороже. Точно так же новые транспортные возможности удвоили, утроили, а местами и увеличили вчетверо цены на рис в Китае, Сиаме и Японии. Генеральный консул США в Шанхае сообщает, что цены на семнадцать основных статей экспорта выросли на шестнадцать процентов за двадцать лет, в то время как в Японии рост по тем же статьям за тот же период составил тридцать один процент[25].

[24] Часть этой главы появилась в виде статьи в журнале «Century Magazine» за март 1904 года. [25] «Commercial China», p. 2902.

Обесценивание серебра еще более осложнило ситуацию. Обычный китайский лян, который раньше покупал от 1500 до 1800 вэней (монет «кэш», ходивших в Китае), теперь покупает лишь 950 вэней. Шанхайский лян приносит 897 вэней, а мексиканский доллар — всего 665. Это, конечно, означает, что простому народу, который пользуется исключительно монетами «кэш», приходится отдавать их большее количество за предметы первой необходимости. С теми же трудностями в большей или меньшей степени сталкиваются во многих других странах Азии, в то время как в Китае и без того серьезный рост цен усугубляется тяжелыми импортными пошлинами, которые были введены для покрытия контрибуции, наложенной западными державами из-за Боксерского восстания.

Цены на рабочую силу и материалы резко выросли вследствие огромного спроса, вызванного строительством железных дорог с их станциями, депо и веерными депо; масштабными инженерными проектами немцев в Циндао, британцев в Вэйхайвэе и русских в Порт-Артуре; тем размахом, с которым дипломатические миссии отстроили заново Пекин, реконструкцией практически всех деловых кварталов как Пекина, так и Тяньцзиня, а также одновременным восстановлением миссионерских станций всех толков, как протестантских, так и католических. Нетрудно понять, что означает вся эта активность в стране, где пока еще ограничен запас квалифицированных рабочих требуемого для иностранных зданий профиля и где необходимые материалы должны импортироваться из Европы и Америки фирмами, которые «находятся в Китае не ради собственного здоровья».

Бессмысленно надеяться, что конкуренция станет значительно слабее в следующем году, или через год, или через два. Торговля и политика планируют в Китае работы, которые не будут завершены еще долгие годы. Чиновники железных дорог рассказывали мне о проектируемых линиях, на строительство которых потребуются десятилетия. Китай вступил в эпоху коммерческого развития. Западный мир пришел сюда всерьез и надолго, и хотя возможны временные спады, подобные тем, что бывают у нас дома, цены вряд ли вернутся к прежнему уровню. Есть огромные внутренние регионы, на которые это не повлияет в течение неопределенного времени, но для прибрежных провинций первобытные условия уходят в прошлое навсегда.

Знание современных изобретений, а также другой пищи и товаров породило новые потребности. Китайский крестьянин больше не доволен тем, что жжет бобовое масло; ему нужен керосин. В десятках скромных лаосских домов и на рынках я видел американские лампы стоимостью по двадцать рупий каждая, а один мандарин с гордостью продемонстрировал мне коллекцию из девятнадцати таких сияющих предметов. В прошлом году в Сиаме было продано таких ламп на сорок тысяч долларов. Узкие улицы Гуанчжоу сияют немецкими люстрами, а мириады частных домов по всей империи освещаются иностранными лампами. Стремление азиата обладать иностранными лампами сравним лишь с его страстью к иностранным часам. Я насчитал двадцать семь штук в личных покоях императора Китая, а моя жена насчитала девятнадцать в одной только комнате во дворце вдовствующей императрицы Цыси, в то время как более дешевые часы тикают к восторженному изумлению мириадов простых людей. Амбициозный сириец презирает глиняную крышу своих предков и согласен только на ярко-красную черепицу, импортируемую из Франции. Почти в каждом азиатском городе, который я посетил, я находил лавки, забитые изделиями иностранного производства. Фраза «Сделано в Германии» столь же привычна в Сиаме, как и в Америке. Многие дети в Китае облачены лишь в один воздух, однако когда я был в Тайане, в глухих внутренние районах Шаньдуна, сотни родителей пребывали в ужасе, потому что мандарин только что расклеил по стенам указ, объявляющий, что отныне мальчики и девочки должны носить одежду и что их арестуют, если обнаружат на улицах голыми. На банкете, данном для иностранных министров императором и вдовствующей императрицей Цыси в знаменитом Летнем дворце в двенадцати милях от Пекина, высокопоставленные гости резали йоркскую ветчину ножами из Шеффилда и пили французские вина из немецких бокалов. Повсюду востребованы изделия иностранного производства, и проницательные китайские торговцы забивают свои лавки все возрастающим количеством европейских и американских товаров. Новая китайская пресвитерианская церковь в Вэйхене символизирует элементы, проникающие в Азию, ибо она содержит китайский кирпич, балки из орегонской пихты, немецкие стальные соединительные пластины и стержни, бельгийское стекло, скамьи из маньчжурской сосны и британский цемент.

Индия жадно скупает американские винтовки, инструменты, ботинки и туфли, в то время как обширные регионы, зависящие от орошения, начинают проявлять интерес к американскому буровому оборудованию для колодцев. Персия требует все большего количества американских висячих замков, швейных машин и сельскохозяйственных орудий. Немецким, английским и американским оборудованием оснащаются крупные хлопчатобумажные фабрики в Японии. Я видел русские и американские банки из-под масла в самых отдаленных деревнях Кореи. Прогуливаясь однажды вечером по речному берегу в Пакнампо, Сиам, я услышал знакомый жужжащий звук и, зайдя внутрь, обнаружил босоногого сиамца, усердно работающего за швейной машиной американского производства. Почти пятьсот таких машин продается в Сиаме ежегодно, и я находил их в большинстве городов, которые посетил в других азиатских странах. Когда я выехал из Лампхуна верхом на слоне, в шестистах милях к северу от Бангкока, лаосский джентльмен несколько миль ехал рядом со мной на американском велосипеде. Их в Сиаме тысячи. Сам Его Величество часто катается на нем, а Его Королевское Высочество принц Дамронг является президентом велосипедного клуба, насчитывающего четыреста членов. Дворец короля освещается электричеством, а правительственные здания оснащены телефонами, и когда дворяне и купцы видят блеск первого и удобство последних, они тоже этого хотят. Во многих частях Азии люди, еще пару десятилетий назад довольствовавшиеся самыми грубыми приспособлениями первобытной жизни, теперь учатся пользоваться паровыми и электрическими машинами, начинают любить орегонскую муку, чикагскую говядину, питтсбургские соленья и лондонский джем, а также осознают пользу иностранной проволоки, гвоздей, ножевых изделий, лекарств, красок и химикатов.

Можно привести множество других иллюстраций изменившихся условий. Знания порождают потребности, и житель Востока приобретает знания. Сегодня он требует сотню вещей, о которых его дед никогда не слышал, и когда он отправляется в лавки за повседневной пищей, он обнаруживает, что открытый иностранцем новый рынок сбыта взвинтил цены.

Американцы — самые последние люди, которые могут последовательно критиковать эту тенденцию в Азии. Именно иностранец породил ее, и американец — самый расточительный из всех иностранцев. Я никогда до конца не осознавал, пока не посетил другие страны, насколько экстравагантен масштаб американской жизни, причем не только среди богатых, но и среди так называемых бедных. Моя утренняя прогулка в нью-йоркский офис пролегает по Кристофер-стрит, и я часто видел в мусорных баках многоквартирных домов куски хлеба и мяса, наполовину съеденные овощи и фрукты, которые подарили бы среднестатистическому азиату пир на всю жизнь. В Европе американцы пользуются дурной славой транжир. На Филиппинских островах они разбрасывали деньги таким образом, что положили начало эпохе безрассудной щедрости, сравнимой лишь с калифорнийскими днями «золотой лихорадки 49-го года». В портовых городах Китая носильщики запрашивали с меня грабительские цены просто потому, что я американец. Двое или трое кули хватали чемодан или передавали его друг другу каждые несколько минут под предлогом того, что он тяжелый. В Тяньцзине нанимаешь рикшу, и вскоре обнаруживаешь второго человека, толкающего сзади, хотя дорога гладкая как стол. Через несколько минут появляется третий, чтобы толкать с другой стороны, а однажды четвертый ухватился между вторым и третьим. Все они, конечно, требуют платы, и от них трудно отделаться. Они не понимают ваших протестов или притворяются, что не понимают, и приходится проявить твердость, чтобы избавиться от них. В Тонку мои лодочники хладнокровно потребовали два доллара за услугу, которая стоила не больше сорока центов. Повсюду я обнаруживал, что разумнее совершать все покупки и торговаться через верных местных христиан либо заранее выяснять, какова данная услуга на самом деле в цене, платить ее и уходить, оставаясь глухим ко всем протестам и жалобам, даже если, как в Сеуле, Корея, люди жалобно сидели вокруг часами. В Каире в определенном отеле мне выставили счет на том основании, что, раз я американец, значит, я миллионер или глупец — а возможно, и то, и другое. Правда, у нас в Америке есть извозчики и отельеры, которые столь же алчны, и жителю Нью-Йорка в особенности незачем уезжать из дома, чтобы с него содрали лишнее. Но именно потому, что мы так привыкли к этой беспечной щедрости у себя дома, мы демонстрируем ее за рубежом.

Но бесполезно протестовать против возросшей стоимости жизни в Азии. Это в такой же степени вне индивидуального контроля, как и приливы. Причины, вызывающие это явление, носят не просто национальный, а космополитический характер.

Не следует также упускать из виду тот факт, что это движение в некоторых отношениях, по крайней мере, является благотворным. Оно означает более высокий и широкий масштаб жизни, а такая жизнь всегда стоит дороже, чем низкая и узкая. Эта экономическая революция в Азии сопутствует христианской цивилизации, которая приносит не только более высокие цены, но и более широкие интеллектуальные и духовные горизонты, общее расширение и возвышение всего спектра жизни. Разумеется, с этим движением связаны и некоторые порочные влияния, поскольку более яркие огни обычно отбрасывают более глубокие тени.

Но поистине во благо, а не во зло то, что крестьяне Хунани могут теперь отправлять свой арахис в Англию и на вырученные деньги разнообразить вечную монотонность рисовой диеты; что девочек в Сиаме учат на примере миссионеров, будто скромность требует покупки для выхода на улицу одежды, которая прикроет по крайней мере грудь; что кореец должен усвоить: лучше иметь дом побольше, чтобы девочкам в семье не приходилось спать в одной комнате с мальчишками; и что весь Китай должен открыть для себя преимущества дорог перед ухабистыми, извилистыми тропами, санитарии перед кучами гниющего мусора и деревянных полов перед покрытой грязью землей. Христианство неизбежно влечет за собой некоторые из этих вещей, и в определенной степени пробуждение Азии к осознанию потребности в них является частью благотворного влияния благовестия, которое всегда и везде вызывает у людей неудовлетворение убогим, узким существованием. Сделать человека нравственно порядочным — значит породить в нем стремление к телесной чистоплотности.

Местные христиане, особенно пасторы и учителя, первыми ощущают это движение к более высокому физическому уровню жизни. И нам не следует подавлять его в них, ибо оно означает среду, более благоприятную для нравственности и стабильности христианского характера, а также здравый пример для общины, в которой они живут. Следовательно, говорить, что среднегодовой доход индуса составляет двадцать семь рупий (девять долларов), — вовсе не довод к тому, чтобы удерживать пасторов и евангелистов Индии на этом уровне. Им, действительно, следует жить достаточно близко к уровню своих соотечественников, чтобы сохранять с ними живую связь. Но от них не следует ожидать или позволять им ютиться в темных, непроветриваемых лачугах народных масс или, ограничивая себя одним скудным приемом пищи в день, иметь тот изможденный, полуголодный вид, от которого у меня сжимается сердце каждый раз, когда я вспоминаю ходячие скелеты, виденные мной в Индии. Я не стыжусь, а горжусь тем фактом, что среднему христианину жизнь в Азии обходится дороже, чем среднему язычнику, что дома лаосских христиан лучше окружающих их лачуг на одну комнату, что выпускницы наших миссионерских школ для девочек в Сиаме носят блузки, а не щеголяют обнаженными под солнцем, что члены любой из наших корейских церквей тратят на мыло больше денег, чем целая деревня их соседей-язычников, чьи тела покрыты коркой многолетней грязи, что пресвитеры наших сирийских церквей являются христианскими джентльменами как по внешнему виду, так и на деле, и что в домах наших китайских христиан свиньи, куры и младенцы не смешиваются в одну вшивую, зловонную компанию.

Однако эти изменившиеся условия еще не принесли способности соответствовать им. Стоимость жизни росла быстрее, чем ресурсы народа. Только Франция и Россия проводят первично политическую внешнюю политику. Англия, Германия и Соединенные Штаты открыто коммерческие страны. Они без устали говорят об «открытых дверях». Их главная цель в Азии — «расширение рынков сбыта». Они производят больше, чем могут потребить сами, и ищут возможность избавиться от избытка продукции. Они меньше озабочены тем, чтобы ввозить продукцию Азии на свои территории. Более того, Германия и особенно Соединенные Штаты возвели вокруг себя тарифную стену специально для того, чтобы защитить отечественную индустрию от внешней конкуренции, и немало американских производителей недавно находились на грани паники из-за японской конкуренции. Европа и Америка пытаются навязать свои собственные промышленные товары Азии, принимая взамен лишь то, что им заблагорассудится.

Со временем это, вероятно, исправится, по крайней мере отчасти. Хотя крестьяне долины Миссисипи находят жизнь гораздо более дорогой, чем два поколения назад, они также обнаруживают, что получают больше за свою пшеницу, едят лучшую пищу, носят лучшую одежду и строят лучшие дома, чем их деды. Эпоха железных дорог положила конец дням дешевой жизни, но она также положила конец тем дням, когда крестьянин был вынужден ограничиваться кукурузным хлебом и соленой свининой, когда его дом был лишен удобств, а у его детей было мало образования и совсем не было книг. Так и современный американский рабочий должен платить за предметы первой необходимости больше, чем европейский рабочий, но он тем не менее является самым высокооплачиваемым, лучшим образом питающимся, одетым и обеспеченным жильем рабочим в мире, гораздо более хорошим и сознательным гражданином благодаря именно этим условиям.

Те же перемены несомненно произойдут и в Азии. Этот великий континент способен производить колоссальные объемы продовольствия, полезных ископаемых, а также сырья и промышленных товаров, в которых остальной мир рано или поздно будет нуждаться. Уже сейчас этот внешний спрос приносит сравнительное богатство торговцам коврами в Сирии, вышивальщицам шелка в Китае и мастерам перегородчатой эмали и фарфора в Японии. Но лишь бесконечно малая часть общего населения до сих пор извлекла большую выгоду из этого расширившегося рынка. Там, где один человек скалачивает состояние таким образом, сто тысяч людей обнаруживают, что агрессивные иностранные торговцы сбывают свои товары, наводняя лавки соблазнительными вещицами, которые они едва ли могут позволить себе купить. Проблема стремительно обостряется. Мои изыскания в Японии привели меня к выводу, что, хотя стоимость основных предметов жизни возросла почти на 100 процентов за последние двадцать лет, финансовые возможности среднестатистического японца не увеличились и на тридцать процентов. В Китае, Сиаме, Индии, на Филиппинских островах и в Сирии я обнаружил в основном схожие тревоги, хотя пропорции, естественно, варьировались. «Правда, торговля существовала с древнейших времен, но караваны могли позволить себе перевозить только драгоценные товары вроде тонких тканей, специй и драгоценных камней. Эти предметы роскоши не доходили до масс и не могли существенно изменить среду. Но современная коммерция разносит по всему свету продукцию каждого климата во все возрастающих количествах».

Таким образом, экономическая революция в Азии характеризуется, как это обычно бывает в Европе и Америке при подобных революциях, широкими волнениями и местами — насилием. Древнейший из континентов последним переживает муки колоссальной трансформации, из которой самый молодой начинает медленно выходить. Переходный период в Азии будет более долгим и, пожалуй, более тяжелым, поскольку вовлеченные массы многочисленнее и консервативнее; но конечный результат не может не принести пользу как самой Азии, так и всему миру.

Поэтому уже поздно обсуждать вопрос о том, следует ли тревожить характер и религии этих народов. Они уже потревожены наплывом новых идей и методами, равно как и продукцией белого человека. Подобно их древним храмам, религии Азии трещат по швам от навершия до фундамента. Сами туземцы понимают, что старые дни уходят навсегда. Индия бурлит. Япония совершила скачок к мировой известности. Власть махдистов сломлена, и Судан открыт для цивилизации. Король Сиама объявил воскресенье официальным выходным днем и пугает своих консервативных подданных революционными переменами, в то время как Корея меняется с калейдоскопической быстротой.

Если первые годы шестнадцатого века ознаменовались борьбой за цивилизацию, семнадцатого века — за религиозную свободу, восемнадцатого века — за конституционное правление, девятнадцатого века — за политическую свободу, то первые годы двадцатого века стали свидетелями того, что Лоуэлл назвал бы:

«Смертной схваткой во тьме между Старыми системами и Словом».

X

ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ И ИНОСТРАННЫЕ ПОРОКИ Влияния, столь мощно врывающиеся в Срединную империю, поистине грандиозны. Истоки внешней торговли Китая восходят к III веку, хотя сколько-нибудь значительных масштабов она достигла лишь в сравнительно недавние годы. Сегодня в ведущих морских портах Китая действуют многочисленные крупные торговые дома, через которые проходят огромные объемы европейских и американских товаров. Прилагаются самые упорные усилия для расширения торговли с китайцами. Об успехе этих усилий свидетельствует тот факт, что объем внешней торговли Китая вырос с 217 183 960 лаэлей в 1888 году до 583 547 291 лаэля в 1904 году. Это указывает на огромный прирост в 168 процентов, хотя этот показатель несколько корректируется тем обстоятельством, что в отчет за 1904 год вошли товары на сумму 402 639 лаэлей, перевезенные китайскими судами, которые, хотя и курсировали между портами своей страны и зарубежными портами, ранее не учитывались таможенной статистикой. Согласно официальным отчетам[26], внешняя торговля Китая в последние годы росла быстрыми темпами, и единственным периодом спада стал год Боксерского восстания — 1900-й. В 1891 году импорт в Китай составлял, в круглых цифрах, 134 000 000 лаэлей, а экспорт — 101 000 000, составив в сумме 235 000 000 лаэлей при превышении импорта на 33 процента. В 1904 году импорт возрос до 344 060 608 лаэлей, а экспорт — до 239 486 683 лаэлей, составив в общей сложности 583 547 291 лаэль, то есть увеличившись на 148 процентов при превышении импорта на 44 процента. В 1899 году общий объем внешней торговли Китая достиг 460 000 000 лаэлей. В следующем году он упал до 370 000 000 лаэлей, но в 1901 году подскочил до 438 000 000 лаэлей и за последние три года вырос почти на 150 000 000 лаэлей[27].

[26] «Торговая статистика за 1904 год», опубликована Морским таможенным ведомством Китая.

[27] «Торговая статистика за 1904 год», опубликована Морским таможенным ведомством Китая.

Доля Соединенных Штатов значительно больше, чем можно заключить из отчетов, поскольку немалая часть нашей торговли идет в Китай через Англию и Гонконг и часто записывается на счет британских показателей, а не наших. Более того, американская торговля быстро росла после 1900 года. Сейчас мы продаем в Китай хлопчатобумажных изделий больше, чем во все остальные страны вместе взятые: объем экспорта увеличился с 5 195 845 долларов в 1898 году до 27 000 000 долларов в 1905 году[28]. В 1904 году из Соединенных Штатов в Китай было отправлено 63 529 623 галлона керосина на сумму 7 202 110 долларов. Развитие торговли мукой было поистине экстраординарным: объем продаж вырос с 89 305 долларов в 1898 году до 5 360 139 долларов в 1904 году.

[28] Год, заканчивающийся в июне 1905 года.

В Гонконге я обнаружил, что американский рынок муки полностью доминирует. Наведя справки, я узнал, что много лет назад одна фирма из Портленда (штат Орегон) направила агента для продвижения своей муки. Китайцы, привыкшие к риסу, поначалу не хотели ее покупать, но агент остался, раздавал образцы, объяснял способы применения и продвигал свой товар настолько энергично и настойчиво, что после многих лет труда и затрат десятков тысяч долларов рынок был создан. Теперь эта фирма продает муку в столь огромных количествах, что ее многочисленные мельницы вынуждены работать день и ночь, чтобы удовлетворить спрос, а годовая прибыль исчисляется шестизначными цифрами. Только один этот город, Портленд, в 1903 году экспортировал в Азию (преимущественно в Китай):— 849 360 баррелей муки $2 974 620 522 887 бушелей пшеницы 413 901 46 847 975 футов лесоматериалов 647 355 Прочие товары 352 879 ———- Итого $4 414 651

Хотя хлопчатобумажные ткани, керосин и мука являются нашими главными статьями экспорта в Китай, растет спрос и на многие другие американские товары. Полезность американских локомотивов стала столь очевидной, что в 1899 году в Китай были отправлены паровозы стоимостью 732 212 долларов, и каждые несколько месяцев поступают новые заказы. Благодаря огромным лесам, окаймляющим Тихий океан в штатах Орегон и Вашингтон, а также развитию дешевых водных перевозок в Китае быстро расширяется рынок американских лесоматериалов. Восточная Азия заселена слишком густо, чтобы иметь крупные леса, а те, что у нее есть, труднодоступны. Поэтому местная древесина в дефиците и часто имеет мелкие и кривые стволы. Та древесина, что используется повсеместно, поступает из Маньчжурии и Кореи. В Циндао на меня произвело впечатление то, что немцы используют орегонский лес, причем мне сказали, что он считается лучшим и в долгосрочной перспективе самым дешевым. Орегонская сосна стоит дороже корейской и маньчжурской, но превосходит их по размеру и качеству. Однако транспортные расходы до внутренних районов значительно утяжеляют ее стоимость. Маньчжурскую сосну можно доставить в такой внутренний город, как Вэйсянь, через порт джонок Янцзяко, а оттуда по суше за двадцать долларов золотом за тысячу квадратных футов, что значительно дешевле розничной цены циндаоских азиатских лесоматериалов. Орегонский лес стоит в Шанхае тридцать два доллара золотом за тысячу футов, однако, по оценке одного импортера, в больших количествах его можно доставлять в Циндао по двадцать пять долларов золотом за тысячу.

Экспорт Соединенных Штатов в Китай, согласно отчетам генерального консула Гудноу из Шанхая, вырос с 11 081 146 долларов в 1900 году до 18 175 484 долларов в 1901 году и 22 698 282 долларов в 1902 году, тогда как в 1904 году он достиг в общей сложности около 24 000 000 долларов, показав прирост почти на 125 процентов по сравнению с 1900 годом и на несколько сотен процентов по сравнению с 1894 годом.

Между тем Соединенные Штаты импортировали из Китая товаров на сумму 30 872 244 доллара в 1904 году, что на 14 255 956 долларов превышает показатели импорта 1901 года. Главными статьями этой торговли являются шелк и чай (показатели по первому составляют 10 220 543 доллара, по второму — 7 294 570 долларов), однако мы также ввозили козьи шкуры на сумму 2 556 541 доллар, шерсть — на 2 325 445 долларов и циновки — на 1 615 838 долларов. По объему торговых связей с Китаем Соединенные Штаты занимают ныне третье место. Это выглядит еще более удивительным, если вспомнить заявление покойного г-на Эверетта Фразара из Американской азиатской ассоциации о том, что в январе 1901 года во всем Китае насчитывалось всего четыре американские торговые фирмы. Когда наши деловые круги учреждат в Китае собственные торговые дома вместо того, чтобы действовать, как сейчас, через европейские и китайские фирмы, будет вполне разумно ожидать, что Соединенные Штаты превзойдут своих более крупных соперников — Великобританию и Францию; хотя, как я уже отмечал, одно дело — поставлять иностранные товары в Китай, и совсем другое — контролировать их после прибытия, ибо китайцы склонны вести эту торговлю самостоятельно и прекрасно знают, как это делается.

К сожалению, поток внешней торговли с Китаем оказался омрачен многими пороками, позорящими нашу цивилизацию. Первопроходцы-торговцы были, как правило, пиратами и авантюристами, которые самым вопиющим образом обманывали китайцев и жестоко с ними обращались. Горст отмечает, что «хищничество, убийства и постоянное прибегание к силе в основном характеризовали зарождение коммерческих связей Европы с Китаем». В крупных городах Китая бизнесом занимаются немало людей с безупречной репутацией. Я бы не хотел бросить тень на тех, кто заслуживает всяческого уважения. Но слишком очевидно и то, что «многие американцы и европейцы, ведущие дела в Азии, живут жизнью блудного сына, который еще не пришел в себя». Сквернословящие, невоздержанные, безнравственные, не живущие среди китайцев, а обособляющиеся в иностранных общинах в договорных портах, не говорящие на китайском языке, то и дело избивающие и проклинающие своих слуг, взирающие на китайцев с ненавистью и презрением — немудрено, что те платят им взаимной ненавистью и что их поведение во многом оправдывает недоверие китайцев к чужеземцам. Иностранные поселения в портовых городах Китая пользуются печальной славой своей распущенности. Безудержно процветают пьянство и безнравственность, азартные игры и осквернение субботы. Когда по возвращении из долгой поездки по Азии преподобного доктора Джорджа Пентекоста спросили: «Каковы самые мрачные пятна в миссионерских перспективах?», он ответил:—

«В землях духовной тьмы трудно говорить о „самых мрачных пятнах“. Я бы сказал однако, что если существует тьма более темная, чем прочая тьма, то это тьма, которую бросает на языческий мраК нечестие американских и европейских общин, вторгшихся на Восток ради торговли и империи. Разложение западной праведности — величайшее зло на Востоке. Разумеется, среди западных коммерсантов и их семей есть благородные исключения, но, как правило, европейский и американский житель Востока является постоянным опровержением всего и вся, за что выступает миссионер».

Большинство критических отзывов о миссионерах, проникающих на страницы ежедневных газет, исходит от подобных людей. Миссионеры не играют в азартные игры и не пьют виски, их жены и дочери не посещают приемы, где главными элементами являются вино, карты и танцы, и не отвечают на них взаимностью. Поэтому миссионеры, разумеется, считаются «лицемерными ханжами» и якобы не приносят никакой пользы, поскольку иностранец, отроду не заходивший ни в одну китайскую христианскую церковь, школу или больницу, не видит свидетельств миссионерской деятельности в своем ближайшем окружении. Редактор газеты Japan Daily Mail справедливо отмечает:—[29]

[29] April 7, 1901

«Мы вовсе не утверждаем, что газеты, столь яростно обличающие миссионеров, стремятся быть несправедливыми или подозревают себя в несправедливости. Но мы заявляем, что они явно переняли настроения той части любой дальневосточной общины, чьи члены по какой-то странной причине питают непреклонную предвзятость к миссионеру и его трудам. Если бы эти люди смогли дать разумное объяснение неприязни, которую у них вызывает миссионер, их мнение заслуживало бы большего уважения. Однако им еще ни разу не удалось представить свое дело в логичном свете, и не остается никакого иного выбора, кроме как считать их жертвами антипатии, не имеющей под собой никаких оснований в виде разума или размышлений. То, что человек может быть антихристианином и посвятить свое перо распространению своих взглядов, является его неотъемлемым правом, и нас нельзя понимать так, будто мы считаем, что подобного человека бросает хоть малейшая тень упрека. Но с другой стороны, миссионер имеет право протестовать против того, чтобы его судили привычно враждебные к нему судьи, а общественность имеет право подвергать суждения таких судей самому тщательному подозрению».