Суда из Сиднея, следующие в Порт-Линкольн, могут пройти через пролив Бэкстелс и следовать согласно вышеупомянутым указаниям либо, держась значительно южнее, пройти вне острова Кенгуру, пока не дойдут до долготы 136 градусов в. д., откуда могут проложить курс либо между островами Гамбира и Тэстл, либо на мыс Катастроф, остерегаясь островов Нептун широким кругом, а затем следовать согласно любым из вышеупомянутых указаний.» К этому отрывку, который относится исключительно к судоходству в заливе Спенсер, я могу добавить, что Бостонский остров лежит непосредственно напротив бухты и что вокруг острова имеются два проходных канала, через которые суда самого большого размера могут проходить при любом ветре и в любую погоду, ибо гавань так защищена мысами, образующими вход, что морское волнение гасится до достижения ею. Возвышенность, которая почти окружает Бостонский залив, защищает его точно так же от ветров, особенно тех, которые дуют с запада и юго-запада, в каковых направлениях некоторые холмы достигают высоты в несколько сотен футов. Глубина воды в центральных частях Залива составляет около двенадцати саженей, меняясь от пяти до семи на расстоянии менее чем четверть мили от берега повсюду; тогда как у мыса Бостон, где распланирован город Бостон, глубина составляет две, три и четыре сажени на расстоянии примерно одной лодки от суши. Дно в некоторых местах илистое, в других — ракушечник и песок, так что якорная стоянка безопасна. Прилив иногда поднимается на семь футов, но это считается высоким приливом, причем обычный подъем составляет не более пяти; однако это зависит от внешнего состояния Залива и того квартала, откуда дует ветер. В летнее сезонные периоды береговые и морские бризы дуют весьма регулярно, по три недели или месяцу за раз. Затем за ними следуют сильные ветры с юго-запада, которые длятся три-четыре дня и порой бывают весьма свирепыми. Зимой эти прерывания обычного штилевого состояния погоды происходят чаще, но гавань мало подвержена их влиянию; в целом же, как гавань, она несомненно столь же безопасна и удобна, как любая другая в мире, и глубоко прискорбно, что ее положение, о котором мне еще предстоит говорить, и природа лежащей за ней страны служат препятствиями к тому, чтобы она стала одним из важнейших портов на Австралийском континенте. В окрестностях Порт-Линкольна земля имеет весьма разнообразный характер. На западе и юго-западе она бедная и покрытая скрабом, поросшая карликовым дубом (Casuarinae) или карликовыми эвкалиптами (Eucalypti), либо полностью лишена леса; но вдоль гряды холмов, тянущейся на север на небольшом расстоянии от берегов Залива, наблюдается улучшение почвы. Пастбища отлично приспособлены для овец, и имеются изолированные долины, в которых почва очень хороша и пригодна для земледелия; но этот вид страны занимает лишь узкую полосу примерно в десять миль, и хотя пригодные для использования земли были найдены во внутренних районах и установлено, что недостатка в воде нет, я опасаюсь, что ее все же следует считать весьма посредственным районом. Что касается самого Порт-Линкольна, его жители добывают воду из источника на морском берегу, который заливается каждым приливом. Этот источник, по-видимому, не претерпевает заметного уменьшения даже в разгар лета и, как утверждается, столь обилен, что давал бы весьма изобильный запас. Сообщалось, что в окрестностях Порт-Линкольна были обнаружены сильные признаки присутствия меди, и это сообщение может оказаться верным. Открытие там рудников сразу подняло бы значение гавани и сделало бы ее местом притяжения судов. Рудники в Порт-Линкольне могли бы разрабатываться, пожалуй, с большей пользой для провинции, чем те, которые уже действуют, ибо вызывает большие сомнения то, компенсирует ли выгода от распределения богатств от горнодобывающих спекуляций вмешательство подобных спекуляций в другие отрасли промышленности. Однако если какое-либо местное преимущество упомянутого мною рода не придаст импульс этой благородной гавани, представляется, что у нее мало шансов стать важным местом, ибо хотя залив Спенсер так глубоко вдается в северные внутренние районы, страна совершенно бесплодна, и хотя глубина воды достаточна для крупнейших судов прямо до вершины Залива, тем не менее, насколько простираются наши нынешние знания, маловероятно, что он станет выходом для какой-либо экспортной продукции. Следует помнить однако, что если на специальной съемке горы Ремаркабл будут обнаружены минералы в любом изобилии — руда обязательно должна будет отправляться морем из какой-либо из малых гаваней, исследованных лейтенант-губернатором во время его съемки этой части залива Спенсер, — в таком случае Порт-Линкольн окажется в центре внимания. От Порт-Линкольна берег Залива по-прежнему простирается на юг до мыса Катастроф на шир. 35 градусов. Затем он поворачивает с неровными очертаниями на с.-з., и за ним следуют несколько бухт. Первая из них — бухта Слифорд, иногда используемая как китобойная станция, но не имеющая иного значения. Бухта Коффин, находящаяся почти непосредственно за Порт-Линкольном, представляет собой скорее заливчик, чем бухту, и заходит так далеко во внутренние районы, что приближается к Бостонскому заливу на расстояние до 16 миль. Бухта Коффин чрезвычайно широка и неудобна по многим причинам, но поскольку она является китобойной станцией некоторого значения и посещается многочисленными китобоями, я приведу замечания капитана Ли о ней и дам его указания по ее посещению. «Это очень большая бухта, совершенно защищенная от всех ветров, кроме ветров с севера на восток, но, к сожалению, большая ее часть становится бесполезной из-за мелководья. Лучшая якорная стоянка находится при пеленге мыса Сир-Айзек на северо-северо-запад примерно в полутора милях от западного берега на четырех-пяти саженях. Лавируя при южном ветре, вы можете держаться к востоку до тех пор, пока упомянутый мыс не станет на юго-запад с западом, после чего лучше совершать короткие галсы вдоль западного берега. Вы должны тщательно следить за лотом, так как глубина уменьшается с пяти и четырех саженей до полутора за один бросок. Эта бухта кажется хорошо приспособленной для рыболовецкой станции. Внутренняя часть бухты простирается далеко вглубь страны, по крайней мере на тридцать миль от мыса Сир-Айзек, и содержит две или три безопасные гавани и отличные якорные стоянки, новая карта которых готовится к изданию. Суда из Сиднея, направляющиеся в бухту Коффин, должны следовать так же, как и в Порт-Линкольн, до прибытия к островам Нептун, откуда следует держать курс на Перфорированный остров, миновав который, держать на мыс Уидби, оставляя его на расстоянии не менее двух миль. Следуя вдоль берега от мыса Уидби до мыса Сир-Айзек, подходите к берегу не ближе чем на две мили, пока упомянутый мыс не укажет на юго-юго-восток, поскольку рифы лежат далеко от берега. Прибыв к мысу Сир-Айзек, действуйте согласно прежним указаниям. Остров Алторп умеренной высоты, расположен у входа в пролив Инвестигатор; его можно проходить вплотную с южной стороны. Несколько других островов и рифов лежат между ним и полуостровом Йорк, делая этот проход крайне опасным. Остров Уэдж, один из группы Гамбира, легко узнать по его клинообразной форме, наклоненной с юго-востока на северо-запад. У юго-восточного конца на расстоянии одной мили от берега лежат две остроконечные скалы, а также небольшой остров, пеленгующийся на запад в пяти милях от южного конца, не нанесенный на карты Флиндерса. Остров Тэстл низок с обоих концов, но высок посредине, он лежит в направлении с северо-запада на юго-восток. Около северной точки на расстоянии около трех миль лежат несколько скал, которые, соединяясь с самим островом, образуют хорошую якорную стоянку позади, защищенную от всех ветров, кроме северных и восточных, — еще одно хорошее место для рыболовецкой партии. См. указания по Порт-Линкольну. Острова Нептуна низкие, числом три, с многочисленными скалами и рифами среди них; к ним не следует приближаться слишком близко, так как с юго-запада обычно идет сильная зыбь, и море разбивается о них с большой силой. Остров Лигуанеа умеренной высоты, его можно проходить с южной стороны на расстоянии двух миль. Перфорированный остров, как следует из его названия, узнается по сквозному отверстию около северного конца вблизи верхушки острова, его можно проходить вплотную с любой стороны. ЧЕТЫРЕ ХАММОКА легко узнать по их внешнему виду, отвечающему их названию. Остров Гринли — это остроконечный остров, довольно высокий, его можно увидеть за десять лиг. Есть другой остров, лежащий к югу с четвертью на запад в семи милях, не нанесенный на карту Флиндерса, и еще два рифа между ними, делающие проход небезопасным. Продвигаясь вдоль берега на север, вы натолкнетесь на остров Флиндерс. Это крупный остров, покрытый лесом, с обилием пресной воды, обладающий безопасной якорной стоянкой с северной стороны и прекрасно приспособленный для китобойной станции. Двигаясь с юга, держитесь вне островов Топ-Галлант {у Фоллкома издано как ГАЛЛС} и направляйтесь прямо к северо-восточной точке, огибая которую вы откроете якорную стоянку, и поскольку опасности нет, кроме видимой, вы можете выбрать место в зависимости от обстоятельств. Остров Вальгрейв, вблизи материка, имеет хорошую якорную стоянку с северной стороны, защищенную от юго-восточных и юго-западных ветров. Берег от острова Вальгрейв до мыса Вейланд низкий и песчаный. Имеется крупный водоем, текущий в направлении, параллельном побережью, на всем пути от мыса Вейланд до севера мыса Радсток, имеющий вход с обеих точек. Кажется, будто действие моря с юго-запада проломило прибрежный хребет и заполнило долину непосредственно позади. Поистине, все побережье от острова Кенгуру до столь далеко на северо-запад, сколько посетил автор, несет очевидные следы наступления моря. В некоторых местах, отмеченных как мелкие острова у Флиндерса, теперь существуют лишь рифы, а другие места, бывшие некогда мысами суши, превратились в острова.» В 1840 году мне было поручено тогдашним губернатором Южной Австралии отправить офицера землеустройства на небольшом судне с запасом провизии для г-на Эйра, который, как предполагалось в то время, достиг залива Фаулер во время своей первой экспедиции; я соответственно выбрал г-на Джона Каннана, в усердии и способностях которого был полностью уверен. Этот офицер покинул Порт-Аделаиду 9 сентября 1840 года с моими инструкциями в дополнение к его непосредственной цели — провести съемку тех частей побережья, вдоль которых он собирался плыть, которые были лишь частично исследованы капитаном Флиндерсом. К сожалению, было зимнее время, и задача, поставленная перед ним, была сопряжена, как я знал, со значительным риском при лавировании вдоль этого опасного и штормового берега. Г-н Каннан прибыл в бухту Стрики 27 сентября, но был разочарован, не обнаружив г-на Эйра или письма, которое тот зарыл для него под мысом Бауэр, поэтому он приступил к исследованию побережья, как я ему и поручал; и следующий отрывок из его отчета не только позволит читателю судить о том, как он выполнил эту службу, но и даст наилучшую информацию о характере нескольких изученных им бухт и проливов. «Я отправляю вам карту бухт Стрики, Смоки и Денайл, по которой вы сможете лучше судить о возможностях содержащихся в них гаваней, чем по любому моему описанию. Однако я могу упомянуть, что вход в бухту Смоки между мелководьями островов Санкт-Петербурга и Эйра опасен, ибо при любой зыбь море разбивается насквозь. В проливе на западной стороне бухты Денайл имеется крик с соленой водой и глубиной в две сажени; и поблизости от высоких песчаных дюн, среди которых мы нашли пресную воду путем копки. Поскольку наше судно было первым, полагаю, из всех, что когда-либо входили в бухту Смоки, обнаружив остров на ее южном конце, я назвал его в честь того предприимчивого путешественника г-на Эйра. Я также обнаружил остров и риф, не нанесенные Флиндерсом, к югу от островов Санкт-Франциск. Также имеется остров в 10 милях к западу от скалистой группы островов Уидби и примерно в 12 милях от островов Гринли. Капитан французского китобоя также сообщил мне, что в 6 милях к с.-з. от мыса Сир-Айзек лежит подводная скала, на которой в бурной погоде разбивается море. Пустынная страна, окружающая эти бухты, была достаточно исследована и столь верно описана г-ном Эйром, что упоминать ее нет необходимости. Отсутствие любой возвышенности, которую можно назвать холмом, от горы Гринли до горы Баррен, вечные известняковые обрывы, нехватка воды и травы несомненно доказывают, что это побережье является самым жалким в мире, в то время как гавани так хороши, как только можно пожелать, и должно быть из-за дефицита карт китобои не посещают эти бухты, ибо в сезон в окрестностях обычно находятся два или три французских или американских судна. Я не обнаружил костей или туш китов в бухтах Стрики, Денайл или Смоки, но берега бухт Фаулер и Коффин оказались усеяны их останками. В последнем месте капитан Росситер из „Миссисипи“ показал мне свою карту и сказал, что для судна нет убежища по эту сторону Большого Австралийского Залива, кроме залива Фаулер, да и то посредственного. Большое пространство тихой воды в бухтах Денайл и Стрики и колодец с водой на острове Санкт-Петербурга, выкопанный охотником на тюленей, который прожил на нем много месяцев, предоставляют больше преимуществ для рыболовства и особенно для береговой партии, чем можно найти где-либо еще в Провинции. Из общей равнинности страны можно предположить, что ее характер не меняется на большом расстоянии вглубь суши. Я не заметил в формировании острова ничего отличного от материка, и могу упомянуть, что породы островов Санкт-Франциск представляли тот же вид, что и Муррейские клифы». Из вышесказанного следует, что г-н Каннан не продвигался на запад дальше залива Фаулер и, следовательно, не продолжил свою съемку до западных границ Колонии примерно на пять лиг, поскольку 132-й меридиан приходится на то побережье немного к западу от мыса Адью и между 12 и 15 лигами от дна Большого Австралийского Залива. Хотя некоторые из бухт и гаваней, описанных мной при прохождении по его берегам, не столь хороши, как хотелось бы, очевидно, что в качестве морской страны Южная Австралия особенно благословенна — не только наличием якорных стоянок самого безопасного описания, но и обладанием двумя или тремя известными гаванями, способными вместить корабли в любом количестве или любом размере и столь же безопасными и вместительными, как любые другие в мире. Глядя, поистине, на Порт-Аделаиду, нельзя не восхищаться ее подходящим и удобным положением. Если бы такой гавани там не существовало, продукция этой плодородной части Провинции едва ли стала бы доступна жителям в виде экспорта, настолько трудно было бы найти другую гавань равной безопасности или равного размера для коммерческих нужд поселенцев. Вдобавок к этому она обладает двойным преимуществом нахождения вблизи столицы, будучи столь легкодоступной и в столь центральном положении, что способна сообщаться с соседними колониями с величайшей легкостью. Следует вспомнить, что в первой части моей работы я заявлял, что примечательная стена, образующая Большой Австралийский Залив, была поднята одновременно с великим ископаемым пластом Муррея. Поскольку главной целью экспедиции в Центральную Австралию было выяснение прошлого и нынешнего строения континента, я был вынужден снова коснуться этого вопроса в связи с тем, что два или три замечания в письме г-на Канкана, процитированном выше, имеют к нему самое прямое отношение и подтверждают мою гипотезу о поразительном единообразии скальных пород в этих двух местах. К этим замечаниям я и прошу привлечь внимание моих читателей. Они находятся в начале и в конце последнего абзаца.
ГЛАВА III/II.
РАВНИНЫ АДЕЛАИДЫ МОСТЫ ЧЕРЕЗ ТОРРЕНС МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ АДЕЛАИДЫ ЗДАНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОГО ДОМА И ЦЕРКВИ ШКОЛЫ ПОЛИЦИЯ ДОРОГИ ГАВЛЕР ХРЕБЕТ БАРОССА МУРРЕЙСКИЙ ПОЯС МУРУНДИ ТУЗЕМЦЫ НА МУРРЕЕ УДАЛЕННЫЕ СКОТОВИЧЬИ СТАНЦИИ РАЙОН ГОУР МУНТИ ЕГО БОГАТСТВО ПОДЪЕМ НА ГОРА ЛОФТИ РАЙОН МОУНТ-БАРКЕР СЦЕНА В ДОЛИНЕ ХИНДМАРШ ДОЛЯ ПОЧВЫ В ПРОВИНЦИИ ПАСТБИЩНАЯ И ЗЕМЛЕДЕЛЬЧЕСКАЯ ПОРТ-ЛИНКОЛЬН КЛИМАТ ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ ШКАЛА ТЕРМОМЕТРА ЗДОРОВЫЙ КЛИМАТ.
Пройдя в предыдущей главе вдоль побережья Южной Австралии и отметив те участки, которые были исследованы в достаточной степени для оправдания наших наблюдений, мне остается дать отчет о его внутренних чертах, климате, почве, минералах и других источниках богатства и, наконец, о его пригодности в качестве колонии для особых привычек английского населения. Город Аделаида, столица Южной Австралии, стоит на восточном берегу залива Сент-Винсент и находится примерно в шести милях от побережья. Всякий, кто высаживается в старом или новом порту и направляется в столицу впервые, возможно, будет разочарован описанием той страны, через которую ему придется проехать. Она состоит поистине из обширных плоских равнин, над восточной оконечностью которых виден хребет Маунт-Лофти. С юга они ограничены линией деревьев, отмечающей русло реки Торренс, пересекающей их, но тянутся на север на многие мили без видимого окончания. Их монотонность однако в настоящее время в некоторой степени нарушается лесопосадками, а многочисленные коттеджи, построенные на них, вместе с прилегающими кукурузными полями изменили их облик и устранили вид одиночества, который они демонстрировали поначалу. Тем не менее ни мрачное болото, через которое путнику приходится путешествовать в первую очередь по высадке в Порту, ни характер самих равнин не способны поднять его ожидания относительно красоты или плодородия внутренних районов. Первым городом, через который он проедет после покидания Порта, является Альберт-Таун, который был распланирован на первой пригодной земле вблизи болота. Когда я покидал колонию в мае прошлого года, в Альберт-Тауне было возведено несколько сносных зданий, но тем не менее это было убогого вида и разбросанное место и, возможно, никогда не продвинется дальше своего нынешнего состояния. При более близком приближении к столице путник проедет между деревнями Боуден и Хайндмарш, в обеих из которых он заметит многочисленные кирпичные печи. Затем он вступит на Парковые земли, которыми Северная и Южная Аделаида отделены друг от друга. На этой земле сцена сразу меняется, и он обнаружит себя едущим через редкий лес, затеняющий богатые, аллювиальные и травянистые низины; и строго говоря, он будет пересекать долину Торренса. В мае 1847 года через эту маленькую речку было четыре моста. Мост Компании немного выше города. Мост Фрома, легкое деревянное сооружение, построенное саперами и минерами под руководством капитана Фрома, генерального инспектора, в честь которого он был назван. Городской мост, построенный из камня, но тогда не законченный, и грубый деревянный мост между Аделаидой и Хайндмаршем, возведенный трактирщиком с целью отвлечения движения из Порта мимо его двери. Городской мост, который строился по подряду, обещал украсить подходы к Аделаиде и задумывался как главный мост, соединяющий северную и южную части города, а также составляющий главную линию к Порту и на север. Однако возникновение необычного паводка во второй половине 1847 года лишило добрых граждан Аделаиды этих необходимых средств сообщения со страной на правом берегу Торренса из-за нанесенного им ущерба. Мост Компании пострадал меньше остальных, но был так потрясен, что стал непроходим в течение нескольких дней. Сознавая, как я сознаю, общий характер австралийских рек и не видя причин, почему Торренс должен отличаться от других, принимая во внимание также сообщения туземцев о высоте, на которую река, как было известно, поднималась в прежние годы, и то обстоятельство, что с момента основания Колонии не выпадало дождей, которые могли бы вызвать какой-либо очень большой или внезапный паводок, мне казалось, что место, выбранное для Городского моста, было слишком низким. Обычные паводки столь полностью изменяют русло реки и производят такие опустошения в ее ложе, что его едва можно узнать, когда вода спадает, так что если берега не высоки и почва, из которой они состоят, недостаточно крепка, чтобы противостоять неистовости потока, я опасаюсь, что никакой мост через Торренс не будет постоянно безопасным. Положение и земля, выбранные первым генеральным инспектором Южной Австралии в качестве площадки для его будущей столицы, являются замечательным примером быстрого интеллекта этого офицера. Ибо хотя у него было мало времени для выбора, более тесное знакомство с побережьем доказало, что более подходящую точку нельзя было найти. Я знаю, что полковника Лайта упрекали в этом деле, но, думаю, без достаточных оснований, ибо ни в какой другой местности нельзя было найти то же количество воды или предложить те же удобства для строительства тех резервуаров и других работ, столь необходимых для здоровья и комфорта крупного мегаполиса. Главным возражением, выдвигаемым против местоположения Аделаиды, является ее удаленность от Порта, но мы должны помнить, что это недостаток, общий для многих других крупных и торговых городов. Генеральный инспектор, по-видимому, полностью осознавал возложенную на него ответственную обязанность и действовал с большим рассудком. Порт-Линкольн поистине является великолепной гаванью, с которой Порт-Аделаида, в отношении размера, не может сравниться, но после сказанного в его пользу больше ничего добавить нельзя, ибо он не только испытывает дефицит водоснабжения, но и прилегающая страна далеко не богата, тогда как за Аделаидой стоит земля несомненного плодородия. Основанный там, где он есть, город Аделаида стоит на вершине первой возвышенности между побережьем и горными хребтами. Он отделен, как узнает читатель, долиной Торренса и занимает северные и южные склоны и гребни холмов с обеих сторон. Вид на запад с наиболее возвышенных частей города охватывает все равнины Аделаиды и залив Сент-Винсент; на восток он простирается над богатой и темно-лесистой долиной реки, более легколесистой страной у основания хребта Маунт-Лофти и вершинами и возвышенностями этой прекрасной горной цепи. Южная Аделаида находится на ровной местности и вдвое больше северной части города. Она также застроена более интенсивно и является признанной торговой частью города. Правительственный дом и все общественные здания и офисы находятся в Южной Аделаиде, а улицы вблизи Норт-Террас приобрели большую регулярность и единообразие, чем любая улица в Северной Аделаиде. Улицы Хиндли и Рандл, поистине, не сделали бы чести любому второстепенному городу в Англии. Каждый магазин и склад, который строится сейчас, имеет солидный и декоративный характер, и происходят те общие улучшения, которые служат лучшими доказательствами растущего процветания и богатства.