«Путешествие в Центральную Австралию и описание Южной Австралии»

Выступ Писси

Она представляла собой, как было установлено в Южной Австралии, поверхностное отложение, выступающее или обнажающееся из земли огромными чистыми глыбами. Эта руда обладала высокой магнитной силой; жилы металла шли с севера на юг, повторяя направление хребтов, подобно аналогичному выходу пород на равнинах у юго-восточного подножия хребтов. В общем и целом в пейзаже Барьерного хребта не было ничего смелого или живописного, за исключением Каменистого ущелья (Rocky Glen) и еще нескольких подобных мест. Подобно тому как Барьерный хребет тянулся параллельно прибрежным цепям, к востоку от Барьерного хребта лежали другие цепи, протянувшиеся параллельно ему, и они были разделены широкими равнинами, отчасти открытыми, а отчасти покрытыми кустарником. Общая высота хребтов составляла около 1200 футов над уровнем моря, но некоторые холмы превышали 1600. Маунт-Лиелл составлял 2000 футов; Маунт-Гиппс — 1500; холм Льюиса — 1000: однако общая высота хребта могла оказаться скорее ниже, чем выше указанной мной величины. Мне представляется, что вся геологическая структура этой части континента одинакова и что все линии хребтов заканчиваются на севере одинаковым образом, а именно в виде обособленных плосковершинных холмов из плотного или затвердевшего кварца, демонстрирующих белые и обрывистые склоны. Так заканчивался хребет Кунбарлба, и так, по словам мистера Эйра, заканчивался хребет Маунт-Серл, и так завершался хребет, увиденный нами к западу от озера Торренс. Что они являют свидетельства былого бурного волнения вод, с этим, полагаю, согласится каждый, кто пройдет по моим следам и осмотрит их. В том, что цепь холмов, названная мной «Барьерным хребтом Стэнли», и все горные цепи к востоку и западу от него когда-то представляли собой бесчисленные острова, я не сомневаюсь ни малейшим образом, равно как и в том, что в первобытную эпоху море покрывало те пустыни, по которым я странствовал; но писателю невозможно, какими бы описательными талантами он ни обладал, передать сознанию читателей те же яркие впечатления, которые могли возникнуть у него самого при виде любого внешнего объекта. Исходя из тех замечаний, к которым я здесь обратился, а также тех, что сорвались у меня в ходе этого повествования, станет очевидно, что мои впечатления о прошлом и настоящем состоянии континента после более детального знакомства с его внутренним строением скорее укрепились, нежели ослабли. Правда, я не обнаружил внутреннего моря, как определенно рассчитывал сделать, но страна в качестве пустыни оказалась именно такой, какой я ее ожидал увидеть, хотя я и не мог предположить, что она окажется столь беспредельной по протяженности. Рассматривая задачи, для решения которых снаряжалась экспедиция, и ее результаты, не может быть, на мой взгляд, никаких сомнений в отсутствии каких-либо горных цепей во внутренних районах Австралии; напротив, ее центральные области находятся почти или совсем на уровне моря, а северное побережье отделено от южного столь же эффективно, будто между ними плещутся морские воды. Я высказал свое мнение, что та часть пустыни, которую я пытался пересечь, тянется с неизменной шириной до Большого Австралийского залива, и я разделяю предположение капитана Флиндерса о том, что если внутреннее море где-либо и существует, то оно залегает под этим уступом и за ним (если смотреть со стороны моря). Было бы, полагаю, неразумно предполагать, что столь громадное пространство песчаной пустыни, некогда несомненно являвшееся морским дном, должно сразу сузиться; учитывая же бесплодный характер местности к северу от хребта Гоулер, к западу от Порт-Линкольна и вдоль всего южного побережья Австралии почти до бухты Кинг-Джордж, должен признаться, что я не питаю никаких надежд на обнаружение какой-либо внутренней плодородной земли. Я знаю, что некоторые из моих друзей придерживаются мнения, будто Каменистая пустыня может соединяться с озером Торренс. Это могло иметь место и может продолжаться поныне — я не буду спорить или ручаться за изменения в столь необычном регионе. Я лишь высказываю собственные соображения, основанные на моих наблюдениях, подкрепленные взглядом на ту позицию, которую я занимал в самой своей северной точке; поэтому давайте обратимся к этой позиции и к расположению озера Торренс и посмотрим, насколько вероятно, что столь крупное русло, каким я описал Каменистую пустыню, способно сделать столь резкий изгиб, какой ему потребовался бы для соединения с этой котловиной; притом что явный уклон внутренних районов, насколько этот факт удалось установить, направлен несомненно с востока на запад. Западный берег озера Торренс, согласно нанесению мистера Эйра, находится примерно на 137 градусах 40 минутах. Его восточный берег — на 141-м градусе долготы. Его южная оконечность лежит на 28 1/2 градусах ю. ш. Мое положение находилось на 138 градусах долготы и 24 градусах 40 минутах широты. Следовательно, я находился всего в 20 милях к западу от самой западной точки озера Торренс, а также в 250 географических милях строго к северу от него. Чтобы достичь озера Торренс, Каменистая пустыня должна повернуть под прямым углом от своего известного курса, и в таком случае к западу от места моего пребывания должны существовать холмы, ибо только холмы могли бы так изменить направление течения, однако весь облик внутренних областей противоречит подобному выводу. Я никогда не упускал из виду вероятность связи озера Торренс с каким-то центральным географическим элементом, пока мои надежды не были разрушены характером пересеченной мной местности, и я также не считаю вероятным, чтобы в столь ровном регионе, где я оставил ее, Каменистая пустыня изменила свое направление настолько, чтобы образовать какую-либо связь с упомянутым песчаным бассейном. Тем не менее она может это сделать. Мы естественно цепляемся за однажды принятые идеи, и их трудно перенести в сознание другого. Однако в отношении того, что я заявлял ранее, я приведу следующую цитату из Флиндерса. Его впечатления от наблюдений во время плавания вдоль побережья в значительной мере совпадают с моими во время путешествия вглубь материка, и единственная точка, в которой мы расходимся, касается вероятного происхождения великой морской стены, которая представлялась ему имеющей известковое происхождение, ввиду чего он заключил, что она являлась коралловым рифом, поднятым каким-то катаклизмом природы. Если бы капитан Флиндерс смог исследовать скальные образования Большого Австралийского залива, он бы обнаружил, что они по большей части сложены оолитовым известником со множеством заключенных в нем раковин, схожих по субстанции и образованию с ископаемым пластом Муррея, но отличающихся от него по цвету. «Протяженность этих утесов от их второго появления составляет 33 лиги, а ровного уступа от нового мыса Пейсли, где он впервые показался с моря, — не менее 145 лиг. Высота этого необычайного уступа почти одинакова на всем протяжении, составляя по оценкам нигде менее 400 футов и нигде более 600. На первых 20 лигах над ним виднелись пересеченные верхушки внутренних гор, но на протяжении остальной части его долгого пути уступ служил пределом нашего видимого пространства». «Это постоянство высоты на столь огромном протяжении и явно известковый характер уступа, по крайней мере в верхних 200 футах, позволяют говорить о нем как о внешней линии некоторого обширного кораллового рифа, который всегда выше внутренних частей и обычно находится на уровне отметки прилива. Вследствие постепенного отступления моря или, возможно, из-за какого-то катаклизма природы этот уступ мог обрести свою нынешнюю высоту над поверхностью, и сколь бы необычным ни казалось такое изменение, но если вспомнить, что ветви коралла до сих пор существуют на Балд-Хеде на высоте 400 футов или более, это предположение приобретает определенную степень вероятности; кроме того, представляется, что отступление вод произошло не в столь уж отдаленный период, раз эти хрупкие ветви до сих пор не сбиты и не источены ветром и непогодой». «Если это предположение верно, оно вкупе с тем фактом, что на большей части его протяжения над уступом не было замечено никаких иных холмов или объектов, может помочь в составлении некоторых догадок о том, что находится внутри него, что, по моим суждениям, в таком случае не может быть ничем иным, кроме плоских песчаных равнин или воды. Уступ даже может служить узким барьером между внутренним и внешним морями, и я горько сожалею, что не додумался до этой вероятности в то время, ибо, несмотря на величайшую трудность и риск, я непременно попытался бы высадиться на каком-нибудь участке побережья, чтобы удостовериться в столь важном факте». Если бы во внутренних районах существовали какие-либо горные цепи, этот дотошный офицер увидел бы их с океана, но очевидно, что их не существует; ибо мистер Эйр в ходе общения с аборигенами во время своего путешествия из Южной Австралии к бухте Кинг-Джордж не извлек от них ничего, что наводило бы на мысль о наличии каких-либо холмов во внутренних районах или, во всяком случае, о нахождении там внутреннего моря; даже самое существование такового можно обоснованно подвергнуть сомнению, и вполне возможно, что земля за Большим Австралийским заливом представляет собой, как предполагал капитан Флиндерс, низменную песчаную местность, образованную проходом шириной 400 или 500 миль, отделяющим южное побережье континента от западного и северного. Хотя я не добрался до самого центра континента, не может быть почти никаких сомнений относительно характера окружающей его местности. Лишь дух предприимчивости приведет когда-либо какого-то человека к нему, но лишь постепенное раскрытие характера еще не исследованных внутренних областей положит конец сомнениям и теориям на этот счет. Пустыня Австралии не обширнее пустынь в других частях света. Ее характер составляет ее особенность, и это может привести к какому-то удовлетворительному выводу относительно того, как она сформировалась и какими силами были воздвигнуты пересекающие ее песчаные гряды. Я повторю, что не уверен в собственном суждении и был бы благодарен любому человеку, знакомому с природой подобных вещей лучше меня, если бы он указал мне, в чем я ошибаюсь. Прежде чем завершить эту часть моей работы, мне остается сделать несколько замечаний об аборигенах, с которыми мы общались за пределами речных племен. Мистер Эйр дал столь полное и точное описание аборигенов Муррея и Дарлинга, что мне нет нужды повторять его наблюдения. Я замечу лишь, что приписываю наши дружеские отношения с ними тому огромному влиянию, которое он приобрел над ними благодаря своему разумному поведению в качестве постоянного попечителя на Муррее. Я полностью разделяю его мнение о той пользе, которую принесло учреждение поста на этой реке специально для пресечения взаимных нападений оверлендеров и аборигенов друг на друга. Я получил слишком много проявлений доброты со стороны аборигенов, чтобы оставаться равнодушным к их социальному благополучию, и всецело одобряю мудрую политику капитана Грея, направившего мистера Эйра в место, где его усилия увенчались столь выдающимся успехом. В другом месте я, возможно, выскажу кое-какие соображения о положении аборигенов Южной Австралии, но в данный момент мне предстоит отметить лишь положение аборигенов далёких внутренних областей, с которыми доселе не соприкасался ни один белый человек. Если не считать племени на Куперс-Крик, где они многочисленны, аборигены лишь редкими точками рассеяны по внутренним районам, насколько простирался наш маршрут. Горстка семей, кочующих по тем мрачным краям, едва ли насчитывает сто душ. Это хихлая и малорослая раса по сравнению с речными племенами, но они очевидно происходят от того же общего корня, и местные условия могут удовлетворительно и отчетливо объяснить физические различия во внешности. Подобно племенам Дарлинга и Муррея и, воистину, как и аборигены всего континента, они обладают быстрым и глубоко посаженным глазом, стремительно уходящим назад лбом, сильно развитыми надбровными дугами, плоским носом и толстыми губами. Совершенно верно, что у многих лоб не столь сильно скошен, но в таких случаях, полагаю, необычная доля мозга залегает позади уха. Вдобавок к вышеуказанным физиогномическим сходствам у них наблюдается та же непропорциональность между верхней частью туловища и нижними конечностями, та же выдающаяся грудная клетка и то же слабое развитие мускулатуры, а вдобавок ко всем виденным мной аборигенам их бороды жесткие и торчат вперед из подбородка, тогда как волосы, служащие их лучшим украшением, портятся от грязи и запущенности, будучи одновременно прямыми и курчавыми. Их кожа почти одинакового оттенка; мы не заметили больших различий, за исключением одной женщины, кожа которой была угольно-черной. Однако были замечены две молодые женщины, обладавшие прекрасными блестящими локонами, которыми они, судя по всему, чрезвычайно гордились и содержали в чистоте, словно осознавая их ценность. И мистер Браун, и я отметили сильное несоответствие в численности мальчиков и девочек: последних было почти в два раза больше, а в некоторых случаях отмечался и еще больший перевес. Этот факт был также очевиден и для мистера Стюарта, и для меня в племени на Куперс-Крик, где количество девочек значительно превышало число мальчиков, хотя взрослых мужчин было больше, чем женщин. Внешний вид мужчин этого племени, как я уже заявлял, был чрезвычайно привлекателен — они были ладными и высокими, и, несмотря на то что мой длинноногий друг был дурнушкой, в целом выглядели хорошо. Их дети точно так же находились в хорошей форме и казались крупнее тех, что я отмечал в других местах, но у женщин не наблюдалось никаких улучшений. Худые, полуголодные и истощенные, они по-прежнему несли на себе тяжесть работы, и пока мужчины слонялись у своих костров, смеясь и беседуя, женщины непрерывно стучали и толокли зерно, приготавливая ту пищу, ничтожная доля которой, судя по их внешнему виду, доставалась им самим. Что же касается обращения с женщинами, то, пожалуй, я заметил, что они подвергаются более суровому обращению в составе крупного племени, нежели когда собирается меньше людей. Оба родителя очень любят своих детей и балуют их, и нет более верного способа добиться расположения отца или произвести благоприятное впечатление на племя, чем проявить внимание к детям. Я полагаю, что в общем и целом женщины-аборигенки редко рожают более четырех детей, а если и рожают, то немногие сверх этого числа доживают до возраста половой зрелости. Впрочем, существует несколько причин, по которым женщины не отличаются большей плодовитостью; главная из них заключается в том, что они выкармливают младенцев грудью столь долгое время, а выращивание потомства представляет для них настолько тяжелую задачу, что ребенка зачастую умерщвляют при рождении; и каким бы отталкивающим ни казался нам этот обычай, ныне это слишком известный факт, чтобы его оспаривать. Голоса аборигенов, говоря в целом, мягкие, особенно у женщин. Они также веселый народ и сидят по ночам напролет, смеясь и беседуя. Именно эта привычка и постоянно проплывающие перед глазами звезды позволяют им знать, когда ожидать дождя или холодной погоды, поскольку они указывают на любую звезду и говорят, что когда она поднимется выше, погода станет холодной или жаркой. Эти первобытные люди обладают особыми обычаями и церемониями при общении с незнакомцами и при первой встрече хранят тягостное молчание; трудно сказать, проистекает ли это от робости или какого-то иного чувства, но выглядит чрезвычайно неловко; однако, как бы неловко или смущающе это ни было, не может быть сомнений в разумности и необходимости уважать подобное поведение. Аборигены определенно не позволяют чужакам проходить через их территорию без предварительно полученного разрешения, и при неожиданном вторжении у них пробуждаются как страхи, так и страсти. Своим ранним осознанием этого факта и тем, что я воздерживался от любых насильственных свиданий, давая им время оправиться от удивления, в которое мое присутствие их повергло, я приписываю свой успех в избежании любых враждебных столкновений. Я поистине уверен, что, какие бы случаи насилия и убийств ни приписывались им, по своей природе они являются мягким и безобидным народом. Примечательным фактом является то, что мы редко или никогда не видели оружия в руках кого-либо из аборигенов внутренних районов; то же, что мы все-таки видели, было схоже с предметами, обычно используемыми аборигенами других частей континента. Их орудия были простыми и грубыми и состояли главным образом из корытцев для воды или семян, сумок из тростника, шкур, камней и т. д. Жилища аборигенов, во всяком случае у жителей внутренних областей, за исключением племени с Куперс-Крика, представляли собой хижины гораздо более прочной конструкции, нежели у аборигенов Муррея или Дарлинга, хотя некоторые из хижин последних также были построены основательно. Хижины же внутренних аборигенов сооружались из крепких ветвей с толстым слоем глины поверх листьев и травы. Они полностью защищали от ветра и дождя и были поистине комфортабельными, являясь, очевидно, постройками постоянного типа, куда жители часто возвращались. Там, где существовали целые селения, эти хижины строились рядами, причем фасад одной хижины примыкал к тыльной стороне другой, и странным, но всеобщим обычаям казалось возведение небольшой хижины на небольшом расстоянии от крупных, однако мы так и не смогли выяснить, для какой цели они создавались, если только не для хранения семян, поскольку они были слишком малы даже для проживания детей. У небольшой хижины к северу от хребтов, откуда читатель припомнит мы дважды спугнули бедного аборигена, мы обнаружили очень длинное копье, по-видимому, для каноэ, которое я принес в лагерь. Это копье никак не могло использоваться в качестве оружия, поскольку было слишком тяжелым, однако при последующем его предъявлении некоторым аборигенам они не дали понять, что это копье для каноэ. Можно подумать, что, проведя во внутренних районах столько месяцев, я должен был ознакомиться со многими обычаями и привычками населяющих их людей, однако, как уже было замечено, они редко приближались к нам. Обычай обрезания был широко распространен, за исключением племени Куперс-Крик, однако можно было встретить племя, у которого этот обычай отсутствовал, между двумя другими, у которых он существовал. Что касается их пищи, то она меняется в зависимости от сезона. Больше всего они, судя по всему, употребляли в пищу семена различного рода, такие как семена нескольких видов злаков, мезембриантемума, акации и дерева бокс-три; корни и травы, гусениц и моль, ящериц и змей, но последних очень немного. Помимо этого, они иногда добывают эму и кенгуру, но те никогда не бывают настолько многочисленны, чтобы составлять основной продукт питания. Они ловят уток, когда дожди способствуют тому, что те появляются на криках и лагунах, точно так же, как и туземцы из других частей Австралии, при помощи сетей, укрепленных на длинных шестах, и должны добывать достаточное количество птиц в летний сезон. Они также бродят среди песчаных гряд сразу после выпадения дождя, чтобы охотиться на тушканчика и талперу (см. «Естественную историю»), которых они добывают в огромных количествах; но все эти виды охоты носят временный характер, особенно последняя, поскольку в тот самый момент, когда лужи высыхают, туземцы вынуждены отступать и возвращаться к прежним средствам к существованию. Что касается их языка, то он различался в разных местах, хотя у всех были слова, общие для каждого в отдельности. Мой друг мистер Эйр утверждает, что у них нет никакого родового названия ни для чего, например для дерева, рыбы, птицы; но в этом, по крайней мере что касается рыбы, я считаю, он ошибается, ибо старик, который посещал наш лагерь перед дождями и который так сильно поднял наши надежды, определенно дал им родовое название; ибо, полагая свои пальцы на такую рыбу, которую он узнавал, он отчетливо называл ее видовое название, но когда он клал пальцы на ту, которую не узнавал, он говорил «Гиа, Гиа, Гиа» подряд после каждого названия, явно намереваясь объединить их под одним именем. Что касается их религиозных представлений, если их можно так назвать, я полагаю, что таковых у них нет. Единственное их представление связано со злым духом, но как бы ни был печален этот факт, не менее верно и то, что аборигены Австралии не имеют никакого представления о покровительствующем Провидении. В заключение: на протяжении всего моего повествования я отзывался о мистере Брауне и мистере Писси в выражениях, которых они, как я чувствую, заслуживали. Я был бы огорчен закончить эти страницы, не упомянув также о ценной и бодрой помощи, полученной мною от мистера Стюарта, чье усердие и дух были одинаково заметны, и чья работа над картами делает ему великую честь. Флуду я был обязан тем, что мои лошади находились в пригодном для службы состоянии, и лучшего человека для присмотра за скотом у меня не могло быть; и я не могу не отозваться хорошо обо всех людях в их соответствующих качествах, поскольку они всегда выказывали готовность переносить со мной, когда бы я ни призвал их к этому, усталость и невзгоды, неотделимые от такой службы, на какую я был определен. Прежде чем завершить свое повествование, я хотел бы сделать несколько замечаний относительно ведения такой Экспедиции, подробности которой я только что изложил. Мне представляется поэтому, что дисциплина — это первый и главный пункт, который следует иметь в виду в таких случаях; если только руководителю не подчиняются беспрекословно, невозможно, чтобы дела шли упорядоченно. По этой причине нежелательно привлекать к такому предприятию каких-либо безответственных лиц. Когда я нанимал людей, которые должны были сопровождать меня, я заставил их подписать соглашение, дающее мне право уменьшать или увеличивать рационы и обязывающее их не только выполнять любую конкретную обязанность, но и делать все от них зависящее для содействия успеху службы, в которой они участвовали, под угрозой лишения жалованья, полностью или частично, по моему усмотрению. Я счел абсолютно необходимым наделить себя полномочиями, с помощью которых я мог бы удерживать своих людей даже в Пустыне, прежде чем покинуть места обитания цивилизованного человека, хотя я никогда не пускал эти полномочия в ход — и это кажется мне необходимой предосторожностью во всех подобных случаях. Столь же необходимым является учреждение караула по ночам, ибо невозможно предвидеть присутствие туземцев — они могут оказаться совсем рядом, в то время как днем никого не было видно или слышно. Если бы доктор Лейххардт последовал этой предосторожности, его лагерь не был бы застигнут врасплох, и он не потерял бы ценного спутника. Столь же необходимо держать стадо, будь то лошади или волы, постоянно в поле зрения. Во всех ситуациях, где я считал вероятным, что они могут заблудиться, я заставлял следить за ними всю ночь напролет. Однако если не принимать надлежащих мер предосторожности для обеспечения того, чтобы они были под рукой, когда понадобятся, они непременно заблудятся и доставят бесконечные хлопоты. Что касается расхода продовольствия, у меня велся учет выдачи как еженедельный, так и ежемесячный. В дополнение к этому запасы ежемесячно взвешивались, определялась их убыль, и в соответствии с этим регулировался их расход, и должен сказать, что я никогда не замечал, чтобы люди были склонны возражать против какого-либо разумного сокращения, которое я производил. Я обнаружил, что овцы, которых я взял с собой, были превосходным скотом, но я всегда сознавал, что непредвиденная случайность может лишить меня их, и поистине они требовали еще более бдительного ухода, чем остальной скот. Люди в депо никогда не оставались без своей полной нормы баранины. Только отряды, отправленные на выполнение отдаленных и самостоятельных задач, были сокращены в пайке до нормы, на которой едва хватало сил для работы. Внимание Руководителя в равной степени привлекают все эти мелочи, равно как его глаз и суждение должны быть обращены на природу той местности, в которой он может оказаться. Я бы заметил, что при поисках воды вдоль сухого русла крика ему следует следить за малейшим признаком слияния криков, поскольку вода чаще обнаруживается в этих боковых притоках, какими бы малыми они ни казались на первый взгляд, чем в самом главном крике, и я определенно рекомендовал бы их тщательное исследование. Исследователь непременно обнаружит эвкалипт поблизости от воды, и если ему когда-либо доведется пересекать такую страну, в какую отправился я, и он обнаружит крики, подобные моим, теряющиеся на равнинах, он никогда не должен отчаиваться в том, что снова найдет их русла. Они неизменно заканчиваются травянистыми равнинами, и пока он не видит таковых перед собой, он может быть уверен, что их течение продолжается. Если путешественник находится в местности, где вода в дефиците, для него будет лучше остановиться у любого ее источника, который он сможет найти, пусть даже в начале дня, чем продолжать путь в расчете остаться без нее на всю ночь и тем самым обречь своих людей на утомление. Я надеюсь, что то, что я сказал о туземцах, избавляет меня от необходимости добавлять что-либо относительно осторожности и сдержанности, требующихся при общении с ними. Доброта многого добивается от них, и их дружелюбный нрав облегчает душу от груза тревоги — ибо, сколь бы уверен ни был Руководитель, невозможно изгнать опасения из умов людей, когда они находятся в присутствии враждебных туземцев. Тот, кто прочтет эти страницы, усвоит, что в каких бы трудностях он ни оказался, пусть даже его последняя надежда почти угасла, он никогда не должен отчаиваться. Я записал достаточно примеров бдительного покровительства надо мной и моим отрядом со стороны того Провидения, без чьего руководства мы бы погибли, и я не могу более уместно завершить эти скромные страницы, как только таким признанием и выражением сердечной благодарности Всемогущему Богу за милости, дарованные мне во время тяжелой и сомнительной службы, на которую я был определен. ОПИСАНИЕ МОРСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ И ВНУТРЕННИХ РАЙОНОВ ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ С НАБЛЮДЕНИЯМИ ПО РАЗЛИЧНЫМ ВОПРОСАМ, СВЯЗАННЫМ С ЕЕ ИНТЕРЕСАМИ.

ГЛАВА III/I.

ОБЯЗАННОСТИ ИССЛЕДОВАТЕЛЯ ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЮЖНОЙ АВСТРАЛИИ ОПИСАНИЕ ЕЕ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ МОРСКОЕ УСТЬЕ МУРРЕЯ ПРОЙДЕНО МИСТЕРОМ ПУЛЛЕНОМ РИСК ПОПЫТКИ ВЫБРОСКА НА БЕРЕГ РОЗЕТТА-ХАРБОР ВИКТОР-ХАРБОР НЕПИН-БЕЙ ОСТРОВ КЕНГУРУ КИНГСКОТК ИНСТРУКЦИИ КАПИТАНА ЛИ ДЛЯ ПОРТА АДЕЛАИДА ПОРТ АДЕЛАИДА ПЕРЕНОС К СЕВЕРНОМУ РУКАВУ ОТЧЕТ НАЧАЛЬНИКА ПОРТА ПОЛУОСТРОВ ЙОРК ПОРТ-ЛИНКОЛЬН ИНСТРУКЦИИ КАПИТАНА ЛИ ОСТРОВ БОСТОН БОСТОН-БЕЙ ЗАЛИВ КОФФИНА МИСТЕР КЭМЕРОН ОТПРАВЛЕН ВДОЛЬ ПОБЕРЕЖЬЯ ЕГО ОТЧЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПОРТА АДЕЛАИДА.

Ни один мореплаватель не стряхивал рифы со своих парусов при утихании бури, под яростью которой его судно изнемогало, с таким чувством облегчения, с каким я обращаюсь от мрачных и монотонных пустошей, которые только что описывал, к созерцанию более прекрасных и разнообразных пейзажей. Моя тяжелая задача выполнена, и сколь бы неинтересным ни показалось мое повествование общему читателю, я все же надеюсь, что те, кто впредь ступит на поприще австралийских открытий, извлекут пользу из моего опыта и будут избавлены от многих неудобств и страданий, которым я неизбежно подвергался. Они могут быть уверены, что только благодаря стойкому упорству и неустанному вниманию, надлежащей осторожности и мягкой дисциплине они преуспеют в таком предприятии, в каком участвовал я. Что если им не посчастливится заполучить такого помощника, каким был для меня мистер Браун, их собственный глаз должен следить за всем: изучать особенности страны, через которую они проходят, держать своих лошадей и скот всегда в поле зрения, предотвращать споры в лагере и бережливо расходовать продовольствие с величайшей заботой, время от времени определять имеющееся у них количество и соответственно регулировать его потребление. Мало трудностей возникает у исследователя при путешествии вниз по реке, ибо этот путь лежит перед ним гладко; именно когда он покидает ее берега и пересекает местность, на иссушенной поверхности которой почти или вовсе нет воды, начинаются его испытания, и он обнаруживает себя вынужденным претерпевать те физические тяготы, которые рано или поздно повергнут его ниц. Строго говоря, на этом моя работа должна завершиться. Я, однако, не забываю о предположении, сделанном мной в Предисловии, что краткий очерк Южной Австралии в конце моего журнала будет вполне уместен. Поэтому на следующих страницах предлагается дать некоторое описание той провинции, откуда, как читателю известно, я отправился в путь перед началом моих недавних трудов. Ее положение и перспективы, как я знаю, в последнее время часто выносились на суд общественности, но я все же надеюсь, что мои наблюдения принесут с собой нечто новое, если не интересное и полезное. Итак, Южная Австралия, самая младшая из колоний, основанных вокруг берегов Австралийского континента, расположена, как и следовало из ее названия, на его южном побережье. Она простирается от 132-го до 141-го градуса восточной долготы от Гринвича и тянется на север во внутренние районы до 26-й параллели широты. Округ Порт-Филлип граничит с ней на востоке, по каковой причине установление восточной границы между этими двумя прекрасными провинциями в последнее время было предметом большого интереса и важности. Мистер Тайерс, способный и толковый офицер, был нанят правительством Нового Южного Уэльса в первую очередь для того, чтобы определить долготу устья Гленелга, и судя по его триангуляциям и наблюдениям, 141-й меридиан приходится на побережье примерно в полутора милях к востоку от него. Последующие наблюдения, проведенные капитаном Стоуксом, командовавшим исследовательским судном Ее Величества «Бигл», немного расходятся с результатами наблюдений мистера Тайерса, но они доказывают вне всяких сомнений тщательность и точность, с какими последний офицер проводил свою съемку. Этот пункт, как я полагаю, впоследствии был окончательно признан правительствами Сиднея и Аделаиды, а пограничная линия была отмечена на расстоянии 123 миль от побережья. Однако отряд, занятый в этом полезном предприятии, был вынужден на время прервать его из-за сильных дождей; но маловероятно, что в дальнейшем по этому вопросу возникнут какие-либо споры. Если бы линию удалось продлить до реки Муррей, это было бы неплохо, но лежащая за ней пустынная земля не представляет ценности для цивилизованного человека. Принимая, таким образом, как должное, что юго-восточный угол провинции Южная Австралия установлен, мы прежде всего последуем вдоль ее береговой линии и отметим все заслуживающее внимания, прежде чем углубиться в детальное описание характера самой страны. От устья Гленелга побережье Южной Австралии тянется на запад до мыса Нортумберленд на 140 градусах 37 минутах долготы и 38 градусах широты [Примечание 11. Читатель будет любезен помнить, что долгота в этой работе везде указана к востоку от Гринвича, а широта — к югу]; от мыса Нортумберленд оно поворачивает на север-северо-запад, сохраняя это общее направление на протяжении более чем 100 миль. Между последним упомянутым мысом и мысом Морар-де-Галль на 36 1/2 градусах широты имеется несколько бухт, из которых только две — залив Риволи к северу от мыса Ланн и залив Гишен немного к югу от мыса Бернуи — привлекли особое внимание местного правительства, необходимость чего была вызвана быстрым заселением внутренних земель. Недавние описи повысили ценность этих двух бухт, и в каждой из них были распланированы поселки: поселок в заливе Риволи назван Грей-Таун, а в заливе Гишен — Роб-Таун. В последнем имеются постоянный мировой судья и отряд конной полиции. Во многих поселках было продано множество участков, и хотя заливы предлагают лишь небольшую защиту для крупных судов, они имеют огромное значение для колониальной торговли и для поселенцев, занимающих прекрасную и плодородную страну в окрестностях гор Гамбир и Шанк. От мыса Морар-де-Галль низкий, унылый песчаный пляж тянется на пять лиг за морское устье Муррея, на расстояние более чем 100 миль. Этот пляж, чья ширина колеблется от одной до трех миль, скрывает воды Куронга, а лежащая за ним низменная и бесплодная страна полностью скрыта от глаз яркими песчаными холмами на этой длинной и узкой полосе земли. Морское устье Муррея, славящееся трагическими событиями, которые произошли вблизи него и придают этому месту мрачный интерес, находится на 138 градусах 56 минутах долготы и 35 градусах 32 минутах широты. Никто, я уверен, не смог бы смотреть на пенистые воды той дикой гряды песчаных холмов, сквозь которую оно пробило себе русло, без глубоких чувств благоговения и волнения. Будучи напрямую открыто Южному океану, волнение, вкатывающееся в залив Энкаунтер, отличается исключительной тяжестью. Буруны поднимаются на высоту пятнадцати или восемнадцати футов, прежде чем обрушиться единой непрерывной линией так далеко, насколько хватает глаз, и поскольку южный ветер является наиболее преобладающим на той части австралийского побережья, лишь в летний сезон и после нескольких дней дуновения северного ветра море успокаивается, и рев прибоя на время прекращается. Читатель, возможно, будет помнить, что русло Гуолвы соединяет озеро Виктория с заливом Энкаунтер, а морское устье Муррея служит тем стоком, через который его воды сбрасываются в океан. Русло Гуолвы (ныне именуемое Порт-Пуллен в честь офицера с таким именем из состава морской изыскательской группы провинции, которому после нескольких неудач удалось провести небольшой куттер через тот узкий проход и провести его по озеру в реку Муррей вплоть до поселения Мурунди) находится к западу от морского устья, тогда как Куронг — к востоку. [Примечание 12 ниже] [Примечание 12. Эта дань уважения полковника Голера, тогдашнего губернатора, мистеру Пуллену, который ныне участвует в экспедиции к Северному полюсу на поиски сэра Джона Франклина, была вполне заслуженной наградой за упорство и терпение, проявленные им в том случае — ибо лишь те, кто побывал на месте, могут составить представление о неспокойном и сомнительном характере этого места и о риске, который должен был сопутствовать попытке впервые войти в подобный проход.] Но хотя мистеру Пуллену и удалось пробраться в Гуолву, это произошло лишь при самых благоприятных обстоятельствах, и я опасаюсь, что морское устье Муррея никогда не станет пригодным для судоходных целей. В какой степени оно может быть доступно для пароходов, я не стану рисковать высказывать мнение, да и этот вопрос в настоящий момент не имеет большого значения, ибо страна к востоку от хребтов еще недостаточно заселена, чтобы требовать подобных спекуляций. Морское устье Муррея имеет в ширину около трети мили, и когда река разливается, из него с такой быстротой несется сильное течение, что прилив, устремляющийся одновременно с этим, вызывает короткую и бурлящую волну. Капитану Баркеру потребовалось девять минут и пятьдесят восемь секунд, чтобы переплыть его в тот роковой день, когда он лишился жизни, — однако он был вынужден подняться несколько выше протоки, поскольку в противном случае поток унес бы его посреди бурунов. Западный берег очень низкий, но восточный отмечен большим песчаным холмом, ныне именуемым Баркерс-Нолл в честь того талантливого и любезного офицера. Со стороны моря взору открывается лишь дикая гряда песчаных холмов, к которой мало кто из моряков отважится приблизиться и сквозь которую еще меньшее число сможет надеяться найти проход в более спокойные воды озера Виктория, настолько полно скрыт этот вход. Действительно, лишь благодаря терпеливому выжиданию мистер Пуллен улучил момент, когда вошел в Гуолву. Впрочем, он был не первым, кто сделал это, поскольку капитан Гилл, шкипер небольшого куттера, который по несчастливой случайности потерпел крушение на отмели на некотором расстоянии к востоку от протоки, первым спустился по Куронгу на своей шлюпке и в конечном счете добрался до ВиКТОР-Харбора, но и ему пришлось три недели просидеть под песчаными холмами, прежде чем он смог отважиться выйти в путь. Однако за несколько лет до этого сэр Джон Джефкотт, первый судья Южной Австралии, и капитан Бленкенсоф, руководитель рыболовецкого промысла, оба нашли водную могилу при попытке пройти из Гуолвы в залив Энкаунтер. Я говорю об этом пункте более подробно еще и потому, что в 1838 году, во время моего первого визита в провинцию, я отправился с отрядом закаленных моряков с намерением, если возможно, пройти в Гуолву со стороны моря. В заливе Энкаунтер капитан Харт, руководивший тамошним рыбным промыслом, предоставил мне своего самого опытного рулевого и крепкий вебот. На нем я отбыл из Виктор-Харбора к Фрименс-Ноб, небольшому скалистому мысу в самом изгибе залива Энкаунтер, где оставался до трех часов утра следующего дня, когда при самых благоприятных предзнаменованиях двинулся к протоке. Северный ветер дул с суши уже несколько дней, и море было столь спокойным, что у меня были все надежды на успех. Мне предстояло пройти на веслах пять лиг, и, держась примерно в миле от берега, мы стремительно неслись вдоль него. Мы находились еще примерно в четырех милях от устья, когда над ним взошло солнце, словно ободряя нас двигаться вперед. Приближаясь к нему в часы отлива, я напрасно пытался войти. Море с грохотом разбивалось на всем протяжении входа от одного края до другого, и после нескольких безуспешных попыток проскочить внутрь я бросил якорь вблизи внешней линии бурунов в надежде, что в прилив море уляжется и тогда мы встретим меньше трудностей. Однако мы пробыли в этом положении не более получаса, как накатил тяжелый южный зыбь; вода из темно-синей стала зеленой, и ветер внезапно переменился на юго-западный. Прежде чем мы успели сняться с якоря и отойти от берега, несколько волн обрушились снаружи от нас, и менее чем через десять минут все побережье на расстоянии более чем мили от берега побелело от пены, и стало очевидно, что приближается шторм. В этих обстоятельствах я решил вернуться в ту небольшую гавань, откуда мы вышли утром, но поскольку ветер дул прямо против нас, мы продвигались вперед с большим трудом. «Мы никогда не доберемся до Ноба, — сказал мне мистер Уитч, державший рулевое весло. — Слишком сильно дует, сэр». — «Что же нам тогда делать?» — спросил я. «Ну, сэр, — ответил он, — нам остается либо выброситься на берег, либо выходить в открытое море». — «Тогда выбросимся на берег, — сказал я. — Лучше попытаться сделать это, чем что-либо еще». Мистер Уитч выказал некоторое удивление моим решением, но ничего не возразил. «Лучше выберите место, — заметил я, — и постарайтесь держать нос лодки строго по волне». — «Вам не о чем беспокоиться, сэр, — сказал закаленный моряк. — Я привычен к такой работе. Выглядит хуже, чем есть на самом деле». Море же теперь бушевало уже в полутора милях от берега, и, глядя в ту сторону, я заметил одинокого всадника, медленно ехавшего шагом, словно наблюдая за нашими маневрами. Наконец мистер Уитч сказал, что, по его мнению, мы находимся напротив подходящего места, после чего я приказал ему повернуть нос лодки к берегу и удерживать ее носом к волне по мере приближения. Мы вихрем понеслись вперед, и мгновение спустя неслись с бешеной скоростью на гребне тяжелой волны. «Тише, ребята, — сказал мистер Уитч. — Всем смирно», — и мы мчались вперед; но, оглянувшись назад мгновение спустя: «Назад все! Назад все!» — закричал он. Люди исполнили приказание, и ход лодки был остановлен. Ее корма поднялась почти перпендикулярно над носом, и в следующее мгновение рухнула в ложбину между волнами. Прозрачная, как бутылочное стекло, волна пронеслась мимо нас и, закручинившись, как это называется, обрушилась прямо у нашего носа широким пластом пены. «Налегайте, ребята!» — последовал следующий приказ бдительного рулевого, когда он снова бросил взгляд назад. «Налегайте, ребята! Налегайте все!» — «Тише, ребята», — окликнул он, словно сомневаясь в исходе приближающейся волны. Мне показалось, что я заметил бледность на лицах гребцов, но они гребли размеренно и хорошо, и вскоре раздавшийся грохот подсказал нам, что мы избежали грозной волны, которая так стремительно приближалась. Не знаю, отдаю ли я должное этому происшествию. В нем было больше видимой опасности, чем реальной, а сам я меньше нервничал, потому что незадолго до этого привык к тяжелому прибою Норфолк-Айленда. Тем не менее это был момент сильного волнения. Мы буквально мчались к берегу и находились уже в пятидесяти ярдах от него, когда мистер Уитч сказал мне: «Берегите себя, сэр, в конце концов нам достанется». Я обернулся и увидел огромный вал прямо перед нами, как раз на гребне обрушения — я едва успел наклониться и подставить ему спину, как он обрушился на нас, и такого удара я в жизни не получал. Лодка мгновенно наполнилась водой, и нас всех выбросило за борты — мистера Уитча, стоявшего на ногах, отбросило на большое расстояние, но люди вскочили в мгновение ока, поскольку глубина воды составляла около четырех футов, и с поразительной ловкостью вытащили лодку на пляж. Я не припомню, чтобы мне доводилось бывать в столь сильный шторм. Читатель может составить о нем некоторое представление, если я уверю его, что ветер крутил лодку кубарем, словно она была легкой, как плотницкая стружка, а песок и гальку несло в наши лица с такой силой, что мы были вынуждены укрыться за песчаными холмами, пока он не утих. Это был мой друг мистер Стренгвейс, сопровождавший меня из Аделаиды, чью фигуру мы видели на пляже, и он уверил меня, что мы словно летели, приближаясь к нему. Поскольку ветер, судя по всему, окончательно переменился на южный, а надеяться на то, что море успокоится в течение многих дней, было бессмысленно, я перетащил лодку через песчаные холмы и, спустив ее на воду в Гуолве, попытался выгрести через протоку в море, но, пробыв там восемь дней и потеряв лодку затопленной четыре раза, был вынужден оставить эту попытку, так как у меня не было свободного времени. Расстояние между моими внешними и внутренними точками могло составлять кабельтов. Пытаясь выйти наружу, я уменьшил глубину до четверти без одного саженя, постоянно используя лот. Поэтому я оставил эту задачу под впечатлением, что протока судоходной не является, однако мистеру Пуллену удалось завести небольшой куттер в Гуолву в полной безопасности. Следовательно, я не могу не сделать вывод, что там имеется подвижный бар и что он будет создавать препятствия для регулярного судоходства, которые удастся преодолеть лишь благодаря лучшему знанию этой местности и, по всей вероятности, искусственными средствами. От Фрименс-Ноб береговая линия поворачивает на юг к Розетта-Хед, крутому и выдающемуся коническому холму, с вершины которого китобои высматривают свою добычу. Под защитой Розетта-Хед имеется небольшая гавань под названием Розетта-Харбор. Она отделена от Виктор-Харбора скалистым островом под названием Гранитный остров и рифом, который виден в отлив и соединяет Гранитный остров с материком, — названным так в честь судна Его Величества «Виктор», производившего съемку в тех краях. Однако ни одна из этих гаваней не считается безопасной, хотя они защищены от всех ветров, кроме юго-восточных. Именно в Розетта-Харбор во время раннего заселения Колонии судно Южно-Австралийской компании «Саут-Австралиа» было выброшено на берег и погибло. «Джон Пири», крепко сбитая шхуна, также принадлежавшая Компании, чуть было не разделила ее участь. Это судно стояло на якоре позади «Саут-Австралиа», когда та выбросилась на берег, причем риф находился прямо у нее под кормой. В этом ужасном положении ее якоря начали ползти, и ее гибель казалась неизбежной, когда ее командир, капитан Мартин, решился попытаться перевести ее через риф, поскольку в тот момент был прилив. Соответственно, он отдал кабель, поставил паруса и направил свое судно на скалы. Четыре раза она ударялась о них и столько же раз переваливалась через них волнами, пока наконец не оказалась на глубине в Виктор-Харборе и не нашла спасение под защитой именно той опасности, от которой ждала гибели. Это было смелое решение и оно заслужило сопутствовавшего ему успеха. Я всегда испытываю удовольствие, записывая подобные события, не только из чувства восхищения, но и потому, что они служат примерами для людей, которым предстоит следовать в столь же опасных обстоятельствах, и показывают, что твердость и присутствие духа равны почти любой чрезвычайной ситуации. Якорь в Виктор-Харборе находится под защитой Гранитного острова, но я полагаю, что дно там засоренное и скалистое, и пока как он, так и Розетта-Харбор не будут изучены лучше, морякам следует входить в них с осторожностью. Залив Энкаунтер действительно не то место, куда незнакомцу следует отваживаться входить, поскольку он найдет чрезвычайно трудным лавировать оттуда в море при встречном ветре. Тем не менее судам, без сомнения, можно найти убежище в этих местах от сильных западных и юго-западных ветров, но я всегда понимал, что кораблю, встретившему шторм у входа в пролив Бэкстейрс, лучше держаться в море, чем искать укрытия в какой-либо прилегающей гавани. В Виктор-Харборе есть место для двух-трех судов умеренного размера, который находится на 138 градусах 38 минутах 0 секундах долготы и 35 градусах 32 минутах широты, и в определенные сезоны года его можно считать безопасным, если бы оно не было подвержено другим возражениям, однако я слышал от опытного моряка, чье близкое знакомство с этой частью побережья Южной Австралии неоспоримо, что вблизи Фрименс-Ноб и небольшого островка возле него есть якорная стоянка, достаточная для двух-трех судов водоизмещением 250 или 300 тонн, которая целиком предпочтительнее любой из упомянутых мной, будучи более защищенной и имея лучший грунт для держания якоря — но мы не должны забывать, что она находится глубже в заливе, и следовательно, возникнут большие трудности при лавировании на выходе; но правда заключается в том, что значение и возможности этих гаваней получат развитие лишь по мере того, как нужды колонистов сделают для них необходимым иметь порты в этих окрестностях. Когда страна к востоку от гор станет более густонаселенной и когда богатые и плодородные долины Инмана, Хиндмарша и Карренси-Крик, а также пригодные для использования земли между двумя последними будут обрабатываться более повсеместно, а рудники на Риди-Крик и в других местах заработают в полную силу, потребность в гавани в заливе Энкаунтер станет вполне очевидной. Главный китобойный промысел на побережье Южной Австралии сосредоточен в заливе Энкаунтер и, как я полагаю, в последние годы оказался столь же выгодным предприятием для тех, кто им занимался, сколь можно было ожидать; прибыли, разумеется, зависят от случайностей, таких как характер сезона и количество китов, которые могут посетить побережье: однако промысел в заливе Энкаунтер определенно был столь же успешным, как и любой другой на побережье, и оказался бы еще более успешным, если бы в эти воды не вторгались посторонние. Как источник колониальной промышленности и как свидетельство коммерческого предприятия, я бы с сожалением увидел прекращение этого смелого и сурового занятия. См. Приложение. От Розетта-Хед береговая линия снова поворачивает на короткое время на запад и образует вместе с противоположным берегом острова Кенгуру пролив Бэкстейрс, или восточный вход в залив Сент-Винсент, северно-западной точкой которого является мыс Джервис. Именно здесь начинается более важное судоходство южноавстралийских морей. Описанная мной линия побережья изучена недостаточно для того, чтобы незнакомец мог приближаться к ней без осторожности, тем не менее упомянутые мной многочисленные заливы и гавани могут предложить лучшие укрытия и большие удобства, чем я способен указать. Одно из первых поселений, если не самое первое, Южно-Австралийской компании находилось на острове Кенгуру, на берегах Непин-Бей. Здесь был распланирован город Кингскот и построены несколько весьма хороших домов, которые ныне приходят в упадок и разрушение, поскольку уже несколько лет как были оставлены служащими Компании. Тем не менее Кингскот — очень красивый портовый городок, и гавань здесь несомненно хороша. Залив достаточно велик, чтобы вместить множество кораблей, и безопасен от любых ветров, будучи почти полностью закрытым со всех сторон сушей. Вода внутри к тому же спокойна, поскольку залив защищен длинной песчаной косой, благодаря чему волнение открытого моря до него не доходит, и суда стоят там во время тяжелой погоды без какого-либо заметного движения. Следует пожалеть, что при стольких достоинствах у гавани Кингскота есть свои недостатки, но когда мы отдали должное ее возможностям как гавани, мы сказали все, да и в отношении гавани среди моряков мнения разделяются, не следует ли отдать предпочтение Американ-Ривер или небольшой бухте в пяти милях к юго-востоку от него. В Непин-Бей ощущается недостаток воды, чего нет ни в одном из упомянутых выше мест. Почва одинаково хороша в окрестностях всех трех, но поскольку Кингскот был заселен, земля была очищена от густого скраба, росшего на ней в естественном состоянии, и там можно обнаружить одни из самых продуктивных садов в Провинции. Удивительно, какие количества прекраснейшего лука отправляются из Кингскота наряду с другими продуктами в Аделаиду. Однако остров в целом настолько сильно и повсеместно покрыт кустарником, что хотя почва во многих местах хороша, расчистить ее оказалось невыполнимой задачей. Говоря об общем характере острова Кенгуру, я замечу, что, по отзывам тех, кто знаком с ним лучше всего, девять десятых его поверхности покрыты карликовыми эвкалиптами или густым низким кустарником, что здесь нет равнин сколь-нибудь значительных размеров, нет гаваней, за исключением тех, что я уже упомянул, — что вода в целом редка, а лучшая земля густо поросла лесом и совершенно непроходима; но если он столь бесполезен и непригоден для пастбищных и сельскохозяйственных целей, Кингскот, находясь на столь небольшом расстоянии от Аделаиды, представляет собой всяческое искушение в качестве курорта для тех, кто, желая смены воздуха и морских купаний, хотел бы в летние месяцы покинуть раскаленные окрестности столицы. Недостатком для них является то, что на берегах залива Сент-Винсент мало мест, где можно было бы обустроить купальни, однако смена воздуха в Кингскоте принесет не меньшую пользу, чем сами морские купания, поскольку горячие ветры там не ощущаются, а почти постоянно дует прохладный и освежающий бриз. Как курорт он, следовательно, может однажды приобрести значение, когда удобство пароходов сделает переход от Аделаиды до острова Кенгуру подобным поездке через пролив. Но следует отметить, что какими бы недостатками ни обладал остров, его естественное положение имеет высочайшее значение, поскольку он лежит в качестве волнореза в нижней части залива Сент-Винсент и предотвращает проявление последствий тяжелых южных штормов внутри него. Пожалуй, нет ни одного залива, входимый ли он через восточный или западный проход, судоходство в котором было бы столь простым, как в заливе Сент-Винсент, и настолько свободным от опасностей, что лишь при самых благоприятных случайностях или тяжчайшей халатности с корабле может случиться какая-либо авария во время его перехода вверх к Аделаиде.

Стремясь сделать эту часть моей работы как можно более полезной и будучи уверен, что сделанные до сих пор замечания заставит моряка лишь предпринять те меры предосторожности при приближении к любой из упомянутых мной гаваней и бухт, знания о которых у нас еще ограничены, я процитирую здесь отрывок из небольшой книги «Инструкции для плавания по Южной Австралии», опубликованной несколько лет назад капитаном Ли, опытным моряком, для руководства капитанов судов, направляющихся в Порт-Аделаиду. Я замечу лишь то, что при подъеме по заливу чрезвычайно трудно распознать пик Маунт-Лофти; однако на нем возведена груда камней, которая легко различима в хороший телескоп, а лоцманская станция, о которой капитан Ли говорит как о находящейся в пяти милях от Гленелга, была упразднена, и лоцманы ныне поднимаются на борт кораблей с плавучего маяка, ошвартованного у бара. «Суда из Англии, направляющиеся в Порт-Аделаиду, должны после покидания Мыса Доброй Надежды следовать на восток на 37 или 38 градусах южной широты, пока не прибудут в долготу 132 градуса востока, после чего могут повернуть на север, чтобы выйти на 36 градусов 25 минут широты при долготе 135 градусов 30 минут; затем следовать на северо-восток и обнаружить остров Кенгуру, пройдя между ним и небольшим островом под названием Остров Алторпа, они войдут в пролив Инвестигейтор. Этот пролив образует западный вход в залив Сент-Винсент и настолько свободен от опасностей, что кажется почти удивительным, как какое-либо судно может оказаться на мели без вопиющей небрежности. Единственная опасность, которая может потенциально затронуть судно, — это отмель Троубридж, и ее при небольшом внимании к лоту можно легко избежать, поскольку с южной стороны отмели вода постепенно углубляется от четырех до семнадцати или восемнадцати саженей. Берега со стороны острова Кенгуру обрывисты и скалисты, тогда как с северной стороны, на полуострове Йорк, они низкие и песчаные. Лавируя ночью, подходите к северному берегу не ближе чем на девять саженей, а к южному — чем на двенадцать саженей. На фарватере у вас будет от шестнадцати до двадцати саженей — мелкий серый песок вперемешку с мелкими кусочками ракушек. Лавируя вверх по заливу Сент-Винсент, вы можете приближаться к востоку на шесть саженей и к отмели Троубридж на девять саженей. Преобладающие ветры дуют от юго-запада до юго-востока, особенно в летние месяцы, когда около девяти часов начинается морской бриз. Сила прилива в заливе весьма непостоянна: при сильном юго-западном ветре приливный поток идет со скоростью около двух миль в час, тогда как при северном ветре он едва заметен. Якорь в Холдфаст-Бей едва ли безопасен в зимние месяцы, поскольку он совершенно открыт северо-западным, западным и юго-западным ветрам, которые при сильном дуновении поднимают короткое катящееся волнение. Дно представляет собой мелкий песок, почти сплошь покрытый водорослями, так что когда якорь начинает ползти, водоросли, сгребающиеся под его лапу, в значительной степени препятствуют его повторному зацеплению. В летние месяцы его можно считать совершенно безопасной якорной стоянкой, если проявлять должную осторожность и своевременно потравливать суну канаты. Лучшая якорная стоянка для крупного судна находится при пеленге вершины Маунт-Лофти на восток на глубине шести саженей. Небольшое судно будет держаться лучше ближе к берегу, оставляя себе лишь глубину, достаточную для стоянки на якоре». «Лоцманская станция для Порта-Аделаида находится примерно в пяти милях к северу от Холдфаст-Бей. Поднимаясь выше, держитесь на глубине пяти саженей до траверса флагштока на пляже, где на борт поднимется лоцман. В Порте-Аделаида всегда полная вода утром и вечером и, следовательно, малая вода в середине дня. При нынешнем состоянии гавани ни одно судно с осадкой более шестнадцати футов не должно заходить в порт. В этом порту произошло несколько очень серьезных аварий, в которых сам порт, безусловно, не должен быть обвинен». «Суда, — добавляет он, — идущие из Сиднея или с востока и направляющиеся в Порт-Аделаиду, по прибытии к мысу Хоу должны держать курс на группу Хогана в Бассовом проливе; пройдя ее при северном ветре, лучший проход через пролив лежит между Редондо и мысом Уилсон, поскольку в случае начала шторма с северо-запада, как он почти неизменно начинается с этой стороны, они будут иметь больший дрейф на юго-восток, чем если бы они проходили вблизи группы Кента или острова Си-Р-Кертис. Это также дает большую экономию расстояния. Прибыв к острову Кинг, при северном ветре выходите далеко на запад или юго-запад, чтобы держаться южнее мыса Нортумберленд, так как сильные штормы с северо-запада редко длятся более сорока восьми часов, после чего они поворачивают на юго-запад и наступает хорошая погода. Оказавшись на траверсе мыса Нортумберленд, юго-западный ветер станет благоприятным для следования в Аделаиду. Направляйтесь прямо к восточной оконечности острова Кенгуру, которую вы можете пройти на расстоянии одной мили; и если дует южный или юго-восточный ветер, вы можете затем следовать через пролив Бэкстейрс к мысу Джервис; прибыв к нему, действуйте так, как предписано ранее: если ветер сильный с юго-запада или западо-юго-запада, держите остров Кенгуру в непосредственной близости от борта до траверса мыса Джервис, когда перед вами откроется залив. Если стоит ночное время или пасмурная погода и вы заметили мыс Уиллоуби на входе, миновав его, идите на северо-запад пятнадцать миль, после чего можете лечь в дрейф или подниматься на северо-восток-восток под надежными парусами до рассвета. На входе в этот пролив есть четыре скалы, именуемые Пейджес; при лавировочном ветре вы можете пройти с любой их стороны, но при попутном ветре нет никакой необходимости приближаться к ним вообще, поскольку лучше всего пройти вплотную вокруг мыса Уиллоуби. Если ветер настолько силен, что судно не может нести достаточно парусности, чтобы пройти сквозь пролив, незнакомцу будет лучше выйти в море, чем пытаться войти в залив Энкаунтер. Якорная стоянка в заливе Энкаунтер находится в непосредственной близости вокруг Гранитного острова, где судно может укрыться от любых ветров, кроме юго-восточного. Имеется несколько хороших якорных стоянок, куда судно может устремиться, если его застигнет шторм в Бассовом проливе: одна за мысом Уилсон, залив Корнер-Инлет Флиндерса; другая в Западном порту; две у острова Кинг, не говоря уже о нескольких на стороне Земли Ван-Димена, таких как Серкьюлар-Хед, Джордж-Таун, Презервейшн-Айленд и т. д., до любой из которых можно добраться при надлежащем изучении карты; но всегда лучше, при условии достаточного для судна морского простора, держаться в море, чем бежать к якорной стоянке, так как море редко причинит вред хорошему кораблю при правильном управлении, и он всегда готов воспользоваться любым изменением, которое может произойти». «Если шторм начнется тогда, когда судно находится далеко к западу от острова Кинг, оно может устремиться в Портленд-Бей. Входя туда, вы проходите к востоку от островов Сент-Лоренс и направляетесь прямо к суше на западо-северо-запад; держитесь вдоль южного берега залива на расстоянии одной мили, пока не увидите флагшток у владений мистера Хенти; возьмите его на пеленг на запад, и вы окажетесь на глубине шести саженей примерно в трех четвертях мили от берега». От мыса Джервис береговая линия направляется на север вдоль восточного берега залива Сент-Винсент. Пейзаж при обходе мыса чрезвычайно разнообразен. Темные утесы и небольшие песчаные бухты с травянистыми склонами почти у самой кромки воды сменяют друг друга, подпираемые невысокими холмами, скудно покрытыми деревьями и изрезанными многочисленными долинами. Так вы минуете Янкелиллу, Рапид-Бей и Олдинги; но от Брайтона берег становится низким и песчаным, его подпирают песчаные дюны, которые скрывают ближнюю страну от взоров и позволяют видеть вершины хребта Маунт-Лофти на расстоянии от одиннадцати до двенадцати миль. Порт-Аделаида, барная гавань, находится примерно в девяти милях от Гленелга и расположена на восточном берегу большого крика, вдающегося в мангровое болото, которым поросли тамошние берега залива. Этот крик имеет длину от десяти до одиннадцати миль. Его течение на протяжении примерно двух миль после пересечения бара идет почти с востока на запад, но на этом расстоянии оно поворачивает на юг и течет параллельно побережью; и в таком направлении кроется преимущество, которое не было бы очевидно для читателя без объяснения. Оно заключается в том, что по мере того как с суши вечером дует береговой бриз, а утром устанавливается морской бриз, суда могут покидать гавань или подниматься к ней в зависимости от того, прибывают они или отправляются в путь.

Порт-Аделаида

Место высадки первых поселенцев находилось слишком высоко по течению крика и не только служило причиной больших неудобств для судоходства, но и приводило к тяжелым потерям в припасах и багаже для самих поселенцев; однако в конце 1839 года мистер Макларен, тогдашний управляющий Южно-Австралийской компании, начал и завершил строительство дороги через болото к земельному участку, принадлежавшему его работодателям, который располагался значительно ниже по течению крика и на котором ныне стоит нынешний Порт. Дорога длиной в две мили обошлась Компании в 12 000 фунтов стерлингов. Впрочем, она была передана местному Правительству в обмен на 12 000 акров земли, которые были сочтены эквивалентными затраченной на нее сумме. Перенос Порта в это место был, несомненно, великим общественным благом; и какими бы перспективными соображениями ни руководствовался мистер Макларен в том случае, он заслужил всю причитающуюся похвалу за то, что предпринял такую работу в то время, когда само Правительство было не в состоянии сделать это. Как причал, так и склад, принадлежащие Компании, являются весьма достойными зданиями, равно как Таможня и ряд навесов, возведенных Правительством; но причал, примыкающий к ним, несовершенен и подвержен повреждениям от трения прилива между пирсами, которые установлены не так, чтобы предотвратить его воздействие. Железный склад мистера Филлипса также относится к капитальным постройкам; однако, когда я покидал провинцию, в Порту не было ни одного другого здания сколько-нибудь существенной ценности. Многочисленные деревянные дома существовали в виде гостиниц, конюшен и т. д.; но лучшие из них были, к несчастью, уничтожены пожаром за несколько дней до моего отплытия в Европу. Трудно сказать, является ли причиной сомнение в умах публики относительно постоянства Порта, помешавшее возведению более прочных и лучших домов в Порте-Аделаида; но любой мог предвидеть, что по мере развития колонии и роста ее торговли Порт неизбежно придется перенести в какую-то часть крика с более глубокой и широкой водой для удобства судоходства. Я действительно был уверен, что перенос Порта произойдет раньше, чем принято было полагать. Следующий отрывок из «Саут-Австралиан газет» от 4 декабря прошлого года докажет, что я судил верно:-- НОВАЯ ДОРОГА К СЕВЕРНОМУ РУКАВУ. — Эта дорога была начата в прошлый вторник недели назад; и при том темпе, с которым продвигаются работы, она будет завершена (за исключением последующего покрытия щебнем и балластировки) в течение четырех месяцев с настоящего времени. Выбранный маршрут — это тот, который был предложен г-ном Линдси в 1840 году, поскольку он требует меньших первоначальных затрат на строительство, чем любой из других предложенных вариантов. Если взять Аделаиду за отправную точку, то путь пройдет либо по нынешней Портовой дороге между Хайндмаршем и Боуденом до участка № 407, оттуда по пересекающейся тропе между этим участком и участком № 419 (предварительным) до юго-восточного угла участка г-на Милдреда № 421; затем по прямой через последний названный участок и участок г-на Джилза № 2072, после прохождения которого он мигрирует через проход в песчаных дюнах и затем петляет по самой возвышенной местности между криками, оставляя дорогу Южно-Австралийской компании примерно в миле к левой руке, пока не соединится с основной дорогой или улицей, проходящей через участок G у Северного Рукава; либо через Северную Аделаиду и вдоль дороги позади Боудена, параллельно главной Портовой дороге до резиденции г-на Торренса, до юго-восточного угла участка г-на Милдреда, затем через этот участок, как и прежде. Почва так называемого болота, или скорее топи, имеет наиболее благоприятное описание для работ по возведению дамб и осушению: на том участке трассы, где начались работы, она состоит из хорошего суглинка на штык лопаты, а затем глины глубиной в восемнадцать дюймов или два фута, залегающей на пласте, состоящем главным образом из ракушек бесчисленных форм и размеров, который простирается до самого дна дренажных канав (четыре фута), что соответствует уровню высокой воды при сизигиЙных приливах и находится примерно на той же высоте над уровнем малой воды. Ракушечный пласт продолжается ниже дна дренажных канав на неопределенную глубину. От начала «Болота» до Большой площади или общественной резервации на стыке Северного Рукава с главным руслом Крика расстояние по линии дороги составляет 4800 ярдов, или почти две мили с тремя четвертями. Ширина дороги между канавами составит 114 футов, то есть в три-четыре раза шире дороги Компании. Если что-то и является предметом для поздравлений в Провизии более чем что-либо другое, так это начало работ, о котором здесь объявлено. Дорога теперь, по всей вероятности, закончена, и та часть крика сделана доступной, где эти постоянные улучшения могут быть проведены без страха каких-либо будущих изменений; и когда берега Северного Рукава будут обстроены причалами, а более возвышенные участки острова Торренса покроются домами, немногие гавани смогут похвастаться большим живописным великолепием. Было что-то унылое в плавании вверх по крику с его густыми и темными мангровыми зарослями по обеим сторонам и отсутствием каких-либо других видимых объектов, кроме далеких гор; но приближение к новому Порту непременно вызовет в сердце чужеземца те приятные чувства, которые придают окраску любому другому предмету. Перенос порта в предполагаемое местоположение приблизит его к бару на расстояние трех миль и принесет неисчислимые преимущества судоходству, поскольку больше не будет никаких задержек в их выходе в море. Следующее письмо, направленное капитаном Липсоном, гаванным мастером, колониальному секретарю в связи с улучшениями, которые были произведены на баре, лучше всего объясняет его нынешнее состояние и тип судов, которые он сможет принимать в Порт. «Порт, 6 июля 1847 г. СЭР, — В ответ на ваше письмо от сегодняшнего числа с просьбой сообщить вам для сведения Законодательного совета о тех благотворных последствиях, которые были произведены использованием землечерпалки при углублении бара у входа в Порт-Аделаиду с начала ее работы в 1845 году и до настоящего времени, а также о том, какая дополнительная глубина воды, если таковая имеется, была получена в результате упомянутых работ. Имею честь заявить, что с момента основания колонии казенный корабль Ее Величества „Баффало“ был доставлен сюда тогдашним губернатором, капитаном Хайндмаршем, чтобы простоять здесь девять месяцев для защиты и удобства колонистов. Поэтому очень хотелось иметь его внутри бара; но после ожидания и тщательного наблюдения за последовательными сизигиЙными приливами от этого отказались как от невыполнимого, поскольку его осадка составляла пятнадцать футов. Губернатор тогда назначил совет для осмотра бара в составе капитанов „Баффало“, „Джон Ренуик“ и еще одного, которые в своем отчете заявили своим мнением, что ни одно судно водоизмещением более 300 тонн не должно вводиться в гавань; однако на прошлой неделе два судна водоизмещением более 600 тонн были приведены к причалу. Но наиболее благотворный эффект ощущается теперь от того, что судно может пересечь внешний бар гораздо раньше во время прилива, чем прежде, обладая тем самым достаточным временем, чтобы обойти бар и, при умеренной погоде, лавировать и встать на якорь у Северного Рукава в тот же прилив. Корабли теперь могут вводиться в приливы зимой с осадкой семнадцать или восемнадцать футов, так как время полной воды приходится на дневное время, а ветер обычно попутный для лавирования, но не при выходе, из-за трудности достижения бара в нужное время, а поскольку отлив уходит так быстро после начала отливного течения, требуется большая осторожность; и я нахожу небезопасным разрешать какому-либо судну загружаться глубже чем на 15 или 16,6 дюймов максимум. С буксиром было бы меньше трудностей и опасности при загрузке до 18 футов, чем сейчас до 15. Теперь на баре на три фута больше воды, чем было до его углубления, и если работы будут продолжены следующим летом для расширения пропила, который был сделан, будет пять футов. Имею честь быть, Сэр, ваш покорный слуга, ТОМАС ЛИПСОН, Гаванный мастер. Преподобному Кониальному Секретарю.» Мне, однако, не кажется очевидным, что допуск судов более крупного класса в Порт будет иметь какое-либо большое преимущество. Меня наводят на мысль, что корабли меньшего тоннажа, чем те, которые имеют осадку от 16 до 17 футов, оказались наиболее удобными для обычных целей торговли. Тем не менее очевидно, что если капитан Липсон продолжит те же похвальные усилия, которые он прилагал до сих пор, он углубит бар для судов любого тоннажа. При существующих обстоятельствах может быть также полезно заявить, что любое судно, прибывающее к бару тогда, когда на нем недостаточно воды для входа в порт, найдет хорошую якорную стоянку вокруг плавучего маяка, особенно немного к западу от него. Весь Залив, поистине, от этой точки можно рассматривать как безопасный и обширный рейд. Что касается самого Порт-Аделаиды, я не могу вообразить более безопасной или более удобной гавани. Не имея широкого водного пространства, она обладает достаточной шириной для того, чтобы судна стояли там в полной безопасности, как в отношении ветра, так и якорной стоянки. Вершина залива Сент-Винсент находится на широте 34 1/2 градуса. Между этой точкой и Порт-Аделаидой берег либо окаймлен мангровыми зарослями, либо является низким и песчаным. Тем не менее вдоль него имеется несколько бухт, похожих на Порт-Аделаиду, но гораздо меньших по размеру, и других удобных якорных стоянок для мелких судов. Главной из них является бухта, связанная с Гавлером, о которой я скажу позже. Полуостров Йорк образует западный берег залива Сент-Винсент и отделяет его от залива Спенсер. Это длинный, низкий язык суши — мыс Спенсер, его южная оконечность, находится на 35 градусах 17 минутах и в долг. 136 градусов 52 минуты. Хотя он охватывает значительную площадь, характер полуострова неблагоприятен для произрастания питательных трав; поверхностная почва представляет собой разновидность известкового известняка, горная порода имеет третичный характер, хотя на нижней оконечности, как известно, существуют гранит и трапповая порода. Поверхность страны холмистая, во многих местах покрыта скрабом, а деревья недолговечны, поэтому все заросло мертвым лесом, и доступ к ней затруднен. Нехватка воды делает полуостров Йорк еще более неблагоприятным для заселения; тем не менее несколько земельных участков были куплены на той части, которая находится непосредственно напротив Порт-Аделаиды, и говорят, что там были найдены признаки меди, — факт, в котором я склонен сомневаться. В 1840 году компания обратилась с заявлением о специальной съемке на берегах полуострова к югу от мыса Пирс и дала этой местности название Виктория-Харбор; но впоследствии съемка была заброшена из-за неблагоприятного характера внутренних районов по причине сильной нехватки воды. Если не считать результатов съемки верхней части залива Спенсер, произведенной покойным лейтенант-губернатором полковником Робом, во время которой, как и в той же части соседнего залива, его Превосходительство обнаружил удобные бухты и заливы, об восточном берегу этого великолепного залива за пределами этой точки известно мало. Вдвое больше залива Сент-Винсент, он простирается до 32 1/2 параллели и в то или иное время очень вероятно был связан с озером Торренс. Высшая часть подпирается горным хребтом, наиболее выдающиеся вершины которого были названы капитаном Флиндерсом — гора Ремаркабл, гора Браун и гора Арден. На первой из них было так много признаков меди, что компания произвела специальную съемку 20 000 акров с целью разработки любых жил, которые могли быть найдены. Страна вокруг горы Ремаркабл описывается как чрезвычайно живописная и хорошая; так что независимо от любой ценности, которой она может обладать в качестве минералогической съемки, она имеет как сельскохозяйственные, так и скотоводческие преимущества. Однако после прохождения хребта горы Ремаркабл страна ухудшается по своему характеру. Мрачный регион простирается вокруг вершины Залива и, как следует опасаться, на гораздо большее расстояние. Описание, данное г-ном Эйром, и отчеты тех, кто пытался проникнуть к западу от озера Торренс, сходятся в оценке бесплодного и неприветливого характера удаленных внутренних районов. Небольшое улучшение происходит в нем при движении вдоль западного берега Залива. Несколько человек, поистине, погибли, пытаясь провести скот вокруг вершины Залива к Порт-Линкольну, либо из-за нехватки воды, либо из-за того, что заблудились и потерялись среди низкого кустарника, которым он покрыт. Вся страна, поистине, лежащая к западу от залива Спенсер, насколько мне удалось выяснить, весьма посредственного описания. Есть, правда, изолированные участки хорошей земли и ограниченный выпас для овец, но характер страны мало соответствует той благородной особенности, за которую залив Спенсер столь справедливо знаменит. Ссылаясь на этот великолепный бассейн, капитан Ли, коего я уже цитировал, замечает: «Гавань Порт-Линкольна, включая Бостонский залив, расположена вблизи оконечности полуострова, который образует западную сторону залива Спенсер в Провинции Южная Австралия, и благодаря своей большой протяженности и количеству безопасных якорных стоянок способна вместить самые крупные флоты и в качестве депо, пожалуй, не уступает ни одному порту в мире. Суда из Англии, следующие в Порт-Линкольн, должны следовать на широте около 35 градусов 20 минут к югу до прибытия в 135 градусов 20 минут восточной долготы, откуда они могут лечь на северо-восток и сделать мыс Катастроф. Прибыв к мысу, они могут затем проложить курс так, чтобы пройти между ним и островом Уильямс. Здесь наблюдаются сильные приливные течения, которые для незнакомца будут представлять видимость рифов; но поскольку пролив совершенно чист, опасаться нечего. Пройдя через пролив, если приближается ночь, незнакомцу было бы целесообразно держаться ближе к материку, оставляя другой остров (остров Смита) с правой стороны, и встать на якорь в бухте Мемори, совершенно безопасной якорной стоянке примерно на пяти саженях, и ждать дневного света. Продвигаясь затем вдоль берега на север, он прибудет к острову Тейлор, который можно пройти с любой стороны; после чего он может идти вдоль берега на расстоянии одной мили, пока не прибудет к мысу Доннингтон. Этот мыс можно узнать по тому, что около полумили от его точки лежит небольшой островок. Окружая этот островок на расстоянии полукабельтова при глубине около девяти саженей и ложась на запад, вы откроете великолепную гавань Порт-Линкольна, простирающуюся на юго-запад насколько хватает глаз. Если ветер свежий с юга или юго-запада, то, направляясь в Бостонский залив, лучше лавировать между Бостонским островом и мысом Доннингтон. Берега с обеих сторон обрывистые, так что судно может подходить очень близко на любом галсе. Если ветер настолько силен, что мешает судно лавировать, оно может пройти под легкими парусами в бухту на северо-восточной оконечности Бостонского острова и встать на якорь на семи саженях напротив белого песчаного пляжа в трех четвертях мили от берега. Имеется также отличная якорная стоянка у входа в бухту Сполдинг, если совместить западную точку мыса Доннингтон по пеленгу север с востоком, а севернейшую из островов Бикер — запад с северо-западом, вы ляжете на семь сажнях с илистым дном. Прибыв к островам Бикер и направляясь в Бостонский залив, держите прямо на запад, минуя южный конец Бостонского острова, пока не откроете бухту, после чего вы можете выбрать место в зависимости от обстоятельств и на любой глубине от десяти до четырех саженей. Положения различных точек и островов настолько точно нанесены на карту Флиндерса, что искусный мореплаватель сразу узнает свое точное положение по перекрестным пеленгам. Якорная стоянка в самом Порт-Линкольне не столь безопасна, как в Бостонском заливе, и более труднодоступна, особенно в зимние месяцы, когда сильны ветры с юго-запада, а в летние месяцы она совершенно открыта сектору с северо-востока. При лавировании судно может подходить вплотную к восточному берегу и на расстояние до полумили к западному, но не должно пытаться пройти между двумя островами Бикер, так как от северного острова тянется риф почти поперек к другому. Суда из Аделаиды, следующие в Бостонский залив, после прибытия к острову Торпа должны проложить курс так, чтобы пройти между островами Гамбир и островами Тэстл. К западу в пяти милях от южного конца острова Уэдж, самого крупного из группы Гамбира, имеется небольшой остров, не нанесенный на карту Флиндерса, который следует оставить по правую руку. Совместите самую высокую часть острова Тэстл по пеленгу на запад на расстоянии около шести миль при глубине двадцать две сажени, и курс на северо-запад пол-запада проведет вас посредине между рифом Хорс-шу и скалами, лежащими у северо-западного конца острова Тэстл, прямо по направлению к мысу Доннингтон. Проход между рифами имеет ширину около трех миль и не должен предприниматься ночью, так как течения сносят прямо поперек пролива. Имеется очень хорошая якорная стоянка на северо-восточной стороне острова Тэстл, хорошо защищенная три четверти года. Совместите вышеупомянутые скалы по пеленгу северо-северо-запад и два примечательных песчаных холма юг с западом, и вы ляжете на пяти саженях в одной миле от берега — северный конец острова Тэстл запад с югом. Если ветер с юго-запада или западо-юго-запада настолько силен, что судно с востока не может нести достаточно парусов, чтобы дойти до мыса Доннингтон или встать под защиту острова Тэстл, рекомендуется лечь на курс в гавань Хардвик; проходя к востоку от острова Уэдж, подходите к берегу полуострова Йорк не ближе двух миль, пока не окажетесь в пяти милях от мыса Корни, после чего можете повернуть к этому мысу, окружив его на расстоянии половины мили, и встать на якорь на пяти саженях в одной миле от берега: мыс Корни пеленгуется на запад.