«Мотоцикл соло (Harley-Davidson модель WLA): Техническое руководство»

(6) Уберите колодки из-под транспортного средства.

(7) Сядьте на крыло, чтобы сжать амортизационные (нижние) пружины вилки. Затяните две большие гайки стержня пружин настолько, чтобы обеспечить полную резьбу для контргаек стержня пружин (колпачкового типа). Установите контргайки стержня пружин и затяните их.

(8) Убедитесь, что все гайки, болты и винты, крепящие кронштейн фары, крыло, крепление чехла и крепление боекомплекта, надежно затянуты.

(9) Проверьте работу тормоза переднего колеса.

d. Снятие верхних пружин отскока и/или верхних буферных пружин.

(1) Установите мотоцикл на заднюю подставку. Снимите контргайки стержня пружины вилки (колпачкового типа).

(2) Сядьте на переднее крыло или обеспечьте иной груз для сжатия амортизационных (нижних) пружин вилки. После этого можно будет легко снять большие гайки стержня пружин, освободив для снятия верхние пружины отскока и верхние буферные пружины.

e. Установка верхних пружин отскока и/или верхних буферных пружин.

(1) Нанесите смазку на пружинные стержни вилки и установите верхние буферные пружины.

(2) Установите верхние пружины отскока поверх буферных пружин на пружинные стержни вилки.

(3) Сядьте на переднее крыло, чтобы сжать амортизационные (нижние) пружины настолько, чтобы можно было навинтить большие гайки стержня пружин.

(4) Затяните обе большие гайки стержня пружины. Установите и затяните две контргайки стержня пружины (колпачкового типа).

f. Снятие и установка нижних амортизационных пружин и/или нижних буферных пружин. Эта операция требует соблюдения той же процедуры, которая выполняется при снятии и установке пружинной вилки (шаги b и c выше).

g. Снятие полного узла вилки.

(1) Снимите крепление ящика для боеприпасов (пар. 103).

(2) Снимите крепление чехла (пар. 103).

(3) Снимите переднее колесо (пар. 125).

(4) Снимите рулевой демпфер (пар. 99).

RA PD 315728 Рисунок 63 — Пружинная вилка в разобранном виде

A — ВЕРХНИЕ ПРУЖИНЫ (ОТДЫХА/ОТСКОКА)

B — ВЕРХНИЕ БУФЕРНЫЕ ПРУЖИНЫ

C — КОНТРГАЙКИ СТЕРЖНЯ ПРУЖИНЫ (КОЛПАЧКОВОГО ТИПА)

D — ВТУЛКИ СТЕРЖНЯ ПРУЖИНЫ

E — БОЛЬШИЕ ГАЙКИ СТЕРЖНЯ ПРУЖИНЫ

F — НИЖНИЕ АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ПРУЖИНЫ

G — СТЕРЖНИ ПРУЖИН

H — НИЖНИЕ БУФЕРНЫЕ ПРУЖИНЫ

J — УЗЕЛ ПРУЖИННОЙ ВИЛКИ

K — ГАЙКИ И СТОПОРЫ ШПИЛЬКИ ПЛАСТИНЫ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА

L — ШПИЛЬКА И ШАЙБА ПРАВОЙ ПЛАСТИНЫ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА

M — ШПИЛЬКА ЛЕВОЙ ПЛАСТИНЫ КАЧАЮЩЕГОСЯ РЫЧАГА (ИМЕЕТ ВЫСТУП НА КОНЦЕ) И ШАЙБА

N — КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ, ШАЙБЫ И ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ЯЩИКА ДЛЯ БОЕПРИПАСОВ

O — БОЛТ, ШАЙБА И ГАЙКА КРОНШТЕЙНА ФАРЫ И КРЫЛА (ЛЕВАЯ СТОРОНА)

P — ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, КОРОНЧАТАЯ ГАЙКА И ШПЛИНТ

Q — КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ, ШАЙБЫ И ГАЙКА КРЕПЛЕНИЯ ЧЕХЛА

R — БОЛТ КРОНШТЕЙНА ФАРЫ И КРЫЛА, КАБЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ МАРКЕРНОГО ФОНАРЯ, ШАЙБА И ГАЙКА (ПРАВАЯ СТОРОНА)

S — БОЛТ СЕРЬГИ ТОРМОЗА, СТОПОР И ГАЙКА

T — УЗЕЛ ТОРМОЗА И БОКОВОЙ КРЫШКИ

U — ФИКСАТОР КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА КРЫЛА, ШАЙБА И ГАЙКИ (ПРАВАЯ СТОРОНА)

V — ВИНТЫ, ШАЙБЫ И ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ КРЫЛА И ЖЕСТКОЙ ВИЛКИ

W — ФИКСАТОР КРЕПЛЕНИЯ КРОНШТЕЙНА КРЫЛА, ШАЙБА И ГАЙКИ (ЛЕВАЯ СТОРОНА)

X — ВЫЕМКИ В КРОНШТЕЙНАХ КРЫЛА ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ СТОПОРОВ

RA PD 3157288 Условные обозначения к рисунку 63 — Пружинная вилка в разобранном виде

(5) Снимите переднее крыло после удаления гаек и фиксаторов с шпилек задней пластины качающегося рычага, двух винтов и гаек, крепящих крыло к жесткой вилке, и двух болтов, крепящих кронштейн фары к крылу. ПРИМЕЧАНИЕ. Провод фары маскировочного света переднего крыла подключается к выключателю зажигания и освещения, и необходимо проявлять осторожность, чтобы не порвать этот провод, если он не отсоединен от выключателя.

(6) Отсоедините провод отрицательного вывода аккумулятора от точки соединения с рамой. Снимите фонарь маскировочного света (пар. 114). Снимите фару, звуковой сигнал и узел кронштейна как единое целое.

(7) Снимите тормозные фитинги руля и корпус тросика тормоза с боковой стороны вилки. Снимите руль после удаления стопорной гайки кронштейна руля и пластины фиксатора конуса. Нет необходимости отсоединять корпусы тросиков газа и зажигания от рамы. Отвинтите верхний регулировочный конус вилки от штока вилки, освобождая узел вилки для снятия с головки рамы. ПРИМЕЧАНИЕ. Шариковые подшипники рулевой колонки являются свободными (не находятся в сепараторах) в верхнем и нижнем гнездах подшипников головки рамы. Будьте осторожны, чтобы не потерять шарики.

h. Установка узла вилки. Установив мотоцикл на заднюю подставку и подняв переднюю часть с помощью подкладки под петлю рамы или защитную пластину, приступайте к установке узла вилки следующим образом:

(1) Тщательно очистите верхнее и нижнее гнезда подшипников головки рамы и заполните универсальной смазкой № 2, установив пятнадцать 5/16-дюймовых шарикоподшипников в каждое гнездо. Тщательно распределите смазку между шариками.

(2) Убедитесь, что нижний конус штока вилки чист и находится на своем месте, проведите шток вилки вверх через головку рамы, навинтив верхний регулировочный конус. Пока не пытайтесь регулировать конус подшипника.

(3) Установите руль, расположив монтажный кронштейн на концах сторон вилки и центрального штока, убедившись, что корпусы тросиков управления газом и зажиганием находятся на месте.

(4) Отрегулируйте верхний регулировочный конус штока вилки так, чтобы в подшипниках головки не было ощутимого люфта при перемещении руля вверх-вниз, а вилка не заедала при повороте в крайние правое и левое положения.

(5) Установите пластину фиксатора конуса, завести штифт в один из пазов конуса.

(6) Установите стопорную гайку на шток и надежно затяните ее. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте люфт подшипника рулевой колонки, так как затяжка стопорной гайки иногда делает подшипник рулевой колонки слишком тугим. При необходимости выполните повторную регулировку.

(7) Прикрепите тормозные фитинги руля и корпус тросика управления тормозом к боковой части вилки.

(8) Установите на место фару, звуковой сигнал и узел кронштейна. Подключите провода (согласно схеме электропроводки на рис. 73) перед повторной установкой переднего крыла. Установите фонарь маскировочного света (пар. 114). Снова подсоедините провод отрицательного вывода аккумулятора к клемме заземления рамы.

(9) Установите рулевой демпфер (пар. 99).

RA PD 310266 Рисунок 64 — Сжатие амортизационных пружин для сборки пружинной вилки

(10) Установите переднее крыло. Прикрепите два винта, шайбы и гайки для крепления жесткой вилки и два болта, шайбы и гайки для крепления кронштейна фары. Наденьте фиксаторы скобы распорки крыла на шпильки правого и левого качающихся рычагов соответственно. Не устанавливайте гайки до установки крепления ящика для боеприпасов и крепления чехла.

(11) Установите переднее колесо (пар. 125).

(12) Установите крепление чехла и крепление ящика для боеприпасов (пар. 103).

(13) Проверьте фары, звуковой сигнал, управление зажиганием, управление газом, управление передним тормозом, управление рулевого демпфера и подшипник рулевой колонки на предмет свободы хода без заеданий.

i. Снятие шпилек пластин качающегося рычага. Шпильки и/или пластины качающегося рычага можно снимать и устанавливать за одну операцию. При снятии и установке шпилек снимайте только одну пластину качающегося рычага вилки за раз, оставляя другую пластину прикрепленной к концам вилки противоположной стороны, чтобы удерживать пружины вилки в сжатом положении. Это исключит необходимость сжатия пружин вилки для установки пластин качающегося рычага на шпильки.

(1) Снимите переднее колесо (пар. 125).

(2) Снимите гайки и фиксаторы со шпилек пластины качающегося рычага на правой стороне мотоцикла. Это освобождает крепление оружейного чехла и скобу крепления крыла. ПРИМЕЧАНИЕ. Снимите большую гайку, которая крепит длинную шпильку к жесткой вилке.

(3) Выбейте шпильки из концов вилки, освобождая пластину качающегося рычага.

(4) Установите шпильки и пластину качающегося рычага до извлечения шпилек с левой стороны мотоцикла.

j. Установка шпилек пластин качающегося рычага. Нанесите смазку на шпильки и вставьте в пластину качающегося рычага, затем установите большие плоские шайбы на шпильки перед монтажом этого узла на концы вилки. Убедитесь, что короткая шпилька находится в переднем положении, а длинная шпилька — в заднем положении для жесткой вилки.

(1) Забейте шпильки (с узлом пластины) в отверстия концов вилки изнутри.

(2) Установите специальный фиксатор гайки (с полукруглым отверстием) на переднюю шпильку и поверните шпильку по необходимости, чтобы фиксатор «обхватил» чашкой конец вилки. Установите и затяните гайку шпильки и отогните конец фиксатора для надежности. Поместите стопорную шайбу поверх длинной шпильки и установите толстую гайку, надежно затянув ее.

(3) Прикрепите конец крепления оружейного чехла и скобу крепления крыла со специальным фиксатором к длинной шпильке, заменив шайбу и гайку.

(4) После установки правой пластины качающегося рычага и/или шпилек снимите и установите шпильки и/или пластину на левой стороне мотоцикла, следуя той же пошаговой процедуре, что и выше. Исключением будут крепление ящика для боеприпасов вместо крепления чехла; кроме того, передняя шпилька с левой стороны является специальной и имеет головку с выступающей точкой.

(5) Установите переднее колесо (пар. 125).

RA PD 310276 Рисунок 65 — Узел рулевого демпфера

99. РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР (рис. 65).

a. Снятие (рис. 65).

(1) Снимите переднее колесо (пар. 125).

(2) Снимите переднее крыло (пар. 104).

(3) Снимите стопорную гайку со стержня рулевого демпфера, затем снимите детали верхнего конца в следующем порядке: регулировочная гайка, стальная шайба с шлицем, волокнистая шайба, рычаг управления и приводная втулка. Весь этот узел расположен в центральной части монтажного кронштейна руля.

(4) Сборку стержня рулевого демпфера, пружины амортизатора, нажимного диска, фибрового диска и стального диска теперь можно извлечь (вниз) из отверстия стержня вилки.

b. Установка (рис. 65). Перед установкой рулевого демпфера убедитесь, что детали на нижнем конце стержня расположены в правильном порядке, прежде чем проталкивать стержень вверх через отверстие в стержне вилки. Проверьте детали и порядок сборки.

(1) Соберите детали на конце стержня (рис. 65), убедившись, что отогнутый вниз ущ стального нажимного диска входит в зацепление с выемкой на конце стопорной пластины стержня.

(2) Пропустите стержень с собранным нижним концом вверх через отверстие в стержне вилки, повернув стальной нажимной диск в переднее положение так, чтобы «отогнутый вверх» ущ вошел в зацепление с выемкой на передней стороне коромысла жесткой вилки, и одновременно введите изогнутый конец торсионного рычага стального диска в паз на нижней стороне головки рамы. Поддерживайте давление на конец стержня, чтобы нижние диски оставались на своих местах при сборке деталей верхнего конца стержня.

(3) Установите детали верхнего конца стержня в следующем порядке: маленькая плоская шайба, возвратная пружина, регулировочная втулка, ввинчиваемая в конец стержня вилки, рабочий рычаг, фиксируемый на регулировочной втулке, фибровая шайба, шпоночная стальная шайба, фиксируемая в пазу стержня, большая регулировочная гайка и контргайка.

(4) Ввинтите регулировочную втулку до упора в стержень вилки, а затем вывинтите (поднимите) ее назад на ½ оборота или более. Зафиксируйте рабочий рычаг на лыске регулировочной втулки и убедитесь, что рычаг имеет полный ход влево, при этом втулка не упирается до отказа в стержень вилки.

(5) Отрегулируйте рулевой демпфер, установив регулировочную (большую) гайку так, чтобы рабочий рычаг приходилось сдвигать почти строго назад из свободного (левого) положения, прежде чем демпфер начнет оказывать заметное действие (создавать трение при перемещении руля). Удерживая большую регулировочную гайку, затяните маленькую контргайку.

(6) Установите переднее крыло (пар. 104).

(7) Установите переднее колесо (пар. 125).

100. РУЛЬ.

a. Снятие узла в сборе. Если транспортное средство оснащено ветровым стеклом руля и зеркалом заднего вида, снимите эти принадлежности перед началом демонтажа узла руля.

(1) Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой от рычага карбюратора и трос управления опережением зажигания от рычага прерывателя.

(2) Освободите зажим оболочки троса управления опережением зажигания у болта крепления основания переднего цилиндра (возле прерывателя). Также освободите оболочку от зажима рамы с левой стороны транспортного средства. Освободите зажим оболочки троса управления дроссельной заслонкой, расположенный у нижнего переднего соединительного болта бака.

(3) Снимите фитинги ручного рычага переднего тормоза с руля. Также освободите оболочку троса управления тормозом у зажима руля.

(4) Отсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора в месте соединения с рамой и провода у фары. Фару необходимо снять для обеспечения доступа к двум винтам клемм (рис. 73).

(5) Отсоедините провод звукового сигнала, идущий к рулю, и красный провод (клемма № 17, рис. 73), идущий к рулю.

(6) Снимите крепежные детали верхнего конца стержня рулевого демпфера в следующем порядке: контргайка, регулировочная гайка, шпоночная стальная шайба, фибровая шайба, рабочий рычаг и рабочая втулка (ввинчивается в конец стержня вилки). Снятие этих деталей открывает доступ к стопорной гайке руля. Снимите стопорную гайку руля и конусную стопорную пластину.

(7) Ослабьте стяжные болты кронштейна руля и концов вилки. Теперь руль можно сбить с концов перьев и центрального стержня вилки.

(8) Снимите пружинный защитный щиток фартука ветрового стекла руля после снятия руля с транспортного средства.

b. Установка узла в сборе. Если транспортное средство оснащено ветровым стеклом руля и зеркалом заднего вида, закрепите эти принадлежности после установки узла руля.

(1) Прикрепите пружинный защитный щиток фартука ветрового стекла к кронштейну руля. Не затягивайте гайку болта до тех пор, пока руль не будет установлен.

(2) Наведите отверстия кронштейна руля на концы вилки, следя за тем, чтобы оболочка троса управления опережением зажигания находилась с правой стороны головки рамы; затем насадите руль на концы вилки с помощью сыромятной киянки или молотка и деревянного бруска.

(3) Для установки конусной стопорной пластины введите фиксирующий штифт через отверстие в руле и введите его в зацепление с выемкой на регулировочном конусе. Установите и надежно затяните стопорную гайку руля. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При затяжке этой гайки всегда следите за тем, чтобы выступ (центрирующий поясок) гайки вошел в отверстие стопорной пластины и руля.

(4) Проверьте регулировку подшипника рулевой колонки. Вилка должна поворачиваться свободно, но без ощутимого люфта. При необходимости отрегулируйте рулевую колонку повторно для обеспечения правильной регулировки подшипника.

(5) Затяните стяжные болты кронштейна руля и концов вилки.

(6) Расположите защитный щиток фартука ветрового стекла так, чтобы он не задевал пружины вилки. Надежно затяните гайку крепежного болта.

(7) Установите крепежные детали верхнего конца рулевого демпфера (рис. 65). Убедитесь, что диски и пластины нижнего конца зацеплены правильно. Выполните регулировку (пар. 99).

(8) Подсоедините провода руля к клеммной панели, звуковому сигналу и фаре. Обратитесь к схеме электрооборудования (рис. 73). Установите фару. Отрегулируйте световой пучок и закрепите крепежную гайку (пар. 114). Подсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора к месту соединения с рамой.

(9) Если позволяет тактическая обстановка, проверьте работу световых приборов и звукового сигнала.

(10) Прикрепите фитинги ручного рычага переднего тормоза к левой стороне руля. Закрепите оболочку троса управления в зажиме руля, непосредственно перед масленкой оболочки. Проверьте правильность работы переднего тормоза и при необходимости отрегулируйте его (пар. 97).

(11) Проложите оболочку троса управления опережением зажигания вдоль левой стороны передней трубы рамы, между цилиндрами (под карбюратором) до положения концевого зажима оболочки на шпильке цилиндра возле прерывателя. Закрепите зажим под гайкой шпильки цилиндра. Закрепите тросик под зажимом на левой стороне передней трубы рамы так, чтобы метка белой краской находилась чуть впереди переднего края зажима. Введите конец троса управления опережением зажигания в рычаг прерывателя и отрегулируйте опережение зажигания (пар. 88).

(12) Проложите оболочку троса управления дроссельной заслонкой вдоль правой стороны передней трубы рамы и поверх головки переднего цилиндра до соединения с карбюратором. Установите нижний передний крепежный болт бака для закрепления зажима оболочки троса. Убедитесь, что метка белой краской на оболочке троса находится чуть впереди зажима, после чего затяните гайку болта с левой стороны транспортного средства. Введите конец троса управления дроссельной заслонкой в рычаг дроссельной заслонки и отрегулируйте его (пар. 69).

RA PD 310282 Рисунок 66 — Снятие стопорной гайки рукоятки руля

101. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА РУЛЕ (рис. 66 и 67).

a. Конструкция управления дроссельной заслонкой и опережением зажигания одинакова, поэтому замена троса управления или оболочки троса выполняется по общей процедуре до момента регулировки управления. Рукоятки руля (спиральные втулки) взаимозаменяемы.

b. Снятие троса управления дроссельной заслонкой (рис. 67).

(1) Отсоедините трос управления в месте соединения с рычагом дроссельной заслонки.

(2) Вставьте жало большой отвертки с квадратным стержнем через отверстие в торце рукоятки и вывинтите торцевую гайку, используя гаечный ключ на стержне отвертки (рис. 66). Иногда эту гайку трудно снять. В этом случае вставьте пробойник в прорезь гайки и нанесите по пробойнику два-три резких удара, чтобы «сорвать» гайку с резьбы на конце руля. Снимите гайку, как указано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка остается внутри рукоятки и снимается вместе с узлом рукоятки и спиральной втулки.

(3) Снимите узел рукоятки и спирали с руля. Теперь обеспечен доступ к тросу управления и рабочим деталям.

(4) Снимите простой ролик с оси. Снимите блок ролика с оси. Снимите ось с ползуна.

(5) Извлеките ползун с прикрепленным тросом из конца руля. Выверните винт с шестигранной головкой, фиксирующий трос на ползуне. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трос порван, извлеките вторую половину из оболочки со стороны соединения с карбюратором.

(6) Удалите ржавчину, грязь или смолистые отложения со спирали рукоятки, конца руля, ползуна троса и внутренней поверхности руля, где перемещается ползун.

A — ТОРЦЕВАЯ ГАЙКА.

B — РУКОЯТКА.

C — УЗЕЛ СПИРАЛЬНОЙ ВТУЛКИ РУКОЯТКИ.

D — ОСЬ РОЛИКА.

E — РОЛИК.

F — БЛОК РОЛИКА.

G — ПОЛЗУН.

H — ТРОС УПРАВЛЕНИЯ.

I — КРЕПЕЖНАЯ ГАЙКА ТРОСА.

RA PD 310263 Рисунок 67 — Рукоятка руля и тросовый привод в разобранном виде

c. Установка троса управления дроссельной заслонкой (рис. 67).

(1) Наденьте полый винт на трос управления так, чтобы резьбовой конец полого винта был обращен к бобышке на конце троса. Установите винт в конец ползуна. Надежно затяните винт.

(2) Нанесите пластичную смазку или моторное масло на трос управления и вставьте конец в оболочку троса управления.

(3) Нанесите пластичную смазку на ползун и задвиньте ползун с тросом в руль до тех пор, пока отверстие под ось ползуна не откроется в пазу руля. Пошевелите ползун или поверните его внутри руля так, чтобы отверстие под ось и плоская сторона были направлены вверх и отцентрированы в пазу; затем вставьте ось ролика в отверстие ползуна, блок ролика (плоскими сторонами) и ролик в указанном порядке. Нанесите пластичную смазку на ось ползуна, ролик и на наружную поверхность конца руля.

(4) Установите узел рукоятки и спирали, завести ролик ползуна в спиральный паз на конце втулки рукоятки. Гайку спиральной втулки рукоятки проще всего навинчивать без риска повреждения резьбы, если слегка придерживать узел рукоятки назад при наживлении гайки на конец руля. Это установит гайку перпендикулярно концу втулки рукоятки, выровняв резьбу. Надежно затяните гайку отверткой и ключом.

(5) Подсоедините трос управления в месте соединения с рычагом дроссельной заслонки. Отрегулируйте привод управления (пар. 69).

d. Снятие троса управления опережением зажигания (рис. 67). Отсоедините трос управления у рычага прерывателя и выполните процедуру, описанную в пункте b выше.

e. Установка троса управления опережением зажигания (рис. 67). Выполните процедуру, описанную в пункте c выше, затем подсоедините трос управления к рычагу прерывателя и отрегулируйте привод управления (пар. 88).

f. Снятие и установка оболочек тросов управления. Снимите любую оболочку троса управления, выполнив процедуру, описанную выше (пункт b), затем выверните установочный винт на нижней стороне руля, непосредственно перед заплечиком втулки рукоятки. ПРИМЕЧАНИЕ: Установочный винт оболочки троса управления опережением зажигания расположен под переключателем света фар. После вывертывания установочного винта и освобождения оболочки от крепежных зажимов оболочку можно вытолкнуть через конец руля.

(1) При установке оболочек тросов управления убедитесь, что конец оболочки зафиксирован в руле установочным винтом, а оболочка правильно закреплена в зажимах на транспортном средстве.

(2) Установите трос управления и рукоятку (пункт c выше) и отрегулируйте приводы управления: опережение зажигания (пар. 88), дроссельную заслонку (пар. 69).

Раздел XXII ЛИСТОВОЙ МЕТАЛЛ И ОБОРУДОВАНИЕ

Paragraph

Chain guards102

Carriers103

Mudguards104

Battery box105

Tool box106

Tanks107

Stands108

Saddle post109

Safety guards110

Skid plate111

102. ЗАЩИТНЫЕ КОЖУХИ ЦЕПЕЙ.

a. Снятие наружного переднего кожуха цепи (рис. 68 и 69).

(1) Снимите гайку и шайбу, которые крепят середину кожуха цепи и опорный кронштейн левой стороны защитного поддона.

(2) Ослабьте нижний болт и гайку опорного кронштейна защитного поддона и снимите кронштейн со шпильки.

(3) Ослабьте гайку, которая крепит заднюю шпильку подножки к боковому брусу, затем снимите гайку, которая крепит переднюю шпильку подножки к боковому брусу. Оттяните передний конец подножки от бокового бруса так, чтобы шпилька вышла из-под конца защитной дуги.

(4) Снимите удлиненную гайку, которая крепит боковой брус к передней опорной тяге рамы.

(5) Отсоедините конец троса управления сцеплением от педали сцепления, сняв шплинт и плоскую шайбу со шпильки.

(6) Теперь можно снять узел левой подножки, бокового бруса и педали сцепления. Если опустить задний конец бокового бруса, передний конец выйдет из-под конца защитной дуги.

(7) Снимите шплинт, гайку, пружину, шайбу и болт заднего крепления кожуха цепи. Теперь можно снять наружный передний кожух цепи, открыв доступ к ведущей звездочке двигателя, передней приводной цепи и узлу сцепления.

b. Установка наружного переднего кожуха цепи.

(1) Установите наружный передний кожух цепи на центральную опорную шпильку (конец задней опорной тяги рамы). Совместите задний монтажный кронштейн с кронштейном рамы.

(2) Установите болт, шайбу, пружину, гайку и шплинт для закрепления заднего крепления.

(3) Установите узел подножки, бокового бруса и педали сцепления на концы опорных тяг рамы.

RA PD 310264 Рисунок 68 — Узел левой подножки снят

RA PD 315729 Рисунок 69 — Наружный передний кожух цепи снят

(4) Прикрепите передний конец бокового бруса. Установите удлиненную гайку и стопорную шайбу для закрепления переднего бокового бруса и узла опорной тяги.

(5) Установите опорный кронштейн защитного поддона на опорную тягу (в центре кожуха цепи), затянув гайку на болте. Установите гайку и стопорную шайбу, которые крепят кронштейн защитного поддона и кожух цепи на задней опорной тяге. Затяните гайку.

(6) Оттяните передний конец подножки от бокового бруса так, чтобы отверстие в конце защитной дуги совпало с отверстием в боковом брусе, затем пропустите шпильку подножки через обе детали, установив шайбу и затянув гайку шпильки. Затяните гайку задней шпильки подножки.

(7) Присоедините конец троса управления тормозом к шпильке педали.

c. Снятие заднего кожуха цепи.

(1) Снимите винт с цилиндрической головкой, который закрепляет хомут маслопровода задней цепи и служит крепежным элементом для переднего конца кожуха цепи на крышке звездочки коробки передач. Снимите кожух цепи.

(2) Снимите кожух цепи с заднего крепления, сдвинув кожух назад так, чтобы шпилька (с шайбами и пружиной) вышла из выемки крепежного зажима.

d. Установка заднего кожуха цепи.

(1) Установите задний кожух цепи в монтажное положение. Раздвиньте большую шайбу на задней шпильке так, чтобы она вошла в зацепление с выемкой зажима. Сдвиньте кожух вперед до совмещения отверстия на переднем конце с хомутом масленки цепи, затем установите винт с цилиндрической головкой и шайбу, закрепив кожух и хомут на крышке звездочки.

103. КРОНШТЕЙНЫ И БАГАЖНИКИ.

a. Снятие кронштейна для патронных ящиков.

(1) Снимите гайку и винт, которые крепят кронштейн к переднему крылу.

(2) Снимите гайку и стопорную шайбу с задней шпильки качающейся пластины. Это освобождает нижний конец кронштейна.

(3) Снимите гайку, шайбу, зажим троса и плоскую шайбу со шпильки жесткой вилки. Снимите кронштейн и ящик.

b. Установка кронштейна для патронных ящиков.

(1) Наденьте отверстие на нижнем конце кронштейна на заднюю шпильку качающейся пластины. Прикрепите верхний конец кронштейна к шпильке жесткой вилки. Установите на место стопорные шайбы и гайки. Затяните гайки.

(2) Прикрепите кронштейн к переднему крылу с помощью винта, шайбы и гайки. Затяните гайку.

c. Снятие и установка кронштейна для чехла оружия. Процедура снятия и установки кронштейна для чехла оружия аналогична процедуре для кронштейна патронных ящиков, за исключением того, что кронштейн для чехла оружия расположен с левой стороны транспортного средства. Следуйте процедуре, описанной в пунктах a и b выше.

d. Снятие багажника.

(1) Ослабьте ремни обоих седельных сумок и снимите сумки с замочных пазов в боковых пластинах багажника. Снимите гайки с правого и левого монтажных стержней, которые крепят багажник к зажимам рамы. Спустите шину заднего колеса так, чтобы с помощью деревянного бруска или подходящего предмета можно было вдавить верхнюю часть шины под крыло для обеспечения зазора и доступа к трем гайкам, крепящим винты крепления багажника к крылу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заднее колесо снято, монтажные винты доступны.

(2) Выверните три центральных крепежных винта багажника. Снимите багажник с транспортного средства.

e. Установка багажника.

(1) Установите багажник на шпильки зажимов рамы. Наденьте шайбы и навинтите гайки. При спущенной и вдавленной шине заднего колеса для обеспечения зазора под крылом установите три винта, стопорные шайбы и гайки крепления багажника к крылу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если заднее колесо снято, монтажные винты доступны.

(2) Затяните гайки шпилок рамы для закрепления обеих сторон багажника.

(3) Прикрепите седельные сумки и надежно затяните их ремнями к стойкам рамы.

(4) Накачайте шину до давления 20 фунтов на кв. дюйм.

104. КРЫЛЬЯ.

a. Снятие переднего крыла.

(1) Снимите переднее колесо (пар. 125).

(2) Снимите крышку приборной панели (пар. 119), отсоедините провод маскировочного фонаря переднего крыла у выключателя. Вытяните провод, освободив его от баков.

(3) Выверните два винта и снимите две гайки крепления жесткой вилки и крыла. Выверните два винта и снимите две гайки, крепящие кронштейн фары к крылу.

(4) Снимите болт и гайку, которые крепят кронштейн для патронных ящиков к крылу.

(5) Снимите болт и гайку, которые крепят кронштейн чехла для оружия к крылу.

(6) Снимите гайки со шпильки левой качающейся пластины вилки. Эти гайки крепят нижний кронштейн патронного ящика и зажим стяжки крыла. Снимите гайки со шпильки правой качающейся пластины вилки. Эти гайки крепят нижний кронштейн чехла для оружия и зажим стяжки крыла.

(7) Сдвиньте кронштейны со шпилек качающихся пластин. Выведите стопоры скоб растяжек крыла из пазов в скобах, чтобы крыло можно было опустить. При снятии крыла с транспортного средства соблюдайте осторожность, чтобы не оборвать и/или не повредить провод маскировочного фонаря.

b. Установка переднего крыла.

(1) Установите крыло в монтажное положение. Заведите пазы на скобах растяжек на шпильках качающихся пластин, установив специальные стопоры в пазы скоб. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопоры скоб растяжек изготавливаются отдельно для установки с правой и левой стороны. Зафиксируйте оба стопора скоб гайками шпилек.

(2) Прикрепите концы кронштейнов для патронных ящиков и чехла для оружия к шпилькам качающихся пластин. Зафиксируйте стопорными шайбами и гайками.

(3) Закрепите крыло на кронштейне жесткой вилки. Затяните два винта, шайбы и гайки.

(4) Прикрепите нижний конец кронштейна фары к крылу двумя болтами, шайбами и гайками.

(5) Прикрепите кронштейн патронного ящика к крылу. Затяните болт, шайбу и гайку.

(6) Прикрепите кронштейн чехла для оружия к крылу. Затяните болт, шайбу и гайку.

(7) Установите на место переднее колесо и тормозной узел (пар. 125).

(8) Подсоедините провод маскировочного фонаря крыла к клемме выключателя. Обратитесь к схеме электрооборудования на рисунке 73.

(9) Установите крышку приборной панели (пар. 119).

c. Снятие заднего крыла.

(1) Установите транспортное средство на заднюю подставку. Снимите заднее колесо (пар. 127).

(2) Снимите багажник (пар. 103).

(3) Снимите задний кожух цепи (пар. 102).

(4) Снимите две гайки U-образного болта, крепящие защитную дугу на верхнем кронштейне рамы. Затем оттяните защитную дугу от шпилек и вывинтите шпильки из кронштейна рамы, освободив крыло в этой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти две шпильки ввинчиваются в гайку типа «пластина».

(5) Снимите болт и гайку, крепящие кронштейн левой стороны ящика аккумуляторной батареи к крылу.

(6) Снимите болт и гайку, крепящие кронштейн правой стороны ящика аккумуляторной батареи. Этот болт также крепит к крылу нижний кронштейн инструментального ящика и зажим троса спидометра.

(7) Снимите гайку и шайбы с болта, крепящего нижний конец крыла к раме (за коробкой передач).

(8) Извлеките штекерные разъемы заднего фонаря из гнезд и снимите кабель из пружинных зажимов крыла.

(9) Снимите гайки со шпилек, крепящих скобы растяжек правого и левого крыла к зажимам оси рамы. Теперь крыло можно снять с транспортного средства.

d. Установка заднего крыла.

(1) Установите крыло в монтажное положение. Установите две шпильки, шайбы и гайки, крепящие скобы растяжек правого и левого крыла к зажимам оси рамы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка со стороны тормоза мешает установке гайки с правой стороны, ослабьте гайку тормозной втулки и сдвиньте узел крышки со стороны тормоза внутрь для обеспечения зазора. Обязательно затяните гайку тормозной втулки обратно.

(2) Закрепите передний нижний конец крыла. Установите плоскую шайбу, стопорную шайбу и гайку на болт для крепления нижнего конца крыла к раме (позади коробки передач).

(3) Установите две шпильки, крепящие крыло и верхний кронштейн ящика аккумуляторной батареи на кронштейне рамы. Эти две шпильки ввинчиваются в пластинчатую гайку, расположенную под кронштейном ящика аккумуляторной батареи. Снятие крышки ящика аккумуляторной батареи обеспечит лучший доступ к пластинчатой гайке на этом этапе. Установите крышку ящика аккумуляторной батареи, если она была снята для этой работы.

(4) Прикрепите заднюю защитную дугу к двум шпилькам кронштейна рамы. Установите шайбы и гайки. Надежно затяните гайки и затяните гайки U-образных болтов, крепящих концы защитной дуги к стойкам рамы.

(5) Прикрепите кронштейн ящика аккумуляторной батареи к кронштейну крыла. Установите болт, шайбу и гайку, которые крепят кронштейн правой стороны ящика аккумуляторной батареи, нижний конец кронштейна инструментального ящика и зажим троса спидометра к кронштейну крыла. Болт вставляется с передней стороны, головкой к двигателю. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажим троса спидометра находится под головкой болта.

(6) Прикрепите кронштейн левого крыла и кронштейн ящика аккумуляторной батареи. Установите болт, шайбу и гайку, крепящие кронштейн левой стороны ящика аккумуляторной батареи к кронштейну крыла. Болт вставляется с передней стороны, головкой к двигателю.

(7) Установите задний кожух цепи (пар. 102).

(8) Уложите и закрепите кабель заднего фонаря в пружинных зажимах крыла. Подсоедините штекерные разъемы к задним фонарям (схема электрооборудования, рис. 73).

(9) Установите багажник (пар. 103).

(10) Установите заднее колесо (пар. 127).

(11) Надежно затяните все болты и гайки.

105. ЯЩИК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

a. Снятие ящика аккумуляторной батареи.

(1) Снимите аккумуляторную батарею (пар. 113).

(2) Чтобы снять тягу заднего тормоза, отсоедините вилку от рычага тормоза и освободите передний конец тяги у двуплечего рычага тормозного вала.

(3) Снимите задний кожух цепи (пар. 102).

(4) Снимите инструментальный ящик с кронштейном в сборе (пар. 106).

(5) Снимите гайку и болт, крепящие нижнее левое крепление ящика аккумуляторной батареи к кронштейну крыла. Снимите гайку и болт, крепящие переднее крепление батареи к кронштейну трубы подседельного штыря рамы.

(6) Снимите две гайки, крепящие центральное соединение задней защитной дуги к монтажным шпилькам. Выверните монтажные шпильки, чтобы освободить пластинчатую гайку, которая прижимает кронштейн ящика аккумуляторной батареи к поперечине рамы.

(7) Снимите ящик аккумуляторной батареи с правой стороны транспортного средства.

b. Установка ящика аккумуляторной батареи. Установите ящик аккумуляторной батареи на транспортное средство с левой стороны и закрепите верхний задний монтажный кронштейн с помощью двух шпилек поперечины рамы и пластинчатой гайки. Установите шайбы и гайки, крепящие защитную дугу к этим же двум шпилькам.

(1) Установите болт для крепления переднего крепления ящика аккумуляторной батареи к трубе рамы. Убедитесь, что болт проходит через кронштейн трубы рамы с левой стороны, а большая плоская шайба прилегает к переднему кронштейну ящика аккумуляторной батареи (кронштейн имеет открытый конец). Затяните гайку для надежного крепления кронштейна ящика к кронштейну трубы рамы.

(2) Установите инструментальный ящик с кронштейном (пар. 106).

(3) Установите болт, шайбу и гайку, крепящие левое крепление ящика аккумуляторной батареи к крылу. Вставьте болт спереди.

(4) Установите задний кожух цепи (пар. 102).

(5) Подсоедините конец тяги заднего тормоза к фитингу двуплечего рычага. Присоедините вилку к рабочему рычагу тормоза, установив плоскую шайбу, палец вилки и шплинт.

(6) Установите аккумуляторную батарею (пар. 113).

106. ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЯЩИК.

a. Общие сведения. Когда необходимо снять и/или установить только инструментальный ящик, достаточно открыть ящик и выкрутить и/или закрутить три больших винта. Под головками винтов устанавливаются зубчатые стопорные шайбы и большие вогнутые шайбы.

b. Снятие ящика с кронштейном в сборе. Снимите болт и гайку, крепящие верхний монтажный кронштейн инструментального ящика к зажиму рамы. Нижний конец монтажного кронштейна, кронштейн ящика аккумуляторной батареи и трос спидометра закреплены на кронштейне крыла одним и тем же болтом с гайкой. Снимите трос спидометра из зажима и выкрутите болт с гайкой, освободив узел инструментального ящика с кронштейном для снятия. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие тяги заднего тормоза обеспечит лучшую доступность нижнего монтажного болта и гайки кронштейна.

c. Установка ящика с кронштейном в сборе. Установите узел ящика с кронштейном на транспортное средство и установите болт, шайбу и гайку на верхнем креплении зажима рамы. Для присоединения нижнего конца кронштейна к кронштейну крыла пропустите болт через зажим троса спидометра, затем через монтажный кронштейн ящика, кронштейн ящика аккумуляторной батареи и кронштейн крыла, закрепив узел стопорной шайбой и гайкой.

RA PD 310245 Рисунок 70 — Топливный и масляный баки сняты

107. БАКИ (рис. 70).

a. Общие сведения. Топливный и масляный баки выполненыдельными, устанавливаются совместно по типу «седла» в верхних трубах рамы и удерживаются на месте тремя крепежными болтами. Каждый бак можно снять и/или установить без нарушения соединений трубопроводов другого бака.

b. Топливный бак. Топливный бак расположен с левой стороны транспортного средства и вмещает чуть более 3 галлонов США. На нем предусмотрены места для крепления рычага переключения передач и направляющей рычага переключения передач. Сливное отверстие расположено в передней части на нижней стороне бака.

c. Масляный бак. Масляный бак расположен с правой стороны транспортного средства и вмещает 1 галлон США. Штуцеры подвода масла, откачивающего (обратного) масляного насоса и сапуна расположены на нижней стороне бака. Сливное отверстие расположено в передней части на нижней стороне бака.

d. Снятие топливного бака.

(1) Отсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора в месте соединения с рамой.

(2) Ослабьте два винта с цилиндрической головкой, крепящие предупреждающую табличку и верхнюю накладку бака.

(3) Снимите крышку приборной панели (пар. 119).

(4) Отсоедините рычаг переключения передач и тягу переключения передач, вывернув болт.

(5) Перекройте подачу топлива. Отсоедините топливопровод от штуцера-накидной гайки бака.

(6) Снимите гайки, стопорные шайбы и плоские шайбы с двух передних (одного верхнего и одного нижнего) монтажных болтов, а также гайку, стопорную шайбу и плоскую шайбу с заднего монтажного болта. Оставьте болты на месте, чтобы масляный бак оставался в своем положении после снятия топливного бака. Снимите топливный бак с транспортного средства.

e. Установка топливного бака.

(1) Установите топливный бак на транспортное средство. Пропустите три монтажных болта через кронштейны бака с правой стороны транспортного средства. Потребуется приподнять монтажнкой верхнюю накладку бака, чтобы завести верхний край бака под накладку. Установите большие плоские шайбы, стопорные шайбы и гайки на монтажные болты и надежно затяните гайки.

(2) Затяните два винта с цилиндрической головкой, закрепив предупреждающую табличку и верхнюю накладку бака.

(3) Подсоедините топливопровод к штуцерному соединению бака. Откройте запорный кран подачи.

(4) Установите крышку приборной панели (пар. 119).

(5) Соедините рычаг переключения передач и тягу переключения передач, установив болт, стопорную шайбу и гайку.

(6) Подсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора к месту соединения с рамой.

(7) После заправки топливного бака проверьте соединение трубопровода и сливную пробку на отсутствие утечек.

f. Снятие масляного бака.

(1) Отсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора в месте соединения с рамой.

(2) Ослабьте два винта с цилиндрической головкой, крепящие предупреждающую табличку и верхнюю накладку бака.

(3) Снимите крышку приборной панели (пар. 119).

(4) Слейте масло из бака, вывернув сливную пробку. Используйте желоб (из картона или жести), чтобы масло не пролилось на двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеется колпачок штуцера маслопровода (заводской (H-D) № 3583-15), его можно навернуть на штуцер бака, исключив необходимость слива масла.

(5) Отсоедините маслопровод подачи от заднего штуцерного соединения.

(6) Отсоедините откачивающий (обратный) трубопровод от штуцерного соединения.

(7) Отсоедините соединение трубчатого типа (банжо) сапуна, вывернув болт.

(8) Снимите гайки, стопорные шайбы и плоские шайбы с двух передних (одного верхнего и одного нижнего) монтажных болтов и гайку, стопорную шайбу и плоскую шайбу с заднего монтажного болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы топливный бак не выпал из рамы, выкрутите верхний передний монтажный болт и задний монтажный болт и вставьте их обратно через кронштейны крепления топливного бака с левой стороны транспортного средства. После этого можно снять масляный бак, а топливный бак останется на своем месте.

g. Установка масляного бака.

(1) Установите масляный бак на транспортное средство. Убедитесь, что составной буфер находится на своем месте перед установкой монтажных болтов с правой стороны транспортного средства. Приподнимите верхнюю накладку бака монтажнкой, чтобы завести верхний край бака под накладку.

(2) Установите большие плоские шайбы, стопорные шайбы и гайки на монтажные болты. Надежно затяните гайки.

(3) Затяните два винта с цилиндрической головкой, крепящие предупреждающую табличку и верхнюю накладку бака.

(4) Подсоедините маслопровод подачи к штуцеру бака. Штуцер бака расположен в нижней задней части бака.

(5) Подсоедините откачивающий (обратный) трубопровод к штуцеру бака. Штуцер расположен под баком, ближе к центру.

(6) Подсоедините сапун с фитингом штуцерного типа (банжо) к баку. Используйте полый болт, убедившись, что плоские шайбы установлены на обеих сторонах фитинга банжо и что монтажный болт затянут.

(7) Установите крышку приборной панели (пар. 119).

(8) Убедитесь, что сливная пробка масляного бака и шайба установлены на место, а пробка затянута.

(9) Подсоедините провод отрицательного заземления аккумулятора к месту соединения с рамой.

(10) После заправки масляного бака проверьте все фитинги трубопроводов на отсутствие утечек.

108. ПОДСТАВКИ.

a. Снятие задней подставки. Снимите гайки, крепящие монтажные болты задней подставки. Выбейте болты из отверстий в зажимах рамы, освободив подставку.

b. Установка задней подставки. Установите подставку в такое положение, чтобы упор кронштейна был направлен вниз и упирался в зажимы оси рамы для поддержки транспортного средства при использовании подставки. Перед креплением подставки к раме убедитесь, что на монтажных болтах установлены чашечные пружинные шайбы. Вбейте монтажные болты в зажимы оси рамы и закрепите стопорными шайбами и гайками.

c. Снятие боковой подставки.

(1) Установите транспортное средство на заднюю подставку.

(2) Ослабьте гайку задней опорной шпильки подножки. Снимите гайку передней опорной тяги подножки и оттяните подножку наружу, чтобы освободить конец защитной дуги. Снимите удлиненную гайку с переднего крепления бокового бруса подножки. Снимите гайку, крепящую верхний конец подвески защитного поддона и заднее крепление бокового бруса (расположено в центре крышки кожуха цепи). Ослабьте гайку и болт, крепящие кронштейн подвески защитного поддона к защитному поддону: опустите кронштейн. Отсоедините трос управления сцеплением от шпильки педали во избежание повреждения концевой детали троса. Снимите узел левой подножки, педали сцепления и бокового бруса с концов опорных тяг.

RA PD 310269 Рисунок 71 — Седло и подвеска

(3) Снимите две гайки с U-образного болта, крепящего кронштейн защитной дуги к трубе рамы, снимите кронштейн с U-образного болта и сдвиньте узел защитной дуги с опорной тяги.

d. Установка боковой подставки.

(1) Установите узел защитной дуги на опорную тягу и закрепите монтажный кронштейн на трубе рамы с помощью U-образного болта, шайб и гаек.

(2) Установите узел подножки, педали сцепления и бокового бруса. Прикрепите кронштейн подвески защитного поддона и закрепите его на опорной тяге. Присоедините конец троса управления сцеплением к шпильке педали, установив плоскую шайбу и шплинт. Установите шайбу и удлиненную гайку на конец передней опорной тяги. Надежно затяните гайку. Прикрепите передний конец бокового бруса к концу защитной дуги, оттянув переднюю часть подножки наружу, совместив отверстие в конце защитной дуги с отверстием в боковом брусе и пропустив переднюю опорную шпильку подножки через обе детали, зафиксировав шайбой и гайкой. Затяните гайку задней опорной шпильки подножки.

(3) Верните транспортное средство в рабочее положение.

109. ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ (рис. 71).

a. Седло устанавливается на подседельном брусе с помощью трех крепежных болтов и может сдвигаться вперед или назад, обеспечивая три положения на подседельном брусе. Распорные втулки можно добавлять и/или снимать с двух задних креплений, чтобы поднять или опустить заднюю часть седла для изменения посадки. Подседельный брус шарнирно закреплен на кронштейне рамы и соединен через вилку с пружинным штырем седла. Седло и подседельный брус можно поднять вверх и вперед после освобождения пружинной защелки (с левой стороны) из паза на конце пальца вилки и извлечения пальца вилки из подседельного бруса.

b. Снятие пружинного штыря седла. Установите транспортное средство на заднюю подставку. Поднимите седло и подседельный брус после извлечения пальца вилки подседельного штыря. Выверните болт и снимите гайку с кронштейна левой стороны защитного поддона и снимите гайку, чтобы освободить кронштейн правой стороны защитного поддона у хомута трубы глушителя и соединения с рамой. Опустите защитный поддон. Снимите гайку зажима пружинного штыря седла, которая расположена под рамой на нижнем конце трубы рамы подседельного штыря. Узел пружинного штыря седла можно вытянуть вверх из трубы рамы.

c. Установка пружинного штыря седла. При введении узла пружинного штыря седла в трубу рамы убедитесь, что плоская сторона, обработанная на гайке конца стержня штыря, совмещена с плоской стороной отверстия в нижней части трубы рамы. Установите и надежно затяните гайку зажима пружинного штыря седла на нижнем конце трубы рамы. Поднимите защитный поддон и закрепите его в положений болтом, шайбой и гайкой левого кронштейна, а также болтом, шайбой и гайкой правого кронштейна (это также закрепляет хомут трубы глушителя на зажиме рамы). Опустите седло и подседельный брус в рабочее положение. Вставьте палец вилки с правой стороны и зафиксируйте пружинной защелкой, убедившись, что пружина находится в пазу пальца.

110. ЗАЩИТНЫЕ ДУГИ.

a. Снятие передней защитной дуги.

(1) Ослабьте гайки, крепящие задние опорные шпильки правой и левой подножки к боковым брусьям. Снимите гайки, крепящие передние опорные шпильки правой и левой подножки (и удерживающие концы защитной дуги) к боковым брусьям. Оттяните передний конец каждой подножки наружу так, чтобы опорная шпилька освободила конец защитной дуги. Снимите четыре гайки с двух U-образных болтов, крепящих верхний кронштейн защитной дуги к трубе рамы. Снимите защитную дугу.

b. Установка передней защитной дуги. Установите защитную дугу и закрепите верхний кронштейн на трубе рамы с помощью двух U-образных болтов, шайб и гаек, но пока не затягивайте гайки полностью. Оттяните передний конец правой подножки наружу, совместите отверстие в конце защитной дуги с отверстием в боковом брусе и пропустите переднюю опорную шпильку подножки через обе детали, зафиксировав шайбой и гайкой. Выполните ту же процедуру для крепления левого конца защитной дуги. Надежно затяните гайки U-образных болтов.

c. Снятие задней защитной дуги. Снимите гайки с U-образных болтов, крепящих концы защитной дуги к нижним стойкам рамы. Снимите две гайки с верхнего крепления защитной дуги. После снятия U-образных болтов защитную дугу можно снять с транспортного средства.

d. Установка задней защитной дуги. Установите защитную дугу на транспортное средство. Установите U-образные болты, шайбы и гайки для крепления нижнего конца к стойкам рамы. Не затягивайте гайки. Наденьте отверстия верхнего крепления на шпильки и установите шайбы и гайки. Затяните все крепежные гайки.

RA PD 310234 Рисунок 72 — Опущенный защитный поддон

111. ЗАЩИТНЫЙ ПОДДОН.

a. Задний конец защитного поддона необходимо опускать при снятии и/или замене узла глушителя, пружинного штыря седла, коробки передач и двигателя.

b. Опускание защитного поддона (рис. 72).

(1) Снимите гайку с болта, крепящего боковой монтажный кронштейн защитного поддона к зажиму рамы. Этот болт также крепит хомут трубы глушителя к зажиму рамы.

(2) Снимите левое боковое крепление. Снимите гайку и болт, крепящие нижний конец кронштейна подвески к защитному поддону с левой стороны транспортного средства. Опустите задний конец защитного поддона.

c. Установка опущенного защитного поддона.

(1) Поднимите задний конец защитного поддона в рабочее положение. Прикрепите правый кронштейн болтом к зажиму рамы. Зафиксируйте крепление шайбой и гайкой.

(2) Прикрепите нижний конец кронштейна подвески левой стороны к защитному поддону. Установите болт, шайбу и гайку. Затяните гайку.

d. Снятие и/или установка защитного поддона.

(1) Чтобы снять защитный поддон с транспортного средства, выполните инструкции пункта b выше; затем снимите гайку и болт с U-образного хомута, крепящего защитный поддон к кронштейну рамы, и снимите гайку и болт с хомута, крепящего правый передний конец к опорной тяге.

(2) Чтобы установить защитный поддон, закрепите правый передний конец на хомуте опорной тяги и установите болт и гайку для фиксации U-образного хомута под кронштейном рамы. Затем выполните инструкции пункта c выше.

Раздел XXIII АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ, ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ

Paragraph

Description112

Battery113

Headlights114

Taillights115

Ignition and light switch116

Horn117

Wiring118

112. ОПИСАНИЕ.

a. Система освещения и звуковой сигнал питаются током напряжением 6 вольт от аккумуляторной батареи емкостью 22 ампер-часа. Отрицательный вывод аккумуляторной батареи и системы соединен с массой. Маскировочные фонари и эксплуатационные (штатные) световые приборы управляются одним и тем же выключателем (выключатель зажигания и света), который также управляет зажиганием. Маскировочная фара имеет вспомогательный выключатель управления в корпусе. Дальний и ближний свет эксплуатационной фары управляется тумблером на левой стороне руля. Звуковой сигнал приводится в действие кнопкой на левой стороне руля после перевода выключателя зажигания и света в положение «ON» («ВКЛ.»). Маскировочный стоп-сигнал и эксплуатационный стоп-сигнал управляются выключателем педали тормоза.

113. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.

a. 3-элементная, 15-пластинчатая, 6-вольтовая аккумуляторная батарея емкостью 22 ампер-часа расположена в ящике аккумуляторной батареи позади трубы подседельного штыря рамы и доступна для осмотра и/или обслуживания после снятия крышки ящика. У нормально заряженной батареи плотность электролита составляет 1,275. У нормально разряженной батареи плотность электролита составляет 1,150.

b. Проверка уровня электролита (рис. 74).

(1) Поднимите узел седла и бруса после освобождения и извлечения поворотного пальца.

(2) Ослабьте барашковые гайки на стяжных шпильках крышки ящика настолько, чтобы вывести их из зацепления с пазами кронштейна, затем снимите крышку ящика движением вверх.

(3) Выверните три заливные пробки. Проверьте и/или отрегулируйте уровень электролита. Убедитесь, что уровень электролита находится на 5⁄16 дюйма выше пластин. При необходимости доведите уровень электролита до этого значения, используя чистую питьевую воду.

(4) Очистите верхнюю поверхность аккумуляторной батареи перед установкой крышки ящика.

(5) Очистите клеммы или выводные штыри, если они окислены. Убедитесь, что войлочные шайбы надеты на штыри и пропитаны моторным маслом.

c. Снятие аккумуляторной батареи. Поднимите узел седла и бруса. Освободите и извлеките поворотный палец. Ослабьте барашковые гайки на стяжных шпильках крышки ящика настолько, чтобы вывести их из зацепления с пазами кронштейна, затем снимите крышку ящика движением вверх. Отсоедините положительный и отрицательный провода от клемм аккумуляторной батареи. Извлеките аккумуляторную батарею из ящика движением вверх.

RA PD 310278\nРисунок 73 — Полная схема электропроводки

1. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключено три провода):\nчёрный провод от габаритного фонаря светомаскировки 24; зелёный провод кабеля заднего фонаря от заднего фонаря светомаскировки 22; одиночный провод непосредственно от фары светомаскировки, как показано пунктирной линией на иллюстрации 43, либо чёрный провод кабеля звукового сигнала и фары от соединительной клеммы 35, как показано на иллюстрации 44.

2. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключено четыре провода):\nзелёный провод кабеля генератора и реле от клеммы «switch» (переключатель) (14) генератора; чёрный провод кабеля заднего фонаря от рабочего стоп-сигнала и заднего фонаря (23); красный провод кабеля звукового сигнала и фары от соединительной клеммы 17; чёрный провод от подсветки спидометра (11).

3. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключено два провода):\nкрасный провод кабеля генератора и реле от клеммы с маркировкой «BAT» на реле; красный провод кабеля катушки зажигания и аккумулятора от соединительной клеммы 18.

4. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключен один провод):\nчёрный провод от клеммы контрольной лампы давления масла (10).

5. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключен один провод):\nжёлтый провод кабеля заднего фонаря от стоп-сигнала светомаскировки (21).

6. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключен один провод):\nчёрный провод кабеля аккумулятора и катушки зажигания от соединительной клеммы 19.

7. КЛЕММА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (подключен один провод):\nкрасный провод кабеля заднего фонаря от рабочего стоп-сигнала и заднего фонаря (23).

8. КЛЕММА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА (подключен один провод):\nчёрный провод кабеля генератора и реле от правой передней клеммы реле.

9. КЛЕММА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА (подключен один провод):\nчёрный провод от датчика давления масла (16).

10. КЛЕММА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ (подключено четыре провода):\nчёрный провод (под панелью переключателей) от клеммы контрольной лампы зарядки генератора (8); чёрный провод от клеммы переключателя (4); зелёный провод кабеля аккумулятора и катушки зажигания от передней клеммы катушки зажигания; зелёный провод кабеля звукового сигнала и фары от звукового сигнала.

11. ПОДСВЕТКА СПИДОМЕТРА:\nчёрный провод от клеммы переключателя 2.

12. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА (ЛЕВАЯ СТОРОНА):\nкрасный провод с чёрной полосой от соединительной клеммы 18.

13. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ КЛЕММА АККУМУЛЯТОРА (ПРАВАЯ СТОРОНА):\nчёрный провод от зажима «массы» на раме.

14. КЛЕММА «SWITCH» (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) ГЕНЕРАТОРА:\nзелёный провод кабеля генератора и реле от клеммы переключателя 2.

15. КЛЕММА «RELAY» (РЕЛЕ) ГЕНЕРАТОРА:\nкрасный провод с чёрной полосой от задней клеммы реле.

16. ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА:\nчёрный провод от клеммы контрольной лампы 9.

17. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА (БАКЕЛИТОВАЯ КЛЕММНАЯ ПЛАТА НА КРОНШТЕЙНЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА):\nкрасный провод кабеля звукового сигнала и фары от клеммы переключателя 2; красный провод с чёрной полосой от тумблера на руле (31).

18. ПЕРЕДНЯЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА (в раме мотоцикла, под седлом):\nкрасный провод кабеля катушки зажигания и аккумулятора от клеммы переключателя 3; красный провод с чёрной полосой от положительной клеммы аккумулятора (12).

19. ЗАДНЯЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА (в раме мотоцикла, под седлом):\nчёрный провод кабеля катушки зажигания и аккумулятора от клеммы переключателя 6; красный провод от выключателя стоп-сигнала (20).

RA PD 310278B

20. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА:\nкрасный провод от соединительной клеммы 19; зелёный провод от клеммы катушки зажигания.

21. СТОП-СИГНАЛ СВЕТОМАСКИРОВКИ (верхний патрон в правом заднем фонаре):\nжёлтый провод кабеля заднего фонаря от клеммы переключателя 5.

22. ЗАДНИЕ ФОНАРИ СВЕТОМАСКИРОВКИ:\nзелёный провод кабеля заднего фонаря от клеммы переключателя 1.

23. РАБОЧИЙ ЗАДНИЙ ФОНАРЬ И СТОП-СИГНАЛ (верхний патрон в левом заднем фонаре — два провода в одном штекере):\nчёрный провод кабеля заднего фонаря от клеммы переключателя 2 предназначен для рабочего заднего фонаря, а красный провод кабеля заднего фонаря от клеммы переключателя 7 предназначен для рабочего стоп-сигнала.