24. ГАБАРИТНЫЙ ФОНАРЬ СВЕТОМАСКИРОВКИ (НА ПЕРЕДНЕМ КРЫЛЕ):\nчёрный провод от клеммы переключателя 1.
25. РАБОЧАЯ ФАРА:\nчёрный провод с красной полосой от тумблера на руле (31) к большому винту клеммы; красный провод с жёлтой полосой от тумблера на руле к малому винту клеммы.
26. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕТА (ВИД СВЕРХУ):\nПереключатель в положении «OFF» (ВЫКЛ) при движении по прямой.
27. ФАРА СВЕТОМАСКИРОВКИ:\nФара светомаскировки оснащена независимым выключателем в корпусе лампы.
28. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ:\nзелёный провод кабеля катушки зажигания и аккумулятора от клеммы 10 к передней клемме катушки; зелёный провод от выключателя стоп-сигнала (20) к передней клемме катушки; провод низкого напряжения (34) от прерывателя (33) к задней клемме катушки.
29. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ:\nзелёный провод кабеля звукового сигнала и фары от клеммы 10; чёрный провод от кнопки звукового сигнала (30).
30. КНОПКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА:\nчёрный провод от звукового сигнала.
31. ТУМБЛЕР НА РУЛЕ:\nчёрный провод с красной полосой от клеммы рабочей фары с большим крепёжным винтом; красный провод с жёлтой полосой к клемме рабочей фары с малым крепёжным винтом; красный провод с чёрной полосой от соединительной клеммы 17.
32. РЕЛЕ ОБРАТНОГО ТОКА:\nкрасный провод с чёрной полосой от клеммы «relay» генератора к задней клемме реле; красный провод кабеля генератора и реле от клеммы переключателя 3 к клемме реле с маркировкой «BAT»; чёрный провод кабеля генератора и реле от клеммы 8 к правой передней клемме реле.
33. ПРЕВРАТАТЕЛЬ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ:\nПровод низкого напряжения (34) от задней клеммы катушки зажигания.
34. ПРОВОД НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ПРЕВРАТАТЕЛЯ К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ:\nСм. описание 33.
35. СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА НА БАКЕЛИТОВОЙ КЛЕММНОЙ ПЛАТЕ:\nчёрный провод кабеля звукового сигнала и фары от клеммы переключателя 1; провод от фары светомаскировки (27).
Все мотоциклы модели WLA, изначально оборудованные устройствами подавления радиопомех или на которые такие устройства были установлены позднее, можно опознать по большой букве S, нанесённой по трафарету на левой и правой сторонах крышки приборной панели.
*A\nКЛЕММЫ «МАССЫ» НА КОРПУСЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
*B\nГИБКИЙ ПЛЕТЁНЫЙ ПРОВОДНИК.
*C\nКОНДЕНСАТОР.
*D\nЭКРАНИРОВАННЫЙ ПРОВОД НИЗКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ОТ ПРЕВРАТАТЕЛЯ К КАТУШКЕ ЗАЖИГАНИЯ.
*E\nПОДАВИТЕЛИ ПОМЕХ НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ.
*H\nКОНДЕНСАТОР.
RA PD 310278C\nУсловные обозначения к рисунку 73 — Полная схема электропроводки
RA PD 310247\nРисунок 74 — Аккумуляторный ящик открыт, наливные пробкИ сняты для обслуживания
d. Установка аккумулятора.\nУбедитесь, что резиновый коврик находится на своем месте на дне аккумуляторного ящика, и установите аккумулятор в ящик так, чтобы положительный вывод находился с левой стороны машины, а отрицательный вывод — с правой стороны машины. Подключите провода к положительному и отрицательному выводам аккумулятора. Уложите резиновый коврик поверх аккумулятора. Установите крышку и надёжно затяните барашковые гайки. Опустите узел седла и руля. Установите шарнирный палец с правой стороны машины так, чтобы стопорная пружина вошла в паз на конце шарнирного пальца.
114. ФАРЫ.
a. Рабочая фара.
(1) Снимите гайку, крепящую корпус фары к кронштейну, обратив внимание на то, что коническая шайба прилегает к чашке кронштейна для надёжного крепления фары. Отсоедините провода от клемм корпуса фары.
(2) Перед установкой рабочей фары подключите провода к клеммам корпуса фары, обратив внимание на то, что чёрный провод с красной полосой подсоединяется к большему крепёжному винту. Закрепите фару на кронштейне. Установите коническую шайбу и пружинную шайбу и наверните гайку крепежной шпильки. Не затягивайте крепёжную гайку.
b. Регулировка рабочей фары.\nРегулировку следует проводить в затемненном месте или ночью, если позволяет тактическая обстановка. Машина должна стоять на ровной поверхности на расстоянии около 25 футов от стены или экрана и быть направлена на них, причем на стене должна быть проведена горизонтальная линия на точно такой же высоте, как и центр рабочей фары. Установите тумблер на руле в положение «BRIGHT» (ЯРКО) и проверьте высоту и направление светового пучка. Верхняя граница основного светового пучка должна проецироваться на стену или экран на уровне упомянутой горизонтальной линии, но не выше неё. Наклоните корпус фары в кронштейне вверх или вниз, чтобы правильно направить его относительно горизонтальной линии, убедившись при этом, что корпус фары не повернут ни вправо, ни влево. Надежно затяните гайку крепежной шпильки.
RA PD 310275\nРисунок 75 — Установка фары светомаскировки
c. Фара светомаскировки.\nФара светомаскировки смонтирована на кронштейне, который крепится к левой верхней стороне передней вилки. Фара светомаскировки работает, когда переключатель зажигания и света повернут во второе правое положение. Однако фара светомаскировки оснащена независимым выключателем в корпусе фары, позволяющим выключать ее во время использования других фонарей светомаскировки. Корпус фары светомаскировки крепится к монтажному кронштейну с помощью конической шайбы, пружинной шайбы и крепежной гайки, обеспечивая шарнирное крепление для регулировки фары.
d. Габаритный фонарь светомаскировки.\nГабаритный фонарь светомаскировки крепится к переднему крылу с помощью полой крепежной шпильки с плоской шайбой, пружинной шайбой и гайкой. Провод фонаря проходит через полую шпильку и защищен трубкой с нижней стороны крыла. Провод габаритного фонаря светомаскировки подсоединяется к клемме № 1 на переключателе зажигания и света. Лампа горит при положении переключателя зажигания и света во втором правом положении.
115. ЗАДНИЕ ФОНАРИ.
a. Стоп-сигнал и задний фонарь светомаскировки.\nСтоп-сигнал и задний фонарь светомаскировки смонтированы на правой стороне кронштейна заднего фонаря. Фонарь оснащен верхним элементом для обеспечения работы стоп-сигнала светомаскировки, управляемого выключателем стоп-сигнала с приводом от тормоза. Нижний элемент стоп-сигнала и заднего фонаря светомаскировки обычно используется в качестве рабочего заднего фонаря светомаскировки и управляется переключателем зажигания и света.
RA PD 310272\nРисунок 76 — Переключатель зажигания и света, переднее и заднее положения
b. Рабочий стоп-сигнал и задний фонарь.\nФонарь расположен на левой стороне кронштейна крепления фонарей. Верхний элемент используется для рабочего стоп-сигнала и заднего фонаря (двухниточная лампа). Нить накала заднего фонаря управляется переключателем зажигания и света; нить накала стоп-сигнала управляется выключателем стоп-сигнала с приводом от тормоза. Стоп-сигнал не работает днем, когда включено только зажигание. Нижний элемент служит запасным задним фонарем светомаскировки. В случае выхода из строя регулярно используемого (правого) заднего фонаря светомаскировки штекер его патрона можно переставить в патрон этого заднего фонаря.
c. Выключатель стоп-сигнала и заднего фонаря.\nЭтот выключатель приводится в действие педалью тормоза и расположен на конце задней опорной тяги с правой стороны машины. См. схему электропроводки (рис. 73) и пункт 118 для получения информации о подключениях проводки.
116. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕТА.
a.\nБолее ранние модели оснащены замком, более поздние модели выполнены без замка.
8 — КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ЗАРЯДКИ ГЕНЕРАТОРА.
14 — КЛЕММА ГЕНЕРАТОРА К ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЮ.
15 — КЛЕММА ГЕНЕРАТОРА К РЕЛЕ.
26 — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕТА.
32 — РЕЛЕ.
35 — ЗАЖИМ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ.
36 — МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ СВЕТОМАСКИРОВКИ.
H — КОНДЕНСАТОР ПОДАВЛЕНИЯ ПОМЕХ.
RA PD 310279\nРисунок 77 — Магнитный выключатель фары светомаскировки на более поздних моделях
b. Снятие.\nОтсоедините провод «массы» аккумулятора. Снимите крышку приборной панели (пар. 119). Отсоедините все провода от переключателя. Выверните четыре крепежных винта и снимите распорки переключателя. Теперь переключатель готов к снятию.
c. Установка.\nЗакрепите переключатель на основании приборной панели. Установите четыре винта и распорки. Подсоедините провода (рис. 73). Подсоедините провод отрицательной «массы» аккумулятора к раме. Включите переключатель. Проверьте исправность фар и звукового сигнала, если позволяет тактическая обстановка. Установите крышку приборной панели (пар. 119).
RA PD 310270\nРисунок 78 — Жгуты проводов, левая сторона
RA PD 310271\nРисунок 79 — Жгуты проводов, правая сторона
117. ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ.
a. Описание.\nЗвуковой сигнал крепится к кронштейну фары с помощью четырёх болтов, пружинных шайб и гаек. Одна клемма звукового сигнала соединена с кнопкой включения, а другая клемма подключена к клемме № 4 переключателя зажигания и света (рис. 73).
b. Регулировка.\nРегулировочный винт тональности расположен с задней стороны звукового сигнала. Если звуковой сигнал не работает и вращение регулировочного винта не устраняет неисправность, звуковой сигнал подлежит замене. ПРИМЕЧАНИЕ.\nНе изменяйте положение регулировочного винта, расположенного в центре мембраны.
118. ЭЛЕКТРОПРОВОДКА.
a. Система жгутов проводов.\nПоскольку зажигание и освещение управляются переключателем зажигания и света, все провода сходятся к переключателю зажигания и света. Для защиты проводов используются жгуты, поэтому при необходимости требуется заменять жгуты целиком, а не отдельные провода. Изучение рисунка 73 окажет помощь при снятии или установке любых жгутов проводов. Также изучите рисунки 78 и 79 и обратите внимание на то, как проложены жгуты на раме и как они подходят к панели переключателей.
b. Снятие и установка жгутов проводов.\nКогда возникает необходимость заменить жгуты проводов, идущие к переключателю зажигания и света, для обеспечения доступа необходимо снять топливный и масляный баки (пар. 107) и крышку приборной панели (пар. 119).
Раздел XXIV\nПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
Paragraph
Panel cover119
Indicator lights120
Speedometer head121
119. КРЫШКА ПАНЕЛИ (рис. 80).
a. Снятие.\nСнимите ручку выключателя подсветки спидометра и выверните винт. Выверните болт с шестигранной головкой на передней части крышки. Выверните два винта с боковой стороны крышки. Выверните два винта и снимите шайбы, крепящие пластину к правой стороне крышки. Снимите крышку с панели.
RA PD 315731\nРисунок 80 — Крышка панели снята
b. Установка.\nУстановите крышку на панель. Установите два боковых крепежных винта с шайбами и вверните болт с шестигранной головкой, плоскую шайбу и пружинную шайбу в переднюю часть крышки. Прикрепите боковую пластину крышки, установив два винта с шайбами. Установите ручку выключателя подсветки спидометра и винт.
120. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ.
a.\nНа приборной панели расположены три одноконтактные лампы на 2 свечи: одна для контрольной лампы давления масла (красная), одна для контрольной лампы зарядки генератора (зелёная) и одна для подсветки спидометра.
b. Снятие и/или установка.\nСнимите и/или установите крышку панели (пар. 119).
c. Проверка контрольной лампы зарядки генератора (зелёной).\nОтсоедините чёрный провод от клеммы реле (верхняя клемма на переднем конце реле) и замкните его на «массу» на основании реле. Включите переключатель зажигания и света. Лампа должна загореться. Если она не загорается, проверьте состояние провода и/или замените лампу после снятия крышки панели (пар. 119).
d. Проверка контрольной лампы давления масла (красной).\nОтсоедините провод от датчика давления масла. Замкните провод на «массу» на двигателе. Включите переключатель зажигания и света. Лампа должна загореться. Если она не загорается, проверьте состояние провода и/или замените лампу после снятия крышки панели (пар. 119). Если лампа и проводка исправны, замените датчик давления масла.
121. ГОЛОВКА СПИДОМЕТРА.
a. Снятие.\nСнимите крышку приборной панели (пар. 119). Ослабьте два передних болта крепления баков и выверните задний болт крепления, чтобы освободить зажим троса спидометра. Отсоедините трос спидометра от привода. Освободите трос из зажима, расположенного под ящиком для инструментов. Выверните два винта, крепящих головку к раме. Потяните головку вверх, продвигая трос вперед под баком, пока головка и гайка крепления троса не выйдут из рамы. Отвинтите гайку троса. ПРИМЕЧАНИЕ.\nТрос может быть прикреплен к трубе рамы между баками липкой лентой. Если это так, разрежьте ленту.
b. Установка.\nПодсоедините головку спидометра к концу троса и затяните гайку. Пропустите трос вниз в отверстие рамы, одновременно вытягивая заднюю часть троса. Закрепите головку спидометра на раме двумя винтами с пружинными шайбами. Установите крышку панели (пар. 119). Закрепите зажим троса под головкой заднего болта крепления бака. Зафиксируйте трос в зажиме, расположенном под ящиком для инструментов. Подсоедините конец троса к приводу. Затяните два передних болта крепления баков.
Раздел XXV\nШИНЫ, КОЛЁСА И СТУПИЦЫ
Paragraph
Description122
Tires123
Rims and spokes124
Front wheel replacement125
Front wheel hub adjustment126
Rear wheel replacement127
122. ОПИСАНИЕ.
a.\nКолёса имеют ободья с глубоким желобом для установки шин размером 4,00 x 18. Переднее и заднее колёса взаимозаменяемыми не являются. Ступица переднего колеса выполнена на шарикоподшипниках с регулировкой конуса, аналогичной велосипедной ступице. Ступица заднего колеса выполнена на роликоподшипниках и для регулировки подлежит разборке. Оба колеса имеют оси быстросъёмного типа.
123. ШИНЫ.
a. Описание.\nОбодья колёс имеют конструкцию с глубоким желобом, с углублением, или канавкой, посередине обода. Канавка обода, имеющая меньшую окружность, чем остальная часть обода, позволяет одному борту покрышки свободно располагаться в ней, в то время как другой борт заправляется через край обода. Помните о важности удержания одного борта в канавке обода во время монтажа или демонтажа другого борта. ПРИМЕЧАНИЕ.\nНе всегда обязательно полностью снимать покрышку с обода. Снятие только одной стороны позволяет извлекать и устанавливать на место внутреннюю камеру, а также осматривать внутреннюю поверхность покрышки.
b. Снятие.
(1) Снимите колесо с машины и положите его на бок. Для снятия переднего колеса см. пункт 125. Для снятия заднего колеса см. пункт 127.
(2) Снимите колпачок вентиля и выкрутите золотник, чтобы полностью выпустить воздух из камеры.
(3) Вдавите борт покрышки в канавку обода на небольшом расстоянии с каждой стороны от вентиля.
(4) Используя монтажную лопатку «B» из комплекта ЗИП машины (рис. 11), заведите борт за край обода у вентиля. Не применяйте чрезмерное усилие при заведении борта за край обода с помощью монтажной лопатки, так как проволочные сердечники борта могут порваться или растянуться, а шина будет испорчена. Когда первый борт находится в канавке обода, борт с другой стороны можно легко завести за край обода. После того как часть второго борта заведена за край обода, покрышку можно снять с колеса дальше без использования монтажной лопатки.
RA PD 310254\nРисунок 81 — Разборка для снятия переднего колеса
c. Установка.\nПеред установкой покрышки на обод убедитесь, что резиновая ободная лента находится на своем месте в канавке обода и что отверстие под вентиль в ободной ленте совпадает с отверстием под вентиль в ободе.
(1) Заведите любой борт покрышки за край обода. Перемещайтесь по кругу колеса, пока весь борт не окажется на ободе.
(2) Поместите внутреннюю камеру внутрь покрышки. ПРИМЕЧАНИЕ.\nВнутренняя камера может быть помещена в покрышку до того, как первый борт покрышки окажется на ободе, или после этого. Вставьте вентиль в отверстие в ободе и накрутите стопорную гайку вентиля. Нажимая на первый борт в направлении канавки обода, заведите оставшийся борт за край обода, начиная прямо напротив вентиля. Продвигайтесь в обе стороны по окружности колеса к вентилю.
(3) Накачайте переднюю шину до давления 18 фунтов, а заднюю — до 20 фунтов.
(4) Установите на место переднее колесо (пар. 125); установите на место колесо (пар. 127). ВНИМАНИЕ!\nПокрышки шин сбалансированы и должны устанавливаться на обод меткой балансировки напротив вентиля. На шинах Firestone меткой балансировки является красный треугольник, а на шинах Goodyear — красная точка.
124. ОБОДЬЯ И СПИЦЫ.
a.\nКолёса со сломанными и/или отсутствующими спицами, с ободьями в сильно погнутом и/или деформированном состоянии либо имеющие значительное биение подлежат замене.
b.\nОслабленные спицы колеса необходимо равномерно подтянуть, соблюдая осторожность, чтобы не нарушить округлость обода и не вызвать биение. Используйте ключ для ниппелей спиц (41–W–3339) для спиц переднего колеса и ключ (41–W–3340) для спиц заднего колеса.
125. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА (рис. 81).
a. Снятие.
(1) Установите машину на заднюю подставку. Поднимите переднюю часть машины, подложив опору под петлю рамы на защитном щитке.
(2) Выверните болт серьги тормоза из жёсткой вилки с левой стороны машины.
(3) Передняя ось имеет быстросъёмную конструкцию. Выньте шплинт, отверните корончатую гайку оси и вытащите ось. Колесо готово к снятию. ВНИМАНИЕ!\nПеред снятием оси обратите внимание на то, как паз на опорной пластине тормоза надет на выступающий (грибковый) конец пальца левой передней качающейся пластины. При замене переднего колеса необходимо правильно собрать этот узел.
(4) Прокатите колесо вперед и снимите тормозной механизм с тормозного барабана, оставив механизм соединенным с тросом управления тормозом и оболочкой троса управления.
b. Установка (рис. 81). ПРИМЕЧАНИЕ.\nВо время установки колеса и тормозного механизма в переднюю вилку и перед установкой оси убедитесь, что изогнутый паз на опорной пластине тормоза входит в зацепление с грибковым концом пальца левой передней качающейся пластины.
(1) Установите тормозной механизм в тормозной барабан.
(2) Закатите колесо на место. Соедините выемку опорной пластины и грибковый конец пальца качающейся пластины и одновременно вставьте переднюю ось.
(3) Наверните корончатую гайку (пружинная шайба не используется) на ось и надежно затяните.
RA PD 310252\nРисунок 82 — Передняя ступица подготовлена к регулировке конуса
(4) Используйте новый шплинт для стопорения гайки.
(5) Установите болт серьги тормоза, специальную пружинную шайбу и гайку. Затяните гайку.
(6) Проверьте трос управления передним тормозом и оболочку, чтобы убедиться, что все в порядке и правильно отрегулировано (пар. 97).
(7) Уберите подставки из-под машины.
126. РЕГУЛИРОВКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА.