«Мемуары генералов, коммодоров и других командиров американской армии и флота»

[A] Джон Ланг был уроженцем Нью-Брансуика в Нью-Джерси. Этот матрос служит доказательством того, что выдающаяся храбрость не ограничена ни одним из сословий на военно-морской службе.

«По этому сигналу команда последовала за ним, но ноги лейтенанта Биддла запутались в такелаже бушприта неприятеля, и мичман Бейкер в своем рвении попасть на борт схватился за его мундир, так что он упал обратно на палубу „Уоспа“. Он вскочил, и когда следующая волна придвинула „Фролик“ ближе, он выбрался на его бушприт, где Ланг и другой матрос уже находились. Он прошел мимо них на бак и был удивлен тем, что на палубе „Фролика“ не осталось в живых ни одного человека, кроме рулевого у штурвала и трех офицеров. Палуба была скользкой от крови и усеяна телами убитых. Когда он двинулся вперед, капитан „Фролика“ вместе с двумя другими офицерами, стоявшими на шканцах, бросили свои шпаги с наклоном туловищ, означавшим, что они сдались. В этот момент флаг все еще развевался; поэтому лейтенант Биддл сам запрыгнул в такелаж и спустил британский флаг, и „Фролик“ был захвачен через сорок три минуты после первого выстрела. Он находился в ужасном состоянии; кубрик, в особенности, был забит убитыми, ранеными и умирающими — лишь очень малая часть команды „Фролика“ избежала гибели.

«Капитан Джонс немедленно отправил на борт своего младшего хирурга, а из цейхгауза „Фролика“ принесли все одеяла для удобства раненых. Чтобы усилить этот хаос, обе мачты „Фролика“ вскоре рухнули, накрыв мертвецов и все на палубе, и судно превратилось в сплошной обломок.

«Теперь выяснилось, что „Фролик“ нес шестнадцать тридцатидвухфунтовых карронад, четыре двенадцатифунтовки на опер-деке и две двенадцатифунтовые карронады.

«Следовательно, он превосходил „Уосп“ ровно на четыре двенадцатифунтовые пушки. Число людей на борту, по заявлению офицеров „Фролика“, составляло сто десять человек; число матросов на борту „Уоспа“ составляло сто два человека; однако невозможно было точно установить, входили ли в это число в сто десять человек морские пехотинцы и офицеры, ибо на „Уоспа“ помимо ста двух матросов приходились офицеры и морские пехотинцы, что составляло общую численность команды около ста тридцати пяти человек. Однако решающим фактором в отношении их сравнительной силы является то, что офицеры „Фролика“ признали, будто у них было столько людей, сколько они знали, чем занять, и фактически „Уосп“ мог бы выделить пятнадцать человек. Таким образом, при самом благоприятном рассмотрении наблюдалось по меньшей мере равенство в живой силе и неравенство в артиллерии. Разница в потерях была гораздо больше. Точное число убитых и раненых на борту „Фролика“ определить было невозможно, но по наблюдениям наших офицеров и заявлениям офицеров „Фролика“ это число не могло быть менее тридцати убитых, включая двух офицеров, а раненых насчитывалось от сорока до пятидесяти, причем капитан и второй лейтенант входили в их число. На „Уоспе“ было пять человек убитых и пять легко раненых. Все руки теперь были заняты расчисткой палубы, погребением убитых и уходом за ранеными, когда капитан Джонс отдал приказ лейтенанту Биддлу следовать в Чарлстон или любой другой южный порт Соединенных Штатов; сам же „Уосп“, поскольку с наветренной стороны виднелся подозрительный парус, решил продолжать свой крейсерский поход. Затем корабли расстались. Подозрительный парус приближался очень быстро. Сначала предполагалось, что это один из кораблей конвоя, бежавших во время боя, который теперь прибыл с целью атаковать приз. Пушки „Фролика“ поэтому были заряжены, а корабль подготовлен к бою; но приближавшийся неприятель оказался семидесятичетырехпушечным линейным кораблем „Пуатье“ под командованием капитана Бересфорда. Он перебросил ядро через „Фролик“, прошел мимо него, настиг „Уосп“, поврежденное состояние такелажа которого не позволило ему скрыться, а затем вернулся к „Фролику“, который, разумеется, не мог оказать никакого сопротивления. И „Уосп“, и „Фролик“ были отведены на Бермудские острова».

По возвращении капитана Джонса в Соединенные Штаты его повсюду встречали с величайшими проявлениями благодарности и восхищения. В городах, через которые он проезжал, в его честь устраивались блестящие празднества. Законодательное собрание его родного штата назначило комитет, который должен был приветствовать его выражениями благодарности и заявить о «гордости и радости», испытываемых ими от сознания того, что он является уроженцем их штата; в той же резолюции они присудили ему изящное изделие из серебра, украшенное соответствующими рисунками.

Конгресс Соединенных Штатов выделил двадцать пять тысяч долларов в качестве компенсации капитану Джонсу и его команде за убытки, понесенные ими в результате отбития „Фролика“ обратно. Они также распорядились изготовить золотую медаль (см. Таблицу X) для вручения капитану и серебряные — каждому из его офицеров. Различные другие знаки почета были высказаны законодательными собраниями и гражданами разных штатов, но самым существенным свидетельством одобрения, полученным им, стало назначение командиром фрегата „Македония“, захваченного у англичан.

После заключения мира с Англией капитан Джонс поочередно служил на зарубежных и отечественных базах; ныне он удалился на свою ферму в родном штате, чтобы провести закат своих дней в тишине и покое. Пусть же они будут столь же безмятежными и счастливыми, сколь патриотичными и доблестными были дни его юности!

ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.

Повод. — Захват британского шлюпа «Фролик».

Изображение. — Бюст капитана Джонса.

Легенда. — Jacobus Jones, virtus in ardua tendit.

Оборотная сторона. — Два корабля в тесном бою, бушприт «Уоспа» между мачтами «Фролика»; матросы сражаются на носу «Уоспа» в момент абордажа «Фролика»; грот-стеньга «Уоспа» сбита.

Легенда. — Victoriam hosti Majori celerrime rapuit.

Эксред. — Inter Wasp nav. Ameri. et Frolic nav. Ang. die 18th Oct. 1812.

КАПИТАН СТИВЕН ДЕКЕЙТЕР.

Герой следующего краткого очерка родился в округе Вустер, штат Мэриленд, 5 января 1779 года. Он был сыном Стивена Декейтера, офицера военно-морского флота со времени самого основания американского флота до окончания трудностей с французами, после чего тот удалился в Филадельфию. Он скончался в 1808 году, уважаемый и почитаемый всеми, кто его знал. Его сын, Стивен Декейтер-младший, поступил на флот в 1798 году в качестве мичмана на фрегат «Юнайтед Стейтс», которым тогда командовал коммодор Барри.

В 1801 году он был повышен в звании и вышел в плавание в качестве лейтенанта на борту «Эссекса» в составе эскадры коммодора Дейла в Средиземное море.

На Мальте у него произошла злосчастная стычка с британским офицером, послужившая причиной его отстранения, после чего он вернулся на родину. Он потребовавшего расследования, которое завершилось его назначением командиром «Аргуса», предназначавшегося для включения в состав эскадры коммодора Пребла, стоявшей тогда перед Триполи.

По прибытии в эскадру он был переведен командовать шхуной «Энтерпрайз», а вскоре после этого захватил триполитанский кеч в виду башни, который впоследствии назвал «Интрепид». Незадолго до прибытия нашего героя фрегат «Филадельфия», севший на мель у берегов Варварии, попал в руки триполитанцев. Его ревнивое рпение побудило его разработать проект отбития или уничтожения корабля.

Получив согласие своего коммодора, с семьюдесятью добровольцами на борту кеча «Интрепид», в сопровождении американского брига «Сирен» под командованием лейтенанта Стюарта, он прибыл около восьми часов вечера. «Филадельфия», стоявшая на якоре менее чем в полурадиусе пушечного выстрела от замка паши и главной батареи, делала это предприятие крайне опасным. Около одиннадцати часов он приблизился на расстояние двух сотен ярдов, когда его окликнули и приказали бросить якорь. Он приказал мальтийскому лоцману ответить, что якорь был потерян во время шторма. Его цель не подозревали до тех пор, пока он не оказался почти борт о борт с фрегатом, и тогда турок охватила величайшая паника.

Прежде чем те осознали истинное лицо своих гостей, Декейтер вскочил на борт, за ним последовал мичман Чарльз Моррис: эти офицеры находились на палубе почти минуту, прежде чем к ним присоединились товарищи. К счастью, внезапность была столь велика, что до того, как турки успели прийти в себя, собралось достаточное число их сородичей, сравнявшееся с числом противников; около двадцати турок были убиты, остальные прыгнули за борт или бросились в трюм. Поджегши корабль в нескольких местах, Декейтер и команда вернулись на кеч. Вскоре подул благоприятный ветерок, унесший их вне досягаемости орудий неприятеля, открывшего по ним огонь с батарей, из замков и с двух корсаров. В этом дерзком подвиге не погиб ни один человек, и лишь четверо получили ранения. За это доблестное деяние он был немедленно произведен в чин полного капитана. Коммодор Пребл решил предпринять атаку на Триполи; и, получив во временное пользование несколько канонерских лодок и бомбардирских кораблей от короля Неаполя, поручил командование одним из их подразделений капитану Декейтеру. Сигнал готовиться к бою был подан с флагманского корабля коммодора «Конституция» утром 3 августа, и в девять часов эскадра начала бомбардировку города и судов в гавани. Декейтер выстроил свои канонерские лодки в линию для атаки триполитанских канонерок, стоявших на якоре в пределах ружейного выстрела от батарей. Не обращая внимания на тяжелый огонь с батарей, обрушившийся на них, он с двадцатью семью людьми взял на абордаж одну из вражеских канонерских лодок, на которой находилось сорок семь человек, и через десять минут ее палуба была очищена, а лодка стала призом. В этот момент ему сообщили, что его брат, лейтенант Джеймс Декейтер, командовавший другой лодкой, захватил неприятельскую канонерку, но был вероломно застрелен ее командиром, который отчалил и теперь направлялся к гавани. Декейтер немедленно бросился в погоню, в одиночку вклинившись в линию неприятеля, и, настигнув врага, взял судно на абордаж с одиннадцатью людьми — всеми американцами, что у него остались. Он выделил турецкого командира, вооруженного эспонтоном или копьем; при попытке сбить саблей его наконечник коварная сталь не выдержала и сломалась по эфес, а сам он получил тяжелое ранение в правую руку и грудь; после чего схватил копье и сошелся с ним врукопашную. В схватке оба упали. Декейтер, оказавшись сверху, левой рукой схватил руку турка, а правой выхватил пистолет из кармана, взвел курки, выстрелил сквозь карман и убил его. Во время этой схватки один из триполитанцев замахнулся саблей на голову Декейтера; американский матрос, хотя и был ранен столь тяжело, что потерял владение обеими руками, бросился вперед и принял удар на собственную голову, отчего его череп был проломлен. Благородный матрос выжил, и его преданность командиру была вознаграждена правительством.

Капитан Декейтер благополучно увел оба приза и удостоился высшей похвалы за свою храбрость от коммодора Пребла, который, оставляя эскадру, передал ему под начало «Конституцию».

По возвращении в Америку он руководил постройкой канонерских лодок до тех пор, пока ему не приказали сменить коммодора Баррона на посту командира фрегата «Чесапик». Впоследствии он был переведен на фрегат «Юнайтед Стейтс». 25 октября 1812 года он встретил корабль британского Его Величества «Македония», один из лучших фрегатов британского флота, который захватил после полуторачасового боя. Его потери составили четверо убитых и семеро раненых; потери «Македонии» — тридцать шесть убитых и шестьдесят восемь раненых. Когда командир «Македонии» поднялся на борт «Юнайтед Стейтс» и протянул свою шпагу, Декейтер с рыцарской и утонченной вежливостью отказался ее принять, заметив, что не может помыслить о том, чтобы брать оружие у офицера, столь доблестно защищавшего свой корабль, но будет счастлив пожать ему руку. «Македония» была проведена в гавань Нью-Йорка, где отремонтирована и оснащена как американский фрегат; имя ее доблестного победителя было встречено с восторженным восхищением по всей стране. Конгресс выразил ему благодарность и пожаловал великолепную золотую медаль (см. Таблицу X), в то время как законодательные собрания нескольких штатов и города засвидетельствовали свое высокое признание его заслуг благодарственными резолюциями и ценными подарками. В 1813 году коммодор Декейтер получил приказ выйти в море на «Юнайтед Стейтс», «Македонии» и «Хорнете», но, будучи вынужден британской эскадрой укрыться в устье Темзы в Коннектикуте, простоял у Нью-Лондона несколько месяцев; это стало тягостным для него, и он направил вызов командиру блокирующей эскадры, предложив двум британским кораблям сойтись с «Юнайтед Стейтс» и «Македонией», однако это приглашение сэр Томас М. Харди вежливо отклонил.

В 1815 году он был назначен командиром фрегата «Президент» и при попытке прорваться в море столкнулся с фрегатами «Эндимион», «Тенедос» и «Помона», был ими захвачен и уведен на Бермудские острова. После заключения мира с Англией коммодор Декейтер был отправлен в Средиземное море для усмирения алжирцев, которые, подстрекаемые, как полагали, англичанами, захватили несколько наших торговых судов и обратили их команды в рабство. Он вскоре после короткого боя захватил алжирский фрегат из сорока девяти пушек (в котором погиб знаменитый Раис Хаммида) и шлюп из двадцати двух пушек. Он прибыл к берегам Алжира 22 июня 1815 года и на следующий день принудил гордого регента к заключению договора, крайне почетного для нашей страны. Он потребовал, чтобы от Соединенных Штатов никогда больше не требовали дани; чтобы все порабощенные американцы были освобождены без выкупа и чтобы ни один американец никогда больше не содержался в рабстве. Отказ от дани стал самым трудным для урегулирования пунктом. Дей утверждал, что это может послужить прецедентом для других наций; «даже немного пороху», говорил он, «могло бы оказаться достаточным». «Если, — возразил наш герой, — вы настаиваете на получении пороха в качестве дани, вам придется принять с ним и ядра». На следующий день договор был подписан на условиях иммунитетов и привилегий, никогда ранее не предоставлявшихся ни одним варварским государством христианской нации. Коммодор Декейтер оттуда направился в Тунис и Триполи, где аналогичными дипломатическими методами добился необходимого удовлетворения и вернулся на родину осенью того же года. Он был назначен членом комиссии и поселился в Калараме под Вашингтоном. В октябре 1819 года между коммодором Барроном, бывшим командиром «Чесапика», и коммодором Декейтером началась переписка по поводу резких выражений, которые, как утверждалось, последний использовал в отношении первого. Коммодор Декейтер отрицал, что когда-либо употреблял подобные выражения, но одновременно признавал, что не особенно скрывал свои мнения, которые были не слишком благоприятны по отношению к коммодору Баррону. Этот спор, длившийся несколько месяцев, не мог быть улажен вмешательством друзей, и назначенный по вызову и принятый секундаантами день назвал срок, который должен был отправить жертву истекать кровью в могилу. 20 марта 1820 года они прибыли в Бладенсбург. При первом же обмене выстрелами оба были ранены: Декейтер смертельно, Баррон опасно.

Коммодор Декейтер скончался в тот же вечер. Пользуясь высочайшим уважением и доверием своей страны, он добавил свое доселе незапятнанное имя к списку жертв, павших рабами «дела чести». Его останки были временно помещены в семейном склепе полковника Бомфорда в Калараме, где они оставались до 1846 года, после чего были перезахоронены с подобающими церемониями на кладбище церкви Святого Петра в Филадельфии и покоятся рядом с могилой его отца и семьи.

Крышка гроба была снята при извлечении его из склепа в Вашингтоне в надежде, что благородные черты усопшего героя все еще не тронуты тлением, но друзьям, столь страстно искавшим этого утешения, пришлось пережить горькое разочарование. Каждая черта прекрасного лица исчезла — не осталось ничего, кроме скелета и нескольких лоскутов одежды.

Первоначальный гроб ныне заключен в новый из черного ореха, на серебряной пластине которого на крышке выгравирована следующая трогательная надпись: «Здесь покоятся останки коммодора Стивена Декейтера из военно-морского флота Соединенных Штатов, ушедшего из жизни в городе Вашингтоне двадцатого дня марта 1820 года от роду сорока двух лет. Его общественные заслуги запечатлены в анналах его страны, его частные добродетели — в сердцах его друзей, и превыше всего — в сердце той, что в течение четырнадцати лет была счастливой спутницей его жизни и восхищенной свидетельницей его возвышенных достоинств; и которая может с полным правом начертать на этой скромной доске, что он обладал каждым достоинством, какого только способен достичь человеческий характер, и каждое довел до высшего совершенства. Колумбия, оплакивай! Ибо время, смягчающее скорбь одиночек, лишь острее заставит тебя ощутить невосполнимую утрату, которую ты понесла».

ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.

Повод. — Захват британского фрегата «Македония».

Изображение. — Бюст капитана Декейтера.

Легенда. — Stephanus Decatur Navarchus pugnis pluribus victor.

Оборотная сторона. — Два корабля в бою; стеньги одного сбиты, на парусах другого лишь несколько пробоин от ядер.

Легенда. — Occidit signum hostile sidera surgunt.

Эксред. — Inter sta. uni. nav. Amer. et Macedo. nav. Ang. die 25th Octobris, 1812.

КОММОДОР БЕЙНБРИДЖ.

Уильям Бейнбридж из американского флота родился в Принстоне, штат Нью-Джерси, 7 мая 1774 года. Он был сыном доктора Абсалома Бейнбриджа, уважаемого врача из этого города. Его образование ограничивалось обычными предметами английской школы при довольно хорошем знании французского языка.

Свой жизненный путь он начал в конторском доме в Нью-Йорке. Оттуда он перебрался в Филадельфию и некоторое время служил клерком в торговом доме этого города. Некоторые из его биографов утверждают, что он был отправлен в каком-то качестве на море нанявшей его конторой; другие — что, устав от коммерческой жизни, он пожелал испытать себя на море. Как бы то ни было, он вышел в плавание помощником капитана корабля «Хоуп» в Голландию, во время которого спас жизнь своему капитану, захваченному взбунтовавшейся командой с намерением выбросить того за борт. По возвращении на родину ему предложили командование торговым судном на голландской линии, которое он принял, будучи тогда всего девятнадцати лет от роду. На этом и других торговых судах он оставался до 1798 года, когда поступил на военно-морскую службу Соединенных Штатов в чине лейтенанта. Его первый поход на американской службе прошел в Вест-Индию под командованием четырнадцатипушечной шхуны «Реталиэйшн», которая по несчастливой случайности была захвачена двумя французскими фрегатами и отведена в Гваделупу; проведя там немного времени, он вместе со своим судном получил разрешение вернуться в Соединенные Штаты. В 1799 году он вновь совершил плавание в Вест-Индию на бриге «Норфолк» с восемнадцатью пушками в звании мастера-коменданта. В этом походе он был удачливее, поскольку захватил несколько торговых судов и капер, уничтожил ряд барж и принудил выброситься на берег еще один шестнадцатипушечный капер. Он также обеспечивал защиту наших купцов, промышлявших в тех водах. В 1800 году Бейнбридж был произведен в капитаны и вышел в море на фрегате «Джордж Вашингтон» с подарками для алжирского дея. По прибытии туда его настоятельно упрашивали доставить посла с дарами от дея к Великому Сеньору в Константинополь. На это он дал неохотное согласие, и вид американского фрегата потряс изумленных турок. Они были не в силах постичь, где располагается эта страна под названием Новый Свет, но, будучи рады визиту столь необычного гостя, оказали капитану Бейнбриджу самый сердечный прием, обращаясь с ним с величайшим уважением. Алжирский посол, напротив, был отвергнут пашой с презрением: его дары не приняли, а самому ему запретили сходить на берег из-за учиненных деем грабежей судов наций, находившихся в дружбе с Блистательной Портой.

Капитан Бейнбридж в сопровождении доктора Кларка, знаменитого путешественника, и многих других знатных особ направился на баркасе в Черное море, где имел честь впервые поднять «звездно-полосатый флаг». По возвращении в Константинополь он дал пышный прием на борту своего фрегата и увидел среди своих именитых гостей уроженцев четырех частей света, сидевших за одним столом. Этот визит в Константинополь проложил путь к дальнейшим переговорам и дружественным связям, а также оставил благоприятное впечатление об американском характере. По возвращении Бейнбриджа в Алжир он обнаружил, что объявлена война с Францией и что французскому консулу и гражданам предписано немедленно покинуть страну. Спасая их от плена, он принял всех на свой корабль и высадил в Аликанте на обратном пути в Филадельфию, куда прибыл в апреле 1801 года. В июне того же года ему было приказано вновь отправиться в Средиземное море для защиты нашей торговли от триполитанцев. Пробыв там год, он вернулся в 1802-м; а в июле 1803-го вышел в поход на соединение с эскадрой коммодора Пребла.

В это плавание он отправился на фрегате «Филадельфия», построенном филадельфийскими купцами и преподнесенном ими в дар правительству.

Один искусный историк описал гибель этого прекрасного корабля следующими словами: «Пока коммодор Пребл был занят переговорами, капитан Бейнбридж приступил к блокаде Триполи с помощью „Филадельфии“ и „Виксена“. Получив сведения, что триполитанский крейсер ускользнул из порта, „Виксен“ получил приказ крейсировать у мыса Бон в его поиски. После его ухода „Филадельфия“ была снесена со своей позиции сильными западными штормами; однако ветер зашел к востоку, и она возвращалась на свою позицию, когда вблизи берега был обнаружен чужой корабль, шедший в гавань Триполи. „Филадельфия“ пустилась в погоню, и когда до берега оставалось около четырех миль, она выскочила на риф, не отмеченный на картах наших мореплавателей в том море. Это злосчастное событие произошло утром 31 октября. Было предпринято все возможное, чтобы снять корабль с мели: выбрасывали за борт пушки и якоря, откачивали воду и рубили фок-мачту — но все безрезультатно. Канонерские лодки вышли из гавани и открыли по ней огонь, но пока она сохраняла ровное положение, их удавалось сдерживать малым числом орудий, которые удавалось навести на них. Наконец корабль завалился на бок, и защищать его больше не было возможности; пороховой погреб был затоплен, все ценные вещи выброшены за борт, корабль просверлен, помпы забиты, и после всего этого в пять часов пополудни был спущен флаг. Офицеров и матросов обокрали до нитки, забрав все ценное с их тел, прежде чем они добрались до берега, однако впоследствии паша обошелся с ними милостиво, пока Декейтер не сжег „Филадельфия“, после чего из страха перед их побегом их подвергли строгому заключению в замке. По заключении договора, по которому паша должен был получить шестьдесят тысяч долларов, они были освобождены». С этого периода и до объявления войны в 1812 году капитан Бейнбридж периодически привлекался к государственной службе — либо на верфях, либо в море.

С началом войны капитан Бейнбридж был назначен командовать фрегатом «Констеллейшн»; оттуда его перевели на «Конституцию» по прибытии этого корабля в Бостон после захвата «Герьера». Его целью был крейсерский поход в Вест-Индию в компании со шлюпом «Хорнет» под командованием капитана Лоуренса. Разлучившись с «Хорнетом» у берегов Бразилии, он встретил «Яву», британский сорокавятипушечный фрегат под командованием капитана Ламберта, с экипажем численностью более чем четыреста человек и свыше сотней офицеров и матросов, предназначавшихся для кораблей Ост-Индской станции, а также генерал-лейтенантом британской армии и его свитой. Корабли разошлись на полмили друг от друга, когда началась перестрелка, но они постепенно сближались, пока утлегарь «Явы» не соприкоснулся с бизань-такелажем «Конституции». Схватка, длившаяся почти два часа, завершилась только тогда, когда последняя рея «Явы» рухнула за борт.

После спуска флагов британским фрегатом «Конституция» легла в дрейф и взяла рифы на марселях. Одна из двух оставшихся целыми лодок из восьми была сA спускана на воду, и лейтенант Паркер с «Конституции» отправился принимать фрегат во владение. Он оказался фрегатом британского Его Величества «Ява», числившимся тридцативосьмипушечным, но несшим сорок девять пушек. На нем насчитывалось более четырехсот человек команды под началом капитана Ламберта, весьма выдающегося морского офицера, получившего смертельное ранение. На «Конституции» было девять человек убитых и двадцать пять раненых. На «Яве» — шестьдесят убитых и сто один раненый. Но из письма, написанного на борту «Конституции» одним из офицеров «Явы» и случайно обнаруженного, очевидно, что ее потери должны были быть намного больше. Он заявляет, что убитых было шестьдесят, а раненых — сто семьдесят.

«Ява» имела полный собственный штат команды и более ста сверхштатных чинов для британских кораблей в Ост-Индии. Ее силы по числу людей в начале боя, вероятно, значительно превосходили то, что офицеры «Конституции» смогли выяснить. Ее офицеры крайне тщательно скрывали численность своего экипажа. Согласно ее батарейному расписанию, у каждого орудия на одного человека было больше, чем на «Конституции».

«Ява» была важным кораблем. Она была снаряжена самым тщательным образом для доставки генерал-лейтенанта Хислопа и его штаба в Бомбей, губернатором которого он был назначен, а также нескольких морских офицеров для различных судов в Ост-Индии. На ее борту находились депеши для Санкт-Гелены, Мыса Доброй Надежды и каждого британского поселения в Индийских и Китайских морях. У нее имелась медь для линейного корабля в семьдесят четыре пушки и для двух строившихся в Бомбее бригов, а также множество других ценных грузов.

Огромное расстояние до Соединенных Штатов и поврежденное состояние «Явы» исключали саму мысль о попытке привести ее в Соединенные Штаты. Не оставалось никакого иного выбора, кроме как сжечь ее, что и было сделано после того, как пленные и их имущество перешли на «Конституцию». Все они были высажены в Сан-Сальвадоре под честное слово.

Командир «Явы» капитан Ламберт скончался вскоре после того, как был доставлен на берег. Коммодор Бейнбридж был встречен своими соотечественниками по возвращении в Соединенные Штаты со всеми проявлениями радости и уважения, которых заслуживал его доблестный подвиг.

Конгресс Соединенных Штатов выделил пятьдесят тысяч долларов и выразил благодарность коммодору Бейнбриджу, его офицерам и команде. Они также распорядились вручить ему золотую медаль (см. Таблицу X), а каждому из его офицеров — серебряные в знак своего уважения. Граждане Филадельфии преподнесли ему изящное изделие из серебра, а городской совет Нью-Йорка пожаловал ему права почетного гражданина города в золотом ларце и распорядился написать его портрет для размещения в городской портретной галерее. «Конституция» теперь стала предметом национальной гордости и, пройдя через столь многое при столь малых повреждениях во время ее многочисленных столкновений, заслужила народное прозвище «Старая Железнобокая». По окончании войны коммодор Бейнбридж снова отправился в Средиземное море командовать семидесятичетырехпушечным «Коламбусом», что стало его последней службой на море. Он в течение нескольких лет командовал на различных военно-морских базах, пока его здоровье не пошатнулось; тогда он удалился в Филадельфию и испустил последний вздох 27 июля 1833 года.

ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.

Повод. — Захват британского фрегата «Ява».

Изображение. — Бюст капитана Бейнбриджа.

Легенда. — Gulielmus Bainbridge patria victisque laudatus.

Оборотная сторона. — Корабль, у которого остались лишь три обломка мачт; американский корабль с парой пробоин от ядер на парусах.

Легенда. — Pugnando.

Эксред. — Inter Const. nav. Ameri. et Java nav. Angl. 29th December, 1812.

Таблица 11.

30

31

32

У. Л. Ормсби, ск.

ОЛИВЕР ХАЗАРД ПЕРРИ.

Герой следующей мемуарной заметки родился в Ньюпорте, Род-Айленд, в августе 1785 года. Его отец, также служивший Соединенным Штатам, желая, чтобы сын избрал морскую карьеру, добился для него в 1798 году патента мичмана на шлюп «Дженерал Грин» в период, когда наши торговые разногласия с Францией вызывали сильное волнение. Перри вскоре после этого присоединился к эскадре, направлявшейся в Средиземное море.

Он служил во время Триполитанской войны и, хотя по причине юного возраста был лишен возможности отличиться, своим поведением заслужил уважение и почтение старших офицеров, а также любовь товарищей. Всегда готовый к обучению и страстно стремящийся преуспеть, он очень рано стал искусным офицером и мореплавателем. В 1810 году он был назначен лейтенантом-командантом на шхуну «Ревендж», приписанную к эскадре коммодора Роджерса в проливе Лонг-Айленд для пресечения нарушений законов об эмбарго. Во время командования этим судном произошло обстоятельство, впервые испытавшее характер нашего юного героя, хотя в конечном счете оно обернулось ему на пользу. «Ревендж» потерпела крушение в тумане близ Стонингтона, но благодаря мужеству Перри команда, пушки и значительная часть иного имущества были спасены. Он немедленно потребовал суда чести для расследования своего поведения, который оправдал его по всем пунктам и постановил, что спасение столь значительного имущества произошло исключительно благодаря его хладнокровию и энергии. Министр военно-морских сил направил лейтенанту Перри письмо с похвалами его восхитительному поведению в столь тяжелых обстоятельствах.

В 1812 году он был повышен до мастера-командента; а в 1813-м назначен командовать эскадрой на озере Эри. В начале августа того года он перешел со своей эскадрой через мель и вскоре оказался на глубоких водах озера. Противник, находившийся на виду практически все время, не чинил ему препятствий, хотя и строго следил за его маневрами. Он не раз крейсировал на виду у стоящего на якоре неприятеля и вызывал его на бой, однако вызов не был принят. 10 сентября на рассвете американская эскадра обнаружила идущего на сближение неприятеля. Силы Перри состояли из двух двадцатипушечных бригов и нескольких мелких судов, несших в общей сложности пятьдесят четыре орудия и укомплектованных шестьюстами человеками. Британские силы превосходили как по числу орудий, так и по людям. Около одиннадцати часов утра британцы выстроились в боевую линию, но ветер переменился, и Перри пошел на них так, как сам того пожелал. Шел первым командирский корабль «Лоуренс», с мачты которого развевались последние слова доблестного капитана Лоуренса, павшего в бою между «Чесапиком» и «Шенноном»: «Не сдавайте корабль!» Один искусный историк так описывает поведение нашего героя во время этой захватывающей битвы: «За несколько минут до двенадцати часов британцы открыли огонь, и „Лоуренсу“ был причинен некоторый урон прежде, чем Перри успел навести пушки на противника; наконец он открыл батарею и выдерживал натиск вражеского огня в течение двух часов. Поскольку остальная часть его флота не пришла ему на помощь, а „Лоуренс“ потерял управляемость, его палубы были усеяны убитыми, а пушки сорваны с лафетов, Перри задумал смелейший и дерзкий замысел, который и привел в исполнение. Передав командование „Лоуренсом“ лейтенанту Ярнеллу, он с флагом под мышкой запрыгнул в шлюпку и под градом неприятельских пуль проложил путь к „Ниагаре“, второму кораблю своей эскадры. Он отплыл от „Лоуренса“, стоя в шлюпке и поддерживая флаг, пока матросы с нежной силой не усадили его на сиденье. Его флаг вскоре взвился над мачтой „Ниагары“, и в этот момент крайней опасности наш герой был столь же спокоен, сколь и предприимчив. Он быстро вывел свой корабль в позицию для прорыва неприятельской линии, обрушив на два их корабля продольный залп правыми пушками, всыпав бортовой залп в шхуну с левой батареи и подведя свой корабль вплоть до борта британского коммодора. Эффект его сокрушительного огня вскоре заставил замолчать батарею неприятеля; когда же подошли малые американские суда, схватка была решена, продлившись почти три часа. Противник был разбит не полностью, но все его суда захвачены и приведены на американскую сторону озера. Коммодор Баркли, командир британской эскадры, был человеком неординарной славы; он стяжал лавры в Трафальгарском сражении и других памятных морских батальях, где англичане проливали кровь и одерживали победы; но в сей день его опыт ему не помог — он был вынужден уступить. Потери с обеих сторон были велики, но у британцев оказались гораздо тяжелее. У них было двое убитых и раненых, у американцев — около ста двадцати трех».

Коммодор Баркли потерял в бою оставшуюся руку; другая была оторвана пушечным ядром в каком-то из предыдущих сражений. Эта победа обеспечила Перри прочное место в истории его страны, и его заслуги значительно возрастают при мысли о том, что, хотя ни одна победа не была в такой решительной степени результатом мастерства и доблести командира, это было первое подобное сражение, которое он когда-либо видел.

В знак признания его заслуг коммодор Перри получил благодарность Конгресса и медаль (см. Таблицу XI), а также аналогичные знаки почета от сената Пенсильвании. По окончании войны коммодор Перри был назначен командиром «Явы», фрегата первого класса, и отправлен с коммодором Декейтером в Средиземное море для усмирения дея Алжира, который во время войны с Великобританией грабил нашу торговлю и захватил несколько наших небольших судов. Вскоре после этого Перри вернулся в Соединенные Штаты, и «Ява» была поставлена на прикол в Ньюпорте посреди зимы. О нем рассказывают следующий анекдот: «Ему поспешно сообщили, что купеческое судно находится на рифе примерно в пяти или шести милях от этого места и что экипаж все еще остается на обломках корабля, во власти ветров и волн. Он снарядил свой баркас и сказал гребцам: „Ну, ребята, мы идем на помощь потерпевшим кораблекрушение морякам, налегли на весла“. Они ответили ему взглядом бесстрашной решимости, который казался говорящим: куда идете вы, туда пойдем и мы. Судно разломилось на куски, но одиннадцать человек находились на его шлюпбаке, который отделился от корпуса судна и плавал на волнах в виде плота». Этот поступок, возможно, не покажется принадлежащим к числу героических деяний тем, кого привлекает лишь блеск военной славы, но широкая масса его сограждан заявила, что он в такой же мере заслуживает гражданской короны, как и военно-морской. В 1819 году коммодор Перри получил командование эскадрой, направленной на станцию Вест-Индия для захвата пиратов, кишмя кишевших в тех морях. Это было важнейшее командование, требовавшее предельной бдительности и энергии, но ему недолго довелось наслаждаться столь почетным постам, ибо в эскадре свирепствовала желтая лихорадка, и от этой болезни он скончался 23 августа 1820 года на тридцать шестом году жизни.

Останки коммодора Перри были доставлены на его родину и преданы земле в Ньюпорте, где на средства, выделенные по ассигнованию легислатуры Род-Айленда, был воздвигнут красивый памятник. В Соединенных Штатах его памяти были возданы все дани национальной скорби. Конгресс оказал щедрую поддержку его семье, включая его мать, которая опиралась на него в своем жизнеобеспечении. Коммодор Перри рано женился на образованной дочери доктора Мейсона из Ньюпорта, которая стала ему преданной и любящей женой. Он был человеком выдающихся талантов в сочетании с добрым и нежным сердцем, обладал превосходным профессиональным тактом и во всех отношениях подходил для той роли, которую Провидение предназначило ему сыграть.

ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.

Повод. — Победа на озере Эри.

Изображение. — Бюст коммодора Перри.

Легенда. — Oliverus H. Perry, princeps stagno Eriensi classim totam contudit.

Оборотная сторона. — Сражающийся флот.

Легенда. — Viam invenit virtus aut facit.

Эксерг. — Inter class. Ameri. et Brit. Die 10th Sept. 1813.

КОММОДОР ЭЛЛИОТТ.

Джесси Данкан Эллиотт родился в Мэриленде 14 июля 1780 года. Его отец, Роберт Эллиотт, был трагически убит индейцами в 1794 году около реки Маскингам во время ведения дел для армий Соединенных Штатов. В связи с этим печальным событием Конгресс принял следующую резолюцию: «Постановлено» и т. д., «что вдове Роберта Эллиотта, убитого отрядом враждебных индейцев во время сопровождения им необходимых припасов для армии под командованием генерал-майора Уэйна в 1794 году, выделяется сумма в две тысячи долларов» и т. д. и т. д. До 1804 года Джесси Эллиотт продолжал обучение в Карлайле, штат Пенсильвания, после чего был назначен мичманом на флот и направлен на борт фрегата Соединенных Штатов «Эссекс». Поскольку Соединенные Штаты в то время вели войну с государствами Берберийского берега, вышеупомянутый фрегат получил приказ крейсировать в Средиземном море.

Тот небольшой отряд, который Конгресс имел возможность выделить для этой службы, — их ограниченные средства нападения, предательство и свирепость их варварских противников — возлагали огромную ответственность на офицеров и способствовали внедрению системы суровой бесстрашности, жесткой дисциплины и оперативности повиновения, плодами которых мы пользуемся и по сей день. Предательство наших противников приучало наших людей быть всегда начеку, а их жестокость делала их смелыми и решительными до безрассудства. Зная, как многого от них ожидали и сколь скудными были их средства, они восполняли любой недостаток мастерством и мужеством. Презрение к опасности насаждалось столь неукоснительно, что когда один из наших младших офицеров проявил признаки страха в бою и был отдан под военный трибунал, коммодор назвал причину его оправдания, столь же любопытную, сколь и справедливую, а именно: голое предположение о том, что на борту американского флота существовал хотя бы один трус, само по себе являлось большим вредом, чем осуждение этого человека могло бы принести пользу, поскольку это устанавливало бы сам факт. Британская эскадра в Средиземном море пристально следила за передвижениями нашего маленького флота с целью сарказма и насмешек. Однако вскоре их сарказм сменился выражениями горячего восхищения. Среди стольких храбрых и близких по духу людей наш молодой мичман научился улыбаться опасности, по мере того как свыкался с ней, и чувствовал, как расширяются и растут его горизонты. Вернувшись в Соединенные Штаты в июле 1807 года, он получил звание лейтенанта на борде фрегата «Чесапик», где оставался до июня 1810 года, когда был назначен исполняющим обязанности лейтенанта на шхуну «Энтерпрайз» для крейсирования у побережья и обеспечения соблюдения законов об эмбарго. На этой службе он оставался до 1810 года, когда его назначили доставлять депеши нашему министру при дворе Великобритании. Некоторое время после возвращения он служил на «Джоне Адамсе», откуда был переведен на «Аргус» первым лейтенантом. 5 апреля 1812 года он женился на дочери Уильяма Вогана, эсквайра из Норфолка, штат Виргиния. Едва вступив в это счастливое состояние, он был вынужден отказаться от прелестей семейной жизни ради суровых будней сражений. Была объявлена война с Англией, и он со всей поспешностью отправился в Нью-Йорк, чтобы вновь присоединиться к судну, с которого был отпущен в отпуск, и к своему огорчению обнаружил, что оно уже ушло. Коммодор Чонси, находившийся накануне отправления в секретную и новую экспедицию, на которую он дал свое сердечное согласие, обратился в надлежащий департамент за получением инструкций. Лейтенант Эллиотт был немедленно назначен командующим на озере Эри и получил приказ отправиться туда с возможной поспешностью, купить те частные суда, которые удастся, построить два двадцатипушечных корабля и как можно раньше подготовить свой флот к встрече с вражеским. Лейтенант Эллиотт, осознавая важность командования озёрами в нашей войне против Канады, а также трудности и задержки, которые сопровождали бы строительство судов, не говоря уже о расходах, приобрел несколько кораблей, но сильно затруднился из-за сложностей с проводкой их вверх по Ниагаре и в озеро. Обдумав все эти препятствия, он принял решение взять на абордаж и захватить два британских военных брига под названием «Детройт» и «Каледония», стоявших под защитой батарей форта Эри.

Соответственно, он поднялся на борт двух лодок по пятьдесят человек в каждой, отбыл от устья ручья Буффало и в час ночи подошел к борту неприятеля.

Он взял на абордаж и захватил два судна, обезвредив всех пленных за десять минут. К несчастью, ветра оказалось недостаточно, чтобы справиться с быстрым течением в озере. Он был вынужден встать на якорь напротив вражеских фортов, в четырехстах пятидесяти ярдах от их батарей, подвергаясь сильному и непрерывному огню ядер, картечи и книппелей из нескольких орудий крупного калибра и их полевой артиллерии.

Однако «Каледония» находилась вне досягаемости пушек противника, под одной из батарей у Блэк-Рока. Лейтенант Эллиотт приказал установить все орудия «Детройта» на один борт, откуда вел непрерывный огонь по батареям противника до тех пор, пока не закончились боеприпасы. Тогда он решил спуститься вниз по реке вне досягаемости их пушек и дать бой полевой артиллерии. В этот момент он впервые обнаружил, что его лоцман бросил его. Тем не менее, он перерубил канат и, падая на корму, благополучно добрался до острова Сквер. Он отправил абордажную лодку на берег с пленными, а на «Детройте» остались только он сам и еще четыре человека, приказав офицеру вернуться за ним и за тем имуществом, какое удастся спасти с брига.

Офицер не смог вернуться из-за быстроты течения. Наконец, заметив ялик под кормой, он устремился на нем к берегу с оставшейся частью экипажа.

Все это время по бригу велся непрерывный огонь с обоих берегов реки.

Он получил двенадцать крупных пробоин в бортах, его паруса превратились в лохмотья, а такелаж был перебит в куски. Обнаружив, что все попытки увести «Детройт» тщетны, он снял с него всю артиллерию и припасы и поджег его. Было выяснено, что «Каледония» являлась судном Северо-Западной компании, груженым пушниной. Отряд лейтенанта Эллиотта насчитывал сто человек. Ему посчастливилось захватить сто тридцать пленных вместе с их офицерами и освободить из неволи сорок соотечественников, принадлежавших к четвертому пехотному полку Соединенных Штатов. При абордаже лейтенант Эллиотт противостоял трем неприятелям, не имея при себе никакого оружия, кроме абордажной сабли. Во время самого интенсивного огня с батарей пушечное ядро пролетело насквозь и, ударив в большой серебряный клин, лежавший в сундуке одного из офицеров, согнуло его пополам. Этот клин до сих пор хранится как диковинка. В доказательство доблести, проявленной в этом подвиге, Конгресс преподнес лейтенанту Эллиотту великолепную шпагу с подобающими эмблемами и знаками в знак свидетельства справедливого мнения, разделяемого этим органом, о его доблести и храбром поведении при абордаже и захвате британских бригов «Детройт» и «Каледония», стоявших на якоре под защитой форта Эри.

Вскоре после этого блестящего подвига лейтенант Эллиотт присоединился к коммодору Чонси в Сакетс-Харборе и с шестью шхунами направился на поиски вражеского флота. На следующий день он встретил «Ройал Джордж» и преследовал ее до Кингстонского прохода, где в течение часа и сорока пяти минут вел бой с ней и батареями; он намеревался взять ее на абордаж ночью, но из-за встречных ветров лоцман отказался вести суда, и коммодор был вынужден против воли отказаться от своего намерения. Вскоре после этого лейтенант Эллиотт был произведен через тридцать лейтенантов в чин мастера-коменданта, и, получив под командование «Мэдисон» в составе флота коммодора Чонси при подготовке к нападению на Йорк в Верхней Канаде, он обнаружил, что корабли не могут быть введены в бой из-за мелководья. Он запросил и получил разрешение коммодора возглавить малые суда, задействованные для прикрытия войск во время их высадки и атаки на батареи. Войска под командованием генерала Дирборна численностью в семнадцать сотен человек погрузились на корабли флота коммодора Чонси и прибыли к Йорку, в то время как эскадра, заняв позицию к западу и югу от форта, прикрывала высадку войск. Стрелки высадились под плотным огнем, и семьсот регулярных солдат вместе со ста индейцами двинулись навстречу высадке американской армии. Генерал Пайк с семьюстами людьми, совершив высадку, обратил неприятеля в бегство и устремился прямо к главным батареям. В этот момент противник подорвал свой пороховой погреб и в последовавшей суматохе поспешно отступил. Тридцать восемь наших людей погибли от этого взрыва, среди которых мы с сожалением оплакиваем доблестного Пайка, а двести тридцать получили ранения. Город капитулировал, и капитан Эллиотт был назначен коммодором Чонси следить за выполнением статей капитуляции со стороны военно-морского флота.

В начале августа 1813 года капитану Эллиотту было предписано отправиться на озеро Эри и принять командование «Ниагарой» под началом коммодора Перри. Сражение на озере Эри, завершившееся захватом всего флота противника, произошло 10 сентября того же года. Относительно поведения капитана Эллиотта в этом случае достаточно будет заметить здесь то, что коммодор Перри в своем официальном отчете о сражении от 13 сентября заявил: «О капитане Эллиотте, уже столь хорошо известном правительству, говорить почти излишне. В этом бою он проявил свою характерную храбрость и рассудительность, а с окончания битвы оказал мне самую действенную и существенную помощь».

Пусть высший авторитет, известный нашим законам, говорит сам за себя по этому случаю. Конгресс принял следующую резолюцию: «Постановлено: просить Президента Соединенных Штатов распорядиться отчеканить золотые медали, символизирующие бой между двумя эскадрами, и преподнести их капитану Перри и капитану Джесси Эллиотту наиболее угодным им образом» и т. д. (См. Таблицу XI).

В октябре того же года коммодор Перри оставил озерную службу, и капитан Эллиотт сменил его на посту командующего военно-морскими силами на озере Эри. На этой должности он оставался недолго, но по собственной просьбе получил командование шлюпом «Онтарио». По объявлении мира с Великобританией капитан Эллиотт на «Онтарио» присоединился к эскадре, вышедшей весной 1815 года в Средиземное море, чтобы истребовать с государств Берберийского берега сатисфакцию за ущерб, нанесенный нашей торговле. Выполнив эту задачу, он вернулся на родину и оставался с семьей до 1817 года. С этого времени и до 1824 года он служил в качестве одного из комиссаров по обследованию побережья Соединенных Штатов. С 1825 по 1827 год, после присвоения звания капитана флота, он командовал кораблем Соединенных Штатов «Саян», крейсировавшем у берегов Бразилии и Буэнос-Айреса для защиты нашей торговли в том районе. Следующим назначением капитана Эллиотта в 1829 году стало командование эскадрой в Вест-Индии, состоявшей, помимо «Пикока», из пяти шлюпов и двух шхун. На этой станции он оставался три года. В 1833 году его назначили заведовать военно-морской верфью в Чарлстауне, штат Массачусетс. В 1835 году он отбыл в Средиземное море для принятия командования тамошней эскадрой; и за несколько лет, проведенных на этой службе, он посетил некоторые из самых интересных уголков мира — Италию, Грецию, Константинополь, Палестину, Египет и т. д., попутно собирая те диковинки, которые могли бы повысить интерес к нашим институтам. После нескольких лет отсутствия в Соединенных Штатах он вернулся и в ноябре 1844 года был назначен командиром Филадельфийской военно-морской верфи. Вскоре его здоровье начало ухудшаться, и 10 декабря 1845 года он скончался. Коммодор Эллиотт был строгим сторонником дисциплины, однако его личные друзья могут недвусмысленно свидетельствовать о любезности его манер в течение всей его жизни. Безупречность его частного характера никогда не подвергалась сомнению. Его переписка в разное время с чиновниками иностранных государств делала ему высокую честь. Он обладал множеством полезных знаний, ставших результатом как его собственных наблюдений, так и чтения.

ОПИСАНИЕ МЕДАЛИ.

Капитану Джесси Данкану Эллиотту из Балтимора, второму по командованию, за доблесть в бою на озере Эри. Присуждена 6 января 1814 года.

Повод. — Победа на озере Эри.

Изображение. — Бюст капитана Эллиотта.

Легенда. — Jesse D. Elliott, nil actum reputans si quid supresset agendum.

Оборотная сторона. — Сражающийся флот.

Легенда. — Viam invenit virtus aut facit.

Эксерг. — Inter class Ameri. et Brit. Die 10th Sept., 1813.

ЛЕЙТ. УИЛЬЯМ БАРРОУЗ.

Уильям Барроуз родился в Кендертоне близ Филадельфии 6 октября 1785 года. Его отец был состоятельным человеком и, не желая ограничивать дарования сына каким-то определенным занятием, полагая, что его богатства более чем достаточно для поддержания сына в положении и стиле джентльмена, предоставил его по большей части собственной воле; тот баловался с книгами, как с игрушками, относясь к ним скорее как к развлечению, нежели как к предмету серьезных забот.

Зная, насколько важно для джентльмена овладеть живыми языками, отец горячо убеждал его обратить на них внимание; в этом он преуспел лишь отчасти. К французскому языку Барроуз выказал непреодолимое отвращение. В изучении немецкого Барроуз преуспел больше, и в возрасте тринадцати лет уже мог свободно объясняться на этом языке. Это можно считать общим очертанием его ранних лет в том, что касается занятий, которые часто имеют важное значение в формировании будущего характера человека. Родители мальчика, столь милого, застенчивого и сдержанного, и помыслить не могли, что пламя честолюбия воспламенило эту грудь и горит сильно и ярко. Эту страсть, которую он оберегал с такой скрупулезной и ревнивой заботой, отец обнаружил благодаря случаю, давшему выход тем стремлениям, которые столь долго занимали его созерцательные и уединенные часы. Он брал уроки рисования, но ничто, казалось, не привлекало внимания Барроуза, кроме изображения военного корабля. С удивлением и сожалением отец открыл причину его уединенных размышлений и то безразличие, которое он выказывал к порученным ему занятиям и наукам. Он старался придать его честолюбию иное направление, но страсть к морскому рыцарству была укоренена столь глубоко, что его усилия оказались тщетны; поэтому он счел за лучшее оказать содействие удовлетворению страсти, которую был не в силах подавить, и потому поддержал его прошение на имя министра военно-морского флота о назначении, и в ноябре 1799 года Барроуз был назначен мичманом. Теперь он посвящал часы изучению навигации, но достичь необходимого уровня мастерства за столь короткий срок было невозможно, ибо уже в январе 1800 года он получил приказ явиться на борт шлюпа «Портсмут» под командованием капитана Макнейла, направлявшегося во Францию.

«Портсмут» не возвращался в Соединенные Штаты почти год. Барроуз теперь осознал необходимость лучше изучить подготовительные предметы и испросил отпуск, чтобы с возобновленным усердием заняться наукой навигации. С 1800 по 1803 год он служил на различных военных кораблях в плаваниях, более или менее долгих и незначительных в том, что касалось славы флота. Тем не менее, это была необходимая школа, подготовившая его к более важным свершениям.

В 1803 году он был переведен на фрегат «Конституция», направлявшийся в Средиземное море под командованием коммодора Прибла. Этот офицер, славившийся своей проницательностью в распознавании характеров, вскоре разглядел в нашем молодом мичмане под холодным и отталкивающим внешним видом натуру благородной и бесстрашной дерзости, ожидавшую лишь подходящего времени, чтобы проявиться во всем своем блеске. Под влиянием этих впечатлений Барроуз был назначен исполняющим обязанности лейтенанта, в каковом качестве и прослужил в течение войны с Триполи. В 1807 году лейтенант Барроуз вернулся из Средиземноморья, а в следующем году был приписан к Филадельфийской станции и служил в заливе и реке Делавэр командиром канонерской лодки № 119. В его обязанности тогда входило обеспечение строгого соблюдения закона об эмбарго. На службе столь деликатной и в то же время вызывающей нарекания он проявил черты характера, позволившие ему превратить тягостную обязанность в развлечение. Жители обнаружили, что, хотя законы Союза и исполняются, делается это из более высоких и благородных побуждений, нежели личная неприязнь к ним. Свои минуты отдыха от службы он старательно посвящал завоеванию их доверия и благорасположения, а также тому, чтобы сделать возложенные на него долгом обязательства менее обременительными, раздражающими и суровыми. То пресекая малейшие нарушения закона, то становясь гостеприимным гостем за их столами, он сумел снискать их уважение, неукоснительно исполняя обязанности своей должности. В 1809 году он присоединился к «Президенту» под началом капитана Бейнбриджа. С этого корабля его перевели на шлюп «Хорнет» первым лейтенантом к капитану Ханту. Во время опасного и тяжелого шторма сослуживцы отмечали, что благодаря его выдающемуся мастерству и офицерскому бесстрашию корабль и экипаж были спасены от казавшейся им неминуемой гибели. В 1812 году он обнаружил, что его дела пришли в расстройство и необходимо выпутаться из них наилучшим из возможных способов. Соответственно, он запросил отпуск, который был ему предоставлен, и поднялся на борт торгового судна «Томас Пенроуз» из Филадельфии, следовавшего в Кантон под командованием капитана Энсли. На обратном пути судно было захвачено и отведено в Барбадос; лейтенант Барроуз прибыл в Соединенные Штаты в июне 1813 года.

Вскоре после возвращения лейтенант Барроуз принял командование шлюпом Соединенных Штатов «Энтерпрайз» и 5 сентября вышел из гавани Портсмута, штат Нью-Гэмпшир. На следующий день он встретил британский бриг Его Величества «Боксер», вооруженный шестнадцатью 18-фунтовыми карронадами и двумя длинными 9-фунтовыми пушками. «Боксер» выстрелил в знак вызова, поднял английские цвета и немедленно направился на сближение с «Энтерпрайзом». Американское судно тем временем лавировало и готовилось к бою. Заняв наветренную позицию, оно некоторое время маневрировало, чтобы проверить свои ходовые качества и выяснить силу противника. Наконец оно убрало паруса, подняло три флага и произвело три выстрела в ответ на вызов. Бой разгорелся; «Боксер» подошел к «Энтерпрайзу» на расстояние ближе пистолетного выстрела и, издав троекратное «ура», дал бортовой залп правым бортом. Ему ответили троекратным «ура» и залпом левого борта с «Энтерпрайза», и бой стал всеобщим.

«Энтерпрайз», имея преимущество ветра, прошел вперед противника, лег в дрейф на левом галсе и начал продольный обстрел из бортовых орудий. Грот-стеньга и стеньги марселей неприятеля рухнули, и «Энтерпрайз», заняв позицию у правого носа «Боксера» и открыв продольный огонь, заставил противника запросить пощады. Их цвета были прибиты к мачте и не могли быть спущены. Этот бой продолжался сорок пять минут, в течение которых «Боксер» получил большие повреждения парусов, такелажа, рангоута и корпуса. «Энтерпрайз» имела лишь одно 18-фунтовое ядро в корпусе, одно в грот-мачте и одно в фок-мачте. Ее паруса были сильно порваны картечью, а великое множество картечных пуль застряло в борту. «Боксер» же насчитывал двадцать 18-фунтовых ядер в корпусе, большинство у ватерлинии, а также несколько зарядов 18-фунтовой картечи в борту. Лейтенант Макколл сообщает, что наши потери составили четыре человека убитыми и десять ранеными.

Число погибших на борту «Боксера» неточно. Тот же офицер по лучшим имеющимся у него сведениям указывает, что со стороны неприятеля было убито от двадцати до двадцати пяти человек и четырнадцать ранено.

Уже от первого залпа лейтенант Барроуз был смертельно ранен мушкетной пулей. Тем не менее он отказался спускаться вниз, и во время всего боя кровь его жизни струилась по палубе. Умирая, он попросил, чтобы флаг никогда не спускали. Когда ему преподнесли шпагу доблестного противника, он сжал руки и воскликнул: «Я удовлетворен! Я умираю с миром!» Затем его отнесли вниз, и вскоре он скончался. Тела капитана Блайта с «Боксера» и лейтенанта Барроуза были доставлены в Портленд и преданы земле одновременно со всеми почестями, подобающими их званию и характеру. Заплатив долг, который они были должны своим странам, они теперь покоятся бок о бок, ожидая совместного дня воскресения. Обе палаты Конгресса единогласно приняли следующую резолюцию.

«Постановлено Сенатом и Палатой представителей Соединенных Штатов Америки, собравшимися в Конгрессе:

„Просить Президента Соединенных Штатов преподнести ближайшему родственнику-мужчине лейтенанта Барроуза с брига „Энтерпрайз“ золотую медаль (см. Таблицу XI) с подходящими эмблемами и знаками в знак высокого признания Конгрессом доблести и хорошего поведения офицеров и экипажа в схватке с британским шлюпом „Боксер“ 4 сентября 1813 года“».

Редко встретишь характер столь отчетливо очерченный, как у лейтенанта Барроуза. Он умел приспосабливаться к обстоятельствам, в коих оказывался, и приостанавливать проявление любимой страсти, когда время не благоприятствовало ее потаканию. Его героизм вел долгий и упорный спор с царем ужасов, и он оставался холодным и бесчувственным к прелестям славы лишь тогда, когда был облачен в холод и бесчувственность смерти. Весьма прискорбно, что не сохранилось никакого портрета этого выдающегося молодого офицера. В подобных случаях разум стремится восполнить этот изъян и создать для себя некий осязаемый образ, ибо мы никогда не читаем о высоких и славных поступках, не связывая их с телом.

ПАМЯТНИК БАРРОУЗУ.

Эту запись каждый американец должен читать с гордостью и удовольствием при виде столь яркого примера великодушия и почетной щедрости к памяти храбреца.

Один джентльмен из Нью-Йорка, Мэтью Л. Дэвис, эсквайр, проезжая некоторое время назад через Портленд во время поездки на восток, случайно забрел на кладбище. Его внимание привлекла заброшенная могила покойного капитана Барроуза. Единственным ориентиром места, где покоится человек, обладавший столь великими героическими заслугами и столько сделавший для своей страны, служило надгробие его павшего соперника, капитана Блайта с «Боксера», установленное лишь недавно оставшимися в живых офицерами того корабля. Мысль возникла мгновенно. Мистер Дэвис немедленно отдал распоряжение воздвигнуть над могилой Барроуза элегантный мраморный памятник, не жалея ни труда, ни средств.

Это было сделано! И стиль исполнения делает честь искусному художнику, а надпись весьма лестна для вкуса, рассудительности и скромности щедрого дарителя и достойна героя, увековечить которого она призвана.