Теперь легко понять, что Марк Твен и Пейдж составили скверный деловой союз. Когда Пейдж заявлял, что, сколь ни чудесна машина, он способен творить с ее помощью вещи куда более грандиозные, сделать ее залогом множества куда больших и солидных состояний, добавив то и это приспособление, Клеменс как раз был тем человеком, который готов был разделять его мечты и предоставлять деньги на их воплощение. Поначалу Пейджу требовалось не так много денег, и на уже вложенный капитал он возился со своими усовершенствованиями около четырех-пяти лет; Хамерсли и Клеменс тем временем акционировали компанию и готовились вывести доведенное до совершенства изобретение на рынок. К тому времени, как завершилась эпопея с книгой Гранта, у Клеменса не было поводов сомневаться в том, что несметные богатства уже не за горами, стоило лишь газетам известить мир о том, что их тексты больше не будут набирать вручную. С Пейджем было заключено несколько контрактов, и к машине добавили несколько новых узлов. Казалось, требовалась лишь одна последняя вещь — выключатель строк, который избавил бы от труда лишнего работника. Пейдж не мог удовлетвориться ничем меньшим, даже несмотря на то, что зарплата лишнего рабочего не имела большого значения. Ему было нужно, чтобы его машина делала абсолютно всё, и тем временем пять драгоценных лет ускользнули сквозь пальцы. Клеменс в своих заметках пишет:
Конец 1885 года. Пейдж заявляется ко мне домой без предупреждения. Я ничего или почти ничего не слышал о нем с год или два. Он сказал: — За какую сумму вы завершите машину? — Во сколько это обойдется? — Двадцать тысяч долларов; определенно не больше 30,000. — Что вы мне дадите? — Я дам вам половину.
В то время у Клеменса водились деньги. Его чтения с Кейблом, огромные продажи «Гекка Финна», перспективы книги Гранта были розовой реальностью. Он ответил:
— Я согласен, но лимит должен составить 30,000 долларов.
Они договорились выделить Хамерсли десятую долю за уже вложенные им деньги и за юридические консультации.
Хамерсли согласился с готовностью, и когда в феврале 1886 года был составлен новый контракт, они сочли себя наследниками миллионных состояний Четвертого сословия.
К этому времени в делах Клеменса появился Ф. Г. Уитмор, и он не вполне одобрял новый контракт. Помимо прочего, тот требовал, чтобы Клеменс не просто достроил машину, но и занимался ее продвижением, коммерчески капитализировал ее. Уитмор сказал:
— Мистер Клеменс, этот пункт может пустить вас по миру.
Клеменс ответил: — Не беспокойтесь об этом, Уитмор; я все продумал. Я могу привлечь тысячу людей с миллионным состоянием каждого, если получу безупречную машину.
Он немедленно принялся подсчитывать, сколькими миллионами будет владеть в ближайшем будущем, когда машина будет завершена и представлена ожидающему миру. Он исписывал страницы цифрами, в которых никогда не иссякали миллионы и которые то и дело приближались к отметке в миллиард. Полковник Селлерс в свои лучшие минуты не предавался столь пылким мечтам. Он раздобыл список всех газет Соединенных Штатов и Европы и подсчитал количество машин, которое понадобится каждой из них. В беседе с племянником Сэмом Моффетом, заглянувшим к нему однажды, он заявил, что потребуется десять человек, чтобы сосчитать прибыли от наборщика. Он прекрасно понимал, что машина, которая станет набирать и распределять шрифт и выполнять работу полудюжины людей или даже больше, произведет революцию в наборном деле. Тот факт, что другие изобретатели, помимо Пейджа, трудились столь же усердно и, возможно, двигались к более простым результатам, его ничуть не смущал. Доходили слухи о машине Роджерса, машине Торна и линотипе Мергенталера, но Марк Твен лишь улыбался. Когда промоутеры Мергенталера предложили обменять половину своих прав на половину прав на патент Пейджа, чтобы тем самым надежнее застраховать успех, это лишь укрепило его уверенность, и он упустил золотую возможность.
Клеменс полагает, что тридцать тысяч долларов продержались около года. Затем Пейдж признался, что машина все еще не закончена, но заявил, что еще четыре тысячи долларов помогут завершить ее, а с десятью тысячами он сможет закончить ее и устроить грандиозный показ в Нью-Йорке. Похоже, он полностью отбросил старую машину и на заводах Pratt & Whitney собирал с нуля новую — устройство из двадцати тысяч детально точных частей, каждая из которых должна была изготавливаться экспертами вручную по сложнейшим чертежам и еще более дорогим лекалам. Это было предприятие под стать миллионеру.
Пейдж предложил занять у Клеменса необходимую сумму, оставив в качестве залога саму машину. Клеменс выделил четыре тысячи долларов и продолжал время от времени ссужать деньги из расчета от трех до четырех тысяч долларов в месяц, пока не вложил около восьмидесяти тысяч долларов, а машина все еще оставалась недостроенной. Шло начало 1888 года, и к тому времени другие машины достигли высокой степени готовности и уже поступали в продажу. Особое внимание привлекал линотип Мергенталера. Пейдж смеялся над ним, и Клеменс тоже считал его шуткой. Стоило лишь их собственной машине быть достроенной, как все прочие машины исчезли бы. Даже тот факт, что Tribune заказала двадцать три линотипа, а другие издания лишь ждали возможности увидеть газету в новом оформлении, прежде чем сделать заказ, не тревожил их. Все эти линотипы вскоре отправятся на металлолом. Как жаль, что люди так бессмысленно транжирят деньги. В январе 1888 года Пейдж пообещал, что машина будет готова к 1 апреля. 1 апреля он пообещал ее к сентябрю, но в октябре признал, что над ней предстоит проработать еще восемьдесят пять дней. В ноябре Клеменс писал Ориону:
Машина, судя по всему, почти готова — но я не строю никаких иллюзий по этому поводу; она должна быть готова прежде, чем я потрачу хоть цент, которого можно было избежать. Я держал эту семью на весьма скудном пайке два года, и им придется продолжать экономить, пока машина не будет закончена, сколько бы времени на это ни потребовалось.
К концу 1888 года доходов от книг, бизнеса и вложений миссис Клеменс в Элмире уже перестало хватать на запросы наборщика вдобавок к расходам на домохозяйство, пусть последние и были урезаны; и Клеменс начал продавать и закладывать свои ликвидные ценные бумаги. К этому моменту все интересы семьи сосредоточились вокруг машины. Тем, чем некогда были земли в Теннесси для Джона и Джейн Клеменс и их детей, для Сэмуэла Клеменса и его семьи стала эта машина. Фраза «Когда машина будет готова, все снова наладится» приносила такое же утешение, как и та давняя фраза: «Когда земля в Теннесси будет продана».
Тогда у них было бы всё, чего они пожелают. Миссис Клеменс, по своему обыкновению, планировала благотворительность. Однажды она сказала сестре:
— Как странно будет обладать неограниченными средствами, иметь возможность делать все, что хочется, давать все, что хочется, не считая расходов.
Выплаты в размере трех тысяч долларов и более в месяц продолжались весь следующий год, и вот 5 января 1889 года произошло то, что казалось концом — машина и выключатель строк были готовы! В своем блокноте в тот день Марк Твен оставил такую запись:
ЭВРИКА! Суббота, 5 января 1889 года — 12:20 дня. В этот момент я видел строку подвижных литер, распределенную и выключенную с помощью машины! Впервые в истории человечества это удивительное дело было совершено. Присутствовали: Дж. В. Пейдж, изобретатель; Чарльз Дэвис, | Математические помощники Ерлл | и механические Грэм | эксперты Бэйтс, мастер, и С. Л. Клеменс. Эта запись сделана сразу после грандиозного события.
Два дня спустя он сделал еще одну заметку:
Понедельник, 7 января — 4:45 вечера. Первым собственным именем, набранным с помощью этой новой клавиатуры, было «Уильям Шекспир». Я набрал его в указанный час; и теперь, видя написанное имя, я понимаю, что либо допустил в нем ошибку тогда, либо ошибаюсь в написании сейчас. Пробельная клавиша выполнила свою работу благодаря электрическим соединениям и пару и разделила два слова перед приемом пробела.
Ему казалось, что его неприятности позади. Он писал полные энтузиазма письма — такие же, какие давным-давно рассылал по поводу своих первых золотых приисков, — Ориону, другим членам семьи и друзьям в Америке и Европе. Одним из таких писем, адресованным Джорджу Стэндрингу, лондонскому печатнику, издателю, а также литератору, можно проиллюстрировать это.
Машина готова! Час и сорок минут назад строка подвижных литер впервые в истории человечества была расставлена и выключена с помощью машины. И я был там и видел это. То была финальная функция. Прежде я видел, как машина набирает текст в автоматическом режиме, и распределяет шрифт, и автоматически распределяет одиннадцать ее различных толщин пробелов. Так что теперь я видел своими глазами, как машина, управляемая одним человеком, проделала всю работу целиком, да еще и справилась с ней куда лучше любого человека у наборной кассы. Это без всяких сомнений самое удивительное изобретение, когда-либо созданное человеком. И это не какая-нибудь заплатанная вещь; она сделана из массивной стали и прослужит целый век. Она заменит шестерых работников и сделает дело лучше любых шестерых рабочих, когда-либо стоявших у кассы. Смертный приговор всем остальным наборным машинам на этом свете был подписан в 12:20 сегодняшним днем, когда эта первая строка пролетела сквозь механизм и вышла идеально расставленной и выключенной. И представьте себе — автоматически. На одной из тех нонпарельных литер было крошечное невидимое пятнышко грязи. Что ж, машина учла это, самостоятельно вставив пробел, который был на 5/1000 дюйма тоньше того, что она использовала бы в отсутствие грязи. Но когда я пришлю вам подробности, вы увидите, что для этой машины это сущие пустяки; вы увидите, что она знает толк в деле и обладает большим умом, чем все печатники мира, взятые вместе.
Его письмо к Ориону было более техническим и куда более ликующим. В конце он сообщал:
Все свидетели письменно зафиксировали это величайшее историческое рождение — первую выключку строки подвижных литер с помощью машины — а также записали час и минуту. Никто ничего не пил, и тем не менее все выглядели пьяными. Ну, одурманенными, оглушенными, ошеломленными. Все прочие чудесные изобретения человеческого мозга кажутся сущими пустяками рядом с этим невероятным механическим чудом. Телефоны, телеграфы, локомотивы, хлопкоочистительные машины, швейные машины, вычислительные машины Бэббиджа, жаккардовые ткацкие станки, ротационные печатные машины — все это просто игрушки, простые вещи! Наборщик Пейджа идет в одиночестве далеко впереди на ниве человеческих изобретений.
В одном из абзацев письма Ориона он называет машину «хитрой бестией, знающей больше любого жившего на свете человека». Это была глубокая правда, хотя и не в том смысле, как он задумывал. Это творение мозга Джеймса Пейджа отражало всю изобретательность и неуловимость своего создателя, добавив к этому кое-что от себя. Вскоре выяснилось, что у нее есть привычка ломать литеры. Пейдж говорил, что это мелочь: он все исправит, но это означало разборку машины, а смертельные расходы в три-четыре тысячи долларов в месяц на бригаду рабочих и экспертов в механических цехах Pratt & Whitney не прекращались. В феврале машина снова набирала и выключала текст «тютелька в тютельку», причем сын Уитмора, Фред, управлял ею со скоростью шесть тысяч эн в час — невиданная доселе в истории человечества скорость набора. К концу года его скорость возросла до восьми тысяч эн в час, а производительность машины оценивалась в одиннадцать тысяч. Ни один из изобретенных до сего дня наборщиков не мог сравниться с ней в точности и аккуратности, когда она находилась в идеальном состоянии, но этот момент совершенства, казалось, был неуловимой точкой. Стоило ей лишь достигаться, как она тут же исчезала, и Пейдж обнаруживал новые необходимые исправления. Однажды, когда устройство казалось полностью готовым во всех деталях и работало как живое, имея таких крупных заказчиков, как New York Herald и другие великие газеты, готовые разместить свои заказы, Пейдж внезапно обнаружил, что ей требуется какой-то воздушный поток, и ее снова всю разобрали, добавив этот воздушный поток, на изобретение и доводку которого ушли месяцы.
Но какой смысл помнить все эти горькие детали? Неуклонные расходы продолжались весь следующий год, по-видимому, только возрастая вместо того, чтобы уменьшаться, пока к началу 1890 года Клеменс не обнаружил, что добывать средства на продолжение работ становится почти невозможно. И все же он продолжал бороться. Это было старое горняцкое очарование — «еще фут вглубь уступа, и мы нападем на золотую жилу».
Он послал за Джоэлом Гудманом, чтобы тот приехал и помог ему сформировать акционерное общество, в котором были бы представлены старые комстокские друзья — сенатор Джонс и Джон Маккей. Он ни на секунду не терял веры в конечный результат и полагал, что если они смогут построить собственный завод, то задержки и несовершенства сборки удастся избежать. На заводе Pratt & Whitney были вынуждены делать все детали вручную. Имея собственный завод, новая компания обладала бы огромными и совершенными станками, полностью предназначенными для выпуска наборных машин.
Капитализация менее чем в два миллиона долларов даже не рассматривалась, и Гудман совершил по меньшей мере три поездки из Калифорнии на Восточное побережье, работая с Джонсом и Маккеем всю ту зиму и временами в течение следующего года, в ходе которого эта «хитрая бестия», машина, поглощала по четыре тысячи долларов ежемесячно — деньги, которые были последними крохами и остатками со всех уголков сейфа, банковского счета и сбережений семейных ресурсов Клеменсов. Несмотря на всю славу и почести Марка Твена, его жизнь в этот период была далека от завидной. По сути, это был лихорадочный бред, зачастую настоящий кошмар.
Репортеры, обращавшиеся к нему за интервью и даже не догадывавшиеся о том, через что он проходит, сообщали, что жизненный успех сделал Марка Твена резким и неразговорчивым.
Гудман вспоминает, что, когда они находились в Вашингтоне, совещаясь с Джонсом, и снимали соседние номера в «Арлингтоне», чьи двери сообщались между собой, он часто просыпался среди ночи оттого, что в соседней комнате горел свет и был слышен голос Марка Твена:
— Джо, ты не спишь?
— Да, Марк, в чем дело?
— О, ни в чем, просто я не могу уснуть. Не поговоришь со мной немного? Я знаю, что мешать тебе нехорошо, но я до того чертовски несчастен, что ничего поделать с собой не могу.
После этого он вставал, говорил и говорил, ходил из угла в угол и проклинал задержки, пока не взбадривал себя, а затем, возможно, предавался миллионным мечтаниям до самого завтрака.
Джонс и Маккей, искренне заинтересованные, были готовы вложить разумную сумму денег, но они не видели выгоды в инвестировании столь крупного капитала в предприятие по производству машин.
Клеменс подготовил расчеты, показывающие, что только один американский бизнес будет приносить тридцать пять миллионов долларов в год, а европейский — еще двадцать миллионов. Эти цифры ослепляли, но не убеждали капиталистов. Джонс искренне хотел добиться успеха машины и договорился приехать посмотреть на ее работу, но за день или два до его приезда Пейдж одержало озарение. В день визита наборная машина была разобрана по частям, и приезд Джонса пришлось отложить. Гудман писал, что фатальная задержка «омрачыла цветение» изначального энтузиазма Джонса.
И все же Клеменс, судя по всему, никогда не проявлял открытой агрессии по отношению к Пейджу. В записке, которую он завершил примерно в это время, он писал:
Мы с Пейджем всегда встречаемся с бурными проявлениями нежных чувств, и тем не менее он прекрасно знает, что если бы он попался мне в стальной капкан, я бы отрезал любую человеческую помощь и сторожил этот капкан, пока он не умер.
Теперь он хватался за соломинку. Он предлагал двадцатую, сотую или тысячную долю предприятия за различные суммы, варьирующиеся от одной тысячи до ста тысяч долларов. Он пытался капитализировать свои будущие (машинные) гонорары и действительно продал несколько таких долей; но когда за них пришли деньги, им одолели сомнения относительно окончательного исхода, и хотя он был в полном отчаянии из-за нехватки дальнейших средств, он вернул чеки друзьям, которые их прислали. Один чек на пять тысяч долларов от друга по фамилии Арно из Элмиры вернулся с ближайшей почтой. Он был готов пожертвовать собственным последним грошом, но не мог брать деньги у тех, кто вслепую поддерживал лишь его суждение, а не собственное. Он все еще верил в Джонса — вера эта держалась до 13 февраля 1891 года. Затем пришло последнее письмо, в котором Джонс сообщал, что он тщательно обсудил ситуацию с такими людьми, как Маккей, Дон Кэмерон, Уитни и другими, и в результате они не хотят иметь с машиной ничего общего. Уитни и Кэмерон, по его словам, являлись крупными акционерами «Мергенталера». Джонс выразился мягче и вежливее и завершил письмо фразой о том, что в будущем машины сомневаться не приходится, — фраза двусмысленная. Примерно в то же время пришло письмо от молодого Холла, призывавшего резко увеличить капитал предприятия. «Библиотека американской литературы», его главный продукт, распространялась по системе рассрочки. Сборы от этого источника поступали отсроченными мелкими суммами, в то время как счета за производство и продвижение нужно было оплачивать наличными. Клеменс понял, что по крайней мере на данный момент мечте пришел конец. Семейные ценные бумаги были исчерпаны. Книжная торговля замерла; его книжных гонораров не хватало даже на нужды домашнего хозяйства. Он подписал новые векселя, чтобы бизнес продолжался, оставил вопрос с машиной в подвешенном состоянии и снова обратился к литературному ремеслу. Он потратил около ста девяноста тысяч долларов на наборную машину — деньги, которые лучше было бы выбросить в реку Коннектикут, ибо тогда мучения закончились бы быстрее. В нынешнем же виде она омрачила много драгоценных лет.
CLXXV. «ПРЕТЕНДЕНТ» — ОТЪЕЗД ИЗ ХАРТФОРДА
Впервые за двадцать лет Марк Твен полностью зависел от литературы. Он не чувствовал себя ментально неподготовленным к новой задаче; напротив, обладая возросшим багажом опыта, он, возможно, чувствовал себя более вооруженным для писательства, чем когда-либо прежде. У него вошло в привычку писать о том, что он знал и наблюдал. В письме к одному корреспонденту того времени он перечислил свой творческий багаж: