«Жизнь на Дикси во время войны, 1861-1865»

Пули были похожи на мини-пули — один дюйм в диаметре и два с четвертью дюйма в длину, а весили четыре унции. Господин Пек изготовил лишь один комплект пулелейок, отливавших по две пули одновременно, и, как он полагает, сделал всего шесть сошек. Они — от замка и ложи до ствола — были испытаны несколькими экспертами по обращению с мушкетами, винтовками, дробовиками и т. д., среди которых был господин Чарльз Хайнц, поныне живущий в Атланте и готовый поручиться за достоверность этого важного пункта истории Конфедерации и полезность выстрелов, производимых этим чудесным оружием. Мягко говоря, эффект был почти равен действию шестифунтовой пушки. А отдача! Ну! Удивительно сказать! Должно быть, в их механизм была заложена сверхъестественная или национальная прозорливость, и, вглядываясь сквозь туманную дымку будущего, они видели маяк воссоединенной страны и презирали пристрастность в Братоубийственном конфликте, ибо каждый раз, когда из такого ружья стреляли в «янки», оно сшибало «мятежника» с ног.

Послесловие. — Господин Пек хранит оригинальный «чертеж», присланный из Департамента вооружений в Ричмонде, а также квитанцию об оплате стволов. У него также есть письмо от начальника Департамента вооружений в Вашингтоне, округ Колумбия, извещающее его, что те самые ружья, описание которых приведено в вышеупомянутом очерке, были обнаружены в его ведомстве и что два из них будут выставлены в Правительственном здании Пьемонтской выставки в Атланте, штат Джорджия, в 1895 году.

ГЛАВА XXXIV.

ПОГОНЯ ЗА УЧАСТНИКАМИ РЕЙДА ЭНДРЬЮСА И ИХ ЗАХВАТ.

Капитан Уильям А. Фуллер и его товарищи по погоне. — Гонка паровозов «General» и «Texas».

В начале 1862 года армия Камберленда, равно как и армия Теннесси, разрослась до гигантских масштабов. История той памятной эпохи подтверждает тот факт, что в феврале того года армия Камберленда под командованием генерала Бьюэлла захватила форт Донелсон и несколько других сильных стратегических пунктов на реках Теннесси и Миссисипи. Численно федеральная армия превосходила конфедеративную настолько сильно, что крупные отряды легко выделялись для набегов во внутренние и незащищенные районы Среднего и Западного Теннесси, в то время как главная армия неуклонно продвигалась вниз по долине Миссисипи. К первому апреля генерал Митчелл занял Шелбивилл и другие города, включая Нашвилл, а более крупные селения и железнодорожные станции в окрестностях к югу и востоку от Нашвилла были заняты федералами.

Сознавая важность сохранения для дела Конфедерации всего, что необходимо для поддержания жизни людей и скота, все, что удавалось вывезти из Кентукки и Теннесси, отправляли на юг — в Атланту и другие важные пункты, — так что эти штаты буквально лишились всех излишков продовольствия.

Армия Теннесси под командованием генерала Альберта Сидни Джонстона попыталась встретить генерала Бьюэлла и оспорить его дальнейшее продвижение. Коринф в Миссисипи был выбран генералом Джонстоном как рубеж, за который армия Камберленда не должна была пройти. Эта позиция контролировала Мемфис-Чарлстонскую железную дорогу, а также другие дороги, пролегающие к югу от этого пункта. К пятому апреля армия генерала Бьюэлла сосредоточилась у Питтсберг-Лендинг и вдоль линии, протянувшейся к югу и параллельно линии генерала Джонстона. Соотношение сил армий составляло примерно пять к восьми, причем конфедеративная, разумеется, была меньше. Они сошлись в битве 6-го апреля при Шайло, как ее называют федералы, хотя южные историки называют ее битвой при Коринфе. Бой был долгим и губительным — губительным для обеих армий, но федералы, располагая неисчерпаемыми запасами всего необходимого для войны и немедленно подкрепленные огромными подкреплениями, которые буквально хлынули потоком, смогли быстро оправиться. Конфедераты понесли тяжелые потери убитыми и ранеными и невосполнимо пострадали от гибели генерала Альберта Сидни Джонстона. Потерю этого благородного человека глубоко прочувствовала и оплакивала вся Юг. Неделя, последовавшая за этой ужасной бойней, ушла главным образом на то, чтобы обе армии хоронили мертвых, ухаживали за ранеными, возводили укрепления, принимали подкрепления и маневрировали в поисках выгодных позиций.

Генерал Митчелл, как уже отмечалось, занял Шелбивилл и располагал значительными силами. Некоторая часть кавалерии проникла на юго-восток до самого Чаттануги и несколько раз сбрасывала по нескольку снарядов на этот город.

После гибели генерала Джонстона армия Конфедерации в Коринфе была передана под командование генерала Борегара. Вдоль Мемфис-Чарлстонской железной дороги до Стивенсона и оттуда до Чаттануги, а также от Чаттануги до Бристоля на Восточно-Теннессийско-Джорджийской железной дороге и на Виргинско-Теннессийской были рассредоточены небольшие отряды войск Конфедерации. Они должны были охранять железнодорожные мосты, станции, государственные склады и т. д. Генерал Ледбеттер стоял в Чаттануге примерно с тремя тысячами человек. У Лаудонского моста, где Восточно-Теннессийская железная дорога пересекает реку Теннесси, стоял довольно сильный караул, а генерал Э. Кирби Смит занимал Ноксвилл с силами, достаточными для защиты этого важного пункта от генерала Моргана, находившегося непосредственно перед ним с крупными силами. Восточный Теннесси почти поровну делился между федералами и сторонниками Конфедерации. Ни одна из сторон не была защищена от предательства. Те, кто хранил верность делу Юга, отличились на посту должностных лиц и солдат, а те, кто изменил ему, стали источником великих бед и катастроф; это в равной степени относится к Кентукки и Западной Виргинии. В апреле 1862 года Браунлоу и разделявшие его взгляды лица были арестованы и заключены в тюрьму в Ноксвилле.

Строгие правила пропускной системы еще не были приняты командирами южных армий, и для друзей или врагов не составляло большого труда пересечь линию фронта.

Таково было положение дел в тот момент. Читатель, следовательно, может быть готов оценить одну из самых захватывающих, трепещущих и интересных историй Гражданского конфликта.

Западно-Атлантическая железная дорога (часто называемая Дорогой штата) во время, описываемое на предыдущих страницах, была единственной линией связи между южным центром Конфедеративных Штатов и Армией Теннесси. Примечательно, что эта дорога не дублировалась ни одной из существующих ныне дорог. Мемфис-Чарлстонская железная дорога сходилась с Нашвиллско-Чаттанугской у Стивенсона, как и теперь, а последняя шла от Нашвилла до Чаттануги. Восточно-Теннессийско-Джорджийская дорога также сходилась в Чаттануге тогда, как и сейчас, а также в Далтоне. Эти три железнодорожные линии служили «питающими» путями для Западно-Атлантической железной дороги в Чаттануге и Далтоне. На южном, атлантском конце этой линии у нас были старая Мейкон-Западная (ныне Центральная Джорджии), Атланта-Уэст-Пойнтская и Джорджийская железные дороги в качестве питающих путей для Западно-Атлантической, которая шла от Атланты через Далтон до Чаттануги. Как уже отмечалось, Армия Теннесси под командованием генерала Борегара в Коринфе, армия под командованием генерала Э. Кирби Смита в Ноксвилле, армия под командованием генерала Ледбеттера в Чаттануге и все откомандированные лица на дежурстве по всему фронту конфедератов от Коринфа до Бристоля зависели от этой единственной линии (старой надежной Западно-Атлантической железной дороги) в деле снабжения армии. На всем протяжении в восемьсот миль от Мобила в Алабаме до Ричмонда в Виргинии не было никакой другой дороги, шедшей с севера на юг. Эти факты были хорошо известны северным командирам, и всегда казалось странным, что эта дорога оставалась столь незащищенной. Многочисленные мосты на Западно-Атлантической дороге в рассматриваемый период, в апреле 1862 года, охранялись лишь одним сторожем на каждый мост, причем нанимались они железнодорожным ведомством. Мосты были фермовой системы Хау, обшиты обычными досками и покрыты гонтом. Они были чрезвычайно легковоспламеняемыми и их можно было запросто поджечь.

Одно из правил движения поездов гласило, что «если какие-либо два поезда не успели к месту встречи, они считаются внеплановыми поездами, и кондуктор каждого поезда обязан отправить вперед сигнальщика и продолжать движение таким образом до тех пор, пока два сигнальщика не встретятся». Это громоздкое правило часто вызывало страшный беспорядок, и порой множество поездов всех рангов скапливались на одной станции. Железнодорожники поймут такое положение дел. Все это знали и понимали не только конфедераты, но и федералы через своих шпионов. Джей Дж. Эндрюс понимал это лучше всех, как покажет дальнейшее.

Выходит за рамки данной статьи обсуждение планов, принятых капитаном Дж. Дж. Эндрюсом и двадцатью двумя его помощниками по проникновению в самое сердце Юга; достаточно сказать, что их планы увенчались успехом, и они беспрепятственно и не вызывая подозрений пересекли линии конфедератов и въехали в живописный городок Мариетта в двадцати милях к северу от Атланты. Разгадка этой тайны обнаружится в свое время. Для текущих нужд достаточно упомянуть, что они не только въехали в названный город, но и сели на следовавший на север поезд утром 12 апреля 1862 года. Общеизвестный и бесстрашный капитан Уильям А. Фуллер был кондуктором того поезда — его паровозом был ныне знаменитый «General», а машинистом — Джефф Кейн. Обстановка вокруг не вызывала никаких подозрений. В те дни было обычным делом даже для провинциального городка, когда на поезд садилось большое количество людей, прибывавших со всех концов страны, чтобы вступить в армию Конфедерации.

В Биг-Шанти, в семи милях к северу от Мариетты, находился Учебный лагерь, и этот факт, как и многие другие, более важные, был известен Эндрюсу, который с самого начала войны был «коммивояжером», «полностью сочувствующим Югу», и много раз проезжал по этой линии. Кондуктор, следовательно, проверил билеты, как обычно: кто-то ехал до одного пункта, кто-то до другого, но большинство — до Биг-Шанти. Налетчики были одеты по-разному и походили на добропорядочных провинциалов. Они заявляли, что они — «беженцы из-за линий Линкольна».

Биг-Шанти был крошечной станцией всего с одной или двумя торговыми лавками, известной среди путешествующих публики своей превосходной «столовой» для обслуживания пассажирских поездов. Когда поезд капитана Фуллера прибыл в Биг-Шанти, пассажиры и поездная бригада отправились в отель завтракать. Кондуктор обратил внимание на отсутствие за столом той большой толпы, которая села в поезд в Мариетте, и как раз в тот момент, когда он занял место, откуда открывался вид на его поезд, на старом «General» прозвенел гонг. Здесь следует пояснить, что состав поезда был следующим: «General», три товарных вагона, один вагон второго класса и два первого класса, багажный и почтово-багажный вагоны. Эндрюс отцепил весь пассажирский состав, пересадил своих людей в три товарных вагона, а на «General» остался вместе со своими машинистом и кочегаром.

В ту же секунду, когда зазвенел гонг, капитан Фуллер вскочил из-за стола и бегом бросился к главному пути вслед за мчащимся поездом, который уже быстро скрывался за поворотом дороги. Выбегая из отеля, капитан Фуллер крикнул своему машинисту Джеффу Кейну: «Кто-то, не имеющий на то права, угнал наш поезд!» Кейн и господин Энтони Мерфи присоединились к погоне, но быстро отстали от быстроногого Фуллера. Известковый грунт между путями был сырым и налипал на ноги, так что быстрый бег сильно утомлял капитана Фуллера, но он бежал с решимостью, преодолевавшей все препятствия. До станции Мун, находившейся чуть более чем в двух милях от Биг-Шанти, он добрался за невероятно короткое время. Здесь он обнаружил, что налетчики Эндрюса остановились и забрали все инструменты у путевых рабочих. Они взобрались на телеграфные столбы, перерезали провод и унесли с собой сто футов проволоки, чтобы помешать восстановить линию вовремя для срыва их планов. Дорожные рабочие были поражены их поведением и поспешно рассказали капитану Фуллеру о том, что было сделано. До этого момента он сомневался в истинном характере налетчиков. Он думал, что, возможно, кто-то из конфедератов в Кэмп-Макдональде (Учебном лагере в Биг-Шанти), уставший от строгой дисциплины и заключения, мог угнать поезд, чтобы беспрепятственно покинуть пределы своего лагеря. Но с этого мгновения сомнений не осталось. Капитан Фуллер и двое путевых рабочих как можно быстрее водрузили на рельсы старую лесовозную дрезину, применявшуюся для перевозки шпал, рельсов и прочих тяжелых материалов. Это было неуклюжее и громоздкое средство передвижения, но тем не менее оно сослужило хорошую службу. Капитан Фуллер знал, что каждая секунда на счету, так как налетчики неслись по дороге вперед, а его шансы нагнать и схватить их были весьма сомнительны. Водружая ручную дрезину на путь, он рассуждал про себя: «Стоит ли ему немедленно продолжить погоню или лучше вернуться за машинистом?» Он решил вернуться за Кейном, и, проехав почти милю, встретил Кейна и господина Энтони Мерфи. Их посадили на дрезину, и погоня за налетчиками, ушедшими уже далеко вперед, возобновилась. Капитан Фуллер говорит, что если бы он не вернулся, как сказано выше, то захватил бы налетчиков в Кингстоне, поскольку было потеряно более двадцати минут, а в Кингстоне он был от них именно так близко. Впрочем, по его словам, теперь он рад, что не сделал этого, так как поездка оттуда стала самым захватывающим событием его жизни.

Мерфи, Кейн, двое путевых рабочих и Фуллер то толкали дрезину, бежав за ней, то вскакивали на нее, и каждый без исключения человек на старой дрезине честно исполнил свой долг. Вскоре после прохождения станции Мун, где капитан Фуллер раздобыл дрезину, преследователи наткнулись на кучу шпал, но их быстро убрали с пути и возобновили гонку.

Разумный читатель ни на секунду не подумает, что капитан Фуллер и его товарищи питала хоть какую-то надежду догнать налетчиков пешком или даже на дрезине. Мысли капитана Фуллера опережали обстановку, и он открыл свои планы товарищам такими словами: «Если мы доберемся до Этовы к 9:40, мы поймаем старый "Yonah". Мы сможем это сделать при очень упорной работе, если только нам не помешают препятствия». Это предположение удесятерило энергию каждого человека, и они целиком предались стоявшей перед ними задаче. Трудно с хладнокровием описывать историю, столь полную натиска и спешки. Этот двадцатимильный забег на старой неуклюжей дрезине при стольких трудностях переполнен интересом. Наконец, когда капитан Фуллер и его товарищи были совершенно изнурены, на поворотном круге в Этове, более чем в миле от них, был замечен «старый Yonah». Из уст этих доблестных мужей вырвался крик великой радости; но увы, их взор заглянул дальше их непосредственной опасности! Налетчики разобрали внешний рельс на крутом повороте, и вся компания неожиданно полетела в канаву, полную воды. Впрочем, для людей с решительной волей и железными нервами это было пустяком. Вагончик быстро перенесли через разрыв в колее и снова пустили в ход. Один путевой рабочий остался караулить этот разрыв, чтобы предотвратить опасность для следующих сзади поездов, а второй остался с дрезиной в Этове. Хотя старый «Yonah» стоял на поворотном круге в Этове, его тендер находился на другом пути. Готовые прийти на помощь усердные руки быстро сцепили паровоз с тендером, и «Yonah» был «призван к службе». К нему прицепили пустой угольный вагон, а несколько солдат-конфедератов, ожидавших на станции южный поезд, вызвались присоединиться к погоне. Машинист «Yonah», господин Марион Хили, и его собственные помощники провели «Yonah» от Этовы до Кингстона, и капитан Фуллер отдает должное их преданности и добросовестной службе.

Более опасной поездки еще не бывало. Путь находился в плохом состоянии, линия была весьма извилистой, и преследователи не могли знать, в какой момент они могут вылететь в канаву из-за разобранных рельсов или препятствий на пути; но они абсолютно не замечали никакой личной опасности и не думали ни о чем подобном. У «Yonah» было всего две ведущих оси высотой в шесть футов, и у нее был очень короткий ход поршня. Она строилась для быстрого бега с небольшим пассажирским поездом по пологому профилю. Преодолев все окружавшие его трудности, Хили провел «Yonah» от Этовы до Кингстона — тринадцать миль за четырнадцать минут — и сделал полную остановку в Картерсвилле, а также в Кингстоне. На пути было положено несколько шпал, но преследователи говорили, что «их буквально сдуло ветром, когда "Yonah" рассекла воздух».

В Кингстоне капитан Фуллер узнал, что отстает от налетчиков всего на двадцать минут. Здесь Эндрюс выдал себя за офицера Конфедерации. Он сказал железнодорожному агенту, что «обогнал поезд Фуллера в Атланте и что ведомые им вагоны содержат готовые боеприпасы для генерала Борегара в Коринфе». На «General» он вез красный флаг и заявил, что «поезд Фуллера идет позади с обычным пассажирским составом».

Этот правдоподобный рассказ побудил агента отдать ему свои ключи, чтобы отпереть стрелку на северной горловине Кингстонского железнодорожного двора. На станции стояло несколько тяжелых товарных поездов южного направления. Те из них, что стояли дальше всех в хвосте, простирались на милю или около того к северу от стрелки на главном пути. Из-за басни Эндрюса о «готовых боеприпасах» агент, будучи патриотом, приказал всем поездам протянуть вперед, чтобы выпустить Эндрюса через северную горловину путей. Это было сделано как можно быстрее, хотя железнодорожникам было трудно понять такую страшную спешку и то, зачем нужно выпускать Эндрюса с такими хлопотами, раз поезд Фуллера скоро подойдет и оба состава можно будет пропустить одновременно. Но дело Эндрюса было столь срочным и жизненно важным, поскольку со дня на день ожидалось возобновление боев между Борегаром и Бьюэллом, что товарников уговорили протянуть составы и выпустить его. Эта задержка дала капитану Фуллеру неоценимое преимущество, и если бы не задержка на станции Мун, Эндрюс и его налетчики были бы захвачены в Кингстоне.

Когда Фуллер прибыл в Кингстон на «Yonah», его остановил сигнальщик более чем в миле к югу от вокзала из-за поездов, протянувших вперед, чтобы выпустить Эндрюса. Он сразу понял, что ему придется бросить «Yonah», так как провести ее без больших задержек он не сможет. Поэтому, снова пустившись в бегу, он обогнул те товарные составы до вокзала и коротко побеседовал с агентом, от которого узнал подробности передвижений и заявлений Эндрюса и т. д. Затем он побежал к северной стрелке римской железнодорожной развилки «Y», где эта дорога пересекалась с главным путем Западно-Атлантической магистрали. Там он обнаружил «Alfred Shorter», паровоз римской дороги, разведенный и готовый к отправке. Он поспешно рассказал Уайли Харбину, машинисту «Alfred Shorter», о налетчиках, и тот со своим кочегаром, благородные малые, немедленно предоставили себя и свой паровоз в его распоряжение. Преследователи скрылись через тридцать секунд. Капитан Фуллер говорит, что Джефф Кейн успел сесть в поезд, а вот господин Мерфи, находившийся в другой части вагонного парка за размышлениями над каким-то иным планом, чуть не остался позади; но Фуллер заметил его и придержал Харбина, пока тот не добежал и не забрался в вагон.

Капитан Фуллер ехал на передней площадке «Shorter», чтобы убирать шпалы и прочие препятствия, которые могли оказаться на пути. Дальше по дороге, когда Эндрюс ехал более неспешно, он загрузил три крытых вагона шпалами и другим лесом и, опасаясь погони, выбил заднюю стенку своего хвостового вагона и сбрасывал преграды на пути преследователей. У «Alfred Shorter» ведущие колеса были всего четырех футов —6 дюймов, и развивать она могла лишь обычную скорость; однако капитан Фуллер не считал это большим недостатком, так как она шла так быстро, насколько это было безопасно из-за множества препятствий, сбрасываемых налетчиками на том участке дороги.

В шести милях к северу от Кингстона капитану Фуллеру пришлось оставить «Shorter», поскольку в том месте несколько рельсов было разобрано и унесено налетчиками. Зная расписание и видя, что он не сможет проехать быстрее чем за тридцать минут, капитан Фуллер решил, что лучше всего отправиться в Адаирсвилл, в четырех милях к северу, где он надеялся найти южный товарный поезд, «застрявший» из-за задержки его собственного состава. Возможно, он встретит этот поезд еще до достижения Адаирсвилла. Покинув «Shorter», он призвал всех, кто пожелал присоединиться к еще одной попытке, следовать за ним и пустился в четырехмильный пеший кросс. Желающих не нашлось — все предпочли остаться в римском пассажирском вагоне. (Здесь нелишне упомянуть, что в Кингстоне Фуллер прицепил один вагон, принадлежавший Римской железной дороге, и что человек тридцать-сорок добровольцев сели в этот римский вагон; однако, получив приглашение участвовать в четырехмильном забеге, они предпочли остаться в вагоне.)

Пробежав около двух миль, Фуллер оглянулся и увидел Мерфи, как раз огибавшего поворот примерно в трехстах ярдах позади. Пробежав еще примерно милю, к своему величайшему восторга он встретил ожидаемый южный товарный поезд. Фуллер подал сигнал и, держа в руке ружье, был узнан кондуктором, который остановился так быстро, как только мог. К счастью, машинистом товарного был Питер И. Бракен, а его паровозом был «Texas» — машина системы Данфорта и Кука с ведущими колесами диаметром 5 футов 10 дюймов. Капитан Фуллер знал, что Бракен — человек хладнокровный, рассудительный и один из лучших гонщиков, когда-либо бравшихся за контроллер. Как только поезд остановился, Фуллер запрыгнул на него и уже собирался дать задний ход, но, увидев бегущего Мерфи, придержал Бракена на несколько секунд, пока товарищ не взобрался на «Texas». Затем длинный состав осадили назад до Адаирсвилла, где Фуллер перевел стрелку, отцепил поезд от паровоза и загнал его на боковой путь. В дальнейшей погоне за налетчиками капитан Фуллер больше никогда не менял паровоз и команду.

Отныне «Texas» преследует «General» — оба новые, оба с 5-футовыми 10-дюймовыми ведущими колесами, с одинаковым ходом поршня; «General» — производства компании Rogers, «Texas» — Danforth & Cook. Но «General» шел передком вперед, в то время как «Texas» приходилось идти задним ходом.

Капитан Фуллер ехал на заднем конце тендера, который шел впереди, раскачиваясь из стороны в сторону, так что он мог оглядывать повороты и подавать сигналы Бракену. Единственной возможностью удержаться были два крюка по углам тендера, прежде использовавшиеся для закрепления «искроуловителей». Множество раз он подпрыгивал на два фута, когда тендер налеталки на препятствия, замеченные недостаточно вовремя, чтобы остановить паровоз. Десять миль от Адаирсвилла до Калхуна были пройдены за двенадцать минут, включая время, затраченное на устранение препятствий. (Здесь, пожалуй, уместно отметить, что когда Эндрюс встретил Бракена в Адаирсвилле в ходе своей поездки на юг еще до встречи с Фуллером, он велел ему спешить в Кингстон, так как Фуллер будет ждать его там. Бракен и выполнял это указание, когда капитан Фуллер встретил его в миле к югу от Адаирсвилла. Но если бы Фуллер не встретил и не остановил его, он не поехал бы дальше в Кингстон, а врезался бы в разрыв пути, где налетчики разобрали рельсы на участке, брошенном «Shorter». Это был один из лучших маневров Эндрюса. Он надеялся вызвать катастрофическое крушение и заблокировать дорогу.)

Поскольку капитан Фуллер с «Texas» и ее командой фигурируют исключительно в оставшейся части этой удивительной погони, он считает абсолютно справедливым назвать имена тех, кто действительно участвовал в работе на паровозе. Федеральные отчеты об этом деле приписывали Фуллеру командование полком или даже более крупным соединением вооруженных солдат. На некоторых иллюстрациях изображены длинные составы вагонов, битком набитые вооруженными людьми.

С момента остановки Бракена в миле к югу от Адаирсвилла и до точки, где Эндрюс бросил «General» в трех милях к северу от Рингголда, с ним находились лишь Питер Дж. Бракен в качестве машиниста, Генри Хани, кочегар паровоза (который по предложению Бракена встал у тормозов тендера, используя для дополнительного рычага кусок дерева, просунутый сквозь спицы тормозного колеса), Флем Кокс, машинист этой дороги, оказавшийся попутно и подбрасывавший уголь на «Texas», и Алонцо Мартин, поездной рабочий товарного состава, оставленного в Адаирсвилле, который подавал Коксу дрова. Таким образом, видно, что на протяжении последних пятидесяти пяти миль погони членами преследующего отряда в полном составе были капитан Фуллер, Питер Дж. Бракен, Флем Кокс и Алонцо Мартин.

Как уже упоминалось, господин Энтони Мерфи из Атланты ехал на «Texas» вместе с Бракеном от Адаирсвилла до места поимки налетчиков Эндрюса, и нет сомнений, что он помог бы их захватить ценой собственной жизни, если бы от него этого потребовали.

Когда преследователи проносились мимо Калхуна, восторженный старый джентльмен, господин Ричард Питерс, сам уроженец Севера, закончивший жизнь в качестве уважаемого гражданина Атланты, предложил вознаграждение в сто долларов за каждого пойманного налетчика. Если бы это обещание было выполнено, капитан Фуллер получил бы 2300 долларов, которые он, вне всякого сомнения, разделил бы со своими товарищами по погоне.

В Калхуне капитан Фуллер встретил дневной пассажирский поезд южного направления, задержанный его неожиданными маневрами. Он велел провести свой паровоз медленно мимо вокзала и обменялся парами слов с возбужденной толпой людей, пораженных внезапным появлением и исчезновением угнанного поезда, прошедшего здесь мгновением ранее. Здесь же он увидел Эда Хендерсона, телеграфиста из Далтона. Обнаружив, что линия к югу от Далтона оборвана, Хендерсон приехал на пассажирском поезде, чтобы попытаться устранить обрыв провода. Увидев его, Фуллер на ходу протянул руку и втащил телеграфиста в тендер, и пока они мчались со скоростью миля в минуту, надиктовал ему следующую депешу:

«Генералу Ледбеттеру, Чаттануга:

Мой поезд был захвачен сегодня утром в Биг-Шанти, судя по всему, переодетыми федеральными солдатами. Они стремительно направляются к Чаттануге и непременно сожгут мосты через Чикамогу у себя за спиной, если мне не удастся их перехватить. Проследите, пожалуйста, чтобы они не прошли через Чаттанугу.

Подпись: У. А. Фуллер»

Он передал эту депешу телеграфисту и проинструктировал его отправить ее во что бы то ни стало по прибытии в Далтон.

В этот самый момент преследователи впервые увидели налетчиков. Те остановились в двух милях к северу от Калхуна и разбирали рельс с пути. Как только преследователи показались на горизонте, налетчики отцепили третий вагон и бросили его до того, как капитан Фуллер успел до них добраться. Сцепив этот брошенный вагон с «Texas», капитан Фуллер взобрался на его крышу и возобновил гонку. Рельсы были лишь расшатаны, и бесстрашный кондуктор рискнул проехать по ним. Отсюда налетчики неслись с ужасающей скоростью, а преследователи следовали за ними так быстро, как только могла идти «Texas».

Мимоходом еще через полторы мили налетчики отцепили перед преследователями еще один вагон. Это видел Фуллер, стоявший на заднем конце вагона, с которым он сцепился при первой встрече с налетчиками. Он подал Бракену сигнал, тот медленно подошел к брошенному вагону и прицепил его к первому добытому таким образом. Затем, вскарабкавшись на крышу только что захваченного вагона, он снова бросился в погоню, потеряв едва ли мгновение времени.

Прямо перед налетчиками, всего в миле от них, находился важный железнодорожный мост через реку Останаула у Ресаки. Преследователи очень опасались, что налетчики выиграют время, чтобы сжечь этот мост, перебравшись через него. Но на них наседали столь яростно и близко, что они проскочили мост так быстро, как только мог везти «General». По прибытии в Ресаку преследователи были вне себя от радости, увидев, что мост стоит на месте и не сожжен. Два подобранных вагона отцепили на станции Ресака, и преследователи снова получили ничем не стесненную «Texas». Гонку от Ресаки до Далтона редко удавалось повторить кому-либо. Описать ее невозможно.

В Далтоне телеграфиста высадили с инструкцией отправить депешу генералу Ледбеттеру в приоритетном порядке над всеми прочими материалами. На станции царило всеобщее волнение. Необычное зрелище мчащегося через город одинокого паровоза с единственным прицепленным вагоном поистине ошеломляло; а когда прибыл капитан Фуллер и пронесся сквозь станцию, сбавив ход ровно настолько, чтобы высадить телеграфиста на ходу, возбуждение достигло предела. Телеграфиста осаждали со всех сторон с требованиями объяснений, но он не знал ничего, кроме того, что содержалось в депеше.

В двух милях к северу от Далтона Эндрюс остановился. Часть его людей взобралась на телеграфные столбы и перерезала провода, в то время как другие пытались разобрать путь позади себя. Телеграфист в Далтоне отправил депешу Ледбеттеру в Чаттанугу; но едва он закончил и удерживал палец на ключе в ожидании привычного щелчка «О. К.», ключ щелкнул, и все замерло. О том, что депеша капитана Фуллера дошла до адресата, он узнал лишь на следующий день. Опоздай налетчики перерезать провода на тридцать секунд, депеша не прошла бы. Но вышло так, что Ледбеттер получил ее и, не имея возможности узнать что-либо еще по телеграфу или иным способом, приказал устроить засаду из полка солдат (расположив их по обе стороны путей) и разобрать значительную часть полотна. Это было примерно в миле от Чаттануги, так что благодаря вмешательству телеграммы Фуллер зажал Эндрюса и спереди, и сзади.

Эндрюса спугнули с места обрыва проводов до того, как пути успели причинить серьезный ущерб. Рельсы были разобраны лишь частично, недостаточно для того, чтобы помешать безопасному прохождению «Texas» и ее команды.

Теперь начинается последняя долгая гонка. Преследуемые и преследователи видят друг друга. На каждом прямом участке дороги Эндрюс был виден как на ладони. Это усиливало интерес и азарт, если таковые вообще можно было превзойти в те стремительно пролетающие секунды. Я говорю «секунды», поскольку минута в данном случае — чересчур крупная единица времени. Опыт, практика и знание механизмов, которыми обладали машинисты, проявились вовсю. На «Texas» поддерживали давление пара в сто шестьдесят пять фунтов при полностью открытом клапане. Бракен порой казался бледноватым, но его ободрял Фуллер, стоявший во весь рост на тендере перед ним и выискивавшая повороты взглядом. На каждом прямом отрезке дороги замечали Эндрюса, и из глоток преследователей вырывался победный клич, но головы они не теряли. Их целью было двигаться вперед, во что бы то ни стало. Теперь они убедились, что запасы заграждений у Эндрюса исчерпались, и беспокоились на этот счет меньше. Но поскольку осмотрительность — лучшая часть храбрости, а людей у них на борту было немного, они не смели приближаться слишком близко, опасаясь обстрела своего маленького отряда; либо — что казалось еще большей опасностью — Эндрюс мог внезапно остановиться и принять бой. У капитана Фуллера на «Texas», помимо него самого, было всего пять человек, и все доходившие до них снизу сведения оценивали отряд Эндрюса в двадцать-двадцать пять человек. Фуллер знал, что собранное им в начале погони огнестрельное оружие, вроде «беличьих ружей», к тому же преимущественно незаряженных, мало на что годится в рукопашной схватке; так что все это приходилось учитывать во время столь стремительного бега. Другая опасность внушала опасения: Эндрюс мог остановиться, бросить «General», пустить его задним ходом и таким образом спровоцировать столкновение с преследователями.

Приближаясь к тоннелю в семи милях к северу от Далтона, наш отважный кондуктор сбавил скорость настолько, чтобы сквозь дым «General» разглядеть, что тот прошел дальний конец тоннеля всего несколько секунд назад и виден впереди. На протяжении следующих семи миль от Туннел-Хилла до Рингголда не происходило ничего, кроме непревзойденной гонки паровозов. Когда добрались до Рингголда, оба паровоза буквально пролетели через город, причем «Texas» отставала всего на четверть мили. Проезжая северную окраину города, капитан Фуллер заметил роту ополченцев на учениях. Их лошади были привязаны к небольшим деревьям у плаца, и этот факт намертво запечатлелся в его памяти.

Через несколько минут преследователи вылетели на второй крутой поворот к северу от Рингголда как раз вовремя, чтобы увидеть, как Эндрюс сбавил ход и вместе со своими людьми спрыгнул с «General», чтобы укрыться в густом лесу. Листва на деревьях и подлеске распустилась наполовину, и затеряться в лесу не составляло труда. Когда налетчиков впервые увидели к северу от Рингголда, стало очевидно, что героический старый «General» выдохлся почти до предела. Дым из его трубы был почти белым и шел под углом 45 градусов, тогда как прежде он стелился плашмя и казался преследователям свежевырывающимся из трубы. Когда Эндрюс бросил «General», его машинист перевел реверс и дал паровозу полный ход, но в спешке забыл отпустить тормоз, так что паровоз не смог откатиться назад и столкнуться с «Texas», как на то надеялся Эндрюс.

Преследователи подкатили к «General», к которому был прицеплен один крытый вагон — тот самый, который историки и государственные деятели так часто называли подожженным и оставленным гореть на мосту к югу от Рингголда. Этот вагон действительно пытались поджечь, но огонь легко потушили. С того момента, как Фуллер утром выехал с ним из Атланты, его ни разу не отцепляли от «General». Бракен поспешно сцепил «Texas» с этим вагоном и с «General». Капитан Фуллер напомнил Бракену о роте ополченцев, замеченной ими на учениях в Рингголде несколько минут назад, и воодушевил его вернуться туда как можно скорее, сообщить о захвате «General» и умолять солдат сесть на лошадей и прийти ему на помощь, поскольку он сам, Флем Кокс и Алонцо Мартин уже прочесывают лес в погоне за Эндрюсом и его людьми. Господин Мерфи и Генри Хани вернулись в Рингголд вместе с Бракеном за ополченцами.

Вероятно, прошло минуты три после того, как «Генерал» был настигнут, прежде чем капитан Фуллер и двое его товарищей были готовы отправиться в лес, поскольку они помогали отправить вагон и два паровоза обратно в Ринголд. Таким образом, у рейдеров было преимущество, и они уже углубились в лес, когда началась погоня. Кроме того, читатель сразу поймет, что рейдеры были полны сил — они не выполняли никакой по-настоящему тяжелой работы, за исключением кочегара и машиниста. Им не пришлось бежать пешком более двадцати миль, как это сделал Фуллер. Пройдя около двух миль по лесу, преследователи вышли к пятидесятиакровому пшеничному полю как раз вовремя, чтобы увидеть, как рейдеры перелезают через забор на дальней стороне. Почти весь день шел дождь, и земля была мокрой. Это была известняковая почва, почти такая же липкая, как деготь. Сапоги преследователей забивались грязью, которая порой весила, несомненно, фунта два или три. Еще одним источником раздражения была подрастающая пшеница, которая достигала половины голени и через которую было очень трудно пробираться. Капитан Фуллер говорил, что, куда бы он ни бежал, казалось, что путь идет в гору.

Наконец они добрались до леса по ту сторону, и случайно капитан Фуллер и двое его товарищей разделились. Во второй половине дня четверо рейдеров были захвачены. Около 8 часов вечера капитан Фуллер был совершенно изможден. Какие-то пожилые фермеры посадили его на мула и повезли обратно в Ринголд; расстояние по прямой составляло семь миль, но по тому пути, которым его везли, оно было в три раза больше. Он лежал на спине мула, а люди с обеих сторон придерживали его.

Вскоре после того, как они прибыли в Ринголд, подошел ночной пассажирский поезд, и капитана Фуллера посадили в него и отправили в Атланту. На Таннел-Хилл, в семи милях к югу, их обогнал поезд с солдатами, направлявшийся к месту событий. Рейдеры Эндрюса уже были захвачены, а «Генерал» восемью часами ранее был в безопасности на запасном пути в Ринголд. И этот поезд с солдатами, о котором только что упоминалось, — это тот самый «второй преследующий поезд», о котором Питтенджер так часто говорит в своих книгах «Захват локомотива» и «Дерзость и страдание».

Мы проследили за капитаном Фуллером и его мудрыми и бесстрашными людьми в погоне за шпионами, не менее мудрыми и бесстрашными, с самого первого шага в действии, которое по законам войны во всех странах означало для них смерть в случае пленения; и над этой печальной сценой мы опускаем занавес. У нас есть свидетельства надежных людей о том, что в тюрьме с ними обращались гуманно. После суда, проведенного по высшим принципам военного права и чести, восемь из этих шпионов были осуждены и казнены.

Ниже приведен список имен рейдеров Эндрюса, все из которых были захвачены описанным способом:

Дж. Дж. Эндрюс, Уилсон Браун, Мэрион Росс, У. Х. Кэмпбелл, Джон Скотт, Перри Г. Шадрак, Джордж Д. Уилсон, Сэмюэл Слэвенс.

Они были преданы суду и казнены.

С. Робинсон, Эд. Мейсон, Ум. Найт, Роберт Бруффам, Уильям Питтенджер, М. Дж. Хокинс, И. Пэррот, У. Бенсингер, А. Уилсон, У. Редди, Д. А. Дорси, И. Р. Портер, М. Вуд, У. У. Браун.

Последние четырнадцать человек из списка никогда не были преданы суду.

ЛЮБОВНАЯ ПЕСНЯ КОНФЕДЕРАТА.

Через зимние горы, / И холодные, холодные снежные равнины, / Вниз, в летние долины, / Я иду, зовя свою любовь. / И, сильная в своем горе и страсти, / Я взбираюсь на весенние холмы, / Чтобы прислушаться, не услышу ли я его голос / В песнях, которые он когда-то пел. / Я жду на осенних полях, / И собираю пир из плодов, / И зову свою любовь на пир; / Его губы холодны и безмолвны. / Я говорю летящей дикой птице: / «Мой милый пел так же сладко, как ты; / Лети над землей в поисках его, / И к синим небесам». / Я говорю цветам дикого леса: / «Моя любовь была другом вам; / Пошлите один из своих ароматных духов / На прохладные Острова Росы», / «Окаймленные золотом лунного света, / И ищите на их мерцающем берегу / Дыхание исчезнувшей сладости, / Которую для меня несли его алые губы». / Я стою у ворот Утра, / Когда лучезарный ангел, Свет, / Отодвигает великий засов тьмы, / И у ворот Ночи, / Когда руки ярких звезд дрожат, / Сжимая свои яркие фонари; / И я надеюсь увидеть, как он проходит, / И коснуться его белых одежд. / О, любовь! Если ты слышишь, как я зову, / Не беги от этого плачущего крика; / Выйди из гротов Молчания / И услышь меня, или я умру! / Встань на холмах Эха; / Чувствительный, пульсирующий воздух / Задрожит от твоего самого тихого шепота — / Говори со мной, любовь, оттуда! / О, любовь, если я услышу, как ты зовешь, / Хотя ты далеко, на небесной стороне, / Мой голос поплывет на волне: / «Приди к своей духовной невесте». — Мэри А. Х. Гей.

ЧИТАТЕЛЮ,

Любезно ознакомившемуся с этими очерками, я хотела бы сказать: поскольку они уже достигли объема, не предполагавшегося вначале, я придержу продолжения многих из них, возможно, для другого тома воспоминаний.

Если бы я обладала гением и универсальностью Сэма Уэллера и счастливым даром заставлять читателя желать, чтобы я написала больше, я бы распахнула двери хранилища своих военных воспоминаний — структуры, столь же вместительной, как «Южная Конфедерация», и укрытой небосводом, — и пригласила бы публику войти и разделить со мной спрятанные там сокровища. Искры остроумия и глубокие проявления мудрости многих, кто облачился в серый мундир Конфедерации и отправился в расцвете сил сражаться за принципы своей страны, заняли бы умы и стали бы пиршеством для интеллекта самых эрудированных. На стенах висят живые, светящиеся картины, которые очерчивают тайны человечества во всех его разнообразных формах и на примерах доказывают, что мы часто со священным ужасом отвергаем то, что гораздо лучше того, что мы принимаем со всем пылом привязанности. Я бы воскресила высочайший патриотизм из самых скромных могил на Южной земле и доказала бы героическими делами и благородными поступками, что доблесть на поле боя была так же часто проиллюстрирована скромным солдатом, чье имя не сохранилось в «исторической урне», как и галантным сыном рыцарских предков, который вызывал аплодисменты восхищенной толпы. Я бы поставила рядом с этими величайшими вождями, Робертом Э. Ли, нашим неприступным «Каменной Стеной» Джексоном и Альбертом Сидни Джонстоном, многих наших солдат, «неизвестных славе», в выцветших серых куртках и изношенных войной брюках, и бросила бы вызов миру, чтобы он нашел разницу. Я бы с любящим интересом остановилась на бесчисленных печальных, милых лицах огромной толпы скорбящих матерей, сестер и тетушек, из чьих жизней ушел весь свет и которые, хотя и были безнадежны, не произносили ни слова жалобы на наше дело или его лидера, но продолжали трудиться с непоколебимой верой и душами, которые заимствовали блеск небес. Все эти печальные вещи в моей галерее я бы облекла в живую форму и яркие цвета. И, что самое печальное, я бы прожила вместе с ними тот меланхоличный период, когда те немногие, сравнительно, кто остался из благородных защитников наших принципов, вернулись не с бодрым шагом и победным венцом, а с разбитыми надеждами и унылым видом к опустошенным домам и поредевшим семьям. При новом режиме я бы рассказала об отчаянии и самоубийстве, о надежде, энергии и успехе; я бы рассказала, как я жила в этой галерее — ее безмолвные обитатели были моими спутниками и друзьями, моим вдохновением для полезных дел. Нет ни дня, чтобы я не будила приглушенной поступью дремлющее эхо этого прошлого и не смотрела на заветные сувениры патриотичных друзей, ныне бродящих по прекрасным садам Рая или спящих в мистическом ожидании воскресения. Я размышляю об их жизнях, их амбициях, их разочарованиях, и не требуется никаких усилий воображения, чтобы оживить эти мертвые формы и наделить их живыми атрибутами. И ежедневно в воображении я плету для них лавровый венок, который будет становиться все зеленее и зеленее по мере того, как циклы Времени будут мчаться в Вечность.

ПРИЛОЖЕНИЕ.

Автор выбрала статью «Выдержки из депеш генерала Шермана» в качестве приложения к этим очеркам не из желания поддерживать распри войны между Штатами (ибо она с радостью похоронила бы их так глубоко, чтобы они никогда не могли воскреснуть, пока великий Судья всех споров не призовет их, чтобы вынести приговор своим безошибочным судом), а скорее из-за настойчивого стремления северных республиканцев представить миру южан как полуварварский народ, несущий единоличную ответственность за войну и совершенно недостойный братского внимания в союзе, называемом Союзом.

Упомянутая статья «Выдержки из депеш генерала Шермана» находится, слово в слово, в «Южном журнале» (The Southern Magazine), май 1873 г., том XII. Балтимор: Тернбулл Бразерс.

ВЫДЕРЖКИ ИЗ ДЕПЕШ ГЕНЕРАЛА ШЕРМАНА.

Те толстые, слабо переплетенные тома в восьмую долю листа, напечатанные на мягкой и довольно тусклой бумаге, которые Конгресс публикует и распространяет под названием «Публичные документы», обычно не считаются очень занимательным чтением. Но бывают исключения; и одно из них — отчет объединенного комитета Конгресса о ведении войны. Действительно, по сравнению с такими мягкими пасторалями, как «Некоторые сведения о производстве сыра в Центральном Нью-Йорке» или «Замечания о выращивании люцерны в Западном Теннесси», он довольно вызывающе сенсационен и местами напоминает нам те поразительные донесения герцога Альбы своему королевскому господину, которые были выкопаны в пыльных архивах Симанкаса. Как исследование природы Конгресса, военной природы и человеческой природы в целом, в ее наименее привлекательных аспектах, эти восемь увесистых томов вполне заслуживают прочтения. Здесь читателю позволено заглянуть за кулисы этой зловещей драмы; здесь он может увидеть нити интриг, сосредоточенных в Вашингтоне; может услышать, как мелкий газетный корреспондент демонстрирует с воодушевлением, которое мы едва ли можем приписать пылкому патриотизму, неспособность, невежество и даже сомнительную «лояльность» главнокомандующего; может увидеть, как личная злоба и мстительность принимают величественный римский вид, а шепчущиеся спорщики облачаются в тогу Брута.

Однако в данный момент нас интересуют не эти аспекты отчетов, а депеши генерала Шермана во время его марша через Джорджию и Южную Каролину. Мы полагаем, что об этом знаменитом марше, или великом набеге, было написано немало художественной литературы и даже стихов; но здесь мы имеем простое, фактическое изложение вещей такими, какими они были, и они образуют яркую иллюстрацию прогресса цивилизации в девятнадцатом веке, как это проявилось в ведении вторжений, показывая, как современная филантропия и гуманизм, признавая, что на данный момент война является необходимым злом, все же стремятся смягчить ее ужасы и избавить некомбатантов от всех возможных страданий. С этой целью мы сочли целесообразным воспроизвести несколько наиболее ярких отрывков, иллюстрирующих человека, его дух и его работу.

Своего рода лейтмотив звучит в депешах генералу Стоунману от 14 мая, которые, после приказа «сильно давить вниз по долине», заканчиваются словами: «Забирайте любые провизию и добычу, какие сможете».

3 июня обсуждается вопрос о торпедах, и генерал Стедман получает следующие инструкции: «Если торпеды будут обнаружены у врага в нашем тылу, вы можете приказать положить их на землю и испытать их с помощью вагонов с пленными или, если потребуется, с помощью гражданских лиц, причастных к их использованию. Точно так же, если есть подозрение на наличие торпеды на любой части железной дороги, прикажите проверить это место вагоном с пленными или причастными к этому гражданскими лицами, который тянется длинным канатом». «Причастными», как мы полагаем, здесь означало «проживающими или захваченными по соседству».

7 июля мы имеем интересную депешу генералу Гаррарду по поводу разрушения фабрик в Розуэлле. «Их полное уничтожение правильно и встречает мое полное одобрение; и чтобы завершить дело, вы арестуете владельцев и служащих и отправите их под конвоем в Мариетту по обвинению в государственной измене, а я разберусь с любым человеком в Америке, который поднимает французский флаг, а затем посвящает свой труд и капитал снабжению армий, находящихся в открытой вражде с нашим правительством, и требует преимуществ своего нейтрального флага. Если вы, под влиянием гнева, естественного при созерцании такого вероломства, повесите этого мерзавца, я одобряю этот акт заранее... Я повторяю свои приказы: арестовать всех людей, мужчин и женщин, связанных с этими фабриками, невзирая на шум, и пусть они идут пешком под конвоем в Мариетту, откуда я отправлю их по железной дороге на Север. Уничтожьте и поступите так же со всеми мельницами, кроме небольших мукомольных, предназначенных явно для местного использования; но все лесопилки и фабрики уничтожьте эффективно; а полезные рабочие, освобожденные по причине своего мастерства в качестве производителей от призыва, являются такими же пленными, как если бы они были вооружены». В тот же день он далее распространяется на эту тему в депеше генералу Халлеку:

«Генерал Гаррард докладывает мне, что он овладел Розуэллом, где находилось несколько очень ценных хлопчатобумажных и шерстяных фабрик, работавших на полную мощность, а также бумажные фабрики, все из которых по моему приказу он уничтожил огнем. Они годами занимались исключительно работой для правительства Конфедерации; и владелец шерстяной фабрики выставил французский флаг, но, поскольку он не выставил также флаг Соединенных Штатов, генерал Гаррард сжег и ее. Главная хлопчатобумажная фабрика оценивалась в миллион долларов Соединенных Штатов. Имеющаяся ткань зарезервирована для использования в больницах Соединенных Штатов; и я приказал генералу Гаррарду арестовать за государственную измену всех владельцев и служащих, иностранных и местных, и отправить их в Мариетту, откуда я отправлю их на Север. Будучи освобожденными от призыва, они в такой же мере подчиняются правилам войны, как если бы находились в рядах. Женщины могут найти работу в Индиане. Весь этот регион был посвящен мануфактурам, но я уничтожу каждую из них». В этой депеше есть два момента, особо заслуживающих внимания. Первый: поскольку эти мужчины и женщины по причине пола или иным образом освобождены от призыва, они, следовательно, в такой же мере подчиняются правилам войны, как если бы находились в рядах. Почему бы не сделать меньшее насилие над логикой и не заявить прямо, что фабричные рабочие были востребованы в Индиане? Следующий момент заключается в том, что фабрики в Розуэлле, независимо от того, были ли они французской собственностью или нет, были уничтожены, потому что они производили ткань для правительства Конфедерации, за чем вскоре последовало заявление, что каждая мануфактура в этом регионе будет уничтожена, очевидно, без ссылки на ее продукцию или ее назначение. Насколько откровеннее было бы добавить к этому последнему предложению: «и таким образом избавиться от стольких конкурентов фабрикам Севера». Юг должен усвоить, что, хотя он может нести бремя протекционистских тарифов, он не должен претендовать на то, чтобы пользоваться их преимуществами. Другая депеша генералу Халлеку от 9 июля снова касается этих фабрик. После упоминания о принадлежности англичанам и французам следует такое замечание: «Я полагаю, что нейтральный не лучше любого из наших граждан, и мы не стали бы уважать собственность одного из наших собственных граждан, занятого снабжением враждебной армии». Это тот тип логики, который пословично используется повелителями легионов. Депеша генералу Халлеку от 13 июля дает мнение генерала Шермана о двух великих и филантропических учреждениях. Говоря о «парнях, околачивающихся» возле армии, он говорит: «Санитарная и Христианская комиссии способны искоренить все следы христианства из наших умов».

14 июля, генералу Дж. Э. Смиту в Аллатуну: «Если вы питаете хотя бы малейшее подозрение в отношении какой-либо семьи, отправьте ее на Север. Любого бездельника или подозрительного человека, замеченного в любое время, следует арестовать и выслать. Если партизаны беспокоят дорогу или провода, их следует расстреливать без пощады».

8 сентября, генералу Вебстеру после взятия Атланты: «Не позволяйте никаким гражданским лицам приезжать в Атланту; ни одному. Я не допущу торговли или мануфактур любого рода, но вы удалите все нынешнее население и сделаете Атланту чисто военным городом». Генералу Халлеку он пишет: «Я не хочу, чтобы Атланта была обременена семьями наших врагов». На это массовое депопулирование генерал Худ пожаловался под парламентским флагом как на жестокое и противоречащее обычаям цивилизованных наций и обычаям войны, получив такой любезный и джентльменский ответ (12 сентября): «Думаю, я понимаю законы цивилизованных наций и «обычаи войны»; но если я когда-либо буду в затруднении, я знаю, где искать информацию, чтобы освежить свою память». Генерал Худ сделал переписку, или ее часть, достоянием гласности, по поводу чего генерал Шерман замечает генералу Халлеку: «Конечно, он может это делать, ибо чем больше он вызывает негодование южных масс, тем большей будет пилюля горечи, которую им придется проглотить».

Примерно в середине сентября генерал Шерман, все еще находясь в Атланте, попытался установить частную связь с губернатором Брауном и вице-президентом Стивенсом, которых он знал как людей, расходящихся с администрацией в Ричмонде по некоторым вопросам государственной политики. Г-н Стивенс отказался отвечать на устное сообщение, но написал г-ну Кингу, посреднику, что если генерал скажет, что есть какая-либо перспектива их согласия по «условиям, которые будут представлены на рассмотрение их соответствующих правительств», он, как его просили, посетит его в Атланте. Мотивами, на которые ссылался г-н Кинг, были крайнее желание генерала Шермана мира и поиск «какого-либо плана прекращения этой братоубийственной войны без дальнейшего кровопролития». Но в депеше генерала Шермана от 14 сентября г-ну Линкольну, касающейся этих попыток переговоров, гуманитарная точка зрения едва ли столь заметна. Он говорит: «Это был бы великолепный политический ход, если бы я мог, не сдавая ни фута земли или принципа, разжечь скрытую вражду к Дэвису».

20 октября он пишет генералу Томасу из Саммервилля, давая представление о своем плане операций: «Из сил, находящихся сейчас здесь и в Атланте, я предлагаю организовать эффективную армию в 60 000–65 000 человек, с помощью которой я предлагаю уничтожить Мейкон, Огасту и, возможно, Саванну и Чарлстон. Этим я предлагаю продемонстрировать уязвимость Юга и заставить его жителей почувствовать, что война и личное разорение — это синонимы».

Депеша от 22 октября генералу Гранту: «Я сейчас завершаю приготовления, чтобы перебросить в Теннесси силы, способные удерживать линию Теннесси, в то время как я разрушу железную дорогу перед Далтоном, включая город Атланту, и двинусь в Джорджию, разрушу все ее железные дороги и склады, захвачу ее лошадей и негров, посею повсюду запустение; уничтожу фабрики в Мейконе, Милледжвилле и Огасте и выйду с 60 000 человек к морскому побережью около Саванны и Чарлстона».

Генералу Томасу, из Кингстона, 2 ноября: «Прошлой ночью мы сожгли Ром, а через два дня сожжем Атланту» (которую он тогда занимал).

5 декабря: «Блэр может сжечь мосты и водопропускные трубы и сжечь достаточно сараев, чтобы отметить продвижение головы его колонн».

18 декабря, генералу Гранту, из-под Саванны: «С Саванной в наших руках, в какое-то будущее время, если не сейчас, мы сможем наказать Южную Каролину так, как она того заслуживает, и как надеются тысячи людей в Джорджии, что мы сделаем. Я искренне верю, что все Соединенные Штаты, север и юг, возрадовались бы, если бы эту армию спустили с цепи на Южную Каролину, чтобы опустошить этот штат так, как мы это сделали в Джорджии».

Незадолго до этого он объявляет секретарю Стэнтону, что знает, за что сражаются люди Юга. Как вы думаете, наши читатели, за что? Чтобы разорить Север мечом и огнем и раздавить их под своей пятой? Конечно, это должно быть какое-то подобное заблуждение, которое вдохновляет эту свирепость ненависти, не смягченную даже словом сострадания. Он может говорить за себя: «Джефферсону Дэвису удалось в совершенстве внушить своему народу истину, что за свободу и правительство стоит сражаться». Это было их непростительное преступление.

22 декабря, генералу Гранту: «Если вы сможете удержать Ли, я мог бы пойти дальше и разнести Южную Каролину вдребезги».

18-го числа генерал Халлек пишет: «Если вы захватите Чарлстон, я надеюсь, что по какой-то случайности это место будет уничтожено; и если на его месте будет посеяно немного соли, это может предотвратить рост будущих урожаев нуллификации и сецессии». На это генерал Шерман отвечает 24 декабря: «Эта война отличается от европейских войн в этой частности — мы сражаемся не только с враждебными армиями, но и с враждебным народом; и должны заставить старых и молодых, богатых и бедных почувствовать жесткую руку войны, так же как и их организованные армии. Я буду иметь в виду ваш намек насчет Чарлстона и не думаю, что соль будет необходима. Когда я двинусь, Пятнадцатый корпус будет на правом фланге правого крыла, и их позиция естественным образом приведет их в Чарлстон первыми; и если вы изучали историю этого корпуса, вы бы заметили, что они обычно делают свою работу довольно хорошо. Правда в том, что вся армия горит ненасытным желанием отомстить Южной Каролине. Я почти дрожу за ее судьбу, но она заслуживает всего, что, кажется, уготовано ей».

«Я считаю Колумбию такой же плохой, как Чарлстон, и сомневаюсь, пощадим ли мы там общественные здания, как мы сделали в Милледжвилле».

И теперь мы с интересом ждем депеш, которые решили бы спорный вопрос о том, сжег ли Шерман или его офицеры, действуя по его приказам, Колумбию 17 февраля. К сожалению, отеческое правительство, не считая хорошим, чтобы правда была известна, подавило все депеши между 16-м и 21-м числами и всякое другое упоминание об этой сделке.

23-го числа он пишет генералу Килпатрику: «Пусть весь народ знает, что война теперь ведется против них, потому что их армии бегут перед нами и не защищают свою страну или границу так, как должны. Это пустая чепуха для Уиллера, Борегара и таких тщеславных героев говорить о том, что мы воюем против женщин и детей, и мешать нам достичь их домов».

Если, следовательно, армия, защищающая свою страну, может помешать захватчикам добраться до их домов и семей, последние имеют право на эту защиту; но если захватчики могут прорваться и добраться до этих домов, они оправданы в уничтожении женщин и детей. Безусловно, это большой шаг вперед по сравнению с доктриной и практикой темных веков. Еще одно необычное моральное следствие вытекает из этой недостаточности обороны: «Если враг не может защитить свою страну, мы можем по праву присвоить то, что хотим». Вот теперь тонкий вопрос военного права или казуистики, решенный с простотой древнего римлянина. Другими словами, находясь в стране врага, армия должна строго следить за тем, чтобы не захватывать, не пленять и не присваивать для военных или частных нужд никакую собственность — которую она не может получить.