«Интеграция Вооруженных Сил, 1940-1965»

К сожалению для душевного спокойствия разработчика кадров Корпуса морской пехоты, концепция тщательно ограниченного и изолированного чернокожего контингента была быстро опровергнута ходом событий. Решение Президента отменить добровольный призыв в вооруженные силы в декабре 1942 года и последующее установление квоты для чернокожих по каждому компоненту военно-морского ведомства означали, что в следующем году в корпус вольются еще около 15 400 негров — 10 процентов всех призывников Корпуса морской пехоты. [4-17] Как оказалось, ежемесячные призывные наборы никогда не выполнялись полностью, и к декабрю 1943 года было завершено лишь 9 916 запланированных призывов чернокожих, но к тому времени, когда корпус прекратил призыв людей в 1946 году, через Призывную службу в него поступило более 16 000 негров. С учетом 3 129 чернокожих добровольцев общее число негров в Корпусе морской пехоты во время Второй мировой войны составило 19 168 человек, что приблизительно составляло 4 процента рядового состава корпуса.

Непосредственная проблема того, что делать с этим внезапным притоком негров, осложнялась тем фактом, что многие призывники, ставшие продуктом из рук вон плохого школьного образования, были некомпетентны. В то время как чернокожие добровольцы должны были удовлетворять жестким вступительным требованиям корпуса, призывникам нужно было лишь соответствовать самым низким стандартам призывной службы. Точная разбивка чернокожих призывников Корпуса морской пехоты по категориям теста общей классификации за период войны недоступна. Однако разбивка примерно 15 000 чернокожих военнослужащих рядового состава была составлена через десять недель после Дня победы над Японией и включала многих из тех, кто был призван во время войны. Категория I представляет наиболее одаренных людей: [4-18]

Category: I II III IV V

Percentage: 0.11 5.14 24.08 59.63 11.04

Если использовать эти цифры в качестве базы, то чуть более 70 процентов всех чернокожих рядовых — более 11 000 человек — набрали баллы в двух низших категориях, что является бессмысленной расовой статистикой в терминах абсолютных чисел, поскольку меньший процент гораздо большей группы белых призывников в этих категориях дал корпусу больше белых, чем черных, в группах IV и V. Тем не менее эта статистика имела важное значение, поскольку набравшие мало баллов негры, в отличие от набравших мало баллов белых, которых можно было распределить по подразделениям корпуса, должны были быть сконцентрированы в небольшом числе сегрегированных подразделений во вред последним. С другой стороны, в распоряжении корпуса были тысячи негров с умственными способностями, достаточными для службы в регулярных боевых частях, и небольшое, но значительное число тех, кто был способен стать офицерами. И тем не менее этим людям было отказано в возможности служить в боевых частях или в качестве офицеров, поскольку политика сегрегации диктовала, что негры не могут быть назначены в регулярную боевую часть, если все вакансии в этой части, а также все замещения не будут заполнены чернокожими, что на практике было невыполнимо во время Второй мировой войны.

Именно сегрегация, а не призыв заставила Корпус морской пехоты изобретать новые должности и подразделения для поглощения чернокожих призывников. Циркулировавший в Отделе планирования и политики план предусматривал создание новых батальонов обороны, подразделения для служащих камбуза и назначение крупных чернокожих подразделений на местные базы в качестве шоферов, курьеров, клерков и уборщиков. Упоминая о назначении на должность уборщика, один из сотрудников отдела признался: «Я не думаю, что нам сойдет с рук такой вид службы». [4-19] В конце концов негры не использовались в качестве шоферов, курьеров, клерков и уборщиков. Вместо этого корпус выделил «максимальное практическое число» в батальоны обороны. Однако число этих подразделений, как объяснял в марте 1943 года исполняющий обязанности коменданта генерал-майор Гарри Шмидт, было ограничено количеством доступных чернокожих унтер-офицеров. Чернокожие унтер-офицеры были необходимы, продолжал он, поскольку, судя по армейскому опыту, «почти во всех случаях смешение цветного и белого рядового состава в одной организации» вело к «неприятностям и беспорядкам». [4-20] Демонстрируя отсутствие у себя и у Корпуса морской пехоты опыта работы с чернокожими войсками, исполняющий обязанности коменданта перешел к тому, чтобы дать своим командирам несколько сомнительный совет, основанный на том, что он воспринимал как армейский опыт: чернокожими подразделениями должны командовать люди, «которые досконально знали их [негров] индивидуальные и расовые особенности и темперамент», а неграм следует поручать ту работу, которой они отдают предпочтение.

Shore Party in Training, Camp Lejeune, 1942

Тезисы, подчеркнутые в письме генерала Шмидта командирам морской пехоты — жесткое требование расового разделения и готовность работать ради равного обращения с чернокожими войсками, — наряду с признанием отсутствия у Корпуса морской пехоты опыта решения расовых проблем нашли отражение в базовой инструкции коменданта Холкома по вопросу негров два месяца спустя: «Все морские пехотинцы имеют право на те же права и привилегии в соответствии с Военно-морскими правилами», и от чернокожих морских пехотинцев можно ожидать, что они «будут вести себя прилично и станут честью для Корпуса морской пехоты». Генерал Холком осознавал негативное влияние белых унтер-офицеров на моральный дух чернокожих и хотел, чтобы они были выведены из чернокожих подразделений как можно скорее. Поскольку использование чернокожих морских пехотинцев само по себе было «новым шагом», он хотел периодически получать информацию о том, как негры адаптируются к жизни в Корпусе морской пехоты, каков их опыт вне службы с точки зрения рекреационных объектов и каково их отношение к другим морским пехотинцам. [4-21]

День Д на Пелелиу. Вспомогательные войска участвуют в высадке 1-й дивизии морской пехоты.

Это были в целом прогрессивные настроения, свидетельствовавшие о стремлении коменданта обеспечить мирную ассимиляцию и продвижение негров в корпусе. К сожалению для его репутации среди борцов за гражданские права, генерал Холком казался излишне озабоченным определенными социальными последствиями звания и цвета кожи. Не смущаясь отсутствием личного опыта межрасового командования, он во имя расовой гармонии пришел к непопулярному выводу. «Важно, — заявлял он своим командирам, — чтобы ни при каких обстоятельствах не было цветных унтер-офицеров старше по званию, чем белые люди в том же подразделении, и желательно, чтобы немногие, если таковые вообще будут, имели такое же звание». [4-22] Его особенно беспокоил период, когда белые инструкторы и унтер-офицеры поэтапно выводились из чернокожих подразделений. Он хотел, чтобы негры, представленные к производству в капралы, переводились до присвоения звания из любого подразделения, в котором были белые капралы.

Medical Attendants at Rest, Peleliu, October, 1944

Отдел планирования и политики старался следовать этим ограничениям при организации новых чернокожих подразделений. Предпочтение в выборе работы уже сыграло свою роль при создании новой службы служащих камбуза в январе 1943 года. В то время министр Нокс одобрил преобразование полностью белой камбузной службы корпуса в продовольственную службу (Commissary Branch) и организацию полностью чернокожей службы служащих камбуза по образцу стюардской службы ВМС. [4-23] Санкционируя создание новой службы, которая вскоре была переименована в стюардскую службу (Steward's Branch) в соответствии с образцом ВМС, министр Нокс уточнил, что ее члены должны добровольно поступать на такую службу. Тем не менее корпус, находясь под давлением необходимости подготовить большое количество стюардов в первые месяцы войны, проявил столь малую веру в систему добровольцев, что рекрутеров морской пехоты призывали побуждать половину всех чернокожих новобранцев подписывать контракты стюардов. [4-24] Первоначальные планы предусматривали назначение одного стюарда на каждые шесть офицеров, но нехватка добровольцев и потребности корпуса быстро заставили снизить эту оценку. [4-25] К 5 июля 1944 года в стюардской службе насчитывалось 1 442 человека — примерно 14 процентов от общей численности чернокожих в Корпусе морской пехоты. [4-26] Она оставалась примерно в этом размере до конца войны.

Предостережение максимально эффективно использовать чернокожих морских пехотинцев в батальонах обороны основывалось на вере планировщиков мобилизации в то, что каждый из этих батальонов с его разнообразными артиллерийскими, пехотными и бронетанковыми подразделениями обеспечит около тысячи чернокожих морских пехотинцев разнообразными назначениями в рамках самодостаточного сегрегированного подразделения. Но реалии войны на Тихоокеанском театре и призыв быстро сделали эти планы устаревшими. По мере того как Соединенные Штаты завоевывали превосходство, потребность в батальонах обороны быстро снижалась, в то время как потребность в специальных тыловых подразделениях для перемещения снабжения в передовых районах возрастала. Первоначально корпус полагался на свои батальоны пополнения для перемещения гор припасов, задействованных в десантных операциях, но непрекращающийся поток пополнений в боевые подразделения и потребность в людях со специальными тыловыми навыками привели в середине войны к организации саперных батальонов. Чтобы дополнить работу этих подразделений берегового обеспечения и поглотить быстро растущее число чернокожих призывников, Отдел планирования и политики в конечном итоге создал пятьдесят одну отдельную складскую роту и двенадцать отдельных боеприпасных рот, укомплектованных неграми. Большинство этих новых подразделений служили на базах и в тыловых складах, обрабатывая боеприпасы и перевозя припасы, но значительное их число также служило в составе партий берегового обеспечения, прикрепленных к дивизионным штурмовым подразделениям. Эти подразделения часто работали под вражеским огнем и порой вступали в бой, перемещая припасы, эвакуируя раненых и охраняя склады снабжения операции. [4-27] Почти 8 000 человек — около 40 процентов чернокожего личного состава корпуса — несли эту порой опасную службу боевого обеспечения. Опыт этих складских и боеприпасных рот преподнес Корпусу морской пехоты интересную иронию. В отличие от негров в других родах войск, чернокожие морские пехотинцы, обученные для боя, никогда так не использовались. Те же, кто обучался банальным трудовым задачам, оказались в самом гуще боев на Сайпане, Пелелиу, Иводзиме и в других местах, неся боевые потери и завоевывая боевые награды для своих подразделений.

Увеличение выделения чернокожих войск, поступающих в корпус, и призыв коменданта заменить всех белых унтер-офицеров чернокожими по мере их достаточной подготовки создали проблемы для чернокожих боевых подразделений. 51-й батальон обороны, в частности, претерпел множество перипетий в ходе своего обучения и развертывания. 51-й был первым чернокожим подразделением в Корпусе морской пехоты — сомнительное преимущество, учитывая частые реорганизации и быструю смену личного состава, выпавшие на его долю. Сначала прием и обучение всех чернокожих призывников ложились на батальон, но в марте 1943 года в Монтфорд-Пойнт была сформирована отдельная штабная рота Батальона депо новобранцев. [4-28] Ее кадровый состав набирался из 51-го батальона, равно как и унтер-офицеры и ключевой персонал вновь организованных боеприпасных и складских рот, а также чернокожие охранные отряды, сформированные в Монтфорд-Пойнт и приписанные к Военно-морскому складу боеприпасов в Макалестере, штат Оклахома, и Филадельфийскому складу снабжения.

Фактически 51-й батальон служил специализированной учебной школой для чернокожих боевых подразделений. Когда в декабре 1943 года был сформирован второй чернокожий батальон обороны, 52-й, его кадровый состав также был набран из 51-го. К тому времени, когда 51-й батальон был фактически развернут, он уже несколько раз реорганизовывался, и многие из его лучших людей были отобраны в качестве командиров для новых подразделений. В дополнение к этим потерям опытного личного состава батальон постоянно получал большие притоки неопытных и не имеющих достаточного образования призывников, а порой среди его офицеров возникала внутренняя борьба. [4-29]

Обучение чернокожих подразделений лишь подчеркивало жесткую сегрегацию, проводимую в Корпусе морской пехоты. После прохождения сегрегированного восьминедельного курса подготовки новобранцев люди формировались в роты в Монтфорд-Пойнт; те из них, кто назначался в батальоны обороны, направлялись на специализированное обучение обращению с вооружением и оборудованием, используемым в таких подразделениях, включая радары, автотранспорт, средства связи и управление артиллерийским огнем. Каждая из боеприпасных рот направляла по шестьдесят своих бойцов в специальные школы боеприпасов и маскировки, где по окончании курса им присваивалось звание капрала. В отличие от складских рот и элементов батальонов обороны, в подразделениях боеприпасов на протяжении всей войны оставались белые штаб-сержанты в качестве специалистов по артиллерийско-техническому имуществу. Это исключение из правила назначения чернокожих унтер-офицеров в чернокожие подразделения впоследствии обосновывалось тем, что такие подразделения требовали опытных руководителей для подчеркивания и соблюдения правил техники безопасности. [4-30] В целом обучение специалистов было сегрегированным; повсеместно, где это было возможно, даже белые инструкторы быстро заменялись чернокожими.

Перед отправкой за океан чернокожие подразделения проходили сегрегированную полевую подготовку, хотя продолжительность этой подготовки значительно варьировалась в зависимости от типа подразделения. Складские роты, например, представляли собой чисто рабочие подразделения, созданные для выполнения простых задач, и многие из них были отправлены на Тихоокеанский театр менее чем через две недели после формирования. Напротив, 51-й батальон обороны провел два месяца в тяжелых полевых учениях, что едва ли было достаточно, учитывая количество новобранцев, абсолютно не знакомых с артиллерийским делом, которые регулярно вливались в то, что по сути являлось артиллерийским батальоном.

Gun Crew of the 52d Defense Battalion

on duty, Central Pacific, 1945.

Опыт двух батальонов обороны демонстрирует, что расовые соображения определяли их окончательное развертывание точно так же, как они определяли их организацию. Поскольку в батальонах обороны больше не было стратегической необходимости, Корпус морской пехоты начал расформировывать их в 1944 году, как раз в тот момент, когда оба чернокожих подразделения стали боеспособными и должны были быть отправлены в Центральную и Южную часть Тихого океана. Восемнадцать белых батальонов обороны впоследствии были реорганизованы в зенитные артиллерийские батальоны для использования с десантными соединениями в передовых районах. Хотя два чернокожих подразделения были реорганизованы аналогичным образом, только они и одно из белых подразделений сохранили наименование батальона обороны. Их развертывание также было иным. Политика самодостаточной сегрегированной службы в случае крупного боевого подразделения лучше всего соблюдалась в тыловых районах, и два чернокожих батальона были назначены на рутинные гарнизонные обязанности в глухих тылах театра военных действий: 51-й — на Эниветок в архипелаге Маршалловы острова, 52-й — на Гуам. В последнем подразделении почти половина прошедших боевую подготовку солдат была откомандирована для работы в качестве грузчиков. Неудивительно, что моральный дух в обоих подразделениях пострадал. [4-31]

Еще более откровенно расистским было предостережение старшего боевого командира о том, что следует избегать развертывания чернокожих складских подразделений в полинезийских районах Тихого океана. Полинезийцы, пояснял он, — восхитительные люди, и их «примитивно романтичные» женщины делятся своими интимными ласками со всеми подряд. Смешение с белой расой породило «высококлассного метиса», смешение с китайцами — «весьма желательный тип», но союз черных и «меланезийских типов… порождает крайне нежелательного гражданина». Корпус морской пехоты, продолжал генерал-майор Чарльз Ф. Б. Прайс, несет особую моральную обязанность и шкурный интерес в защите населения, в особенности Американского Самоа, от интимных связей с неграми; поэтому он настоятельно призывал направлять любые чернокожие подразделения, развертываемые в Тихом океане, в Микронезию, где они «не смогут нанести расового вреда». [4-32]

Генерал Прайс, должно быть, передумал, поскольку две складские роты уже направлялись на Самоа по его запросу. Тем не менее из-за «важности» его оговорок этот вопрос был доведен до сведения Директора по планированию и политике. [4-33] В результате назначение 7-й и 8-й складских рот на Самоа оказалось недолгим. Прибыв 13 октября 1943 года, на следующий день они были передислоцированы на острова Эллис в группе Микронезии.

Благодаря действиям рот боеприпасов и складских рот большое число чернокожих морских пехотинцев, служивших в небольших эффективных трудовых подразделениях и часто подвергавшихся вражескому огню, внесло ценный вклад. Тот факт, что так много чернокожих морских пехотинцев участвовало в боевых действиях, по крайней мере время от времени, может отчасти объяснить тот факт, что за время войны в корпусе произошло относительно немного расовых инцидентов. Но если многие негры и служили в передовых районах, возможности всех их тем не менее были жестко ограничены. Чернокожие морские пехотинцы не допускались в знаменитые боевые дивизии корпуса и его авиацию. Они также не допускались в Женский резерв, и лишь в последние месяцы войны корпус принял своих первых чернокожих кандидатов в офицеры. Представители морской пехоты обосновывали последнее исключение тем, что в корпусе отсутствуют условия — то есть сегрегированные условия — для обучения чернокожих офицеров. [4-34]

Эти случаи исключения не ускользнули от внимания представителей движения за гражданские права, которые обратились со своими требованиями к секретарю Ноксу и в Белый дом. Это мало к чему привело. За исключением кандидатов в офицеры в 1945 году, разделение представителей разных рас оставалось абсолютным, а негры по-прежнему исключались из основных боевых подразделений Корпуса морской пехоты.

Экипаж спасательной станции Береговой охраны США на острове Пи-Айленд, штат Северная Каролина, готовит спасательную шлюпку к спуску на воду.

Оставляя в стороне личные предрассудки, стремление к социальной гармонии и страх перед неизвестным в значительной степени объясняют расовую политику Корпуса морской пехоты в военное время. Будучи небольшой, специализированной и закрытой для представителей других рас организацией, Корпус морской пехоты отреагировал на директивы министра военно-морского флота и потребности военного времени жесткой политикой сегрегации, при этом чернокожие военнослужащие составляли около 4 процентов его рядового состава. Значительная часть этих чернокожих сил была направлена в строительные подразделения и подразделения обеспечения, где негры выполняли ценную, а порой и опасную работу на Тихоокеанском театре военных действий. Жалобы со стороны защитников гражданских прав поступали в изобилии, но ни протесты, ни ущерб для военной эффективности от дублирования учебных баз не были достаточными для того, чтобы преодолеть настроения против существенных расовых изменений, которые поддерживались на минимальном уровне. Рассматривая этот вопрос исключительно с точки зрения сохранения расовой гармонии, политику корпуса следует признать успешной. По иронии судьбы, именно этот успех помешал каким-либо изменениям данной политики в ходе войны.

Новые роли для чернокожих военнослужащих Береговой охраны

Опыт Береговой охраны в отношении негров до Второй мировой войны отличался от опыта других ветвей военно-морского ведомства. В отличие от Корпуса морской пехоты, Береговая охрана могла похвастаться традицией призыва чернокожих на службу, уходящей своими корнями далеко в предыдущее столетие. Хотя Береговая охрана разделяла эту традицию с ВМФ, она, в отличие от ВМФ, всегда строго ограничивала участие негрoв как по количеству призываемых лиц, так и по распределению на работу. Небольшая группа негров обслуживала спасательную станцию на острове Пи-Айленд на внешних банках у побережья Северной Каролины. Негры также служили членами экипажей на нескольких маяках и плавбазах в бассейне реки Миссисипи; все они были сотрудниками, переведенными в результате передачи Службы маяков в ведение Береговой охраны в 1939 году. Эти военнослужащие почти всегда подвергались сегрегации, хотя немногие из них служили в смешанных экипажах или даже командовали крупными судами Береговой охраны и небольшими судами гавани. Они также служили в отдельной стюардской службе, хотя можно утверждать, что небольшие размеры большинства судов Береговой охраны фактически объединяли людей, разделенных теорией сегрегации.

Новобранцы Береговой охраны на учебной станции Манхэттен-Бич, штат Нью-Йорк.

Участь чернокожих матросов Береговой охраны на небольшом катере не всегда была легкой. В удивительной степени рядовой состав Береговой охраны довоенного периода набирался из региона восточного побережья и внешних банок Атлантического побережья, где служба в Береговой охране стала прочной семейной традицией среди населения, чье отношение к расовому вопросу редко было прогрессивным. Хотя эти люди терпели отдельные небольшие чернокожие экипажи или станции Береговой охраны, они вполне могли сопротивляться тесной службе с отдельными неграми. Один командир сообщал, что расовые притеснения вынудили единственного негра в довоенном экипаже катера «Калипсо» уволиться со службы.

Должностные лица Береговой охраны, очевидно, помнили о подобных потенциальных проблемах, когда по приказу секретаря Нокса они присоединились к обсуждению Генеральным советом вопроса о расширении использования негров в общей службе в январе 1942 года. От имени Береговой охраны коммандер Линдон Спенсер согласился с возражениями, высказанными ВМФ и Корпусом морской пехоты, добавив, что проблема Береговой охраны «несколько усугубляется тем фактом, что наши подразделения невелики и контакты между людьми неизбежно теснее». Он добавил, что хотя Береговая охрана «не стремится брать на себя какие-либо дополнительные проблемы в данный момент, если придется, мы возьмем некоторых из них [негров]».

Когда президент Рузвельт дал понять, что негры должны призываться на службу, комендант Береговой охраны контр-адмирал Рассел Р. Уэшке подготовил план. Береговая охрана призовет примерно пятьсот негров на общую службу, пояснил он председателю Генерального совета вице-адмиралу Уолтону Р. Секстону. Около трехсот из этих людей должны были пройти подготовку для несения службы на малых судах, остальные — для береговой службы под началом капитана порта в шести городах США. Хотя его план не предусматривал подготовку чернокожих младших офицеров, комендант предупредил адмирала Секстона, что от 50 до 65 процентов экипажей этих малых катеров и вспомогательных судов имели такие звания, и отсюда следовало, что неграм в конечном итоге будет разрешено попытаться получить их.

Далее дорабатывая план для Генерального совета 24 февраля, адмирал Уэшке перечислил восемнадцать судов, в основном буксиры и патрульные катера, которым будут назначены чернокожие экипажи. Все чернокожие призывники должны были быть направлены на учебную станцию Манхэттен-Бич в штате Нью-Йорк для прохождения базовой подготовки, которая была бы «более длительной и масштабной», чем обычная подготовка новобранцев. После курса молодого бойца личный состав распределялся по группам в соответствии со склонностями и опытом и перед распределением проходил углубленный инструктаж. Лица, прошедшие подготовку для корабельной службы, должны были быть сведены в подразделения численностью, позволяющей им подняться на борт и занять все должности на назначенных судах, за исключением должностей младших офицеров. Комендант хотел начать эту программу с группы из 150 человек. Никакие другие негры не должны были призываться до тех пор, пока первая группа не пройдет подготовку и не будет направлена на службу на срок, достаточный для проведения оценки ее работы. Адмирал Уэшке предупредил, что вся программа является откровенно новой и неапробированной, а потому может изменяться по мере своего развития.

Этот план стал крупным нововведением в кадровой политике Береговой охраны. Впервые некоторое количество негрoв, составлявших примерно 1,6 процента от общего числа рядового состава охраны, должно было пройти регулярную базовую и специализированную подготовку. Более половины из них должны были нести службу на борту судов в тесных помещениях вместе со своими белыми младшими офицерами. Остальные должны были быть направлены на портовую службу без каких-либо особых условий для сегрегированного обслуживания. Если положение о сегрегации матросов Береговой охраны без воинских званий во время их нахождения в море было призвано предотвратить возникновение расового антагонизма, то отсутствие аналогичного положения для негров на берегу вызывало недоумение; но каковы бы ни были соображения Береговой охраны по этому вопросу, Генеральный совет явно был обеспокоен положениями плана о сегрегации. Его председатель заявил секретарю Ноксу, что назначение негрoв к капитанам портов является практическим использованием негров в военное время, поскольку этих людей можно было изолировать в служебных подразделениях. Но их назначение на малые суда, добавил адмирал Секстон, означало, что «необходимую сегрегацию и ограничение полномочий будет все труднее поддерживать» и что «возможности для продвижения по службе будут немногочисленными». По этой причине, заключил он, использование таких чернокожих экипажей было практичным, но нежелательным.

Генеральный совет был отменен, и Береговая охрана приступила к набору своей первой группы из 150 чернокожих добровольцев, отправив их в Манхэттен-Бич для прохождения базовой подготовки весной 1942 года. Небольшой масштаб программы общей службы для чернокожих исключал создание отдельной учебной станции, но из негрoв была сформирована отдельная учебная рота в Манхэттен-Бич. В то время как учебные занятия и другая служебная деятельность были интегрированными, помещения для сна и приема пищи были сегрегированными. Хотя чернокожие новобранцы отдельной учебной роты в Манхэттен-Бич и не были географически изолированы так, как чернокожие матросы в Кэмп-Смоллс или морские пехотинцы в Монтфорд-Пойнте, они наглядно ощутили на себе реальность сегрегации в вооруженных силах.

После прохождения четырехнедельного базового курса те, кто прошел отбор, обучались на радистов, фармацевтов, писарей, рулевых, специалистов по управлению стрельбой или приобретали другие навыки в составе матросской ветви. Те, кто не прошел такой отбор, переводились для дальнейшего обучения при подготовке к назначению к капитанам портов. Например, группы чернокожих матросов Береговой охраны после прохождения курса молодого бойца направлялись на станцию Пи-Айленд для нескольких недель обучения обязанностям на берегу. Аналогичные группы белых новобранцев также направлялись на станцию Пи-Айленд для обучения под руководством ответственного чернокожего боцмана 1-го класса. К августу 1942 года около трехсот негров были набраны, обучены и направлены для выполнения обязанностей общей службы в рамках новой программы. В то же время Береговая охрана продолжала набирать сотни негров в свою отдельную стюардскую службу.

Программа коменданта по упорядоченному призыву и распределению ограниченного числа чернокожих добровольцев, как и в случае с ВМФ и Корпусом морской пехоты, была внезапно прекращена в декабре 1942 года, когда президент прекратил добровольный призыв на службу для большинства военнослужащих. На оставшуюся часть войны Береговая охрана, наряду с ВМФ и Корпусом морской пехоты, подпала под действие ограничений Закона о призывной службе, включая его систему расовых квот. Однако Береговая охрана призывала относительно немного людей, сделав запросы всего на 22 500 человек и в конечном итоге призвав лишь 15 296 человек. Тем не менее более 12 процентов ее запросов (2500 человек в период с февраля по ноябрь 1943 года) и 13 процентов всех призванных (1667 человек) составляли негры. В среднем в течение 1943 года каждый месяц призывалось 137 негров и 1000 белых. Чуть более 5000 негров служили в рядах Береговой охраны во Второй мировой войне.

Как и в случае с ВМФ и Корпусом морской пехоты, внезапный приток негров по линии призывной службы потребовал пересмотра кадрового планирования Береговой охраны. Многие из новобранцев могли быть распределены на обязанности стюардов, но к январю 1943 года в Береговой охране уже насчитывалось около 1500 стюардов, и эта служба могла принять лишь половину ожидаемых чернокожих призывников. Остальных пришлось бы направить на общую службу. И здесь организация и задачи Береговой охраны, в гораздо большей степени, чем у ВМФ и Корпуса морской пехоты, препятствовали формированию крупных сегрегированных подразделений. Береговая охрана не нуждалась в аморфных ротах боеприпасов и складов и крупных батальонах Сибис остальной части военно-морского ведомства. По этой причине высокий процент чернокожих матросов на общей службе (примерно 37 процентов всех чернокожих матросов Береговой охраны) делал значительную долю интеграции неизбежной; малое количество негров на общей службе (1300 человек, менее 1 процента от общей численности рядового состава Береговой охраны) делало интеграцию социально приемлемой.

Большинство чернокожих матросов Береговой охраны лишь поверхностно касались этой эволюции расовой политики в военное время. Около 2300 негров служили в расово обособленной стюардской службе, выполняя те же обязанности в офицерских кают-компаниях и помещениях, что и стюарды в ВМФ и Корпусе морской пехоты. Но не совсем, поскольку размеры судов Береговой охраны и их экипажей обусловливали необходимость использования стюардов на более важных боевых постах. Например, группа стюардов под руководством чернокожего командира орудия обслуживала трехдюймовое орудие на ютовом палубе катера «Кэмпбелл» и получила благодарность за помощь в уничтожении вражеской подлодки в феврале 1943 года. Отдел кадров работал над тем, чтобы приравнять отдельную стюардскую службу к остальной части ведомства с точки зрения продвижения по службе и денежного довольствия, и имели место случаи, когда отдельные стюарды успешно подавали заявки на получение званий общей службы. Опять же, теснота на судах Береговой охраны делала способности стюардов к обязанностям общей службы более заметными для офицеров. Тем не менее данные свидетельствуют о том, что большинство чернокожих стюардов, около 63 процентов всех негров в Береговой охране, продолжали выполнять функции слуг на протяжении всей войны. Как и в остальной части военно-морского ведомства, стюарды в Береговой охране выделялись не только ограниченным кругом обязанностей, но и иной формой одежды, а также тем, что главные стюарды не считались главными старшинами. Фактически звание главного стюарда было введено только тогда, когда война привела к увеличению численности Береговой охраны.

Стюарды на боевом посту на юте катера «Кэмпбелл».

Большинство чернокожих матросов на общей службе несли службу на берегу под началом капитанов портов, местных командиров округов или в штабных учреждениях. Среди лиц, выполнявших такие обязанности, были сотни людей в охранных и вспомогательных командах, но все больше людей служили писарями, радистами, кладовщиками и т. д. Другие негры направлялись на местные станции Береговой охраны, а вторая полностью чернокожая станция была организована во время войны в Тиана-Бич, штат Нью-Йорк. Еще другие участвовали в широко распространенных операциях Береговой охраны по патрулированию пляжей. Организованные в 1942 году как форпосты и наблюдательные пункты против возможного проникновения противника на обширные береговые линии страны, патрули задействовали более 11 процентов всех рядовых служащих Береговой охраны. Эта большая группа включала в себя ряд конных и кинологических патрулей, в которых служили только чернокожие матросы. Всего в береговых частях служило около 2400 чернокожих матросов Береговой охраны.

Увольнение на берег в Шотландии. (Видна отличительная форма одежды стюарда Береговой охраны.)

Назначение стольких негров на береговую службу создавало потенциальные проблемы для специалистов по планированию кадров, которые имели приказ периодически чередовать морскую и береговую службу. Учитывая множество чернокожих матросов общего назначения, которым было отказано в морской службе из-за политики сегрегации Береговой охраны, но которые получили повышение до более престижных береговых должностей в ущерб белым, ожидающим ротации на такие назначения, вероятность серьезных расовых трений была очевидной.

По меньшей мере один офицер в штабе Береговой охраны был настолько обеспокоен этим, что порекомендовал пересмотреть политику. Прослужив два года в водах Гренландии, последний год в качестве старшего помощника командира USCGC «Нортленд», лейтенант Карлтон Скиннер на собственном опыте убедился в ограниченности расовой политики Береговой охраны. Находясь на «Нортленде», Скиннер рекомендовал присвоить квалифицированному чернокожему механику, служившему тогда помощником стюарда, звание младшего офицера — моториста, но его рекомендация была отклонена по расовым соображениям. Позже звание было присвоено после апелляции Скиннера, но этот инцидент подготовил почву для дальнейшего участия молодого офицера в расовых традициях Береговой охраны. Находясь на береговой службе в штабе Береговой охраны в июне 1943 года, Скиннер рекомендовал коменданту предоставить группе чернокожих матросов практический опыт плавания в море под началом сочувствующего командира в полностью интегрированном подразделении. Он подчеркивал важность практического опыта в интегрированной обстановке, как он позже отмечал, потому что был убежден, что люди с высокими баллами тестов и специализированной подготовкой не обязательно становятся лучшими моряками, особенно когда их подготовка проходила в условиях сегрегации. Скиннер предполагал широкое распределение негров по всем морским судам Береговой охраны. Его рекомендация не была «экспериментом в области социальной демократии», подчеркивал он позже, а представляла собой план «эффективного использования рабочей силы для помощи в победе в войне».

Хотя непосредственный начальник Скиннера переслал рекомендацию с пометкой «отклонено», адмирал Уэшке принял эту идею. В ноябре 1943 года Скиннер оказался переведен на USS «Си Клауд» (IX 99), патрульное судно, действовавшее в Северной Атлантике в составе Оперативной группы 24 и передававшее отчеты о погодных условиях из четырех удаленных точек в северных водах. Комендант также распорядился перевести на «Си Клауд» чернокожих матросов-учеников, в основном из Манхэттен-Бич, группами примерно по двадцать человек, постепенно увеличивая число чернокожих матросов в судовом экипаже при каждом возвращении судна в родной порт. Скиннер, произведенный в коммандеры и назначенный капитаном «Си Клауд» во время своего второго патрулирования, позже решил, что комендант «подумал, что может рискнуть со мной и “Си Клауд”».

Риск полностью оправдался. До вывода из эксплуатации в ноябре 1944 года «Си Клауд» несла службу на океанских метеостанциях у берегов Гренландии, Ньюфаундленда и Франции. Она не получала никакого специального режима и подчинялась тем же тактическим, эксплуатационным и инженерным требованиям, что и любое другое подразделение Атлантического флота ВМФ. Судно прошло две инспекции Атлантического флота без каких-либо замечаний и официально заслужило признание за помощь в потоплении немецкой подводной лодки в июне 1944 года. На «Си Клауд» была реализована полностью интегрированная служба: ее 4 чернокожих офицера и около 50 чернокожих старшин и матросов несли службу среди всего 173-человеческого экипажа корабля. На судне не возникало никаких проблем на расовой почве, хотя его капитан сообщал, что его экипаж время от времени сталкивался с определенной враждебностью в различных отделах Бостонской военно-морской верфи. Скиннер был полон решимости обеспечить подлинно интегрированные условия. Он лично представил своих чернокожих офицеров в местный белый офицерский клуб и позаботился о том, чтобы при временном откомандировании его людей для несения службы по патрулированию берега они отправлялись в смешанных командах. Опять же, все эти мероприятия прошли без единого признака расового инцидента.

Коммандер Скиннер и экипаж USS Sea Cloud. Скиннер проводит церемонию награждения.

Трудно оценить причины решения коменданта сформировать интегрированный экипаж. Один из старших офицеров по работе с личным составом позже предположил, что «Си Клауд» была лишь инструментом по связям с общественностью, призванным унять нарастающую критику со стороны защитников гражданских прав по поводу отсутствия морской службы для чернокожих матросов Береговой охраны. Преимущества интегрированного судна, действующего в зоне боевых действий, с точки зрения связей с общественностью должны были быть очевидны для адмирала Уэшке, хотя Береговая охрана не предпринимала никаких усилий для рекламы «Си Клауд». Фактически отсутствие такого особого внимания было рекомендовано Скиннером в его первоначальном предложении коменданту. По его мнению, такая огласка разрушила бы военный эксперимент и затруднила бы общее применение полученного опыта.

Мичман Дженкинс и лейтенант Сэмуэлс, первые чернокожие офицеры Береговой охраны, на борту «Си Клауд».

Успех эксперимента с «Си Клауд» не привел к масштабной интеграции, подразумевавшейся в рекомендации коммандера Скиннера. Единственным другим широко интегрированным судном Береговой охраны, выделенным в зону боевых действий, был эскортный миноносец «Хоким», действовавший в 1945 году из Адака на Алеутских островах и сопровождавший транспортные суда вдоль Алеутской гряды. Командиром корабля вновь был Скиннер. Тем не менее практические причины первой рекомендации Скиннера также должны были быть очевидны для коменданта, и факты свидетельствуют о том, что проект «Си Клауд» был лишь одним из серии либерализационных шагов, предпринятых Береговой охраной во время войны не только для того, чтобы унять критику в чернокожем сообществе, но и для решения проблем, порожденных присутствием растущего числа чернокожих матросов на общей службе. Есть также основания полагать, что ограниченное использование Береговой охраной расово смешанных экипажей повлияло на решение ВМФ об интеграции вспомогательного флота в 1945 году. Высокопоставленные представители военно-морского ведомства изучили отчет о «Си Клауд», и один из помощников министра Форрестола проконсультировался со Скиннером по поводу его опыта и его связи с повышением эффективности рабочей силы.

На протяжении всей войны Береговая охрана никогда не проявляла беспокойства, характерного для других видов войск, по поводу возможных деструктивных последствий ситуации, когда чернокожие стоят по званию выше белых. По мере развития войны все больше чернокожих продвигалось в званиях старшин; к августу 1945 года около 965 негров, почти треть от их общего числа, являлись старшинами или мичманами, причем многие из них — на общей службе. Места для этих подготовленных специалистов в любом виде сегрегированной общей службы были крайне ограничены, и к последнему году войны многих чернокожих старшин можно было обнаружить служащими в преимущественно белых экипажах и на станциях. Например, чернокожий фармацевт 2-го класса и сигналщик 3-го класса служили на катере «Спенсер», чернокожий рулевой служил на катере гренландского патруля, а другие чернокожие старшины были назначены на призывные пункты, в программу «лоран» и инструкторами на учебную станцию Манхэттен-Бич.

Должность инструктора в Манхэттен-Бич стала обычным путем к получению офицерского звания для негра. Джозеф К. Дженкинс прошел путь от Манхэттен-Бич до школы кандидатов в офицеры при Академии Береговой охраны, выпустившись в звании энсина Резерва Береговой охраны в апреле 1943 года, почти на целый год раньше, чем негры получили офицерские звания в ВМФ. Кларенс Сэмуэлс, мичман и инструктор в Манхэттен-Бич, получил звание лейтенанта (младшего класса) и был назначен на «Си Клауд» в 1943 году. Харви С. Рассел был инструктором по сигнализации в Манхэттен-Бич в 1944 году, когда всем инструкторам было разрешено подавать заявления на получение офицерских званий. Будучи сначала отвергнутым офицерской школой, Рассел был в конце концов принят по настоянию своего командира, выпустился в звании энсина и был направлен на «Си Клауд».

Эти люди командовали интегрированными рядовыми матросами до конца войны. Сэмуэлс стал первым негром в этом столетии, принявшим командование судном Береговой охраны в военное время: сначала в качестве капитана плавучего маяка № 115, а затем USCGC «Свитгам» в Панамском морском оборонительном секторе. Рассел был переведен с интегрированного «Хокима» на должность старшего помощника командира на катере, действовавшем с Филиппин в западной части Тихого океана, и вскоре после войны принял командование расово смешанным экипажем.

По требованию Белого дома Береговая охрана также присоединилась к ВМФ в деле интеграции своего Женского резерва. Осенью 1944 года она набрала пять чернокожих женщин в состав службы СПАРС. Это было лишь символическим представительством, но понятным, поскольку СПАРС прекратила весь набор, за исключением замен, 23 ноября 1944 года, всего через несколько недель после объявления о решении набирать негров. Тем не менее эти пять женщин прошли обучение в Манхэттен-Бич и были распределены по различным окружным управлениям Береговой охраны без учета расовой принадлежности.

Этот вполне реальный прогресс на пути к равному обращению и равным возможностям для негров в Береговой охране следует оценивать с учетом того факта, что этот прогресс затронул лишь мизерную группу. Доля негров никогда не превышала 2,1 процента от общей численности личного состава Береговой охраны в военное время, что значительно ниже показателей других родов войск. Это объяснялось тем, что другие виды войск были вынуждены привлекать лиц призывного возраста, включая значительное число чернокожих призывников по линии призывной службы, тогда как Береговая охрана прекратила все призывы в начале 1944 года.

Несмотря на их малую численность, чернокожие матросы Береговой охраны пользовались разнообразием назначений. Иное отношение к этой небольшой группе негрoв можно, по крайней мере отчасти, объяснить традицией Береговой охраны допускать некоторое участие негров на протяжении более чем столетия. В определенной степени этот прогресс можно также объяснить легкостью, с которой руководители небольшой организации могут менять ее политику. Но прежде всего иное отношение к неграм в Береговой охране было практической реакцией небольшой организации на острую проблему ассимиляции, диктуемую общевойсковой кадровой политикой военно-морского ведомства.

ГЛАВА 5

Поиск путей в послевоенный период Военные лидеры страны и лидеры движения за гражданские права демонстрировали редкое согласие в конце Второй мировой войны. Они сходились на том, что, несмотря на значительные улучшения в годы войны, расовая политика вооруженных сил оказалась несостоятельной для развития полного военного потенциала крупнейшего национального меньшинства страны, а также для эффективного функционирования и управления вооруженными силами государства. Недовольство текущей политикой вооруженных сил было острием все более воинственного и мощного движения за гражданские права, и это недовольство в значительной степени разделяли сами вооруженные силы. Тесное знакомство с проблемами меньшинств убедило Комитет Армии по политике в отношении чернокожих военнослужащих и Подразделение специальных программ ВМФ в необходимости разработки новой политики и поиска новых путей. Столкнувшись с непрекращающимися требованиями борцов за гражданские права и получив от собственных штабов свидетельства проблем, гражданские руководители вооруженных сил согласились пересмотреть статус негров. С началом послевоенной эпохи как Армия, так и ВМФ приступили к бесконечным расследованиям, предвещавшим изменение политики.

К сожалению, вооруженные силы и лидеры движения за гражданские права преследовали несколько разные цели. Озабоченные главным образом военной эффективностью, но также привыкшие к расовой сегрегации или исключению, большинство военных руководителей настаивали на жесткой оценке результатов работы сегрегированных подразделений в войне и игнорировали влияние сегрегации на эти результаты. С другой стороны, сторонники гражданских прав, видя возможность использовать вооруженные силы в качестве инструмента распространения социальной гуманитарной справедливости, подчеркивали пагубное влияние сегрегации на моральный дух чернокожих военнослужащих. Они были склонны игнорировать показатели крупных сегрегированных подразделений и не соглашались с посылом о том, что десегрегация вооруженных сил до того, как к этому придет остальное американское общество, поставит под угрозу эффективное выполнение военных задач вооруженными силами. Ни одна из групп, казалось, не была способна оценить истинные опасения другой, и их противоречивые выводы сулили возобновление разлада в их отношениях времен войны.

Требования чернокожего населения

Вторая мировая война ознаменовала собой начало важного шага в эволюции движения за гражданские права. До тех пор борьба за расовое равенство поддерживалась главным образом «талантливой десятой частью» — образованными чернокожими гражданами среднего класса, которые образовали экономический и политический союз с белыми сторонниками. Вместе они боролись за улучшение расовой ситуации с некоторым успехом в судах, но с минимальным прогрессом в исполнительной ветви власти и еще меньшим — в законодательной. Усилия таких людей, как У. Э. Б. Дюбуа, Уолтер Уайт и Тергуд Маршалл из NAACP и Лестер Грейнджер из Национальной городской лиги, находились в русле американского реформаторского движения, которое делало упор на упорядоченное обращение с петициями к правительству для возмещения ущерба.

Но у американской реформаторской традиции был и другой аспект — тот, который делал упор на массовые действия и гражданское неповиновение, и период между Движением «Марш на Вашингтон» в 1940 году и угрозой бойкота призыва со стороны чернокожих в 1948 году ознаменовался началом перехода движения за гражданские права к подобной тактике реформ. Красноречивые лидеры довоенной борьбы все еще были активны и, по сути, внесли свой наибольший вклад в борьбу, приведшую к решению Верховного суда о сегрегации в школах в 1954 году. Но их мирным методам уже бросали вызов А. Филип Рэндольф и другие лица, которые в начале послевоенного периода выдвинули непрекращающееся требование равноправного обращения и равных возможностей в вооруженных силах. Рэндольф и лидеры его убеждений полагались в своих обращениях к федеральному правительству не столько на юридическое красноречие, сколько на понимание механики блок-голосования в ключевых округах и скрытую угрозу гражданского неповиновения. Кампания за гражданские права, по крайней мере в усилиях по ликвидации сегрегации в вооруженных силах, приобрела форму массового движения ровно за десятилетие до того, как уставшая Роза Паркс села в автобус в Монтгомери и дала старт всеобъемлющему крестовому походу Мартина Лютера Кинга-младшего.

Растущая политическая мощь негров и угроза массовых акций в 1940-х годах стали важными причинами прорыва на расовом фронте, начавшегося в вооруженных силах в послевоенный период. Ибо, несмотря на долю доброй воли и политической проницательности, характеризовавших его социальные программы, Гарри С. Трумэн, возможно, никогда не предпринял бы усилий по достижению расового равенства в вооруженных силах без постоянного давления со стороны активистов движения за гражданские права.

Причины трансформации, начавшейся в борьбе за гражданские права, были разнообразными и сложными. Фундаментальной причиной была растущая урбанизация негров. К 1940 году почти половина чернокожего населения проживала в городах. По мере того как нехватка рабочей силы становилась все более острой в течение следующих пяти лет, переселение в города продолжалось не только на юге, но и на севере и западе. Привлеченные экономическими возможностями в военных отраслях Лос-Анджелеса, например, более 1000 негров переезжали в этот город каждый месяц во время войны. Детройт, Сиэтл, Сан-Франциско и другие города сообщали об аналогичных миграциях. Во время войны наконец произошел переломный момент, и перепись 1950 года показала, что 56 процентов чернокожего населения проживало в крупных городских агломерациях, а 32 процента — в городах севера и запада.

Эта массовая миграция, особенно в города за пределами юга, имела глубокое значение для будущего американских межрасовых отношений. Прежде всего это означало, что черные массы отделялись от архаичных социальных устоев, которые определяли их жизнь на протяжении поколений. Несмотря на свирепую дискриминацию и предрассудки в городах севера и запада, негры могли свободно голосовать и пользоваться определенной защитой закона и правоохранительной системы. Они были свободны от бремени законов Джима Кроу. Наряду с белыми гражданами им было предоставлено лучшее школьное образование, что стало главным фактором повышения статуса. Массовая миграция также означала, что эта часть американского крестьянства быстро пополняла ряды американского пролетариата. Военная нехватка работников в сочетании с усилиями Комитета по практике равных возможностей трудоустройства и других правительственных ведомств открыла тысячи вакансий, ранее закрытых для чернокожих американцев. Число квалифицированных ремесленников, мастеров и полуквалифицированных рабочих среди чернокожих американцев выросло во время войны с 500 000 до более чем 1 000 000, в то время как число негров, работающих на федеральное правительство, увеличилось с 60 000 до 200 000.

Хотя значительная часть роста занятости чернокожих стала результатом временно расширившихся военных производств, чернокожие рабочие получили ценную подготовку и опыт, позволившие им эффективнее конкурировать за послевоенные рабочие места. Работа на предприятиях с профсоюзами укрепила их позиции в послевоенном рабочем движении. Суровость неизбежных послевоенных сокращений занятости чернокожих была смягчена продолжающимся процветанием и устойчивым ростом американской промышленности. Послевоенное промышленное развитие создало тысячи новых высокоуровневых рабочих мест, позволив многим чернокожим рабочим продолжить свой экономический подъем без вытеснения белых рабочих и без сопутствующего роста расовой напряженности.

Вооруженные силы внесли свой вклад в это изменение. Наряду с улучшением питания, оплаты и условий жизни, предоставляемых вооруженными силами, многие негры получили новый трудовой опыт. Наряду со многими своими белыми товарищами они приобрели новые навыки и новый уровень зрелости, подготовившие их к иной жизни послевоенного индустриального мира. Самое главное, что военная служба во Второй мировой войне оторвала многих негрoв от общества, чьи традиции тщательно определяли их место, и впервые подвергла их воздействию среды, где расовое равенство, хотя и несовершенно реализованное, было идеалом. Из этого опыта многие негры вынесли понимание того, что их экономическое и политическое положение может быть изменено. По иронии судьбы, сами вооруженные силы стали ранней мишенью этого растущего самосознания. Немедленная и полная интеграция вооруженных сил была популярной целью вновь получившей избирательные права группы населения, которая отворачивалась от лидеров обеих рас, проповедовавших философию постепенных изменений.

Чернокожая пресса была выразителем всеобщего требования равенства в вооруженных силах; подобно тому как рост чернокожей прессы драматически стимулировался урбанизацией негров, движение за гражданские права стимулировалось прессой. «Питтсбург курьер» была лишь одной из многих чернокожих газет и журналов, которые приобрели национальный тираж и опубликовали бесчисленное количество статей на тему дискриминации в вооруженных силах. Один чернокожий социолог отмечал, что «не будет преувеличением сказать, что пресса темнокожих оказала основное влияние на мобилизацию негрoв в борьбе за свои права во время Второй мировой войны». Порой неточная, часто подстрекательская и неизменно вызывающая тревогу у военных, чернокожая пресса сплачивала оппозицию сегрегации во время и после войны.

Значительная часть недовольства и протестных настроений чернокожего населения, о которых громко заявляла пресса, продолжала мобилизовываться благодаря усилиям таких организаций, как Национальная ассоциация содействия прогрессу цветного населения, Национальная городская лига и Конгресс расового равенства. NAACP, например, возрожденная за счет нового и более широкого обращения к черным массам, к 1946 году имела около 1200 отделений в сорока трех штатах и насчитывала более полумиллиона членов. Хотя ассоциация продолжала бороться за права меньшинств в судах, стимулировать политическое участие негров и улучшать положение негров в целом, ее самой популярной деятельностью в 1940-х годах были усилия по искоренению дискриминации в вооруженных силах. Досье вооруженных сил и Белого дома изобилуют жалобами, запросами, требованиями и обвинениями со стороны NAACP, втягивавшими военные ведомства в бесчисленные расследования и оправдания. Если эти жалобы и привели к незначительным изменениям в политике, они по крайней мере привлекли внимание к тяжелому положению чернокожих военнослужащих и мобилизовали требования реформ.

Не все расовые волнения находили столь конструктивное русло во время войны. Беспорядки и мятежи в вооруженных силах отзывались эхом по всей стране. В Детройте соперничество между черными и белыми, многие из которых недавно прибыли с юга в поисках работы, вылилось в июне 1943 года в самые серьезные беспорядки десятилетия. Президент был вынужден объявить чрезвычайное положение и направить 6000 военнослужащих для патрулирования города. Детройтский бунт был лишь самым заметным из ряда расовых инцидентов, которые неизбежно провоцировали неприглядную реакцию, и в послевоенный период в Соединенных Штатах наблюдался рост античернокожих настроений и насилия. Свидетельствуя об экономическом и политическом прогрессе чернокожего сообщества во время войны, а также о сопутствующем росте осведомленности белых и протестов против жестокого обращения с чернокожими гражданами, эти античернокожие настроения были лишь бледной тенью аналогичного явления после Первой мировой войны.