«История Соединенных Штатов, Том 4»

Плоскодонное судно на реке Огайо.

Строительство пяти великих тихоокеанских железнодорожных линий — Northern, Union, Santa Fe, Southern и Great Northern — с их многочисленными ответвлениями вовлекло в ценный оборот бескрайние пространства плодородных земель, ранее бывших не лучше пустыни. Техас добился замечательных успехов как по числу занятых квадратных миль, так и по плотности населения, что было вызвано значительным расширением сети железных дорог, а также развитием скотоводства, овцеводства и выращивания пшеницы. Большие участки Дакоты, Монтаны и Айдахо заполнились поселенцами. Колорадо стал гигантом производства, причем приток населения туда вследствие очень масштабных и богатых минеральных открытий напоминал стихийный наплыв золотоискателей в Калифорнию в 1849–1850 годах. Каждый холм чернел от шахтеров. Рост Нью-Мексико, Аризоны и Невады, учитывая их природное богатство, был медленным, отчасти из-за враждебных действий индейцев. Нью-Мексико опустился с 37-го места в 1870 году на 43-е в 1890 году. Тусон, Аризона, согласно самым точным данным, сократился в период между 1880 и 1887 годами с 10 000 до 7 500 жителей. В материальном плане Юта значительно преуспела благодаря бережливости, экономии и тяжелому труду мормонов. Здесь горное дело и спекуляции преследовались менее жестко, а больше энергии уделялось сельскохозяйственным занятиям.

Орошаемая апельсиновая роща в Риверсайде, штат Калифорния.

В Калифорнии меньшая, чем прежде, доля всей промышленности приходилась на горное дело, а бо́льшая — на сельское хозяйство и скотоводство. Южная Калифорния стала конкурентом Флориды как место зимнего проживания. Орегон и Вашингтон соперничали с Миннесотой за мировую медаль в выращивании пшеницы. По бесконечным пастбищам у обоих подножий Скалистых гор бродили стада быков, предназначенные для снабжения продовольствием отдаленных городов Америки и Европы. Предвиделось, что многие из этих земель со временем будут распаханы и с помощью орошения превращены в кукурузные и пшеничные поля, а также в огородные хозяйства — процесс, который в Нью-Мексико зашел уже далеко. Даже полоса, заключенная между 31-й и 45-й параллелями и 100-м и 120-м меридианами, которая долгое время казалась обреченной на вечное бесплодие, несмотря на множество задуманных предприятий и других инициатив, подобных проекту компании Colorado River Irrigation Company по ее возрождению, стала ценной, когда появилось мнение, что национальное правительство возьмет на себя орошение этих мест. Урожаи в этом регионе бурно росли при орошении, и можно было легко создать постоянные запасы воды. Естественные леса существовали там лишь у немногих рек, и среди редких деревьев почти не встречалось ни одной породы твердой древесины; однако государственное и национальное облесение обширных пространств обещало изменить это. Регион, охватывающий названные штаты и территории, был не только самым богатым драгоценно-металлическим полем в Америке, но и одним из богатейших на земном шаре.

Представленная нами картина выглядит слишком светлой для 1893–1894 годов, в течение которых глубокая депрессия охватила весь Запад; но это было лишь временным явлением. О восстановлении свидетельствовал успех Транссисссиппской выставки в Омахе в 1898 году. Было зарегистрировано 2 600 000 посещений. Общая денежная выручка составила 1 761 364 доллара, а акционерам предприятия выплатили деньги доллар за доллар.

В городе Сан-Франциско в 1840 году было 500 жителей, в 1850-м — 34 776, в 1860-м — 56 802, в 1870-м — 149 473, в 1880-м — 233 959, в 1890-м — 298 997. Этот прогресс можно в некотором смысле считать показателем развития Запада в целом, гораздо в большей степени, чем кажущийся скачкообразным рост некоторых из более мелких центров Калифорнии. Население Лос-Анджелеса выросло с 5 728 человек в 1870 году и 11 183 в 1880 году до 50 395 в 1890 году. В Окленде в 1870 году было всего 10 500 жителей. Десять лет спустя эта цифра составила 34 555, а в 1890 году — 48 682. Стоктон подскочил с 10 287 человек в 1880 году до 14 424 в 1890 году. В 1858 году Денвер был необитаем. В 1870 году в нем насчитывалось 4 759 душ; в 1880 году — 35 629; в 1890 году — 106 713. В Портленде, штат Орегон, в 1890 году было 46 000 жителей; в 1900-м — 90 000. В десятилетие 1880–1890 годов Вайоминг вырос с 20 789 до 60 705 человек.

Рост и процветание этого великого западного региона нашей страны становятся очевидными при изучении следующей таблицы, составленной из достоверных источников:

Population. Property valuation. $

STATES. 1870. 1890. 1880. 1890.

California 560,247 1,208,130 1,343,000,000 2,533,733,627

Colorado 39,864 412,198 240,000,000 1,145,712,267

Dakota, Total 14 181

118,000 000

Dakota, North

182,719

337,006,506

Dakota, South

328,808

425,141,299

Idaho 14,999 84,335 29,000,000 207,896,591

Kansas 364,399 1,427,096 760,000,000 1,799,343,501

Minnesota 439,706 1,301,826 792,000,000 1,691,851,927

Montana 20,595 132,159 40,000,000 453,135,209

Nebraska 122,993 1,058,910 385,000,000 1,275,685,514

Nevada 42,491 45,761 156,000,000 l80,323,668

New Mexico 91,874 153,593 49,000,000 231,459,897

Oregon 90,923 313,767 154,000,000 590,396,194

Texas 818,579 2,235,523 825,000,000 2,105,576,766

Utah 86,786 207,905 114,000,000 349,411,234

Washington 23,955 349,390 62,000,000 760,698,726

Wyoming 9,118 60,705 54,000,000 169,773,710

TERRITORIES

Alaska

32,052

Arizona 9,658 59,620 41,000,000 188,800,976

Value of Farms. $

STATES. 1880. 1890.

California 262,051,262 697,116,630

Colorado 25,109,223 85,035,180

Dakota, Total 22 401 084

Dakota, North

75,310,805

Dakota, South

107,466,335

Idaho 2,832,890 17,431,560

Kansas 235,178,936 559,726,046

Minnesota 193,724,260 340,059,470

Montana 3,284,504 25,512,340

Nebraska 105,932,541 402,353,913

Nevada 5,408,325 12,339,410

New Mexico 5,514,399 8,140,800

Oregon 56,906,575 115,819,200

Texas 170,468,886 399,971,289

Utah 14,015,178 28,402,780

Washington 13,844,224 88,461,660

Wyoming 835,895 14,460,880

TERRITORIES

Alaska

Arizona 1,127,946 7,222,230

Rail Mileage Periodicals

Gold Troy Oz. Silver Troy Oz.

1885. 1890. 1880 1893 1880 1889 1880 1889.

California 3,044 4,356 364 639 829,677 608,382 890,158 1,062,578

Colorado 2,884 4,176 90 298 130,608 187,881 12,800,120 18,375,551

Dakotas, 2877

66

159,920

54,770

North Dakota

2,003

139

South Dakota

2,470

269

149,538

104,672

Idaho

944 8 58 71,578 95,983 359,309 3,137,508

Kansas 4,441 8,306 349 759

Minnesota 4,331 5,379 224 558

Montana 1,047 2,181 18 90 87,354 151,861 2,246,938 13,511,455

Nebraska 2,988 5,300 189 645

Nevada 945 924 37 26 236,469 169,617 9,614,561 4,696,605

New Mexico 1,195 1,324 18 59 2,387 39,457 303,455 1,251,124

Oregon 1,181 1,433 74 194 53,101 46,648 21,496 17,851

Texas 6,687 8,630 279 678

330

323,438

Utah 1,085 1,085 24 71 14,105 23,591 3,668,566 7,005,193

Washington 736 1,774 29 253 6,569 9,005 789 23,464

Wyoming 617 941 10 43 838 711

TERRITORIES

Alaska

4 238 43,762 39 9,219

Arizona 906 1,096 17 35 10,254 44,029 1,738,921 1,812,961

Оросительный резервуар в Уолнат-Гроув, Аризона, с частично заполненным искусственным озером.

Нам будет прощено, если мы снова вернемся к Миннесоте. Еще так недавно, в 1838 году, там, где сейчас стоят Сент-Пол и Миннеаполис — первый с населением в 1890 году 133 156 человек, а второй — 164 738, — не возникало жилища ни одного белого человека. Между Сент-Полом и Прери-дю-Шен, на расстоянии 300 миль вниз по Миссисипи, было тогда всего три хижины. Саммит-авеню в Сент-Поле в 1890 году была красивейшей улицей в Америке, если не на земном шаре. Западный Сент-Пол, в 1880 году представлявший собой деревушку из нескольких хижин, к 1890 году насчитывал от 20 000 до 30 000 жителей, с трамваями, крупными торговыми зданиями, прекрасными домами и магазинами. Первая железная дорога в Миннесоте была проложена в 1862 году от Сент-Пола до Сент-Антони, причем первый ковш земли поднял житель Сент-Пола, который, вероятно, дожил до того времени, когда его штат был исчерчен сеткой железных дорог протяженностью 5 379 миль, а его собственная фирма построила более 1 100 миль только за один 1887 год. Миннеаполис в 1887 году произвел 5 000 000 баррелей муки, в среднем по 100 000 баррелей в неделю.

В Дулуте в 1880 году было всего 3 740 жителей. В 1890 году — 33 115. Причина преимуществ Дулута очевидна при беглом взгляде на карту. По воде он находится от озера Эри не дальше, чем Чикаго, в то же время будучи на несколько сотен миль ближе к великому пшеничному полю. Он сам по себе является вратами этого края — вратами Миннесоты, которая в 1869 году дала 18 000 000 бушелей, а в 1886 году — 50 000 000 бушелей. К этому огромному урожаю теперь приходилось добавлять урожай Дакоты, примерно такой же, причем и тот, и другой прокладывали себе путь к голодающему миру во многом через Дулут.

Караваны людей, необходимые для заселения этих огромных западных просторов, в очень большой степени состояли из иммигрантов из Европы. Перепись 1880 года зафиксировала 6 679 043 жителей иностранного происхождения. У нас нет точных данных о доле общей иммиграции в страну, нашедшей свой дом на Западе, однако общий обзор показателей по годам представляет здесь интерес. Падение в 1893 году и после него особенно примечательно. Иммигранты прибывали в следующем количестве:

В 1868 282,189 1869 352,768 1870 387,203 1871 321,350 1872 404,806 1873 459,803 1874 313,339 1875 227,498 1876 169,986 1877 141,857 1878 138,469 1879 177,826 1880 457,257 1881 669,431 1882 788,992 1883 603,322 1884 518,592 1885 395,346 1886 334,203 1890 455,302 1891 560,319 1892 579,663 1893 439,730 1894 285,631.

ГЛАВА VI. ВСЕМИРНАЯ ВЫСТАВКА 1876 ГОДА

Было вполне закономерно, чтобы сотая годовщина великой индустриальной нации отмечалась Всемирной выставкой. Такой план был впервые публично предложен в Соединенных Штатах в 1870 году ассоциацией филадельфийских граждан. Он был принят Конгрессом в следующем году, когда был принят закон о создании Столетней комиссии, состоящей из делегата и заместителя от каждого штата и территории. Комиссия организовала свою великую и трудную работу, избрав президентом генерала Дж. Р. Хоули из Коннектикута и назначив исполнительный комитет, совет директоров и руководителей различных административных бюро.

Правительство отказалось принять на себя финансовую ответственность за предприятие, но в 1872 году Конгресс назначил Столичный финансовый совет с правом привлечения акционерного капитала в размере 10 000 000 долларов. Акции на сумму 2 400 000 долларов были вскоре проданы частным гражданам. Филадельфия выделила 1 500 000 долларов, а Пенсильвания — 1 000 000 долларов. В 1876 году Конгресс предоставил Совету ссуду в размере 1 500 000 долларов. Так была решена великая проблема финансовой основы предприятия.

На Всемирной столетней выставке в Филадельфии, 1876 год.

Первоначальная мысль заключалась в том, чтобы сделать выставку исключительно национальной, но последующее обсуждение показало целесообразность расширения плана таким образом, чтобы были представлены искусства и ремесла всего мира. Президент Грант официально провозгласил выставку в 1873 году, а в следующем году к участию были приглашены иностранные государства. Тридцать три из них сердечно откликнулись.

Тем временем комиссия вела активную подготовку. Филадельфия, родина нации, была справедливо выбрана местом для этого уникального мемориала того события. В прекрасном и просторном Фэрмаунт-парке, на высоком берегу реки Скулкилл, был огорожен участок площадью 285 акров, и здесь вскоре, как по волшебству, стали расти пять главных зданий. Помимо них, к моменту открытия имелось 175 меньших по размеру строений, заполнявших каждое доступное пространство.

10 мая выставка была открыта соответствующими торжествами в присутствии 100 000 человек. Вагнер сочинил по этому случаю «Столетний марш». «Столетний гимн» Уиттьера исполнил хор из 1 000 голосов. Возродившийся Юг воспел хвалу Союзу словами Сидни Ланира, поэта из Джорджии. Президент Грант в короткой речи объявил Международную выставку открытой. Процессия высокопоставленных лиц направилась в Машинный зал, где президент Соединенных Штатов и император Бразилии Дом Педру II привели в движение великую машину Корлисса, и под гул веретен и скрежет механизмов началась седьмая великая всемирная выставка.

Недели и месяцы осмотра требовались для того, чтобы охватить выставку как в целом, так и в деталях, но воображаемая прогулка по ее территории даст читателю некоторое общее представление о ней.

Войдя через одни из 106 ворот, праздный зевака естественным образом устремлял взгляд прежде всего на колоссальное Главное здание. Имея форму параллелепипеда длиной 1 880 футов, шириной 460 и высотой 70, оно занимало двадцать акров. В центре и по краям располагались выступающие крылья — крупные здания сами по себе. Посередине и по четырем углам возвышались башни. Несмотря на свои размеры, здание казалось легким и почти изящным. Его кирпичный цоколь высотой в семь футов стоял на массивных каменных фундаментах. Остальная часть здания состояла в основном из стекла и железа. Железные фермы крыши опирались на 672 тонких железных столба. Этот павильон был возведен за год стоимостью 1 700 000 долларов.

В Главном здании экспонировались изделия обрабатывающей промышленности, а также продукция шахт и рудников наряду с различными другими свидетельствами состояния науки и образования. Широкие проходы тянулись во всю длину интерьера, фланкируемые с обеих сторон экспонатами. Более трети площади было зарезервировано за Соединенными Штатами, остальная часть распределялась в различных пропорциях между зарубежными странами. Продукция всех климатических зон, племен и времен была здесь тесно собрана под одной крышей. Могущественные государства Великобритании, Франции и Германии демонстрировали творения своих бесчисленных ревущих ткацких станков бок о бок с изделиями Гавайских островов и маленькой Оранжевой Свободной Республики. Здесь находились меха из России наряду с другими товарами с замерзшего Севера; там — сверкающие бриллианты Бразилии и богатые шали и развевающиеся перья Индии. Шаг — и вы переносились из древнего Египта в самую новорожденную южноамериканскую республику. Китайский консерватизм и янки-предприимчивость противостояли друг другу через проход. Были представлены все цивилизованные нации, кроме Греции, — больше, чем когда-либо прежде участвовало в международной выставке.

После новинки иностранной экспозиции американский посетитель с гордостью возвращался к экспозиции своей собственной страны. Текстиль, металлические изделия, оружие и инструменты, музыкальные инструменты, часы, экипажи, ножевые изделия, книги и мебель — ослепительное множество всего полезного и украшающего — заставили американцев как никогда прежде осознать богатство, интеллект и предприимчивость своей родины и то гордое положение, которое она заняла среди наций земли.

Машинный зал уступал по размерам только Главному зданию. Простой архитектуры, построенный из дерева с железными стяжками, размером 1 402 на 360 футов, он вместе с пристройкой занимал около тринадцати акров. Здесь, при бесконечном грохоте и реве, тысячи железных рабов выполняли волю своего господина. Три четверти пространства занимали американские машины. Посетители из передовых зарубежных стран восхищались проявленной здесь изобретательностью ума янки. Великобритания лидировала среди зарубежных стран по размеру и количеству выставленных предметов. Канада, Франция, Россия, Швеция, Бразилия и другие страны прислали изобретательные или мощные машины.

Но подобно титану, возвышающемуся над всеми ними и над всеми остальными, стоял великий двигатель Корлисса, построенный Джорджем Х. Корлиссом из Провиденса, штат Род-Айленд, одним из самых замечательных механиков и изобретателей столетия. Современный Самсон, немой, но в то же время слепой, его массивные конечности из блестящей стали двигались с бесшумным изяществом и предельной видимой легкостью, приводя в движение мили валов и тысячи соединенных машин. Цилиндры имели сорок дюймов в диаметре; ход поршня составлял десять футов. Большие балансиры шириной девять футов в центре весили по одиннадцать тонн. Массивное маховое колесо диаметром тридцать футов и весом пятьдесят шесть тонн делало тридцать шесть оборотов в минуту. Весь двигатель с силой 1 400 лошадиных сил весил 700 тонн.

Сельскохозяйственный павильон, построенный из дерева и стекла в форме нефа с тремя трансептами, занимал десять акров. Представленная в нем экспозиция сельскохозяйственной продукции и орудий труда была самой крупной из когда-либо созданных. Здесь Соединенные Штаты предстали далеко впереди всех братских наций. Образцы богатой и глубокой почвы прерий вызывали изумление и зависть у земледельцев обедненных европейских земель. Великий Запад со своими гигантскими паровыми плугами и молотилками продемонстрировал методы ведения сельского хозяйства расы гигантов. Отборные и нежные фрукты солнечных стран соседствовали с выносливыми злаками Канады и России.

Мемориальный зал, прекрасное постоянное здание из гранита, возведенное Пенсильванией и Филадельфией стоимостью 1 500 000 долларов, был отведен под искусство. Это было в целом наименее удачной стороной выставки. У Америки было мало произведений первоклассного порядка, которые можно было бы показать. Иностранные государства, за исключением Англии, опасались отправлять свои лучшие произведения искусства через океан. Франция, Германия, Испания, Бельгия и Нидерланды, а также некоторые другие страны были представлены. Италия помимо картин прислала множество скульптур. Англия внесла благородный вклад в виде картин, включая работы Гейнсборо и Рейнольдса. Несмотря ни на что, эта коллекция была самой большой и заметной из всех, когда-либо виденных в этой стране, и толпы людей заполняли галереи.

Садоводческий павильон, построенный из железа и стекла в мавританском стиле XII века, также являющийся постоянным сооружением, был возведен Филадельфией. Здесь можно было гулять среди великолепия тропической растительности. Пальмы, апельсиновые, лимонные, камфорные и каучуковые деревья поднимались со всех сторон. Кактусы пустыни, редкие английские цветущие растения, странные поросли с островов моря — все они процветали здесь каждое в своей особой почве и климате. Снаружи здания находились клумбы с выносливыми цветущими растениями площадью двадцать пять акров. Помимо этих пяти главных построек, Здание Соединенных Штатов, где демонстрировалась работа различных административных департаментов правительства, привлекало тысячи посетителей ежедневно. Женский павильон содержал продукцию женского труда и мастерства. Узкоколейная железная дорога ходила большими петлями от здания к зданию.

Двадцать шесть штатов построили собственные здания. Они служили главным образом штаб-квартирами, но два или три содержали крупные экспозиции продукции штатов. Тридцать или более зданий были возведены частными предприятиями для демонстрации различных производственных и промышленных процессов. К моменту закрытия выставки на огороженной территории насчитывалось более двухсот зданий. Несколько иностранных правительств возвели небольшие сооружения различного рода.

В летние месяцы, несмотря на необычную для того сезона жару, тысячи паломников со всех концов страны находили дорогу к этой святыне мирового прогресса. Тихий старый квакерский город был взбудоражен непривычной жизнью. Среди толп новоприбывших его жители стали чужаками на собственных улицах.

4 июля на публичной площади позади Индепенденс-холла прошли простые, но впечатляющие церемонии. На временных трибунах сидели 5 000 почетных гостей и хор из 1 200 певцов. Площадь и соседние улицы были заполнены плотной толпой. Ричард Генри Ли, внук инициатора Декларации независимости, вышел вперед с оригинальным документом в руках. При виде этой пожелтевшей и сморщенной бумаги огромная аудитория разразилась продолжительными овациями. Затем мистер Ли зачитал Декларацию. Чтение оды Баярдом Тейлором и произнесение речи достопочтенным Уильямом М. Эвартсом были другими главными моментами мероприятий.

В начале осени интерес к выставке распространялся все дальше и дальше по стране, и посещаемость неуклонно росла. 28 сентября, в День Пенсильвании, через ворота прошло 275 000 человек. В течение октября число посетителей превысило 2 500 000. С 10 мая по 10 ноября общая посещаемость составила 9 900 000; было собрано 8 000 000 входных плат на сумму 3 800 000 долларов. Выставка завершилась 10 ноября. После кратких закрывающих церемоний президент Грант подал сигнал остановить двигатель Корлисса. Гигант медленно остановился, гул механизмов затих, и Международная выставка 1876 года закрылась.

Столетняя выставка не имела полного финансового успеха. После возвращения ссуды Соединенных Штатов в размере 1 500 000 долларов акционерам не смогли выплатить всё полностью. Тем не менее посещаемость в совокупности была выше, чем на любой предыдущей международной выставке, за исключением парижской 1867 года. Число посещений там достигло 10 200 000, но ворота были открыты на пятьдесят один день дольше, чем в Филадельфии. В Вене в 1873 году было всего 7 255 000 посещений за 186 дней против 159 дней в Филадельфии.

Более масштабные и важные результаты этой выставки невозможно измерить с точностью. Тысяча незримых влияний начала действовать на нашу социальную, интеллектуальную и политическую жизнь, тайным образом продолжаясь в течение многих лет после этого. Самым очевидным и, пожалуй, наиболее важным эффектом стало расширение симпатий и умственного кругозора. Посетители Филадельфии получили нечто от пользы зарубежных путешествий. Местные предрассудки были разрушены. Новые идеи о жизни и цивилизации укоренились в доселе бесплодных умах. Трудолюбивый восточный фермер перенял кое-что от дерзости и размаха западника. Север и Юг, Восток и Запад сблизились. Узкий патриотизм бросил взгляд на великий и благородный внешний мир.

Эти влияния затронули самого беспечного наблюдателя. Особые слои общества извлекли каждый свою особую пользу. Было стимулировано механическое изобретательство. Искусство получило импульс, который никогда не перестанет ощущаться. Нашему домашнему искусству, в особенности, придали сильный импульс прекрасная экспозиция английских домашних украшений.

Выставка возвысила Соединенные Штаты в глазах их иностранных гостей. Многие были поражены такими доказательствами богатства, интеллекта и прогрессивного духа великой республики. Корреспондент London Times писал в 1876 году: «Американец изобретает так, как грек ваял, а итальянец писал картины; это гениальность». Мы можем надеяться, что экспонаты стали просветителями как для Европы, так и для Америки.

Наконец, американец вернулся с великой ярмарки с мнением о собственной стране, которое, хоть и было более трезвым и справедливым, чем то, которого он придерживался ранее, не было менее гордым, а напротив, гораздо более гордым. Нация отложила праздничный наряд и, несмотря на очевидные дефекты и опасности в нашей национальной жизни, приступила к новому веку труда с возросшей гордостью за свое прошлое и более сильной уверенностью в своем будущем.

ГЛАВА VII. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА

Колоссальные темпы, с которыми мы выплачивали наш военный долг, поразили мир. Долг достиг своего наивысшего пункта в августе 1865 года. На эту дату показатель составлял 2 844 649 626 долларов, или, только для процентной части, 2 381 530 294 доллара. Общий процентный долг на 30 апреля 1888 года составлял всего 1 038 199 762 доллара. На конец этого финансового года, 30 июня 1888 года, долг за вычетом наличных в казначействе составлял 1 165 584 656 долларов. Его статьи в это время включали 222 207 050 долларов в облигациях под 4-1/2 процента со сроком погашения в 1891 году; 714 315 450 долларов в четырехпроцентных облигациях со сроком погашения в 1907 году; четырехпроцентные сертификаты рефинансирования на сумму 141 300 долларов; трехпроцентный фонд военно-морских пенсий в размере 14 000 000 долларов и шестипроцентные облигации Тихоокеанской железной дороги на сумму 64 623 512 долларов. Таким образом, к 30 июня 1888 года более половины наибольшей общей суммы было выплачено, а чистый долг, помимо облигаций Тихоокеанской железной дороги, которые эта корпорация должна была выплатить, упал ниже миллиарда. Сокращение происходило в течение всех двадцати трех лет между первой и последней названными датами со средним темпом 62 906 975 долларов ежегодно, или 5 225 581 доллара каждый месяц, 174 186 долларов каждый день, 7 258 долларов каждый час и 120,47 доллара каждую минуту.

Процентные законные платежные средства были выплачены первыми. Гринбэки, или беспроцентные законные платежные средства, по состоянию на 1 октября 1894 года все еще оставались в обращении на сумму 346 681 000 долларов; тем не менее и эта часть долга была значительно сокращена, составив 433 160 569 долларов на 31 августа 1865 года.

К облигационным обязательствам страны была рано применена политика рефинансирования: облигации с высокими процентными ставками отзывались, как только возникала такая возможность, и заменялись другими, приносящими более низкие проценты. Доходы правительства были настолько огромными, что назначение столь поздней даты, как 1891 год, для выплаты облигаций под 4-1/2 процента оказалось неудачным. Установление срока погашения четырехпроцентных облигаций на 1907 год было, конечно, еще хуже. Трехпроцентные облигации 1882 года, вытеснившие более ранние выпуски, к счастью, были сделаны подлежащими погашению по усмотрению правительства, и 20 мая 1887 года министр финансов объявил о погашении последних из них на сумму 19 717 500 долларов, причем начисление процентов прекращалось с первым числом следующего июля.

С этого времени не осталось облигаций, подлежащих выплате по номиналу по усмотрению правительства, и, поскольку доходы были огромными, профицит начал накапливаться в казначействе. 1 декабря 1887 года, после того как все возможные обязательства правительства были обеспечены, осталось 55 258 701 долларов — сумма, которая к концу этого финансового года, а именно 30 июня 1888 года, несмотря на значительные суммы долгосрочных облигаций, купленных по высоким ценам, возросла до 103 220 464 долларов. Не существовало одновременно легального и экономного способа выплатить эти деньги. Министр мог, конечно, покупать четырех- и четырех с половиной процентные облигации на открытом рынке, и в течение 1888 года это в некоторой степени делалось. Очевидно, что если бы к этому подошли в больших масштабах, это сильно подняло бы цены на эти облигации. Вопрос о том, как ограничить профицит, как не допустить замыкания денег страны в казначействе и подказначействах Соединенных Штатов, был поэтому серьезным и бурно обсуждался в ходе политической кампании последнего из названных годов.

На 30 июня 1890 года 4-1/2-процентные облигации на сумму 109 015 750 долларов, подлежащие погашению 1 сентября 1891 года, все еще оставались в обращении. К 1 апреля 1891 года путем погашения или покупки они были сокращены до 53 854 250 долларов, половина из которых по номиналу удерживалась национальными банками для поддержания их обращения. Чтобы избежать сокращения этого обращения, министр финансов разрешил держателям этих облигаций сохранить их и получать проценты по ставке два процента. Около 25 364 500 долларов были продолжены на этих условиях. Проценты по остальной части прекратились при их наступлении срока погашения, и почти все они были вскоре выплачены. Облигации, продленные под два процента, все время котировались по номиналу, хотя и подлежали выплате по воле правительства, что свидетельствовало о национальном кредите, равного которому не было в истории. Государственный долг за вычетом наличных в казначействе составлял на 1 июля 1894 года после увеличения за предыдущий финансовый год на 60 000 000 долларов 899 313 381 доллар.

Старый тарифный вопрос возник снова вскоре после окончания войны. Тариф Моррилла 1861 года примерно восстановил ставки 1846 года, и даже те ставки на многие товары были весьма решительно увеличены во время войны. В ходе войны были введены еще более защитные пошлины, называемые компенсационными, чтобы компенсировать внутренние налоги, которые различным образом обременяли производителей. После войны внутренние налоги были почти полностью отменены в возможно более короткие сроки, так что после 1 июля 1883 года внутренние доходы приносили только спиртные напитки, ферментированные напитки, табак, банки и банкиры. Таможенные пошлины также были сняты почти со всех так называемых доходных статей, таких как специи, чай и кофе, которые не производятся в этой стране, — налог, следовательно, не носил защитного характера. Небольшие снижения протекционистских пошлин действительно имели место, сначала в 1872 году (впрочем, почти полностью восстановленные в 1875 году) и снова в 1883 году. Закон 1883 года снизил протекционизм в меньшей степени, чем казалось, и его ставки на шерстяные ткани, высококачественный хлопок, железную руду, сталь и некоторые другие статьи стали даже выше, чем те, что действовали ранее. Как видно, наша политика в рассматриваемые годы заключалась в том, чтобы ограничить национальные доходы в достаточной мере, не снижая и не отменяя никаких протекционистских пошлин.

В республиканской платформе 1888 года эта политика была прямо заявлена. В то время, поскольку для выплаты государственного долга почти ничего нельзя было сделать, обеим партиям приходилось признавать, что необходима какая-то мера для сокращения доходов. Республиканский план состоял в том, чтобы осуществить сокращение главным образом за счет снижения или отмены оставшихся внутренних налогов, а демократический — в достижении того же результата путем изменения таможенных пошлин, снижения ставок и расширения списка товаров, освобожденных от пошлин. Послание президента Кливленда Конгрессу в декабре 1887 года изложило этот вопрос с большой ясностью, и этот вопрос стал главным, разделившим две партии на президентских выборах следующего года.

Забегая немного вперед, мы можем отметить здесь, что республиканцы, получив контроль над всеми тремя ветвями власти правительства, приняли в 1890 году Закон о тарифе Маккинли, значительно повысивший ставки, хотя и несколько расширивший список свободных от пошлин товаров. Он отменил пошлину на сырой сахар, установив премию за производство сахара в Соединенных Штатах. Но в 1892 году демократы снова пришли к власти, избрав мистера Кливленда и установив контроль над Сенатом. В 1894 году они приняли Тарифный закон Вильсона — Сената, существенно снизивший ставки в целом и освободивший от пошлин такие важные товары, как шерсть, соль и лесоматериалы. Сырой сахар теперь снова облагался налогом, а премия за его производство была отменена.

Вопрос о доходах в этой кампании был немало осложнен существованием многочисленных и мощных трастов, которые противники протекционизма считали порожденными нашим высоким тарифом. Трастовая система возникла около 1876 года, и в течение нескольких лет практически каждое крупное предприятие в стране велось в форме траста. Основные корпорации или лица, занимающиеся определенной отраслью, вступали в более или менее неформальное объединение для регулирования производства и цен. Обычно результатом было повышение цен, и там, где траст представлял собой необходимую монополию, этот рост мог поддерживаться бесконечно. Как газеты сторонников высокого тарифа, так и газеты сторонников низкого тарифа поднимали громкий крик против этих монополий. Последние настаивали на том, что сниженный тариф, заставляющий эти предприятия в большей степени конкурировать с аналогичными производителями за рубежом, был единственным необходимым средством для разрушения их солидарности и проистекающей из нее силы. Сторонники высокого тарифа отрицали это.

Старый серебряный доллар, «доллар отцов», до 1873 года никогда не переставал быть законным платежным средством в полном объеме, хотя с 1853 года он был слишком дорог по сравнению с золотым долларом, чтобы широко обращаться. В 1873 году был принят закон, демонетизирующий его и делающий золото исключительной формой твердой валюты Соединенных Штатов. Новообразованная Германская империя сделала то же самое именно в этом году. Сразу же началось сильное видимое обесценивание серебра по сравнению с золотом по историческому соотношению. Долгое время это изменение не влекло за собой снижения стоимости или покупательной способности серебра даже в форме слитков, а заключалось скорее в росте стоимости золота.

Ввиду этого, поскольку все государственные облигации, находившиеся в обращении в 1873 году, были сделаны подлежащими выплате в монете, практически во всех частях Союза было всеобщее убеждение, что демонетизация серебра, если на ней настаивать, создаст трудности для налогоплательщиков при ликвидации государственного долга. Поэтому был внесен и в 1878 году принят законопроект, возвращающий серебряному доллару статус законного платежного средства в полном объеме. Однако в этом законодательстве, столь велика была тогда разница в стоимости между золотом и серебром при соотношении 16 к 1, Конгресс не рискнул вернуть белому металлу права свободного чеканивания, а вместо этого потребовал от министра финансов ежемесячно покупать серебра на сумму не менее 2 000 000 долларов и чеканить из него доллары.

Закон был отклонен президентом Хейсом, но немедленно преодолен вопреки его вето 28 февраля 1878 года. Сторонники золотого монометаллизма верили, что выпуск этих долларов быстро вытеснит золото из страны. Вследствие ограничения нового чеканена монет такого эффекта не наблюдалось, и серебряные доллары, либо представляющие их сертификаты, котировались наравне с золотом, которое, действительно, далеко не покидая страну, почти каждый год ввозилось в огромных количествах. После 1880 года денежное обращение в Соединенных Штатах состояло из золотой монеты, серебряной монеты, золотых сертификатов, гринбэков, или банкнот Соединенных Штатов, и банкнот национальных банков. Так называемый закон Шермана 1890 года добавил новую категорию — казначейские билеты, выпускаемые в оплату серебряных слитков. Он прекратил обязательную чеканку серебра в качестве законного платежного средства, хотя и продолжил и значительно увеличил закупку серебряных слитков правительством. Отмена пункта о закупках этого закона в 1893 году положила конец приобретению серебра Соединенными Штатами.

1 января 1879 года, на следующий год после принятия серебряного законопроекта, Соединенные Штаты в соответствии с Законом о возобновлении платежей от 14 января 1875 года вновь начали выплату специевых платежей в погашение гринбэков, которая была приостановлена еще в 1862 году. Возможность этого обсуждалась в течение нескольких лет, и в нее не верили многие вдумчивые финансисты и общественные деятели. Заслуга в этом судьбоносном шаге в основном принадлежала Джону Шерману, министру финансов в кабинете президента Хейса. Он считал возобновление платежей столь же возможным, сколь и важным. Путем продажи 4,5-процентных облигаций, подлежащих погашению в 1891 году, он накопил к назначенной дате 138 000 000 долларов звонкой монетой, почти целиком в золоте, что составляло около сорока процентов находившихся тогда в обращении гринбэков.

Возобновление платежей оказалось проще, чем он даже предполагал. Гринбэки поднялись до номинала — впервые за семнадцать лет — 18 декабря, за тринадцать дней до даты, назначенной для начала золотых выплат, и когда этот день наступил, поступали лишь единичные заявки на монету, меньшие по сумме, чем запрашивалось в гринбэках в качестве процентов держателями облигаций, которые могли бы потребовать монету. В течение всего года для выкупа было предложено всего 11 456 536 долларов в гринбэках, в то время как по долговым обязательствам в монете их было выплачено более 250 000 000 долларов. Выяснилось, что люди предпочитают бумажные деньги металлическим и не имеют желания получать золото вместо банкнот, когда уверены, что обмен может быть произведен по их выбору. Несмотря на наше принятие гринбэков для уплаты таможенных пошлин — 109 467 456 долларов в течение 1879 года, — казначейство в конце этого года испытывало дефицит оных и избыток монеты, фактически вынуждая должников принимать наличные деньги.

Такая популярность гринбэков вдохнула новую жизнь в теорию «фиатных гринбэков», долгое время бывшую в ходу и очень влиятельную во многих частях страны. Ее суть заключалась в утверждении, что деньги не требуют в своем материале никакой внутренней ценности, их стоимость и покупательная способность исходят исключительно из «фиата» (указа) выпускающего их правительства, так что бумажные деньги, выпущенные по авторитету платежеспособного и могущественного правительства, будут равны золоту. Эта идея стала объединяющим пунктом Национальной партии труда и гринбэков, организованной на ее конвенте в Индианаполисе 17 мая 1876 года, когда Питер Купер был выдвинут кандидатом в президенты. На последующих президентских выборах в ноябре он получил 82 640 голосов. В следующем году его партия собрала 187 095 голосов; в 1878 году — 1 000 365.

С момента их выпуска в стране было немало тех, кто впадал в противоположную крайность по отношению к гринбэку. Они считали его неконституционным и пагубным, угрозой кредиту и финансовому благополучию нации. Вопрос дошел до Верховного суда во время войны, и эта форма заключения долга со стороны правительства была тогда оправдана как военная мера. Когда война закончилась, суду также пришлось вынести решение о том, можно ли по-прежнему сохранять за гринбэком качество законного платежного средства. Первое решение было отрицательным, но впоследствии оно было отменено. Третьим вопросом было то, можно ли заставить человека принимать гринбэки в погашение долга после возобновления специевых платежей. Это разбиралось в знаменитом деле «Джуллиард против Гринмана», и решение, как и в двух других случаях, оказалось в пользу гринбэка. Несмотря на все это, однако, рвение к фиатной или недолговой теории и практике бумажных денег почти полностью угасло примерно после 1880 года.

Самая отчаянная и масштабная забастовка из всех, что до сих пор происходили в этой стране, произошла в 1877 году и была поднята работниками основных железнодорожных магистралей: Балтиморской и Огайо, Пенсильванской, Эри, Нью-Йоркской центральной и их западных продолжений. В заранее согласованное время были захвачены узлы и другие ключевые точки. Грузовые перевозки на названных дорогах были полностью приостановлены, а пассажирское и почтовое сообщение сильно затруднено. Когда новые работники попытались приступить к работе, для поддержания порядка пришлось вызывать ополчение и войска Соединенных Штатов. Балтимор и Питтсбург стали ареной кровавых беспорядков. В последнем месте, где толпа была огромной и свирепой, ополченцы потерпели поражение и были осаждены в локомотивном депо, которое затем попытались поджечь, подождя цистерны с нефтью и толкнув их к нему. К счастью, солдаты спаслись, перебравшись через реку. Огонь применялся свободно и с ужасающим эффектом. Машинные мастерские, склады и 2000 товарных вагонов были разграблены или сожжены. Ущерб имуществу оценивался в 10 000 000 долларов. Во время беспорядков в Чикаго было убито девятнадцать человек, в Балтиморе — девять, в Рединге — тринадцать, а ранено — втрое больше. Считалось, что в движении приняли участие сто тысяч рабочих, и в тот или иной момент под их контролем находилось от 6000 до 7000 миль дорог. Волнения начались 14 июля и были серьезными до 27-го числа, но к концу месяца в основном сошли на нет, и почти все рабочие вернулись к своим обязанностям.

Толпы пенсильванских шахтеров бастовали вместе с железнодорожниками. Сама железнодорожная забастовка носила во многом солидарный характер, поскольку десятипроцентное сокращение заработной платы, названное ее причиной, касалось сравнительно немногих. Следующее десятилетие ознаменовалось непрекращающимися волнениями подобного рода — хотя редко когда столь же серьезными — между наемными работниками и их работодателями почти во всех отраслях промышленности. Хуже всего пришлось обрабатывающим отраслям страны. Забастовки и локауты становились частью новостей почти каждый день. Причины были разными. Одна заключалась в огромном количестве иммигрантов и низком, невежественном характере многих из них — податливой глине в руках первого бессовестного демагога.

Другой причиной было широкое и усердное насаждение в этой стране коммунистических и анархических доктрин, долгое время преобладановавших в Европе. Влияниями, сопутствующими обоим этим факторам, были реальная несправедливость и высокомерное, деспотичное поведение многих работодателей. Капитал хозяйничал плохо и расточительно. Война принесла незаслуженные состояния многим, внезапное богатство — гораздо большему числу людей, в то время как беспримерное процветание страны совершенно естественным образом породило богатый класс, подобного которому по численности и мощи наша страна никогда раньше не знала. Поэтому, поскольку иммиграция наряду со многим другим умножила число бедных, извечная, полная гнева борьба богатства с бедностью, высших с низшими, классов с массами перекочевала из Европы и началась на наших берегах.

С этой борьбой было связано появление трестов и гигантских корпораций. Корпорации стоимостью почти по полмиллиарда долларов каждая были способны подкупать или игнорировать законодательные собрания и принимать или отменять законы по своему усмотрению; и поскольку такие корпорации, а не отдельные лица, все в большей степени становились работодателями труда, не только исчезло прежнее дружелюбие между наемными работниками и нанимателями, но даже самые хладнокровные и умные люди опасались новой силы как угрозы демократии. Поэтому забастовки вызывали широкое сочувствие общественности. Манипуляции с акциями (stock-watering) и другие порочные практики, влекущие за собой разорение самих корпораций немногими держателями большинства акций с целью выкупа имущества за бесценок, способствовали этой враждебности; как и присутствие во многих крупных корпорациях иностранного капитала и капиталистов, а также взаимный фаворитизм корпораций, проявляющийся, например, в специальных тарифных ставках на грузоперевозки для привилегированных предприятий. Мелкие интересы и отдельные работники, бессильные против этих титанических агентов при помощи любых старых юридических процедур, прибегали к созданию ответных организаций.

Патдоны земледелия выросли на Западе, обладая влиянием, пережившим номинальный срок жизни этого Ордена, одним из признаков чего стали часто неразумные «гренджерские» законы о железных дорогах. На Востоке бурно развивались профсоюзы, а «Рыцари труда», задуманные как нечто вроде их общего союза, достигли в 1887 году численности в миллион членов. «Черному списку» производителей, призванному помешать любому рабочему-«агитатору» устроиться на работу, был противопоставлен «бойкот», призванный не допустить продажи продукции нежелательных предприятий. Столь сильные рабочие организации часто тиранили собственных членов, а бойкот стал общественным бедствием, с которым пришлось бороться законодательным путем.

В последние годы рабочая агитация стала значительно проще благодаря необычайно возросшему проценту городского населения. В 1790 году лишь 3,3 процента населения страны проживало в населенных пунктах с 8000 жителей и более, а еще в 1840 году — всего 8,5 процента. В 1850 году этот показатель составлял 12,5 процента; в 1860-м — 16,1; в 1870-м — 20,9; в 1880-м — 22,5; а в 1890-м — 29,2. В 1880 году в наших пределах насчитывалось двадцать городов с населением более 100 000 человек в каждом и 286 городов с населением более 8 000 человек в каждом. В 1890 году насчитывалось двадцать восемь городов с населением 100 000 человек или более и 448 городов с населением 8 000 или более. Именно обрабатывающая и механическая промышленность в основном собрала эти толпы людей вместе.

ГЛАВА VIII. ПОХОД ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Мы можем дать лишь весьма смутное представление о тех успехах в промышленной технике и приспособлениях всех видов, которые были достигнуты в Соединенных Штатах за два десятилетия после Гражданской войны. Возьмем сначала текстильное производство. Столетием ранее один человек в каждой семье должен был неустанно работать за прялкой и ткацким станком, чтобы обеспечить одеждой всех ее членов. Теперь для этого хватало работы одного человека в год. Скорость вращения веретен с 1860 года возросла с 5000 до 7500 оборотов в минуту. Количество утков (picks) на ткацких станках увеличилось со 120 до 160, и один рабочий обслуживал на 25–50 процентов больше работы. Шлиховальная («слэшерная») машина выполняла в десять раз больше работы, чем старая машина, обслуживая 400 станков вместо сорока и требуя для управления всего одного мужчину и мальчика вместо двух мужчин и десяти девочек. Поколением ранее один рабочий производил три ярда ткани в час, теперь — десять. За рассматриваемые двадцать лет годовое производство хлопчатобумажных фабрик возросло с двух с половиной до трех с половиной тонн на одного рабочего. Раньше один человек обслуживал сорок веретен, теперь — шестьдесят. В 1890 году один рабочий в Америке мог произвести столько хлопчатобумажной ткани, что ее хватило бы на 1500 человек.

Пароход Американской линии «Сент-Луис», спущенный на воду с верфей Крэмпа 12 ноября 1894 г. (длина 554 фута, водоизмещение 11 000 тонн, мощность 20 000 лошадиных сил).

Улучшения в производстве шерстяных, железных и различных других изделий, возможно, были не столь масштабными, но тем не менее примечательными. Энергия и автоматические механизмы стали нормой дня. Двигатель Корлисса извлекал из заданного количества угля на 23 процента больше тепла и энергии, чем удавалось получить когда-либо до его изобретения. Вместо двадцати пяти дней, которые требовались первому трансатлантическому пароходу для перехода из Америки в Англию, многие суда теперь добирались из Нью-Йорка в Ливерпуль значительно быстрее чем за шесть дней, со средней скоростью более двадцати миль в час. Скорость пассажирских поездов на главных железных дорогах удвоилась. То же самое произошло с весом груза товарного вагона и количеством груза, которое мог тянуть паровоз. Новейшие локомотивы весили почти или ровно по сто тонн каждый.

В 1869 году был проложен подводный кабель, соединивший Соединенные Штаты с континентальной Европой. Он протянулся примерно на 3050 миль от Даксбери, штат Массачусетс, до Бреста, Франция, через остров Сен-Пьер к югу от Ньюфаундленда. Компания, владевшая кабелем, была зафрахтована угасающей империей Луи Наполеона. В 1875 году между Соединенными Штатами и Великобританией был проложен новый кабель. Он назывался Североамериканским прямым кабелем и поначалу работал в противовес первоначальному. В результате тарифы на кабельные сообщения были значительно снижены. Цена, составлявшая некогда десять долларов за слово, в преддверии конкуренции упала до пятидесяти центов, а после реального начала соперничества — до двадцати пяти. Впоследствии две англо-американские линии были объединены.

Корнелиус Вандербильт.

В 1869 году произошло соединение Тихоокеанской железной дороги Юнион с Центральной тихоокеанской железной дорогой, образовавшее непрерывную железнодорожную линию между атлантическим и тихоокеанским побережьями. Последний рельс был уложен 12 мая, а 15-го числа поезда начали движение. Строительство этой дороги велось с 1863 года. Она пересекала горный хребет Скалистых гор на высоте 8243 футов над уровнем моря. Компания «Северная тихоокеанская железная дорога» была зарегистрирована Конгрессом в 1864 году. Дорога была завершена лишь в августе 1883 года, а открыта для движения — в сентябре. Ее протяженность от Дулута до тогдашней конечной станции на реке Колумбия, штат Вашингтон, составляла 1674 мили. Вскоре за ней последовали Южная тихоокеанская и Атлантическая тихоокеанская дороги, обе пересекающие Скалистые горы. Еще одна линия, Великая северная, соединившая Сент-Пол с крайним Северо-Западом, была открыта в 1893 году. Общая протяженность железных дорог страны в 1885 году составляла 128 967 миль; в 1893 году — 170 607 миль.

В те же годы, когда открылись эти континентальные линии, началась консолидация старых дорог в крупные системы. Нью-Йоркская центральная дорога уже была сформирована из шестнадцати различных фрагментов, но процесс укрупнения в больших масштабах можно назвать начатым Корнелиусом Вандербильтом в 1869 году, когда он объединил дороги Лейк-Шор — Мичиган-Саутерн и Нью-Йоркскую центральную, сосредоточив тем самым под единым управлением весь маршрут от Нью-Йорка до Чикаго. Первый поезд прошел через тоннель Хусак в Западном Массачусетсе 9 февраля 1875 года, завершив создание еще одной артерии между Востоком и Западом. Тоннель пролегал сквозь гору Хусак на протяжении четырех миль и трех четвертей, а его бурение велось, хотя и не непрерывно, около пятнадцати лет.

Большая петля на ответвлении Джорджтаун дороги Юнион Пасифик, Колорадо.

Чарльз Ф. Браш.

Мозес Г. Фармер.

Освещение больших пространств с помощью электричества с выгодой для дела можно отсчитывать с 1875 года. Физикам была хорошо известна возможность получения яркого света с помощью этого тока еще со времен экспериментов сэра Хамфри Дэви в 1813 году, но до сих пор не было изобретено ни одного дешевого способа генерации электричества. Используя, среди прочего, изобретения доктора К. В. Сименса, мистер Чарльз Г. Браш из Кливленда, штат Огайо, представил миру в 1875 году свой поразительно эффективный динамо-генератор, и с того времени освещение улиц и площадей электричеством стало входить в обиход. Была, правда, еще одна трудность, которую предстояло преодолеть даже для масштабного освещения, — поддержание ровного и непрерывного света. В этом определенного успеха добилась свеча Яблочкова, применявшаяся на улицах Парижа к 1878 году. Это была система вольтовой дуги, в которой за счет поочередного превращения каждого из двух угольных стержней то в положительный, то в отрицательный их концы сгорали с одинаковой быстротой и потому постоянно находились на одинаковом расстоянии друг от друга.

Томас А. Эдисон.

Тоннель Хусак, освещенный лампами накаливания по проекту Строительной компании Марра.

Но вольтов свет был слишком ярким для небольшого пространства. Как разделить и приглушить его, чтобы сделать пригодным для комнатного освещения, все еще оставалось сложной задачей. Фармер, Сойер, Манн и Эдисон взялись за нее практически одновременно, с удивительным единодушием вернувшись от принципа вольтовой дуги к принципу накаливания в вакууме. Эдисон, вундеркинд столетия в изобретательском гении, преуспел больше всех. Помимо усовершенствования динамо-машины, он без особого труда довел до совершенства дешевую вакуумную колбу. После долгих экспериментов он преуспел в более сложной задаче — обеспечении автоматического отключения тока до того, как он станет достаточно горячим, чтобы сжечь угольную нить накаливания. Он также обнаружил, что сильный ток можно разделить на более слабые, разделив проводник на мелкие волокна. Таким образом был достигнут триумф в домашнем освещении, и когда в октябре 1878 года результаты экспериментов Эдисона были объявлены миру, газ подешевел на двенадцать-двадцать процентов. Тревога оказалась преждевременной, поскольку новое освещение все же не оказалось настолько удовлетворительным, чтобы вытеснить старое. Оно в значительной степени заменило его на улицах, фабриках и в залах, но не в очень большой степени в жилых домах.

Платиновая лампа Эдисона на угольной опоре, 1879 г. Угольно-бумажная лампа Эдисона.

Первая платиновая лампа накаливания Эдисона.

Самое грандиозное инженерное сооружение, осуществленное человеком к тому времени, — великий мост через Ист-Ривер между Бруклином и Нью-Йорком — было завершено в мае 1883 года, причем выемка грунта под его фундаменты началась еще в 1870 году. Это чудо света было спроектировано Джоном А. Роблингом и после его смерти в 1869 году закончено его сыном У. А. Роблингом. Оно обошлось примерно в 16 000 000 долларов, две трети из которых выделил город Бруклин, а одну треть — Нью-Йорк. По обеим сторонам реки были построены гигантские каменные башни высотой 277 футов. Через арочные проемы в этих башнях ближе к верху проходило полотно дороги, концы которого находились на высоте 119 футов над водой. Центр моста поддерживался четырьмя стальными проволочными кабелями диаметром 16 дюймов, которые тянулись от прочных каменных сооружений почти в 1000 футах от уреза воды на каждом берегу вверх через две башни, опускаясь в центре реки почти до уровня дорожного полотна. Из-за их огромного веса их приходилось сплетать прядка за прядкой в их постоянном положении. Подвески от этих кабелей крепились к телу моста через равные промежутки времени. Главный пролет имел длину 1595,5 фута, а вся конструкция — около 6000 футов. Имелось пять проходов: два по краям для экипажей, следующие два для вагонов канатного трамвая, средний для пешеходов. Мост изгибался вверх от каждой башни, находясь посередине на высоте 135 футов над водой летом и на три фута выше зимой из-за сжатия от холода. Под ним проходили все суда, кроме самых крупных, не убирая мачт.

В связи с великим мостом, а также в некотором роде обладающим важностью для всей нации, мы можем упомянуть изобретательное углубление пролива Хэлл-Гейт на Ист-Ривер путем прокладки туннелей под водой и использования динамита, а также внедрение надземных железных дорог в Нью-Йорке и Бруклине. Этот проект обсуждался еще к 1868 году. Ровно десять лет спустя в Нью-Йорке для движения открылись два участка железной дороги. Первая надземная дорога в Бруклине начала работу в 1885 году. Эти новые транспортные артерии сразу же стали чрезвычайно популярными. В 1884 году на линиях Нью-Йорка использовалось не менее 250 паровозов и 800 вагонов, перевозивших ежедневно более 300 000 пассажиров, или около 103 000 000 за год. Почти одновременно с появлением этих дорог в Нью-Йорке в различных городах страны были внедрены новые способы тяги для уличных трамваев — электрическая и канатная, которые сулили вскоре вытеснить лошадей в этой сфере.

Бруклинский мост, вид вверх по Ист-Ривер.

Манхэттенская надземная железная дорога, Нью-Йорк.

Одно из самых интересных и ценных изобретений этого или любого другого столетия — телефон, придуманный Александром Грейемом Беллом и впервые пущенный в деловое использование в 1877 году. В течение десяти лет мистер Белл экспериментировал с возможностью передачи звука с помощью электрического провода. К 1876 году он преуспел настолько, что продемонстрировал пару своих приборов в успешной работе на Столетней выставке в Филадельфии. В апреле следующего года Водный совет Кембриджа, Пенсильванская железная дорога и многие другие корпорации заказали прибор для практического использования. С этого момента бизнес рос с невероятной быстротой. Была зарегистрирована Американская телефонная компания Белла, и в январе 1886 года она использовала 330 000 телефонов. В том же году в различных городах Соединенных Штатов насчитывалось 752 телефонных коммутатора. Общая протяженность телефонных проводов, эксплуатируемых этой компанией, составляла 114 371 милю. Помимо системы, сосредоточенной вокруг компании Белла, существовало несколько конкурирующих телефонных предприятий, находившихся в постоянных судебных разбирательствах с Беллом. Общая протяженность телефонных проводов в Соединенных Штатах в 1887 году оценивалась в 130 000 миль. В тот же год насчитывалось 170 000 миль телеграфного провода, помимо частных линий. В 1893 году общая протяженность открытых для общественности телеграфных линий в Соединенных Штатах превышала 210 000 миль. Кроме того, существовали правительственные и частные линии огромной, но не поддающейся учету протяженности. В довершение ко всему, телефонная компания Белла, которая вела основной телефонный бизнес страны, владела в том же году 307 748 милями проводов, которые за счет линий других компаний увеличились до 440 750 миль.