«Исторические города западных штатов Америки»

Будучи фронтирным городом, Сент-Луис, конечно же, был пристанищем для трапперов и торговцев, но, в отличие от нынешних фронтирных городов, не для головорезов. Первые поселенцы, судя по всему, заложили в местечке его отличительное качество — спокойствие. Здесь долгое время находилась штаб-квартира Северо-Американской меховой компании, и отсюда предприимчивые подчиненные Джона Джейкоба Астора отправлялись во всех направлениях в поисках пушнины. Один из них, полковник Рассел Фарнум, выйдя пешком из Сент-Луиса, достиг Берингова пролива в 1813-1814 годах, перешел по льду, пересек Сибирь и, прибыв в Санкт-Петербург, был представлен императору. Это памятное путешествие в то время вызывало изумление всей Европы, ибо Фарнум прошел из Санкт-Петерграда в Париж, а затем вернулся домой через Нью-Йорк. Он написал записки о своих приключениях и отправил их издателю в Нью-Йорк, но рукопись затерялась, и автор умер, прежде чем успел снова переписать свой рассказ.

Война 1812 года с Великобританией какое-то время мало волновала Сент-Луис. Однако позже индейцы Миссури были вооружены народом и противопоставлены индейцам, нанятым британцами. Торговые посты, в которых был заинтересован Сент-Луис, простирались на двенадцать сотен миль на север, и там агенты из Сент-Луиса вели контригру против британцев. Янктоны и омахи были выставлены американцами против айова, и произошло несколько сражений, в которых купленные британцами дикари потерпели поражение. С окончанием войны враждебность индейцев прекратилась, и пушная торговля процветала в условиях мира. Стали возникать конкуренты Американской меховой компании. Бизнес расширялся, и вскоре потребности торговых связей привели к организации двух банков, второй из которых, известный как Банк Миссури, был создан 1 февраля 1817 года. Инфляция стала обычным делом. Город приобрел вид величия и экстравагантности. Богатство накапливалось так быстро, что некоторым казалось трудно найти ему применение, и они устраивали приемы, в которых со вкусом и диковинно переплеталось варварское. Соединенные Штаты проводили распродажи общественных земель, и наблюдалась "горячка", подобную которой мы видели в последние годы в Оклахоме. Строительство велось с барским размахом, и за все запрашивались баснословные цены. Спрос на деньги был настолько велик, что прибегали к лотереям для сбора средств на академию в Потоси, для обеспечения города пожарными машинами, для возведения масонского зала. Лотереи вскоре ввязались в политику и не выходили из нее до конца семидесятых годов, после борьбы, не слишком отличавшейся от той, что велась в течение многих лет в Луизиане. Именно в 1817 году законодательное собрание Миссури учредило систему государственных школ и инкорпорировало учреждение, которое существует по сей день в составе Совета по образованию Сент-Луиса, хотя прошло много лет, прежде чем в городе появилась государственная школа. В том же году в Сент-Луисе Томас Х. Бентон, впоследствии сенатор США от Миссури на протяжении тридцати лет, привлек к себе всеобщее внимание, вступив в ссору с Чарльзом Лукасом, прокурором США по Территории Миссури, и убил его на дуэли на другом берегу реки, вернее, на острове посреди реки, который впоследствии соединился с берегом Иллинойса. Место, где происходила дуэль, стало местом сбора дуэлянтов и называлось "Bloody Island". В 1817 году было образовано первое Библейское общество на Территории Миссури. Инфляция того времени завершилась, как обычно, крахом, но Сент-Луис и Миссури пострадали меньше, чем другие регионы.

Когда в 1818 году Территория Миссури подала заявку на вступление в Союз, возник вопрос о рабстве. Существовало небольшое преобладание настроений в пользу рабства, но весьма незначительное. Миссурийский компромисс оставил свой след на Миссури и Сент-Луисе. Штат всегда считался сомнительным в вопросе рабства, как бы ни голосовали его представители. С 1820 года и до начала Гражданской войны он всегда оставался компромиссным штатом, и в той войне он неизменно находился между двух огней, поставляя солдат в поражающем воображение изобилии на обе стороны и сочувствуя обеим. Сент-Луис пострадал в этой затянувшейся ситуации. В умах горожан зародилась парализующая неопределенность, даже по отношению к прогрессу. Жители, особенно французы, не слишком благосклонно отнеслись к пароходам. "Когда Миссури была принята в Союз, — говорит Элиху Шепард, — в штате не было ни одного парохода и лишь одна паровая мельница". Оценочная стоимость городской недвижимости составляла менее 1 000 000 долларов, а весь корпоративный налог — менее 4000 долларов в год, пока Миссури оставалась территорией. В городе насчитывалось шестьсот домов, треть из которых была каменной или кирпичной, остальные — деревянными, причем половина из них была каркасной. Население оценивалось в пять тысяч человек, четверть из которых составляли французы. Оценочная ежегодная стоимость торговли составляла 600 000 долларов. Пароходы с реки Огайо перехватили грузоперевозки между Сент-Луисом и Новым Орлеаном, а импорт оценивался в 1 000 000 долларов. Все эти условия, хотя и отчасти объяснявшиеся крайним консерватизмом и самодовольством доминировавшего французского элемента, несомненно, в большей мере были вызваны тяжелыми временами, царившими в период превращения Миссури в штат. Сент-Луис был инкорпорирован как город 9 декабря 1822 года. В преобладавший тогда бизнес сообщества всегда вплеталась доля авантюризма, ибо меховые компании вели борьбу друг с другом, и все они объединились против великой компании Гудзонова залива на Севере с ее штаб-квартирой в Канаде. Люди того времени мало задумывались о расстояниях, которые даже сейчас кажутся большими. Торговцы и трапперы без колебаний шли через дикую природу к самому прибою Тихого океана, и горожане никогда не думали, что то, что мы ныне называем Йеллоустонским парком, находится очень далеко. Довольно часто предприимчивый коммивояжер, уехавший из Сент-Луиса, возвращался без скальпа или не возвращался вовсе. Город был живописен. Мужчины в оленьих кожах с ружьями в руках толкались локтями с представителями лучших семейств, одетыми по моде, пришедшей из Парижа через Новый Орлеан, или общались с краснокожими индейцами в краске и перьях — и слишком часто, увы, под воздействием алкоголя. Сент-Луис и Миссури в то время играли "большую" роль в политике. Миссури была за Клея, но представитель Миссури не проголосовал за него, и Джон Куинси Адамс был избран президентом. После этого Миссури стала штатом Джексона и связала себя с Югом.

Пятном цвета в серых деталях истории Сент-Луиса в первые годы после инкорпорации стал визит Лафайета в город 29 апреля 1825 года и его пышный прием восторженными жителями, большинство из которых, вероятно, любили француза больше, чем друга Вашингтона. В июне 1825 года первая пресвитерианская церковь была освящена преподобным Соломоном Гиддингсом, у которого была "весьма респектабельная паства" для города, который преимущественно состоял из французов и римских католиков. Французский язык звучал в домах половины семейств города. В городе было менее дюжины немецких семей, в то время как сейчас он является более отчетливо тевтонским, чем любой другой в стране, за исключением Милуоки. Проблема рабства росла все это время, и в 1828 году в Сент-Луисе было образовано отделение Американского колонизационного общества, целью которого было содействие расселению свободных чернокожих в Либерии. Многие из крупнейших рабовладельцев города и штата были членами и должностными лицами этого общества. Между 1820 и 1831 годами началось прогрессивное движение. Новое здание суда было освящено в 1829 году, а работы по прокладке и мощению улиц велись с энергией. Старые французские семьи воспротивились новой жизни и перебрались за город. Темп оказался для них слишком быстрым. Охотники, трапперы, вояжеры и гребцы начали исчезать. Город приобрел поистине американский облик, но прирост населения был медленным. Между 1820 и 1830 годами население увеличилось всего на 2000 человек, но между 1830 и 1840 годами прирост составил почти 10 000, достигнув общей цифры в 16 649 человек.

Постепенно американизм оставлял свой след. Пристань была заставлена пароходами, а дамба — большими складами. Увеличивалось количество паровых паромных судов. Город стал крупным речным портом, уступающим по значению только Новому Орлеану. Свинцовые рудники к югу от города были продуктивными. Возникали различные производства. Была инкорпорирована страховая компания. Процветание было омрачено страхом перед великим Черным Ястребом, который во главе индейцев саук и фокс вышел на тропу войны в Иллинойсе. Иммиграция и транспортировка товаров с Севера и на Север были приостановлены, пока Черный Ястреб не потерпел поражение, а его племя не было переправлено на другой берег реки, куда британское влияние не могло дотянуться. Однако едва город оправился от легкой паники, как последовало новое, более серьезное волнение, очередной спад в бизнесе. Причиной стало вето Джексона на банк. Как будто этого было мало для устрашения общины, появилась холера, которая за пять недель уничтожила четыре процента населения. Впоследствии холера периодически возвращалась, причем самым серьезным было ее появление в 1866 году, но растущий город начал уделять внимание вопросу канализации и за полвека создал такую канализационную систему, которой нет равных ни в одном городе мира. В 1835 году городской совет продал городские общинные земли, участок площадью около двух тысяч акров, и направил девять десятых выручки на благоустройство улиц и одну десятую — на государственные школы, и из этого малого начинания выросла система, которая сегодня руководит образованием детей города с 575 000 жителей. В 1829 году был основан университет Сент-Луиса, иезуитское заведение, которое с тех пор является центром высшего образования для сыновей состоятельных римских католиков всего Юга и Юго-Запада. Значительно позже было основано заведение, ныне известное как Вашингтонский университет, одно из лучших по уровню эндаумента учебных заведений страны, с всемирно известным факультетом ремесленной подготовки и Институтом Мэри для девочек, который входит в число лучших семинарий страны. В ранний период римско-католические религиозные сестричества милосердия и обучения основали здесь свои филиалы. Сестры милосердия основали больницу в 1832 году при поддержке щедрости Джона Малланфи, которая непрерывно работает по сей день. Сестры Посещения прибыли позже и основали свой монастырь для высшего образования девочек, сделав для девочек Запада и Юга то же самое, что университет Сент-Луиса сделал для мальчиков. Еще позже было создано медицинские колледжи, один при университете Сент-Луиса, а затем заведения, основанные Макдауэллом и Поупом, из которых выросло множество крупных медицинских и хирургических колледжей, делающих ныне Сент-Луис одним из важнейших центров медицинского образования в стране.

WASHINGTON UNIVERSITY AS PROJECTED, NOW UNDER CONSTRUCTION.

События развивались стремительно после 1835 года. Речной трафик неуклонно рос. Движение эмиграции на запад шло на пользу Сент-Луису во всех отношениях. Люди и деньги стекались с Востока и Юга. Появились слухи о железных дорогах, и в апреле 1835 года представители одиннадцати наиболее густонаселенных округов штата провели съезд, чтобы принять меры для содействия строительству железных дорог в штате и в город и из него. Современный дух проявлялся во всем, и к 1836 году жители стали рассматривать Сент-Луис как крупный город, хотя в том году произошел инцидент, показавший, что налет варварства в какой-то мере сохраняется среди населения. Негр, ударивший ножом констебля, был схвачен толпой, привязан к дереву и сожжен заживо под хор проклятий — эпизод, слишком часто повторяющийся в различных регионах страны в последние годы. В то время в Сент-Луисе было 15 000 жителей, но театр появился лишь в следующем году. В том же году было построено кирпичное пожарное депо, и ведущие граждане гордились тем, что состоят членами команды и бегут с повозкой.

Сент-Луис проявлял большой интерес к техасской войне за независимость, и с его складов припасы отправлялись сторонникам Хьюстона, в то время как многие молодые люди общины отправились присоединиться к воинам Одинокой Звезды в их борьбе. Позже, с началом войны с Мексикой, в городе многократно возросла активность, поскольку правительство снаряжало здесь многие из своих войск. Здесь же впервые послышались первые раскаты бури, разразившейся в 1861 году. Элайджа П. Лавджой, придерживавшийся антирабовладельческих взглядов, редактировал "St. Louis Observer". Ночью 21 июля 1836 года неизвестные взломали издательство и разгромили предприятие, разбросав шрифт по улице. Никто не был наказан за это преступление. Лавджой отправился в Алтон, где позже был убит фанатичными противниками его аболиционизма, которые сами того не ведая вознесли его имя высоко в список мучеников свободы. В Сент-Луисе появилась первая ежедневная почта 20 сентября 1836 года, и в тот же день "Missouri Republican" начала выпуск регулярного ежедневного издания. В 1837 году в честь Дэниела Уэбстера был дан банкет, и, по оценкам, на нем присутствовало больше гостей, чем было жителей в городе во время чествования Лафайета двенадцатью годами ранее.

ST. LOUIS IN 1854. FROM A PRINT IN MISSOURI HISTORICAL SOCIETY COLLECTION.

Чередой сменяя друг друга события, слишком многочисленные для перечисления, отмечали историю города. Несмотря на наводнения, холеру и великий пожар, уничтоживший деловую часть города, община уверенно шла вперед. Золотая лихорадка пошла на пользу Сент-Луису, так как аргонавты, направлявшиеся посуху, снаряжались здесь, подобно тому как в самые последние годы их собратья, направлявшиеся к Клондайку и мысу Ном, снаряжались в Сиэтле. По мере того как Запад застраивался, Сент-Луис тоже рос. Что-то существенное из движущегося на запад потока неизменно оседало в кошельках купцов Сент-Луиса. Процветание и мощь Юга придавали престиж городу. Город был крупным хлопковым рынком. Он вел огромную торговлю вверх и вниз по рекам Миссисипи и Миссури, вверх и вниз по Огайо и Теннесси. Флоты пароходов у причалов росли в размерах, пока, по словам старожилов, они не растягивались на три или четыре мили по речному фронту единовременно, загружаясь и разгружаясь день и ночь поющими неграми. По мере роста значения сельского хозяйства Сент-Луис стал крупным рынком пшеницы, крупным рынком крупного рогатого скота и свиней, лошадей и мулов. Его производства во всех сферах процветали, как им и подобало, ибо он был главным складом Запада с прямым водным путем к морю. Работы было вдоволь, денег — вдоволь, а развлечений — более чем вдоволь. Общество Сент-Луиса было элитарным и великолепным. Довоенные балы были роскошными мероприятиями. Женщины были красивы, в южном стиле, и когда хотели сказать о ком-то из них, что она царственно усыпана драгоценностями, расхожей фразой было: "На каждом пальце у нее по негру". Пароходчики, плантаторы, работорговцы, купцы, торговавшие хлопком или сахаром, швыряли деньги на ветер. Город был, как говорят в наши дни, вольготным и отличался опасной оживленностью, ибо прибывавшие северяне и восточане никогда не справлялись с задачей подавления того, что новоанглийский американец считает пороками, с которыми нельзя мириться. Однако яркость и веселье не смогли полностью скрыть страх перед грядущей скорбью. Сент-Луис в массе своей был истово южным; но Революция 1848 года привела в эту страну и в Сент-Луис большое количество немцев, которые выступали против рабства и сецессии. Грянула буря, и это стало суровым ударом для Сент-Луиса, чье процветание основывалось главным образом на процветании Юга. Его симпатии в силу социальных, политических и деловых связей были преимущественно на стороне Юга. Война разрушила бизнес. Сент-Луис, если и не был территорией врага, находился под сильным подозрением в нелояльности, и какое-то время казалось, что война поразит сам город, в то время как на весах висело решение губернатора Миссури Клэйборна Джексона о том, что он "выведет Миссури из Союза или в преисподнюю". Настроения в обществе были накалены до предела. На его окраинах едва не разыгралось сражение. Сент-Луис познал всю горечь военного положения, в то время как его коммерческая деятельность, казалось, в основном контролировалась людьми, имевшими правительственные контракты. Здесь, где Грант был известен как не слишком опрятный фермер, его имя, как и имя Линкольна, вызывало омерзение у большей части населения, в то время как немцы были глубоко лояльны. Несчастья Юга были несчастливыми для Сент-Луиса во всех отношениях, и когда пронесся бич войны, регион, откуда Сент-Луис черпал большую часть своего богатства, был опустошен, а скипетр торговли перешел к Севере.

EADS BRIDGE AT ST. LOUIS.

По мере того как фортуна Сент-Луиса клонилась к закату по этим причинам, они и другие причины действовали в направлении выдвижения Чикаго на передний план, хотя в то время, когда Чикаго дважды страдал от пожаров, Сент-Луис как более крупный город сделал крупные взносы на помощь пострадавшим. Сент-Луис не пятился назад, но северная страна оправилась от войны и развивалась быстрее, чем южная и юго-западная, и торговля Севера и Запада ушла в Чикаго. Сент-Луис умудрялся перед лицом таких препятствий держать свои позиции. Работа по расширению и продлению благоустройства шла неуклонно вперед, хотя и с большим консерватизмом. Идея бума, возникшая после войны, никогда не находила радушного приема в Сент-Луисе, хотя производители и купцы нашли новую торговлю и настойчиво развивали ее на новом Юго-Западе. Юго-западные железнодорожные системы начали обретать форму, и процветание Сент-Луиса в значительной мере вернулось в конце восьмидесятых годов. Великий мост Сент-Луиса был открыт в 1874 году, и город установил связь с Востоком, но более масштабное движение богатства и энергии страны ощущалось на территории, которая находилась вне торговых связей и политических симпатий с

FOREST PARK, ST. LOUIS.

областью, в которой Сент-Луис некогда был сувереном. Тем не менее Сент-Луис неуклонно приумножал свои красоты. Он приобрел Форест-парк, величайший природный общественный городской парк в стране после Фэрмаунта в Филадельфии, а также парк О’Фаллон, едва ли менее великолепный. Благодаря филантропической щедрости Генри Шоу он приобрел парк Тауэр-Гроу, который является, пожалуй, лучшим образцом рукотворного парка, какой только можно где-либо найти. Позже мистер Шоу завещал городу свой ботанический сад, заведение, известное во всем мире своей коллекцией растений почти каждого вида. Город замостил все свои улицы в центре гранитом, а позже — улицы на окраинах асфальтом, возвел новое здание таможни, здание суда, грандиозный водопровод и построил гигантское расширение канализационной системы. Развитие системы уличного рельсового транспорта в Сент-Луисе шло быстрее и совершеннее, чем в любом другом городе мира. Была построена новая торговая библиотека, а библиотека государственных школ стала бесплатной. В огромном количестве увеличилось число церквей. Школы множились и были переполнены в местах, где еще двадцать лет назад были пруды от каменоломен и коровьи пастбища. Рост бизнеса, увеличение числа банков, разрастание населения с 1880 года поражали своим прогрессом и остаются таковыми, несмотря на то что все это время прямо через реку строился своего рода город-спутник с шестидесятью тысячами жителей. Город потерял свою речную торговлю, но компенсировал это использованием железных дорог и ныне вновь готовится использовать могучую, свободную, естественную магистраль для транспортировки продукции в широкий мир. Сент-Луис, который часто считают медлительным, на самом деле рос с феноменальной быстротой. Это один из богатейших городов страны, город домов и, пожалуй, город с наибольшим количеством красивых домов, широко разбросанных по разным районам. Богатые люди Сент-Луиса — почти сплошь молодые люди. Крупные состояния в Сент-Луисе, за редким исключением, были сколочены за последние двадцать лет, а многие — за последние десять лет, и теперь они полностью затмевают состояния, перешедшие по наследству из былых времен. Сегодня население города составляет 575 000 человек. В пригородной зоне проживает еще более 700 000 человек, находящихся в тесной повседневной и почти ежечасной связи с деловой и общественной жизнью города. "Медлительный старый город" не так уж медлителен, если вспомнить, что в течение года после того, как по нему пронесся ураган в мае 1896 года, от этого визита не осталось и следа. Его консерватизм вполне реален, но это не застой. Сент-Луис продолжал свою работу, даже несмотря на то, что война, порожденные ею индустриальные тенденции, а также политические и социальные течения, выросшие из войны, шли вразрез с прогрессом города. Город строился неуклонно, но хорошо, пройдя через панику 1893 года без единого банкротства. Прежняя история города показывает, как столь легкомысленно высмеиваемый консерватизм укоренился в жизни города. Она показывает также упорство, благодаря которому Сент-Луис стал четвертым городом в Союзе, вопреки бедствию, постигшему его престиж в великой войне, и вопреки тому обстоятельству, что новые популярные общенациональные движения, порожденные этим великим конфликтом, нашли наиболее благоприятную почву в регионах, практически недосягаемых для интересов главного города Миссури и совершенно чуждых им. Новый Юг и новый Юго-Запад означают новый Сент-Луис. И мы увидим, что означает новый Сент-Луис, когда город выразит свое высшее и лучшее я на выставке, с помощью которой его жители намереваются отпраздновать приобретение Соединенными Штатами в 1803 году территории Луизианы.

UNION STATION, ST. LOUIS.

КАНЗАС-СИТИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОРОД

Автор: ЧАРЛЬЗ С. ГЛИД

В ранней литературе и в ранних договорах США с индейцами индейское слово "канзас" встречается в написании Caucis, Konza, Konseas, Kons, Kanzaw, Kanzau, Kaw и Kanzas. Канзас, что означает "дымный", было названием индейского племени, до сих пор существующего на Индейской территории, и это название стало применяться ко всей стране к западу от реки Миссури, по которой кочевало племя (страна, которая ныне в значительной степени входит в штат Канзас), а также к ее главной реке.

Существует два Канзас-Сити: один в Миссури, другой в Канзасе. Канзас-Сити в Миссури был назван в честь индейцев канза, реки Канзас, страны Канзас или всех их вместе взятых. Канзас-Сити в Канзасе был назван в честь Канзас-Сити в Миссури. Эти два города представляют собой единое целое во всем, кроме закона, и разделяющая их граница необнаружима нигде, кроме как геодезистом. Канзас-Сити в Канзасе состоял из ряда небольших городков, главным из которых был Уайандотт. Считалось, что городу в Канзасе поможет принятие доброго имени, принадлежащего городу в Миссури. В Канзас-Сити в Канзасе проживает около 60 000 человек; в Канзас-Сити в Миссури — около 225 000. Первый является крупнейшим городом в Канзасе, в то время как второй — второй по величине город в Миссури. В этом очерке оба города рассматриваются как один.

KANSAS CITY FROM THE SOUTH.

Среди крупных городов Канзас-Сити занимает центральное положение, поскольку точный центр Соединенных Штатов находится примерно в двухстах милях к западу, в Канзасе. В том месте, где расположен Канзас-Сити, река Канзас, или «Кау», текущая с запада, впадает в реку Миссури, текущую с севера. Граница штатов Канзас и Миссури проходит к югу от места слияния этих двух рек. В углах, образованных этим слиянием, возвышаются очень высокие холмы, почти горы. Стоя на возвышении в непосредственной близости от южного угла, можно оглядывать окрестности на десять-двадцать миль к северу и востоку вдоль долины Миссури и на запад вдоль долины Канзас. Именно в этих долинах и на этих миниатюрных горах построен город. Районы в долинах не представляют особых трудностей для градостроителей, но в более возвышенных частях трудности возникают практически на каждом шагу. Холмы состоят из скальных пород, которые приходится взрывать, и желтой глины. Первоначальные утесы прорезаны многочисленными оврагами, ведущими к рекам, и те улицы, которые идут параллельно рекам и, следовательно, пересекают овраги, во многих случаях неизбежно очень круты. Такая топографическая ситуация потребовала перемещения огромных объемов земли и скальной породы, засыпки больших оврагов и искусственного установления уклонов улиц. Из-за этого в первые годы город выглядел неприглядно, но неприглядность быстро сменяется величавой красотой и живописностью.

Первый план «города Канзас» был зарегистрирован в 1839 году. Он включал в себя земли, примыкающие к реке Миссури на некотором расстоянии к югу и востоку от устья реки Канзас и ограниченные самой рекой, нынешней Второй улицей, нынешней Делавэре-стрит и нынешним Гранд-авеню. Официальной инкорпорации не проводилось, и первоначально общепринятым названием этого места было Уэстпорт-Ландинг — поскольку это была речная пристань для торгового поста под названием Уэстпорт, располагавшегося в четырех или пяти милях к югу от реки.

JACKSON COUNTY COURT HOUSE, KANSAS CITY.

В 1850 году окружной суд округа Джексон (штат Миссури) в Индепенденсе создал «город Канзас» как самоуправляемое образование, управляемое попечительским советом. Первый совет, назначенный 4 февраля 1850 года, не смог приступить к работе, и 3 июня того же года был назначен другой совет в составе Уильяма Гиллиса, Мэдисона Уолронда, Льюиса Форда, Бенуа Труста и Генри В. Брайса. Этот совет управлял городом до тех пор, пока законодательное собрание штата Миссури 22 февраля 1853 года не дало городу Канзас право на инкорпорацию. Из небольшого первоначального городка путем последовательных присоединений вырос город площадью почти в сто квадратных миль.

Задолго до какой бы то ни было инкорпорации или разбивки городских участков в этой местности кипела жизнь. Судья Э.П. Уэст, видный местный геолог, приводит неоспоримые доказательства в виде каменных наконечников стрел и копий, найденных на территории нынешнего города, которые свидетельствуют о том, что это место было заселено по меньшей мере 21 000 лет назад. В местном музее хранится огромное количество образцов кремня и каменных изделий, указывающих геологам и археологам на присутствие здесь племен, существовавших много веков назад.

В 1825 году отцы-иезуиты проникли во все уголки диких земель, окружающих нынешний Канзас-Сити. Они, несомненно, были первыми белыми поселенцами и, по всей вероятности, преследовали лишь привычную цель — ревностно распространять веру своих отцов. Известно, что они построили небольшой бревенчатый дом в окрестностях северной части нынешней Труст-авеню. Это здание в равной степени служило и церковью, и жилищем, поскольку здесь собирались на богослужения племена, к которым они пришли. В 1835 году миссионер по имени отец Ру установил первую настоящую церковь в этой местности. Здесь было много трапперов и охотников франко-канадского типа, которые вступали в смешанные браки с индейцами. В 1835 году отец Ру приобрел у канадца около сорока акров земли на холме, примыкающем к нынешнему месту расположения римско-католического собора, практически в самом центре современного города, а в 1839 году содействовал строительству бревенчатой церкви на участке земли между нынешними Одиннадцатой и Двенадцатой улицами на Пенн-стрит. Здесь на протяжении по крайней мере двадцати лет совместно молилась община, состоявшая в основном из франко-канадцев и детей от смешанных браков между французами и индейцами. В 1845 году отец Бернард Доннелли был назначен пастором всего Западного Миссури и окормлял как индейцев, так и белых. Благодаря его усилиям на углу нынешних Одиннадцатой улицы и Бродвея была построена кирпичная церковь, и с 1857 по 1880 год, когда он отошел от активной работы и умер несколько месяцев спустя в возрасте восьмидесяти лет, он полностью посвятил себя своим пастырским обязанностям. Церковь и город неоценимо обязаны этому бескорыстному и любящему человеку.

CONVENTION HALL, KANSAS CITY.

Вопросы транспорта с самого начала представляли огромный интерес для жителей Канзас-Сити. Первая переправа через реку Миссури в этом месте была открыта в 1836 году с помощью плоскодонной лодки у устья реки Кау. Преподобный Исаак Маккой и его сын основали паром и управляли им до 1854 года. Затем появились конный паром и паровой паром. В свое время на Миссури появились и полноценные пароходы. Уэстпорт-Ландинг, благодаря каменистому берегу и глубокой воде у него, представлял собой отличную пристань. Здесь разгружались товары для масштабной индейской и мексиканской торговли Запада, а отсюда на восток отправлялись шерсть, меха, буйволиные шкуры и другие продукты региона. Сухопутная иммиграция в Колорадо, Юту, Неваду, Мексику и Калифорнию прибывала в этот пункт на лодках, а затем направлялась на запад по старому Санта-Фейскому тракту. Примерно с 1850 года и до появления железных дорог к этой пристани ежедневно прибывало от шести до десяти судов. В 1857 году, за девять месяцев навигации, прибыло и отправилось не менее полутора тысяч судов. Некоторые из них представляли собой роскошные сооружения даже по меркам сегодняшнего дня, а многие были великолепно обставлены и оборудованы для перевозки пассажиров.

Одной из ранних особенностей путешествий и перевозок между Канзас-Сити и Западом был старый конкордский дилиджанс, а другой — запряженный волами и мулами фургон, известный как «прерийная шхуна». В дилиджансах размещалось от десяти до пятнадцати пассажиров, и каждый пассажир, как правило, имел при себе от двух до дюжины видов оружия для защиты от индейцев. Одно время стоимость проезда одного пассажира из Уэстпорта в Санта-Фе (штат Нью-Мексико) составляла 175 долларов золотом, а расчетное время в пути равнялось тринадцати суткам и шести часам. Поездка предполагала передвижение день и ночь, во сне и наяву, без остановок, за исключением приема пищи. Компания «Оверленд Мейл Экспресс» годами содержала контору на дамбе и за доставку почты получала 172 000 долларов в год. Почта, пассажиры и экспресс-грузы обычно приносили от 5000 до 6000 долларов за поездку.

В 1843 году мексиканская торговля из этого пункта была приостановлена Санта-Анной, который закрыл северный порт въезда. Однако как только эмбарго было снято, торговля возродилась и значительно выросла. В это время в тот же бизнес включились Атчисон, Ливенворт, Сент-Джозеф и Омаха, но до начала Гражданской войны Канзас-Сити сохранял за собой большую часть торговли. Книга, изданная в 1843 году, показывает, что тоннаж перевозок между Канзас-Сити и Мексикой увеличился с 15 000 тонн в 1822 году до 150 000 тонн в 1837 году, причем рост был довольно равномерным на протяжении всего периода. В 1850 году 600 фургонов начали сухопутное путешествие из Канзас-Сити; к 1855 году объем торговли вырос до общей стоимости по меньшей мере в 5 000 000 долларов, а к 1860 году увеличился еще больше, достигнув масштабов, привлекших внимание всей страны. В том году корреспондент, направленный газетой Нью-Йорк Геральд для изучения статистики этого бизнеса, сообщил, что из Канзас-Сити в том году было отправлено 16 439 134 фунта грузов, на перевозке которых было задействовано 7084 человека, 6147 мулов, 27 920 пар волов и 3033 фургона, к чему следует добавить статистику торговли с городами Канзаса и Небраски. Этот огромный для того времени объем перевозок проходил по Санта-Фейскому тракту, который ныне почти точно повторяет маршрут железной дороги Атчисон, Топика и Санта-Фе.

По окончании Гражданской войны в 1865 году, во время которой Канзас-Сити, как и все приграничные города Миссури и Канзаса, был потрясен конфликтом, через город хлынул огромный поток иммигрантов, направлявшихся на запад. Железнодорожные предприятия в Канзасе и за его пределами открывали страну для заселения, и семьи тех, кто недавно участвовал в войне, устремились на запад, чтобы занять предлагаемые им пустующие земли.

THE CITY HALL, KANSAS CITY.

Первыми железными дорогами, вошедшими в город, стали Ганнибал и Сент-Джозеф (ныне входящая в систему Чикаго, Берлингтон и Куинси) и Миссури Пасифик — первая пришла со стороны Чикаго, а вторая со стороны Сент-Луиса. Первой дорогой, построенной на запад, стала Тихоокеанская железная дорога, Восточное отделение, впоследствии известная как Канзас Пасифик, а ныне входящая в состав Юнион Пасифик.

Железнодорожное строительство в регионе, непосредственно тяготеющем к Канзас-Сити, активизировалось по окончании Гражданской войны и продолжалось до настоящего времени (1901 г.), когда к городу прокладываются две новые магистральные линии. В настоящее время в Канзас-Сити проходят линии железнодорожных компаний Чикаго, Берлингтон и Куинси, Чикаго, Рок-Айленд и Пасифик, Атчисон, Топика и Санта-Фе, Чикаго, Милуоки и Сент-Пол, Уобаш, Чикаго и Олтон, Миссури Пасифик, Миссури, Канзас и Техас, Сент-Луис и Сан-Франциско, Сент-Джозеф и Гранд-Айленд, Канзас-Сити, Форт-Скотт и Мемфис, Канзас-Сити Саутерн, Чикаго и Грейт Уэстерн, Канзас-Сити и Нортерн, Юнион Пасифик, Сабурбан Белт и Канзас-Сити Белт.

Нигде в Соединенных Штатах нельзя увидеть лучшей демонстрации удивительного развития транспортной системы страны. Помимо магистральных железных дорог, город располагает двумя системами кольцевых железных дорог и многочисленными частными путями, благодаря чему его оснащенность для промышленной работы не имеет себе равных. Его трамвайная сеть протяженностью почти в двести миль — одна из лучших в Америке. Пути и подвижной состав во всех отношениях полностью современны.

Первой газетой, издававшейся в Канзас-Сити, был еженедельник под названием Канзас Леджер. Он был основан в 1851 году, но примерно через пятнадцать месяцев продан, а затем снова продан и переведен в Индепенденс. После гибели Леджер город в течение восемнадцати месяцев оставался без редакции газеты. В сентябре 1854 года появилась газета Канзас-Сити Энтерпрайз, редактором которой был В.А. Стронг, а за издательский отдел отвечал Д.К. Абил. В августе 1855 года Энтерпрайз была выкуплена Р.Т. Ван Хорном, который в октябре взял на себя руководство редакцией. В январе 1857 года г-н Абил приобрел половину доли в газете, и в октябре того же года Энтерпрайз превратилась в Уэстерн Джорнэл оф Коммерс, более крупное и значительно улучшенное издание. Из него вырос Канзас-Сити Джорнэл, который сразу же начал занимать то высокое положение среди ведущих ежедневных газет страны, которое он сохраняет и по сей день. Теодор Кейс в своей истории Канзас-Сити, томе объемом около семисот страниц, писал о Джорнэл в 1888 году то, что вполне можно повторить и сегодня:

«Есть одна черта, которая всегда отличала эту газету, — непреходящая преданность интересам родного края и местным интересам и непоколебимая вера в судьбу города, что сделало ее, в большей степени, чем любое другое начинание, строителем и архитектором нынешнего города Канзас. Она предоставила больше информации — исторической, статистической и коммерческой — о Западном Миссури, великих западных равнинах и горах, их торговле, ресурсах и возможностях, чем любая другая газета в долине Миссури, и когда будет написана история Нового Запада, именно к ее столбцам историк обратится в поисках ее первых фактов и цифр».

Полковник Р.Т. Ван Хорн оставался главным владельцем и редактором Джорнэл до 1896 года, совмещая это с исполнением обязанностей конгрессмена и работой в других важных сферах. Будучи «великим старейшиной» Канзас-Сити, он сегодня спокойно пожинает плоды своего долгого и славного труда.

THE POST-OFFICE, KANSAS CITY.

Единственной другой газетой Канзас-Сити, помимо Джорнэл, существовавшей на момент окончания войны, была Дейли Канзас-Сити Пост (на немецком языке), основанная в конце 1858 года, причем ее первым редактором был Август Вюрц-старший. Г-н Вюрц был убежденным аболиционистом и настолько вызвал антипатию сторонников рабства, что в 1860 году был вынужден покинуть город. Он переправился в Уайандотт (ныне Канзас-Сити, штат Канзас), издавал там Пост в течение девяти месяцев, а затем вернулся в Канзас-Сити. Первой демократической ежедневной газетой, основанной здесь после войны, стал Эдвертайзер, появившийся в 1865 году. В 1868 году его сменила газета Канзас-Сити Таймс, выпускавшаяся издателями Р.Б. Друри и Ко. Газета переживала переменчивые судьбы до 1878 года, когда под управлением господ Манфорда, Манфорда и Хасбрука она завоевала высокое положение среди ежедневных газет страны. Из газет, которые примерно в то же время разделяли честь представлять Канзас-Сити, следует назвать Канзас-Сити Ньюс, вечернюю газету, прекратившую существование после четырех лет работы; Эвенинг Мейл, вечернюю демократическую газету, которая появилась в 1875 году и после частой смены владельцев стала в 1882 году собственностью владельца Канзас-Сити Стар, г-на В.Р. Нельсона. Канзас-Сити Стар добился замечательного успеха в руках г-на Нельсона и ныне занимает ведущее место среди ежедневных газет города и страны, направляя, как и всегда, все свои усилия на созидание и расширение города. Другой вечерней газетой, которая доказала рост города собственным солидным ростом, является Эвенинг Уорлд, основанная в 1894 году и продолжающая занимать достойное место среди газет города. Порочным газетам никогда не позволялось процветать в Канзас-Сити.

A BIT OF GLADSTONE BOULEVARD, KANSAS CITY.

То, что можно назвать историей недвижимости Канзас-Сити, представляет исключительный интерес. В 1830 году Джеймс Х. Макги построил бревенчатую хижину для жилья недалеко от нынешнего угла Двадцатой и Центральной улиц. Он изготовил первый кирпичный обжиг к западу от Индепенденса, построил первый кирпичный дом в Канзас-Сити и предоставил кирпичи для дымохода часовни отца Доннелли. Г-н Макги приобрел путем покупки почти всю землю между городами Канзас-Сити и Уэстпорт, и его имя, как и имя его семьи, сегодня настолько связано с летописью развития города, что оно не может быть забыто. Первая рабочая городская компания была образована в 1846 году и состояла из людей, чьи имена впоследствии стали заметными в истории города. Это были Х.М. Нортруп, Джейкоб Раган, Генри Джоб, Уильям Гиллис, Роберт Кэмпбелл, Фрай П. Макги, У.Б. Эванс, У.М. Чик и Дж.К. Макги. Говорят, что тогда было продано около 150 участков по средней цене 55,65 доллара за участок. Это стало ядром старого города и началом его самой живописной истории в качестве рынка недвижимости. В годы между 1878 и 1888 годами (период «бума») город рос необычайно быстро, а ажиотаж вокруг сделок с недвижимостью достиг пика, вероятно, беспрецедентного в этой стране. Огромные площади земель, которые никогда не смогут стать ничем иным, кроме как сельскохозяйственными угодьями, были разбиты на участки и проданы как городская собственность, а цены на все виды недвижимости достигли показателей, которые, вероятно, никогда больше не будут достигнуты, по крайней мере до тех пор, пока население города не превысит нынешние кажущиеся возможными пределы.

THE STOCK YARD EXCHANGE, KANSAS CITY.

К моменту окончания войны в 1865 году в Канзас-Сити было три банка, одна страховая компания, одна ежедневная и две еженедельные англоязычные газеты, один немецкий еженедельник и один двухмесячный медицинский журнал. Церквей насчитывалось: две методистские, одна баптистская, две пресвитерианские, одна римско-католическая и одна христианская. Имелось два ложи масонов, две — независимых одонтологов (оддфеллоу), одна — добрых храмовников, Тюрнферайн, Шамрокское благотворительное общество, школа для девочек, приходская школа и немецкая школа. Перепись 1860 года показала население в 4418 человек. Ныне город занимает первое место среди городов страны по торговле сельскохозяйственным инвентарем, первое — по южной торговле пиломатериалами, второе — по торговле скотом, первое — по торговле лошадьми и мулами, второе — как железнодорожный центр, второе — по мясоперерабатывающему бизнесу, десятое — по межбанковским клиринговым расчетам, девятнадцатое — по стоимости промышленной продукции. В нем имеется 50 зданий государственных школ, 626 учителей и 34 142 ученика. В нем находится вторая по величине парковая система в стране площадью более 2000 акров. В 1900 году он обработал скота на сумму 130 824 270 долларов; 32 625 850 бушелей пшеницы; 7 290 000 бушелей кукурузы; 3 035 600 бушелей овса; 156 000 бушелей ржи и 12 000 бушелей ячменя. Его оптовый оборот составил 265 000 000 долларов, его упаковочные предприятия выпустили продукции на 100 000 000 долларов, забив 1 000 000 голов крупного рогатого скота, 2 900 000 свиней и 650 673 овцы. Его банковские клиринговые расчеты составили 698 755 530 долларов. Капитал его банков и трастовых компаний составлял 8 000 000 долларов; в нем было двести миль замощенных улиц, двадцать семь зерновых элеваторов емкостью 6 484 000 бушелей.

THE PUBLIC LIBRARY, KANSAS CITY.[397]

В нематериальной сфере город добился еще более впечатляющих успехов. Он не сосредоточен исключительно на зарабатывании денег. Гуманитарная сфера не была забыта. Здесь насчитывается около тридцати четырех больниц, приютов и благотворительных домов. Имеется восемь полноценных больниц для приема больных, инвалидов и страдающих различными заболеваниями, причем одну из них содержит компания «Миссури Пасифик Рэйлроуд». Существует пять детских домов и один исправительный приют. Имеются три дома престарелых, один из которых предназначен исключительно для цветного населения. Есть один монастырь и по одному учреждению для Сестер Милосердия и Сестер Милосердия (Сёстер Милосердия и Сёстер Милосердия в оригинале, повтор), помимо других, меньшего значения. В некоторых случаях здания могут быть не претенциозными, но все они достаточны по размеру, а во многих случаях не посрамили бы и города с наибольшим населением. Исключительный уровень интеллекта жителей доказывается другими недвусмысленными признаками. Сильные, чистые газеты, прекрасные оперные театры, первоклассные отели, сотни церквей, современные школы, великолепные библиотеки, очаровательные клубы, красивые парки и улицы, прекрасные больницы, прекрасные общественные здания, восхитительные коммунальные услуги и, главное, огромная доля прекрасных домов — таковы некоторые из признаков, свидетельствующих о воплощении высших надежд стойких пионеров, которые первыми вступили в борьбу с дикостью и пустыней в этом месте.

То, что город ожидает гораздо больший рост — мнение всех, кто знаком с тамошними условиями. Обширный сельскохозяйственный, минеральный и промышленный регион, окружающий его и непосредственно тяготеющий к нему на тысячу миль во всех направлениях, непременно будет неуклонно продвигать его вперед среди американских городов, пока он наконец не встанет в один ряд с Бостоном, Балтимором и Сент-Луисом.

ОМАХА

ТРАНСКОНТИНЕНТАЛЬНЫЕ ВРАТА

Ныне город с населением 100 000 человек, имеющий процветающие пригороды, которые делают его торговым центром для 175 000 человек, Омаха является порождением компании «Небраска энд Каунсил Блаффс Ферри Компани». Эта компания была организована в соответствии с законами об инкорпорации штата Айова в 1853 году для осуществления прибыльных паромных перевозок для трансконтинентальных паломников в поисках золотых приисков Калифорнии, которые двумя годами ранее начал остановившийся золотоискатель по фамилии Браун, увидевший больше золота в переправе пассажиров через мутный Миссури на лодке, чем в промывке желтых песков близ мельницы Саттера.

ALFRED D. JONES.

В качестве дополнения к паромной переправе компания разметила участок земли, примыкающий к ее западной пристани прямо напротив Каунсил-Блаффс, и наняла Альфреда Д. Джонса, молодого инженера-строителя, для планировки участка под город, которому на помпезной бумаге без особого умысла и замысла было присвоено название Омаха — по названию индейского племени, которое имело обыкновение разбивать лагерь у ручья, омывающего его северную границу. Измерение местности проводилось в июне и июле 1854 года, и выбор названия, несомненно, был навеян тем фактом, что месяцем или более ранее член Конгресса от штата Айова убедил почтовое ведомство выдать г-ну Джонсу патент почтмейстера в Омаха-Сити, который в то время должен был существовать исключительно в его плодовитом воображении. Почтмейстер Джонс, носивший почтовое отделение с собой в шляпе, — это воспоминание, основанное на реальных фактах, а не на вымысле.

То, что идеи этих ранних пионеров отличались масштабностью, легко понять по характеру плана, составленного для обозначения будущего городского участка как резиденции великого и могучего города. На широком плато, возвышающемся над рекой, были размечены строительные участки размером 66 на 132 фута, разделенные улицами шириной 100 футов и переулками в 20 футов. Всего насчитывалось 320 кварталов, каждый из которых состоял из восьми участков, образующих квадраты по 264 фута. Два квадрата были зарезервированы: один в торговом центре размером 264 на 280 футов, а другой на вершине самого заметного холма размером 600 на 600 футов (последний был назван Капитолийской площадью, холм — Капитолийским холмом, а широкий проспект шириной 120 футов, ведущий к нему — Капитолийским проспектом) — все в заранее предначертанную честь величественного сооружения, которое должно было быть возведено, когда новорожденный город добьется статуса столицы территории Небраска. Омаха-Сити не была организована как инкорпорированный муниципалитет до 1857 года.

Вглядываясь пристальнее в историю и географию места, где ныне пролегают оживленные улицы неокраски Небраски, усеченные солидными деловыми кварталами и привлекательными жилыми домами, в точности так же, как они были распланированы тем уединенным летом 1854 года, неизбежно приходишь к выводу, что появление чудо-города на пустой паромной переправе не было простой случайностью. Это место самой природой было предопределено стать поворотным пунктом на великой центральной трансконтинентальной магистрали, соединяющей водораздел между Атлантикой и Тихим океаном.

WILLIAM. P. SNOWDEN, OMAHA'S FIRST WHITE SETTLER.

Льюис и Кларк, пробивавшие себе путь к Орегону вверх по долине Миссури, были первыми белыми людьми, оставившими письменное свидетельство о своем визите. Из их журнала взята следующая выдержка, отмечающая их прибытие и задержку в устье Платта в июле 1804 года, откуда они продолжили путь на север и прошли по территории, ныне входящей в состав города:

«27 июля. — Завершив цель нашего пребывания, мы подняли паруса при приятном ветре на северо-запад. Два коня переплыли на южный [западный] берег, вдоль которого мы шли, миновав через три с половиной мили остров, образованный питаемым родниками прудом; в трех милях далее посреди реки находится большой песчаный остров, причем земля на юге [западе] возвышенная и покрытая лесом, а на севере [востоке] — прерия. В десяти с половиной милях от нашего лагеря мы увидели и исследовали любопытное скопление могил, или курганов, на южной [западной] стороне реки. Неподалеку от низкого участка земли и пруда находится участок площадью около двухсот акров, покрытый курганами различной высоты, формы и размера; некоторые из песка, а некоторые как из земли, так и из песка; самые крупные находятся вблизи реки. Эти курганы указывают на расположение древнего селения отоев до того, как они отступили под защиту пауни. Пройдя пятнадцать миль, мы разбили лагерь на южном [восточном] берегу высокой, красивой прерии с высокими тополями в рощах, недалеко от реки».

То, что упомянутые курганы представляли собой древнее индейское кладбище, остатки которого долгое время сохранялись в нижней части города как объекты любопытства для любознательных наблюдателей, было установлено к удовлетворению исторических критиков, равно как и то, что совет, проведенный Льюисом и Кларком с индейцами, от

которого Каунсил-Блаффс берет свое название, на самом деле происходил не на стороне Айовы напротив Омахи, а на стороне Небраски несколькими милями выше по течению, в окрестностях нынешнего форта Кэлхун.

Не менее интересная историческая глава связана с мормонским лагерем, который на время пообещал сделать Омаха центром своей церковной организации. Здесь нет необходимости вдаваться в подробности преследований в Наву и ранних экспедиций в поисках земли обетованной. Когда передовой отряд увидел восточный берег Миссури, он занял позицию на холме Миллера — названном так в честь мормонского старейшины, — где сошлись различные роты, на которые были разделены эмигранты для своего исторического марша по Айове. Он мог бы называться холмом Миллера и по сей день, если бы как раз в этот момент не поступил призыв завербовать корпус добровольцев для Соединенных Штатов в их надвигающейся войне с Мексикой, за которым последовало незамедлительное формирование мормонского батальона под командованием полковника Т.Л. Кейна, в честь которого название места остановки было изменено на Кейнсвилл. Оно могло бы остаться Кейнсвиллом, если бы не тот факт, что почтовое отделение в этом пункте было обозначено

A TYPICAL OMAHA INDIAN. REPRODUCED BY PERMISSION OF F.A. RINEHART, OMAHA.

как Каунсил-Блаффс-Сити, куда регулярно адресовалась последняя почта для эмигрантов, отправляющихся в путь через великий водораздел; и во избежание путаницы название Кейнсвилл через два-три года было отброшено, а за Каунсил-Блаффс осталось бесспорное владение этим углом карты.

Но восточный берег реки не подходил для целей мормонов. Они переправились и обосновались в Зимних Квартирах в пункте примерно в шести милях к северу от того места, которое позже стало Омахой, устроившись как можно удобнее в семистах с лишним наскоро построенных бревенчатых хижинах и землянках. Это место было укреплено частоколами, воздвигнута скиния, а также построены различные мастерские и мельницы для обеспечения временной занятости. В Зимних Квартирах 6 апреля 1847 года прошла ежегодная конференция церкви, на которой присутствовали люди со всех концов страны, готовые к переезду на запад. Из Зимних Квартир 14-го числа того же месяца отряд из примерно 150 человек, причем все, кроме четырех или пяти, были мужчинами, отправился в путь с семьюдесятью тремя фургонами, запряженными лошадьми и волами, под личным руководством Бригама Янга, и эта экспедиция завершилась знаменитым основанием Сиона в долине Большого Соленого озера. Экскурсия апостолов и пионеров вернулась к Миссури за своими семьями и друзьями, и их прибытие в Зимние Квартиры в октябре вызвало масштабное празднование как повод для особой радости и благодарения. Лето 1848 года увидело, как основная масса Святых последних дней последовала за Бригамом Янгом в новое поселение в Юте, однако Зимние Квартиры на долгие годы сохранялись как пункт остановки и базовый лагерь для мормонских эмигрантов во время их странствий на запад. К 1856 году название было изменено на Флоренс, и именно так оно упоминается в трудах более поздних мормонов. На долгие годы это место осталось оживленным гнездом для новообращенных церкви, направлявшихся в Сион со всех концов света. Сегодня это живописная, старомодная, сонная деревушка, интересная главным образом несколькими древними достопримечательностями и посещаемая в погожие воскресенья любителями отдыха из Омахи в повозках или на велосипедах.

Ранняя история Омахи представляет собой хронику ожесточенной борьбы за обладание резиденцией правительства новой территории Небраска. Гордая привилегия рекламировать себя как столицу жадно оспаривалась не только Омахой, но и каждой амбициозной компанией по застройке участков вдоль восточной границы. Следует помнить, что первые шаги по созданию территориальной организации были предприняты при президенте Франклине Пирсе, который, будучи северянином, почти полностью находился под доминированием южан. Должность губернатора была сначала предложена генералу Уильяму Г. Батлеру из Кентукки, но тот без церемоний от нее отказался, после чего она была передана другому джентльмену с Юга в лице Фрэнсиса Х. Барта из Южной Каролины. Губернатор Барт прибыл в Белльвю в сопровождении секретаря Томаса Б. Кьюминга из Айовы в октябре 1854 года, но до того, как он успел каким-либо образом приступить к осуществлению своих официальных полномочий, он скончался от смертельной болезни, передав в силу своей должности право преемственности секретарю Кьюмингу. Губернатор Кьюминг в положенный срок издал свою прокламацию о выборах и созвал территориальное Законодательное собрание собраться в Омахе в январе. В этой связи также следует помнить, что Омаха была расположена и заселена предпринимателями из Айовы, в то время как конкурирующие города на юге считали своим прародителем рабовладельческий Миссури. Если бы первое назначение столицы было утверждено южнокаролинским исполнительным лицом, а не его случайным преемником из Айовы, мы можем вполне сомневаться, удалось ли Омахе обойтись столь благополучно.

THE HIGH SCHOOL, OMAHA, ON THE SITE OF THE OLD CAPITOL. REPRODUCED BY PERMISSION OF HEYN, OMAHA.

Первые территориальные легислатуры описывались очевидцами и участниками как нечто зачастую граничащее с организованной толпой. Сохранить столицу в Омахе было лозунгом одной стороны, а забрать ее — боевым кличем другой. Говорят, что деньги и акции земельных участков играли важную роль среди членов, которые, казалось, предвосхищали методы законодателей более поздних времен и поддавались «поощрениям», преодолевавших их местную преданность. В то время как здание Капитолия поднималось на Капитолийском холме, Омаха была вынуждена бороться за его сохранение на каждой ежегодной сессии Законодательного собрания с 1855 по 1858 год, после чего оно осталось в ее бесспорном владении до 1867 года, когда с приобретением статуса штата на девственной прериях была высечена новая резиденция правительства, названная Линкольном в честь президента-мученика.

Великий импульс, который заставил младенца Омаху стремительными темпами обогнать своих соперников в долине Миссури к северу и югу, исходил от двух тесно связанных между собой предприятий — одно из которых представляло собой строительство Тихоокеанского телеграфа, а другое — постройку первой трансконтинентальной железной дороги.

Тихоокеанский телеграф обрел осязаемую форму благодаря неиссякаемой энергии Эдварда Крейтона. Находясь в расцвете крепких мужских сил, воодушевленный ирландской кровью, унаследованной от предков, Крейтон приехал в Омаху в 1856 году навестить братьев, занявшись на время лесозаготовительным бизнесом. В 1860 году он построил линию Миссури энд Уэстерн от Сент-Луиса до Омахи, но уже годом ранее вынашивал план прокладки телеграфа от реки Миссури до тихоокеанского побережья. При поощрении и материальной помощи таких людей, как Джепта Х. Уэйд, Эзра Корнелл и Хирам Сибли, чье доверие он завоевал и сохранил, его идея, первоначально воспринятая как причудливая фантазия, воплотилась в изысканиях, контрактах и реальном строительстве, причем первая передача сообщения произошла в октябре 1861 года, доставив за час по электрическому току сведения, на пересылку которых ранее потребовались бы недели и месяцы. Состояние, возникшее благодаря этому рискованному предприятию, создало имени Крейтона прочный фундамент до конца времен. Эдвард Крейтон скончался в 1874 году, оставив 1 500 000 долларов, которые должны были со временем пойти на образовательные и благотворительные цели. Доброе дело, начатое им, было продолжено его братом Джоном А. Крейтоном, а колледж Крейтона, медицинская школа Крейтона и мемориальная больница Крейтона, не говоря уже о меньших благотворительных взносах, служат нерушимыми памятниками активности и дальновидности, которые проложили путь для беспрепятственного течения электрического тока от океана до океана.

CITY HALL.

Телеграф был лишь предвестником железной дороги. Поскольку Омаха являлась отправной точкой линий Тихоокеанского телеграфа, она обладала заметным преимуществом в конкурентной борьбе за восточную конечную станцию Тихоокеанской железной дороги. До того времени все перевозки осуществлялись либо на пароходах вверх по реке Миссури, либо на фургонах и дилижансах посуху. Гонка железного коня через Айову прерывалась сначала финансовым крахом 1857 года, а затем войной 1861 года, так что первый паровоз, привезший свой поезд к реке Миссури, прибыл 17 января 1867 года под гербом Чикаго и Северо-Западной железной дороги. В течение двух лет у реки напротив Омахи сошлись четыре железные дороги, стремившиеся разделить уже маячивший на горизонте сквозной трансконтинентальный трафик.

История Омахи и компании «Юнион Пасифик» неразрывно связана. Нет необходимости взвешивать противоречивые претензии на заслуги в предложении железной дороги к тихоокеанскому побережью. Война продемонстрировала военную необходимость железнодорожного сообщения с прибрежными штатами и заставила Конгресс предпринять шаги, сделавшие возможным ее немедленное строительство. Без субсидий, предложенных в актах 1862 и 1863 годов, дорога определенно не была бы построена в течение многих лет, и развитие всего западного региона было бы надолго задержано.

По рекомендации главного инженера Питера А. Дея восточная конечная станция была установлена «на западной границе штата Айова, напротив Омахи», — событие столь благоприятное, что оно вызвало ответную демонстрацию энтузиазма со стороны восторженных жителей молодого города, которые главным моментом своего празднования сделали фактическое проведение земляных работ для вновь спроектированной дороги. Это произошло 2 декабря 1863 года при температуре воздуха, близкой к точке замерзания.

Строительные работы продвигались со всей возможной быстротой, но, несмотря на все старания, лишь 10 мая 1869 года в присутствии выдающегося собрания зрителей произошло соединение двух дорог, шедших навстречу друг другу с востока и запада, посредством забивания золотого костыля на мысе Промонтори, опоясавшего континент стальными узами. Судя по всем отчетам, празднование в Омахе завершения строительства «Юнион Пасифик» происходило в масштарах, соразмерных его значению для торгового и промышленного положения города.

Если инженер Дей был центральной фигурой в первоначальной работе, то Томас К. Дюрант в качестве первого вице-президента и генерального менеджера сделал для ее успешного завершения больше, чем любой другой человек. Хотя впоследствии в ходе прогресса этого эпохального предприятия ярко засияло множество имен, имена Дея и Дюранта должны составлять краеугольные камни арки, которая вознесла эту великую железную дорогу на ее высоту и провела ее через невзгоды и бури.

RETURN OF THE FIRST NEBRASKA VOLUNTEERS, AUG. 30, 1899.

Престиж, приобретенный Омахой как железнодорожным центром в те ранние дни, постоянно поддерживался, и сегодня стальные рельсы расходятся во всех направлениях, в то время как три великолепных моста перекинулись через Миссури там, где одинокий паром Брауна некогда переправлял жертв золотой лихорадки с одного берега на другой.

THE PUBLIC LIBRARY, OMAHA.

Обладая прочно заложенным промышленным фундаментом, город неуклонно продвигался вперед в своем развитии. Коммерческая экспансия, правда, временами прерывалась лопающимися бумами на рынке недвижимости, нашествиями саранчи, засушливыми неурожаями или общим финансовым кризисом, однако по материальному благосостоянию и постоянно расширяющейся общественной деятельности община занимает место наравне со своими самыми активными конкурентами. Помимо широких оптовых интересов, развитие промышленности города шло по линии выплавки и рафинирования серебра, заводов по производству льняного масла, белильных заводов, машиностроительных и локомотивных мастерских, а также крупного рынка скота и мясоперерабатывающих предприятий, которые образовали ядро волшебного города, прильнувшего к его границе под названием Южная Омаха и непременно рано или поздно объединяющегося с ним в корпоративном существовании, как оно уже объединилось в жизни и бизнесе. Хотя Омаха еще не перешагнула пятидесятилетний юбилей, она гордится всеми теми преимуществами, которые делают жизнь привлекательной: хорошими школами, хорошо укомплектованными бесплатными библиотеками, солидными церквями, художественными галереями, замощенными улицами с водопроводом, электричеством и скоростным транспортом, прекрасными общественными парками, впечатляющими общественными зданиями. Прежде всего, это город домов и домовладельцев, плотно застроенный скромными жилищами, хотя и скудно обеспеченный роскошными особняками. Вклад Омахи в мир науки, искусства и литературы, возможно, невелик, но она подарила двух президентов Американской ассоциации юристов в лице Джеймса М. Вулворта и Чарльза Ф. Мандерсона, причем последний также занимал пост временного председателя Сената Соединенных Штатов; в банковских кругах Герман Кунтце и Джозеф Х. Миллард известны по всей стране; Эдвард Роузаутер и его газета «Би» занимают место в первом ряду американской журналистики; картинная галерея Джорджа Вайнингера причисляется к лучшим частным коллекциям по эту сторону Атлантики; а благотворительность Джона А. Крейтона получила признание в пожалованном ему титуле графа Святого Римского Престола.