«Справочник по железнодорожному строительству для американских инженеров»

ПОПЕРЕЧНЫЕ ШПАЛЫ. Поперечные шпалы должны быть из белого, черного или желтого дуба, крупноплодного дуба, каштана, красного вяза, черного ореха или другой прочной древесины, подходящей порода по мнению инженера. Длиной восемь футов, с отклонением от прямой линии не более чем на три дюйма, обтесанные до гладкой поверхности с двух параллельных плоских граней на расстоянии шесть дюймов друг от друга, причем грани должны быть шириной не менее семи дюймов по меньшей мере для половины шпал, а остальные — шириной не менее шести дюймов. Шпалы должны быть аккуратно и прочно уложены на подлежни, балласт или предварительно надлежащим образом подготовленный грунт так, чтобы обеспечивать требуемые рельсами правильные плоскости, как на прямых, так и на кривых участках. Они укладываются из расчета восемь шпал на каждый восемнадцатифутовый рельс. Все дефектные шпалы должны отсеиваться путеукладочной бригадой. Поверхность шпал должна быть тщательно выверена по заданным уклонам и по подошве рельса; рельсы должны быть уложены правильно и прочно пришиты костылями так, чтобы точно соответствовать направлению дороги. На милю пути требуется около 2500 шпал.

РЕЛЬСОВЫЕ СКУТЕРЫ [СТЫКОВЫЕ НАКЛАДКИ] И СТЫКИ. Когда используются стыковые скрепления, они должны соответствовать указаниям инженера, поставляться компанией, а также быть хорошо и точно установлены и пришиты костылями в требуемом порядке и положении. При использовании стыковых скреплений для стыков выбираются самые крупные шпалы. Когда стык выполняется с помощью накладок (накладками), шпала непосредственно под стыком не устанавливается.

РЕЛЬСЫ. Рельсы должны весить около шестидесяти фунтов на погонный ярд. На прямых участках не допускается укладка рельсов, имеющих какие-либо скручивания или изгибы. Первая сторона обязана выправлять и приводить в порядок все полученные ею искривленные рельсы, а также изгибать с приданием правильной кривой и без ущерба для прочности стержня все рельсы, укладываемые на кривых. Пробивка отверстий в рельсах, а также резка также выполняются подрядчиком.

УКЛАДКА ПУТИ.

Материалы, составляющие путь, поставляются компанией, и укладка должна производиться наилучшим образом в соответствии со следующими условиями. Путь укладывается на поперечные шпалы, а шпалы — в надлежащих местах на подлежнях. Там, где используются лежни, они укладываются с четырехфутовыми брусками на стыках и с шестифутовыми брусками на стыках рельсов, причем все они устанавливаются на свои места по колышкам и указаниям инженера и утрамбовываются трамбовками до плотного опирания, с осадкой от трамбования не менее чем на полдюйма. Поперечные шпалы должны располагаться на одинаковом расстоянии друг от друга (двадцать восемь дюймов от центра до центра). Рельсы должны быть порезаны или подобраны так, чтобы стыки параллельных рельсов находились на расстоянии не более двух дюймов от противоположного положения; для стыковых шпал не допускается большее отклонение от перпендикулярности, будь то на прямых или кривых. При укладке в стыки рельсов вставляются металлические пластинки для поддержания между рельсами зазора, достаточного для теплового расширения; толщина пластинок (в зависимости от температуры) устанавливается инженером. Посередине каждого рельса должны вырубаться выемки под половину костыля для предотвращения продольного смещения рельсов. Каждая стыковая накладка должна крепиться четырьмя костылями. На прямых участках — по два костыля с каждого конца каждой шпалы; на кривых с радиусом менее 1500 футов на наружном конце шпалы — два костыля снаружи и один изнутри, а на внутреннем конце — два костыля снаружи и один изнутри рельса. На кривых наружный рельс должен быть возвышен на величину, зависящую от радиуса кривизны, которую укажет инженер.

РАЗЪЕЗДЫ.

Подрядчик должен смонтировать такие разъезды и запасные пути с необходимыми крестовинами и стрелками, какие потребуются; крестовины и стрелки должны быть прочно и правильно установлены в проектное положение для обеспечения плавности работы.

ЗАСЫПКА И УСТРОЙСТВО КЮВЕТОВ. Грунт, вынутый при укладке лежней и шпал, должен быть помещен между последними. Кюветы должны быть тщательно очищены после укладки пути; засыпка ни в коем случае не должна подниматься выше верха поперечной шпалы. Излишки грунта должны быть вывезены из выемок или, если это на насыпи, сброшены под откос, оставляя путь и земляное полотно в аккуратном и профессиональном виде.

ДОСТАВКА МАТЕРИАЛОВ. Шпалы и подлежни должны доставляться в какую-либо точку на дороге как можно ближе к местам их использования, причем ни в коем случае не требуется транспортировка на расстояние более одной тысячи футов; они должны складироваться так, чтобы их можно было легко пересчитать и осмотреть. Заявки на шпалы подаются поштучно с указанием в предложении количества и условий; лежни оплачиваются за тысячу футов по поверхностной мере доски. Все материалы, поставляемые в связи с укладкой пути, должны доставляться в такие сроки и таким образом, чтобы своевременно выполнять контракт на укладку рельсов.

ИЗМЕРЕНИЕ ПУТИ. Измерение уложенного пути включает разъезды, измеряемые от пятки до пятки стрелочного остряка. Никакая дополнительная оплата за установку крестовин или стрелочных механизмов не производится.

85. Технические условия на устройство ограждений.

Ценовые предложения на ограждения подаются за погонный фут или милю, включая обе стороны дороги. Где требуется, они состоят из столбов, установленных на расстоянии восемь футов друг от друга от центра до центра, заглубленных на три фута в землю путем выкапывания или бурения, но не забивания. Столбы должны быть из дуба, вяза, каштана или другой прочной древесины, диаметром не менее восьми дюймов в комлевой части, очищенными от коры и обугленными в подземной части. Доски должны иметь сечение 6 × 1 дюйм и длину ровно шестнадцать футов, располагаться на расстоянии шести дюймов друг от друга по вертикали и крепиться к столбам десятипенсовыми гвоздями в каждом месте опирания, с перевязкой стыков между собой. По высоте должно быть пять брусьев, причем верхняя кромка верхнего бруса находится на расстоянии пяти футов от земли. На косогорах и на грунтах, подверженных оползням, следует уделять особое внимание прочной установке столбов в грунт. У скотопрогонов ограждение заводится внутрь на надлежащее расстояние и принимаются меры, предотвращающие проход животных.

86. Общие положения.

КЛАССИФИКАЦИЯ. Классификация вынутого материала передается на рассмотрение инженера во всех случаях, когда возникают сомнения относительно характера материала, и по нему принимается решение. Кроме того, все материалы, используемые в сооружениях, подлежат осмотру инженером или его помощниками.

КОЛИЧЕСТВА И КАЧЕСТВА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ.

Количества и качества работ, представленные в ведомости, являются приблизительными, а информация, приведенная на картах и профилях в отношении них, соответствует имеющимся на данный момент наилучшим сведениям. Компания оставляет за собой право в любое время в ходе выполнения работ изменять трассу, уклоны и ширину дороги или любую их часть, а также границы участков, либо изменять характер, варьировать размеры или менять расположение сооружений, либо заменять один вид работы или материала другим, либо полностью исключать их при обнаружении необходимости, или требовать их возведения там, где это в настоящее время не предусмотрено; и подрядчик обязан выполнять все такие изменения по требованию без изменения контрактных цен, если только суммарная стоимость всех работ, предусмотренных контрактом, не изменится более чем на двадцать процентов, и в этом случае инженером должна быть сделана справедливая скидка или надбавка в пользу компании или подрядчика. Однако в случае, если суммарная стоимость работ изменится более чем на двадцать процентов от первоначальной суммы, и подрядчик не будет удовлетворен измененной компенсацией, он может расторгнуть настоящий контракт при условии, что в течение десяти дней после получения от инженера уведомления о таком изменении он направит инженеру или компании письменное уведомление о своем желании сделать это. В этом случае, как и в других случаях расторжения контракта, он обязан по первому требованию передать имущество во владение компании или ее агентам, оставляя также в их распоряжении любые инструменты или механизмы, под которые они выдали авансы; и компания может после этого рассчитаться с подрядчиком по оценке ущерба, который понесет каждая из сторон.

БАЗИС ДЛЯ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ.

Основой для оценки любых вышеупомянутых изменений считается ведомость, представленная при проведении торгов.

ЗАПРЕТ НА АЛКОГОЛЬ И ПОДДЕРЖАНИЕ ПОРЯДКА. Подрядчик не должен продавать, разрешать продавать или приносить на территорию своих работ какие-либо спиртные напитки и будет всячески пресекать их употребление лицами, состоящими у него на службе. Он сделает все от него зависящее своими собственными действиями или оказывая содействие должностным лицам округа или корпорации в поддержании законов и тех правил, которые способствуют поддержанию порядка и мирному ходу работ и предотвращают посягательства на права граждан или имущество; и он обязан уволить со службы по требованию инженера любое дебоширящее, опасное, непослушное или некомпетентное лицо и отказываться принимать на работу любого, кто был уволен по такой причине с других участков работ.

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ОЦЕНКИ. Измерения и расчеты выполняются инженером один раз в месяц, с помощью чего можно приблизительно определить объем выполненных работ, и подрядчик имеет право на оплату по ценам ниже контрактных цен по усмотрению инженера или президента компании; при этом подразумевается, что подрядчик не имеет претензий по поводу каких-либо материалов, не уложенных на свое место в земляное полотно, или за затраченный на них труд; и количества оцениваются по размерам после такой укладки, хотя по совету инженера могут производиться авансовые выплаты за такие материалы при их доставке для использования, и в этом случае они становятся собственностью компании под ответственностью и на хранении подрядчика, который несет ответственность за их потерю или повреждение.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ. Никакие претензии на дополнительные работы или работы, не предусмотренные контрактом, не принимаются, если не было выдано письменное распоряжение на выполнение таких работ за подписью инженера или если эти работы впоследствии не были им засвидетельствованы, а сертификат не был предъявлен при предъявлении к оплате ежемесячной сметы, следующей за выполнением таких работ.

СУБПОДРЯДЫ. От подрядчика потребуется выполнять работы самостоятельно, и никакие субподряды, освобождающие его от ответственности за надлежащее исполнение контракта, не допускаются без письменного согласия президента компании. Никакие денежные средства не выплачиваются любому такому субподрядчику за работы или материалы без достаточных полномочий от генерального подрядчика.

СРОКИ НАЧАЛА РАБОТ. По принятии предложения главный инженер направляет об этом уведомление предложившему лицу письмом по его указанному адресу; и через двадцать дней с даты такого уведомления при условии отсутствия препятствий со стороны компании или через двадцать дней после устранения таких препятствий, если таковые имеются, работы должны быть начаты с достаточными силами и с этого момента энергично вестись до их завершения.

ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ.

Считается, что работы не имеют надлежащего прогресса, если объем работ, выполняемых каждый месяц, не находится в надлежащей пропорции к общему объему работ, подлежащих выполнению к сроку завершения по контракту; в этом случае инженер обращает внимание подрядчика (или лица, руководящего работами в отсутствие подрядчика) на этот факт и указывает ему, какие дополнительные усилия необходимо предпринять и какие дополнительные силы требуются в течение разумного установленного срока.

ПРИВЛЕЧЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ СИЛ. В случае невыполнения подрядчиком таких дополнительных усилий и непредоставления указанной рабочей силы главный инженер или президент компании могут привлечь такую рабочую силу к работам, а необходимые здания для их размещения могут быть построены за счет и на средства подрядчика, который обязан принять указанную рабочую силу на свою службу и задействовать ее по любой цене, по которой оказалось необходимым ее нанять, не уменьшая при этом предыдущую рабочую силу на объекте и рассматривая такие дополнительные силы всегда так, будто они наняты им самим.

ПРИЧИНЫ ПРОСТОЕВ. Никакие претензии по поводу простоя из-за неразбивки фронта работ не принимаются, если инженеру не было направлено письменное уведомление за три дня до начала потребности в них; и ущерб от такого простоя оценивается инженером. Полоса отвода предоставляется компанией, но если она не сделает этого для какого-либо конкретного участка, претензии по поводу простоя не заявляются, если только подрядчик не простаивает полных двадцать дней после того, как он направил инженеру письменное уведомление о своем желании начать работы на таком участке. Тогда инженер может либо оценить для него сумму ущерба, которую он принимает в качестве удовлетворительной, либо продлить срок завершения таких работ на столько дней сверх контрактного срока, в течение которых подрядчик простаивал сверх двадцати дней после своего уведомления инженеру.

ИНЖЕНЕР. Во всех случаях, когда используется слово «инженер», имеется в виду инженер, руководящий строительством; однако распоряжения любого подчиненного инженера должны выполняться, если они отданы в отношении каких-либо обычных операций или когда они явно соответствуют техническим условиям, или при передаче распоряжений его начальства. В других случаях они могут передаваться на рассмотрение участковому инженеру и, наконец, главному инженеру, являющемуся уполномоченным лицом, действующим в настоящее время в этом качестве.

ПОДРЯДЧИК. Слово «подрядчик» относится к и включает всех лиц, заключивших контракт совместно, любой из которых считается уполномоченным агентом за и от имени своих компаньонов и имеет право расписываться в получении денежных средств, получать распоряжения и действовать в соответствии с ними.

КОНТРАКТ.

87. Это имеющая взаимную юридическую силу статья соглашения между подрядчиком и компанией, определяющая сроки завершения, порядок оплаты и описывающая работы, которые должны быть выполнены. А именно:—

A AND B RAILROAD COMPANY.

Contract.

Graduation on sections A C D,

Masonry on sections A C D,

Ballasting on sections A C D,

Bridging on sections A X T,

Fencing on sections O O O,

Sills and ties on sections O O O,

Track laying on sections O O O.

____________ }

____________ } Contractors.

Статьи соглашения, составленные и заключенные в первый день января 1857 года от Р. Х., между ——, именуемым первой стороной, и железнодорожной компанией A и B, именуемой второй стороной, являющейся компанией, надлежащим образом инкорпорированной штатом ——, каковой компанией настоящим взаимно соглашается о нижеследующем, а именно: Упомянутая сторона стороны первой стороны настоящим обязуется перед упомянутой стороной второй стороны в том, что он они выполнит выполнят следующие работы существенным и профессиональным образом, а именно:—

[The work here described.]

Упомянутые работы должны быть выполнены и завершены в соответствии с указаниями и на одобрение главного инженера упомянутой компании на тот момент и с соблюдением всех общих положений технических условий, прилагаемых к настоящему соглашению и составляющих его часть, а также с соблюдением тех специальных положений упомянутых технических условий, которые применимы к работам, являющимся предметом настоящего контракта.

И ввиду полного и добросовестного выполнения упомянутой стороной первой части настоящего договора со своей стороны, упомянутая сторона второй части настоящим обязуется оплатить то же в сроки и в порядке, упомянутых ниже, по следующим ставкам, а именно:—

[Here insert the items and corresponding prices.]

Настоящим взаимно оговаривается, что этот контракт применяется только к тем позициям, на которые указаны цены, и что если он охватывает как труд, так и материалы, используемые в работе, такие цены представляют собой полную компенсацию за них при их применении в требуемом порядке. Если он охватывает только материалы, такие цены служат полной компенсацией за материалы и труд, необходимый для их доставки компании, а если он охватывает только труд, такие цены служат полной компенсацией за такой труд и все обстоятельства, сопутствующие его полному и надлежащему выполнению. Во всех случаях сметный расчет для определения суммы компенсации составляется инженером на основе фактических работ, поставленных материалов или того, на что затрачивается законтрактованный труд.

Также оговаривается, что промежуточные платежи будут производиться время от времени по мере выполнения работ следующим образом:—

[Times and manner of payment.]

И что через тридцать дней после полного завершения контракта к удовлетворению главного инженера компании на тот момент, и передачи работы компании и ее принятия последней, под руководством главного инженера должна быть составлена окончательная опись и смета таковой, должным образом засвидетельствованная им, по возвращении которой президенту компании вся сумма, признанная на тот момент причитающейся упомянутой стороне первой части, должна быть выплачена ей по требованию следующим образом:—

[Insert mode of payment.]

И настоящим также далее оговаривается, что банковские билеты, находящиеся в обращении в штате ——, принимаются в качестве наличных в оплату по всем претензиям в рамках данного контракта.

И упомянутая сторона первой части далее соглашается, что через двадцать дней после того, как ей будет направлено уведомление сделать это, как предусмотрено в упомянутых спецификациях, она приступит к работам, подлежащим выполнению по настоящему контракту, силами всех видов, достаточными для их завершения в предписанные здесь сроки, и что она завершит и сдаст их компании полностью законченными во всех частях следующим образом:—

И приложенные здесь спецификации настоящим признаются неотъемлемой частью данного контракта и (за исключением тех случаев, когда какое-либо положение в них может не относиться к предмету контракта или может быть специально изменено в нем) должны учитываться при определении значения, объема и назначения настоящего соглашения, а также при определении прав, полномочий, обязанностей, привилегий и обязательств договаривающихся сторон в отношении любого включенного в них предмета.

В удостоверение чего упомянутая сторона первой части подписала и скрепила печатью настоящий документ, а упомянутая сторона второй части распорядилась, чтобы ее президент подписал свое имя и приложил корпоративную печать компании к настоящему документу, и все это совершено в трех экземплярах в день и год, указанные выше.

Contractor’s name, [SEAL.]

President’s name, [SEAL.]

ПРИГЛАШЕНИЕ К ПОДАЧЕ ЗАЯВОК.

88. По составлении приблизительных смет, планов и продольных профилей, а также урегулировании прочих предварительных вопросов, в периодической печати публикуются предложения о выполнении работ. А именно:—

New York, January 1, 1857. }

Office of the A and B Railroad Company. }

Предложения на выполнение земляных работ, возведение мостов, кладку каменных конструкций и укладку верхнего строения пути, а также на поставку материалов для железной дороги А и Б принимаются в этом офисе до 31 января 1857 года.

Ознакомиться с планами, продольными профилями и ведомостями объемов работ, а также получить бланки заявок можно по запросу в этом офисе.

Все предложения должны быть адресованы главному инженеру Железнодорожной компании А и Б.

Заявки после 31 января, 12 часов дня, не принимаются.

Per order,

C. D., Secretary A and B R. R. Co.

ФОРМА ЗАЯВКИ.

89. Чтобы участники торгов могли подать свои заявки в форме, удобной для сравнения, им выдается бланк, в некоторой степени похожий на следующий.

Number of Section. Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4.

Length in miles. 1½ 1¼ 1¾ 1½

Graduation. Clearing and grubbing,

Price per acre,

Cost on the section,

Earth excavation,

Price per yard,

Cost on the section,

Loose rock excavation,

Price per yard,

Cost on the section,

Solid rock excavation,

Price per yard,

Cost on the section,

Average haul on section,

Ballasting,

Price per yard,

Cost on the section,

Whole cost of graduation,

Masonry. First class masonry,

Price per yard,

Cost on the section,

Second class masonry,

Price per yard,

Cost on the section,

Third class masonry,

Price per yard,

Cost on the section,

Foundation timber,

Cost per M., b’d measure,

Cost on the section,

Excavation for foundation,

Price per yard,

Cost on the section,

Rip rap,

Price per yard,

Cost on the section,

Whole cost of masonry,

Bridging. Detailed as above,

Track laying.

Fencing.

Заполненная форма очевидным образом дает стоимость каждого или всех элементов по любому или всем участкам, причем стоимость всех элементов по любому отдельному участку указывается внизу этого участка, а общая стоимость любого отдельного элемента — на крайней правой стороне на строке этого элемента.

В нижней части бланка напечатано: «Нижеподписавшийся, ознакомившись со спецификациями и произведя надлежащее обследование, настоящим предлагает Железнодорожной компании А и Б выполнить работу по вышеуказанной ведомости, напротив которой он проставил цифры, по этим ценам и на описанных условиях, и в случае принятия этого предложения компанией обязуется заключить письменный контракт на этот счет и предоставить требуемое обеспечение».

Name,

Address,

Name of Surety,

Address of Surety.”

СРАВНЕНИЕ ЗАЯВОК.

90. Поступившие заявки сравниваются следующим образом:—

Name of bidder. Graduation. Masonry.

Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4. Total. Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4. Total.

A

B

C

_

Name of bidder. Bridging. Superstructure.

Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4. Total. Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4. Total.

A

B

C

Name of bidder. Fencing. Grand Total.

Sec. 1. Sec. 2. Sec. 3. Sec. 4. Total.

A

B

C

На основании чего можно легко выбрать наименования либо для одного или нескольких участков, либо для любых или всех элементов, которые обеспечат наименьшую стоимость.

ГЛАВА V. РАЗБИВКА РАБОТ.

91. Вынесение линии на местности заключается в установке колышка через каждые сто футов на прямых участках и через каждые пятьдесят футов на крутых кривых, а также постоянного столба в каждой точке начала и конца кривой, а также в точках сложных и обратных кривых. Это осевая линия, ось дороги и основа для всех полевых работ. Где бы ни производились работы, осевые колышки должны быть привязаны к фиксированным точкам за пределами полосы отвода дороги.

92. Первая операция при подготовке к выемке состоит в установке боковых колышков на расстоянии, равном половине ширины земляного полотна плюс кювет, по обе стороны от осевой линии.

ОТКОСЫ.

93. Разбивка откосов — это термин, применяемый к разметке на местности с каждой стороны от оси расстояния, на которое распространяется откос, начинающийся от внешнего края кювета; это расстояние зависит от крутизны откоса, ширины земляного полотна и кювета, а также глубины выемки. Здесь может возникнуть пять различных случаев:—

На насыпи при горизонтальной естественной поверхности. На насыпи при наклонной естественной поверхности. В выемке при горизонтальной естественной поверхности. В выемке при наклонной естественной поверхности.

В работах на косогоре, когда земляное полотно частично находится в выемке, а частично в насыпи. Как при выемке, так и при насыпи, когда естественная поверхность горизонтальна, нам нужно лишь прибавить глубину выемки в футах и десятичных долях, умноженную на заложение откоса, к половине ширины земляного полотна плюс кювет.

Thus suppose the cut is 20.55 feet,

half the road-bed, 10.25 feet,

ditch, 3.00 feet,

slope 1½ horizontal to 1 vertical,

и мы получаем

(20.55 × 1½) + 10.25 + 3.0 = 44.075 feet.

Когда земля наклонена поперек оси дороги, сначала выберите точку на земле (по-видимому, правильную), нивелиром определите ее высоту над проектной отметкой, умножьте ее на заложение откоса и прибавьте половину расстояния между внешними краями кюветов, и посмотрите, насколько это близко к измеренному расстоянию от центра до выбранной точки; если в пределах фута, то это подходит; если нет, вторая попытка определит место.

ВОДОПРОПУСКНЫЕ ТРУБЫ.

94. Длина любого сооружения, проходящего под железнодорожной насыпью, составляет L – 2Rh, где L — расстояние между откосными колышками, R — крутизна откосов, h — высота сооружения от естественной поверхности. Так, предположим, что расстояние между откосными колышками составляет 100 футов, заложение откоса 1½ к 1, а h равна 10 футам, тогда мы получаем

L = 100 – (10 × 1½ × 2) = 100 – 30 = 70 feet.

Длина косого сооружения, разумеется, будет больше длины сооружения, расположенного под прямым углом к дороге; длина зависит от степени косоугольности.

КАМЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ.

95. Существует восемь общих случаев, которые могут возникнуть при разбивке таких сооружений, как устои мостов с крыльями.

1. A right bridge on a level tangent.

2. A right bridge on a level curve.

3. A skew bridge on a level tangent.

4. A skew bridge on a level curve.

5. A right bridge on an inclined tangent.

6. A right bridge on an inclined curve.

7. A skew bridge on an inclined tangent.

8. A skew bridge on an inclined curve.

И эти восемь случаев снова будут варьироваться в зависимости от естественной поверхности земли: является ли она горизонтальной или имеет поперечный уклон.

96. Общее положение крыльев устоя и общая форма линии, ограничивающей основание моста, показаны на рис. 31 — рис. 38. На рис. 31 представлен первый случай. Точки A, B, C, D фиксируются с помощью перпендикуляров, опущенных из точек осевой линии EF, GH.

Рис. 31.

На рис. 32 представлен второй случай. Крылья 3c, 4d должны, очевидно, иметь иной уклон, чем A1, B2. Точки A, B, c, d, 1, 2, 3, 4, как и ранее, откладываются с помощью перпендикуляров от касательной к кривой.

Рис. 32.

Рис. 33 понятен сам по себе.

Рис. 33.

Рис. 34.

Рис. 34, случай пятый. Здесь крылья A1, C4 одинаковы, равно как и B2, D3, причем первые длиннее из-за большей высоты насыпи.

Рис. 35.

Рис. 35, случай седьмой. Здесь каждое крыло имеет свои особенности; фигура представляет собой комбинацию рис. 33 и 34.

Рис. 36 и 37.

Рис. 36 и 37, случай 8. Это самый сложный из всех. Никакие два крыла не имеют одинаковой длины или уклона в плане. Когда естественная поверхность горизонтальна, линия, ограничивающая мост, имеет вид A″ B″ C″ D″. Если естественная поверхность понижалась от C″ к A, то положение было бы A, B, C, D. На рис. 37 показан фасад в положении A B C D. Различные точки откладываются от линии nn.

Общий способ определения линий на рисунках с 31 по 38 заключается в том, чтобы задать угол какого-либо одного крыла, например A 1 на рис. 34, провести AC параллельно EF; а из точки C, являющейся пересечением AC с основанием насыпи, линия C 4 определяет положение другого крыла. Местные условия, разумеется, часто сразу определяют длину и угол крыльев. На простых кривых, как на рис. 32, линии Ac и Bd проводятся по радиусам.

97. При устройстве виадукта на кривой оси устоев и опор проводятся по радиусам к центру разбитой кривой, а плоскости линий пят сводов делаются параллельными осям арок. Таким образом, опора превращается в клин и должна быть усилена ледорезом с внешней стороны кривой для противодействия равнодействующей распоров двух смежных арок.

98. Никогда не следует пытаться выносить в натуру точную горизонтальную проекцию сложного сооружения на пересеченной местности, а только котлованы, которые после разработки образуют горизонтальную поверхность для дальнейшей работы. Устанавливая колышки, мы должны следить за тем, чтобы они находились на таком удалении от сооружения, при котором они останутся нетронутыми во время производства работ. Колышки для разметки ям и котлованов могут располагаться по углам последних, но рабочие колышки должны быть расставлены так, чтобы натянутые между ними шнуры определяли контуры кладки. Все измерения, производимые при разбивке работ, должны выполняться с помощью мерных рейек и тщательно проверяться.

99. При устройстве фундаментов опор и при работах на воде вообще два колышка на берегу или установленный теодолит определяют любую линию на воде. Два теодолита определяют точки.

100. У каждого сооружения должен быть тщательно закреплен постоянный репер, от которого можно получать его высотные отметки.

101. При выверке косых мостов необходимо следить за тем, чтобы подферменные площадки располагались таким образом, чтобы поперечные балки пролетного строения лежал в правильной плоскости и не были искривлены или перекошены.

Рис. 38.

102. В качестве примера разбивки работ с учетом высот рассмотрим случай рис. 38. Пусть уклон осевой линии составляет один к 100, угол косоугольности 45°, ширина моста двадцать футов, а пролет по косой линии — сто футов. Требуется определить отметки точек a, b, c, d.

Assume the height of (2) as 100.00

That of (3) will be 99.00

b being 10 ft. back of 2 is 0.1 ft. higher than 2, or 100.10

and d 0.1 feet less than (2) or 99.90

also a = 99.00 + 0.10, or 99.10

and c = 99.00 – 0.10, or 98.90

ТОННЭЛИ.

103. Поддержание правильной осевой линии в тоннелях обычно считается сложной задачей. Фиксация линии в глубоких шахтах требует большой осторожности из-за малого расстояния между единственными двумя фиксированными точками, которые могут быть перенесены с поверхности на дно выработки. Это вопрос ручного мастерства и обращения с инструментами. Нет никаких трудностей в том, чтобы выставить по прямой верхние концы двух отвесов; а нижние определенно будут подчинены их положению. Следующий метод оказался пригодным для любых целей.

Пусть диаметр отверстия шахты составляет десять футов. Положите над проемом два горизонтальных бруса перпендикулярно дороге, на которых перемещаются ползуны, удерживающие верхний конец отвесов. Выровняйте эти линии на поверхности с помощью теодолита; и по их закреплении установите железные штыри в точках, отмеченных отвесами на дне шахты. На этих штырях зафиксируйте точные центры. Для поддержания линии в забоях шахты следует использовать прямой шест со стальными остриями на каждом конце, который, будучи установлен на железные центровые штыри, фиксирует осевую линию тоннеля. Когда тоннель криволинейный, линия должна размечаться с помощью смещений от касательной к кривой в точке шахты.

Этим методом точки на расстоянии десяти футов могут быть зафиксированы с точностью до 1/100 дюйма, расхождение в чем вызвало бы ошибку в ⅒ дюйма на сто футов или один дюйм на тысячу футов.

ГЛАВА VI. ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ.

ФОРМА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПОПЕРЕЧНЫХ СЕЧЕНИЙ.

105. Предполагается, что читатель знаком со способом нахождения площадей и объемов простых геометрических фигур и тел. Следующие пятнадцать рисунков показывают формы, которые могут принимать поперечные сечения железной дороги в выемке; для насыпи инвертируйте те же фигуры. Они легко разделяются на простые фигуры.

Рис. 39.

Рис. 40.

Рис. 41.

Рис. 42.

Рис. 43.

Рис. 44.

Рис. 45.

Рис. 46.

Рис. 47.

Рис. 48.

Рис. 49.

Рис. 50.

Рис. 51.

Рис. 52.

Рис. 53.

Рис. 54.

105. Составление таблиц объемов земляных работ при выемке на ровной местности очень просто. Площадь следующего сечения, где B — основание, а R — горизонтальный размер откоса, составляет

B + B + 2R

2 × h, or 2B + 2R

2 × h,

или в окончательном виде

B + R × h,

т. е. основание прямоугольника на его высоту. Умножьте это на 100 и разделите произведение на 27; или разделите на 27/100, и мы получим объем в кубических единицах в призме длиной сто футов. При ширине земляного полотна девятнадцать футов и откосах полтора к одному формула для объема призмы длиной сто футов имеет следующий вид

(19 + 1½h)h

0.27,

и принимая основание выемки в скальном грунте за восемь футов, заложение откоса одна четвертая к одному, а насыпь в восемь футов по проектной отметке земляного полотна, мы имеем для скального грунта

(72 + h)h

1.08,

и для насыпи

(18 + 1½h)h

0.27,

причем для насыпи фигура переворачивается. Для призмы длиной десять или одна тысяча футов нам нужно лишь сдвинуть десятичную точку. При составлении таблицы действуйте следующим образом:—

h B + 1½h B + 1½h × h (B + 1½h) × h

0.27

a b c d

a′ b′ c′ d′

an bn cn dn.

Рис. 55.

Из рассмотрения рис. 55 очевидно, что c превышает c0 на h × 2r; и что c″ превышает c′ на h′ × 2r′; и так далее до конца; поскольку это увеличение постоянно, нам нужно найти площадь c, а для площади c + c′ удвоить c и прибавить приращение; откуда вытекает правило:—

Найдя приращение (которое изменяется в зависимости от крутизны откоса) для второго сечения, прибавьте приращение к удвоенной площади первого. Для третьего прибавьте удвоенное приращение к утроенной площади первого; а для n-го прибавьте n – 1 раз приращение к n раз площади первого, или в алгебраическом выражении: называя a первую площадь, a′ вторую, a″ третью, an n-ю площадь, получаем

The first area a = a;

The second area 2a + i = a′;

The third area 3a + 2i = a″;

The nth area na + (n – 1)i = an.

Мы могли бы сразу оперировать кубическими объемами, если бы не длина, до которой доходят некоторые десятичные знаки; причем некоторые из них являются периодическими.

106. Составленная таким образом таблица может иметь следующий вид:—

Cut (or fill), in feet. Cubic yards Earth.

Slopes 1½ to 1. Cubic yards Rock.

Slopes ¼ to 1.

1 76 68

2 163 137

3 261 208

4 371 282

5 491 356

6 622 433

7 802 512

8 919 593

9 1083 675

10 1260 759

т. е. при глубине выемки восемь футов каждый отрезок длиной сто футов дает девятьсот девятнадцать кубических ярдов; тысяча футов — 9190 ярдов, а десять футов длины — 91,9 кубических ярда.

107. Предшествующая система предназначена только для приближенных смет. Пусть один человек считывает глубины выемок или высоты насыпей с профиля, второй сообщает соответствующее количество ярдов по составленной, как описано выше, таблице, в то время как третий записывает цифры, не забывая отделять выемки от насыпей.

Для окончательных измерений следует использовать исключительно формулу призмоида; длину призмоидов следует брать через каждые сто футов, а на пересеченной местности — чаще.

108. В качестве примера сравнительных объемов, получаемых по вышеуказанной формуле и по обычному методу усреднения концевых площадей, возьмите следующее при откосах 1½ к 1.

Base. Distance. Cut. End Area. Mean Area. Middle Area.

20 0 0 000 000 000

20 50 5 137 069 059

20 50 10 350 244 236

20 50 15 637 493 483

20 50 00 000 318 236

Путем усреднения концевых площадей мы получаем

50 × 69 = 3,450

50 × 244 = 12,200

50 × 493 = 24,650

50 × 318 = 15,900 Sum, 56,200.

А по формуле призмоида,

50 × 305

50 × 1,257

50 × 2,669

50 × 1,755 Sum 299,300 ÷ 6 = 49,000,

and 56,200 – 49,000 = 7,200

кубических футов в пользу метода концевых площадей.

109. Формула призмоида в алгебраическом выражении имеет вид

a + a′ + 4a″

6L = c,

when L = length,

c = cubic contents,

a = area of one end,

a′ = area of other end,

a″ = middle area;

или словами: к сумме концевых площадей прибавьте четыре площади среднего сечения и умножьте результат на одну шестую длины; причем средняя площадь представляет собой площадь, образованную по средней высоте двух концов. Таким образом, если длина составляет сто футов, один конец имеет высоту десять футов, другой конец — двадцать футов, а заложение откосов составляет полтора к одному, кубический объем равен (при основании двадцать два фута):

[(22 + 22 + 30

2 × 10) + (22 + 22 + 60

2 × 20) + (22 + 22 + 45

2 × 15 × 4)] × 100./6

ВЫЕМКИ И НАСЫПИ.

110. Некоторые авторы считали, что продольные уклоны дороги должны быть скорректированы таким образом, чтобы уравнять объемы выемок и насыпей. Общие подъемы и спуски от этого могут измениться незначительно, но механическое действие уклонов — существенно. Идеального баланса между выемками и насыпями желать не стоит. Общая стоимость земляных работ должна быть минимальной, и зачастую дешевле разрабатывать грунт в отвал и брать из резерва, чем делать очень длинные транспортировки и формировать проектную линию за счет перемещения материалов только в пределах профиля.

111. Поперечные откосы зависят от характера грунта, в котором производится выемка. Гравий держится при откосе полтора по горизонтали к одному по вертикали, а в некоторых случаях один и четверть или даже один к одному. Глины некоторое время держатся почти вертикально, но в конечном итоге приобретают очень пологий откос, в некоторых случаях два, три и даже четыре по горизонтали к одному по вертикали. В местах, где пласт глины залегает под более надежным грунтом, во избежание очень длинного откоса может быть экономически выгодно поддержать глину подпорной стенкой, а откос делать только для вышележащего грунта.

112. В каждом случае следует заботиться об обеспечении хорошего водоотвода и защите откосов с помощью нагорных канав поверху. Канавы в протяженных выемках должны иметь небольшой уклон для обеспечения стока воды. Падения в десять футов на милю достаточно; в во многих случаях хватит и пяти. На косогорных выемках нагорная канава вдоль верхней бровки откоса сослужит хорошую службу. На многих высоких насыпях быстротоки, начинающиеся от земляного полотна и постепенно спускающиеся к подошве, в значительной степени предотвратят размыв насыпи.

113. Насыпи при их быстром возведении должны отделываться на полную ширину несколько выше проектной отметки с расчетом на последующую усадку. (См. спецификацию).

114. В некоторых частях Америки на усадку материалов делались следующие поправки.

Light, sandy earth 0.12

Clayey earth 0.10

Gravelly earth 0.08

Gravel and sand 0.09

Loam 0.12

Clay 0.10

Clay puddled 0.25

Wet surface earth 0.15

Объем скальной породы из карьера, напротив, увеличивается от двадцати пяти до пятидесяти процентов.

115. Когда насыпи возводятся медленно, слоями по три-четыре фута за раз, последующая осадка весьма незначительна; когда они возводятся за один раз, она будет больше. Необходимо сохранять полную ширину даже выше требуемой высоты. На рис. 56 показаны формы насыпи как до, так и после осадки.

Рис. 56.

Лучший способ возведения насыпи из плохого материала — трамбовать слои, как показано на рис. 57; таким образом, создается тенденция к уплотнению за счет осадки, а не к разрушению работы путем сползания.

Рис. 57.

ТРАНСПОРТИРОВКА МАТЕРИАЛА.

116. При возведении насыпей не всегда целесообразно устраивать всю насыпь из прилегающей выемки или выемок. Дальность транспортировки может оказаться слишком большой. В этом случае принято ссыпать часть выемки в отвал и брать грунт для насыпи из какого-либо более близкого места. Для того чтобы транспортировка осуществлялась наиболее экономичным способом, произведение объема земляных работ на среднее расстояние (расстояние между центрами тяжести выемки и насыпи) должно быть минимальным. Определение теоретически минимальных затрат представляет собой очень сложную задачу из-за большого числа входящих в нее переменных элементов, и полученный результат применим только к конкретному случаю. Местные обстоятельства определяют расположение резерва и путь, по которому должен транспортироваться материал, сильнее любого другого фактора.

О СРЕДНЕЙ ДАЛЬНОСТИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ.

117. Чтобы найти стоимость перемещения грунта на любом участке, мы должны знать общий объем перемещаемого грунта и среднюю дальность перемещения; последняя представляет собой расстояние, на которое, если бы был перемещен весь объем, стоимость оказалась бы равной сумме затрат на перемещение частичных объемов на соответствующие им расстояния. Чтобы найти среднюю дальность перемещения, действуйте следующим образом: Сначала найдите расстояние между центрами тяжести каждой массы как до, так и после перемещения, что можно сделать с достаточной для практики точностью при осмотре профиля. Затем

Разделите сумму произведений частичных объемов на их соответствующие дальности перемещения на общий объем; полученный результат и есть средняя дальность перемещения в футах. Или в алгебраической форме: обозначая частичные объемы через m, m′, m″, m‴, соответствующие дальности перемещения через d, d′, d″, d‴, общий объем через S, а среднюю дальность перемещения через D, мы имеем

md + m′d′ + m″d″ + m‴d‴

S = D.

Пример. — Пусть в колонке 1 указаны частичные объемы в кубических ярдах. В колонке 2 — соответствующие дальности перемещения.

1,000 × 200 = 200,000

2,000 × 300 = 600,000

5,000 × 400 = 2,000,000

8,000 × 600 = 4,800,000

16,000 7,600,000

and 7,600,000

16,000 = 475 feet average haul.

Proof.—Assume the cost of moving 1,000 yards one foot as ten cents, the costs of the separate masses are

1,000 yards 200 feet is $20.00

2,000 yards 300 feet is 60.00

5,000 yards 400 feet is 200.00

8,000 yards 600 feet is 480.00

Sum, $760.00

also the cost of moving 16,000 yards 475 feet is

16 × 475 × 10 = $760.00.

119. Перемещение грунта осуществляется лопатами, тачками, лошадьми и повозками или вагонетками. Округляя, мы можем перемещать грунт

By shovels alone 10 to 20 feet,

By barrows alone 20 to 100 feet,

By carts 100 to 500 feet,

By cars 500 to 5,000 feet,

По мере увеличения дальности транспортировки при прежнем количестве транспортных средств число землекопов должно уменьшаться. Легко разрабатываемые грунты не допускают столь большой дальности перемещения с заданным числом землекопов, как тяжелые грунты. Характер грунта, конструкция повозок, тип лошадей, время года и стоимость рабочей силы — вот лишь некоторые из элементов, входящих в задачу транспортировки. Наилучшую иллюстрацию этого вопроса можно найти в весьма содержательных трудах Эллвуда Морриса, дипломированного инженера, в «Журнале Института Франклина». Зная стоимость заработной платы, характер грунта и дальность транспортировки, легко понять, какому способу транспортировки следует отдать предпочтение.

ПОДРЯДНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ.

120. Стоимость выполнения любых работ выплачивается подрядчику через установленные промежутки времени, как правило, раз в месяц. Объем выполненных работ при этих промежуточных платежах определяется инструментальной привязкой к местности. Ближе к завершению работ наиболее правильным и простым способом определения темпов продвижения является вычитание уже выполненного объема из общего объема, полученного по первичным измерениям. Подрядчику выплачивается не вся сумма целиком, а удерживается определенный процент, что гарантирует добросовестное выполнение работы. Установить пропорциональную (pro rata) цену в самом начале невозможно из-за неопределенного характера работ; то, что кажется грунтом, может оказаться скальным основанием. Путем вычитания сметы по максимальной цене для всех элементов, кроме одного, можно определить приблизительное пропорциональное (pro rata) значение для этого единственного элемента. Анализ затрат определит минимальный предел выгоды для подрядчика, а пропорциональное (pro rata) значение за вычетом удерживаемого процента — максимальный предел в интересах компании.

ВОДООТВОД.

121. Когда необходимо осушить участок или отвести воду с поверхности болота, первой задачей является определение расположения низшего устья стока. Направление, в котором лежат водных растения, показывает естественный сток воды, поскольку они всегда указывают вниз по течению. Когда наиболее подходящий водовыпуск определен, следует наметить магистральный канал, от которого прокладываются косые ответвления, направленные по течению; в них собираются все мелкие канавы, чтобы весь район был осушен равномерно. Уклон должен быть наибольшим в наиболее удаленных точках и уменьшаться по мере увеличения объема воды. Большие и глубокие реки текут с достаточной скоростью при уклоне в один фут на милю. Для малых рек требуется вдвое больше. Канавы и обычные дренажные канавы требуют восьми футов на милю. Когда вода отводится с поверхности, она должна течь очень плавно, чтобы берега и дно канав не размывались от трения; она должна находиться в постоянном движении, чтобы русло содержалось в чистоте и увеличивало скорость по мере своего продвижения. Если поверхность представляет собой абсолютно ровное плато, канавы, разумеется, следует делать прямыми.

После того как количество воды определено путем тщательного наблюдения, необходимо установить сечение магистрального канала и ответвлений так, чтобы с учетом как их площадей сечений, так и скоростей течения главный водоотвод не был перегружен.

Для облегчения течения откосы следует делать с заложением около одного и четверти к одному; а ширина основания должна составлять две трети глубины воды. Эти результаты получены из практики английских инженеров, которые уделяли этому вопросу много внимания.

Канавы, прокладываемые через торфяники, могут иметь откосы, близкие к вертикальным или даже полностью вертикальные, поскольку волокна растений, образующих грунт, противостоят воздействию воды.

ПОДЗЕМНЫЙ ДРЕНАЖ.

Геология весьма существенно помогла этой работе, дав нам представление о качестве и характере, а также о последовательности пластов. Водонепроницаемые грунты обычно являются самыми тяжелыми, а пористые — более легкого качества. Глины в естественном состоянии отдают воду только путем испарения; и поэтому сделать такую поверхность пригодной для полезного использования требует значительной изобретательности и часто больших затрат. Такой грунт не теряет устойчивости от подземных источников и может быть эффективно осушен путем бурения и отвода воды в нижележащий пласт, если он имеет пористую природу.

Когда земля изобилует источниками или подвержена сочению подземных вод, осушение осуществляется иначе. Источники берут свое начало в скоплении дождевой воды, которая, падая на землю и пройдя пористые пласты, задерживается на водонепроницаемых и скользит по наклонной поверхности до тех пор, пока не выклинится на поверхность, как правило, в какой-нибудь долине, где она образует водоток.

Стекающие потоки легко перехватываются путем их сбора в единый поток до того, как они достигают низин.

Когда необходимо осушить болото, следует изучить пласты, на которых оно залегает, и если, как это часто бывает, между подстилающей породой и моховым покровом залегает слой глины, удерживающий воду, то путем его вскрытия в хорошо выбранных местах вся вода уйдет.

Прекрасный пример устройства насыпи на слабом основании выполнил мистер Стефенсон на Великой западной железной дороге в Англии при пересечении болота Чатмосс. Это болото было настолько мягким, что скот не мог ходить по нему, а железный прут тонул в нем под собственным весом. Болото было сначала тщательно осушено системой продольных и поперечных канав, а насыпь была выполнена из маловесного материала — самого высушенного торфа. Без такой обработки болото просело бы под одной только насыпью; теперь же оно выдерживает проход тяжелейших железнодорожных поездов.

МЕТОД ВЕДЕНИЯ РАБОТ.

122. Организация изыскательской партии на железной дороге выглядит следующим образом, хотя в разных частях страны она может несколько отличаться.

Главный инженер осуществляет полное руководство всеми работами, всеми помощниками, назначает и увольняет членов партии, проектирует все сооружения, составляет спецификации и руководит всеми инженерными операциями, обеспечивающими тщательное, правильное и своевременное строительство дороги; он также должен быть способен в общих чертах определить объем и характер необходимого подвижного состава и оборудования.

Участковый инженер руководит детальным строительством от двадцати пяти до пятидесяти миль дороги в зависимости от характера работ, неся ответственность перед главным инженером за надлежащее выполнение распоряжений из штаб-квартиры; он представляет главному инженеру ежемесячный отчет о точном состоянии своего участка как по объему выполненных работ, так и по объемам, которые еще предстоит выполнить.

Помощниками участкового инженера являются нивелировщик и специалист по работе с теодолитом; на них под его руководством возлагается обязанность разбивки, измерения и оценки работ. В подчинении у нивелировщика находится один или несколько рейщиков. У специалиста по теодолиту — два мерщика цепи и один или несколько топографов-рубщиков.

В некоторых случаях к вышеперечисленным добавляются инспекторы по каменной кладке, мостам и верхнему строению пути. Они необходимы только тогда, когда дорога включает в себя большое число искусственных сооружений — их слишком много, чтобы оставлять участковому инженеру достаточно времени для выполнения других его обязанностей. Раз в месяц участковый со своими помощниками определяет точный объем выполненных земляных работ, мостовых и каменных сооружений. Главный инженер применяет к этим объемам цены, и после вычета удерживаемого процента смета готова для передачи казначею.

123. Реферат, составленный на основе ежемесячной сметы, должен четко, без лишних цифр показывать объем выполненных работ, а также объем, который еще предстоит выполнить.

Для удобства различные бланки, используемые на железных дорогах, должны складываться до одинаковой формы и размера. К числу бланков относятся следующие:

The Contract,

The Specification,

The Resident Engineer’s Monthly Return,

The Assistant’s Weekly and Monthly Returns,

The Force Return,

The Pay Roll,

Vouchers.

Контракт и спецификация приведены в главе IV. Ежемесячный отчет участкового инженера главному инженеру выглядит примерно следующим образом:—

Ежемесячный отчет о работах, выполненных на первом участке железной дороги А и Б, за месяц, заканчивающийся ——, с указанием также общего объема работ на ——, а также текущей сметы на завершение строительства.

Section. Contractor. GRADUATION.

Clearing and Grubbing. Excavation.

In July. Total to date. In July. Total to date.

Acres. Price. Am’t. Acres. Pr. Am’t. Yards. Pr. Am’t. Yards. Pr. Am’t.

1 15 100 1500 300 100 30000 44000 10 4400 100000 10 10000

MASONRY.

First Class. Second Class. Third Class. Foundation in Excavation. Foundation Timber.

In July. Total to date. In July. Tot. to date. In July. Tot. to date. In July. Tot. to date. In July. Tot. to date.

Yds. Pr. Am’t. Yds. Pr. Am’t.

BRIDGING AND TIMBERWORK.

Truss Bridges. Pile Bridges. Stringer Bridges. Trestling.

In July. Total to date.

Feet. C. Am’t. Feet. C. Am’t.

SUPERSTRUCTURE AND FENCING.

Superstructure. Fencing.

In July. Total to date. In July. Total to date.

Miles. Price. Am’t. Miles. Price. Am’t.

VALUE OF WORK AND PAYMENTS MADE.

Value of Work in July. Amount paid in July. Whole value to date. Whole amount paid. Amount left due.

VALUE OF LABOR.

Foreman and Mechanics. Laborers. Carts with Horses. Carts with Oxen. Whole value.

RECAPITULATION.

Value of work done in July. Value of work up to date. Remaining Value.

Помощники участкового инженера представляют ему еженедельную ведомость об объеме и стоимости рабочей силы, задействованной на различных участках, а ежемесячно — точный объем выполненных на них работ, для каждого из которых должен быть предусмотрен бланк. Вышеуказанные формы могут быть отпечатаны и сложены в формате 8vo или представлять собой непрерывные заголовки большого листа.

ГЛАВА VII. СКАЛЬНЫЕ РАБОТЫ.

СКАЛЬНЫЕ ВЫЕМКИ.

125. Откосы скальных выемок иногда делают пологими, например с заложением одна четвертая или одна пятая по горизонтали к одному по вертикали, а иногда делают совершенно вертикальными. Наносной грунт, если таковой имеется и покрывает скалу, сначала разрабатывается с надлежащим откосом; между подошвой земляного откоса и бровкой скального оставляется берма шириной в один или два фута.

126. Выемка в скале, как и в грунте, разрабатывается на один-два фута ниже проектной отметки для обеспечения укладки необходимого балласта.

БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ И ВЫБОРКА КАМНЯ.

127. Наиболее распространенным способом удаления скальных пород являются взрывные работы; для этого шпуры бурятся зубильными бурами со стальными наконечниками, приводимыми в движение вручную или с помощью пара. Первая задача при прокладке прохода через скалу — открыть рабочий забой для получения необходимых линий наименьшего сопротивления (эта линия — та, по которой порог находит наименьшее сопротивление для выхода газов под прямым углом к длине шпура); эти линии должны, по возможности, находиться под прямым углом к плоскостям напластования; шпуры следует бурить параллельно пластам породы, так как в этом случае порох будет откалывать слои. При работе с вертикальным забоем может оказаться лучшим решением взорвать сначала нижнюю часть и тем самым подмыть нависающую массу.

128. Количество пороха в различных зарядах для получения пропорциональных результатов должно относиться как куб линии наименьшего сопротивления; например:—

23 is to 4 oz. as 33 is 13½ oz.,

или

8 to 4 as 27 to 13½;

и в общем,

L3 : w :: L′3 : w′;

откуда

w′ = wL′3

L3.

129. Следующие заряды, соответствующие линиям наименьшего сопротивления, взяты из трудов сэра Джона Бургойна.

Line of least resistance. Charge of powder.

2 feet, 0 lbs. 4 oz.

4 feet, 2 lbs. 0 oz.

6 feet, 6 lbs. 12 oz.

8 feet, 16 lbs. 0 oz.

130. После удаления разрыхленного камня порох помещается в нижнюю часть шпура; после чего следует пыж из дерна или какого-либо другого легкого материала; затем забойка из молотого кирпича, сухой глины или чего-то подобного и, наконец, пробка из мокрой глины или иного прочного вещества. Через все это оставляется отверстие, сообщающееся с порохом путем уплотнения забойки вокруг проволоки; через это отверстие вставляется бикфордов шнур для поджигания заряда. Идеальная забойка оказывала бы сопротивление, равное сопротивлению естественной скалы. Большим усовершенствованием вышеуказанного метода является взрыв с использованием песка: засыпается порох, а шпур заполняется рыхлым сухим песком, который просто насыпается и уплотняется легким постукиванием, но абсолютно не трамбуется; взрыв пороха распределяет песок в виде клина и заставляет силу взрыва действовать в боковых направлениях. В некоторых случаях в шпур вместе с песком помещался небольшой деревянный конус (основанием вниз), что очень сильно помогает предотвратить выход взрывных газов через отверстие шпура.

131. В последние годы применяется замечательный метод одновременного воспламенения крупных зарядов, а именно вольтово электричество.

Гигантский пример применения этого метода был продемонстрирован английскими инженерами при обрушении части утеса Раунд-Даун примерно в двух милях от Дувра (Англия). В скале были прорублены две камеры размером 13 × 5½ × 4½ фута и одна размером 10 × 5½ × 4 фута. В них было помещено пятьдесят мешков с порохом общей массой восемь с половиной тонн. Заряды были подорваны с помощью системы вольтова электричества, в результате чего масса породы (мела) размером 380 × 360 × 80 футов объемом 400 000 кубических ярдов была сброшена в море, и, по оценкам, было сэкономлено почти 40 000 долларов.

133. Следующая таблица из меморандума полковника Пасли по горным работам показывает вместимость различных шпуров для пороха по весу, а также глубину шпуров разного диаметра для размещения одного фунта пороха.

Diameter of hole in inches. Ounces of powder in one inch depth. Powder in one foot deep. Depth of hole in inches to contain one pound.

lbs. oz.

1 0.4 0 5.0 38.2

1½ 0.9 0 11.3 16.9

2 1.7 1 4.1 9.5

2½ 2.6 1 15.4 6.1

3 3.7 2 13.2 4.2

3½ 5.1 3 13.5 3.1

4 6.7 5 0.4 2.4

4½ 8.4 6 5.7 1.9

5 10.5 7 13.6 1.5

5½ 12.7 9 8.0 1.3

6 15.1 11 4.9 1.0

134. Подводные взрывные работы практиковались в некоторой степени и с большим успехом господами Майефертом и Рааслоффом как в гавани Нью-Йорка, так и на реке Святого Лаврентия. Метод заключается просто в подрывании зарядов пороха на поверхности скалы, причем сама вода является достаточным источником противодействия для взрыва.

ПРОКЛАДКА ТОННЕЛЕЙ.