Ночью мы пронеслись через хвост той самой снежной бури, которая остановила поезд накануне. Мы выехали из Нью-Йорка в приятную осеннюю погоду, в один из тех дней, когда в воздухе, еще не холодном, чувствуется бодрящий морозцевский дух. В Чикаго мы прибыли в том, что казалось нам погодой разгар лета, хотя, полагаю, для Чикаго это было не по-настоящему жарко. По дороге мы проехали через занесенный снегом регион и испытали величайшие трудности, пытаясь согреться ночью. В этом одно из преимуществ путешествий по Америке. Расстояния настолько огромны, что за одну-единственную поездку вам выпадает шанс испытать несколько видов климата. В Англии того же результата можно добиться, оставаясь на одном месте. Но американский план намного лучше. Обнаружив там климат, который вам подходит, вы можете обосноваться в нем с изрядной долей уверенности, что он продержится неизменным неделю-другую. В Англии же, путешествуете ли вы или сидите на месте, приходится привыкать к непрестанному разнообразию.
После завтрака, когда поезд миновал заснеженные места и воздух немного потеплел, мы уселись на площадке в хвосте вагона-наблюдателя и стали смотреть на проносившиеся мимо пейзажи. Вообразить что-либо более монотонное было невозможно. Земля была совершенно плоской, железнодорожная колея — абсолютно прямой. Поезд мчался с постоянной скоростью около сорока миль в час. Насколько хватало глаз, тянулись рельсы пути, сходясь все ближе и ближе, пока не превратились в единую резкую линию, проведенную с безжалостной точностью из какой-то точки на бесконечном востоке. По обе стороны от нас лежали широкие пространства равнин, простиравшихся — все такими же плоскими — до горизонтов к северу и югу от нас. Каждые полчаса или около того мы проезжали деревню — скопление убого задуманных двухэтажных домов с уродливой церквушкой, стоявшей чуть в стороне от них. Час за часом мы неслись вперед без малейшего изменения пейзажа: ни гор, ни озер, ни рек, лишь плоская земля с проведенной по ней прямой линией. Это было невероятно однообразно. Полагаю, жизнь людей, населяющих эти края, в действительности так же интересна, как и любая другая. Времена года там, надеюсь, сменяются. Созревают урожаи, телятся коровушки, умирают люди; но на нас, странников из совсем иных мест, эта неизменная плоскость давила невыносимым грузом.
И все же эта поездка подарила мне — сильнее, чем что-либо другое из увиденного, — ощущение величия американского народа. Наверное, в истории каждой нации есть нечто такое, что впечатляет человека, пусть даже смутно осознающего суть дела, сильнее всего остального. Пиратские приключения елизаветинской Англии у берегов Испанского майна кажутся мне ключом к пониманию своеобразного величия Англии сильнее, чем что-либо другое, когда-либо совершенное ее народом. Революционная Франция с оружием в руках против всей Европы — это Франция в момент ее величайшей славы, с ее особым сиянием в зените. Так и мое воображение выделяет освоение американцами своей огромной центральной равнины как величайшее событие в ее истории. Борьба за независимость была прекрасна, разумеется; но множество других наций вели подобные войны и побеждали — или проигрывали столь же достойно. Их гражданская война пробуждает мысли о величии у каждого, кто читает о ней. Но это грандиозное шествие американского народа с востока к берегам Миссисипи, через половину континента, было чем-то гораздо большим, чем любая война.
Сначала, вне сомнения, из узкой полосы обжитых прибрежных земель отправились охотники. Они проложили свой полный приключений путь через Аллеганские горы, находя перевалы, разбивая лагеря в диких неприступных местах. Они вышли к текущим на запад водам великой сети рек, впадающих в Миссисипи. Они протоптали свои долгие, еле заметные тропы. Они сражались с одинаковой хитростью с бандами индейских воинов. Они возвращались, зачарованные дикой природой, отвыкшие от путей цивилизации, чтобы рассказывать байки о странных местах у очагов рассудительных людей. Или же они не возвращались вовсе. То были великие люди, и их подвиги были поистине велики, но все же не величайшие.
Куда удивительнее было достижение тех бесконечных потоков переселенцев, что пересекли Виргинию и Пенсильванию, чтобы отыскать верховья водных путей, которые должны были вести и нести их миля за милей к берегам Миссисипи. Прошло чуть больше века с тех пор, как эти люди — домоседы, а не бродяги, в чьих ушах звучал зов диких предков, создатели очагов, а не охотники — поплыли на грубых плотах-ковчегах вниз по Огайо, Камберленду и Теннесси. С невообразимым мужеством и верой они везли с собой женщин, детей, скот и домашний скарб. Где-нибудь очередной ковчег садился на мель, и начиналась работа по обустройству. Я видел леса, которые тянутся на милю за милей по холмистым грядам и вокруг озер за тем любопытным поселением очень богатых людей в Такседо. Вглядываясь в эти леса, мое воображение рисовало форпосты поселенцев столетней давности. Возводились «полуоткрытые лагеря» — самые грубые жилища цивилизованного человека. Деревья «окольцовывали» или рубили с терпеливым упорством. Среди бесконечных миль лесных массивов вырубалась небольшая поляна. Я представлял себе этих людей — тощих и суровых, встревоженных женщин, державшихся настороже из-за постоянной угрозы со стороны индейцев, которые могли таиться на расстоянии броса камня среди древесных теней.
Мы можем лишь догадываться об удовлетворении от каждой одержанной победы: о дне, когда хижина-навес с открытой стеной уступила место срубу, все еще достаточно грубому; о дне, когда какое-нибудь огромное дерево, лишенное соков от «окольцовывания», наконец-то было свалено; о прибавлении акр за акром расчищенной земли; о невероятно быстром росте деревень и городов; о продвижении поселений на юг и север, в еще более дикие пустыни, вдали от гостеприимных берегов рек. Мужество и выносливость этих переселенцев должны были намного превосходить те, что требовались от солдат, исследователей или искателей приключений. Шаг за шагом, едва ли не буквально шаг за шагом они совершали это удивительное путешествие, покоряя каждый акр по мере продвижения. И все же мы знаем о них очень мало. Гомер составил список кораблей, плывших к Трое. Кто описал ковчеги и плоты этих куда более храбрых людей? Камоэнс написал свою «Лузиаду», чтобы прославить плавание Васко да Гамы вокруг африканского побережья. Вся елизаветинская литература Англии, если понимать ее правильно, — это осмысление духа Дрейка и Рэли. Никто не написал эпической поэмы об этих американских первопроходцах-поселенцах. И тем не менее, если кто-то и заслужил подобного увековечивания, так это они.
Наш поезд мчался со скоростью сорок миль в час, и мой дух был сломлен этим бескрайним однообразием. Каков же был дух у людей, столкнувшихся с этим первыми, для которых завоевание каждой мили было великим достижением, которым должно было казаться, что этому краю нет конца? Интересно, было ли в них какое-то великое упование, секрет которого мы ныне утратили, вера в то, что сам Бог повелел им идти вперед? Или, может быть, в них сильно бушевал инстинкт покорения природы, который — осознавал он это или нет — всегда жил в человеке, делая его выше зверей, лишь немного ниже ангелов? А может быть, это была жажда самой жизни, не более полной или богатой, а просто голой материальной жизни, гнавшая их вперед сквозь угрозу нужды в цивилизованных местах на поиски земли, где что-нибудь росло бы, где плоды их труда не отбирались бы у них? Чтобы найти параллель подвигу этих людей, разудумья должны вернуться к темным векам до зарождения истории, когда наши предки — по какой причине и как, мы не можем угадать — научились разводить огонь, обтесывать кремний, ставить силки на зверей, создавать законы; пробирались сквозь осязаемый мрак к справедливости и праву, вели те невозможные битвы, которые завоевали для нас владычество над миром. Их подвиг был поистине величьем превосходящим подвиг американских первопоселенцев, но того же толка.
Я ходил в церковь в Нью-Йорке в День благодарения, и мне, чужеземцу, выпала привилегия вслух зачитать ту удивительную главу из Книги Второзакония, которая рассказывает, как Бог вел Свой народ через великую и ужасную пустыню. Читая ее, я забыл все об Израиле и Синае. Я вспомнил, как люди, среди которых я находился, пересекали свой огромный континент. Они не мой народ. Их слава — не моя. Их День благодарения не имеет ко мне никакого отношения, но когда я читал, меня странно пронизывало волнение. Я изумлялся, благодарил и склонял голову в трепете, столь велик был вспоминаемый путь и столь ужасно предупреждение, следующее за повествованием. «Берегись, чтобы ты не забыл Господа, Бога твоего».
Вагон-наблюдатель с его защищенной площадкой в хвосте — приятная особенность американского поезда дальнего следования, которую с пользой можно было бы скопировать в Европе. Но лучшее, самое безупречно приятное в американских железнодорожных поездках то, что определенные поезда штрафуют за опоздание. В Англии такое случается, кажется — во всяком случае в Ирландии, — с почтовыми поездами. Это идет им на пользу, но приносит мало радости страдающим пассажирам, поскольку деньги забирает почтовое ведомство. В Америке штраф достается пассажирам. Наш поезд опоздал в Чикаго на час с четвертью, и нам выдали по доллару в качестве компенсации за наши неудобства. Мне стало еще более жаль, что мы не поехали накануне в том поезде, который задержала метель. Тогда мы получили бы по восемьнадцать долларов и смогли бы купить несколько великолепных обедов в утешение за наше голодание.
Далеко не каждый поезд в Америке расплачивается за непунктуальность подобным образом. Я не уверен, что это правило распространяется даже на экспрессы по всему континенту, и не знаю, поступают ли железнодорожные компании столь справедливо по отношению к пассажирам по собственной воле. Представляется крайне маловероятным, что это так. Склоняюсь к мысли, что на этот счет должен существовать закон — либо изданный штатом Иллинойс, либо, на что я надеюсь, принятый самим Конгрессом. Как бы то ни было, я не сомневаюсь: подобный закон, коль скоро он существует, должен быть принят и строго исполняться в любой цивилизованной стране. Однажды я путешествовал экспрессом Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компании, который опоздал на три часа; из-за этого я понес убытки, фактически будучи вынужден расстаться ни много ни мало с суммой в 2 фунта 18 шиллингов. Я тщетно пытался заставить компанию осознать, что она обязана вернуть мне эти 2 фунта 18 шиллингов. Я не получил ни пенни. При этом провинность американской компании была пустяковой по сравнению с этим. Она опоздала на час с четвертью в поездке, которая должна была занять двадцать три часа. Лондонская и Северо-Западная дорога потратила девять часов на путь, который, по ее уверениям, преодолевала за шесть. Не могу отделаться от ощущения, что английская компания доставила бы свой поезд в Лондон куда быстрее, если бы заранее знала, что ей придется выплатить каждому пассажиру по пятнадцать шиллингов на Юстонском вокзале. По эту сторону Атлантики мы много слышим о скандальном поведении американских железнодорожных магнатов, контролирующих американское законодательство. Похоже, однако, что законодатели — по крайней мере изредка — осуществляют весьма благотворный контроль над железными дорогами.
Обвинения в подкупе сенатов действительно выдвигаются против американских директоров железных дорог. Возможно, они и правдивы. Если это так, то в интересах пассажиров было бы желательно, чтобы и некоторые британские железные дороги взяли на себя труд подкупить Палату общин на американский манер. Нравственность этого собрания в любом случае вряд ли может стать много хуже, чем она есть, так что потерь в этом смысле почти не будет, зато выгода для публики окажется колоссальной, если поезда, пусть даже лишь малая часть лучших поездов, будут вынуждены под страхом суровых штрафов прибывать вовремя.
ГЛАВА VI ВПЕРЕД, ЧИКАГО!
В Чикаго имеется один исключительно хороший отель. Мы знаем это по собственному опыту. Остальные гостиницы города могут быть столь же хороши, но мы их испытывать не стажем — станем. Обзаведясь почти идеальным отелем, мы всякий раз при новом визите в этот город будем возвращаться в него. Но я рассчитываю, что и все прочие отели там хороши, очень хороши; ибо Чикаго, похоже, проявляет интерес к своим гостиницам. В большинстве городов, пожалуй, во всех прочих городах, отели хороши или плохи в зависимости от того, насколько эффективны их управляющие. Самим городам нет никакого дела до их гостиниц, точно так же как нет дела до сапожников. Лондонский сапожник может поставить отвратительную кожу для подошв чужака. «Таймс» не станет посвящать этому сапожнику специальную статью. Добиться горячей воды в одном из великих лондонских отелей бывает очень трудно — мне доводилось встречать утверждение со ссылкой на американца, что это крайне сложно, — но сам Лондон ничуть не заботится о том, так это или нет. Починка обуви и комфорт случайных гостей, согласно общепринятому взгляду, — вопросы, которые лучше всего решать непосредственно заинтересованным лицам: путешественнику с одной стороны и сапожнику или управляющему с другой. Никто больше не считает, будто имеет право вмешиваться.
Чикаго придерживается иного мнения. У него есть чувство гражданской ответственности за свои отели, а возможно, и за сапожников. Сапожников я не опробовал и потому не могу сказать о них ничего наверняка. Но в отелях я уверен. Так получилось, что в приличной гостинице, в которой мы остановились, меня ожидало письмо. Доставили мне его не сразу. Полагаю, мне следовало самому спросить о нем, что управляющие отелями и ожидают от гостей, и у меня не было разумных оснований для жалоб, раз письмо мне не вручили. Я и не жаловался. Я слишком кроткий человек, чтобы жаловаться на что-либо в крупном отеле. Я смертельно боюсь гостиничного персонала. Все они намного важнее меня и занимают куда более значительное положение в мире. Я бы не стал роптать, даже если бы какая-нибудь принцесса наступила мне на ногу. Принцессы имеют право в силу своего высокого положения попирать меня ногами. Но я скорее побрюзжу на принцессу, чем стану жаловаться метрдотелю или клерку, заведующему стойкой регистрации крупного отеля. Принцессы — обычная глина по сравнению с этими функционерами. Но даже будь я храбрецом и верь я в то, что один человек равен другому, а я сам ровня управляющему большого отеля, я все равно не стал бы жаловаться на недоставку этого письма. Отель в ту пору был переполнен, причем переполнен самыми важными людьми — врачами. Было бы наивно ожидать, что такая мелочь, как письмо для меня, привлечет чье-либо внимание.
На следующее утро в одной из ведущих чикагских газет появилась заметка о моем письме, и управляющему отелем черным по белому недвусмысленно указали на необходимость вести дела лучше. Я был изумлен, когда управляющий, торжественно отведя меня в сторону, продемонстрировал эту колонку — изумлен и потрясен ужасом. Я тут же принес извинения за то, что осмелился велеть присылать письма на адрес его отеля. Я извинился за то, что не поинтересовался ими по прибытии. Я извинился за хлопоты, которые в конечном счете выпали на долю его персонала, поднимавшего послание в мой номер. Затем я перестал извиняться, поскольку, к моему изумлению, начал сам управляющий. Он извинялся настолько пространно, что я постепенно начал чувствовать себя не столь уж всецело неправым. В то же время я осознал, почему этот отель — и, вне сомнения, все прочие в Чикаго — так превосходен. Чикаго держит руку на пульсе. Пресса четко осознает: каждый гражданин великого города, даже гостиничный управляющий, должен не просто выполнять свои обязанности, но делать нечто большее — следовать советам совершенства, совершать сверхдолжные дела, доставлять письма, о которых никто не просил.
Этот инцидент сам по себе маловажен, но, как мне кажется, он хорошо иллюстрирует дух Чикаго. Это великий город, полный решимости добиваться своего во всем. Кроме того, и в этом его редкое отличие, он питает непоколебимую уверенность в том, что способен доводить дела до конца правильно. Большинство общин сознают определенные пределы своих возможностей. Для Чикаго никаких границ не существует вовсе. Все, что должно быть сделано, Чикаго сделает. Ничто не слишком мало, ничто не слишком велико, чтобы не попытаться воплотить это в жизнь и довести до конца. Пусть это будет пустяк вроде комфорта беспомощного и глупого чужака. Пусть это будет проблема, о которую цивилизованное общество веками ломало зубы, — например, зло проституции. Чикаго убежден, что это можно исправить, и Чикаго намерен это сделать.
Я восхищаюсь этой возвышенной самоуверенностью. Я всегда должен радоваться, находясь среди людей, обладающих ею, поскольку родился в Белфасте, и самый первый воздух, который я вдохнул, был насыщен ровно тем же невероятно бодрящим озоном сильной воли.
Белфаст очень похож на Чикаго. Если бы белфастца во сне перенесли на волшебном ковре в Чикаго, проснувшись, он бы не почувствовал, что с ним произошло что-то из ряда вон выходящее. Внешние обстоятельства жизни, конечно, отличались бы, но во всех существенных аспектах он чувствовал бы себя как дома. Он стал бы беседовать с людьми, которые говорят «Мы сделаем», с убежденностью в том, что их «Мы сделаем» — это последнее слово, которое можно или нужно сказать по любому поводу; точно так же, как он всю свою жизнь до этого общался с людьми, которые говорили «Мы не станем», с полной уверенностью, что за их «Мы не станем» ничего нет.
Чикаго и впрямь величественнее Белфаста — не только по числу жителей и значимости торговли, но и потому, что он утверждает там, где Белфаст отрицает. Сказать «Да» гораздо труднее и весомее, чем «Нет». Но между этими двумя местами существует духовное родство: оба они имеют в виду то, что говорят, и абсолютно уверены, что смогут отстоять свое «да» и «нет» перед лицом всего мира. Если вся остальная Америка столкнется с Чикаго точно так же, как Британская империя в настоящее время столкнулась с Белфастом, результатом станет крайнее изумление остальной Америки.
Я пробыл в Чикаго совсем недолго. Я не увидел ничего из того, что обычно смотрят там приезжие. Я приехал туда с определенными предрассудками. Как и все остальные, я читал рассказ мистера Аптона Синклера об убое свиней в Чикаго. Я несколько раз перечитал «Кризис» покойного мистера Фрэнка Норриса. Я читал и слышал много о замечательной работе мисс Джейн Аддамс. У меня было смутное представление о том, что Чикаго одновременно лучше и хуже других мест, что Бог и дьявол сошлись там в битве гораздо определеннее, чем где-либо еще, что спорные вопросы стоят острее и что в Чикаго борьба между добром и злом ближе к открытому бою, чем та, что мы наблюдаем в других местах.