«Демобилизация»

Примечание переписчика

Увеличенные версии большинства иллюстраций можно посмотреть, щелкнув по ним правой кнопкой мыши и выбрав опцию их отдельного просмотра, либо дважды нажав на них и/или растянув их.

В ПАМЯТЬ О ТРУДЕ ВОСЬМИ ТЫСЯЧ ЙЕЛЬЦЕВ, ПРИНЯВШИХ УЧАСТИЕ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ 1914–1918

КАК АМЕРИКА ВСТУПИЛА В ВОЙНУ ⁂ ГИГАНТСКАЯ РУКА ДОРОГА ВО ФРАНЦИЮ I. ДОРОГА ВО ФРАНЦИЮ II. АРМИИ ИНДУСТРИИ I. АРМИИ ИНДУСТРИИ II. ДЕМОБИЛИЗАЦИЯ

КАК АМЕРИКА ВСТУПИЛА В ВОЙНУ

ОПИСАНИЕ ВОЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ГОСУДАРСТВА ПО ОФИЦИАЛЬНЫМ ИСТОЧНИКАМ 1917–1920

День перемирия у Индепенденс-холла

По фотографии Корпуса связи

ДЕМОБИЛИЗАЦИЯ НАША ПРОМЫШЛЕННАЯ И ВОЕННАЯ ДЕМОБИЛИЗАЦИЯ ПОСЛЕ ПЕРЕМИРИЯ 1918–1920

⁂

БЕНЕДИКТ КРОУЭЛЛ ПОМОЩНИК ВОЕННОГО МИНИСТРА И ДИРЕКТОР ПО ПРОИЗВОДСТВУ БОЕПРИПАСОВ В 1917–1920 гг.

И РОБЕРТ ФОРРЕСТ ВИЛСОН БЫВШИЙ КАПИТАН АРМИИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ

С ИЛЛЮСТРАЦИЯМИ ПО ФОТОГРАФИЯМ ИЗ КОЛЛЕКЦИЙ ВОЕННОГО МИНИСТЕРСТВА И МИНИСТЕРСТВА ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ

НЬЮ-ХЕЙВЕН ИЗДАТЕЛЬСТВО ЙЕЛЬСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ЛОНДОН · ХАМФРИ МИЛФОРД · ИЗДАТЕЛЬСТВО ОКСФОРДСКОГО УНИВЕРСИТЕТА 1921

Авторское право, 1921 г., Издательство Йельского университета

CONTENTS

Chapter Page

I. Halt! 1

II. The A. E. F. Embarks 9

III. The Transatlantic Ferry 30

IV. Ebb Tide 47

V. The Process of Discharging Soldiers 62

VI. Picking Up after the Army 74

VII. Soldier Welfare 92

VIII. War Contracts 112

IX. The Settlement of the War Contracts 126

X. Ordnance Demobilization 145

XI. Artillery 163

XII. Ammunition and Other Ordnance 181

XIII. Aircraft 199

XIV. Technical Supplies 214

XV. Quartermaster Supplies 234

XVI. Buildings and Lands 256

XVII. Selling the Surplus 269

XVIII. The Foreign Liquidation 287

XIX. The Balance Sheet 315

Index

323

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Armistice Day at Independence Hall Frontispiece

Opposite page

The Last Shot 4

The Armistice at a Munitions Factory 4

Victory 5

Reconstruction 5

Camp Street in Le Mans Area 12

Bath House at Brest 12

In Camp Pontanezen 13

Company Street in Pontanezen 13

1. Entering “Mill” at Bordeaux 22

2. Receiving Clean Clothing in “Mill” 22

3. The “Mill” Barbershop 23

4. Through “Mill” and Ready for Home 23

Kitchens at Le Mans 30

Street in Le Mans Area No. 5 30

Casuals on Transport Leaving Brest 31

Boarding Transport from Lighters, Brest 31

Troops on Battleship Ready for Mess 36

Warships with Troops Docking at Hoboken 36

Embarking for United States 37

Mess Room on Converted Cargo Transport Ohioan 37

Sailing Day at St. Nazaire 42

Transport Maui Loading at St. Nazaire 42

Souvenirs of His Service 43

Embarking at St. Nazaire 43

Casuals Waiting to Board Ship at St. Nazaire 54

Boarding Edward Luckenbach 54

Embarkation at Bordeaux 55

Left Behind 55

Home Again 60

Welcoming Returning Troops at Hoboken 60

First Division Parading on Pennsylvania Avenue 61

Victory Arch in Washington 61

Overseas Troops Entraining at Hoboken 66

Veterans Detraining at Camp Sherman 66

Discharged Soldiers Receiving Final Pay 67

Making Out Discharge Certificates 67

Common Grave near Cirey 78

Lost Military Baggage at Hoboken 78

Preparing Cemetery at Beaumont 79

Loading Coffins on Collection Trucks 79

1. Overflowed Cemetery at Fleville 86

2. Two Months Later—Bodies All Removed 86

1. Romagne Cemetery, April 10, 1919 87

2. Romagne Cemetery, May 30, 1919 87

Portrait of Colonel Ira L. Reeves 94

Students at Beaune University 94

Art Students in A. E. F. Training Center, Paris 95

A. E. F. Students in University of Lyon 95

Air View of Pershing Stadium, Paris 100

American Soldiers at University of Grenoble 100

A. E. F. Soldiers as Comedians 101

Judging Comedy Horse at 4th Army Horse Show 101

Disabled Veterans Taking Federal Training 108

Editorial Conference of Stars and Stripes 108

Poster Used in Reëmployment Campaign 109

Employment Office at Camp Sherman 109

Sending Out the Stars and Stripes 122

Graduate A. E. F. Students at Edinburgh University 122

Review of “Pershing’s Own Regiment” at Coblenz 123

Games in Le Mans Embarkation Area 123

Portrait of War Department Claims Board 144

Convalescent Reading Stars and Stripes 145

Hospital Train in United States 145

Havoc Wrought by German Guns at Fort near Rheims 164

“Wipers” Ready for Tourists 164

French and German Airplane Engines after Combat 165

Ruined Tanks near Cambrai 165

American Field Guns on the Rhine 180

American Gun on Ehrenbreitstein, Coblenz 180

Destroying Captured German Ammunition 181

A Captured Ammunition Dump 181

Preparing Liberty Engines for Storage 200

Assembling Plant at Romorantin 200

Flying Field at Issoudun 201

Lame Ducks 201

American Airplane Wreckage 212

Fuel for the Bonfire 212

German Locomotive Taken Over by A. E. F. Engineers 213

Engineers Constructing Beaune University 213

Air View of A. E. F. Ordnance Docks 230

A Gas Demonstration 230

Motor Transport in France 231

Part of A. E. F.’s Surplus Motor Equipment 231

A. E. F. Supply Train on Way to Ration Dump 246

A. E. F. Flour on Way to Starving Austria 246

A. E. F. Horses to be Sold 247

Storage Warehouses at Jeffersonville Depot 247

West Indian Laborers Embarking for Home 268

View of Camp Sherman 268

In an Army Retail Store 269

Customers at Opening of Army Retail Store 269

Wreck of Coal Mine at Lens 310

Motor Transport Salvage in France 310

Portrait of Interallied Purchasers 311

БЛАГОДАРНОСТЬ

Авторы выражают признательность майору Роберту Х. Флетчеру-младшему из Генерального штаба, который собрал в различных заинтересованных бюро военного министерства большую часть материалов, положенных в основу этой книги. Они также благодарят многочисленных бывших и нынешних должностных лиц Военного министерства и офицеров армии, которые прочитали рукопись и подвергли ее конструктивной критике.

Б. К. и Р. Ф. В.

Вашингтон, округ Колумбия, сентябрь 1921 г.

ДЕМОБИЛИЗАЦИЯ

ГЛАВА I СТОЙ!

Через несколько минут после десяти часов утра 11 ноября 1918 года военный министр в Вашингтоне получил от генерала Першинга сообщение, извещающее правительство о том, что в одиннадцать часов утра того же дня по французскому времени вступило в силу перемирие с Германией. Ни одно более судьбоносное послание никогда прежде не поступало в американское Военное министерство. Мировая война подошла к концу. Это был мир. Это была победа.

Там, на том американском фронте, который прорвал считавшийся неприступным Аргонн и теперь контролировал главную линию коммуникаций противника у Седана, парни в нашей собственной хаки всю утреннюю пору пробивались вперед, шли в атаку, сражались, рвались сквозь ряды, подобно игрокам какой-то могучей футбольной команды, отвоевывающей каждый дюйм возможного продвижения перед перерывом; и наконец, когда прозвучали свистки и великая тишина наконец опустилась на театр военных действий, который трясся и ревел от грома войны более четырех лет, они уперлись ногами в дерн рубежа, который должен был удерживаться в качестве исходной позиции на случай, если перемирие также окажется лишь перерывом и периодом восстановления сил.

Позади этих передовых отрядов находились Американские экспедиционные силы численностью в два миллиона человек. Позади А. Е. Ф. в Америке находилась учебная и тыловая армия, почти столь же многочисленная.

Позади носившей форму и организованной армии в ее виде на одиннадцатое число ноября стояла другая сила численностью в четверть миллиона человек, формально находившаяся под ружьем. Это были призывники по закону о выборочной службе, новобранцы, садившиеся в тот день в поезда и влибившиеся в человеческий поток, устремленный к Германии. По своей численности одна только эта сила превосходила любую другую, когда-либо прежде единовременно зачислявшуюся на американскую военную службу, за исключением сил, призванных под знамя во время Гражданской войны; однако настолько масштабы наших ценностей расширились, что они привлекли лишь мимолетное внимание на фоне более масштабных военных действий. Эти призванные новобранцы были всего лишь еще одним пополнением — и не более того.

А позади самой армии находилось двадцать пять миллионов американских мужчин в возрасте от восемнадцати до сорок пяти лет, зарегистрированных, классифицированных и пронумерованных в том порядке, в каком они также в свою очередь должны были влиться в поток, ведущий при необходимости к высшей жертве.

Основой, на которой покоилось это человеческое здание, была промышленность. Ничто меньшее, чем все материальные ресурсы Америки, было поставлено на кон ради победы. Все ресурсы Америки! До чего же неадекватно ничтожный человек осознавал их мощь, прежде чем взял их все и сформировал и отлил в единую машину с одной целью! Эта машина родилась в муках, которые ломали человеческие тела и репутации, которые свергали сильных с их мест и возвышали униженных, которые двигались неумолимо, но верно. И когда машина была построена, она высвободила силы, внушающие ужас даже людям, привыкшим управлять величайшими человеческими делами, силы практически неуправляемые.

Требовалось семь миллионов работников, мужчин и женщин, чтобы приводить в действие военную индустриальную машину — семь миллионов американцев, копавших землю в поисках руд, химикатов и топлива, вадивших леса, добывавших камни, доставлявших сырье на фабрики, обслуживавших топки и печи, управлявших кранами, направлявших отделочные машины с точностью, какой никогда прежде не требовалось, забивавших скот, соливших мясо, упаковывавших овощи, ткавших ткани, шивших одежду, перевозивших все это и выполнявших миллион отдельных задач, необходимых для снабжения армии боеприпасами.

И фоном для всего этого, позади как военной, так и промышленной армий, стояла другая сила, пожалуй, величайшая сила из всех — воля самого народа, ста миллионов американцев, которые без принуждения и давления со стороны закона и в качестве чисто добровольного акта ущемляли свои аппетиты, свои удовольствия и свои тщеславия, вносили свой максимальный вклад в военные финансы, разбивали военные огороды для пополнения продовольственных запасов, производили миллионы предметов для комфорта солдат, как здоровых, так и раненых, и тем или иным образом прилагали усилия, которые не ослабевали до тех пор, пока не пришла победа.

Такой была Америка в войне, которая поистине угрожала ее существованию — Америка непобедимая.

Перемирие положило конец всему этому предприятию и усилию. Оно сделало больше — перемирие было приказом правительству отправить военную машину в металлолом и вернуть ее детали в тот мирный порядок, в котором они находились. В военном праве перемирие обозначает временное прекращение боевых действий; но перемирие 1918 года было окончательным. Его условия уничтожили германскую военную мощь. Те, кто находился у власти, понимая, что перемирие не станет периодом ожидания с собранными силами исхода переговоров, даже не останавливались, чтобы оценить масштабы того, что они построили: они немедленно перешли к задаче ее демонтажа. Некоторые процессы демобилизации начались до того, как стихли орудия. За пять дней до перемирия А. Е. Ф. отменил многие иностранные заказы на важные припасы. 1 ноября мы прекратили отправку боевых частей во Францию. В конце октября Артиллерийско-техническое управление создало организацию для демобилизации военной промышленности.

Однако, прежде чем машину можно было разобрать и распределить ее детали, ее нужно было остановить. Существует два способа остановить экспресс дальнего следования. Один из них — перевести стрелку перед ним: это эффективно, но губительно для поезда. Другой способ — нажать на тормоза.

Машина военной промышленности набрала инерцию, почти выходящую за рамки земных сравнений. Медленно набирая ход, как любая другая великая масса, по мере того как тысячи людей прилагали свои мозги и мускулы к ее продвижению, она набирала скорость до тех пор, пока в первый день перемирия не приблизилась к точке, в которой она могла бы поглощать материальные ресурсы и превращать их в готовые военные продукты вплоть до пределов возможностей американского механического мастерства и техники по их обработке. Она не совсем достигла этой точки. Многие жизненно важные, но легко производимые припасы уже давно достигли пиков своих кривых производства, но некоторые из более сложных еще не производились в полном объеме. Однако в День перемирия до запланированного предела ее производительности оставалось не более шести месяцев.

Для руководства промышленным предприятием предстоящая задача заключалась в том, чтобы сначала остановить эту инерцию, а затем разломать машину. Самым простым способом было перевести стрелку перед ней — иными словами, издать общий приказ о прекращении всех проектов военного производства. Но сделать это означало бы навлечь на себя последствия столь же катастрофические, сколь и сама война. Бизнес и промышленность погрузились бы в хаос, а страна заполнилась бы безработными. Другим путем, путем, который был выбран, было нажать на тормоза тысяч колес.

Масштабы предстоящей задачи были пугающими. Ликвидация военной промышленности представлялась делом столь же сложным, запутанным, полным возможностей ошибок и неудач, как и сама мобилизация. Лишь в одном отношении демобилизация начинала с преимуществом: под рукой имелась организация — та организация, которая руководила созданием армии и производством ее снабжения, готовая превратиться в бригаду разрушителей.

Фото Корпуса связи

ПОСЛЕДНИЙ ВЫСТРЕЛ

Фото Корпуса связи

ПЕРЕМИРИЕ НА ЗАВОДЕ БОЕПРИПАСОВ

Этому положению противостоял тот факт, что люди из этой организации устали от войны. Впереди их не ждали никакие заметные награды, которые обычно следуют за выдающейся военной службой. Нация не присуждает медали и другие почести тем, кто восстанавливает условия мира. Сам народ был пресыщен войной и желал лишь одного — пространства, в котором он мог бы забыть битвы и кампании. В лучшем случае демобилизация должна была стать неблагодарной работой. Более того, многие руководители, особенно в промышленной организации, были людьми крупных личных дел, служившими своей стране вопреки собственным интересам. По большей части это были упавшие духом люди, лишенные удовлетворения от возможности увидеть, как полные плоды их планов дадут эффект против ненавистного врага. Каждый интерес личной выгоды призывал их после перемирия оставить свои официальные посты и вернуться к радостям частных начинаний, и лишь праведное чувство долга перед нацией удерживало их в организации.

Фото Говарда Э. Коффина

ПОБЕДА

ВОЕННЫЕ ТРОФЕИ НА ПЛОЩАДИ СОГЛАСИЯ В ПАРИЖЕ

Фото Говарда Э. Коффина

РЕКОНСТРУКЦИЯ

МОГИЛА БРИТАНСКОГО СОЛДАТА В ПОЛЕ БЛИЗ МО

Организации необходимо было не только оставаться в целости, но и ускорять мероприятия по демобилизации так же, как она ускоряла мероприятия по мобилизации. Дух периода до перемирия нужно было тем или иным образом поддерживать. 11 ноября война обходилась Соединенным Штатам примерно в 50 000 000 долларов в день. Каждый день нерешительности при принятии плана демобилизации и каждый день задержки в реализации плана колоссально увеличивали бремя налогообложения, которое ляжет на плечи нации на грядущие поколения.

Демобилизация означала прежде всего расформирование американской армии. Какими бы экономическими соображениями ни обуславливалось завершение военной промышленности, подобные соображения ни в коем случае не должны были задерживать продвижение войск домой. Четыре миллиона американских семей требовали своих мужчин немедленно; и независимо от того, означало ли немедленное возвращение войск безработицу и бедствия или нет, правительство было полно решимости выполнить это требование.

Создание армии и ее переброска во Францию потребовали железнодорожной перевозки около 8 000 000 солдат в специальных вагонах и поездах. Обратное движение потребовало бы операции почти столь же масштабной. Из 2 000 000 человек Американских экспедиционных сил более половины пересекли океан на иностранных судах, каждое из которых, разумеется, было отозвано с нашей службы сразу же после перемирия. Непрекращавшееся трансатлантическое шествие транспортных судов на восток продолжалось около четырнадцати месяцев. В первый день перемирия пропускная способность трансатлантических перевозок транспортных судов под американским флагом составляла ненамного больше 100 000 человек в месяц. Более того, практически все наши транспортные суда достигли состояния, когда их требовалось ставить на прикол для переоборудования. Однако, даже если предположить, что их можно было бы удерживать в беспрерывной эксплуатации, они не смогли бы вернуть в Америку более двух третей войск за то время, которое потребовалось всему А. Е. Ф. для переправы во Францию. И тем не менее задача демобилизации состояла в том, чтобы репатриировать А. Е. Ф. не позднее этого срока.

Демобилизация предполагала окончательный денежный расчет с каждым из четырех миллионов человек, находившихся под ружьем; расчеты задолженности по жалованию, осложненные пособиями и выплатами по государственным военным облигациям и страхованию на случай военных рисков; и, наконец, выплату каждому солдату бонуса в шестьдесят долларов, проголосованного Конгрессом. Демобилизация также включала уход за ранеными в течение многих месяцев после прекращения боевых действий, их физическое и психическое восстановление, а также переподготовку, чтобы позволить им занять полезное место в мире.

С промышленной точки зрения демобилизация представляла собой ликвидацию предприятия, обязательства которого достигли ошеломляющей суммы в 35 000 000 000 долларов. Демобилизация означала взятие практически всей промышленной структуры Соединенных Штатов, которая превратилась в один огромный завод боеприпасов, и превращение ее снова в инструмент для производства товаров мирной торговли. И все это без остановки хотя бы одного существенного колеса, причем в кратчайшие возможные сроки, поскольку мир остро нуждался в этих продуктах. Из этого следует, что эффективная демобилизация позволила бы 7 000 000 промышленных военных работников без перерыва в занятости перейти от производства военных припасов к производству мирных товаров.

В основе современной стабильности бизнеса лежит незыблемость контрактов. Тот, кто нарушает контракт, должен ожидать выплаты компенсации, и правительство не может исключить себя из этого правила. Демобилизация означала приостановку и прекращение военных контрактов на миллиарды долларов стоимости, причем многие из них не имели ни клочка бумаги в качестве письменного документа; это означало прекращение без того, чтобы подвергать правительство выплате убытков, и, следовательно, подразумевало честное урегулирование претензий подрядчиков.

Одним из условий, от которых зависела полная демобилизация, было принятие будущей военной политики Соединенных Штатов. Но это находилось в руках не военной организации, а Конгресса. Поэтому вся программа не могла быть осуществлена до тех пор, пока Конгресс не примет меры. После того как политика была определена, в обязанность сил демобилизации входило выбрать и надежно сохранить резервное оборудование для постоянного штата и для полевого использования возможной будущей боевой силы до тех пор, пока не удастся создать новую военную промышленность.

Когда это было сделано, оставались излишки военного имущества. Вследствие этого функцией демобилизации становилось распоряжение этим имуществом через сбытовую организацию, которая имела бы на своих складах товары большего разнообразия и ценности, чем те, которые находились в распоряжении любого частного торгового агента в Соединенных Штатах. Эта ветвь работы также включала продажу больших количеств припасов А. Е. Ф. в Европе, которая уже была перенасыщена излишками собственных армий. Продажи внутри страны должны были включать продажу сотен зданий, возведенных для военных нужд.

Как ни парадоксально, демобилизация включала приобретение больших объемов недвижимости — для хранения резервных припасов и создания материально-технической базы для постоянного военного формирования.

Наконец, демобилизация означала деликатное дело подведения денежного баланса, который прекратил бы наши отношения с союзниками, удовлетворения их претензий к нам за поставку материалов, а также за использование и уничтожение частной собственности за рубежом, и предъявления наших собственных претензий к ним за материалы, проданные им.

Поразительным было то быстродействие, с которым эта великая программа была осуществлена. В течение года после того, как прозвучал последний выстрел, Америка вернулась к нормальной жизни. Весь А. Е. Ф. был возвращен на американских судах за десять месяцев. За это время практически вся армия получила расчет, была расформирована и доставлена по домам. Военные предприятия были остановлены торможением в среднем за три месяца, без единого сколько-нибудь существенного промышленного потрясения. К концу года большая часть претензий производителей была удовлетворена на основе компромиссов, справедливых как для подрядчиков, так и для правительства. Экономия на расторжении и корректировке контрактов исчислялась миллиардами долларов. С союзниками было заключено общее соглашение, что фактически завершило наше дело в Европе. Постоянная военная политика была закреплена законодательно. Складские помещения и пространства были заполнены резервными материалами, учтенными в описях, каталогизированными и защищенными от порчи. Компактно были упакованы инструменты и машины зарождающейся военной промышленности, готовые к расширению по желанию в случае новой войны. Материалы, в основном имеющие особую военную ценность и поэтому в нормальных условиях рассматриваемые как лом и хлам, были проданы на миллиарды, а проявленная сбытовым отделом изобретательность обеспечила возвращение средств в удивительно больших объемах, в среднем составивших 64 процента от военных затрат.

Такой была наша военная демобилизация. Ни одно другое отдельное коммерческое предприятие за всю историю человечества не могло сравниться с ним по масштабам; тем не менее, посреди мирных переговоров и на фоне терзавших землю экономических кризисов оно привлекло скудное внимание. Сегодня лишь продолжающаяся продажа излишков военных материалов и рассмотрение последних и наиболее сложных промышленных претензий свидетельствуют о предприятии, которое занимало усилия всей нации еще столь недавно.

ГЛАВА II А. Е. Ф. ОТПРАВЛЯЕТСЯ В ПУТЬ

Американские экспедиционные силы 11 ноября 1918 года были плохо подготовлены к ведению многообразной деятельности, ведущей к их демобилизации. До того дня экспедиция была слишком занята движением вперед, чтобы много думать о том, как она будет возвращаться домой. Но теперь наступило перемирие, конец. Великое приключение закончилось. Война окончена.

Сразу же великая волна тоски по дому охватила А. Е. Ф. Та песня беспечной доблести «Куда мы отсюда?» под мерный ритм которой миллион человек шагал вперед по французским дорогам, превратилась в жалобное «Когда мы едем домой?» Когда же действительно? Потребовалось почти полтора года, чтобы перебросить А. Е. Ф. во Францию. Не принимая во внимание тот факт, что в распоряжении заморской армии было менее половины того количества транспортных судов, которые поддерживали ее до 11 ноября, прежде чем люди могли отправиться домой в больших количествах, во Франции сначала нужно было создать систему посадки на суда со вместительным оборудованием лагерей и портовых зданий, если экспедиция должна была вернуться в надлежащем порядке, а не в виде дезорганизованной толпы.

Ни одна ежедневная газета не просматривалась с таким волнением, как Stars and Stripes ее читателями в этот период ожидания. Stars and Stripes была официальной газетой рядового состава А. Е. Ф. После перемирия все, что касалось возвращения войск в Америку, было важнейшей новостью, которую только могло опубликовать издание. Stars and Stripes публиковала ежемесячные расписания отправки транспортов, рассказывала о чрезвычайном расширении транспортного флота янки, отмечала непрерывное улучшение эффективности перевозок этого флота, радовалась жирным шрифтом, когда какой-нибудь океанский флаер побивал рекорд по времени кругооборота, как назывался круговой рейс в Америку и обратно, и в целом держала личный состав экспедиции в курсе движения на родину. Но хотя возвращение А. Е. Ф. было транспортным подвигом, поистине более удивительным, чем тот, который доставил силы в Европу, однако для сотен тысяч тоскующих по дому парней, наблюдавших, как бурые поля Франции зеленеют весной 1919 года, скорость улитки и черепахи казалась самой быстротой по сравнению с прогрессом, достигнутым машиной демобилизации.

А. Е. Ф. в ноябре 1918 года не обладал никаким портовым оборудованием, способным быстро превратиться в предприятие для посадки на суда экспедиции. Во Франции не было необходимости в крупных портовых сооружениях для использования высаживающимися войсками. А. Е. Ф. переправился во Францию по схеме идентификации, которая была чудом системы и организации. Как только эта система была доведена до совершенства, каждая воинская часть носила в качестве части своего названия так называемый номер позиции, который сообщал офицерам по высадке (по ссылке на транспортные расписания) именно то, куда каждая часть должна направиться по прибытии. Так было и с отдельными лицами и небольшими отрядами, путешествовавшими в качестве не приписанных к частям военнослужащих. Их номера позиций мгновенно помещали их в великую структуру А. Е. Ф. Никакой нужды в огромных портовых лагерях отдыха, в которых тысячи должны ждать, пока штаб не распорядится ими. Они были размещены еще до того, как отплыли из Америки. Расходы и путаница были сэкономлены искусством управления!

Перемирие изменило все вокруг. Наши военные порты во Франции должны были стать портами для посадки на суда войск с многократно расширенным оборудованием. Америка отправила во Францию армию, прекрасно одетую и снаряженную. Ради единообразия внутренние порты отправки подготовили 2 000 000 войск к плаванию, и это означало выдачу меньшего или большего количества одежды и других личных вещей практически каждому отплывшему человеку. А. Е. Ф. намеревался вернуть своих людей домой хорошо одетыми, чистыми и уважающими себя, и было также логично осуществить эту цель во Франции в процессе посадки войск на суда. Однако для реализации этого плана требовалось обширное предприятие, а не то, что материализуется по мановению руки. Франции после перемирия предстояло стать свидетелем масштабного военного строительства, осуществляемого американцами в своих портах.

Брест, Бордо и Сен-Назер были тремя главными местами высадки наших войск, направляемых во Францию непосредственно из Соединенных Штатов. Брест, расположенный вблизи северо-восточной оконечности Франции, обладал гаванью с водой, способной вместить крупнейшие плавучие суда, но вода у берега была слишком мелкой для доков, у которых могли швартоваться крупные корабли. В результате войска перевозились на лихтерах между судами и берегом. Это был главный недостаток Бреста как военного порта, но он не был серьезным недостатком.

Далее к югу шел Сен-Назер, расположенный на реке Луаре в нескольких милях от побережья вглубь страны. Первые экспедиционные войска высадились в Сен-Назере в июле 1917 года. Порт мог похвастаться доками с причалами для транспортных судов, но воды реки были слишком мелкими для крупнейших транспортов.

Еще дальше на юг находился Бордо, в пятидесяти двух милях от океана на реке Жиронда. Те немногие войска, которые высадились в Бордо, были случайными, поскольку портовое строительство в Бордо и другие крупные разработки в Бассене и Пойяке ближе к устью реки велись А. Е. Ф. с целью сделать Жиронду главным океанским терминалом для приема армейских припасов, доставляемых из Соединенных Штатов. Транспортные суда могли швартоваться к докам в Бордо, но Жиронда была настолько узкой, а ее приливные течения были столь стремительными, что военной администрации порта приходилось управлять потоком по расписанию, как если бы она управляла однопутной железной дорогой. На реке было несколько мест, где суда не могли разминуться друг с другом.

После 11 ноября в А. Е. Ф. последовало несколько дней нерешительности и растерянности. Никто в Европе точно не знал, что означает перемирие или чего могут ожидать победоносные армии. Однако быстро выяснилось, что перемирие носит постоянный характер; практических целях это был сам мир, и единственными силами, которые нам нужно было содержать во Франции, должны были стать те, которые были отобраны для осуществления размеренного наступления на Германию и гарнизонной службы на оккупированной территории. В течение недели генерал Першинг назначил войска для Армии оккупации и освободил остальные Американские экспедиционные силы (более половины их общей численности) для возвращения в Соединенные Штаты, как только появятся транспортные возможности. Он возложил на главного квартирмейстера экспедиции обязанность по посадке возвращающихся сил на суда. 1

Главный квартирмейстер А. Е. Ф. сразу же назначил Брест, Сен-Назер и Бордо портами посадки на суда. Первоначальный план состоял в том, чтобы отправить домой 20 процентов экспедиции через Бордо, а остальных в равных количествах через Сен-Назер и Брест. На практике почти все заморские солдаты вернулись через эти три порта, хотя небольшая часть отплыла из Марселя, Гавра и Ла-Палиса. Однако разделение работы не оправдалось так, как планировалось. Бордо обработал менее пятой части сил, а посадка в Сен-Назере была ненамного больше, чем в Бордо. Основная масса А. Е. Ф. вернулась через Брест, и в Бресте была создана крупнейшая в мире установка для посадки пассажиров на суда.

Фото Корпуса связи

ЛАГЕРНАЯ УЛИЦА В РАЙОНЕ ЛЕ-МАНА

Фото Корпуса связи

БАНЯ В БРЕСТЕ

Войска А. Е. Ф. делились на два основных типа: линейные войска, организованные по дивизиям, корпусам и армиям, также известные как боевые войска, и войска снабжения, которые вели тысячу и одно предприятие, необходимое для поддержания такой крупной силы, как А. Е. Ф., в трех тысячах миль от дома. Эти два типа войск были неравномерно сбалансированы по численности, причем боевые войска были значительно многочисленнее. Было очевидно, что их посадка на суда представляет собой отдельные проблемы.

Фото Говарда Э. Коффина

В ЛАГЕРЕ ПОНТАНЕЗЕН

Фото Корпуса связи

РОТНАЯ УЛИЦА В ПОНТАНЕЗЕНЕ

С боевыми войсками массовые поездки могли осуществляться с наибольшей эффективностью. Дивизионные войска были однородными, их потребности в перевозках были в основном одинаковыми, и один приказ мог контролировать передвижение десятков тысяч из них одновременно. Войска снабжения, напротив, были разнородными. Они были организованы в тысячи подразделений различных размеров и видов. Многие из них, особенно офицеры, служили в организации как отдельные лица, не приписанные ни к каким конкретным частям. Проблемы передвижения этих различных элементов сильно различались. Поэтому было решено осуществлять посадку дивизионных войск и войск снабжения раздельно. Общий план демобилизации, принятый примерно в середине декабря 1918 года, предусматривал создание крупного центра посадки для дивизионных войск — района, который был бы удобен для всех трех портов посадки, в котором боевые войска в составе крупных подразделений могли бы готовиться к заморскому путешествию и из которого они могли бы направляться непосредственно на суда, не останавливаясь в городах посадки. Установки в самих портах должны были использоваться специально для посадки войск снабжения.

В Ле-Мане, месте примерно на полпути между Парижем и побережьем Бискайского залива, А. Е. Ф. обладал предприятием, которое можно было быстро расширить, чтобы оно служило центром посадки дивизий. Когда великий поток американских войск начал высаживаться на французскую землю ранним летом 1918 года, командованию экспедиции стало очевидно, что ей нужен район, в котором прибывающие дивизии могли бы собираться по мере того, как их подразделения сходили с транспортов, и где они могли бы отдыхать, пока их ряды пополняются до предписанной численности за счет пополнений. К этому времени также система снабжения А. Е. Ф. запасными войсками стала автоматической. Пополнения были единственными американскими солдатами, которые переправились во Францию без определенной цели. Они должны были использоваться во Франции по мере необходимости для А. Е. Ф. для заполнения своих дивизионных рядов. Поэтому было необходимо создать резервуар, из которого истощенные боевые дивизии могли бы черпать пополнения. Ле-Ман был выбран в качестве места для этого резервуара, а также в качестве пункта сбора высаживающихся организованных дивизий. Район Ле-Мана до перемирия был известен как лагерь классификации и пополнения А. Е. Ф.

Причины, которые привели к выбору Ле-Мана в качестве места для базы пополнения и дивизионной базы, также сделали это место идеальным расположением для центра посадки экспедиции. Ле-Ман находился на пересечении магистральных железных дорог, ведущих в Брест, Сен-Назер и Бордо. Он также обладал хорошими железнодорожными сообщениями с Парижем и с фронтом, который летом 1918 года был продвинут немцами так близко к столичным границам Парижа, что находился недалеко от Ле-Мана. База была создана в июле 1918 года, когда 83-я дивизия заняла этот район в качестве своей базовой дивизии. В то время проект базы предусматривал строительство восьми дивизионных лагерей, каждый из которых должен был вмещать 26 000 человек, и двух перевалочных лагерей, один из которых был рассчитан на 25 000 человек, а другой — на 15 000. Другими словами, лагерь в конечном итоге должен был вмещать четверть миллиона войск. Ни один военный центр в Соединенных Штатах не сравнивался по размерам с этим проектом.

Ко времени перемирия развитие Ле-Мана добилось хорошего прогресса. Тогда он мог содержать около 120 000 войск. 14 декабря, когда Ле-Ман был официально назначен центром посадки на суда, его вместимость была увеличена до 200 000. Вскоре после начала перемирия его транзитное население подскочило до 100 000 и никогда не опускалось ниже этой отметки до поздней весны 1919 года, когда большая часть боевых дивизий А. Е. Ф. отправилась в Соединенные Штаты.

В обязанности центра в Ле-Мане входила полная подготовка к посадке всех войск, принятых в этом районе. Теоретически каждый человек, прошедший через Ле-Ман, был готов отправиться прямо на транспорт. Это означало мытье и дезинсекцию от вшей для каждого человека, прибывшего в лагерь, проверку его снаряжения и предоставление новой одежды и других личных вещей, если они ему требовались, а также оформление его послужных записей, чтобы он не столкнулся с трудностями при получении окончательного расчета и увольнении в Соединенных Штатах. Чтобы выполнить эту важную работу быстро и качественно, необходимо было управлять учреждением внушительных размеров.

Размеры всего лагеря были колоссальными. В Соединенных Штатах не было ничего подобного. Человек мог бодрым шагом идти в течение часа в одном направлении в Ле-Мане и не видеть ничего, кроме палаток, бараков, строевых плацев и выстроенных для предварительных или окончательных смотров войск. Задача кормления этого города, полного гостей, была настолько велика, что администрация лагеря сочла экономичным построить узкоколейную железнодорожную систему, соединяющую кухни со складами. Еда доставлялась к лагерным плитам поездами, а те же локомотивы, которые привозили припасы, увозили отходы. Целый прилегающий лес был вырублен для обеспечения дровами. Когда американцы заняли этот участок, здесь не было ни адекватных коммутационных сооружений, ни складских помещений. Квартирмейстерский корпус, который управлял проектом хранения, расчистил поле посреди леса и использовал поляну под открытое складское пространство (окружающие деревья обеспечивали некоторую степень укрытия), соединив это место с железной дорогой путем строительства ветки. Впоследствии, даже после того как на поляне были построены большие склады и она стала складом снабжения для всего лагеря, требующим услуг 6 000 войск в своей работе, это место было известно в лагере как «Шпора». В дополнение к этому хранилищу на всех дивизионных суббазах были предусмотрены меньшие крытые склады. Одно время загоны лагеря содержали 10 000 лошадей и мулов. За одну неделю в феврале 1919 года в лагерь прибыло почти 32 000 войск, что указывает на скорость, с которой войска проходили через посадку. Квартирмейстерский корпус открыл два крупных центральных продовольственных склада, которые по сути являлись универмагами. В лагере работали большая прачечная, мастерская по ремонту обуви, мастерская по ремонту одежды и многочисленные другие промышленные предприятия.

Оборудование, установленное в Ле-Мане, было дублировано в меньшем масштабе в трех портах посадки. И тем не менее даже эти портовые сооружения нельзя было назвать маленькими. Лагерь Понтанезен в Бресте мог предоставить размещение 80 000 человек одновременно. Крупнейшие лагеря посадки в Соединенных Штатах были меньше этого. В Бресте было тринадцать меньших лагерей и военных постов. Два лагеря посадки в Бордо могли вместить 22 000 человек, но в районе были расквартировочные помещения для тысяч других. Строительство в Сен-Назере было значительно больше, чем в Бордо, но не столь масштабным, как в Бресте.

Большинство этих лагерей были построены после перемирия, и инженеры-строители и садившиеся на суда войска теснили друг друга, поскольку посадка и строительство шли одновременно. Некоторые из лагерей служили лагерями отдыха до перемирия, но их пришлось значительно расширить и улучшить в плане оборудования, прежде чем они смогли обеспечить надлежащую службу в качестве лагерей посадки. Погода на северо-западном побережье Франции чрезвычайно некомфортна и неприятна для американцев. Особенно зимой и весной дожди и туманы почти непрерывны. Не всегда удавалось выбрать идеальные места для лагерей посадки во Франции. Места должны были находиться вблизи портов, и в густонаселенной сельской местности американские власти были вынуждены принимать любые участки, которые они могли получить, не настаивая слишком сильно на таких тонких моментах, как естественный дренаж и приятное окружение.

Это утверждение особенно применимо к Понтанезену, который был разбит на возвышенной, но плохо дренированной местности. Обычно армия не стала бы занимать такое место без предварительного проведения капитальных улучшений. Непрекращающиеся дожди, отсутствие надежного дренажа и интенсивное движение людей, животных и грузовиков в совокупности превратили площадку Понтанезена в 1919 году в болото трясиной грязи. Только самые крайние чрезвычайные обстоятельства оправдывали ее использование. Из-за ежедневной стоимости содержания А. Е. Ф. и из-за того, что сами солдаты экспедиции хотели вернуться домой как можно скорее, независимо от условий своего путешествия, было решено использовать эти портовые лагеря даже во время их строительства, вместо того чтобы задерживать все движение до тех пор, пока обустройство лагеря не будет доведено до совершенства.

Рассказы о страданиях наших солдат в Понтанезене доходили до Соединенных Штатов и даже обсуждались с трибуны Конгресса, но предполагаемые страдания были скорее мнимыми, чем реальными. Те, кто прошел через опыт проживания в Понтанезене, даже в худшие времена, не подорвали своего здоровья. Несмотря на видимость, санитарное устройство лагеря было на высоте. Медицинские записи лагеря Понтанезен показывают, что показатели заболеваемости и смертности в нем, если полностью исключить из сравнения отечественную эпидемию гриппа, были столь же низкими, как и в лучших лагерях Соединенных Штатов.

Весной 1919 года большая часть строительных работ в лагерях посадки была завершена, и они стали более комфортабельными. Лагеря состояли из миль одноэтажных зданий из грубых досок, покрытых толем, соединенных деревянными мостками из дощатых настилов. Понтанезен представлял собой полноценный американский город, расположенный среди живописных дорог старой Бретани. В нем были газеты, банки, театры, магазины, общественные библиотеки, рестораны, больницы, церкви, телефоны, электрическое освещение и даже узкоколейная железная дорога для перевозки припасов. Все американское военное население в лагерях Бреста значительно превосходило по численности французских жителей этого региона. Водопроводная система, установленная инженерами для обслуживания всех американских учреждений в порту, была достаточна для города с населением 150 000 человек. Существовал специальный лагерь для офицеров внештатного состава. Участок этого лагеря был выделен для французских, английских, бельгийских и итальянских жен, на которых американские солдаты женились за рубежом. Был больничный лагерь, лагерь для белых войск на постоянной службе в порту и другой для назначенных туда цветных войск. Было множество мелких лагерей для рабочих батальонов и специальный лагерь для инженерных и автомобильно-транспортных организаций. Неподалеку находился крупный лагерь немецких военнопленных.

В одном важном отношении посадка во Франции отличалась от того, какой она была в Соединенных Штатах. Было крайне необходимо избавиться от нательных паразитов у возвращающихся домой войск перед их размещением на кораблях. Процесс дезинсекции в наших французских портах посадки был самым тщательным из всех, с которыми пехотинец сталкивался за время своей службы за рубежом, и этот процесс главным образом отличал посадку за рубежом от той, которую солдат знал в Хобокене и Ньюпорт-Ньюсе.

Наши предки не разделяли современной неприязни к обсуждению вши. Один из великих монархов Франции поставил печать своего королевского одобрения на публичное чесание, когда чешется, а Роберт Бёрнс однажды обратил стихотворение к вше. Вошь, однако, не может выжить при американских привычках личной гигиены; и, вполне справедливо, это насекомое стало ассоциироваться с грязи и выпало из вежливого разговора. Война возродила славу этого паразита. Проверка в свое время выявила тот факт, что 90 процентов американских войск на фронте были заражены. Эти люди, естественно, писали об этом домой, и тогда вошь, эвфемистически названная «кутти», стала национальным персонажем.

Однако в этой ситуации был серьезный аспект, который военные власти не могли упустить из виду. Помимо того, что вошь является источником дискомфорта, она служит единственным переносчиком одной из самых страшных болезней, поражающих человечество — сыпного тифа. В былые времена тиф был известен под разными названиями: армейская лихорадка, лагерная лихорадка или тюремная лихорадка. Он был особенно распространен в этой стране во время Революции и в некоторой степени существовал здесь во время Гражданской войны — свидетельство того, каким должно было быть состояние отдельных американских солдат в те дни. Тиф существует сегодня практически как эндемик на центральном плато Мексики, причем ареал заболевания затрагивает границу Соединенных Штатов. Однако болезнь не может проникнуть в эту страну из-за отсутствия переносчиков. Но если бы А. Е. Ф. вернулся в Соединенные Штаты со своими 2 000 000 завшивленных людей, демобилизованные солдаты могли бы распространить переносчиков тифа из одного конца страны в другой и подвергнуть нацию страшной угрозе.

Санитарные правила А. Е. Ф. ограждали войска от тифа путем борьбы с вшами. Квартирмейстерский корпус управлял несколькими мобильными дезинсекционными установками прямо за линиями фронта и в районах расквартирования в тылу. Интересно отметить, что эти установки приходилось маскировать, потому что вражеские летчики иногда принимали их за батареи артиллерии и направляли на них огонь. По мере того как количество и эффективность этих установок увеличивались, они снизили завшивленность боевых войск до скудных 3 процентов.

Пока наши войска оставались во Франции, в основном будучи расквартированными у французского населения, было маловероятно, что полевые санитарные меры смогут полностью истребить вошь; но командование экспедиции решило, что в портах посадки американский пехотинец должен навсегда попрощаться с P. vestimenti. Важность полной дезинсекции войск была подчеркнута в том же меморандуме штаба, который учредил систему посадки на суда.

Во исполнение этой политики каждый лагерь посадки во Франции был создан в виде двух изолированных секций. Одна секция была известна как «грязный» лагерь, а другая — как «чистый» лагерь. По прибытии с фронта войска сначала занимали помещения в «грязном» лагере. Между двумя секциями находились здания, в которых администрация лагеря проводила все различные процессы подготовки солдат к посадке на суда для отправки в Соединенные Штаты. Одним из важнейших таких мероприятий было мытье и дезинсекция войск. Насколько научные меры могли это предотвратить, ни одной вши не разрешалось перебираться из «грязного» лагеря в «чистый» лагерь. Эти меры были высокоэффективными. Лишь у немногих людей при прибытии в Америку были обнаружены паразиты. Для них имелись окончательные средства дезинсекции во всех наших лагерях высадки. Когда заморские ветераны садились на поезда до дома в атлантических портах, они были полностью свободны от паразитов. Медицинские работники в центрах демобилизации в этой стране не смогли обнаружить ни единого исключения.

Установка для посадки в Бордо была известна возвращающимся солдатам как «Мельница». Ее процессы были типичны для всех лагерей посадки во Франции. Бордоская мельница молола быстро, но молола исключительно мелко. К ней поступало сырье — грязное, оборванное, уставшее человечество. Она протягивала руку к этому материалу, закручивала его в свои механизмы и чуть позже выдавала с другого конца свой готовый продукт — чистых, хорошо одетых, прошедших дезинсекцию и чувствующих себя комфортно американских солдат с послужными списками, составленными до последней минуты, американскими деньгами в карманах и мощным чувством самоуважения, распирающим их грудь.

Во Францию Америка отправила лучшим образом одетую и экипированную армию, которая когда-либо ступала на европейскую землю. Два миллиона человек прибыли во Францию, полностью экипированные в новую одежду и снаряжение, которые они получили в американских лагерях посадки прямо перед тем, как подняться на борты транспортов. В 1919 году мы привезли домой первую американскую армию, которая когда-либо воевала в большой войне и вернулась во всем, кроме лохмотьев. Специальным актом Конгресс разрешил каждому уволенному солдату оставить свою форму и некоторое другое снаряжение при возвращении к гражданской жизни. Несмотря на то, что для большинства мужчин, прибывавших в порты посадки во Франции, их окончательное увольнение было всего в нескольких неделях пути, тем не менее военная организация там позаботилась о том, чтобы каждый человек был прилично одет перед тем, как отправиться в обратный путь, и это часто означало выдачу совершенно новых предметов. Квартирмейстерский корпус за рубежом хотел заслужить у родных дома вердикт, когда они осмотрят своих вернувшихся парней: «Похоже, там о вас все-таки позаботились довольно неплохо».

«Мельница» в Бордо размещалась в длинной низкой хижине с отдельными отделениями для основных операций, необходимых для подготовки войск к посадке, причем этапы располагались последовательно. На входном конце находились административные офисы. Здесь солдат по мере прохождения получал свои послужные записи, изъятые из файлов его роты, а также сумку Красного Креста, в которой он носил свои личные безделушки, карточки учета и бумаги во время путешествия через «мельницу». Затем он попадал в секцию проверки записей, где офицеры совершенствовали записи в его деле. Здесь он также получал копию приказа, по которому передвигалось его подразделение, свою платежную карточку и карточку, известную как карточка индивидуального снаряжения. На карточке снаряжения были напечатаны названия всех предметов, которые полностью экипированный американский солдат должен носить или иметь при себе, куда бы он ни направлялся. Затем солдат вставал перед инспектором, который осматривал изношенное снаряжение, отмечал, в чем оно некомплектно, помечал любые поврежденные или изношенные предметы для списания и утилизации и отмечал на карточке снаряжения те новые предметы, которые должны быть выданы солдату позже. Стандартное снаряжение каждого возвращающегося солдата было следующим:

1 Barrack Bag

2 Undershirts

2 Pairs of Drawers

2 Pairs of Socks

1 Pair of O. D. Gloves

2 O. D. Shirts

1 Pair of Shoes

1 Pair of Laces

1 Pair of Breeches

1 O. D. Coat

1 Overseas Cap

1 Pair of Leggins

1 Chevron (for noncommissioned officers)

1 Shelter Half

3 Blankets

1 Overcoat

1 Slicker

1 Shaving Brush

1 Toothbrush

1 Tube Tooth Paste

1 Comb

1 Piece of Shaving Soap

1 Towel

1 Cake of Soap

2 Identification Tags

1 Belt

1 Razor

1 Ammunition Belt

1 Pack Carrier

1 Haversack

1 Canteen

1 Canteen Cover

1 Condiment Can

1 Meat Can

1 Cup

1 Knife

1 Fork

1 Spoon

1 First Aid Pouch

1 First Aid Packet

Затем солдат отправлялся в раздевальню, где снимал всю одежду, кроме ботинок, которые он должен был оставить при себе. Платяная вошь не цепляется за кожу. Затем он направлялся на медицинский осмотр на предмет инфекционных заболеваний. Если он успешно проходил его, то направлялся в банное отделение, где под присмотром сержанта тщательно намыливался и мылся сначала под горячим душем, а затем под холодным. Опыт показал, что главным врагом вши являются обычное мыло, вода и их изобилие. Тем временем часть его выброшенной одежды, если она была в хорошем состоянии или ее можно было отремонтировать для дальнейшей носки, отправлялась из раздевальни в паровой стерилизатор в другой части здания. Процесс стерилизации занимал тридцать минут, что как раз равнялось времени, затрачиваемому солдатом на прохождение «мельницы».

Вымытый и чистый солдат переходил из бани в другую комнату, где врачи осматривали его на предмет заболеваний горла, легких и кожи. После этого следовали парикмахерская и стрижка. Парикмахерская на «мельнице» была оборудована пятьюдесятью креслами.

Наконец объект этих официальных забот достигал своей цели — вещевого склада. Больше всего в этом процессе он боялся двух медицинских осмотров, каждый из которых мог мгновенно остановить его продвижение и отправить в полевой лагерь для наблюдения или лечения. В любом случае его посадка на суда отложилась бы на неопределенный срок. Но если ему разрешали пройти к вещевому складу, он знал, что находится в безопасности. Здесь он находил большие контейнеры с большим количеством предметов, указанных в вещевой карточке. Проходя мимо контейнеров, каждый солдат получал чистые носки и нательное белье, новую тесьму для смертных жетонов и чистую плащ-палатку для переноски снаряжения. Он также получал другие новые вещи, отмеченные в его вещевой карточке.

Фото Корпуса связи

1. ВХОД НА «МЕЛЬНИЦУ» В БОРДО

Фото Корпуса связи

2. ПОЛУЧЕНИЕ ЧИСТОЙ ОДЕЖДЫ НА «МЕЛЬНИЦЕ»

В расположенной дальше примерочной его ждали обмундирование и пригодные к носке части комплекта, привезенного им на «мельницу», причем все текстильные изделия прошли тщательную санитарную обработку и стерилизацию. Он находил свою старую форму, если она была в хорошем состоянии; в противном случае — новую или приличную из ремонтной мастерской. Иногда его старая форма возвращалась севшей и выцветшей от горячего пара дезинсекционной установки. В таком случае ее заменяли пригодным обмундированием.

Последним пунктом на «мельнице» было расчетное отделение. Иногда случалось, что войска прибывали на посадку на суда с задержкой выплаты жалованья на несколько месяцев. Теперь, когда его документы были приведены в порядок, солдат получал все задержанное жалованье. Благодаря расчетной системе, созданной Американскими экспедиционными силами в лагерях посадки на суда, он получал жалованье американскими деньгами — пожалуй, первыми, которые он видел за много месяцев. Ощущение знакомых банкнот и звон серебра были подобны глотку воздуха из дома. Чистый, аккуратно одетый, вновь обревший человеческий облик солдат выходил из «мельницы» и направлялся в казармы «чистого» лагеря, легко на сердце, потому что теперь он знал, что едет домой «тут свит». Чувство благополучия побудило одного солдата-поэта восславить «мельницу» следующим образом:

“Ye go in one end dirty, broke,

So dog tired ye can’t see a joke.

Ye come out paid, an’ plum’ remade,

A self-respectin’ soldier.”

Посадочное предприятие в Бордо в случае необходимости могло очистить, продезинфицировать, экипировать и иным образом подготовить к морскому путешествию домой 180 000 человек в месяц. Во время напряженной работы в 1919 году непрерывный поток людей шел через отделения. Они проходили группами по двенадцать человек. В каждом из различных отделений имелось десять кабинок, каждая из которых вмещала двенадцать человек.

Фото Корпуса связи

3. ПАРИКМАХЕРСКАЯ НА «МЕЛЬНИЦЕ»

Фото Корпуса связи

4. ПРОШЕДШИЕ «МЕЛЬНИЦУ» И ГОТОВЫЕ К ОТПРАВКЕ ДОМОЙ

Процессы в других лагерях посадки на суда были по сути теми же. В каждом из дивизионных лагерей Ле-Мана была установлена банно-дезинсекционная установка производительностью 1200 человек в час. Для стерилизации одежды в этом районе имелось три крупных центральных «дезинсекционных» завода, пять меньших стационарных паровых стерилизаторов и более десятка мобильных стерилизаторов.

Два портовых лагеря в Бордо были известны как лагерь Нев и лагерь Женикер. После перемирия эти два лагеря были реорганизованы и расширены. Лагерь Нев стал «грязным», или приемным, лагерем. Он вмещал 5400 человек. Лагерь Женикер был назначен «чистым», или эвакуационным, лагерем, и его бараки могли вместить почти 17 000 человек. Самым напряженным днем для Бордо было воскресенье, 11 мая 1919 года, когда через «мельницу» прошли 6399 человек, подготовившись к посадке на суда. Сен-Назер обработал 15 306 посадок на суда 17 июня 1919 года, в свой рекордный день.

Утилизация имущества была важной операцией во всех пунктах посадки на суда во Франции. Тысячи предметов одежды, отброшенных возвращающимися войсками, были не настолько изношены, чтобы их нельзя было снова сделать пригодными к использованию. Утилизационный завод в Ле-Мане мог ежедневно ремонтировать 1700 пар обуви, подвергать химчистке, стерилизовать и ремонтировать 4000 предметов одежды, стирать 10 000 вещей в прачечной и дезинфицировать 10 000 одеял. Завод занимал восемь зданий, а средняя стоимость ежемесячно ремонтируемой одежды составляла более 150 000 долларов. Утилизационные предприятия также находились в Бресте, Сен-Назере и Бордо, причем предприятие в Бресте отличалось огромными размерами.

Задача кормления людей в лагерях посадки на суда создавала для Квартирмейстерского корпуса одну из главных проблем. Каждый дивизионный подсобый пункт в Ле-Мане постоянно имел достаточный запас продовольствия для обеспечения аппетитов 25 000 человек в течение пятнадцати дней, кроме того, в центральных складах хранилось 500 000 аварийных пайков на случай замены гарнизонных пайков при любых перебоях в снабжении продовольствием. В декабре 1918 года служба тылового обеспечения в этом районе была доведена до мощности 500 000 приготовленных и поданных пайков ежедневно.

В Бресте организация питания также была развернута в огромных масштабах. Люди ели пищу, приготовленную на стандартных кухнях, каждая из которых была способна обеспечить продовольствием тысячи людей. Холодильные и другие складские помещения одной из стандартных таких кухонь были достаточно велики, чтобы вместить такие объемы, как 10 000 фунтов говядины и 6000 фунтов хлеба. Кухонные помещения включали в себя мясоразделочную, кладовую для инструментов, мойку, мусоросжигательную печь, большую столовую и, наконец, камбузы, каждый из которых содержал четыре большие ресторанные плиты со столами для разделки, раздачи и всей необходимой кухонной утварью. На каждом камбузе готовили десять человек. Каждая столовая имела длину 280 футов. Соединенные вместе столы с металлическим покрытием имели длину 495 футов. Камбузы, кладовые и столовые имели цементные полы. Весь комплекс освещался электричеством.