Примечание переводчика:
Очевидные опечатки были исправлены. Непоследовательное написание и расстановка дефисов в оригинальном документе сохранены.
ОСТРОВ КРУСО:
ПРОГУЛКА ПО СЛЕДАМ АЛЕКСАНДРА СЕЛЬКИРКА С ДОБАВЛЕНИЕМ ОЧЕРКОВ О ПРИКЛЮЧЕНИЯХ В КАЛИФОРНИИ И УОШО.
СОЧИНЕНИЕ ДЖЕЯ РОСА БРАУНА, АВТОРА «ЗАРИСОВОК КИТОБОЙНОГО КРУИЗА», «ЮСЕФА» И ДР.
НЬЮ-ЙОРК: HARPER & BROTHERS, ИЗДАТЕЛИ, ФРАНКЛИН-СКВЕР. 1864.
Внесено в соответствии с Актом Конгресса в 1864 году издательством Harper & Brothers в Канцелярию окружного суда Южного округа Нью-Йорка.
СОДЕРЖАНИЕ.
ОСТРОВ КРУСО.
CHAPTERPAGE
I.THE BOAT ADVENTURE9
II. FIRST IMPRESSIONS OF THE ISLAND22
III.GOING ASHORE25
IV.CONDITION OF THE ISLAND IN 184928
V.ROBINSON CRUSOE'S CAVE37
VI.THE VALLEY ON FIRE48
VII.THE CAVE OF THE BUCCANEERS54
VIII.LODGINGS UNDER GROUND55
IX.COOKING FISH62
X.RAMBLE INTO THE INTERIOR71
XI.THE VALLEY OF ENCHANTMENT75
XII.A STRANGE DISCOVERY77
XIII.THE STORM AND ESCAPE86
XIV.THE AMERICAN CRUSOE91
XV.CASTLE OF THE AMERICAN CRUSOE96
XVI.DIFFICULTY BETWEEN ABRAHAM AND THE DOUBTER99
XVII.THE MURDER106
XVIII.THE SKULL112
XIX.THE GOVERNOR'S VISION117
XX.THE DOUBTER'S DYSPEPTIC STORY120
XXI.BAD DREAM CONCERNING THE DOUBTER123
XXII.THE UNPLEASANT AFFAIR OF HONOR127
XXIII.DR. STILLMAN'S JOURNAL142
XXIV.CONFIDENTIAL CHAT WITH THE READER147
XXV.EARLY VOYAGES TO JUAN FERNANDEZ151
XXVI.ALEXANDER SELKIRK AND ROBINSON CRUSOE161
ОПАСНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ.
I.THE CANNIBAL167
II.THE MIRAGE172
III.A DEATH STRUGGLE180
IV.THE OUTLAW'S CAMP189
V.THE ESCAPE201
VI.A LONELY RIDE209
VII.THE ATTACK214
VIII.SAN MIGUEL222
IX.A DANGEROUS ADVENTURE228
X.A TRAGEDY235
НАБЛЮДЕНИЯ В ДОЛЖНОСТИ.
I.MY OFFICIAL EXPERIENCES249
II.THE GREAT PORT TOWNSEND CONTROVERSY, SHOWING HOW WHISKY BUILT A CITY270
III.THE INDIANS OF CALIFORNIA284
ВЗГЛЯД НА УОШО.
I.INTRODUCTORY309
II.START FOR WASHOE322
III.ACROSS THE MOUNTAINS350
IV.AN INFERNAL CITY365
V.SOCIETY OF VIRGINIA CITY385
VI.ESCAPE FROM VIRGINIA CITY394
VII.MY WASHOE AGENCY404
VIII.START FOR HOME416
IX.ARRIVAL IN SAN FRANCISCO430
СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ.
ОСТРОВ КРУСО.
Map of Juan FernandezPage 9
Leaving the Ship13
Boat in a Storm16
Struck by a Flaw18
Shipwrecked Sailor19
Juan Fernandez23
Crusoe's Castle26
Crusoe at Home27
Plan of the Convict Cells28
Convict Cells30
Chilian Huts31
Walrus, or Sea Lion36
Crusoe's Cave39
A Relic of Crusoe40
Crusoe's Devotions41
The Valley with the Cave and Cliff42
Dream-land Crusoe44
Fairy Cove45
Rescue of Friday46
Crusoe Asleep48
The Californians in Juan Fernandez51
Fishing53
Crusoe and his Comrades57
Cooking in Juan Fernandez62
The Cliff64
Abraham on the Peak69
The Trogon74
The Valley76
The Skull85
The American Crusoe92
Tragic Fate of the Scotchman107
The Lovers109
Grave of the murdered Man111
The Doubter121
The Footprint in the Sand124
The Savage Orgies125
The Doubter back again133
Swallowing an Island140
Dreams and Realities145
Peak of Yonka146
Scenery of Juan Fernandez148
Killing Savages149
The Author à la Robinson Crusoe150
Chilian and Chilienne157
ОПАСНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ
Mirage in the Salinas Valley168
Pass of San Juan173
Antelopes in the Mirage175
Vulture in the Mirage176
Soledad178
A Duel à la Mort186
The Camp192
Jack193
A lonely Ride210
The Attack217
San Miguel224
A Spanish Caballero226
Valley of Santa Marguerita230
Lassoing a Grizzly233
The Belle of the Fandango239
НАБЛЮДЕНИЯ В ДОЛЖНОСТИ
The Duke of York, Queen Victoria, and Jenny Lind274
The Diggers at Home285
Out in the Mountains301
Protecting the Settlers305
ВЗГЛЯД НА УОШО
The Bummer311
Going to Kern River312
Returning from Kern River313
Ho! for Frazer River315
Returned from Frazer River318
Hurrah for Washoe321
The Agency323
"I say, Cap!"326
Dollars with Spider legs (a Dream)327
"Go it, Washoe!"329
The Pocket Pistol331
California Stage-driver333
Whisky below334
"Carambo! Caraja—Sacramento!—Santa Maria!—Diavolo!"335
Board and Lodging337
Grindstones339
A Speculator341
Dinner at Strawberry345
The Lay-out348
The Stocking-thief349
The Trail from Strawberry351
"We are waiting for you"354
A short Cut355
Diogenes358
Carson City362
The Stage369
The Devil's Gate371
Virginia City373
A Question of Title375
"My Claim, Sir!"377
Gold Hill379
San Francisco Speculators380
Assay Office381
A Fall384
The Comstock Lead386
The Claims389
"Silver, certain, Sir"391
"Indications, sure!"393
An old Friend399
Carson Valley403
Holding on to it405
Mount Ophir407
Croppings408
The Flowery Diggings409
Honest Miner410
"A gloomy Prospect"411
Return from Washoe417
Outgoing and Incoming419
The Jew's Boots421
Snow Slide424
The Grade427
Return to San Francisco433
Reading extra Bulletin436
ОСТРОВ КРУСО.
ГЛАВА I.
ПРИКЛЮЧЕНИЕ НА ЛОДКЕ.
КАРТА ОСТРОВА ХУАН-ФЕРНАНДЕС.
Мой рассказ относится к началу 1849 года. В те дни корабль «Антеус» пользовался известностью. Много ходило странных слухов о распрях и разногласиях между капитаном и пассажирами; публиковались брошюры, излагавшие факты по-разному, а обвинения, выдвинутые обеими сторонами, затрагивали весьма любопытные правовые вопросы. Из заявлений пассажиров, представлявших собой по большей части интеллигентных и уважаемых американцев, следовало, что во время плавания «Антеуса» в Калифорнию обращение капитана с ними было до крайности жестоким и деспотичным; что не прошло и трех недель с момента выхода из порта, как он довел их почти до состояния абсолютного голода; а ввиду бурного характера его поступков, которые, как они утверждали, не имели под собой никаких причин или провокаций с их стороны, они сочли свою жизнь в опасности и решили обратиться с жалобой о его смещении в порту Рио. По прибытии судна в Рио капитан был предан суду американского консула, и шесть врачей своими заключениями, а также показания подавляющего большинства пассажиров признали его невменяемым. С другой стороны, утверждалось, что пассажиры вели себя бесчинно, бунтовали и не поддавались управлению; что они вступили в заговор против капитана и солгали под присягой, свидетельствуя о его помешательстве. Разбирательство дела у американского консула заняло несколько недель; с обеих сторон были собраны объёмные свидетельские показания; вопрос был передан на рассмотрение американскому посланнику, британскому консулу и главным купцам Рио — все они сошлись во мнении, что в сложившихся обстоятельствах надлежит сделать лишь одно: отстранить капитана от командования судом. Соответственно, он был смещен американским консулом, а командование принял новый капитан. Ведущие купцы Нью-Йорка расценили это как произвольное проявление власти, не оправданное ни законом, ни прецедентом, и обратились к Президенту Соединенных Штатов с петицией об отстранении консула. К власти только что пришла новая администрация, и консул был смещен — якобы на основании поданных на него жалоб, однако, поскольку примерно в то же время без подобных оснований были смещены и некоторые другие государственные служащие, можно предположить, что определенную роль тут сыграли и расхождения в политических взглядах.
Я не намерен сейчас пускаться в рассуждения по поводу существа этого дела; настанет время, когда справедливость восторжествует перед лицом пострадавших, а воздавать ее — задача более высоких инстанций, чем моя. Мне остается лишь признать, разделив часть лежащего на мне позора, что я был одним из бунтующих пассажиров на «Антеусе». Мои товарищи по несчастью оказали мне честь, доверив ведение этого дела. Я не был силен в юриспруденции, однако обладал некоторым опытом морской жизни; полагая, что спасение жизней всех находившихся на борту зависит от избавления от отчаянного и обезумевшего капитана, я изо всех сил содействовал тому, чтобы командование судом перешло к новому офицеру. Именно этой перемене, чьи последствия были совершенно непредсказуемы, я обязан своим полным событий визитом на остров Хуан-Фернандес.
Наш первый капитан собирался зайти в Вальпараисо за запасом свежей провизии. В судовых документах этот порт был единственным указанным на тихоокеанской стороне, помимо Сан-Франциско. Наш новый командир, капитан Брукс, взял на себя ответственность предоставить пассажирам право выбора между Вальпараисо и другим портом. Прошло голосование, и было решено следовать в Кальяо, чтобы пройти в виду Хуан-Фернандеса и получить возможность посетить Лиму, «Город Королей».
Ранним утром 19 мая 1849 года мы увидели высочайшую вершину Маса-Тьерра, пеленгуемую на С.-С.-З. на расстоянии семидесяти миль. Стояла мягкая и ясная погода. С восходом солнца ветер стих, и корабль почти неподвижно лег в дрейф. На горизонте выделялось лишь бледно-голубое пятнышко, едва размером с гарпунное древко. Его можно было бы принять за облако, если бы не отчетливость очертаний. Устав от штормов, встреченных нами у мыса Горн, было приятно снова увидеть клочок суши, и на борту не нашлось ни единой души, у которой не возникло бы желания сойти на берег. Последние несколько дней я и еще несколько человек тайком поговаривали между собой о том, чтобы предпринять такую попытку, если мы подойдем достаточно близко; однако теперь открывалась полная перспектива долгого штиля, и мы принимали как должное, что капитан выжмет из парусов всё, как только поймает пассаты. Не оставалось иного выхода, кроме как спустить одну из шлюпок и грести семьдесят миль. Несколько человек из нас согласились на это при условии, что удастся раздобыть шлюпку. Мы знали, что корабельные шлюпки невозможно получить без разрешения капитана, а просить об этом мы не хотели. Мистер Бригам, попутчик, был владельцем одной из вельботных шлюпок. Мы завели с ним разговор об этом деле, и он с радостью присоединился к нашему предприятию вместе со своим компаньоном и несколькими друзьями, так что в итоге у нас подобралась весьма приятная компания из одиннадцати человек. Штатный состав команды для этой шлюпки составлял шесть человек, но из-за огромного расстояния и необходимости сменяться за веслами втиснули еще пятеро. Мы привыкли кататься на шлюпке вокруг судна в тихую погоду, и это казалось нам отличным предлогом для спуска шлюпки. Сильно спеша, опасаясь, как бы капитан не воспротивился нашему отплытию, мы думали лишь о нескольких необходимых предметах на случай кораблекрушения или удаления от острова. Два небольших бочонка с водой, немного сухарей, кусок вяленой говядины, а также немного сыра и крекеров составляли весь наш запас провизии; из навигационных приборов у нас были лишь фонарь да небольшой карманный компас. Не зная, могут ли на берегу оказаться разбойники или дикари, способные попытаться нас убить, мы вооружились двуствольным ружьем, фузеей и старым гарпуном — это всё, что нам удалось протащить тайком в шлюпку в суете отплытия. Капитан Брукс, случайно выйдя на палубу, заметил нечто необычное и, заподозрив наш замысел, счел нужным предупредить нас о безрассудстве подобной экспедиции. В то же время, полагая, что в этом больше бравады, чем реальности, он добродушно рассмеялся, когда мы признались, что отправляемся на берег. «Смотрите же, — сказал он, когда мы переваливались за борт, — не забудьте персиков. Вы найдете их в изобилии в долинах. Только не теряйте судно из виду. Можете разминаться сколько угодно, но держите брамсели над водой, что бы вы ни делали. Помните, что вы находитесь более чем в семи милях от той вершины!» Мы пообещали ему, что позаботимся о себе и вернемся в целости и сохранности, если не потерпим крушение.
В 9 часов утра мы распрощались с друзьями и под троекратное «ура» отвалили от корабля. Шлюпка имела в длину всего двадцать два фута, а толщину стенок — одну восьмую дюйма; она была сделана из листового железа, отличалась узостью и неустойчивостью. Большинство из нас, за исключением меня и китобоя по имени Паккстон, не имели опыта гребли, так что перспектива добраться до земли во многом зависела от того, сохранится ли погода спокойной весь день, а также от умения сохранять баланс шлюпки, поскольку ее планшири находились всего в десяти дюймах от воды.
ОТХОД ОТ КОРАБЛЯ.
Оправдать этот риск для жизни было нечем, кроме ненасытной жажды новизны, которую до некоторой степени испытывают все после монотонности долгого плавания. Скажу лишь о себе: я был слишком переполнен радостью при мысли о прогулке по следам Робинзона Крузо, чтобы вообще думать о рисках. Если опасность и существовала, она лишь придавала остроту приключению.
Судя по расчетам расстояния и нашей скорости, мы рассчитывали достичь суши к закату или вскоре после него; наш план заключался в том, чтобы сделать палатку из шлюпочного паруса и спать под ней до утра, а поднявшись пораньше, мы рассчитывали совершить пробежку по острову и, возможно, раздобыть немного фруктов и овощей. К тому времени, если за ночь подует легкий бриз, мы полагали, корабль подойдет к самой земле, и мы сможем выгрести и без труда подняться на борт. Вскоре мы обнаружили, что расстояния в этих широтах при столь прозрачной атмосфере обманчивы; несмотря на слова капитана о том, что по счислению мы находимся в семидесяти милях от суши, мы верили, будто он сказал это лишь затем, чтобы отговорить нас от поездки, и что до земли едва ли половина этого расстояния. Гребя, мы разделили наши силы на смены или вахты по часу каждая на веслах, чтобы разделить труд. Оказавшись в открытом пути при спокойном море и прекрасной погоде, мы безумно веселились за счет наших попутчиков, оставленных на корабле дрейфовать в штиль, и нас немало забавляло то, как они огорчатся, обнаружив, что мы всерьез решили сойти на берег. Вскоре у нас появились причины пожалеть о возвращении на корабль, что доказывает: кажущиеся наиболее несчастными зачастую оказываются удачливее тех, кому благоприятствуют обстоятельства.
В полдень мы перекусили и освежились глотком воды на всех. У нас также имелся хороший запас сигар, которые мы с огромным удовольствием выкурили после гребли; и мне кажется, более счастливой компании, чем мы в тот момент, просто не существовало. Тем не менее на горизонте по-прежнему виднелась лишь одна вершина. Она была синеватой и смутной вдали и, казалось, возвышалась ненамного сильнее, чем когда мы разглядывали ее с марса, откуда мы заключили, что нам препятствует встречное течение. «Антеус» скрылся за обводом корпуса, а мы, казалось, были так же далеки от земли, как и в момент отправления.
Поскольку на воде начала рябь, мы подняли парус, чтобы поймать бриз, и обнаружили, что это прибавляет нам один-два узла скорости в час. Коротая время за песнями и рассказами до трех часов пополудни, мы окончательно потеряли из виду судно. Китобой Паккстон встал в шлюпке, чтобы осмотреть землю. В поле зрения появилось еще несколько вершин; средняя вершина, замеченная нами первой, стала отчетливо вырисовываться, демонстрируя плоскую верхушку. Это была гора под названием Йонка, высота которой, как говорят, составляет три тысячи футов. До ближайшей точки нам оставалось, судя по всему, миль сорок; а поскольку солнце в мае заходит здесь чуть позже пяти, мы начали беспокоиться о погоде, подававшей признаки перемены. Все мы, зайдя так далеко, высказались за продолжение пути, хотя в душе понимали, что здесь немало опасности. На закате мы провели еще одно наблюдение. Земля поднялась над водой от края до края, и мы надеялись достичь ее примерно через три часа. Правда, никто из нас ничего не знал о берегах — изобилуют ли они бухтами и, если да, где найти безопасное место для высадки, что заставляло нас сомневаться в выборе курса. Над всем горизонтом собирались тучи; прямо над головой тускло мерцали несколько звезд, и тени ночи начали окутывать остров, словно саваном. Быстро, но с непреодолимой силой облака заволокли все небо, и горизонт во всем величии своего огромного круга затерялся в ночной темноте. Ни один корабль не был близок; никакой свет не светил нам теперь, кроме тусклых лучей редких звезд сквозь корявые массы туч; ни единый звук не нарушал прислушивающийся слух, кроме утомленного удара наших весел: мрак опустился на могучую водную пустыню, и мы затихли в благоговейном трепете, зная, что дух Божий пребывает там и тьма — тайное убежище Его; что «сделал мраком завесу Свою, сению вокруг Себя, мрак вод, облака небесные».
Одна большая черная туча поднялась на наветренном боку; над морем пронесся глухой стон, воздух внезапно стал холодным, воды заволновались вокруг нас, вздымаемые невидимой Силой, и мы затрепетали, ибо увидели приближение бури, которой вскоре предстояло обрушиться на нас во всем величии своего гнева. Какое-то время царила мертвая тишина; затем «возгремел в небесах Господь, и Всевышний дал глас Свой», и из темноты вырвался шторм. Он налетел свирепыми и внезапными порывами, ужасный в своей непреодолимой мощи; взбивая море в белую пену, мечась и кружась над головой со своими тысячами простертых рук; подхватывая воды в ярости над пучиной и бешено хлеща ими по воздуху, в то время как он стонал и верещал, словно устрашающий дух запустения.
ШЛЮПКА В БУРЮ.
Каждый из нас съежился в шлюпке, чтобы удерживать равновесие. Брызги страшно захлестывали нас, а парус так трясло на ветру — мы отпустили все шкоты, — что казалось, он вырвет мачту. В этот момент мы находились примерно в трех лигах от юго-восточной оконечности острова, бывшей ближайшей точкой в поле зрения. Поскольку туча разрослась под воздействием земли, весь остров укутался в темный саван тумана, и через полчаса мы уже не различали ничего, кроме мрака бури вокруг нас, направляясь к самой темной части подветренной стороны. Наш фонарь погасила тяжелая волна, и, не имея возможности различить стороны света, мы боялись промахнуться мимо острова и быть унесенными так далеко, что уже никогда не сможем вернуться. В редкие минуты затишья мы пытались выбрать шкот, но внезапный шквал однажды накренил шлюпку так, что она зачерпнула воду планширями, волна тяжело перекатилась через подветренный борт, а команда в тот же миг бросилась на наветренную сторону, чтобы выровнять лодку, и та резко выпрямилась — настоящее чудо, что мы не перевернулись, а случись такое столь далеко в открытом море и во тьме, это стало бы нашим концом. В самом деле, нам стоило огромного труда непрерывным вычерпыванием воды удерживать лодку на плаву, и каждую минуту мы ожидали погребения в водяной могиле. Опасаясь, что прилив или встречное течение могут унести нас за пределы досягаемости земли, мы держали парус столько, сколько могли, полагая, что, продвигаясь вперед к подветренной стороне острова, мы увеличиваем шансы на спасение. К тому же мы знали, что до побережья Чили четыреста миль, а ни воды, ни провизии у нас не осталось. В лучшем случае наше положение было опасным. Не зная расположения гавани, мы не представляли, что делать, даже если удастся достичь подветренной стороны острова, ведь мы видели, что его берега по большей части скалисты и недоступны для шлюпок.