«Калифорния, 1849-1913; или, Беглые очерки и впечатления шестидесяти четырех лет жизни в этом штате»

Гарри Мейггс.

В начале пятидесятых годов Честный Гарри Мейггс (как его называли) был одним из наших самых предприимчивых, щедрых и дальновидных граждан. Его первое предприятие было связано с банковским делом. Именно во время этой деятельности он заслужил прозвище «Честный Гарри Мейггс». Его банковский бизнес процветал около года, а затем у него зародилась идея построить причал на Норт-Бич. Он начинался на Франциско-стрит между Пауэлл- и Мейсон-стрит. Причал уходил на север на несколько сотен футов и использовался как место разгрузки необработанных пиломатериалов для доставки на его лесопилку на южной стороне Франциско-стрит недалеко от Пауэлл-стрит. Чтобы удовлетворить потребности торговли, от конца причала в восточном направлении был проложен Г-образный выступ. Примерно в это время у него начались финансовые проблемы. В октябре 1854 года он вместе с семьей тайком отбыл в Чили, пройдя через Золотые Ворота, и долгое время о нем ничего не было слышно. В конце концов стало известно, что он находится в Перу и занимается строительством мостов для местного правительства. Он брал подряды, добился большого успеха и за несколько лет разбогател. Он отправил в Сан-Франциско агента, чтобы отыскать всех своих кредиторов и выплатить им долги доллар за доллар с процентами. В конце 1960-х годов я знал в Сан-Франциско вдову по фамилии Роджерс, которая была кредитором и вышла замуж за человека по фамилии Аллен; кажется, это было в 1867 году. Они поехали в Перу и встретились с г-ном Мейггсом. Он выплатил все, что она требовала, около 300 долларов. Аллен вернулся и сообщил детям, что их мать умерла в Перу от лихорадки, но сами они не получили ни цента из этих денег.

Г-н Мейггс родился в Нью-Йорке в 1811 году и умер в Перу в 1877 году.

Первые городские часы Сан-Франциско.

Первые общественные часы, когда-либо установленные в Сан-Франциско, были размещены на фасаде верхнего этажа четырехэтажного здания по адресу Монтгомери-стрит, 425-427, которое строилось Александром Остином. Это произошло в 1852 году. Часы были заказаны им и доставлены «панамским путем» из Нью-Йорка, прибыв в Сан-Франциско на пароходе «Панама».

Г-н Остин занимал первый этаж под магазин розничной торговли мануфактурой, и это было одно из первых, если не первое заведение такого рода в городе, имевшее хоть какую-то известность. Впоследствии он переехал на юго-восточный угол Саттер- и Монтгомери-стрит и оставался там до 1869 года, когда был избран налоговым инспектором города и округа.

Часы оставались на здании до 20 января 1886 года, когда тогдашний владелец здания, г-н Д. Ф. Уокер, распорядился снять их для проведения капитального ремонта внутренних помещений.

Г-н В. Х. Уорфф, архитектор, руководивший ремонтом, выкупил часы и хранил их у себя до 24 ноября 1911 года, пока не передал их в дар Мемориальному музею в Золотых Воротах, где куратор музея г-н Г. Х. Баррон поместил их в «Пионерскую комнату». Их можно увидеть там и поныне.

Флаг Дня принятия штата.

Вот интересный факт, который никогда ранее не предавали огласке, и я просто рассказываю его так, как мне поведала Сара Коннелл, дочь человека, который носил этот флаг.

«Г-н Д. С. Хаскелл, управляющий экспресс- и банковским бизнесом компании “Адамс и Ко”, вынашивая патриотическую идею пронести американский флаг в колонне, частью которой должна была стать его компания, попытался раздобыть знамя, но обнаружил, что в наличии имеются только флаги корабельного или древкового размера. Тогда он начал искать материал, из которого можно было бы его изготовить, но и в этом преуспел не сразу. И вот, не падая духом, он наконец нашел портниху, жившую где-то в районе Вашингтон- и Дюпон-стрит, которая обнаружила в своей „сумке с обрезками“, привезенной из Нью-Йорка, достаточно кусочков шелка и сатина (они были не все одинаковыми), чтобы сшить флаг размером три на два фута. Он был настолько восхищен ее работой, что отдал ей за труд монету в 50 долларов.

Таким образом компания „Адамс и Ко“ смогла пройти под звездами и полосами в том памятном шествии 28 октября 1850 года, посвященном принятию Калифорнии в состав Союза в качестве штата. После парада г-н Хаскелл подарил флаг их главному курьеру, моему отцу, г-ну Тому Коннеллу, и с тех пор он хранится у нас».

Г-н Томас Коннелл.

Г-н Коннелл был одним из немногих новоприбывших, кто так и не добрался до приисков, хотя, разумеется, именно это входило в его планы. Он отправился в путь, но где-то на стороне Контра-Коста — тогда все это было округом Контра-Коста — заболел малярийной лихорадкой. Ни у кого не было времени возиться с больным человеком, а сам он не мог ни двигаться дальше, ни вернуться, поэтому рассчитывал окончить свои дни прямо там. Когда болезнь отступила, он понял, что у него больше нет желания проникать вглубь диких мест, и снова повернул лицо в сторону Сан-Франциско. По профессии он был судостроителем, и хотя работы по его профилю не было, он разглядел перспективы в лодочном бизнесе, раз уж в городе не было причалов, пирсов и прочих удобств для перевозки грузов и пассажиров. Одним из необычных способов использования его лодок была доставка питьевой воды. Они были зафрахтованы компанией и оборудованы медными цистернами, которые наполнялись из родников близ Саусалито. На этом берегу залива вода перекачивалась в фургоны, подобные тем, что используются сейчас для полива улиц, и драгоценная влага доставлялась домохозяевам по выгодной цене в двадцать пять центов за ведро, причем каждая семья имела одну или две бочки с краником для хранения запаса.

Г-н Коннелл также доставил первое президентское послание, полученное в штате, поднимаясь день и ночь вверх по реке Сакраменто на собственной лодке, чтобы передать документ в столицу, а ради сантиментов он также доставил последнее послание, пришедшее на пароходе, до Окленда, откуда доставка была завершена поездом.

Дядя Фил Роуч, Хэппи-Вэлли.

Дядя Фил Роуч, редактор и основатель газеты «San Francisco Examiner», жил на Клементина-стрит возле Первой улицы. Он был одним из тех добродушных, обаятельных стариков, которых все любили; одно время он был президентом Общества калифорнийских пионеров (1860–1861 гг.), а позже избирался в легислатуру штата. Впоследствии он исполнял обязанности управляющего имуществом Блайта, но умер до окончательного урегулирования этого дела.

Место, где он жил, называлось Хэппи-Вэлли, и единственный проход туда находился на пересечении Маркет-, Буш- и Первой улиц, причем этот перекресток располагался у восточного конца песчаного дюна высотой около 30 футов, тянувшегося на запад примерно на полмили. В то время воды залива подступали к углу Маркет- и Первой улиц, но вскоре этот и многие другие песчаные дюны исчезли, будучи срытыми и вывезенными на засыпку близлежащих илистых отмелей.

В то время в бухту от подножия Клей-стрит на углу Дэвис-стрит уходил небольшой причал шириной 50 футов и длиной 1550 футов, достигавший глубины 35 футов. Он назывался «Длинным причалом». К северу от этого причала вода омывала то место, где сейчас проходит Сансом-стрит на протяжении одного квартала (до Вашингтон-стрит), и далее следовала по береговой линии до угла Джексон- и Монтгомери-стрит.

Раннее водоснабжение.

Моя память возвращается к тем дням, когда наша система водоснабжения частично зависела от колодца возле угла Маркет- и Первой улиц. Это было в 1855 году, когда население Сан-Франциско составляло от 40 000 до 50 000 человек. Тогда я жил на Третьей улице возле Мишн и получал воду от человека по фамилии Сомерс, который развозил воду по городу своим многочисленным клиентам в телеге. Я пользовался его услугами около трех лет по тарифу 1,50 доллара в неделю.

Сколько раз я ходил в район Мишн охотиться на кроликов! Вся та часть города была совершенно дикой: песчаные дюны да низменности. Примерно три года спустя некая компания построила дощатую платную дорогу на Мишн-стрит от какой-то точки возле набережной до Мишн, на расстояние около трех миль. Это проложило путь сквозь песчаные дюны, и тот район стал быстро застраиваться.

Почтовое отделение.

Почтамт располагался на участке в северо-западном углу Вашингтон- и Бэттери-стрит. Он был построен в 1855 году. До возведения этого здания пионеры получали корреспонденцию в почтовом отделении на Клей-стрит и Уэверли-Плейс, а также на Клей-стрит возле Карни напротив Плазы (Портсмутской площади), а впоследствии — на пересечении Клей- и Карни-стрит. Большой пожар 1852 года уничтожил эти здания. Во избежание путаницы и для облегчения выдачи писем в день прибытия парохода выстраивались длинные очереди людей, ожидавших вестей с родины.

Обычным делом было видеть одних и тех же людей, стоявших на месте весь день в ожидании своей очереди, поскольку окошки выдачи располагались по алфавиту. Нередко люди продавали свои места в очереди за десять и даже двадцать долларов.

Джон Пэрротт.

Банкир Джон Пэрротт был добродушным человеком и умел с большим достоинством воспринимать шутки. Вот одна из них: «Однажды к нему подошел брокер и сказал: „Мистер Пэрротт, я хочу занять тысячу долларов под залог партии ветчины на складе“. „Хорошо“, — ответил мистер Пэрротт. Прошло некоторое время, и мистер Пэрротт стал искать своего „ветчинного“ знакомого, но не смог его найти, зато нашел саму ветчину, большая часть веса которой приходилась на опарышей. Мистер Пэрротт был крайне возмущен. Прошло много лет, и к нему пришел другой человек с просьбой занять денег под залог ветчины на складе. Мистер Пэрротт сказал ему, погрозив пальцем перед лицом: „Никакой ветчины больше, никакой ветчины“, — и удалился». Эта история долгое время оставалась ходячей шуткой в городе. Дело происходило в конце 50-х годов.

В 1858–1859 годах я построил два очень хороших дома на южной стороне Ховард-стрит возле Четвертой улицы. Я прожил в одном из них около двух лет, а затем купил дом на северной стороне Тейлор-стрит между Клей- и Вашингтон-стрит и прожил там 17 лет.

Пони-экспресс.

Я присутствовал при том, как первый гонец оседлал пони, чтобы отправиться в первую поездку через континент. Он выехал с Карни-стрит между Клей- и Вашингтон-стрит, напротив «Плазы», — это произошло 3 апреля 1860 года. Почтовое сообщение осуществлялось дважды в неделю, каждый всадник должен был везти 15 фунтов писем — по тарифу 5 долларов за пол-унции. Почтовые станции были построены на расстоянии около 25 миль друг от друга, и предполагалось, что каждый всадник будет преодолевать отрезок из трех станций со скоростью восемь миль в час. Первый гонец, прибывший в Сан-Франциско с Востока, прибыл 14 апреля 1860 года, и его встретили с огромным энтузиазмом. Время доставки писем из Нью-Йорка сократилось до 13 дней, а фактическое в пути занимало от 10 с половиной до 12 дней. Для обеспечения таких эстафет через горы, сквозь снега и по равнинам через кишащие индейцами земли требовались лучшие лошади и самые храбрые люди. Расстояние от Сан-Франциско до Сент-Джозефа в Миссури составляло 1996 миль, а служба была организована компанией «Мейджорс, Рассел и Ко» из Ливенворта в Канзасе.

Теперь я вернусь на несколько лет назад и вспомню кое-какие переживания, рассеянные по дороге. В 1861 году я взял семью в поездку вокруг залива на прогулку в собственном экипаже. Мы проехали через Сан-Матео, Редвуд-Сити, Санта-Клару, Сан-Хосе, Хот-Спрингс, Хейворд, Сан-Леандро, Окленд и вернулись в Сан-Франциско на лодке. Мы получили огромное удовольствие от поездки, и ничто не омрачило нашего отдыха.

Афера с мукой.

Примерно в это время я выкупил бизнес у Лоринга и Мейсона, которые занимались бакалейной торговлей в розницу на углу Тейлор- и Клей-стрит. Это была очередная афера, в которой у меня не было никакого опыта, но я сказал себе: «Была не была, поглядим, что из этого выйдет». Спустя несколько дней в бакалею на своем фургоне приехал человек из-за холма, с которым я был едва знаком. Он заведовал складом «Эмпайр» в нижней части города. Его звали г-н Гартвейт. Он заглянул в мой магазин и сказал: «Вули, у меня на складе есть партия орегонской стандартной муки. Хранение оплачено на месяц, и я продам тебе сколько нужно по 6 долларов и три пятака за баррель, а ты сможешь вывозить ее понемногу по мере надобности». Обдумав ситуацию в течение нескольких минут, я пришел к выводу, что дешевле мне не найти. Я ответил: «Что ж, я возьму сто баррелей». «Хорошо», — сказал он и уехал. Через несколько дней я спустился вниз и расплатился. Около середины декабря 1861 года в долинах начались дожди, а несколько дней спустя задождило в горах по всему штату; снег начал таять, и это вместе с дождями в долинах заставило реки подниматься. По мере того как поднимался уровень воды, поднималась и цена на муку. Водомер в Сакраменто показывал подъем в футах и дюймах, в то время как мука росла в долларах и центах. 1 января 1862 года дождь все еще продолжался, и вода прибывала с еще большим напором. Связь со всеми частями страны была прервана, за исключением водного сообщения. Законодательное собрание заседало в ту зиму и было вынуждено прервать сессию и уехать в Сан-Франциско для завершения своей работы. Чтобы мои читатели могли адекватно представить себе масштабы этого наводнения, будет справедливо сказать, что речные пароходы из Сан-Франциско шли прямо по улицам J и K в городе Сакраменто и снимали людей со вторых этажей через окна. Ну что же, назовем это уровнем максимального подъема воды, при этом мука стоила по 10 долларов за баррель и продолжала дорожать. В то время я отпускал покупателям столько муки, сколько им требовалось, по текущей цене. Она продолжала расти примерно на один доллар в день, пока не достигла шестнадцати долларов за баррель. К этому моменту у меня осталось совсем немного товара, и весь он ушел по этой цене. Вскоре после этого в город стали завозить муку из Орегона, и цена пошла вниз вместе с водой, рынок вернулся к более низким уровням, и торговля пошла своим обычным чередом. Следует помнить, что весь транспорт в то время передвигался либо по воде, либо по грунтовым дорогам.

Афера с керосином.

В том году началась Гражданская война, и в назидание тем, кто вступил в сознательную жизнь позже, я поделюсь своим небольшим опытом в этом деле. Когда я приобрел магазин, о котором уже упоминал, я перенял их действующий контракт с бостонской фирмой на поставку определенного количества керосина вокруг мыса Горн — ближайшим из отправляющихся в Сан-Франциско судов, какое только удастся найти. Я взял то количество, которое уже было в пути на тот момент, и поставки для меня продолжились. В те времена на получение ответов на письма с Востока уходило от шестидесяти до семидесяти дней. Время и бизнес шли своим чередом. Из Нью-Йорка с почтой к нам прибывало в среднем около двух пароходов в месяц. В 1862 году вступил в силу военный налог и закон о гербовом сборе. Налоги были высокими и стали серьезным бременем для некоторых, но все платили их с готовностью и легкостью на сердце, чувствуя, что легко отделались. Примерно в то же время в качестве денег в обращение вошли бумажные долларовые банкноты («гринбэки»). Они были законным платежным средством, и от них нельзя было отказаться. Во многих случаях это вызывало массу неприязни, но спустя долгое время курс установился с премией к золоту, которая колебалась изо дня в день. В конце концов надбавка за золото стала настолько высокой, что бумажные деньги стоили всего пятьдесят центов за доллар, то есть один доллар золотом можно было обменять на два доллара ассигнациями. Из-за этого многие должники покупали бумажные деньги и рассчитывались ими со своими кредиторами. Подобное поведение со стороны должников считалось крайне нечестным. Сам я в определенной степени стал жертвой этого. Газета «Evening Bulletin» разоблачила множество людей, опубликовав их имена, но из-за этого она нажила себе врагов и просуществовала недолго. С этого момента все счета выставлялись к оплате исключительно в золотой монете Соединенных Штатов. Мой керосин обошелся мне в Бостоне в пятьдесят центов за галлон с оплатой в бумажных деньгах. Фрахт также оплачивался бумажными деньгами. Теперь мои читатели легко поймут, что керосин обходился мне чуть дороже двадцати пяти центов за галлон с доставкой в Сан-Франциско. Примерно в 1863 году возник необычайный спрос на керосин, он стал дефицитным товаром, а в пути вокруг мыса Горн его почти не было, вследствие чего рыночная цена стремительно пошла вверх, пока не достигла 1,50 и 1,75 доллара за галлон. В результате я распродал все, что было на складе и в пути вокруг Горна. То, что находилось в магазине, я приберег для розничной торговли. Я не считаю эти спекуляции следствием своего предвидения, просто так изменились обстоятельства и рыночные условия.

Наводнение 1861–1862 годов.

Великое наводнение 1861–1862 годов было событием, редко случавшимся в штате. В начале декабря 61-го года в долинах начались дожди, а в горах — снегопады. Примерно через две недели осадки в горах и долинах перешли в дождь. Таяние снега вызвало очень быстрый подъем уровня рек, дамбы не выдержали, и вода затопила город. Торговцы принялись складывать свои товары на скамьи и прилавки — словом, куда угодно, лишь бы уберечь их от воды. Семьи, чьи дома имели верхний этаж, перебирались туда. Вода прибывала до тех пор, пока не достигла такой отметки, что пароходы, курсировавшие между Сакраменто и Сан-Франциско, поплыли прямо по улицам J и K и стали снимать людей со вторых этажей их домов. Все острова были затоплены, помимо огромных материальных потерь, на реке царили страшные бедствия. Это наводнение нанесло больший ущерб, чем любой другой паводок со времен 49-го года, однако, как я уже рассказывал ранее, для моего бизнеса оно обернулось благом.

Времена Гражданской войны в Сан-Франциско.

В 1861 году д-р Уильям А. Скотт, пастор Пресвитерианской церкви Голгофы на северной стороне Буш-стрит между Монтгомери- и Сансом-стрит, завершил службу молитвой за президентов Союза и Конфедеративных Штатов. Как только было произнесено благословение, миссис Томас Х. Селби тайком вывела его через боковую дверь к себе в экипаж и увезла домой, опасаясь, что прихожане, превратившиеся в бушующую толпу, могут схватить его и учинить над ним физическую расправу. В тот момент никаких выступлений не последовало, но на следующее утро чучело д-ра Скотта висело на веревке со второго этажа строившегося здания в том же квартале. Это вызвало кратковременное волнение, но страсти быстро улеглась.

Ллойд Тэвис в то время сильно перепугался, опасаясь, что его дом на углу Тейлор- и Джексон-стрит будет разрушен, и обратился в полицию за защитой. Ему велели идти домой и завесить жилище траурным черным сукном. Он исполнил это самым тщательным образом, поскольку поводом стало убийство президента Авраама Линкольна.

Одним из самых бурных событий в Сан-Франциско в 1865 году стал момент, когда толпа направилась к редакции газеты «The Examiner» на Вашингтон-стрит возле Сансом-стрит и вытащила на улицу все движимое имущество, сложив его в кучу с намерением сжечь. Похоже, эта газета настолько открыто симпатизировала делу Конфедерации, что вызвала всеобщее негодование, приведшее к столь радикальным мерам. Полицейское руководство было оповещено о происходящем, и капитан полиции полковник Вуд собрал отряд полицейских и направился на место происшествия, однако их продвижение было настолько медленным, что трудно было понять, двигаются ли они вообще. К тому моменту, когда они добрались до места, парни уже растащили почти всё, что было выброшено наружу. У меня до сих пор хранятся две литеры, которые я подобрал на улице в тот раз.

Дядя Фил Роуч, редактор газеты, в более поздние годы был членом легислатуры штата и пытался добиться компенсации за понесенные убытки, но его усилия не принесли результатов.

Президент Линкольн и генерала Вальехо.

В начале Гражданской войны президент Линкольн вызвал генерала Вальехо в Вашингтон по делам. Находясь там, генерал Вальехо предложил мистеру Линкольну построить железную дорогу в Мексику, полагая, как он выразился, что это принесет пользу обеим нациям. Мистер Линкольн с улыбкой спросил: «Какая польза нашему народу от поездок в Мексику, даже если железная дорога будет построена? Они все умрут от лихорадки и в соответствии с вашими убеждениями отправятся туда», — и сделал жест рукой в сторону предполагаемого местонахождения преисподней. «Я бы не стал сильно об этом гореть», — хладнокровно заметил генерал Вальехо. «Как так?» — удивился мистер Линкольн. «Я думал, вам нравятся янки». «Так и есть», — последовал ответ. «Янки — удивительный народ, просто удивительный. Куда бы они ни отправились, они все обустраивают. Если бы они в больших количествах эмигрировали в самый ад, они бы умудрились как-нибудь изменить там климат».

На невские рудники.

Дядя Билли Роджерс из Пеории, штат Иллинойс, был моим попутчиком при пересечении равнин в 1849 году в составе первого эшелона «Пионерского мульнного поезда Тернера, Аллена и Ко», состоявшего из 40 фургонов, 150 мулов и 150 пассажиров. До отъезда из дома он был игроком и продолжал играть всю дорогу через прерии. Многие думают, что у игрока нет сердца, но этот человек состоял из одного сплошного сердца. Я помню случай, как он после посещения больного в лагере снял с себя рубашку, отдал ее больному, а потом целый час бродил по лагерю в поисках одежды для себя.

Мы прибыли в Калифорнию 10 сентября 1849 года. Примерно тогда же мы расстались, и я больше не видел его до зимы 1868–1869 годов, когда ехал в Уайт-Пайн в Неваде. Нам пришлось задержаться на несколько дней в Элко (штат Невада), чтобы дождаться места в дилижансе. Поскольку у нас были седла и уздечки, мы попытались раздобыть лошадей и организовать собственный транспорт, и у нас уже почти были договоренности с человеком по имени Мерфи. Накануне я случайно услышал разговор двух джентльменов, сидевших у раскаленной докрасна печки. После того как они разошлись, я подошел к оставшемуся и спросил: «Дядя Билли, это вы?» Он ответил: «Да, все называют меня „дядей Билли“, но я вас не знаю». Я назвал свое имя, и он обрадовался встрече со мной не меньше, чем я ему. Мы долго и очень приятно беседовали.

Теперь, продолжая путь с того места, где я прервался, я сказал: «Погодите-ка, ребята, я ненадолго зайду к другу». «Хорошо», — ответили они. Я навестил дяню Билли, рассказал ему о наших делах и спросил, что он за человек этот Мерфи. На это он ответил: «Он очень хороший кузнец», повторил это два или три раза, а затем добавил: «Я нахожусь в дикой стране и никогда ничего плохого ни о ком не говорю». Я сказал: «С меня достаточно, дядя Билли, я вас прекрасно понял». Мы расстались, и мы сели на дилиджанс до Гамильтона и Трежер-Хилла. Последнее, что я слышал о дяде Билли, это то, что он отправился на север в качестве сопровождающего какой-то экспедиции и умер там. Дядя Билли был игроком всю свою жизнь, но не пил. Его сердце, его рука и его карман всегда были открыты и готовы прийти на помощь другим в беде. Написание этих строк заставило меня вспомнить о другой встрече с дядей Билли, которую я уже позабыл и дату которой не могу назвать точно. Кажется, это было в первой половине 60-го года, когда я встретил его на улице в Сан-Франциско, и наша встреча была чрезвычайно теплой. Мы очень мило поболтали прямо на тротуаре, и он сказал мне: «Вули, я еду домой, я сажусь на следующий пароход до Нью-Йорка». Я спросил его: «Как у тебя с финансами, дядя Билли?» Он ответил: «У меня одиннадцать тысяч долларов, и я еду домой». Я поздравил его с мужеством и удачей, пожелав счастливого плавания и радостной встречи со старыми друзьями. Примерно неделю спустя я снова встретил дядю Билли на улице и сказал ему: «Как же так, дядя Билли, я думал, вы уплыли домой на последнем пароходе?»

«Да, — ответил он, — я и сам так думал; но в то же время решил заглянуть в игорный дом фаро и выиграть ровно столько, чтобы оплатить проезд до дома, дабы привезти домой круглую сумму. Вместо этого я проиграл каждый доллар, что у меня был, и теперь снова отправляюсь в горы. Читатели сами догадаются, что было дальше».

Друзья мои, это лишь один случай из тысяч тех, кто пережил то же самое.

В 1868 году «девушка, которую я оставил позади», отправилась на Восток с шестимесячным визитом, взяв с собой двоих наших детей.

Осенью того же года (1868 г.) я отправился в Уайт-Пайн в Неваде. Поездка выдалась для меня очень холодной, и в июне я вернулся домой «отогревшись», продал свой бакалейный бизнес, занялся комиссионной торговлей сельскохозяйственной продукцией и проработал в этой сфере десять лет.

Мартин Дж. Бёрк.

Начальника полиции Мартина Дж. Бёрка я очень хорошо знал в начале шестидесятых годов. Это был приветливый и добродушный человек, которого любили все, кто его знал. Однажды я пришел к нему с удилами для уздечки, которые приводили в действие подбоночный ремень с помощью всего лишь одной пары поводьев. Они ему очень понравились, и он долгое время ими пользовался. У Джорджа К. Шрива, ювелира, тоже были такие, как и у Чарльза Колера из фирмы Kohler & Frohling, торговцев вином из Сан-Франциско. Он предлагал мне 3000 долларов за мои права, но я отказался. Я подал заявку на патент, но обнаружил, что кто-то опередил меня примерно лет на двадцать.

Братья Донахью.

Джеймс, Питер и Майкл Донахью, основатели чугунолитейного завода Union Iron Works на Первой и Мишн-стрит, были тремя честными, порядочными и справедливыми людьми. Позже их заводы были перенесены в Потреро, к югу от депо Южно-Тихоокеанской компании на Третьей и Таунсенд-стрит, а в последнее время перешли в руки корпорации United Steel Corporation. Они являются крупнейшими в своем роде на Тихоокеанском побережье и служат памятником своим основателям. Джеймс Донахью построил и владел отелем Occidental на Монтгомери-стрит между Саттер и Буш-стрит. У Питера Донахью были литейный и механический цеха. Одно время между ними было небольшое недопонимание, и они довольно долго не разговаривали друг с другом. В это время Питер начал строить кирпичную пристройку с северной стороны литейного цеха, поднял один этаж и остановился. Братья встретились однажды напротив недостроенного здания, и Джеймс сказал: «Питер, почему ты не продолжаешь и не достроишь свое здание?» Питер ответил: «У меня недостаточно денег». «Ого! — сказал Джеймс. — Давай достраивай, и я дам тебе столько денег, сколько захочешь». С этого момента они возобновили свои братские отношения. Питер продолжил свое дело. Его последним предприятием было строительство железной дороги в Петалуму. Оба они сейчас мертвы. Майкл уехал на Восток в начале 50-х годов, и я знал о нем очень мало.

Поимка молодого быка.

В 1870 году я занимался комиссионной торговлей сельскохозяйственной продукцией в Сан-Франциско, и у меня был грузоотправитель в Вакавилле по имени Г. Н. Платт, которому подарили прекрасного молодого быка от Фрэнка М. Пиксли, жившего в Саусалито, на холмах примерно в двух милях от города. Мистер Платт попросил меня поехать забрать быка и отправить его в Вакавилл, поэтому на следующее утро я отправился в Саусалито. Здесь я стал искать человека, который умел бросать лассо. Через два часа я нашел нужного человека. У него были мустанги и все необходимое снаряжение. Мы оседлали лошадей и отправились к дому мистера Пиксли, где нам сообщили, что нужный нам животный находится где-то в холмах вместе с остальным скотом. Это была довольно неопределенная информация, но нам пришлось рассчитывать на лучшее, и мы пустились в путь. Наши мустанги как нельзя лучше подходили для этого случая, и мы пронеслись по холмам, как воздушные змеи. Наконец мы увидели какой-то скот примерно в миле от нас, направились к нему, нашли то, что искали, и бросились за ним в погоню. У него были рога длиной около двух дюймов, он был легок на ногу, как олень, и заставил нас изрядно понервничать в течение примерно часа. Когда мы поймали его на конец веревки, он был полон решимости идти совсем в другую сторону, нежели мы хотели, но человек и мустанг на другом конце веревки порой все же гнули свою линию, так что после примерно двух часов упорной борьбы нам удалось свести малыша к пристани, где я обнаружил, что следующей лодки не будет до наступления темноты, поэтому я решил подождать и переправиться утром, чтобы отправить его. Следующей задачей было пристроить быка на ночь. Я сказал: «Вот угольный бункер, мы поставим его сюда». Получив разрешение, мы направились туда: бык на одном конце веревки, а вакеро на другом. Бык немного пересилил человека и помчался по пристани во весь опор, волоча за собой вакеро. Вакеро сказал: «На пристани есть столб, бык уйдет в одну сторону, а я в другую и загнау его в тупик». Но в тупик загнали его самого, и он растянулся на пристани. На этом опустился занавес на ночь, и бык вернулся в холмы вместе с веревкой. Я вернулся в Сан-Франциско, вернулся утром, разыскал своего человека и мустангов, оседлал коня и снова отправился в холмы за своим быком. Это была отличная поездка, я получил от нее огромное удовольствие, нашел нашу дичь около полудня, подобрал веревку с быком на конце. Он все еще был диким и полон сопротивления. Это был самый упрямый парень своего размера, с которым мне когда-либо доводилось иметь дело. Мы добрались до причала и обнаружили, что лодка ждет. Я позвал матросов помочь погрузить его на борт. Они пришли. Я поставил одного к его голове, по одному с каждой стороны и одного сзади, и всем им пришлось приложить немало усилий, чтобы удержать его под контролем. Наконец его надежно привязали на лодке. По пути в Сан-Франциско дама с верхней палубы окликнула меня и сказала: «Я дам вам сто долларов за этого быка». Я ответил: «Нет, мэм, вы не можете его получить, он едет в глубинку по делу».

Прибыв в Сан-Франциско, мне пришлось перегонять его с одной пристани на другую, чтобы успеть на вакавильский пароход. Я нанял фургон и матросов, чтобы вытащить его, привязать парня к задней оси фургона и идти рядом с ним до другой лодки. Мы надежно привязали его к стойке, и он отправился в пункт назначения. Это избавило меня от дальнейшей ответственности. Я видел его примерно три года спустя в Вакавилле. Это был прекрасный крупный бык со всем тем же огнем в глазах, что и в молодости. У него было большое кольцо в носу с цепью, идущей от него к концу каждого рога. Теперь, когда мои читатели услышали историю о медведе, а теперь и историю о быке, они извинят меня за эти две темы.

День приема в штат 1875 года.

Еще одним событием, которое могло бы представлять интерес и быть достойным упоминания здесь ввиду множества известных персон, принявших участие в праздновании, стали церемонии, приуроченные к 25-й годовщине принятия Калифорнии в качестве штата в состав Союза, 9 сентября 1875 года.

Основные торговые точки, банки и офисы были закрыты, а здания и улицы — празднично украшены флагами и гирляндами из флажков. Повсюду бросался в глаза «медвежий флаг». Суда выглядели великолепно, казалось, они соперничают друг с другом в стремлении выставить как можно больше флажков и флагов.

Одной из особенностей этого дня стал парад. Шествие началось от Зала пионеров на Монтгомери-стрит к северу от Джексона, прошло по Монтгомери до Маркет, до Одиннадцатой, до Мишн и оттуда к садам Вудворда, где состоялись торжества. Напротив Лик-Хауса Джеймс Лик, уважаемый президент общества, который принимал проходивших мимо пионеров из своих комнат, был удостоен бурного приветствия каждой из делегаций по мере их прохождения. В этом параде приняли участие члены пионерских организаций из Сакраменто, Стоктона, Мэрисвилла, Вальехо, Сономы, Марина, Напы, Мендосино, Лейка и Плэйсвилла, а также головная организация из Сан-Франциско.

Эскорт состоял из 1-го, 2-го и 3-го полков 2-й бригады Національной гвардии Калифорнии под командованием полковников В. Х. Л. Барнса, Джона Маккомба и Арчи Уасона соответственно. Командовал бригадный генерал Джон Хьюстон-младший. За ними следовали маршал Хюфнер и его адъютант. Затем шли различные делегации приезжих пионеров, следом — экипажи приглашенных гостей, оратора, чтеца и других. Затем местное общество в количестве 427 человек.

Среди известных людей, которых можно было увидеть и которые носили золотой значок, указывающий на то, что они прибыли сюда до 1849 года, были Карлос Ф. Глейн, А. А. Грин, А. Г. Абель, Джордж Графт, В. П. Толер, Тос. Эдгар, Г. В. Росс, П. Кадель, Ф. Балхаус, В. С. Хинкли, Х. Б. Русс, А. Г. Русс, Оуэн Мюрри, Б. П. Кусер, Дж. Э. Уинсон, Артур Корнуолл, Е. А. Энглеберг, Уильям Джеффри, капитан Хинкли, Уильям Хюфнер, Томас Рош, Ф. Г. Блюм, Джон С. Болл и Томас Игар.

Среди других присутствовавших были бывший губернатор Лоу, мэр Отис, бывший сенатор Коул, Шарль Клейтон, Пол К. Хаббс из Вальехо, Элизер Фрисби, Л. Б. Мизнер, Найлз Сирлз, Ф. В. Маккинстри и д-р О. М. Возенкрафт, член Первого конституционного конвента Калифорнии.

В делегацию Сономы входили Николас Карриджер, бывший президент и директор; Уильям Харгрейв, член первоначального отряда «Медвежьего флага» 1846 года, миссис В. М. Боггс и миссис А. Дж. Грейсон, которые прибыли сюда в 1846 году впереди партии Доннера.

В делегацию Вальехо входил Джон Пол Джонс Дональдсон, которому тогда было 84 года, находившийся на этом побережье еще в 1823 году и вернувшийся сюда жить в 1848 году.

Уильям Боггс и его делегация из Сономы почти все прибыли в 1846 году.

Джеймс В. Маршалл, человек, открывший золото в Коломе, примерно в 45 милях к северо-востоку от Сакраменто, 19 января 1848 года, был в составе делегации Сакраменто. Ему тогда было 67 лет, он был бодр и здоров.

Мистер Мерфи, выживший участник партии Доннера, был в составе делегации Мэрисвилла.

В дополнение к ним было много других, кто впоследствии стал хорошо известен благодаря своей деятельности на политической арене и в деловом мире, и составил себе имена, которые почитаются и уважаются по сей день и навсегда займут свое место в истории этого штата.

В павильоне в садах Вудворда прошли литературные мероприятия. Д. Дж. Стейплз, исполняющий обязанности президента, выступил с пламенной речью, напомнив о событиях прошедших 25 лет.

Затем д-р Дж. Б. Стилман выступил с речью, в которой рассказал об открытии золота в Калифорнии, о влиянии доклада полковника Мейсона на Восток, о внезапном наплыве искателей «Золотого руна» морем и сушей, об их лишениях и выносливости, а также об их опыте на рудниках и т. д. и т. п.

Мистер Дж. Б. Бентон прочитал стихотворение миссис Джеймс Нилл.

За литературными упражнениями последовал обед, а затем — развлекательная программа смешанного характера. Среди выступавших были Билли Эмерсон, Бен Коттон, Билли Райс, Эрнест Линден, Ф. Оберист, В. Ф. Бейкер, Дж. Г. Рассел и Билли Арлингтон из менестрель-труппы Магуайра, а также В. С. Лоутон, капитан Мартин, Л. П. Уорд и семья Буисли.

За развлекательной программой последовал запуск воздушного шара, а в течение дня «Великая Республика» совершила прогулку по бухте.

В вагоне-кассе Южно-Тихоокеанской дороги.

Летом 1874 года кассир Южно-Тихоокеанской железнодорожной компании, майор Дж. М. Хэнфорд, направил мне приглашение составить ему компанию в вагоне-кассе по Долине Сан-Хоакин для выплаты жалованья служащим компании. Я был восхищен возможностью проехать через долину. В назначенный час я явился с двумя коробками сигар, так как знал, что у майора, скорее всего, будут веселые, добродушные парни, и мне хотелось иметь при себе что-то, что помогло бы мне в общении. Теперь я должен сказать кое-что об этом вагоне-кассе, потому что он был для меня удивительным зрением. Изнутри он напоминал отель на колесах. В задней части находилось окно, через которое производилась выплата жалованья служащим; длина комнаты, в которой находились кассир и его два счетных клерка, была примерно равна ширине вагона. В ней находились сейф, винтовки, ружья, пистолеты, боеприпасы в изобилии, а также проход в то, что использовалось как столовая и спальные места, рассчитанные примерно на 12 человек. Далее шла комната повара с одной стороны и узкий проход с другой в небольшую комнату в передней части вагона. Этот вагон имел длину шестьдесят футов, и вам могло показаться, что вы находитесь в роскошном отеле на колесах. Хэнк Смолл, у которого руки были с садовую лопату, был машинистом паровоза № 96, который всегда должен был вести вагон-кассу. Был также человек по фамилии Олмзби, один из счетных клерков, молодой и очень красивый. Был еще один сотрудник компании по фамилии Джеральд, который работал аудитором компании и имел ступни в два раза больше, чем у любого другого человека. Теперь я хочу, чтобы мои читатели запомнили этих трех мужчин и их особенности, так как я упомяну о них позже.

Теперь мы все сидим за ужинными столами, всего десять человек, и все железнодорожники, кроме меня, с важным кассиром во главе стола и его счетным клерком Олмзби в самом конце, который взял на себя обязанность произносить молитву перед едой, делая движения вокруг груди и головы и сопровождая их следующими словами: «Лучковые пилы разведены и наточены». Это вызвало некоторое веселье и произошло лишь единожды. Ужин продолжился, столы убрали, после чего последовали беседы и рассказы историй. Наконец я начал рассказывать историю и уже основательно в нее погрузился, как вдруг обнаружил, что каждый мужчина в комнате крепко спит. Мне потребовалось немного времени, чтобы разбудить их и поднять каждого на ноги или на пол. Это длилось недолго, так как я достал одну из своих коробок с сигарами, и этот вопрос был решен на месте. На следующий день мы оказались в Долине Сан-Хоакин и продолжили поездку, выплачивая деньги рабочим по пути, пока не добрались до Бейкерсфилда. В то время это был конец дороги. Затем мы вернулись в Стоктон, в Сакраменто, в Ред-Блафф, который в то время был концом дороги в том направлении. Оттуда мы вернулись в Сан-Франциско, проведя очень приятную и увлекательную поездку, и каждый вернулся на свое прежнее отведенное место. В то время я занимался комиссионной торговлей сельхозпродукцией на Вашингтон-стрит недалеко от Фронт-стрит. Меньше чем через год мистер Олмзби уволился из железнодорожной компании, женился и уехал в Чико, в долину Сакраменто, чтобы управлять магазином канцелярских товаров. В 1876 году, в год избрания президента Хейса, его жена родила ребенка, и Олмзби отправил телеграмму мистеру Хэнфорду следующего содержания: «Мальчик, родился прошлой ночью, имеет ступни Джеральда, руки Хэнка Смолла, мою красоту и всю ночь кричал за Хейса».

Работа в Южно-Тихоокеанской компании.

В 1884 году я поступил на службу в Южно-Тихоокеанскую компанию, где проработал двадцать лет. В 1904 году из-за правила компании, касающегося выслуги лет и возраста, я был уволен на пенсию. Я протестовал, они настаивали, я согласился (потому что ничего не мог поделать). Компания была права, и я ценил пенсию так же, как они ценили мои услуги. За все эти годы у меня не было причин жаловаться на компанию.

Вскоре после моего ухода со службы в Южно-Тихоокеанской компании у меня в семье случилась болезнь, и я потерял «девушку, которую оставил позади», после пятидесяти трех лет счастливой семейной жизни. Это было в 1906 году, сейчас идет 1913 год, и я все еще позади, но я доберусь туда со временем, и мы пойдем дальше рука об руку.

Памятник Слоату.

4 июня 1910 года я отправился в Монтерей, штат Калифорния, чтобы присутствовать на церемонии открытия и освящения памятника Слоату в пресидио Монтерея. Идея, зарождение и доведение до успешного завершения возведения этого памятника были делом, можно сказать, одного человека — майора Эдвина А. Шермана, члена Масонского ветеранского ордена. На это ушла большая часть его времени в течение двадцати четырех лет. Большая часть необходимых средств была собрана по подписке, но на какое-то время дело застопорилось, и тогда майор обратился в Конгресс США с просьбой выделить ассигнования в размере 10 000 долларов на завершение работ и получил их. Затем памятник был достроен под наблюдением подполковника Джона Биддла.

На церемонии открытия, которая проходила под эгидой Великой ложи масонов, полковник армейских сил США К. В. Мейсон произнес приветственную речь, майор Шерман кратко рассказал о проделанной работе, а подполковник Биддл выступил с небольшой речью. Обряд провел великий мастер Фрэнк Пирс, масон 33-й степени.

Памятник был воздвигнут в ознаменование поднятия американского флага в Монтерее, столице Калифорнии, 7 июля 1846 года силами под командованием коммодора ВМС США Джона Дрейка Слоата. Между США и Мексикой была объявлена война.

Ноб-Хилл.

В более позднее время, примерно в 1877 году, название Ноб-Хилл закрепилось за вершиной Калифорния-стрит от Пауэлл-стрит на запад на три квартала до Джонс-стрит в связи с тем, что она была выбрана железнодорожными магнатами штата для строительства их новых домов, так как они хотели жить вместе как в быту, так и в делах.

На северной стороне Калифорния-стрит, начиная от Пауэлл, находилась резиденция мистера Дэвида Портера. Она была снесена, чтобы освободить место для отеля Fairmont, закладка которого состоялась 15 октября 1902 года. В других частях квартала были и другие небольшие дома, но они также были снесены, и весь квартал был использован под строительство этой знаменитой гостиницы.

В первые дни на месте бывшей резиденции Портера стоял длинный барак размером 40 на 10-12 футов в ширину. Он принадлежал человеку по фамилии Макинтайр. Он был буквально оплетен калифорнийской жимолостью и служил смотровой площадкой города. Весь этот квартал был приобретен покойным Джеймсом Г. Фейром, одним из знаменитых деятелей горнорудной промышленности Невады, и до сих пор остается в семейном владении. Отель строился во время великого пожара 18-21 апреля 1906 года, и его интерьер, а также каменную кладку вокруг наружных проемов пришлось полностью перестраивать.

Следующим из больших особняков был дом Джеймса К. Флоуда, красивое и внушительное здание из коннектикутского коричневого песчаника. Это здание стояло на восточной половине квартала между Мейсон и Тейлор-стрит, и для его строительства пришлось срыть огромный холм из скальной породы высотой с нынешнее здание. Это было в 1876 году. После пожара 1906 года здание было перестроено и ныне занято клубом Pacific-Union Club.

Мейсон-стрит была прорезана как раз через этот самый холм. На западной половине квартала стоял дом покойного Д. Д. Колтона, который сколотил состояние на строительных подрядах на Центральной Тихоокеанской железной дороге. Впоследствии он был куплен К. П. Хантингтоном, другим известным железнодорожным магнатом.

На следующем углу стоял большой каркасный особняк Чарльза Крокера, одного из строителей Центральной Тихоокеанской железной дороги, обошедшийся в 2 500 000 долларов. Его сын Уильям Х. построил себе дом на дальнем углу того же квартала. Это приводит нас к Джонс-стрит. Когда покойный Чарльз Крокер выбрал это место для своего дома, там оставался один участок земли, выходящий на Сакраменто-стрит, который он не смог купить, поэтому, чтобы отыграться на владельце, некоем мистере Янге, он велел возвести высокий глухой забор вокруг его дома. Владелец пожил там некоторое время, но, будучи отрезан от солнечного света, перевез свой дом; тем не менее он по-прежнему отказывался продавать землю, и забор простоял там еще долгие годы.

На южной стороне улицы, начиная от Пауэлл, стоял особняк бывшего губернатора Леланда Стэнфорда. Когда Стэнфорд приобрел эту недвижимость, на ней стоял прекрасный дом, построенный актрисой Джулией Дин Хейн, с входом на углу. Этот дом был перенесен на угол Пайн и Хайд-стрит.

Каменная подпорная стена на Пауэлл и Пайн-стрит из-за подземного ключа на участке обрушилась, и ее пришлось разобрать (на углу) и отстроить заново. На углу она уходит на 20 футов ниже тротуара, имеет толщину 20 футов и высоту 30 футов. Затем земля была террасирована.

Строительство обошлось примерно в 2 000 000 долларов.

На углу выше Марк Хопкинс построил свой дом. После его смерти он перешел к некому мистеру Сирлзу, который женился на вдове Хопкинса и, не желая жить в Калифорнии, переоборудовал его в художественную галерею, а красивую оранжерею — в художественные залы для Художественной ассоциации Калифорнийского университета, которой он завещал это имущество. Здание обошлось примерно в 2 750 000 долларов.

В следующем квартале, между Мейсон и Тейлор-стрит, находились дом Гамильтона, дом бывшего мэра Э. Б. Понда и дом Тобиных. В квартале же от Тейлор до Джонс-стрит стояли резиденции А. Н. Тауна, Х. Х. Шервуда и Джорджа Уиттелла. Чуть дальше Джонс-стрит, на той же стороне, стоял дом Э. Дж. (Лаки) Болдуина, прославившегося своими скаковыми лошадьми.

В 1861 году я переехал на Тейлор-стрит, 1211, между Клей и Вашингтон, и непрерывно жил там до 1878 года, в течение 17 лет. И я знал Стэнфорда, Хопкинса, Крокера и Хантингтона, этот квартет железнодорожных магнатов, лучше, чем они знали меня. Но что я могу сказать о них? Все они ушли за пределы человеческого существования, а их особняки вместе со всеми другими домами на холме сгорели при пожаре 18-21 апреля 1906 года. Все они были людьми выдающегося ума и заслуживают высочайшей похвалы за свое предприятие, решимость и упорство в великом деле, за которое они взялись. Сделали это не их деньги, а их головы. И в этом заключается огромный долг штата Калифорния перед этими людьми.

Спускаясь по восточному склону Калифорния-стрит, чуть ниже Пауэлл на южной стороне, на углу Проспект-Плейс, стоял дом, в котором одно время жил лейтенант Джон Чарльз Фримонт, а на углу ниже стоял дом полковника Джонатана Д. Стивенсона. Это здание было построено в 1851 году и имело два яруса веранд, которые полностью опоясывали строение. Полковник умер в возрасте 94 лет, но уже много лет не владел этим домом и не жил в нем. Он был переоборудован в отель и известен как Харви-Хаус.

Через дорогу на другом углу стояла епископальная церковь Грейс. Наследники Крокера, не желая заново отстраиваться на своей собственности на Калифорния-стрит, между Тейлор и Джонс-стрит, завещали ее Епископальной епархии под строительство новой церкви Грейс. Сейчас она находится в стадии строительства.

На Пайн-стрит, на юго-западном углу Стоктона, стоял дом Уилсона. На юго-восточном углу Мейсон стоял дом Дж. Д. Оливера, а на юго-западном — дом мистера Фреда Маккреллиша, владельца «Альта Калифорния», в то время как чуть дальше находились дома Вудса, Джарбо, Харрисона и других. В следующем квартале находилась старая резиденция Стоу, а через дорогу жил Исайя В. Лис, начальник полиции. Он был величайшим детективом на всем побережье — его инструментом были инстинкт и интуиция, и его послужной список навсегда останется прочным памятником. На северо-западном углу Джонс стоял дом покойного Джеймса Г. Фейра из Невады, прославившегося горным делом.

Двигаясь на север по Пауэлл-стрит, под номером 812, жил книготорговец мистер Чилион Бич, а по соседству, под номером 814, проживал мистер Д. Д. Шаттак. Это здание было возведено в 1854 году — мистер Шаттак прибыл в Калифорнию через перешеек и прожил здесь 47 лет. В следующем квартале (на той же стороне) стоял небольшой одноэтажный дом с высоким цокольным этажом, в котором много лет жил Дж. Д. Спенсер, брат социолога Спенсера. Чуть дальше стояло старое здание средней школы. В следующем квартале, под номером 1010, долгие годы проживал другой старый книготорговец, мистер Джордж Б. Хичкок, владелец «Пионерского книжного магазина» напротив «Плазы».

На северо-западном углу Вашингтон-стрит стояло первое кирпичное здание, построенное в Сан-Франциско. Оно было построено в 1851 году Джоном Трубади, а кирпич был привезен из Нью-Йорка. Первоначально оно было двухэтажным, но при выравнивании улиц к нему надстроили еще один этаж книзу до нового уровня. Позже он добавил еще один этаж, четвертый, сверху. Вплоть до пожара (1906 года) на фасаде со стороны Вашингтон-стрит можно было видеть различные площадки лестничных пролетов. Мистер Трубади первоначально владел всем этим кварталом.

Первым церковным зданием в Йерба-Буэне (как раньше назывался Сан-Франциско) была Первая пресвитерианская церковь на западной стороне Пауэлл недалеко от Вашингтон-стрит. Она была построена в 1849 году из отесанных вручную бревен из Орегона. При возведении Первой методистской церкви ее перенесли вглубь участка и использовали как воскресную школу. Построил ее Джон Трубади.

В этой непосредственной близости находилось множество каркасных зданий, которые были привезены вокруг мыса Горн «в разобранном состоянии».

Пауэлл-стрит от Клей до Норт-Бич была выровнена в 1854 году. Она и Стоктон-стрит к востоку, от Сакраменто-стрит на север до Грин-стрит, были застроены аккуратными домами и считались тогда фешенебельным жилым районом города, причем на одной только Пауэлл-стрит находилось три церкви.

Улицы в те дни были сплошь застланы досками. За Мейсон-стрит на запад уходила тропа к Пресидио, мимо разбросанных коттеджей, сараев, молочных ферм и огородов.

На восточной стороне Стоктон-стрит, между Сакраменто и Клей-стрит, стояла старая резиденция Пиоша, где давалось множество пышных приемов, ибо ее хозяин был гурманом и исключительно гостеприимным человеком. Он был крупным спекулянтом и в одно время владел большим количеством недвижимости. Его смерть была загадкой и так и не была раскрыта. В 90-х годах его дом использовался в качестве китайского консульства.

На западной стороне Тейлор-стрит на углу Сакраменто-стрит стоял дом капитана Дж. Б. Томаса, позже занятый Аддисоном Э. Хедом, в то время как на углу Клей у меня был продуктовый магазин, а жил я в следующем квартале, между Клей и Вашингтон, в доме № 1211. Уильям Т. Коулман, лидер Комитета бдительности, жил на углу Вашингтон-стрит; этот дом был построен В. Ф. Уолтоном и поочередно занимаем С. С. Гастингсом, Уильямом Т. Коулманом и Д. М. Дельмасом — все видные люди, — в то время как на следующем углу стоял дом моего старого друга Гросса, который пересекал со мной равнины в 1849 году. Позднее там проживал мистер Чилион Бич.

На восточной стороне, на юго-восточном углу Вашингтон-стрит, стоял дом Дж. Б. Хаггина, на северо-восточном углу — дом Биверсов, а на углу Джексона — дом Тэвисов. В этом же районе жила Ина Д. Кулбрит, чей дом был центром литературного гения штата, среди которых были Брет Харт, Хоакин Миллер и Чарльз Уоррен Стоддард. Джозайя Стэнфорд, брат Леланда Стэнфорда, жил на южной стороне Джексона-стрит, чуть ниже дома Тэвисов.

Здесь самое подходящее место, чтобы дать моим читателям краткий отчет о канатной подземной железной дороге на Клей-Стрит-Хилл, которая работала на Клей-стрит от Ливенворт до Кирни-стрит, на расстоянии семи кварталов, и на высоте 307 футов над точкой отправления. Канатный трамвай был изобретением мистера А. С. Халлиди, организовавшего компанию, построившую эту линию. Вперべく应用 — впервые применение подземного каната было использовано для движения уличных вагонов, и 1 августа 1873 года состоялся первый рейс вверх по холму на Клей-стрит от Кирни до Ливенворт-стрит, а к 1 сентября дорога была пущена в эксплуатацию. Это было удивительное зрелище, и полгорода собралось, чтобы посмотреть на это. Многие сомневались в успехе предприятия. Компания потребовала от владельцев недвижимости на холме внести пожертвования на расходы, что они и сделали. Писатель, владея там в то время некоторой недвижимостью, пожертвовал 100 долларов на продвижение предприятия. Это было в 1872 году. Какой-то заинтересованный китаец наблюдал за движущимися вагонами и заметил: «Не толкает, не тянет, а прет как черт».

Калифорнийская компания канатных дорог использовала то же устройство. Эта линия курсировала по Калифорния-стрит от Кирни до Филлмора и начала работу 9 апреля 1878 года. Впоследствии она была продлена на восток до Драмм и Маркет-стрит и на запад до Центрального проспекта. Железнодорожная компания Sutter Street R. R. Co. действовала с 27 января 1877 года, а линия на Гири-стрит — с 16 февраля 1880 года. Канатные трамваи также впоследствии ходили по Сакраменто и Вашингтон-стрит, а также по Пауэлл.

[ 1 ] Можно сказать пару слов о главных участниках этой смуты. Кинг, чье имя было Джеймс Кинг (до приезда в Калифорнию он добавил «оф Уильям», чтобы отличаться от других людей с тем же именем), прибыл в Калифорнию 10 ноября 1848 года, занимался горным делом и торговыми делами, а в декабре 1849 года занялся банковским бизнесом в Сан-Франциско. В 1854 году он объединился с Adams & Co. Вскоре после этого они обанкротились, и он потерял все, чем владел. Благодаря финансовой поддержке друзей он 8 октября 1855 года основал «Daily Evening Bulletin», небольшую четырехстраничную газету размером примерно 10 на 15 дюймов. В своих передовицах он был бесстрашен, но всегда оставался в рамках права и справедливости, занимая твердую позицию против коррупции городских чиновников и способов их избрания. Его газета росла в тираже и объеме и вскоре опередила все остальные газеты вместе взятые. 17 ноября 1855 года дело Коры и Ричардсона привлекло внимание общественности, и Кинг своей бесстрашностью подтолкнул население взять дело в свои руки после того, как суды не смогли вынести обвинительный приговор. И тем самым он вызвал враждебность и решимость беззаконных элементов прекратить его выступления даже ценой его жизни, так что когда он раскритиковал в своей газете некоего Джеймса П. Кейси — человека вне закона, гамблера, фальсификатора бюллетеней и супервайзера, — за то, что тот отбыл восемнадцатимесячный тюремный срок в Синг-Синг, штат Нью-Йорк, до приезда в Калифорнию, и который также издавал газету «The Sunday Times», это привело ситуацию к кризису: Кейси, обидевшись на эти и другие выпады против его компании, застрелил Кинга вечером 14 мая 1856 года. Убийство Кинга стало причиной создания Комитета бдительности 1856 года и прямым средством очищения города от коррупции, процветавшей столько лет.—[Редактор.]

[ 2 ] Два неиспользованных патрона мистера Вули по окончании смутного времени Комитета бдительности можно увидеть в Оклендском общественном музее.—[Редактор.]

[ 3 ] Большое число граждан Сан-Франциско проявило участие к заботе и обеспечению семьи покойного мистера Кинга, и благодаря усилиям мистера Ф. В. Макондрея и шести других собрали около 36 000 долларов. Они воздвигли памятник на кладбище Оук-Маунтин, содержали семью, и в 1868 году деньги, которые благодаря разумным инвестициям составили почти 40 000 долларов, — примерно половину этого фонда, — передали старшим детям, оставив на депозите 22 000 долларов, однако из-за банкротства банка семья получила с этого лишь 15 000 долларов.

[ 4 ] Тело Джеймса Кинга оф Уильяма было похоронено на кладбище Оук-Маунтин, тело Джеймса П. Кейси — на кладбище Миссия Долорес членами пожарной роты Crescent Engine Company № 10, форманом которой он был, в то время как тело Чарльза Коры было передано Бель Коре, и место его последнего упокоения до сих пор неизвестно, хотя утверждалось, что она похоронила его на кладбище Миссия Долорес.—[Редактор.]

[ 5 ] Его тело было предано земле на кладбище Миссия Долорес.—[Редактор.]

[ 6 ] Имя этой «Бетси Росс» было утеряно, хотя мистер Коннелл, вероятно, знал его в то время. Флаг, за исключением синего поля, сильно выцвел.—[Редактор.]