«Эдинбургский журнал Блэквуда, т. 71, № 438, апрель 1852»

Реплики, содержащиеся в этой пьесе, заняли бы около двадцати минут; продолжительность же спектакля составляет два часа. Это воплощенная на сцене история о призраках — глава из романа миссис Редклифф, превращенная в живые картины. Труппа этого театра включает мистера и миссис Кин, мистера Уигана, мистера Медоуза, мистера Райдера, мистера Бартли и, наконец, что немаловажно, мистера и миссис Кили. В Англии не сыщется амбара, который не смог бы предоставить вполне подходящих представителей на любую роль в этой драме. Речи вялы и банальны; ситуации в плане развития характеров крайне слабы; и пьеса не обладает никакими достоинствами, кроме восхитительного постановочного мастерства в отношении потустороннего и пугающего правдоподобия карнавального бала. Разве это законные средства поддержки для театра вроде этого? Должен ли театр «Принцесс» опуститься до положения зрелищного зала —

«Где из-под люка демоны встают, А сверху божества висят, качаясь?»

Но пуще всего это, конечно, не место для постановки столь отвратительной сцены, как откровенная разнузданность бала или более тихий, но столь же оскорбительный ужин после него. Настоящая вода, настоящие лошади и настоящие слоны были изгнаны со сцены, поскольку выяснилось, что подлинные вещи в корне противоречат правдивости происходящего. Всегда следует проводить четкое различие между простым представлением и тождеством — различие, четко установленное и неукоснительно соблюдаемое между вымыслом и фактом; иначе почему бы не устроить настоящий бой настоящими мечами? Почему бы сразу не вернуться к бричке Тертелла и пистолету Уира? Так вот, в случае с карнавальным балом сходство превосходит все границы. Это перестает быть имитацией и становится воспроизведением. Готовы ручаться, ни на одних сатурналиях в оперном бальном зале Парижа не являлась столь дикая сцена разгула и разврата — женщины, неприлично одетые в мужские костюмы, кружатся в фантастических позах под шумный грохот музыки; их голоса в безумном возбуждении сливаются с шумом оркестра; юбки, если они вообще сохранились, принимают размеры килтов; очевидно, это кульминационный час ночного празднества — скромность, благопристойность, приличие отброшены прочь, и ухмыляющийся шут в белом балахоне, с покрытым мелом лицом и нелепыми кривляньями, добавляет новую черту отвращения к этому зрелищу, которое и без того достаточно тошнотворно. Мы легко можем вообразить, что эта живая сцена способна принести вред — что она может оказаться даже пагубнее, чем визит на подлинное сборище; ибо здесь, вероятно, усиливается притягательность зрелища, поскольку танцовщицы подобраны за свою красоту, а платья выбраны с единственной целью обольщения и соблазна. Если уж подобная сцена была необходима, ее, безусловно, следовало воплотить в менее привлекательной форме. Мы не были столь суровы к этому предмету, если бы не чувствовали, что ни один театр в Лондоне меньше не нуждается в подобных зрелищах ради успеха. Ни один театр в Лондоне не имеет в такой степени возможности показать, каким благородным целям может служить сцена; ибо ни в одном нет столь близкого приближения к былой славе драмы в мастерстве и ансамбле актерской игры. Тратить столь талантливую игру на призраков и фестивали — чистая растрата сил. Это все равно что паровую машину пустить на производство булавок — булавок, которые бесполезны несмотря на свои полированные головки и ядовиты, если проникают под кожу. Пусть же это единое отступление от вкуса не ставится в вину театральным развлечениям вообще или зрелищам в этом театре в частности. Это французский импорт — эта призрачная мелодрама, этот безудержный бал. Но Шекспир здесь, со своим английским сердцем и «абсолютной империей» над чувствами. Поэзия «Двенадцатой ночи» чередуется с дивной картиной в «Виндзорских насмешницах». Добрая Виола говорит тонами, которые никогда не изглаживаются из памяти. Миссис Форд отвечает улыбкой на улыбку и рукопожатием на рукопожатие миссис Брук; Каюс впервые предстает идеальным джентльменом, какого способен изобразить лишь Уиган; и сцена за сценой проплывают перед нами, пока лишь усилием воли мы не пробуждаемся ото сна у дуба Херна-Охотника к суровым реалиям тысяча восемьсот пятьдесят второго года.

В каком-нибудь из будущих посланий мы распространим нашу инспекторскую деятельность на другие театры и на различные места развлечений, не часто выносимые «на лунный свет». Берегитесь же, директоры и поставщики публичных зрелищ; осознавайте важность и ответственность своего положения. Когда мы видим талант, предприимчивость и мастерство, мы не замедлим высказать слова одобрения; но там, где мы заметим малейшее отклонение в сторону пошлости или пресного вкуса, помните: вам нечего ждать, кроме упреков острее мечей.

"A chield's amang ye takin' notes,

And, faith, he'll print it."

КОММЕРЧЕСКИЕ КРИЗИСЫ 1851 ГОДА.

(РЕДАКТОРУ «ЖУРНАЛА БЛЕКВУДА»)

Милостивый государь, Стране вскоре предстоит призвать к решению важного вопроса о том, подлежит ли политика, в соответствии с которой ею управляли последние несколько лет, какой-либо модификации или нет, и в качестве одной из частей этого вопроса несомненно должна обсуждаться надежность нашей нынешней торговой политики. Пожалуй, это принимается как должное всеми сторонами; и в великой империи, подобной нашей, главным источником силы которой принято считать преобладание ее торгово-промышленного характера, было бы странно, если бы оказалось иначе. Было бы также прискорбно и мало обнадеживающе в отношении надежд на мир в будущем и уверенности в прочности наших институтов, если бы эта часть спорного вопроса обсуждалась в каком-либо ином духе, кроме озабоченного и тщательного стремления добраться до истины. Никакая политика, не основанная на истине, не могла долго преобладать ни в одной цивилизованной стране. Ни один христианин, сознающий, как подобает такому человеку, несовершенство чисто человеческого суждения, никогда не возвысит себя над ближними в качестве непогрешимого. У нас поистине есть полное право обратиться к прошлому опыту, дабы выяснить, каково было влияние нашей политики на различные интересы страны; и на следующих страницах я постараюсь беспристрастно исследовать это влияние на наши купеческие и торговые классы, и в особенности на тех, кто занят ведением наших масштабных импортно-экспортных операций.

Разумеется, общепризнанным принципом является то, что рост импорта иностранных товаров, дабы быть прибыльным, должен сопровождаться ростом платежеспособности в импортирующей стране и в конечном счете уравновешиваться возросшим экспортом по ценам, приносящим прибыль производителю. Вопрос же, поскольку он касается торгового сословия, сводится к следующему: были ли сделки прошлого года удовлетворительными для этого сословия или нет? Не колеблясь отвечу: за исключением разве что 1847 года — если его вообще можно считать исключением, — в анналах британской торговли за последнюю четверть века не было столь бедственной эпохи, как 1851 год. Если 1847 год и был более разрушительным, то лишь потому, что он ознаменовался денежным потрясением, карточной гнилью и крахом нелепых железнодорожных спекуляций. В прошлом году нам нечего было превозмогать подобного рода. Мы вступили в 1851 год при единодушных прогнозах грядущего года процветающего бизнеса. В течение года нас не тревожили ни гражданские волнения, ни иностранные распри, нарушавшие размеренное течение нашей жизни. И тем не менее мы завершили год с торговыми и промышленными интересами Великобритании более бедными, чем в его начале, — я в этом убежден — по меньшей мере на двадцать миллионов фунтов стерлингов и свыше того. На протяжении всего прошлого года отчеты наших коммерческих циркуляров твердили неизменную историю падающих цен и убыточного импорта. Едва ли хоть один иностранный продукт принес прибыль купцу или даже окупил затраты на его покупку за рубежом; а запасы всех видов, не только в наших морских портах, но и в каждой лавке розничного торговца или на складе по всей стране, с каждой неделей теряли в продажной стоимости. Ни по одному важному товару потребление не поспевало за ростом импорта; и если бы в какой-либо период года нас посетили денежные трудности, если бы Банк Англии не был полон звонкой монеты и не стремился расширить свое содействие публике, убытков по нашим накопленным запасам было бы достаточно, чтобы повергнуть в прах половину торгового сообщества.

Пытаясь составить оценку реальных убытков года по импорту, я начну с важной статьи — хлопка. Мы вступили в 1851 год с запасом, согласно «Коммерческому обзору» мистера Берна, в 581 120 тюков по всему королевству, находящихся в руках импортеров, прядильщиков и спекулянтов, причем прядильщики, по оценке мистера Берна, держали 60 000 тюков. Мистеры Г. Холт и Ко из Ливерпуля исчисляют количество в 100 000 тюков в руках прядильщиков и дилеров. Большая часть этого запаса была приобретена по высоким ценам, действовавшим в течение последних четырех месяцев 1850 года; и в первую неделю января цена «справедливого апленда», который можно взять за эталон, составляла 7⅞ пенса за фунт. При таких расценках в странах произрастания он не мог быть куплен там дешевле чем не менее чем на ¼ пенса за фунт ниже этой цены. Хотя такой запас естественным образом постепенно проникал бы на рынок и заменялся свежим импортом, и поскольку остался почти такой же запас — оцененный мистерами Холт в 594 000 тюков, — по окончании прошлого года, это упростит процесс расчетов и в то же время будет корректно для общего результата, если я стану рассматривать запас января 1851 года как испытавший на себе падение всего года. Итак, цена справедливого апленда в последнюю неделю декабря составляла от 4⅞ до 5 пенсов, а других сортов — примерно в той же пропорции, то следовало бы снижение от 2⅞ до 3 пенсов по тем американским сортам, которые составляют основную массу потребления, и от 2⅛ до 2¼ пенса по следующим по значимости. Помня о том, что цены на 1 января не окупались импортером, я полагаю, что не погрешу против истины, установив убыток в размере 5 фунтов стерлингов на тюк среднего веса в 400 фунтов, что при запасе в 581 120 тюков составляет крупную сумму в 2 905 600 фунтов стерлингов. Теперь мы подходим к импорту года, который составил всех видов в Соединенное Королевство 1 903 506 тюков. Что касается его, то первый поразительный факт, обнаруживающийся при сравнении действующих цен в этой стране и в странах-производителях хлопка, заключается в том, что на протяжении всего года зарубежные закупки наших импортирующих купцов производились с большой надбавкой к ценам, которые можно было выручить по их прибытии сюда. Я внимательно изучил подшивки самых авторитетных зарубежных циркуляров, и, в особенности в отношении американского хлопка, неизменным результатом было обнаружение цен значительно более высоких, чем на британском рынке. Так, 4 января я обнаруживаю «средний и справедливый» хлопок из портов Атлантики, соответствующий нашей ливерпульской классификации «справедливого апленда», котирующийся в Нью-Йорке по 13⅞–14 центов за фунт; 15-го — по 14–14¼ цента; 22-го — так же; и 29-го — по 13⅞ цента. Предполагая, что средняя цена за месяц составляла 14 центов, и допуская пенс за фунт на фрахт, комиссию, портовые сборы и т. д., что, как меня уверяют, слишком мало, хлопок, отгруженный в том месяце, обошелся бы в Ливерпуле в полновесные 8 пенсов за фунт. Цены здесь, однако, начали снижаться после первой недели января, когда справедливый апленд котировался по 7⅞ пенса; а 31-го числа того же месяца котировка составляла лишь 7½–7⅝ пенса. 14 и 21 февраля они котировались по 7–7⅛ пенса; и весь март, когда закупки января должны были доходить до нас, средняя цена составляла около 7¼ пенса, — обнаруживая убыток на импорте в ¾ пенса за фунт. В феврале цены в Америке начались с 13–13⅛ цента; но к 1 мая они упали до 11–11½ цента. Ранние закупки февраля, которые стоили при выгрузке в Ливерпуле около 7⅝ пенса, вероятно, прибывали примерно в середине марта, когда цены здесь составляли в среднем около 7¼ пенса, — убыток в ⅜ пенса за фунт, или почти 10 шиллингов с тюка. Закупки последней недели месяца — сделки примерно за неделю — возможно, могли бы себя спасти, если бы были проданы в начале или середине апреля. На протяжении марта цены в Америке восстановились и держались почти до середины апреля на уровне от 11¾ до 12¼ цента — около 7⅛ пенса здесь. Цены в Ливерпуле, однако, стремительно падали; и часть этих закупок прибыла в Ливерпуль в середине мая для продажи по 5¾–5⅞ пенса — убыток более чем в 1¼ пенса за фунт, или 2 фунта 5 шиллингов с тюка. К концу апреля цены в Америке слегка отступили; но в начале мая была предпринята еще одна попытка их поднять — котировки 7-го числа составляли 11⅜–11⅝ цента, или около 6¾–6⅞ пенса здесь. Во всем июне, однако, когда купленный по этим ценам хлопок прибывал сюда, средняя цена в Ливерпуле едва превышала 5⅞ пенса, — обнаруживая убыток от 30 до 35 шиллингов с тюка. С этой точки постепенное падение происходило во все месяцы: май, июнь, июль и август, достигнув низшей точки — 8¾–9 центов — 9-го числа последнего месяца. Падение в Америке, однако, никогда не догоняло то, что наблюдалось здесь, — большая часть сделок этих месяцев обернулась убытком. Небольшое восстановление снова произошло в сентябре, и цены были подняты до среднего уровня около 10 центов, или 6 пенсов в пересчете на эту страну. Никакого сопутствующего движения, однако, здесь не произошло; и средние убытки сентябрьских партий составляли почти 25 шиллингов с тюка. Убыточный результат, менее катастрофичный, впрочем, сопровождал остаток поступлений года.

Убыток был почти столь же серьезным в наших операциях с Ост-Индией, причем продолжительность плавания усугубляла незавидное положение импортера. Так, заказы на хлопок, переданные сухопутной почтой в первые три месяца года, в то время как цены на суратский хлопок составляли около 4–6½ пенсов, прибывали сюда в июне, июле и августе, когда котировки были на 1¼–1½ пенса за фунт ниже, или на 45–50 шиллингов с тюка меньше.

Возникает вопрос: какими должны мы оценить убытки по импорту за год? И следующее обстоятельство представляется мне имеющим важное значение для его разрешения. Большая часть поступлений за год — 1 212 377 тюков — пришлась на период с начала марта до конца августа, то есть на время, в течение которого наблюдалось наибольшее падение ниже себестоимости. Принимая это и другие обстоятельства во внимание, я не могу считать, что выхожу за рамки истины, оценивая средний убыток по импорту в течение года в ¾ пенса за фунт, или 25 шиллингов с тюка, на все полученное количество, за вычетом наличного запаса на конец 1851 года — 594 500 тюков. Это даст на 1 409 046 тюков убыток в 1 761 307 фунтов стерлингов, что вместе с 2 905 600 фундами, ранее установленными как разница между стоимостью наличного запаса на начало года и таким же количеством товара по его окончании, составляет общий убыток по хлопку в 4 667 000 фунтов. Из этой суммы по меньшей мере доля британских купцов составляет четыре миллиона фунтов стерлингов!

К этой сумме можно было бы справедливо прибавить значительную часть в виде доли производителей и прядильщиков в убытке, понесенном на их запасах из-за падающих цен на сырье на протяжении всех операций года. Однако я не буду вдаваться в детали относительно этой части моего предмета, а лишь вкратце коснусь ее, когда перейду к оценке убытков, понесенных держателями продукции в целом во время ее следования из рук импортеров к рынкам конечного потребления.

Второй по важности после хлопка статьей является сахар — важнейший продукт питания, удешевление которого было прямой целью нашего недавнего законодательства, независимо от того, повергло ли это в разорение колониальных собственников или нет. В рамки предпринятого мной исследования не входит прослеживание хода того законодательства, которое, какими бы побуждениями ни диктовалось, сулит в конечном счете свести наши некогда процветающие тропические владения к их первобытному состоянию пустошей и джунглей и отбросить их цветное население в варварство, из которого еще несколько лет назад было гордостью каждого любителя человечества видеть их стремительно выходящими. Краткое упоминание этого законодательства необходимо, однако, чтобы сделать понятным способ, которым я рассчитал размеры убытков прошлого года по нашему импорту этого товара. В период эмансипации (1834 г.) наши вест-индийские колонии, производившие для британского потребления 3 844 244 центнера сахара из общего импорта в 4 743 415 центнеров за год, принадлежали отдельному классу собственников, отчасти проживающих на месте, но главным образом состоящих из капиталистов в этой стране. До того периода «вест-индийский интерес», как его называли, был одним из самых мощных в Великобритании и предоставлял через свои импортные и экспортные операции весьма прибыльный источник занятости для наших отечественных купцов, а также для их многочисленных филиалов в колониях. Мероприятие того года — заменяющее принудительный труд системой ученичества в первую очередь, а вскоре после этого свободным трудом — повергло весь этот класс в страшную борьбу, потребовавшую от них поддержания производства на уровне потребностей отечественного потребителя. Было признано необходимым импортировать дополнительных рабочих на замену тем, кто по получении свободы обратился к иным занятиям, нежели работа на сахарных плантациях; и пришлось прибегнуть ко всем усилиям науки и усовершенствованной культуры, чтобы снизить себестоимость производства и увеличить отдачу земли. Погруженные в эту борьбу — в высшей степени убыточную, как оказалось, — фритредеры вмешались и внесли новый элемент конкуренции с иностранным товаром, производимым рабским трудом. Результатом слишком уж стремительного снижения дифференциальных пошлин, принятого тогда, стало превращение возделывания в совершенно убыточное; и, поскольку дело касается первоначальных собственников Вест-Индии, последнюю меру, направленную против этих несчастных колоний, можно справедливо назвать актом прямой конфискации. При таких обстоятельствах львиная доля вест-индийских сахарных и прочих имений фактически перешла к залогодержателям — главным образом купцам в этой стране, которые ссужали под них деньги на дополнительные расходы, требующиеся для поддержания и удешевления производства; и отсюда, поскольку дело касается Вест-Индии, в подобном исследовании необходимо рассматривать импортера и плантатора как одно целое. В Вест-Индии едва ли можно вообще говорить о какой-либо цене — большая часть экспорта поступает на британский рынок на счет плантатора и купца. То же замечание относится к кофе, рому и всякому другому роду вест-индийской продукции. Что касается продукции Ост-Индии и Маврикия, то там цена в порту отгрузки существует, так как товары покупаются для британских рынков обычным порядком; и результат импорта как чисто торговой операции может быть, следовательно, определен более точно.

Импорт сахара за прошлый год составил в круглых цифрах 400 000 тонн против 330 000 в 1850-м и 340 000 в 1849-м. Из этого количества 270 000 тонн пришлось на колониальный сахар (две трети которого — вест-индийский), 110 000 тонн — на иностранный и 20 000 тонн — на иностранный рафинированный. В общей сводке итогов года редактор лондонской газеты «Нью прайс-кьюрент» — авторитет высокого ранга — во вторник, 6 января, отмечает:

«Избыток запасов всех видов составляет 57 000 тонн — а именно 157 000 тонн против 107 000 на конец 1850 года. Цены ниже на 7–9 шиллингов за центнер для низких и средних цен на колониальный сахар и на 5–6 шиллингов за центнер для хороших и высших сортов».

Другой авторитет, мистеры Литтлдейл и Ко из Ливерпуля, замечают по поводу этого товара следующее в своем циркуляре от 1 января:

«Великим было разочарование в истекшем году у импортеров и держателей практически каждого вида продукции; но ни для кого оно не оказалось столь тяжелым, как для лиц, заинтересованных в статье сахара, если не считать хлопка. 1851 год открылся высокими перспективами — умеренные запасы, среднее предложение и значительно возросшее потребление, проистекающее из удовлетворительного состояния производственных районов и больших видов на предстоящую выставку; но эти надежды вскоре рассеялись, импорт иностранного сахара продолжался в необычайно крупных масштабах, а потребление, вместо того чтобы расти, едва поддерживало уровень предыдущего года. Возросшее производство сахара из сахарной свеклы на Континенте быстро вытесняет весь иностранный сахар, а последний, в свою очередь, вытесняет наш колониальный или загоняет его до столь низких пределов, что его производство становится нерентабельным. Чуть более чем через два года пошлины будут уравнены; и мы не видим иного спасения для наших колоний, кроме полной перемены как в производстве, так и в выделке этого товара, поскольку совершенно очевидно, что вкусы крупных потребителей в стране год от года все больше склоняются в пользу колотого рафинада... Падение стоимости сахара на протяжении прошлого года было постепенным, хотя и заметным; и цены теперь стоят на 5–6 шиллингов за центнер ниже на лучшие описания и на 8–10 шиллингов — на обычные и низкие бурые сорта».

Что касается той части поставок сахара, которая поступает из Вест-Индии, единственный вопрос, который может возникнуть, звучит так: удалось ли производителю за истекший год снизить себестоимость производства настолько, чтобы позволить средней котировке «Газетт» по британским плантациям упасть с 29 шиллингов 2 пенсов нетто в феврале прошлого года до 20 шиллингов 2 пенсов в феврале этого года? Мы знаем, что за этот период не было достигнуто никакой экономии труда, которая оправдывала бы падение на 9 шиллингов с центнера — почти на тридцать процентов; и вывод очевиден: львиная доля этой экономии для британского потребителя вышла из карманов колониального собственника и британского колониального купца. Цена в начале года, как признается, едва окупала затраты; и каждый шиллинг снижения с тех пор был чистым убытком.

Что касается ост-индийского сахара, который реально закупается в стране своего произрастания, убыток пал непосредственно на импортера — общеизвестен факт, что цены в течение года держались на колониальных рынках, а также в Китае, на Яве и т. д. выше на 4–5 шиллингов за центнер, чем то, за что его можно было продать по прибытии сюда. Мистеры Литтлдейл и Ко котируют цены бенгальского, мадрасского и маврикийского сахара лучших и хороших сортов в бондах на 6–6 шиллингов 6 пенсов ниже в январе этого года, чем в январе прошлого года, а обычные и низкие сорта — аж на 8–9 шиллингов ниже. На китайский и манильский сахар падение составило от 3 до 4 шиллингов 6 пенсов.

Тот же авторитет, на который я ссылался ранее, — «Нью лондон прайс кьюрент», — отмечает относительно маврикийского сахара, что «ставки ниже на 5–8 шиллингов за центнер, причем разница наиболее очевидна на бурых и низких качествах»; а об ост-индийском: «Запас составляет 6950 тонн (в Лондоне), а в 1850 году он составлял 5500 тонн. Цены колеблются на 4–8 шиллингов за центнер ниже того периода, причем разница более очевидна на бурых и низких качествах, по которым наблюдается убыток от импорта».

Что касается иностранного сахара, здесь необходимы некоторые предварительные пояснения. Как и в случае с продукцией из Ост-Индии, сахар, который мы получаем из зарубежных стран — главным образом с Кубы и из Бразилии, — приобретается британскими купцами по цене в стране его производства, которая, разумеется, регулируется издержками производства и вероятной рыночной ценой в Великобритании. Однако иностранный плантатор редко является кем-то большим, чем номинальный собственник, работающий на заемный капитал, за который он платит от пятнадцати до двадцати процентов годовых, и живущий во всех отношениях лишь как старший служащий или агент. Вопрос о том, удавалось ли ему в последнее время получать прибыль от своего земледелия, не имеет здесь никакого отношения к делу, хотя весьма вероятно, что этого не происходило даже при тех ценах, которые ему удавалось выручить у британского покупателя. Ему навязали рабочую силу сверх его потребностей и по непомерной цене, причем работорговец во многих случаях выступал в роли лица, предоставляющего капитал для выращивания сахарного тростника, и фактического собственника земли и инвентаря. Что касается операций британских купцов с продукцией Бразилии, Кубы и другими зарубежными тропическими товарами, то их результаты оказались почти столь же губительными, как и те, что сопровождали торговлю с нашими собственными колониями. Цены в этих странах на протяжении почти всего прошлого года превышали цены, которые можно было выручить в нашей стране, на 3–5 шиллингов; а убыток от всего объема импорта был едва ли меньше убытка по британской колониальной продукции. В своем обзоре торговли иностранным сахаром издание London New Price-Current резюмирует: «Цены по сравнению с тем же периодом прошлого сезона демонстрируют падение на 3 шиллинга на лучшие сорта и на 4–6 шиллингов за центнер на коричневые и низшие сорта». Сравнение цен в стране производства с ценами, вырученными здесь, докажет эту часть моего утверждения. Из прайс-листа Пернамбуку (Pernambuco Price Current) от 24 февраля 1851 года я узнаю, что цены на бразильский сахар франко-борт были следующими; и я указал напротив этих цифр цену, которую он мог бы получить на складе по прибытии сюда, по данным одного из наших ведущих брокеров:

In Brazil, 24th February, 1851.In Liverpool, April 1851. First white,25s. 3d. to 26s. 3d. } Second and third do.20s. 7d. to 24s. 3d. }None in stock. Fourth do.18s. 9d. to 19s. 8d. } Fifth and sixth do.16s. 7d. to 17s. 5d. }21s.to 22s. 6d. Muscovado, yellow,15s. 2d. to 15s. 8d.19s. 6d.to 20s. Brown,14s. 8d.16s.to 19s.

Высшие сорта вышеупомянутого сахара на этот рынок не импортируются; а если добавить к остальным фрахт по 3 шиллинга за тонну, комиссию покупателя в Бразилии в размере 3 процентов, страхование, проценты, брокерские и прочие расходы, скажем, от 4 шиллингов 6 пенсов до 5 шиллингов за центнер, то на импорте получится небольшой убыток.

Я выбираю более позднюю дату, чтобы определить стоимость имеющихся в наличии запасов на начало этого года. 29 ноября прошлого года котировки были следующими:

In Brazil, November.In Liverpool, January. First and second,24s. to 24s. 4d. } Third,22s. 4d. to 23s. 8d. }None in stock. Fourth,20s. 9d. to 21s. 6d. } Fifth and sixth,17s. 1d. to 19s. 4d. }17s. 6d. to 19s. 6d. Muscovado, yellow,15s. 7d. to 16s. 6d.16s.to 17s. 6d. Brown,14s. 7d. to 15s. 1d.13s. 6d. to 15s.

В этот период фрахтовые ставки держались на низком уровне — от 35 до 40 шиллингов; и, как это всегда бывает при обилии судов, ищущих груз, иностранцы подняли свои ставки на продукцию. Если добавить от 3 шиллингов 6 пенсов до 4 шиллингов расходов по импорту, то убыток составит, скажем, от 3 шиллингов 6 пенсов до 5 шиллингов 6 пенсов по белом сахару; 3 шиллинга 6 пенсов по желтому; 5 шиллингов 6 пенсов по низкосортному коричневому и 3 шиллинга 6 пенсов по более качественному. Тот же результат наблюдался и в отношении кубинского и других иностранных сортов сахара.

Снижение цен на этот товар не было столь резким, чтобы мы могли отнести к убыткам импортера или производителя более чем его часть. Однако, помня о том, что с начала и до конца года он поступал в нашу страну по цене, значительно превышающей ту, которую он мог бы выручить, и что год мы начали с хорошим запасом, который продолжал накапливаться, я считаю себя вправе предположить, что результатом годового оборота стал убыток по всему нашему импорту сахара в размере по меньшей мере 5 фунтов стерлингов на тонну; что при 400 000 тоннах всех видов составляет сумму в 2 000 000 фунтов стерлингов. В этом меня поддерживают некоторые из наших ведущих авторитетов, чьи имена я передаю вам для вашего собственного успокоения. Поскольку в этом расчете мы объединили имевшийся на начало года запас (107 000 тонн), который был импортирован по экстремальным ценам и принес убыток гораздо больший, чем тот, который я принял за средний, будет вполне справедливо добавить нечто за обесценивание прироста запасов, хранившихся на конец года, — 50 000 тонн (при общем объеме запасов в 157 000 тонн против 107 000 на начало года). Если я оценю это обесценивание в 3 фунта стерлингов за тонну — в начале января оно упало почти на 1 фунт стерлингов и с тех пор котировалось еще ниже, — я убежден, что не выхожу за разумные пределы. Это доведет общие убытки по сахару до 2 150 000 фунтов стерлингов.

В столь важной товарной позиции, как кофе, также наблюдался серьезный убыток по результатам годовых операций; и это несмотря на тот факт, что в 1851 году импорт был легче, чем в любой из двух предыдущих лет, составив 22 100 тонн всех видов против 22 700 тонн в 1850 году и 27 000 тонн в 1849 году. Цены на конец года, по данным London New Price-Current, были «на 8–16 шиллингов за центнер ниже, чем в это же время в прошлом сезоне». Годовой циркуляр фирмы «Литтлдейл и Ко» показывает падение цен на «цейлонский туземный рядовой» на 16 шиллингов, а на «среднеплантационный» — на 15 шиллингов. Падение менее заметно среди некоторых более редких сортов. Однако наибольшее снижение произошло в середине года: «хороший рядовой цейлонский», стоивший в январе 57 шиллингов за центнер, в июне упал до 37 шиллингов. Общий убыток импортеров, по моим сведениям, нельзя оценить менее чем в 10 фунтов стерлингов за тонну, что при общем объеме импорта в 22 100 тонн составляет сумму в 221 000 фунтов стерлингов. Здесь стоит отметить в качестве примера слепоты вигского законодательства, что, хотя пошлины на кофе в прошлом году были снижены с 6 пенсов на иностранный и 4 пенсов на колониальный до единой ставки в 3 пенса (что нанесло серьезный ущерб колониальным интересам и, по-видимому, без какой-либо иной преследуемой цели), потребление увеличилось весьма незначительно, составив 31 226 840 фунтов в 1850 году и лишь 32 564 164 фунта в 1851 году. При этом фактический сбыт розничными торговцами так называемого кофе — фальсифицированного продукта — заметно возрос; а бакалейщики и недобросовестные торговцы благодаря использованию цикория, примесь которого к кофе канцлер казначейства отказался ограничивать, и других худших ингредиентов смогли положить в свои карманы сумму, значительно превышающую размер отмененной пошлины. Запас, оставшийся с 1850 года, составлял 19 300 тонн; и поскольку в декабре 1851 года он уменьшился весьма незначительно, а большая его часть была куплена по ценам даже более высоким, чем те, что господствовали в начале года, будет справедливо оценить убыток по нему в 10 фунтов стерлингов за тонну, так же как и по импорту. Впрочем, предположим для ровного счета, что он составил лишь 150 000 фунтов стерлингов. Это доведет общие убытки по кофе до 371 000 фунтов стерлингов.

В другой важной товарной позиции — чае — понесены очень тяжелые убытки. Год мы начали с цен на конгу, ведущий сорт черного чая, в размере от 1 шиллинга до 1 шиллинга 0,5 пенса за «обычный и хороший обычный» сорт, а на лучшие сорта — пропорционально выше. Год завершился продажей этого же чая по 8–8,5 пенса и соразмерным падением цен на другие разновидности черного чая. В некоторых сортах зеленого чая столь резкого падения не наблюдалось; однако по всем видам (за исключением двух, потребление которых невелико) снижение, по оценкам Messrs Littledale & Co., составляет от 25 до 35 процентов. Падение цены за фунт можно сносно уверенно определить в 4 пенса. Оно происходило не столь постепенно, как в случае с другими видами продукции, а напротив, довольно резко ближе к середине и концу сезона; и этот факт имеет важное значение для определения суммы, фактически потерянной импортерами. В первые четыре месяца года цены немного уступили позиции, но спрос был хорошим, и никаких серьезных потрясений в торговле не ожидалось. Однако импорт хлынул потоком, превышающим потребительские потребности; а поскольку новый урожай прибыл необычайно рано на клиперах, курсирующих ныне между нашей страной и Китаем, началась своеобразная паника, и торговцы смирились со снижением цен на 2–4 пенса за фунт. Чтобы сделать мои расчеты в отношении этого товара совершенно понятными, я прилагаю состояние импорта, запасов и потребления, приведенное в циркуляре фирмы «Литтлдейл» от 3 января:

The imports for the year will be about72,000,000 lb. against 48,300,000 in1850. Deliveries,do.59,000,000 "56,400,000" Stock,do.48,000,000 "34,500,000"

Таким образом, хотя поставки 1851 года превысили показатели 1850 года, наблюдалось увеличение запасов, вызванное необычайно ранним прибытием нового урожая. В этих обстоятельствах я считаю себя полностью оправданным в том, чтобы принять убыток по всему объему импорта в размере 2 пенсов за фунт, что на 72 000 000 фунтов составит 600 000 фунтов стерлингов. Имевшийся на начало года запас в 34 500 000 фунтов можно оценить с потерей 4 пенсов за фунт, или 575 000 фунтов стерлингов, оставляя взамен него скопление 48 000 000 фунтов на конец года, по большей части которого имеется дальнейший убыток относительно цены его импорта, даже если предположить, что закупка была произведена удачно, судя по диапазону цен здесь в ноябре и декабре, когда основная часть нового урожая достигла нас. Однако я не принимаю в расчет никакой убыток по этому запасу или даже по его превышению над запасом предыдущего года, а фиксирую результат, как указано выше, в виде общего убытка за год в размере 1 175 000 фунтов стерлингов.

Даже в импорте иностранного зерна операции года носили крайне неудовлетворительный характер, а общим результатом стал убыток, который по самым скромным подсчетам составляет не менее 500 000 фунтов стерлингов. Однако все это легло бременем не непосредственно на британских купцов, регулярно занятых в этой торговле, а отчасти на иностранные дома и на спекулянтов, которые, будучи введены в заблуждение просчетами фритредерской прессы и излишне оптимистичным настроем в ожидании значительного оживления цен в конце 1850 и начале 1851 года, оказались вынуждены стать держателями этого товара. Тем не менее, в самых благоприятных случаях, вплоть до небольшого оживления, произошедшего в конце ушедшего года, импортер не мог рассчитывать более чем на скудные комиссионные, за исключением французской муки; и, принимая во внимание все смягчающие обстоятельства, я имею основания зафиксировать убыток года в размере 500 000 фунтов стерлингов, как указано выше.

По целому ряду других важных товаров убытки на протяжении всего года были весьма значительными как для импортеров, так и для держателей запасов. Среди них я могу упомянуть многие виды американских продовольственных товаров, колониальную патоку, шелк, индиго, джут, шкуры, льняное семя и другие семена, льняное масло, камеди, корни марены, красители, красящие дерева, специи, иностранные фрукты и т.д. Я утружу ваших читателей лишь упоминанием некоторых из них и при этом приведу запасы и общее падение цен за год, поскольку не имею возможности представить совокупный убыток в деталях:

Stock. Decline. Indigo,60,000 cwt.9d. to 1s. per lb.£280,000 Molasses,10,897 tons. (London)£3, 10s. per ton.38,000 Jute (imports, Liverpool),86,450 bales.£3,0s. per ton. Linseed (Do.),115,600 bales and pkts.4s. to 5s. per qr. Linseed oil (Do.),516 cases.£4 to £5 per ton. Cochineal,9,040 packages.9d. per lb. Raw silk,5 to 7½ per cwt.

По красящим деревам убытки оказались ужасающими: импортированные грузы во многих случаях не покрывали даже фактических расходов на фрахт; а иностранные фрукты были никому не нужны на протяжении всего года и либо пропадали, либо продавались по разорительным ценам со скидкой от стоимости импорта. Общий убыток от импорта этих товаров в дополнение к тому, что я уже оценил, составит общую сумму в десять миллионов фунтов стерлингов.

Я уже заявлял, что в дополнение к убыткам из первых рук очень серьезные потери должны были понести производители, торговцы и розничные продавцы по всей стране. Во всех случаях падения цен на сырье или готовую продукцию более дешевый импорт давит на ранее совершенные закупки и вынуждает распродавать часть имеющихся запасов с убытком. Производитель, потребляющий хлопок, купленный по 7 пенсов за фунт, обнаруживает, превратив сырье в изделия, что ему приходится конкурировать с соседом, который готов заключить контракт на тот же товар при цене хлопка в 6 пенсов за фунт. Ситцепечатник и краситель находит конкурента, который купил свои красители на десять процентов дешевле него. Бакалейщик и продавец чая вынуждены точно так же приводить свои цены в соответствие с теми, что складываются на оптовом рынке. Что касается производителя хлопчатобумажных тканей, нам говорили, будто его бизнес шел удовлетворительно; будто он заключал предварительные контракты, приносившие ему прибыль на сырье, закупленном с целью их выполнения. Предположим, что это было так (что имеет место лишь отчасти), — в таком случае убыток должен был пасть на покупателя, которому пришлось бы выводить свои товары на внутренний или внешний рынок в условиях конкуренции с более поздними и более дешевыми закупками. Каждый спекулятивный держатель продукции и каждый торговец должны были пострадать аналогичным образом. Следовательно, я полагаю, что не преуменьшаю убытки, понесенные этими лицами, если оценю их в одну пятую часть от тех, что я проследил у импортеров, и добавлю еще два миллиона фунтов стерлингов к предыдущей сумме в десять миллионов.

А теперь позвольте мне спросить: во что мы должны оценить убытки, понесенные судоходной отраслью за прошедший год?

Объем британского тоннажа, прибывшего с грузом за год, закончившийся 5 января 1852 года, составил 4 388 245 тонн против 4 078 544 тонн в предыдущем году; отправленный тоннаж составил 4 147 007 тонн против 3 960 764 тонн; составив в общей сложности, по прибытии и отправлении, 8 535 252 тонны в 1851 году против 8 039 308 тонн в 1850 году — увеличение на 495 944 тонны. Я ссылаюсь на эти отчеты с целью обосновать ими свою оценку понесенных убытков; и, конечно же, я не склонен следовать за теми поверхностными наблюдателями, которые имеют привычку воспринимать увеличение тоннажа, демонстрируемое в этих отчетах из года в год, как свидетельство растущего просоцветания судовладельцев. Общеизвестно, что наши пароходы, занятые в внешней торговле, за последние два года чрезвычайно раздули показатели как прибытий, так и отправлений. Только из этого порта мы теперь имеем флот из пяти судов водоизмещением 300 тонн и более, совершающих двухнедельные и ежемесячные рейсы в Северную Европу и Средиземноморье, причем каждый рейс учитывается в отчетах так же, как и дальнее плавание парусного судна. Линия «Кунард» в Соединенные Штаты была расширена; и мы учреждаем другие линии — в Бразилию, в Австралию и т. д. Наши вест-индийские и восточные флоты были увеличены аналогичным образом. В качестве еще одной причины видимого роста парусного тоннажа можно упомянуть более быстрые переходы, совершаемые судами типа клипер, — некоторые из них, как общеизвестно, за прошедший год совершили рейс в Китай, Ост-Индию и обратно за срок от восьми до десяти месяцев; в то время как корабли обычной постройки и оснастки потратили бы более двенадцати месяцев и тем самым попали бы в статистику один раз вместо двух. Если исключить пароходы и клипера, то точная статистика, полагаю я, показала бы сокращение, а не увеличение нашего торгового флота; ибо общеизвестно, что за последние три года значительная часть британского тоннажа гнила в водах Калифорнии. Гораздо лучше было бы для некоторой части оставшегося тоннажа — вместо того чтобы способствовать раздуванию этих отчетов сказками об обманчивом процветании — отстояться в доке, сэкономив на непроизводительном износе и оплате труда. Но наши Новые навигационные законы сделали такой шаг бесполезным для британского судовладельца. Если бы часть нашего торгового флота была на время выведена из эксплуатации, иноренец незамедлительно занял бы его место и извлек выгоду из роста фрахтовых ставок, который стал бы результатом устранения конкуренции. Как бы то ни было, на протяжении всего прошлого года британский судовладелец, ведя борьбу, навязанную ему нашей фритредерской политикой, пагубно сталкивался с этой конкуренцией в каждом иностранном порту и особенно в портах наших восточных владений и их зависимых территорий, каботажная торговля которых, некогда закрепленная за судоходством нашей страны, предоставляла столь ценный источник вознаграждения британскому судовладельцу. В портах Китая мы столкнулись с той же угнетающей конкуренцией. По сути, на поверхности земного шара нет ни одной страны, куда судно могло бы быть отправлено — с грузом или в балласте, — с какой-либо уверенностью в получении обратного фрахта, который покрыл бы хотя бы обычные расходы на заработную плату и портовые сборы, не говоря уже о необходимых ремонтах. В попытке, которую я намерен предпринять для оценки убытков, понесенных судоходством за прошедший год, следует помнить, что 1850 год, с которым мне придется его сравнивать, был общеизвестно годом тяжелых страданий для всех лиц, связанных с судоходством. Мы тогда уже начали ощущать последствия губительной политики, на которую ступили; и объем убытков, понесенных в тот год, был доселе беспрецедентным в анналах нашей торговли. Наблюдалось, например, падение ставок, действовавших в 1848 году, точное представление о масштабах которого дают следующие цифры, взятые из июньского номера журнала Blackwood. Замечу, что рассматриваемые цифры основывались на реальных сделках:

Calcutta,March 1848, Jute,£5 5 0December 1850, £3 5 0 """Sugar, 7 0 0 " "3 0 0 and £3 5 0 Bombay,March 1848, Rice,3 5 0May 1850,1 12 6 Valparaiso, Oct. "Copper, 4 0 0March 1851,3 7 6

Другие фрахты несли аналогичную долю снижения. В течение прошлого и текущего годов мы везли сахар из Калькутты по цене всего 30 шиллингов за тонну, а хлопок из Бомбея — по 2 фунта 5 шиллингов. Из Китая мы везли чай всего по 40 шиллингов; тогда как в 1850 году американский клипер «Ориентал» получил 6 фунтов стерлингов за тонну, а обычное британское судно могло рассчитывать примерно на 4 фунта. С западного побережья Америки мы недавно перевозили гуано в нашу страну по цене всего 30–40 шиллингов за тонну. В марте прошлого года фактически реализованный фрахт составил 3 фунта 12 шиллингов за тонну. Однако это, как скажут, крайние случаи. Поэтому я привожу более общее утверждение, хотя установить фиксированную ставку фрахта для какой-либо части нашей торговли на дальних маршрутах практически невозможно. Во всех наших восточных портах и в Китае, равно как и в портах западного побережья Америки, ставки зависели, как и в 1850 году, от количества американских судов, прибывающих в балласте вокруг мыса Горн в поисках фрахта после получения весьма солидного вознаграждения за свой предыдущий рейс из атлантических портов Соединенных Штатов (рейс, в выгодах которого британскому судоходству участвовать не разрешено); и объемы эти были весьма произвольными и неопределенными. Как правило, я считаю, что могу безопасно определить падение фрахтовых ставок на дальних маршрутах как с Востока, так и с Запада на 30 процентов за прошедшие двенадцать месяцев. Это относится даже к регулярным судам, а для нерегулярных падение гораздо сильнее. Что касается средиземноморских и других европейских фрахтов, то здесь снижение для британских судов превышает 10 процентов. В канадских лесных фрахтах произошло среднее падение к крупным портам с 33–30 шиллингов за стандарт в 1850 году примерно до 25 шиллингов в 1851 году. Что касается этих судов, то основная часть тоннажа фрахтуется лесоимпортерами, некоторые из которых одновременно являются и судовладельцами, а результат рейса в плане прибыльности для судна переплетен с результатом продажи фрахта. Австралийский рейс стал компенсацией общих убытков судоходства. Эмигрантов и товаров для этих поселений было в изобилии, но расходы судов возросли. Если не принять огромных и дорогостоящих мер предосторожности, эти поселения грозят стать могилой для столь же значительного объема судоходства, какой ныне гниет без дела в водах Сан-Франциско.

Пытаясь прийти к оценке общей суммы убытков британского судоходства за прошедший год, я пользуюсь расчетом, выполненным джентльменом, занимающим должность секретаря Ассоциации страховщиков — Ллойда — в Ливерпуле. В оценке суммы, которую следует зачислить в качестве фрахта, выплаченного британским судовладельцам за импорт 1850 года, этот джентльмен счел, что справедливым средним заработком по фрахту на дальних и коротких рейсах будет 2 фунта стерлингов на регистровую тонну. Общий объем прибывшего тоннажа за 1851 год составил 4 388 245 тонн, фрахт по которому при расчетной ставке 1850 года составил бы таким образом, в круглых цифрах, 8 776 490 фунтов стерлингов. Помня о том, что большая часть британского судоходства уходит в балласт, и что заработки от исходящих рейсов во все времена значительно меньше входящих, я не стану оценивать исходящий фрахт в 1850 году выше чем в 25 шиллингов на регистровую тонну. Принимая отправленный тоннаж 1851 года — 4 147 007 тонн — по этой ставке, сумма составила бы 5 183 750 фунтов стерлингов, что дает общую сумму, по прибытию и отправлению, в круглых цифрах, 13 900 000 фунтов стерлингов. Я уже говорил и показал на основе предыстории, что 1850 год был годом тяжелых жертв для британского судоходства. Будет большим достижением, если бо́льшая часть нашего судоходства за тот год заработала больше, чем требовалось для оплаты неизбежных ремонтных работ, которые во многих случаях откладывались до лучших времен, на наступление которых надеялись. Принимая во внимание все обстоятельства — фактическое снижение фрахтовых ставок и возникшую необходимость проведения этих ремонтов, — я не могу оценить убыток британского судовладельца за прошедший год менее чем в 20 процентов от его фрахта, или 2 700 000 фунтов стерлингов. В дополнение к судоходству, занятому во внешней торговле, я должен также оценить убытки, понесенные нашим каботажным тоннажем, который в 1851 году составил 12 394 902 тонны по прибытии и 13 466 155 тонн по отправлении. В доходах судов этого класса в 1850 году произошло сокращение на полные 30 процентов. По сути, в течение того года оно принесло владельцам лишь убытки и хлопоты. За прошедший год нельзя сказать, что заработанные фрахты существенно снизились; но они были заработаны лишь в то время, когда суда стремительно изнашивались до конца, а затраты на ремонт воспринимались как безнадежные траты. В качестве основы для расчетов я беру тоннаж, равный примерно половине совокупного показателя «по прибытии и отправлении», то есть 13 000 000 тонн; и оцениваю фрахт в обе стороны (что ненамного превышает средний показатель для одной стороны) в 5 шиллингов за тонну. Таким образом, мы получаем общую сумму заработанного фрахта в 3 250 000 фунтов стерлингов. Я мог бы рассматривать всю эту сумму как абсолютный убыток; ибо общеизвестно, что по сравнению с заработками прошлых лет дело обстоит именно так. Ни одно из ста судов нашего каботажного флота не окупает проценты и зарплату. Затраты на необходимый ремонт они не покрывают, и фактически их эксплуатируют либо в обманчивой надежде на лучшие времена в будущем, либо до тех пор, пока они не развалятся на части и не будут пущены на слом ради древесины, а также медных и железных болтов, которые они содержат. Следовательно, я оценю их лишь вероятной суммой их износа, которая не может быть менее 2 000 000 фунтов стерлингов, что составляет общий убыток британского судоходства в 4 700 000 фунтов стерлингов. Это может показаться экстремальной суммой убытка тем, кто не принимает во внимание особую природу судоходного имущества, его постоянный износ и ту большую долю, которую расходы на него обычно составляют по отношению к заработанным фрахтам. Что касается сделанной мной оценки убытков по нашим каботажным судам, то против нее, вероятно, станут возражать как против весьма смутной и недоказуемой. Однако следует помнить, что этот вид имущества подвергся пагубному воздействию целого ряда причин, о некоторых из которых справедливо упомянуть, поскольку они в определенной степени выводят его из сферы моих общих аргументов. Наши каботажные суда столкнулись с жесткой конкуренцией со стороны паровых судов, особенно в отношении перевозок товаров и продукции, способных выдерживать более высокие фрахтовые ставки. Наши внутренние железнодорожные коммуникации также серьезно вмешались в их каботажный трафик. Значительная часть наших перевозок угля и железа была отнята у малых судов, ранее выполнявших эту работу. Например, мне довелось услышать несколько недель назад о заключении государственного контракта на поставку парового угля с северных угольных бассейнов с условием доставки такого угля на одну из наших верфей по цене чуть более 16 шиллингов за тонну по железной дороге — если я правильно помню, по линии Great Northern. И все же значительная часть износа этого имущества объясняется нашей новой системой, которая фактически передает часть нашей каботажной торговли иностранному судовладельцу. Грузы балтийского леса, зерна и прочей продукции из Европы постоянно прибывают в Ирландский и Британский каналы, чтобы оттуда быть направленными в тот порт, который потребуется и где на них будет наибольший спрос, что превращает часть рейса во всех отношениях в каботажный рейс. И есть серьезные опасения, что не только в отношении этого класса судоходства, но и наших океанских судов британский судовладелец еще не увидел худшего и ему придется пожалеть о тех расходах, которые он сейчас производит в попытке за счет повышения ходовых качеств своих судов конкурировать со своими активными и более удачливыми соперниками. Винт вскоре вытеснит «клипер» в перевозке товаров, как гребное колесо вытеснило любой другой способ движения в перевозке пассажиров и почты. И тем временем последнее нивелирует преимущества раннего прибытия товаров, заставляя потребителя ожидать их и соответствующим образом строить свои планы. Партия чая, о которой извещено по пароходу и наземной почте, хотя находится на расстоянии двух- или трехмесячного плавания, оказывает почти такое же влияние на рыночную цену, как если бы она уже выгружалась в одном из наших портов. Строительство дорогих судов, рассчитанных на скорость перевозок, было бы несомненным благом при обычных обстоятельствах; но это не окупающаяся спекуляция. Более того, другие страны соперничают с нами в этой попытке улучшить наше положение; и тем временем мы пополняем торговый флот, который и при нынешних размерах достаточно убыточен.

Я не стану утруждать ваших читателей упоминанием состояния более чем одной из крупных внутренних отраслей королевства — железоделательной промышленности, производство которой задействует огромный объем труда как в Англии, так и в Уэльсе и Шотландии. По поводу этого товара я обнаруживаю следующие замечания в циркуляре от 17 января авторитетного ливерпульского дома, чьи возможности сбора информации огромны, а тщательность ее компиляции признана. Вы, возможно, будете склонны заподозрить по начальному абзацу — и будете правы, сделав это, — что они являются фритредерсами.

«Хотя 1851 год стал годом особых бедствий для значительной части торгового сообщества, в целом он был годом процветания для производственных интересов страны. Низкие цены на продукцию всех видов, повлекшие за собой столь серьезные убытки для импортеров, пошли на пользу сектору производителей и способствовали благосостоянию рабочих классов, чье положение никогда не было лучше, чем сейчас. Интересы производства железа не разделили упомянутого процветания: торговля в течение года находилась в упадке и была совершенно нерентабельной для тех, кто в ней занят. Ожидания улучшений, которыми тешились в начале года, не оправдались, и цены упали до низких ставок, указанных в наших сопутствующих котировках. Выяснится, что по сравнению со ставками, действовавшими в этот период в прошлом году, падение цен на валлийские балки составляет около 10 шиллингов за тонну; на низшие сорта стаффордширского железа — от 7 шиллингов 6 пенсов до 10 шиллингов за тонну; на шотландский чугун — от 5 до 6 шиллингов за тонну; а на белую жесть — около 4 шиллингов за ящик. Этот спад следует главным образом приписать чрезмерному производству, за которым спрос пока не поспевает».

Я прилагаю показатели годового объема производства и количество действующих доменных печей с указанием цен напротив них, как приведено выше, чтобы показать общую сумму снижения за год:

Furnaces

in blast.Estimated

make per annumRate of

declineAmount of

decline Scotland,114800,000tons.5s. 6d.per ton.£220,000 North and South Wales,147805,000"10s. 0d."402,500 Staffordshire,127720,000"8s. 9d."315,000 Other counties,83385,000"say 7s. 6d."144,375 ————————— 2,710,000 " Total decline in the year, £1,181,875

Из этой суммы, вероятно, добрая половина пришлась бы на фактический убыток, понесенный производителями и держателями запасов за год. Тем не менее, я удовлетворен тем, чтобы оценить его в 500 000 фунтов стерлингов. Кое-что следует добавить за обесценивание запасов по всей стране, точную сумму которого установить весьма сложно. Однако, поскольку только в одной Шотландии на руках имеется 350 000 тонн чугуна без каких-либо перспектив серьезного сокращения этого количества или улучшения цен в течение некоторого времени, если только объем производства не будет существенно снижен, я могу вполне безопасно записать на этот счет дополнительные 200 000 фунтов стерлингов в качестве обесценивания по всему королевству — составив таким образом общий убыток по железу в 700 000 фунтов стерлингов.

Совершенно очевидно, что дешевизна всех предметов первой необходимости и роскоши, которой так хвалится манчестерская школа политэкономов, не является здоровой дешевизной или таковой, которая может сосуществовать с благополучием торговых классов. Потребитель в течение прошлого года питался и одевался в значительной степени за счет этого класса. Импортер иностранной продукции, подобно фермеру, проедал свой капитал и даже при самых благоприятных обстоятельствах еще долгие годы будет ощущать последствия. Таким образом, важнейшим становится вопрос: какова была причина или сочетание причин, приведших к столь плачевному положению дел? И за этим следует другой не менее важный вопрос: какая именно отрасль в стране оказалась виновата? Фритредер, без сомнения, скажет нам, что причиной перенасыщения нашего рынка импорта стало чрезмерное увлечение импортом. И всё же именно рост этого импорта преподносится как самый надежный признак растущего процветания нации! Отчасти я признаю, что торговые классы импортировали слишком масштабно; но ведь это происходило в ожидании возросшей потребительской способности народа, которая не проявилась в требуемом объеме. Например, в 1851 году мы импортировали сверх и без того обильных запасов на 70 000 тонн сахара больше, чем в 1850 году. Однако потребили мы лишь на 15 600 тонн больше; и в результате на 31 декабря прошлого года у нас остался запас в 57 000 тонн, что на 50 процентов превышает запас предыдущего года. По кофе мы не имели прироста; но запас, с которым мы начали год, был равен девятимесячному потреблению, что должно было удержать от импорта. По чаю мы увеличили импорт на 23 700 000 фунтов. Однако поставки на экспорт и для внутреннего потребления мы увеличили всего на 2 600 000 фунтов. При этом год нам пришлось начинать с запасом, равным семимесячному потреблению, который мы увеличили на 13 500 000 фунтов. Скажут, что наши купцы покупали за рубежом по слишком высоким ценам. Я признаю и это. При обстоятельствах, как они обернулись на практике, мы переплатили ровно настолько же, насколько превысили наши потребности при закупках. Однако это лишь естественный результат нашей расхваливаемой новой системы. Мы увеличили наш экспорт почти до 69 000 000 фунтов стерлингов в 1851 году против 65 750 000 фунтов в 1850 году; 59 000 000 фунтов в 1849 году и 49 000 000 фунтов в 1848 году, невзирая на тот известный факт, что в конечном счете все эти огромные суммы должны были вернуться в нашу страну в виде импортируемой продукции, нашу способность потреблять которую мы не увеличили ни в какой мере, близкой к требуемой. Мы платили высокие цены за продукцию за рубежом именно в силу того, что так колоссально увеличили наш экспорт; ибо следствием прибытия каждого груза в любой иностранный порт является возникновение спроса на какую-либо денежную ремиссию в качестве возврата. Если деньги предпочитаются в целом, обменный курс повышается против лиц, осуществляющих перевод; и возникает спрос на продукцию как предлагающую по меньшей мере шанс на прибыльный исход. Если же, с другой стороны, за продукцию ведется безрассудная конкурентная борьба, денежный перевод экспортеру уменьшается, а закупки импортера совершаются по высоким ценам и поступают на рынок, приносящий убытки. Фирма «Литтлдейл и Ко» в своем последнем годовом циркуляре весьма ясно и кратко иллюстрирует это, ссылаясь на дела 1849 и 1850 годов. «Эти годы, — отмечают они, — несомненно, были процветающими для купца; и почему? Просто потому, что бедствия 47-го года и долго тянувшиеся беспорядки 48-го так эффективно сдержали операции, что спрос и предложение оказались справедливо уравновешены как дома, так и за рубежом; иностранный рынок, не будучи заточен экспортными потоками, обеспечил справедливую прибыль на отправленные товары, в то время как снизившаяся конкуренция за обратный поток позволила закупать продукцию по ценам, которые вновь оставляли импортеру приносящую прибыль маржу и обеспечивали быстрый сбыт». С другой стороны, возросший экспорт при содействии привилегий, предоставленных нами иностранному судоходству, способствует перенасыщению импортом. Мы имели доказательства этого факта в течение прошлого года, когда отгрузки в Великобританию из Ост-Индии, Китая, Бразилии и т. д. производились по высоким ценам вследствие стимулов к спекуляции продукцией, создаваемых избытком судов — как британских, так и иностранных, — конкурирующих за фрахты по самым разорительно низким ставкам.