«Маяки истории. Том 14: Новая эра»

Здесь уместно пояснить, что в ранних проектах, представленных Наполеону III в 1854 году, была одна особенность, которую он не воплотил в «Мониторе» и которая, по правде говоря, была опущена во всех опубликованных планах и описаниях системы, обнародованных в прежние годы. Это была система подводной атаки, которая, как он указывает в письме Джону Борну, привлекала его внимание еще с 1826 года. Время теперь казалось подходящим для представления и развития этой идеи, и он, соответственно, разработал чертежи торпеды и метод ее стрельбы под водой из орудия, установленного в носовой части судна, с соответствующим отверстием для выпуска торпедного снаряда. Это была так называемая система «Разрушителя» (Destroyer) Эрикссона, которая в конечном итоге была воплощена в судне под названием «Разрушитель», построенном им совместно с его другом, г-ном Ч. Х. Деламатером, и на котором он провел многочисленные эксперименты. В конце концов, однако, система не получила одобрения военно-морского руководства, и «Разрушитель» остался на руках у своего конструктора — пример расхождения во мнениях между Эрикссоном и лицами, отвечающими за военно-морское управление, при отсутствии решающего испытания войной, которое могло бы дать возможность определить, чье суждение было более верным. На «Разрушителе» и работе, связанной с ним, заканчивается летопись участия Эрикссона в прогрессе военно-морского строительства.

Не следует полагать, что в эти последние годы жизни он был менее занят, чем в молодости. Его натура не знала покоя, и до последнего дня жизни он буквально не выходил из упряжки. Однако здесь можно лишь вкратце упомянуть некоторые из наиболее важных направлений работы, которые интересовали Эрикссона в конце его жизни.

В связи со своими военно-морскими проектами он посвятил много времени изучению усовершенствования тяжелой артиллерии, как самих орудий, так и их лафетов. В частности, его установка орудий на «Мониторе» была весьма оригинальной, а фрикционное устройство для поглощения отдачи стало значительным улучшением по сравнению с методами, использовавшимися в то время, и послужило моделью для многих копий и адаптаций тех же принципов в последующие годы другими конструкторами. В 1863 году он также спроектировал и построил для принятия правительством 13-дюймовое кованое орудие из ковкого железа. Хотя его проект был шагом вперед по сравнению с существовавшими в то время, требования к производителям железных поковок оказались выше тех, что могли быть успешно выполнены, и при испытаниях в орудии появились небольшие трещины, что предотвратило дальнейшие разработки в этом направлении. Эрикссон всегда утверждал, что испытания, которым подвергалось это орудие, были неоправданно суровыми, и показал, как дефекты можно устранить с помощью стальной гильзы. Но Управление артиллерийского вооружения ВМС настояло на том, чтобы это было сделано за его собственный счет, и, поскольку он уже потерял около 20 000 долларов на этом орудии, он не пожелал продолжать, и дело было оставлено без движения.

На протяжении всей своей карьеры усовершенствование парового двигателя занимало значительную часть внимания Эрикссона, и особенно это касалось его военно-морских проектов. От «Принстона» в 1841 году до «Разрушителя» в 1878 году последовала длинная череда типов и форм паровых двигателей, каждый из которых, по его мнению, был наилучшим образом приспособлен к обстоятельствам дела. Естественно, мнения расходятся, и он вступил в конкуренцию с другими способными инженерами, а его проекты часто ставились под сомнение или подвергались критике. В 1863 году, в конкуренции с главным инженером ВМС Ишервудом, были спроектированы двигатели для двух однотипных кораблей: «Мадаваска», впоследствии известного как «Теннесси», и «Уампаноаг», впоследствии названного «Флорида». Это была настоящая битва типов и способов применения мощности парового двигателя для движения судов. Результатом стала победа Ишервуда, хотя «Мадаваска», которая первой была подвергнута испытаниям, развила скорость выше, чем любой военный корабль, находившийся в то время на плаву. Вскоре это было превзойдено «Уампаноагом»; но ни один из двигателей не был долговечным, и через некоторое время механизмы «Мадаваски» были демонтированы, она была переоснащена двигателями более нового типа и долгое время служила под названием «Теннесси» в списке деревянных фрегатов военно-морского флота. «Флорида» была слишком дорога в эксплуатации, и, поскольку особые обстоятельства, вызвавшие ее появление, миновали, она была выведена из состава флота в Нью-Лондоне и больше никогда не видела активной службы.

Как бы сильно Эрикссон ни интересовался паровым двигателем, следует признать, что он всегда проявлял более глубокий интерес к какой-либо форме двигателя, который мог бы вытеснить его благодаря превосходной эффективности; отсюда его длинная серия усилий, связанных с пламенным двигателем, калорическим двигателем, газовым двигателем и, наконец, солнечным двигателем — с использованием пара или нагретого воздуха в качестве среды для передачи тепла. В последние годы жизни некоторые из его самых терпеливых и тщательных исследований были посвящены совершенствованию солнечного двигателя, или двигателя для прямого использования тепла солнца вместо тепла угля или других углеродных соединений. Помимо этого прямого направления исследований и экспериментов, в эти годы он много размышлял над различными научными проблемами, связанными с солнечной энергией, приливами, гравитацией, природой тепла и т. д. План получения энергии непосредственно от приливов, усовершенствования высокоскоростных двигателей для целей электрического освещения, дальнейшие усовершенствования его двигателя на горячем воздухе малых размеров для коммерческих целей — вот некоторые из дальнейших направлений работы, которые занимали его внимание в последние годы жизни.

Но самый хитроумно устроенный из всех механизмов, сердце и мозг, должен рано или поздно устать и прекратить свою работу. Движущая энергия истощается, и механизм должен остановиться. Так случилось и с Джоном Эрикссоном. В первый час утра 8 марта 1889 года Эрикссон скончался. Это произошло за один день до двадцать седьмой годовщины битвы при Хэмптон-Роудс — события, с которым имя Эрикссона будет ассоциироваться всегда и которое придало ему значение, которое никогда не будет забыто. Его останки были сначала погребены в Нью-Йорке, а затем, в 1890 году, в соответствии с просьбой шведского правительства, они были возвращены с почестями на его родину, где они теперь и покоятся. В своей смерти он получил свои высшие почести, ибо его останки были перевезены через Атлантику на борту U.S.S. «Балтимор», одном из новых кораблей военно-морского флота, специально выделенном для этой службы, и по обе стороны океана, в Соединенных Штатах и в Швеции, это событие было отмечено всеми почестями и церемониями, которые могли подчеркнуть значимость его жизни и заслуг для его приемной страны и для мира в целом.

Две работы, которые, возможно, наиболее прочно будут связаны с именем Эрикссона, — это гребной винт как средство морского движения и «Монитор» как тип военного корабля. Помимо этого, однако, его жизненный труд был богат результатами, которые имели прямое отношение ко многим другим усовершенствованиям в широкой области морской инженерии и военно-морской архитектуры. Из них можно упомянуть несколько наиболее важных, таких как поверхностный конденсатор, дистиллятор и испаритель, принудительная тяга для горения, размещение механизмов военных кораблей ниже ватерлинии и их защита углем, вентиляция с помощью центробежных вентиляторов, а также огромное разнообразие элементов, задействованных в концепции и проектировании «Монитора» в целом и в других его военно-морских проектах.

Чтобы оценить влияние жизни и деятельности Эрикссона на область морского строительства, полезно кратко взглянуть на эту отрасль инженерного дела такой, какой она была до времен Эрикссона, и такой, какой она является сейчас.

Материалом, используемым для судостроения, было почти исключительно дерево. В шестидесятых и семидесятых годах оно было вытеснено железом, которое, в свою очередь, было вытеснено сталью, так что в настоящее время, за исключением особых причин, никакой другой материал, кроме стали, для этой цели не рассматривается. С постепенным вытеснением дерева железом в торговом флоте связь Эрикссона была лишь косвенной. Некоторые из ранних торговых судов, которыми он интересовался, были деревянными, а некоторые — железными. Однако в области строительства военных кораблей его влияние через «Монитор» было более прямым, особенно в отношении ценности металлической брони как защиты от огня тяжелых орудий. Тем не менее, будет справедливо сказать, что к переходу от дерева к железу, который произошел в течение активной части его жизни, Эрикссон имел лишь косвенное отношение, и этот переход, несомненно, произошел бы в то же время и примерно таким же образом, независимо от любого влияния, которое его работа могла оказать на этот вопрос. Обращаясь к средствам движения, мы обнаруживаем, что паруса были основным, или почти единственным, средством в первые годы века. Паровой двигатель, приводящий в действие гребные колеса, стал признаваться как возможность, а при определенных условиях — как коммерческий успех. Гребной винт как средство движения был известен лишь как причудливая идея и не имел статуса или признания как коммерческое или практическое средство для движения судов. Насколько гребной винт рассматривался как средство движения, он находился под подозрением в потере эффективности из-за наклонного характера его действия, и предполагалось, что это делает его неизбежно и существенно менее эффективным, чем гребное колесо.

Эрикссон дожил до того времени, когда использование парусов было почти полностью исключено для военных целей, а для торговых целей они были отведены судам специального назначения и постоянно теряли свое значение. Он дожил до того, что паровой двигатель занял свое место как единственное средство обеспечения мощности, необходимой для движения военных кораблей, и достиг положения почти равной относительной важности в торговом флоте. Он дожил до того, что гребное колесо росло в важности и оценке как средство движения, только чтобы в свою очередь быть вытесненным гребным винтом, который постепенно завоевывал инженерное признание со времен своего неясного младенчества, пока не стал единственным средством, используемым для движения судов, плавающих в открытом море, в то время как он стал серьезнейшим соперником гребного колеса даже для целей навигации во внутренних и мелководных водах — области, долгое время считавшейся особенно подходящей для гребного колеса и двигателей, приспособленных для его работы.

Что касается перехода от ветра к пару для движущей силы судов, Эрикссон внес свой полный вклад среди инженеров своего времени, но было бы несправедливо по отношению ко многим другим претендовать для него на какое-либо исключительное или преобладающее влияние в этом движении, и в таких делах трудно четко определить заслуги одного человека. Линии прогресса, однако, соответствовали его исследованиям, и его работа, безусловно, оказала самое прямое и мощное влияние на это движение. Наиболее важные точки соприкосновения между работой Эрикссона и этими достижениями были связаны с его внедрением поверхностного конденсатора, использованием искусственной тяги, устройствами для подогрева питательной воды, его исследованиями в области перегретого пара и его использования, а также его работой, связанной с развитием принципа компаунд в паровых двигателях, его отношением к внедрению гребного винта и к использованию двух винтов в более позднее время. Он также разработал и адаптировал множество новых типов двигателей для морских целей, учитывая геометрический характер соединений, с помощью которых возвратно-поступательное движение поршня может быть преобразовано во вращательное движение вала. В частности, он первым внедрил и показал преимущества двигателей, напрямую соединенных с гребным валом, вместо использования более косвенных и неуклюжих способов, которые другие ранее считали необходимыми.

Помимо его отношения к гребному винту, пожалуй, ни один элемент его работы, связанной с паровым двигателем, не имеет большего значения, чем поверхностный конденсатор с его вариантами в виде дистиллятора и испарителя. Если бы Эрикссон не сделал ничего другого, его претензии на признание и память как инженера и благодетеля могли бы быть вполне обоснованы его работой в этой области. Как бы то ни было, тот факт, что он сыграл столь значительную роль в их совершенствовании и адаптации к морским нуждам, почти забыт в более ярком свете его других достижений.

Что касается отношения Эрикссона к успешному внедрению гребного винта, мало что нужно добавить к тому, что уже было сказано. Что бы ни утверждалось относительно дат и патентов или более ранних лет, в которые использовался гребной винт, фактом остается то, что в 1833–1835 годах он не признавался в качестве принятого способа движения. Хотя он был известен как возможность, он не имел веса в инженерной практике того времени. Несколько лет спустя он был признан принятым способом движения и занял постоянное и определенное место в практике того времени — место, которое продолжало расти в важности, пока его ранний соперник, гребное колесо, не оказался почти на грани вытеснения в музеи древностей, за исключением, возможно, редких и специальных случаев использования на мелководье. Тщательное и беспристрастное изучение фактов, насколько они могут быть известны в настоящее время, по-видимому, ясно указывает на то, что из тех, кто был причастен к успешной адаптации гребного винта к нуждам морского движения и к закладке фундамента для этих изменившихся условий, особенно в Соединенных Штатах, никто не был столь выдающимся, как Эрикссон, или столь справедливо заслуживающим главной заслуги; и с этим суждением зрелая мысль сегодняшнего дня, по-видимому, соглашается с небольшими возражениями.

Переходя к рассмотрению с аналогичной точки зрения заслуг Эрикссона в связи с проектированием и строительством военных кораблей, можно сначала отметить состояние искусства морской войны в 1840–1850 годах, или когда Эрикссон впервые начал свои труды в этой области.

Материалом было дерево, средством движения — паруса, с некоторыми размышлениями о паровых двигателях и гребных колесах; средствами нападения были чугунные пушки, многочисленные, но небольшого размера, самые крупные из которых имели диаметр 9 или 11 дюймов и стреляли снарядом весом около 75 или 130 фунтов, в то время как средства защиты состояли исключительно из «деревянных стен», а современные идеи относительно брони еще даже не появились на горизонте.

Вклад Эрикссона в искусство морской войны воплощен в «Принстоне», «Мониторе» и его классе, а также в «Разрушителе». В «Принстоне» использованным материалом было дерево, а в «Мониторе» и «Разрушителе» — железо, следуя просто развитию эпохи. Во всех трех средством движения был гребной винт. В «Принстоне» средствами нападения были две 12-дюймовые пушки из ковкого железа, как уже отмечалось. В «Мониторе» и его типе средствами нападения были две 11-дюймовые гладкоствольные чугунные пушки, за которыми позже последовали более крупные орудия калибра 13 и 15 дюймов аналогичного типа. На двухбашенных мониторах, конечно, устанавливались четыре таких орудия. В «Разрушителе» средством нападения было одно орудие для выпуска торпеды под водой в носовой части. На «Принстоне» средства защиты по-прежнему состояли из деревянных стен, в то время как в «Мониторе» и его классе изменение было глубоким и полным. Основной идеей «Монитора» был низкий надводный борт и, следовательно, малая открытая поверхность самого корабля в сочетании с установкой орудий в круговых вращающихся башнях, что обеспечивало круговой обстрел и в целом делало возможной адекватную защиту открытых частей корабля и обеспечивало сочетание в максимальных пропорциях броневой защиты и тяжелых орудий для нападения. На «Разрушителе» средства защиты состояли просто из легкой отклоняющей палубной брони в носовой части, поскольку судно предназначалось для боя носом вперед и полагалось на свои средства нападения, а не защиты, которые были сделаны второстепенными по характеру.

«Монитор», однако, был великим вкладом Эрикссона в искусство морской войны, и с ним его имя будет ассоциироваться всегда. Он порвал с прошлым во всех отношениях. Он сократил количество орудий с многих до немногих, двух или, самое большее, четырех; он уменьшил надводный борт с высоких бортов старого линейного корабля до ничтожных двух или трех футов и, таким образом, превратил цель в круговой форт и низколежащую полосу брони. Он поместил орудия в этот круговой форт и покрыл его броней, достаточно толстой, чтобы обеспечить безопасность от любых орудий, находившихся тогда на плаву, и, таким образом, насколько позволяли инженерные средства того времени, обеспечил сочетание наступательных и оборонительных функций в максимальной степени. Он одним махом убрал мачты, паруса и всю высокую надстройку, которая с незапамятных времен казалась такой же неотъемлемой чертой боевого корабля, как и сами орудия. Он превратил проект боевого корабля из старых идеалов, выраженных в американском фрегате «Конституция» или английском «Виктори» (Victory), в простейшие условия нападения, защиты и паровой движущей силы. Он сделал из военного корабля машину, а не судно, орудие разрушения, управляемое инженерами, а не офицерами старого и традиционного типа. Неудивительно, что во всех кругах идея кораблей такого типа не была встречена с энтузиазмом. Разрыв с прошлым был слишком определенным и полным. Тип монитора представлял собой просто решение проблемы морской войны, разработанное человеком, не скованным традициями прошлого и решившим лишь свести такой корабль к простейшим условиям нападения и защиты, выраженным инженерными материалами и возможностями того времени. Судя с этой точки зрения, судно кажется безупречным. Оно идеально соответствовало идеалу, поставленному перед собой его конструктором, и представляет собой как законченное и гармоничное целое то, что до сих пор должно признаваться наиболее совершенным решением проблемы в условиях возможностей тех дней.

Здесь уместно сделать должное упоминание о претензиях в пользу г-на Теодора Р. Тимби как изобретателя башни и идеи монитора, выраженной в ней. Эти претензии и основные факты дела давно известны, и, безусловно, не должно быть попыток отнять у кого-либо его должную долю в разработках, которые дали нашей нации «Монитор» в час нужды. Хорошо известно, что г-н Тимби в период между 1840 и 1850 годами задумал идею вращающегося железного форта, оснащенного многочисленными орудиями и предназначенного для замены каменных или земляных сооружений, обычно используемых для таких целей. По-видимому, он также задумал аналогичную конструкцию для использования на корабле с низким надводным бортом, и была построена модель, демонстрирующая такой проект. В 1843 году он подал заявку на изобретение вращающейся башни. На этом дело, по-видимому, остановилось до 1862 года, и после битвы между «Монитором» и «Мерримаком» он получил патент, датированный 8 июля 1862 года, охватывающий «вращающуюся башню для оборонительной и наступательной войны, будь то на суше или на воде». Партнеры Эрикссона по строительству мониторов для правительства приобрели эти патенты Тимби, по-видимому, как проницательные деловые люди, чтобы успокоить любые претензии с его стороны и иметь план в распоряжении для сухопутных фортов, если представится возможность продвинуть бизнес в этом направлении. Нет сомнений в том, что Тимби опередил Эрикссона в предложении вращающейся башни, по крайней мере, в том, что касается общественного уведомления. Эрикссон откровенно признавал это и заявлял, что не претендует на абсолютную оригинальность в этом отношении. Он далее заявил то, что несомненно является правдой, что основная идея башни, идея кругового вращающегося форта, предшествует девятнадцатому веку в целом, и ее происхождение теряется в неопределенностях ранней традиции. Это просто одна из тех ранних идей, которые естественно должны были быть известны по сути с незапамятных времен, и как таковая она была общим достоянием инженерной практики века. Она не принадлежит ни Тимби, ни Эрикссону, и никакие претензии относительно приоритета в этом отношении не заслуживают серьезного рассмотрения. Вопрос не в том, кто первым задумал идею вращающегося форта, а в том, кто спроектировал и построил «Монитор» таким, каким он был, и каким он встретил «Мерримак» 9 марта 1862 года. Ответ на последнее является слишком хорошо известной частью истории того времени, чтобы допускать вопросы или требовать дальнейшего внимания. Претензия Эрикссона на признание в этом отношении основывается не на каком-либо приоритете идеи относительно использования кругового форта, а скорее на самом «Мониторе» таким, каким он был построен и как он сокрушил одним ударом морскую мощь Юга, представляя собой полностью и тщательно спроектированное целое, восходящее к более ранним делам с Наполеоном III в 1854 году. Это век, который судит людей по их делам, и, судя по этому стандарту, претензии Эрикссона в связи с типом военного корабля «монитор» вряд ли когда-либо будут серьезно поставлены под сомнение.

Если взять жизнь и деятельность Эрикссона, какая часть остается как постоянное приобретение или как часть практики нынешнего века? Это вопрос, который заслуживает хотя бы минутного внимания.

Мы не должны совершать ошибку, думая, что постоянство обязательно является мерилом заслуг, или что ценность его услуг миру должна оцениваться по тем частям его работы, которые ясно видны в практике сегодняшнего дня. Работа должна оцениваться по обстоятельствам, которые ее породили, и по полноте и совершенству ее адаптации к нуждам и возможностям своего века.

У нас есть паровой пожарный насос; сжатый воздух, который он рано начал использовать в Англии и который стал инструментом огромной важности в связи с промышленным прогрессом века, хотя это в некоторой степени не является заслугой его усилий; поверхностный конденсатор, дистиллятор и испаритель являются постоянно и абсолютно необходимой частью современной морской практики; гребной винт почти полностью владеет областью морского движения; современные морские двигатели и котлы в военно-морской практике всегда размещаются ниже ватерлинии и защищены отклоняющей палубной броней, а часто и углем; башня стала постоянной и принятой частью практики века, в то время как тип монитора в своей основной черте кажется исчезающим.

Современный линкор — это гораздо более сложная структура, представляющая более сложные идеи и комбинации, чем «Монитор» Эрикссона. Он содержит батарею орудий самого тяжелого типа, известного в военно-морской артиллерии. В настоящее время такие орудия обычно имеют 12-дюймовый калибр и стреляют снарядом весом около 800 фунтов с начальной скоростью почти 3000 футов в секунду. Затем идет вспомогательная батарея орудий калибром 6, 7 или 8 дюймов и, наконец, вторичная батарея более мелких скорострельных орудий, стреляющих снарядами весом от 1 до 20 или 30 фунтов, и в дополнение к ним может быть также торпедное оснащение. Требования к боевым кораблям в море и при любой погоде, по-видимому, высказались против типа монитора с его низким надводным бортом как непригодного для использования в открытом море, в то время как огромные достижения в современных орудиях и броне сделали совершенно другой проблемой распределение средств нападения и защиты. Опять же, тип монитора никогда не предназначался для длительных плаваний или, по сути, для иной службы, кроме защиты побережий и гаваней. Политика строительства судна, приспособленного таким образом только для внутренней линии обороны, а не приспособленного также для внешней линии обороны и нападения, была далее поставлена под сомнение, и суждение сегодняшнего дня решило против такой политики. Правда, в так называемом «новом флоте», начатом в 1883 году, был построен один монитор, «Монтерей», в то время как четыре других более старого типа были несколько модернизированы, и в настоящее время строятся три монитора. Однако можно сомневаться, последуют ли за ними другие, по крайней мере до тех пор, пока условия морской войны и дух государственной политики остаются такими, как они есть сейчас.

Тип монитора был идеальным решением проблемы своего времени, и он благородно ответил на предъявленные к нему требования. Проблема теперь изменилась, условия, влияющие на ее решение, также изменились, и это не является дискредитацией исходного типа, что он теперь, по-видимому, отжил свое время и должен уступить место другим формам, более совершенно выражающим дух настоящего времени и средства, доступные для решения современных проблем в искусстве морской войны.

Во многих отношениях, однако, влияние работы Эрикссона все еще живет в современном линкоре, и хотя в наших современных проектах мы далеко ушли от основных черт типа монитора, все же не будет преувеличением сказать, что зародыш современного линкора во многом найден в «Мониторе», особенно в том, что выражено в терминах концентрации огня тяжелых орудий и локализованной защиты орудийных позиций; и во многих отношениях, чем можно было бы предположить, влияние Эрикссона и его работы сыграло свою роль в разработках, которые привели к великолепным проектам сегодняшнего дня.

Возвращаясь снова к нашему замечанию о зависимости нынешнего века от Эрикссона, можно упомянуть воздуходувку для форсирования горения в паровых котлах как хорошо зарекомендовавшую себя черту стандартной морской практики, абсолютно необходимую для развития максимально достижимых скоростей, таких как требуются на военных кораблях, и особенно на кораблях типов торпедных и современных «Разрушителей». Точно так же использование вентилятора для вентиляции, как он использовал его в своей ранней практике, стало необходимостью современных условий как на военных, так и на пассажирских судах для здоровья и комфорта как пассажиров, так и экипажа. Его длинная серия экспериментов и годы труда над воздушным и другими формами «калорического» двигателя представлены только «воздушным двигателем Эрикссона», имеющимся сейчас на рынке и имеющим свою долю использования в местах, где простота эксплуатации и нехватка воды могут естественно предполагать его использование.

От его трудов, связанных с солнечным двигателем и другими вопросами, которые занимали много времени в его последние годы, у нас мало прямых результатов. Другие работают над идеей солнечного двигателя, и вполне возможно, что будет найдено практическое решение проблемы.

Прочный след Эрикссона в инженерной практике, как бы странно это ни казалось, был оставлен в его ранние и средние годы, а не в поздние, и мы имеем даже больше в плане постоянного приобретения от его ранних лет, чем от средних. Это объясняется тем, что в зрелом возрасте он был в значительной степени занят проектами военных кораблей, прекрасно приспособленными к нуждам того времени и возможностям эпохи, но более не подходящими ни к тому, ни к другому, в то время как в поздние годы он уже не находил необходимым работать над проблемами, которые принесли бы прямой финансовый доход, и поэтому интересовался рядом вопросов, несколько более далеких от повседневной инженерной практики, чем те, которыми он был занят в ранние годы.

В личности Эрикссона присутствовали самые ярко выраженные и эгоцентричные черты. Профессионально он чувствовал, что ему была дарована большая мера проницательности, чем другим, в тайны природы, выраженные в законах механики, и поэтому он был мало склонен прислушиваться к советам или критике окружающих. Это, несомненно, был один из самых выраженных профессиональных недостатков Эрикссона. Он не осознавал, что при всей своей проницательности в законах механики и всей своей способности применять эти законы к решению рассматриваемых проблем, он мог бы вполне использовать работу своих коллег в той же области. Он был настолько мало склонен использовать работу других, что данное устройство или идея, которые уже использовались ранее, часто отвергались, и велся поиск другого, отличного и оригинального, даже если это касалось лишь какой-то относительно тривиальной части работы. Он просто не желал следовать за другими. Он должен был вести или не иметь с этим ничего общего, и поэтому тот факт, что устройство или средство было в общем пользовании, служил аргументом против, а не за его принятие. Его естественным способом работы было полное игнорирование прецедентов и поиск фундаментальных решений своих проблем, имея в виду только условия, которые должны быть выполнены, законы механики и инженерные материалы конструкции. Эта привычка к независимости и уединению в узком кругу своей работы настолько усилилась в поздние годы, что механическая наука сделала много достижений, которые он почти не замечал и которыми отказывался пользоваться, даже если мог бы сделать это с большой выгодой для себя.

В свои поздние годы, в письме к своему другу капитану Адлерспарре, он говорит: «Не смейтесь надо мной сейчас, капитан, когда я говорю, что никто не может ввести меня в заблуждение. Не осуждайте меня, если я в то же время признаюсь, что я не руководствуюсь ничьим суждением, кроме своего собственного, и что я никогда ни с кем не советуюсь и не принимаю ничьих советов». Во всех делах, связанных с его работой, его воля была властной, и он не терпел никакого вмешательства или критики. Его характер был вспыльчивым, его организация чувствительной, и много раз на протяжении его жизни отношения с лучшими друзьями становились натянутыми из-за его неустойчивости характера или нетерпения к тому, что он мог истолковать как критику своей работы. С этой неустойчивостью характера, однако, сочеталась глубокая нежность и доброта сердца, и он был так же быстр на то, чтобы забыть причину обиды, как и на то, чтобы проявить недовольство при случае.

Несмотря на резкость характера Эрикссона в отношении его профессиональной работы и полное отсутствие усилий завести друзей среди ученых своего времени, признание и непрошеные почести приходили к нему. Он был избран почетным членом известных обществ в Соединенных Штатах и Швеции, и в дополнение к благодарности Конгресса и Законодательного собрания штата Нью-Йорк, он получил резолюцию благодарности от шведского Риксдага, или парламента, в 1865 году. В 1862 году он был удостоен редко присуждаемой медали Румфорда и получал в другое время в течение своей жизни медали, почести и награды, такие, которые, возможно, не выпадали на долю никого другого, кто трудился в той же области человеческих усилий. Хотя признание такого характера очень радовало его, когда оно приходило спонтанно и добровольно, он придавал мало значения тому, что, по его мнению, было предоставлено неохотно или с опозданием, и в одном или двух случаях отказывался от членства в обществах, которое, по его мнению, было предоставлено таким образом.

Большая мера этой независимости характера необходима для выполнения работы, которую проделал Эрикссон. Если бы он был всегда готов прислушиваться к взглядам других и изменять свои идеи в соответствии с ними, его величайшие достижения никогда не были бы осуществлены. В Эрикссоне, однако, эта черта была доведена до чрезмерной крайности, и он, несомненно, мог бы достичь большего, если бы был способен сотрудничать с другими и свободно принимать и использовать лучшую работу современников в своей области.

Эрикссон был по существу инженером-проектировщиком, а не строителем. Его гений заключался в новых адаптациях принципов механики или в новых комбинациях элементов инженерной практики таким образом, чтобы способствовать достижению поставленных целей. Его способом выражения был чертежный стол. Хотя он писал энергично и хорошо, и хотя в поздние годы был частым автором научной литературы, особенно по предмету солнечной физики, все же его лучшим и естественным способом выражения было графическое представление его проектов на чертежном столе. Формы и комбинации обретали форму в его мозгу и переносились на чертеж с поразительной скоростью и мастерством. Те, кто был связан с ним, свидетельствуют, что объем его работы был просто поразительным и что только сочетанием самой замечательной быстроты и трудолюбия они могли быть выполнены.

Эти чертежи были, кроме того, настолько детальными и точными в размерах, что, как правило, он не считал необходимым уделять дальнейшее внимание делу после того, как оно выходило из его рук. Из многих частей сложного механизма одна могла быть отправлена для изготовления в одну мастерскую, а другая — в другое место, и все в конечном итоге собиралось вместе, создавая гармоничное и идеально подходящее целое. Никаким другим способом такая поразительная скорость в детальном строительстве «Монитора» и других судов его типа не могла быть достигнута; и тот факт, что такая скорость в строительстве была получена, и в значительной степени таким образом, является отнюдь не самым менее впечатляющим из многих доказательств гения Эрикссона как конструктора.

Однако, как только проекты были завершены на чертежном столе, интерес Эрикссона к работе в значительной степени угасал, и, как правило, он уделял мало внимания конструктивным деталям и проявлял лишь незначительный интерес к завершенному целому. Так, говорят, что он посетил свой «Разрушитель» лишь однажды после того, как он был построен, и то просто в поисках своего помощника. Он также отклонил приглашение помощника министра военно-морского флота посетить Хэмптон-Роудс и осмотреть «Монитор» сразу после его боя с «Мерримаком». Казалось, у него не было любопытства осматривать свою работу после того, как она выходила из его рук, или получать отчет о практической работе своих проектов. Это показывает своеобразное отсутствие понимания ценности тесного контакта с конструкторской и эксплуатационной инженерной работой. Никто не мог надеяться избежать ошибок или осознать только с помощью чертежного стола наилучшее возможное решение инженерных проблем. Эрикссон намеренно ставил себя в невыгодное положение таким образом и, несомненно, мог бы более эффективно улучшить и усовершенствовать свои идеи, если бы был склонен сочетать свои проекты на чертежном столе с практическим контактом со своей работой в процессе ее строительства.

Вся его работа выполнялась в его кабинете в его доме. Последние двадцать пять лет своей жизни он жил на Бич-стрит, 36, в Нью-Йорке, где работал каждый день в году, и часто до глубокой ночи. Его кабинет содержал, помимо чертежного стола и другой мебели, длинный стол, на котором иногда, будучи охваченным усталостью, он вытягивался и вздремнул, используя словарь или низкий деревянный ящик в качестве подушки.

Его отношения с родной страной всегда были близкими, и, как уже намекалось, он отдавал много своих лучших усилий изучению средств для ее защиты. По отношению к своим друзьям и родственникам он был воплощением заботы и щедрости. Его частные благотворительные взносы были велики для его средств и давались с чистосердечной щедростью, которая, должно быть, добавляла много любви и уважения, с которыми получатели относились к нему. Его общественные благотворительные взносы также были примечательны, и в последние годы жизни он регулярно отдавал немалую часть своего дохода. Хотя он был одарен разумной осторожностью, у него не было понятия о «деловой хватке» и никаких способностей как добытчика денег. После приобретения благодаря своим изобретениям и предприимчивости скромного достатка, он посвятил себя почти полностью работе, менее непосредственно связанной с финансовым доходом, и жил комфортно на основной капитал, который обеспечили его ранние усилия.

Эрикссон имел абсолютную веру в себя и в свою миссию сделать доступными энергии природы для нужд человечества и цивилизации. Его характер был построен вокруг центральной идеи верности этой миссии. Он был догматичен и оптимистичен в отношении своей собственной работы; он испытывал презрительное безразличие к работе других и пренебрежение к помощи, которую мог бы получить от более внимательного изучения такой работы. Он тренировал себя, тело, разум и чувства, исключительно в отношении своей миссии и не допускал никакого вмешательства в нее. Он был воплощением физической и умственной энергии, колоссального трудолюбия, непрерывности цели, несгибаемого мужества, способности к великой концентрации ума и забвения всех отвлекающих обстоятельств. С такими характеристиками, в сочетании с редким даром умственных способностей и проницательности относительно принципов инженерной науки, неудивительно, что его жизнь была столь богата результатами. Это не могло быть иначе, и результаты просто пришли как следствие сочетания характеристик человека и окружения, в котором он был помещен.

Вопрос о том, насколько больше или насколько лучше он мог бы сделать, если бы обладал большей верой в работу других и готовностью в некоторой мере руководствоваться их опытом, конечно, праздный. Эрикссон был сочетанием определенных способностей и характеристик; сочетание других способностей и характеристик не было бы Эрикссоном, и любое обсуждение такого предположения поэтому находится вне цели этого очерка.

Джон Эрикссон жил в период быстрого инженерного развития и перемен. Старые идеалы уходили, и наследие, которое девятнадцатый век смог передать двадцатому, было в процессе подготовки. В этой подготовке Эрикссон сыграл большую и наиболее важную роль. До тех пор, пока корабли бороздят моря, имя Эрикссона будут помнить за его работу в связи с внедрением гребного винта. До тех пор, пока жива память о морской войне, имя Эрикссона будут помнить за ту роль, которую он сыграл в переходе от дерева к железу, от небронированных кораблей к башням и броне, от рассеянной к концентрированной энергии орудийного огня, и за его общий вклад в развитие, которое привело к идеалу линкора, преобладающему в начале двадцатого века. За эти и за многие другие достижения его будут помнить, и его жизнь и труды должны служить постоянным стимулом для тех, на кого легла инженерная работа нынешнего века, чтобы они с такой же верностью жили в соответствии с возможностями своих дарований и возможностей и служили с таким же рвением и усердием нуждам века, в котором они находятся.

ИСТОЧНИКИ.

Вклад в Столетнюю выставку: Эрикссон, Джон.

Жизнь Джона Эрикссона: Черч, У. К.

История парового двигателя: Тёрстон, Р. Х.

Паровой флот Соединенных Штатов: Беннетт, Фрэнк М.

Кто изобрел гребной винт?: Никол, Джеймс.

Военные и почтовые пароходы Соединенных Штатов: Стюарт, Чарльз Б.

Хронологическая история происхождения и развития парового судоходства: Пребл, контр-адмирал Г. Х.

Трактат о гребном винте, винтовых судах и винтовом двигателе, приспособленных для целей мира и войны: Борн, Джон.

ЛИ ХУНЧЖАН.

1823–1901.

ДАЛЬНИЙ ВОСТОК.

ДОКТОР У. А. П. МАРТИН, D.D., LL.D

ВВЕДЕНИЕ.

Пять лет назад граф Ли возглавлял «Цзунли ямэнь», или Министерство иностранных дел в Пекине. Автор этих строк, зная его давно и близко, однажды утром зашел попросить рекомендательное письмо, чтобы помочь в сборе средств для Международного института, спроектированного преподобным доктором Ридом. «У него есть одно письмо; почему он хочет другое?» — спросил Ли тоном, в котором смешались удивление и раздражение. «Верно, — сказал я, — но это от Цзунли ямэнь. Никто в Америке ничего не знает о Ямэне. Что ему нужно, так это личное письмо от вас; потому что единственное китайское имя, кроме Конфуция, которое известно за пределами Китая, — это Ли Хунчжан».

«Я дам его! Я дам его!» — воскликнул он, улыбаясь до ушей при мысли о своей всемирной известности.

Это было обращение к его слабой стороне; но это был факт, а не лесть.

Более сорока лет назад восходящая звезда Ли впервые появилась в связи с операциями против повстанцев в окрестностях Шанхая, и с того дня до настоящего времени каждая война, внутренняя или внешняя, служила тому, чтобы поднять ее выше и заставить сиять ярче. Она достигла своего зенита в 1901 году, когда после урегулирования условий мира с несколькими иностранными державами он сошел со сцены в почтенном возрасте восьмидесяти лет. Какой лучший тип, чтобы представить его век и нацию, чем человек, который за долгую карьеру беспримерной деятельности завоевал для себя тройную корону литературных, военных и гражданских почестей? По телосложению он был благородным образцом своей расы, ростом более шести футов, и в свои ранние годы необычайно красивым. Первая половина его существования прошла в сравнительной безвестности в Хэфэе в Аньхое, регионе, удаленном от контактов с иностранными государствами.

Именно там сформировался его характер, на местных моделях; там он завоевал высшие призы на литературной арене; и там он стал подготовленным к роли типичного государственного деятеля Китая.

Его карьеру в общих чертах можно изложить в нескольких словах. Его родная провинция была наводнена повстанцами, он перешел из школьной комнаты в лагерь и получил свои первые уроки военного искусства под руководством выдающегося вице-короля Цзэн Гофаня. Несколько лет спустя, когда соседняя провинция Цзянсу попала в руки повстанческих орд, он завоевал славу, отвоевав ее главные города с помощью таких людей, как американец Уорд и англичанин Гордон. Его успех как генерала сделал его губернатором Цзянсу, а успех как губернатора поднял его до ранга вице-короля, в течение многих лет занимавшего пост в том или ином из центров внешней торговли на севере или юге.

За пределами границ Китая он дважды был отправлен со специальными посольствами, и однажды совершил кругосветное путешествие; но его самым блестящим достижением было дважды заключение мира на почетных условиях, когда его страна лежала простертой перед победоносным врагом.

Остается расширить этот несравненный каталог; но чтобы сделать понятной ту замечательную серию событий, в которых он играл столь заметную роль, мы должны сначала пригласить наших читателей сопровождать нас в историческом ретроспективном обзоре, в котором мы укажем на открытие и рост иностранных сношений.

I.

СНОШЕНИЯ С КИТАЕМ ПО СУШЕ.

О характере этих сношений в их ранний период существует памятник, который говорит о многом. Это не что иное, как Великая стена; которая, будучи величайшим из творений человека, простирается вдоль северной границы собственно Китая на одну тысячу пятьсот миль от моря до пустыни Гоби. Возведенная в 255 г. до н. э., она показывает, что даже в ту раннюю дату враги, наиболее внушавшие страх китайцам, находились на севере. И все же как явно она не смогла выполнить свое предназначение! Ибо с той эпохи провинции Северного Китая провели не менее семи веков под властью татар. Две татарские династии преуспели в покорении всей империи, и они передали за моря репутацию, которая затмевает славу древних государей Китая.

Фактически, то, что впервые сделало Китай известным западному миру, было его завоевание монголами в тринадцатом веке. Варварские кочевники, с тоскующими глазами, вечно устремленными на солнечные равнины юга, они также завоевали Индию, подчинив своему скипетру два богатейших региона земного шара. О Чингисхане и Хубилае можно утверждать, что они реализовали более обширное владычество, чем Александр, Цезарь или Наполеон когда-либо мечтали. Но

"Extended empire, like expanded gold,

Exchanges solid strength for feeble splendor."

Их владение Китаем было недолгим — менее века. В Индии, однако, их преемники, великие Моголы, продолжали поддерживать подобие суверенитета даже до наших собственных времен, когда они были стерты с доски за участие в восстании сипаев.

Либеральный сверх всякой меры, Хубилай-хан поощрял создание христианского епископства, в котором Джованни да Монтекорвино был первым представителем Святого Престола. Он также приветствовал тех предприимчивых итальянцев, Поло, и стремился использовать их для установления связи с Европой. И все же мы не можем удержаться от выражения сомнения, имела ли Европа в тот век, помимо христианской религии, много такого в плане цивилизации, что можно было бы передать Китаю.

Три из местных династий, которые предшествовали монгольскому завоеванию, прославились продвижением интересов цивилизации. Дом Хань (202 г. до н. э. — 221 г. н. э.) восстановил священные книги, которые строитель Великой стены уничтожил, чтобы стереть все следы феодализма и заставить народ подчиниться централизованному правительству. Даже до сегодняшнего дня китайцы гордятся тем, что называют себя «сынами Хань». Дом Тан, 618–908 гг. н. э., отмечен прежде всего литературным стилем своих прозаиков и гением своих поэтов. В Южном Китае люди любят называть себя «сынами Тан». Дом Сун, 970–1127 гг. н. э., демонстрирует плеяду философов и ученых, чьи толкования и спекуляции приняты как стандарт ортодоксии. Более проницательных мыслителей трудно было бы найти в любой стране; и в области эрудиции они никогда не были превзойдены.

Сообщается, что в 643 году император Феодосий отправил в Китай посольство с дарами из рубинов и изумрудов. При дворе также появились несторианские миссионеры. Император принял их с уважением, выслушал изложение основ их вероучения и приказал возвести для них храм в своей столице. Это происходило в период расцвета династии Тан, когда границы империи были отодвинуты до берегов Каспийского моря.

Если Китай отчасти или полностью временами оказывался завоеван татарами, справедливо будет отметить, что величайшие из местных правителей не раз приводили внекитайских татар к покорности. Между двумя народами существовал почти непрекращающийся конфликт, который имел следствием цивилизование одного из них и препятствовал погружению другого в летаргию.

Примерно в 100 году до н. э. Су У, один из знаменитых китайских дипломатов, был отправлен с посольством к Великому хану Татарии. Ода, которую он адресовал своей жене накануне опасной экспедиции, свидетельствует как о семейных привязанностях китайцев, так и об их древней литературной культуре.

"Twin trees whose boughs together twine,

Two birds that guard one nest,

We'll soon be far asunder torn

As sunrise from the west.

"Hearts knit in childhood's innocence,

Long bound in Hymen's ties,

One goes to distant battlefields,

One sits at home and sighs.

"Like carrier dove, though seas divide,

I'll seek my lonely mate;

But if afar I find a grave,

You'll mourn my hapless fate.

"To us the future's all unknown;

In memory seek relief.

Come, touch the chords you know so well,

And let them soothe our grief."

II.

МОРСКИЕ СНОШЕНИЯ.

В 1388 году монголы были изгнаны. Христианское епископство было сметено и не оставило следа; однако книга младшего Поло, описывающая богатства Китая, привела к поразительным результатам. Вместе с магнитной иглой, изобретенной в Китае, она побудила к многовековым попыткам открыть морской путь в эту далекую сказочную страну. Именно у Марко Поло Колумб почерпнул вдохновение искать короткий путь на Дальний Восток, держа курс на запад, — и наткнулся на своем пути на Новый Свет. Та же самая игла, если не та же самая книга, побудила Васко да Гаму проложить путь через Индийский океан после того, как Бартоломеу Диаш обогнул мыс Доброй Надежды. Столетие спустя та же книга побудила Генри Гудзона искать пролив или залив, который мог бы открыть путь в Китай, когда вместо этого он открыл порт Нью-Йорка.

Мореходный компас, совершивший эту революцию на карте мира, — лишь одно из многих открытий, сделанных древними китайцами, которые, будучи бесплодными на родной земле, после смены климата преобразили облик земного шара.

Полярность магнитного железняка была замечена в Китае более чем за тысячу лет до христианской эры. Говорят, один из их императоров снабдил неких иностранных послов «колесницами, указывающими на юг», чтобы они не сбились с пути домой. По сей день магнитная игла в Китае продолжает называться именем, означающим, что она указывает на юг. Это возглавляет длинный список противоположностей в представлениях китайцев по сравнению с нашими, таких, например, как начало чтения с конца книги; расположение почетного места с левой стороны; придерживание левой стороны при ходьбе по улице и многие другие, столь многочисленные, что наводят на мысль, будто тот же закон, который поставил их ноги противоположно нашим, должен был повернуть их головы в другую сторону. Для китайцев «указывающая на юг игла» оставалась лишь игрушкой, которую можно было видеть каждый день в паланкине мандарина или в колесных экипажах. Если ее и использовали на воде, то только в каботажных плаваниях.

То же самое с порохом, передатчиками которого, а не изобретателями, были арабы. В других землях он произвел революцию в военном искусстве, наделив народы непреодолимой мощью, тогда как на своей родине он остался неразвитым и служил главным образом для фейерверков. Разве мы не видели даже в наши дни рядовых китайской армии, вооруженных луками и стрелами? Те немногие, кто был снабжен огнестрельным оружием, за неимением кремневых замков были вынуждены поджигать его с помощью медленно горящего фитиля из пакли; а пушки, предназначенные для охраны устья реки Пейхо, были нацелены на фарватер и закреплены на неподвижных станках.

Искусство книгопечатания было известно в Китае за пять веков до того, как оно проникло в Европу. Поскольку конфуцианская классика была выгравирована на камне, чтобы уберечь ее от повторного сожжения, как это было сделано строителем Великой стены, оттиски, сделанные с этих камней, и были печатью. Требовалось лишь заменить камень деревом, а углубленную гравюру — выпуклой, чтобы придать этому искусству ту форму, которую оно имеет сейчас. Малейшего клочка печатной бумаги в подкладке чайного ящика или обернутого вокруг рулона шелка было бы достаточно, чтобы навести на мысль об этом искусстве ум, подобный уму Гутенберга. В Китае оно так и не вышло из стадии ксилографии. «Пекинская газета», старейшая газета в мире, печатается с наборных шрифтов, но они деревянные, а не металлические, так как более чем одна попытка внедрить металлические шрифты оказалась неудачной из-за отсутствия того удачного сплава, который известен как гарт. Именно у нас они научились искусству отливки шрифтов, особенно этому великолепному достижению — изготовлению стереотипных пластин, а позже — гальванотипических пластин с помощью электричества и растворов кислот. Химия, из которой берет начало это прекрасное искусство, возвращает нас к Китаю, ибо именно там, как я показал в другом месте, зародилась алхимия. [4]

[4] "The Lore of Cathay." New York: Fleming R. Revell Co., p. 41.

Первое желание человека — долгая жизнь; второе — быть богатым. Даосская философия начала с первого еще до христианской эры, но вскоре перешла и ко второму. Тем самым был дан мощный импульс исследованиям в трех областях науки — химии, ботанике и географии. Как и в случае с порохом, арабы передали эти открытия на Запад, а вместе с ними и китайское учение о двойственной цели алхимических изысканий — эликсире жизни и философском камне.

Из этого двойного корня выросла химия Запада, которая в немалой степени выполнила свое обещание, продлив жизнь и обогатив человечество. Во всем этом Запад сыграл роль кормилицы, но он вернул питомца уже полностью выросшим и готовым отплатить своим долгом истинному родителю эффективным служением.

Португальские купцы проложили путь в Кантон в начале XVI века, но лишь во второй половине столетия католические миссионеры начали свой великий крестовый поход. В 1601 году иезуитский первопроходец Маттео Риччи и его сподвижники, движимые религией и вооруженные наукой, представились при дворе в Пекине. Китайцы были способны вычислять продолжительность года с поразительной точностью за две тысячи лет до Рождества Христова, но их наука не продвигалась вперед. Миссионеры застали их календарь в состоянии хаоса, победили местных астрономов в честном соревновании и были официально назначены хранителями Императорской обсерватории; эти же миссионеры руководили отливкой бронзовых инструментов, которые с тех пор были вывезены в Берлин.

Эту честь они сохранили даже после падения местной династии, которая покровительствовала им. Когда маньчжуры совершили свое завоевание в 1644 году, иезуитские миссионеры не только остались во главе обсерватории, но и наследник престола был отдан под их обучение. Взойдя на трон в 1662 году под ныне прославленным именем Канси, молодой принц проявил себя щедрым покровителем, каким ранее был почтительным учеником. Он, по-видимому, не был против идеи принятия его народом христианства в качестве государственной религии и предоставил миссионерам свободу действий для основания церквей по всей обширной территории страны. Редко, если вообще когда-либо, представлялась столь прекрасная возможность для легкого завоевания языческой империи. Она была упущена из-за ревности враждующих обществ и, особенно, из-за ошибки непогрешимого Папы. Доминиканцы обвинили иезуитов в терпимости к практике языческих обрядов, таких как поклонение предкам, и в использовании для Бога имени языческого божества. Имя, против которого они тогда возражали, было Шан-ди, Верховный Правитель, почтенное обозначение Верховной Силы, встречающееся в древнейших китайских канонических книгах и по сей день принимаемое значительной частью протестантских миссионеров.

Вопрос о его пригодности был передан на рассмотрение императору, который вынес решение в пользу иезуитов. Затем он был вынесен на рассмотрение Папского престола, осужден как идолопоклоннический, и вместо него было принято Тянь-чжу, «Владыка Небес». То, что Шан-ди, каким бы чистым ни было его происхождение, стал применяться ко всему классу божеств, было совершенно верно, но имя, предложенное взамен, не было свободно от налета идолопоклонства — Тянь-чжу, Владыка Небес, был одним из восьми божеств и почитался наряду с Ти-чжу, Владыкой Земли, Хай-чжу, Владыкой Моря и т. д.

То, каким образом его мнение было отвергнуто Папой, несомненно, оказало отталкивающее влияние на ум императора, так что если он когда-либо и был склонен принять христианство, то в свои поздние годы он отступил от этого. Более того, он оставил после себя ряд максим, в которых порицает иностранное вероучение и предостерегает от него свой народ. Эти максимы было приказано читать публично мандаринам, и они продолжают читаться и разъясняться как своего рода религиозный ритуал. Удивительно ли, что за этой упущенной возможностью последовало полтора века открытых преследований? То, что большинство церквей уцелело, не только свидетельствует о рвении, с которым распространялась вера, но и проливает приятный свет на силу китайского характера. На заре нашей новой эпохи насчитывалось еще около полумиллиона обращенных, среди которых кое-где скрывались иностранные отцы-миссионеры.

В осуществлении этой смены политики, безусловно, действовало и другое влияние. Разве не слышал император Китая слухов о том, что происходит во владениях его кузена, Великого Могола — как французы вытесняли португальцев и как англичане позже преуспели в изгнании французов? Как могли они сомневаться, что большая община местных христиан будет действовать как вспомогательная сила для любого иностранного захватчика? Подозрение такого рода на самом деле возникло при предыдущей династии. Вследствие этого ни один морской порт, кроме Макао, не был открыт для внешней торговли; а когда иностранцы приезжали в Кантон, их размещали в пригороде и не позволяли проникать внутрь стен провинциальной столицы. Подобные опасения относительно замыслов иностранцев мы находим поразительно выраженными в книге того периода под названием «Странные истории праздного студента».