«Анналы великих забастовок в Соединенных Штатах»

Чуть за полночь 24 июля 1877 года около четырех сотен регулярных армейских войск из Вашингтона прибыли на станцию Западная Филадельфия; половина из них была немедленно размещена на территории железнодорожной компании вблизи круглого депо, в то время как остальные были доставлены в городской арсенал на пересечении Брод-стрит и Рейс-стрит. Все солдаты были обеспечены одеялами, полевыми сумками и флягами и были готовы к любой службе, сколь долгим и трудным она ни была бы. Этот отряд был известен как Десятый артиллерийский полк под командованием полковника Франкса.

Когда войска прибыли и вышли из депо, наблюдалось всеобщее скопление официальных лиц и граждан, и все они испытывали чувство облегчения и безопасности. С раннего утра и до полуночи их прибытия ждали с нетерпением, и когда они появились, всеобщее настроение сводилось к тому, что бастующие не смогут устроить ни единой демонстрации, которая не была бы немедленно подавлена.

Царили абсолютный мир и порядок, и в ту ночь не произошло никаких беспорядков. На дежурстве находилось столь значительное число полицейских, морских пехотинцев и солдат, что казалось практически невозможным для забастовщиков попытаться совершить какое-либо беззаконие. Все официальные лица проявляли предельную бдительность как днем, так и ночью, и каждую ночь после начала волнений полковник Томас А. Скотт спал на вокзале. Мэр Стокли присутствовал на вокзале, внимательно следя за каждым движением и отдавая распоряжения на случай любого чрезвычайного происшествия. Несколько регулярных военнослужащих были проведены к старым скотобойням на проспектах Бельмонт и Ланкастер, где они разбили лагерь.

На заседании Филадельфийской коммерческой биржи 25 июля были приняты следующие преамбула и резолюции:

Принимая во внимание, что истинные интересы страны и благосостояние ее граждан целиком зависят от их уважения к законам и подчинения им; и

Принимая во внимание, что в различных местах собираются крупные толпы, которые были и ныне заняты разрушением жизни и имущества в нарушение оных — безопасности, от которой неизбежно зависит всякий труд; и

Принимая во внимание, что эти толпы получили такой контроль над транспортными артериями, что приостановили их работу, тем самым ограничивая нашу торговлю и оставляя наши пароходы простаивать у причалов к величайшему ущербу не только для нас как купцов и для наших корреспондентов, но также и для наших соответствующих служащих, лишая их необходимого труда, посредством которого они зарабатывают себе на жизнь; поэтому будьте же

Постановлено, что президент Соединенных Штатов должен быть призываем использовать такую силу путем увеличения военных сил нации, если потребуется, не только для подавления всякого незаконного насилия, также и для обеспечения защиты против любого повторения оного.

Постановлено, что этой ассоциацией выражается искренняя благодарность президенту Соединенных Штатов за то, что он сделал.

Аналогичные резолюции были также приняты Морской биржей и Торговой палатой.

Одно из самых печальных происшествий забастовки произошло в Филадельфии 25-го числа по прибытии на вокзал четырех тел солдат Первого полка ополчения, убитых в Питтсбурге. Среди этих четырех было тело лейтенанта Дж. Дорси Эша из Кистоунской батареи. Когда поезд остановился, из одного из задних вагонов вышла дама с поникшей головой и скорбным лицом, поддерживаемая джентльменом, который бережно провел ее через депо к карете, стоявшей у входа. Эта дама была вдовой лейтенанта Эша.

Филадельфийская полиция при разгоне собрания на углу Беркс-стрит и Саут-стрит в ночь на 26-е число была забросана камнями толпой из примерно двух с половиной тысяч человек, и по ней было произведено несколько выстрелов. Завязалась отчаянная схватка, и полицейские утверждают, что стреляли в воздух; однако по окончании инцидента было найдено тело мертвого мальчика лет семнадцати с пулевым ранением в голове. Несколько полицейских пострадали от летевших снарядов.

Губернатор Хартранфт и весь его штаб отправились со станции Западная Филадельфия в два часа дня 26-го числа на запад. Ранее были отданы распоряжения о сборе всего оставшегося в Филадельфии ополчения в арсенале на углу Брод-стрит и Рейс-стрит в час дня для отправки в Западную Филадельфию, и тем же поездом, что и губернатор, отряды Кистоунской батареи, Государственных стрелков, а также Второго, Первого и Шестого полков отправились в окрестности Питтсбурга. Власти хранили молчание относительно передвижений войск, но каждый знал, что они направляются в Блэрсвилл, где находились основные силы штата.

Одиннадцатый полк, состоявший из жителей Честера, Уэстчестера, Медиы и других близлежащих мест, присоединился к отрядам из Филадельфии в Паоли. Батареи K и M Второй артиллерии и батарея I Четвертой вместе с ротами саперов из Балтиборы прибыли на филадельфийскую станцию и также направились вверх по дороге. На станции не было никакого ажиотажа или волнения, а поезда в Нью-Йорк ходили регулярно.

27-го числа генерал Селфридж получил от губернатора Хартранфта телеграмму о том, что последний немедленно примет полк ветеранов Великой армии республики. Различные посты формировали роты, и впоследствии было осуществлено полковое устройство. Командование насчитывало ровно тысячу человек, и все они были ветеранами.

Чувствуя, что город достаточно защищен регулярными войсками, генерал Браннан по указанию генерала Хэнкока передал приказ командиру отряда солдат, ожидавшихся в Филадельфии из Ниагары, остановиться в Нью-Йорке, чтобы быть наготове на случай любого восстания в этом городе.

Перед отъездом из Филадельфии вечером 26-го числа губернатор Хартранфт издал следующий приказ Национальной гвардии этого штата:

1. Во время существующего чрезвычайного положения войска во всех случаях должны передвигаться компактными массами, и ни при каких обстоятельствах не допускается открытие огня иначе как по приказанию офицера, находящегося в непосредственном командовании.

2. Исчерпав предварительно все прочие средства к пресечению мятежа и восстановлению порядка, офицер, командующий войсками, должен уведомить бунтовщиков, что по ним будет открыт огонь, если они не рассеются. После этого приказ открыть огонь будет отдан обдуманно, и от каждого солдата ожидается ведение результативного огня. Стрельба будет продолжаться до исчезновения толпы.

3. Офицеры, командующие войсками, должны докладывать в свои штабы имена всех граждан, которые пытались или могут попытаться отговорить членов Национальной гвардии от исполнения их долга. Всех таковых лиц следует по возможности арестовать.

4. Штаб после двух часов дня сегодня будет находиться в специальном вагоне на Пенсильванской железной дороге. Все сообщения должны адресоваться соответственно.

5. Генералы должны огласить эти приказы не только своим войскам, но и широкой публике.

[Signed], J. F. Hartranft,

Governor.

Commander-in-Chief National Guards of Penn.

Полковник Томас А. Скотт, над которым насмехались из-за его неявки в Питтсбург с целью остановить забастовку и тем самым предотвратить кровопролитие и разрушения (причем его мучителем выступал мистер П. М. Артур из Братства машинистов локомотивов), прервал свое занятие по наблюдению за движением на великой магистрали, которую он контролирует, чтобы ответить на инсинуации машиниста локомотива Артура.

25 июля он написал из Филадельфии в нью-йоркскую газету «Геральд» следующее:

«Я вижу отчет об интервью с П. М. Артуром из Братства машинистов локомотивов, в котором он заявляет, что «если бы Томас А. Скотт сам отправился в Питтсбург, кровопролития и бунта удалось бы избежать. Когда бы должностные лица дороги ни встречались с Братством и ни выказывали склонность вести с нами переговоры, забастовок у нас не было; забастовка происходит лишь тогда, когда они отказываются вести с нами арбитраж, как единственное средство защиты».

«В ответ на это позвольте мне сказать, что все это заявление крайне несправедливо по отношению ко мне и к Компании. Первый намек на эту забастовку был сделан мне после того, как я удалился на отдых в местечке на реке Делавэр в двадцати милях от Филадельфии, а забастовка началась без каких-либо попыток провести переговоры с должностными лицами Компании. Настолько это было так, что суперинтендант Питтсбургского дивизиона отправился на восток со своей семьей и находился в пути к востоку от Алтуны, когда произошла забастовка и поезда Компании были остановлены. Он немедленно прибыл в офис в Западной Филадельфии около полуночи и обнаружил там, что мэр Питтсбурга и шериф округа пытаются восстановить закон и порядок. Обнаружив свою неспособность сделать это, они были вынуждены обратиться к губернатору за военной помощью. Всегда и при любых обстоятельствах, когда служащие нашей Компании приходили на встречу с должностными лицами дороги для переговоров, их встречали быстро и учтиво».

«Прошло не больше месяца с тех пор, как крупная делегация Братства машинистов локомотивов проводила совещание со мной в офисе в этом городе, где все относящееся к вопросу о сокращении было всесторонне обсуждено, результатом чего стало то, что рабочие, представлявшие, как они заявили мне, машинистов и помощников машинистов, обратились ко мне с письмом, в котором указывали, что причины сокращения, вызванного глубоким спадом в деловой жизни страны, представляются им совершенно удовлетворительными и что они будут твердо и неуклонно стоять за Компанию. Ни эта Компания, ни ее должностные лица никоим образом не несут ответственности за те объединения, которые были созданы против ведущих деловых интересов страны и привели к забастовкам, бунтам, разрушению жизни и имущества, а также к полной приостановке всех материальных интересов страны путем захвата магистральных железных дорог и предотвращения движения людей и имущества. Сейчас уже совершенно очевидно, что и пяти процентов людей, участвовавших в этих забастовках и объединениях, никогда не имели никакого отношения к железнодорожной службе этой Компании, включая членов Братства машинистов локомотивов, которые продолжат решительно поддерживать Компанию и наилучшие интересы страны, независимо от влияния, оказываемого на них из каких бы то ни было источников».

“Thomas A. Scott.”

ГЛАВА XVI. Забастовка на Эрийской железной дороге.

Забастовка в Хорнеллсвилле — Дорога полностью заблокирована в этом пункте — Требования бастующих — Действия должностных лиц дороги — Ситуация в главном офисе в Нью-Йорке — Опасения дальнейших осложнений.

Забастовки стремительно распространялись по всей стране. Железные дороги в Мэриленде, Западной Вирджинии, Пенсильвании, Огайо, Индиане, Иллинойсе, Мичигане, Нью-Йорке и Нью-Джерси — все они могли быть заблокированы в практически любой момент в результате действий служащих.

Ситуация на Эрийской дороге была далеко не утешительной уже 17-го числа. На следующий день начались трудности: помощники машинистов и тормозные кондукторы Западного дивизиона Эрийской железной дороги решили начать забастовку в час ночи 20 июля. В Хорнеллсвилле ночной экспресс, отправлявшийся оттуда в полночь, был последним поездом, которому разрешили пройти. Все поезда в обоих направлениях были остановлены в Хорнеллсвилле. Поезд, прибывающий в Нью-Йорк в восемь вечера, отправился из Буффало через Рочестерский дивизион тем утром, но дошел только до Корнинга. В Эльмире был сформирован поезд для отправки по обычному расписанию в Нью-Йорк. Никаких намеков на забастовку не было вплоть до обнародования действий рабочих. Железнодорожное сообщение было прервано, до позднего вечера субботы с этим местом поддерживалась лишь телеграфная связь. В забастовке участвовало около четырехсот человек. Они требовали увеличения оплаты помощникам машинистов до уровня, получаемого до недавнего сокращения; чтобы тормозные кондукторы и стрелочники получали 2,00 доллара, а старшие стрелочники — 2,25 доллара в день; чтобы заработная плата путевых рабочих на станциях составляла 1,50 доллара, а путевых рабочих на перегонах — 1,40 доллара; чтобы помощникам машинистов и тормозным кондукторам выдавались месячные проездные, а стрелочникам и путевым рабочим выдавались разовые проездные; и чтобы Компания предоставила бесплатную аренду всей собственности, занимаемой путевыми рабочими, так как подавляющее большинство рабочих этого класса являлись скваттерами на землях Эри. Компания решительно отвергла эти требования.

УЧАСТНИКИ БЕСПОРЯДКОВ РАЗБИРАЮТ РЕЛЬСЫ У МОСТА.

Своими оперативными действиями чиновники Эри нанесли тяжелый удар по бастующим. Как только поступили новости о забастовке, они приказали остановить все поезда, направлявшиеся в Хорнеллсвилл. Пассажирские поезда были отправлены по другим дивизионам, а товарные поезда задерживались по всей линии. Это удержало от прибытия в Хорнеллсвилл сотни людей, готовых действовать вместе с бастующими. Эти люди прибегали к различным средствам, чтобы добраться туда, причем некоторые захватывали дрезины и таким образом достигали этого пункта. Помощник машиниста по имени Пратт рисковал собственной жизнью и жизнями сотен пассажиров, захватив локомотив в Андовере в двадцати милях к западу и ведя его навстречу приближающимся поездам между этим местом и Сцио, подбирая людей для доставки в Хорнеллсвилл. Опасность этого предприятия привела к его прекращению, хотя Пратт очень хотел довести план до конца. В десять часов вечера прибыл поезд, остановленный Компанией в Олеане, что помешало целой армии симпатизирующих присоединиться к бастующим. Поезд не пошел дальше. Поезд, вышедший из Нью-Йорка в 9:15 в субботу, прибыл в Хорнеллсвилл тем же вечером. Генеральный суперинтендант Боуэн и его помощник О. Шаню поднялись на нем. Его пассажиры западного направления были пересажены в Корнинге на Рочестерский дивизион. Поезд отправился в парк, и никаких попыток сдвинуть его дальше не предпринималось. Бастующие несли охрану крупными силами.

Суперинтендант Западного дивизиона Дж. С. Беггс в субботу утром отправился в Данкирк, чтобы проследовать в Хорнеллсвилл. В Саламанке он обнаружил, что рабочие забастовали. Они отцепили локомотив от поезда, но в конце концов позволили суперинтенданту ехать дальше. Он снова был остановлен в Андовере, когда в поезд села толпа буйных сторонников забастовки, но после некоторой задержки ему разрешили продолжить путь. Шериф округа с несколькими помощниками отправился в Хорнеллсвилл с намерением арестовать главных руководителей.

Пассажиры, выехавшие в субботу вечером из Буффало в Нью-Йорк по Эрийской дороге, чудом избежали задержки бастующими в Хорнеллсвилле. Поезд находился в нескольких милях от этой станции, когда кондуктор получил по телеграфу уведомление о ситуации и приказ вернуться с поездом в Аттику. Поезд был отправлен по ветке Аттики в Эвон, а оттуда через Рочестерский дивизион в Корнинг, где удерживался до второй половины дня 20-го числа, после чего отправился в Нью-Йорк для выполнения остановок местных поездов, удерживаемых в Хорнеллсвилле. Генеральный суперинтендант по транспорту Райт и суперинтендант дивизиона Кейбл находились в это время в Хорнеллсвилле. Генеральный суперинтендант Боуэн был в пути к этому пункту. В Эльмире опасались, что забастовка распространится на дивизионы к востоку от этого места. Демонстрация в Хорнеллсвилле не была подавлена. Движение к западу от Хорнеллсвилла было полностью приостановлено, а парки каждой станции были заполнены товарными, скотными и другими поездами.

Все пассажирские и товарные поезда на Эрийской железной дороге, за исключением ветки Фолс, были отменены. Билеты, выданные этой дорогой, принимались Нью-Йоркской центральной, а билеты, выданные Эрийской дорогой на Атлантическую и Великую западную, принимались Лейк-Шорской и Мичиганской южной, а также Буффало-Джеймстаунской дорогами. В Буффало в судоходную контору Эрийской железной дороги были отправлены распоряжения не принимать скот к отправке на восток в связи с железнодорожной забастовкой в районе Хорнеллсвилла.

Было поздно в четверг вечером, когда должностные лица дороги в нью-йоркском штабе получили информацию о том, что помощниками машинистов и тормозными кондукторами одного из западных дивизионов дороги замышляется бунт, но ничего определенного о масштабах демонстрации или требованиях бастующих сообщено не было, и в пятницу утром работа возобновилась в обычном режиме. Регулярный вечерний экспресс из Буффало вышел из этого города в 9:45 в четверг и дошел до Хорнеллсвилла, расположенного в девяноста одной миле от него, по обычному расписанию. Хорнеллсвилл — это пункт, где заканчивается Буффалоский дивизион и начинается Саскуэханнский дивизион, и там машинисты, помощники машинистов и другие члены поездных бригад «сдают смену» и заменяются другой командой, которая ведет поезд до конца дивизиона в Саскуэханне, где их в свою очередь сменяют. Машинист явился в пятницу утром, чтобы вести регулярный поезд до Саскуэханны, но помощник машиниста и тормозные кондукторы отказались работать, и поезд остался стоять на путях. Стрелочники и путевые рабочие присоединились к забастовке, и работа дороги на всем протяжении дивизиона — в сто тридцать миль — полностью остановилась.

После четырехчасовой задержки поезду разрешили пройти. Экспресс и почтовый поезд также были остановлены, но продержались всего сорок минут. Первый прибыл в Нью-Йорк с опозданием на три часа, а второй — на семнадцать минут.

Экспресс, вышедший из Нью-Йорка в четверг вечером, дошел до Корнинга и был там заблокирован бастующими, но пассажиры были возвращены в Эльмиру и отправлены по Северо-Центральной дороге в Канандеигу, а оттуда Нью-Йоркской центральной — в Буффало.

Согласно тактике, принятой бастующими, поездам разрешалось ходить в обоих направлениях только до Хорнеллсвилла, но ни одному из них не позволялось возвращаться ни в ту, ни в другую сторону, и в течение дня там было заблокировано около семи сотен товарных вагонов, причем бастующие вынимали сцепные штифты и выбрасывали их, как только прибывал поезд. Два или три пассажирских поезда были загнаны в город по приказу железнодорожных чиновников с целью продемонстрировать тот факт, что они не могут пройти сквозь него, но большинство пассажиров были отправлены по Центральной дороге, принимавшей сквозные билеты Эри. После того как масштабы забастовки стали известны в офисе на Чемберс-стрит в Нью-Йорке, агентам дороги были разосланы телеграфные распоряжения приостановить продажу сквозных билетов до дальнейших распоряжений.

Офицеры Эрийской железной дороги, включая управляющего мистера Джуэтта, судя по всему, совершили ошибку относительно природы забастовки в Хорнеллсвилле. Они полагали, что забастовка там была частью демонстрации, начатой в Мартинсберге и продолженной в Питтсбурге. Предполагалось, что все три были заказаны высшей властью в организации тормозных кондукторов и помощников машинистов, к которой принадлежат почти все служащие на всех великих линиях в Соединенных Штатах, и опасались, что забастовка распространится по всей линии от Омахи до Нью-Йорка и что западные и южные дороги постигнет та же участь. Тот факт, что забастовка в Хорнеллсвилле началась без надлежащего уведомления, что основания забастовки не были представлены Компании до позднего полудня, а когда были представлены, оказались старыми вопросами, урегулированными тремя неделями ранее, укреплял эту веру.

В парках Компании в Коммунипоу рабочие выражали полное неведение относительно этого дела. Они заявляли, что не знают причин, приведших к забастовке, и делали вид, будто организация, к которой принадлежат бастующие, вообще не существует к востоку от Порт-Джервиса.

Эти рабочие, по всей вероятности, были правы. Чиновники очевидно заблуждались. Если бы забастовка в Хорнеллсвилле была частью великого движения железнодорожников по всей стране, маловероятно, что беспорядки на Эрийской железной дороге ограничились бы Западным дивизионом. Одновременно с движением в Хорнеллсвилле помощники машинистов, тормозные кондукторы и стрелочники в Саламанке на Западном дивизионе прекратили работу, и когда мистер Беггс, суперинтендант этого дивизиона, отправившийся из Данкирка в Хорнеллсвилл, прибыл в Саламанку, его паровоз был отцеплен от поезда и поставлен в паровозное депо, а бастующие уведомили его, что ни одному паровозу или поезду не будет разрешено пройти через Саламанку.

Должностные лица Компании утверждали, что когда комитет поездных рабочих посетил Нью-Йорк в конце июня по поводу сокращения с 1 июля, они были любезно приняты ресивером Джуэттом, и им были разъяснены необходимость и целесообразность сокращения, с чем они, после нескольких дней размышлений, по-видимому, согласились, и рабочие остались на своих постах, за исключением известных зачинщиков недовольства, которые были уволены.

Утверждалось также, что ко всем категориям рабочих на Эрийской железной дороге Компания относилась внимательно. Их оплата труда была не просто разумной, но и щедрой для того времени, и если кто-то из служащих выражал недовольство, ресивер был готов немедленно рассчитаться с ними и нанять других людей на их места, выразив свою решимость провести в жизнь приказ от 1 июля самым точным образом.

Но забастовка приобрела грозные масштабы. Не может быть никаких сомнений в том, что в Хорнеллсвилле имел место бунт и что участники беспорядков некоторое время хозяйничали там практически по своему усмотрению. Они собрались в силах, достаточных для контроля над железнодорожным сообщением в Хорнеллсвилле, и поездам не разрешалось проходить ни на восток, ни на запад. Между Хорнеллсвиллом и Буффало имеется две линии: одна, магистральная, а другая — ветка между Хорнеллсвиллом и Корнингом. В Корнинге ветка соединяется с Рочестерским и Буффалоским дивизионом. До сих пор бастующие не вмешивались в движение поездов на ветке, но они могли прервать сообщение в любой момент. Практически, что касается движения на дороге, сообщение между Нью-Йорком и Буффало было прерровано. Лишь малая часть дел дороги могла в любом случае вестись через ветку, и в данном случае ее можно было с тем же успехом полностью исключить из рассмотрения. Если бы бастующие сочли это важным, они, несомненно, могли бы заблокировать поезда и на этой линии.

Главным зачинщиком движения считался тормозной кондуктор по фамилии Донахью. Донахью был уволен несколько недель назад со службы в Компании и с тех пор тайком ходил вокруг, подстрекая тормозных кондукторов к забастовке. Он является братом президента Ассоциации тормозных кондукторов и обладает значительным влиянием. Забастовка, несомненно, была организована при его содействии и при помощи его брата. Ресивер Джуэтт полагал, что мистер Артур, президент Профсоюза машинистов, сыграл влиятельную роль в организации этой забастовки, равно как и забастовок на других линиях. Он не появлялся поблизости, но движение, вероятно, в какой-то мере направлялось его указаниями. Машинисты не были склонны объединяться в этом движении, по крайней мере напрямую. Единственная поддержка, которую они могли бы оказать, заключалась в возражениях против новых тормозных кондукторов и помощников машинистов, принятых на место бастующих, на почве неопытности, но сами они бастовать не собирались.

Официальные лица этой дороги уже обратились к губернатору Нью-Йорка Робинсону с неофициальной просьбой о защите.

Утром 21-го числа чиновники Эри в Хорнеллсвилле предприняли попытку отправить на восток поезд с почтовым вагоном. Бастующие на посту не разрешили увести со станции ничего, кроме почтового вагона. Они также не позволили никому садиться в поезд, кроме почтовых агентов и сумасшедшей женщины, которую везли в Эльмиру. После этого до конца дня все было тихо. Затем прибыл Тихоокеанский экспресс, вышедший из Нью-Йорка накануне вечером, с почтовым и пассажирским вагонами. Спальные вагоны и пассажиры западного направления были отправлены через Рочестерский дивизион в Корнинг.

Бастующие захватили поезда, пассажиры должны были выйти, а после выгрузки багажа вагоны были оттолканы бастующими на запасной путь. Почтовому вагону разрешили отправиться, причем рабочие предварительно посадили на паровоз и в вагон собственных помощника машиниста и тормозного кондуктора. Компания попыталась прицепить почтовый вагон к пассажирским вагонам в нижней части парка. Бастующие заподозрили подобный маневр, и двести человек бросились в ту часть парка и захватили стрелку. Таким образом, попытка была сорвана, а паровоз и почтовый вагон остались на боковом пути.

Должностные лица Эри отказались признавать любые рабочие комитеты и издали приказы, запрещающие Б. Дж. Донахью, председателю комитетов тормозных кондукторов, стрелочников и путевых рабочих Буффалоского, Западного и Саскуэханнского дивизионов и лидеру забастовки, появляться на территории. Он учредил штаб-квартиру в находящемся поблизости отеле «Тайтусвилл» и руководил действиями рабочих. Главная жалоба, на которую роптали рабочие, заключалась в том, что Компания нарушила свое слово, уволив со службы членов комитетов по рассмотрению жалоб, направленных в Нью-Йорк по вопросу о сокращении с 1 июля, после соглашения не делать этого, если рабочие примут сокращение. Генеральный суперинтендант Боуэн категорически отрицал, что такое соглашение вообще когда-либо заключалось, и настаивал, что ни один человек не был уволен за участие в комитете, поскольку Компания одобрила визит рабочих к управляющему через представителей для изложения имеющихся у них жалоб. Уволенные рабочие были расчетливы за самовольное оставление постов без разрешения и за нарушение дисциплины Компании. Донахью заявлял, что помощники машинистов бастовали, потому что дали слово тормозным кондукторам, а машинисты тоже дали им слово, но не бастовали. Представители машинистов отрицали, что их корпус когда-либо давал какие-либо обещания тормозным кондукторам.

Прокламация и приказы губернатора Робинсона вызвали к жизни очень крупные силы Национальной гвардии Нью-Йорка. Руководство Эри знало об их передвижениях; днем 21-го числа в Хорнеллсвилле стало известно, что ресивер обратился к властям штата за военной помощью, и рабочие провели тайное собрание. Они полагали, что в этот город не удастся привести ни единого ополчения, большинство членов которого не сочувствовало бы их движению. Было неизвестно точно, когда прибудет заказанное ополчение, но Компания держала под контролем их продвижение. 54-й полк ополчения штата Нью-Йорк под командованием полк. Г. Э. Бейкера выступил из Рочестера в составе четырехсот человек и прибыл в Хорнеллсвилл вечером. Приближение поезда было столь тихим, что на вокзале находилось лишь немного бастующих, но вскоре парк заполнился людьми, кричавшими и высмеивавшими солдат. Сразу после прибытия поезда пришел еще один из Эльмиры с двумястами бойцами из 110-го полка под командованием полковника Смита и батареей A 20-й бригады капитана Уокера. Царило величайшее волнение. Рабочие делали вид, что воспринимают это как шутку, и громко высмеивали идею о том, что движение может быть подавлено несколькими солдатами с незаряженными ружьями. Эльмирские войска построились в колонну и прошли по депо, вытесняя всех, с кем они сталкивались. Рочестерские войска впоследствии тоже построились, и вокруг парков Компании были выставлены цепи. Каждый подход охранялся. Никто не мог войти без пароля. Батарея из двух орудий была установлена на Лодер-стрит и держала под прицелом депо и окрестности. Напряжение было колоссальным. Компания не предпринимала попыток двигать поезда.

Бастующие проводили собрания и единогласно решили оказывать сопротивление Компании даже перед лицом штыков. Они получали телеграммы из Эльмиры, Саскуэханны, Порт-Джервиса, Корнинга и других мест с призывами держаться стойко и сообщениями о том, что проводятся собрания, которые приведут к присоединению рабочих в этих местах к забастовке. Лидеры движения грозили кровопролитным днем назавтра.

Б. Дж. Донахью, лидер забастовки, предупредил всех машинистов против выезда с поездами, так как они отправятся на свой страх и риск, поскольку путь был «подготовлен» бастующими. Несмотря на охрану, бастующие вывели из строя все маневровые паровозо-краны в депо. Двое активных бастующих были арестованы и быстро отбиты своими друзьями. Между ополченцами и забастовщиками наблюдалось большое дружелюбие. Генерал Брикерхофф и адвокат Эри У. У. Макфарланд прибыли из Нью-Йорка специальным поездом. Они провели совещание с Д. С. Робинсоном, личным секретарем губернатора, куда их проводил конвой из солдат.

В Порт-Джервисе все было тихо. Среди служащих Эрийской дороги наблюдалось значительное волнение, но ничто не указывало на то, что на Восточном или Делавэрском дивизионе произойдет забастовка. Все поезда на этих дивизионах двигались регулярно, никаких остановок по ту сторону Хорнеллсвилла не происходило.

Второй специальный поезд под руководством генерала Уайли с боеприпасами и лагерным имуществом прибыл до наступления утра.

Существовало три причины, почему именно Хорнеллсвилл был выбран местом зарождения забастовки: во-первых, это важнейший узел на дороге; во-вторых, он находится далеко от крупных городов, где много безработных и сильны муниципальные власти; и в-третьих, он наполнен дурными и опасными людьми. Это чисто железнодорожный город, хотя в нем насчитывается около семи тысяч жителей и ведется значительная деловая активность. Здесь сходятся три дивизиона дороги — Саскуэханнский, Буффалоский и Западный, — в результате чего там скопилось и осело большое количество худшего класса людей: тех, кто работал на железных дорогах (главным образом на Эри) в различных качествах и был уволен по разным причинам. Они составляли наилучший возможный материал для забастовок, бунтов и насилия всех видов, отчасти из-за своей природной склонности к беспорядкам, отчасти из мотивов мести за увольнение, а отчасти чтобы добиться увольнения работающих людей, дабы освободить место для себя. У Компании были свидетельства того, что некоторые лица, не связанные с дорогой, тайком подстрекали поездных рабочих к забастовке в расчете на то, что Компания будет вынуждена восстановить их на прежних должностях, с которых они были уволены.

На дороге пока произошло лишь два случая насилия. Несколько помощников машинистов из Буффало угнали локомотив и доехали до узла ветки Фолс в Восточном Буффало с намерением заблокировать поезда, прибывающие из Ютики, но из Буффало был направлен отряд полиции, и помощники машинистов быстро рассеялись. Другой случай произошел в Хорнеллсвилле, где генеральный суперинтендант Боуэн лично попытался вывести почтовый поезд, но был остановлен бастующими.

ГЛАВА XVII. Безрассудная бойня в Рединге.

Четвертое пенсильванское ополчение в Рединге — Генерал Франк Ридер берется за восстановление порядка — Дерзкие бунтовщики дразнят гражданских солдат — Без приказов они открывают огонь по толпе мирных граждан — Тринадцать убитых и двадцать семь раненых — Ни один участник беспорядков не пострадал — Страшно изуродованный мальчик — Пятеро полицейских — жертвы пуль — Женщина застрелена за швейной машинкой — Ужасный гнев граждан и бунтовщиков — Угрозы толпы — Под присягой засвидетельствованное заявление генерала Ридера.

Балтимор и Питтсбург не были забыты. Великие забастовки продолжались. В головах людей по-прежнему роились тревожные мысли. Когда же закончатся беды? Чем завершится этот конфликт? Каков будет результат всей этой сумятицы, горечи и порожденной ненависти? Эти вопросы витали в умах людей, и ответов на них не было. Почти сто жизней уже угасло, пять раз по сто человеческих существ были скалечены и изуродованы с начала забастовок. Имущество на миллионы долларов исчезло среди дыма и пламени. Страна пребывала в лихорадочном возбуждении от Бостона до Сан-Франциско; от Великих озер до Мексиканского залива. Люди жили, думали и действовали за один день больше, чем обычно за неделю. С момента высадки первого европейца на берега Америки еще ни разу подобные происшествия не привлекали к себе внимания всего населения страны. Это было время страха и тревоги. Кто станет следующей жертвой, какой город следующий будет отдан на растерзание пожирающему пламени и алчности беззаконной толпы? Кто мог сказать?

Это было 23 июля 1877 года — ровно через семь дней после начала первой забастовки на Балтиморской и Огайоской железной дороге в Южном Балтиморе и Мартинсберге. Знаменательные события уже произошли. Балтимор, Питтсбург и Камберленд поочередно привлекали внимание тех, кто заботился о наблюдении за ходом замечательного движения среди рабочих классов. Хорнеллсвилл, Гаррисберг, Филлипсбург и Буффало стали ареной событий поразительного характера. Где же разместится следующий центр интереса? Долго ждать ответа на этот вопрос не пришлось. В течение нескольких дней наблюдались беспорядки на Филадельфийской и Редингской железной дороге и среди горняков в тех краях. Рединг удобно располагался для того, чтобы стать центральной точкой движения в том регионе.

В то время Пенсильвания была вооружена от Делавэра до Мононгахилы. Нашлось немало офицеров ополчения, которые стремились обессмертить себя совершением какого-нибудь героического поступка. У Рыцаря Ламанчского есть подражатели в эту эпоху и в этой стране. До 22-го числа в Рединге не было никаких неприятностей. Было несколько бастующих рабочих, и поезда останавливались, но толпы, собиравшиеся вокруг станций, состояли из граждан, привлеченных туда из праздного любопытства.

Но этой сцене суждено было измениться. В том дивизионе Пенсильвании был видный военный командир, генерал-майор Уильям Дж. Болтон, командовавший Вторым дивизионом Национальной гвардии Пенсильвании. К этому могущественному воину обратились железнодорожные власти, и он направил одного из своих доверенных лейтенантов, бригадного генерала Франка Ридера, в Рединг с Четвертым и Шестнадцатым полками. Эти воины, судя даже по присяжному заявлению их командира, успели заработать себе одиозную репутацию еще до отъезда из Рединга — по крайней мере, это можно сказать о Четвертом полке и в особенности об «Истонских серых». Рединг оплакивает безрассудство ополчения по сей день.

Из-за невоенного поведения некоторых рот полка генерала Ридера мы вынуждены добавить еще одну историю бойни к кровавым хроникам Балтимора и Питтсбурга. Без единого слова предупреждения эти ополченцы открыли огонь по собравшейся толпе граждан в самом сердце города Рединга и убили тринадцать человек, ранили пятерых полицейских и в общей сложности тяжело ранили двадцать семь человек.

Ночь только что опустилась на город, и Северная Седьмая улица на протяжении двух кварталов была заполнена людьми, сидевшими перед своими домами и наслаждавшимися прохладным вечерним воздухом. Главная линия дороги Филадельфийской и Редингской железнодорожной компании проходит через город по Седьмой улице. Пенн-стрит является главной магистралью, идущей перпендикулярно направлению железной дороги и пересекающей Седьмую улицу под прямым углом. От Пенн-стрит на север на два квартала проложены две линии путей, ведущие к новому депо. Они проложены через глубокую выемку с массивной каменной стеной высотой в двадцать футов с каждой стороны. На этом участке пути и было совершено кровавое дело. В десять минут девятого войска двинулись к Пенн-стрит через выемку со стороны депо. Их было около трех с половиной сотен, и они маршировали под стук нескольких барабанов, которые не были слышны и на расстоянии квартала. Мало кто знал об их прибытии в город и еще меньше знали, что они наступают на толпу.

Они неуклонно приближались, когда внезапно прогремел залп из трехсот винтовок, и пять человек рухнули на мостовую. Слухи о том, что войска стреляли холостыми патронами, разумеется, не соответствовали действительности. Когда войска дали свои первые залпы, на них обрушился град камней и булыжников с верхушек стен. Из толпы в ответ прозвучало довольно много выстрелов из револьверов. Войска продолжали стрельбу, а мужчины, женщины и дети в страхе разбегались. Они собрались на Седьмой улице, чтобы посмотреть на остановленный поезд, и были безрассудно и без разбора расстреляны ополчением. Горожане почти единодушно осудили эти действия. Через пять минут улицы опустели, магазины закрылись, а гостиницы и рестораны заперлись. Жизнь шла своим чередом, и прямо перед стрельбой ни один торговец или предприниматель не знал о приближении военных. Улица напоминала небольшое поле боя, а мостовая была усеяна багровыми лужами крови. Выходить из переулков и из-за кирпичных стен на помощь умирающим было смертельно опасно. Героическое ополчение стояло наготове и было доблестно настроено пристрелить любого горожанина, который пересек бы линию их видимости. Наконец пострадавших, стонавших и моливших о воде, отнесли в аптеки, чтобы перевязать их раны.

КАРТИНА ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЗАЛПА.

Среди полицейских, несших дежурство на углу Седьмой и Пенн-стрит и следивших за чистотой мостовых и тротуаров, пятеро были ранены: офицер Абнер Джонс — пуля прошла навылет через спину и пронзила тело; офицер Людвиг Рупп — два ранения в правую ногу; офицер Орден Веллер — ранение в ногу; офицер Харт — ранение в бедро; офицер Хаггерти — ранение в лодыжку.

Эти полицейские были ранены ружейными пулями. Они не получили никаких предупреждений о том, что должно произойти. Офицер Рупп, один из лучших сотрудников отряда, был тяжело ранен и умер от ран два дня спустя. Полицейским оказали первую помощь в аптеках и отвезли домой.

Начальнику полиции Питеру Каллену, дежурившему недалеко от Седьмой и Пенн-стрит, ружейная пуля пробила пальто, а пуля, разорвавшая пальто офицера Верднера, прошла вскользь.

Офицер Калп чудом избежал смерти: пуля Минье со свистом пролетела мимо его головы, едва задев ухо.

Судя по отчетам, пострадали лишь двое военных.

Рядовой Штейнбергер из Аллентаунских стрелков был ранен в левую сторону шеи.

Рядовой Слейтингтон из роты F получил удар кирпичом или булыжником в живот. Обоих мужчин перенесли в одно из задних помещений гостиницы «Мэншн Хаус», где им обработали раны.

Еще несколько военнослужащих были забросаны камнями, но серьезно не пострадали. После окончания стрельбы солдаты выстроились вдоль Пенн-стрит, упираясь левым флангом в Седьмую улицу, а впоследствии маршем прошли на Пенн-сквер, откуда направились к депо Филадельфийской и Редингской железнодорожной компании, которое было сильно укреплено. Тем вечером большое количество специальных полицейских было приведено к присяге и отправлено на дежурство, вооруженное семизарядными пистолетами, а депо было превращено в военный пост. Были выставлены пикеты, а часовые охраняли все железнодорожные галереи и входы. Во время марша по улицам за ополченцами следовало лишь несколько человек, которые улюлюкали и неприятно выкрикивали.

В ту ночь железнодорожники, находившиеся в состоянии войны с Филадельфийской и Редингской железнодорожной компанией, совещались относительно дальнейших действий. Тем временем все бродяги из окрестных мест прибывали в город при первом же намеке на беспорядки. Предполагается, что в ночь на 24-е число они сожгли Ливанский долиновый мост, перекинутый через Скулкилл в Рединге и построенный стоимостью в сто пятьдесят тысяч долларов. Прямая железнодорожная связь Рединга с Гаррисбургом и Западом была таким образом прервана, товарные вагоны сожжены, а пути повреждены. 24 июля было одним из самых тяжелых периодов в истории железнодорожного дела в Пенсильвании. Весь день Рединг находился в состоянии безумных беспорядков и хаоса.

В первую ночь после стычки было три тревоги, и каждый раз Четвертый полк строился под ружьем. Участники беспорядков ограничились тем, что разобрали часть путей ниже Пенн-стрит, спилили длинную линию железнодорожных телеграфных столбов и разграбили товарные вагоны. Шесть человек, опознанных как участники беспорядков, проникли в депо. Они были арестованы; трое из них оказались лавниками в Рединге. Все были тяжело вооружены и вели себя весьма дерзко.

До рассвета 23-го числа в депо Рединга вкатился локомотив. Он доставил из Оберна шесть тысяч патронов с пулями. В шесть часов утра пять рот Шестнадцатого полка прибыли к месту разрушения путей ниже города и были направлены к депо. Они шли под командованием полковника Шолля. Эти ополченцы заявили, что не будут стрелять в участников беспорядков, и толпа приветствовала их криками «ура». Некоторые из них говорили: «Мы не будем стрелять в рабочих, что бы ни делали Easton Greys. Они наши братья, и единственный, в кого мы хотели бы всадить пули, — это проклятый Франк Б. Гоуэн». Мистер Гоуэн является управляющим Филадельфийской и Редингской железной дороги. Офицеры отрицали, что их подчиненные использовали такие выражения, но сотни людей в толпе слышали эти слова. В восемь часов несколько раненых полицейских отправили на медленном местном поезде в Аллентаун и Истол. Некоторые были тяжело ранены, один — смертельно.

В половине девятого два полка во главе с генералом Ридером вышли из депо строем колонн по флангу и направились к выемке, где накануне произошла стычка. Шестнадцатый полк шел справа, и, когда его узнали, толпа приветствовала его; когда же подошли Easton Greys и другие роты Четвертого полка, воздух огласился криками: «Задайте им жару!», «Вперед на них!» и т. д. Вместо того чтобы повторять вчерашнюю ошибку и спускаться в выемку, они шли по улицам над ней и вдоль нее — маневр, который обескуражил бушующую толпу, однако толпа продолжала осыпать Четвертый полк градом камней. Больше всех пострадали Easton Greys: сержант Ханманн, капрал Пердо, рядовые Мак и Вайл получили тяжелые ранения. Молодой Суртц из Истона получил солнечный удар и чуть не умер. Ни один военнослужащий Шестнадцатого полка не пострадал. Предполагалось, что солдаты прикроют ремонт путей силами рабочей бригады, но после прибытия на место рабочие не появились. Прождав полчаса, они вернулись в депо через Пенн-стрит и Пятую улицу. Не нашлось людей, готовых выполнить предложенную опасную работу. Из толпы, следовавшей за солдатами, неслись оглушительные проклятия, угрозы и оскорбления в адрес Easton Greys. Многие несли крупные камни и кирпичи, желая бросить их, но боясь подобраться достаточно близко. Они громко сожалели, что солдаты снова не пошли по путям в выемке, чтобы их можно было забросать камнями с двадцатифутовых насыпей. В выемке можно было видеть землю, усыпанную камнями, кусками железа и кирпичами, брошенными накануне вечером. Когда войска проходили мимо, на них обрушился град камней из окон домов по пути следования. Время от времени на толпу нападал внезапный страх возмездия, и они с криком бросались в открытые двери. Заметив, что солдаты не стреляют, нападавшие становились смелее, и были все основания полагать, что если бы обратный марш не был совершен вовремя, неминуемо произошло бы новое столкновение.

Участники беспорядков открыто угрожали сжечь железнодорожное имущество, несмотря на присутствие в городе почти тысячи солдат. Они также угрожали устроить резню Easton Greys. Враждебность по отношению к этой роте была сильнее всего, поскольку вчерашний залп Greys принес более смертоносные результаты, чем вся регулярная стрельба остальных рот.

Ужасные последствия стрельбы теперь стали очевидны: тринадцать убитых и тридцать семь раненых — таков был итог. Утром было найдено тело мальчика с распоротым животом. Женщину ранили за швейной машинкой, но серьезно она не пострадала. Какой-то немец ходил у депо и требовал мести, заявляя, что его жена была убита солдатами.

Город был охвачен волнением. Участники беспорядков толпились на углах улиц, но изнуряющая жара, казалось, сдерживала их от открытых противоправных действий.

Пять рот Шестнадцатого полка в Рединге состояли почти сплошь из ирландцев. Они поодиночке, двойками и тройками ускользали из депо в город и раздавали боеприпасы участникам беспорядков, которые повсеместно приветствовали их как братьев и вместе с ними предавались выпивке. Не раз слышно было, как они клялись, что не только ни в коем случае не будут стрелять в толпу, но и откроют огонь по Easton Greys, если те вздумают стрелять, и помогут бунтовщикам разделаться с ними и сжечь железнодорожное имущество. Участники беспорядков были сильно воодушевлены. Четвертый полк, ощущая ежеминутную опасность предательства и угрозу оказаться между двух огней, рвался домой.

Генерал Франк Ридер непрерывно отправлял телеграммы и окутал себя завесой тайны. Он не желал показываться жителям Рединга.

Между тем среди военных царила несовместимая со званием солдат недисциплинированность. У каждого входа в депо стояли часовые, однако платформы были забиты людьми, которые открыто заявляли о своем неизменном намерении разгромить ополчение и сжечь имущество железнодорожной компании. Они выражали решимость перебить некоторые роты Четвертого полка.

Присутствие военных не охладило боевой дух участников беспорядков. Напротив, они стали смелее и агрессивнее. В течение нескольких дней после стычки совершались открытые нападения на поезда.

Бастующие запрыгнули на проходивший мимо груженый угольный поезд, задействовали тормоза, остановили состав и оттолкнули назад багажный вагон и несколько груженых вагонов, фактически заблокировав путь в южном направлении. Один из восьмитонных вагонов был сброшен на рельсы. В десять минут пятого 25 июля экспресс южного направления медленно пошел по другому пути. Бастующих вел крупный мужчина в темной рубашке и темных брюках. Его волосы выглядели так, будто их недавно сбрили с головы.

Двести бастующих бросались прямо к передней части приближающегося локомотива, махали руками, трясли сжатыми кулаками и всевозможными способами запугивали и угрожали машинисту и железнодорожной прислуге. Товарный поезд северного направления был вынужден повернуть назад, а поездную бригаду заставили покинуть вагоны. Одно время опасались, что они пустят паровоз под откос в реку ниже города. Пассажирский и почтовый поезда северного направления пронеслись через город с бешеной скоростью, при этом паровоз истошно свистел. Пока состав проносился сквозь толпу, машинист Саракул пригнулся в кабине и дал полный ход паровозу, чтобы успешно проскочить мимо разъяренных мужчин.

Товарный поезд из Филадельфии и развозной рыночный поезд были вынуждены остановиться и следовать дальше не могли. В этот момент пассажирский поезд южного направления был остановлен в выемке, где происходило сражение. Экипаж заставили сойти, а пассажиров — покинуть вагоны. Эти бесчинства продолжались примерно до семи часов, после чего почти все бастующие разошлись в неизвестном направлении. Ни один из участников беспорядков не был убит или ранен.

Большинство, по сути, все пострадавшие, были законопослушными, мирными гражданами, которые собрались на Седьмой и Пенн-стрит исключительно из любопытства.

Крупный отряд угольной и железной полиции из угольных районов расположился лагерем в гигантских вагонных мастерских компании, которые бастующие угрожали сжечь. Большая толпа друзей железнодорожников раздобыла для бастующих около пятидесяти мушкетов, и возникла неизбежная опасность отчаянного столкновения.

В бою участвовали следующие воинские подразделения: гамбургские стрелки, слейтингтонские стрелки, аллентаунские континенталы, пехотная рота I из Катасакуа, Easton Greys и рота из Портленда в округе Нортгемптон. Они прибыли в восемь часов вечера. После завершения своей кровавой работы часть военных бросила оружие и попросила гражданскую одежду.

В четверть двенадцатого ночи 25-го числа бастующие сровняли с землей будки стрелочников на углах улиц и двинулись вдоль дороги разбирать пути. Свой уход они ознаменовали безумным шквалом криков и ура, продолжая свой разрушительный марш. Город снова стал неспокойным, и перспективы сулили жестокие столкновения. Среди мужчин раздавался клич: «Зарплата и месть».

Шериф издал прокламацию, а мэр Эванс в ответ на срочную телеграмму вернулся спецпоездом из Оушен-Гроув. Состоялись городские собрания, на которых были приняты меры для предотвращения повторения мрачных событий, омрачивших жизнь всего Рединга.

До вывода ополчения из Рединга удалось чудом избежать кровопролития. Это было на следующий день после ужасного расстрела. Огромные толпы собрались на месте той стычки, и примерно в то же время несколько рот Четвертого полка прошли по Седьмой улице до Пенн-стрит. Там они встретили роту Шестнадцатого полка, и казалось, что столкновения между военными не миновать. Толпа осыпала Easton Greys градом камней. Эта рота немедленно вскинула ружья, но полковник Шолль из Шестнадцатого полка предупредил их, что беспорядочная бойня допущена не будет. Затем все войска прошли по Пенн-стрит и вышли на Пятую улицу, преследуемые толпой, которая прямо-таки бросала оскорбления в лицо солдатам.

Впоследствии морристаунская рота Шестнадцатого полка сложила оружие и категорически отказалась действовать против участников беспорядков. Некоторые из них выбросили ружья и раздали патроны толпе. Вскоре после этого рота отправилась домой, как и все ополчение, участвовавшее в стрельбе по горожанам. Мэр Эванс издал прокламацию с призывом набрать тысячу добровольцев для патрулирования города до восстановления мира и порядка. Был приведен к присяге специальный отряд полиции и приняты другие меры по поддержанию порядка в городе.

На следующий день после стычки коронер Рединга Гудхарт созвал жюри присяжных и приступил к расследованию обстоятельств гибели мирных, безоружных граждан. Была выписана повестка генералу Франку Ридеру, который покинул Рединг во исполнение приказов и обосновал свой штаб в Аллентауне, куда коронер направил ему извещение. 30-го числа, спустя семь дней после расстрела, генерал Ридер представил следующее письменное заявление под присягой относительно этого инцидента:

Headquarters Fifth Brigade, }

Second Division, N. G. P., }

Allentown, Pa., July 30. }

Geo. S. Goodhart, Reading, Pa.

Уважаемый сэр: Ваше уведомление от 27 июля, содержащее определенные вопросы, на которые вы желаете получить ответы, было мною получено. Хотя я ни на минуту не признаю вашего права требовать от меня таких ответов в настоящее время и прекрасно понимаю, что мой официальный доклад о событиях в Рединге 23-го числа моим вышестоящим командирам является единственным отчетом, который от меня в данный момент могут потребовать, я тем не менее вполне готов предоставить вам всю имеющуюся у меня информацию, способную пролить свет на предмет расследования, проводимого вами в официальном порядке. В связи с этим я даю категорические ответы на ваши вопросы:

В. Кто приказал вашему отряду прибыть сюда? О. Мне было приказано прибыть в Рединг с Четвертым полком моей бригады по приказу генерал-майора Уильяма Дж. Болтона, командующего Второй дивизией Национальной гвардии Пенсильвании.

В. Кто отдал вам приказ маршировать через выемку к Седьмой и Пенн-стрит? О. Я не получал приказа идти через выемку, но чиновник Редингской железной дороги попросил меня пройти в выемку, чтобы освободить захваченный бунтовщиками поезд.

В. Кто приказал вам открыть огонь по толпе? О. Никто не приказывал мне открывать огонь, и сам я не стрелял и не приказывал никому другому стрелять по толпе.

В. Какие из рот произвели выстрелы и как часто? О. Стрельбу вели все роты, но никакой живой человек не сможет предоставить запрашиваемую дополнительную информацию.

В. Сообщали ли вы высшему шерифу этого округа о своем прибытии и присутствии в городе? Если нет, то почему? О. Не сообщал; в мои обязанности не входило извещать его о своем приезде, и когда мой отряд подвергся нападению толпы, я как раз направлялся к дому высшего шерифа. Получив приказ отправиться в Рединг, я со своим отрядом сел на поезд в Аллентауне и без происшествий доехал до Темпла, где в поезд сели представители железнодорожного ведомства господа Эльтц и Паксон; эти джентльмены сообщили мне, что депо Рединга захвачено толпой численностью от двух до трех тысяч человек; я попросил их остановить поезд чуть раньше, чем будет видно депо, что и было сделано; после этого я высадил войска, и, построившись, мы направились к депо, обнаружив его в руках и под охраной угольной и железной полиции. Затем меня попросили освободить поезд от бастующих и сообщили, что эта выемка является прямым путем к пересечению с Пенн-стрит, которое необходимо расчистить для движения поездов. Я повел свой отряд в сторону выемки, но перед тем как добраться до нее, мы встретили большую группу людей, чьи бурные жесты, грубые оскорбления, невысказанные угрозы и общее поведение натолкнули на мысль остановить полк, зарядить ружья и отвести музыкантов в тыл. Перед входом в выемку толпа встретила нас градом камней и несколькими пистолетными выстрелами. Мы спустились в выемку, по которой на каждом шагу стучала камнями вопящая толпа, не делая ни единого выстрела и не отвечая словом на крики, от которых закладывало уши, пока не дошли до второго моста. Во время этого марша я при поддержке всех остальных офицеров отряда постоянно призывал людей не стрелять, несмотря на то, что каждый шаг отмечался кровью наших бойцов и многих солдат сбивали с ног летящие камни. Недалеко от второго моста одиночный выстрел, сделанный без приказа, послужил сигналом к спорадической стрельбе, которая, не причинив особого вреда толпе бунтовщиков, помогла умерить непрекращающийся дождь из камней. Продолжая продвигаться вперед, отряд вышел на Пенн-стрит и столкнулся с огромной толпой людей, которые встретили нас градом камней и пистолетными выстрелами по полку; это прекратилось лишь благодаря, как я узнал впоследствии, очень эффективному залпу, который полностью рассеял их. С нашей стороны на Пенн-стрит не было сделано ни единого выстрела — ни вверх, ни вниз, и ни одного выстрела не прозвучало после нашей последней остановки на Седьмой улице. Из всех пяти повозок с камнями, которые, как я услышал на следующий день, были собраны в выемке, очень немногие были брошены после первого выстрела. Большинство камней были такого размера и веса, что почти наверняка в этом деле использовались сильные руки; достигнув Пенн-сквер, я справился о мэре и мне ответили, что он на морском побережье; я также наводил справки о высшем шерифе, но не смог узнать ничего о его местонахождении; после этого я вернулся в депо, защитить которое от толпы меня просили. Позже ночью, когда мэр вернулся в город, он попросил меня направить роту войск в выемку, чтобы разогнать толпу, которая, как утверждалось, занималась разборкой железнодорожного пути. Я отказался это сделать, главным образом потому, что у меня было мало боеприпасов — всего тысяча пятьсот патронов.

В дополнение к этому рассказу я считаю необходимым сказать пару слов в защиту военной целесообразности движения по выемке, учитывая критику, которую ваш окружной проработчик и одна из ваших ежедневных газет сочли возможным обрушить на меня за выбор этого маршрута для продвижения в город. Новобранцы больше всего рискуют потерять свой строй и столкнуться с путаницей из-за нарушенного построения. Если бы толпе удалось разорвать их строй, Четвертый полк сам мог бы превратиться в толпу и оказался бы полностью во власти бунтовщиков. Это могло бы произойти, окажись мы на широкой улице, где толпа могла бы давить на наши фланги, но в выемке это было невозможно, так как наши фланги были свободны, строй сохранился, а у людей было пространство для эффективного применения ружей, и мы вышли из выемки без потери ни единого солдата. Думаю, я могу смело полагаться на исход боя с толпой как на самый неопровержимый аргумент против теории о военной ошибке.