«Анналы великих забастовок в Соединенных Штатах»

Забастовщики в Гаррисберге, штат Пенсильвания, остановили все поезда вечером 25 июля. Толпа численностью четыре тысячи человек заполнила вокзал и прилегающие улицы, но в толпе было мало железнодорожников. Было проявлено стремление пропускать все пассажирские поезда, и несколько поездов прошли как на восток, так и на запад. Товарные поезда были остановлены все, и ни один не ходил. Рабочие Рединга объявили забастовку тем утром и загнали товарный паровоз в депо-ротонду. Город был полон имевших суровый вид людей, привлеченных туда забастовкой, большинство из которых были бродягами, и от их бесчинств ждали неприятностей. Восемьсот военнослужащих, составлявших дивизию генерала Скофилда, расположились лагерем в окрестностях арсенала, охраняя правительственные склады. Они прибыли тем утром и состояли из девяти рот из округа Скулхилл, двух из Лебанона и одной из Гаррисберга. Несколько филадельфийских солдат отправились из Алтуны домой вечером 23-го числа. Некоторые из них сошли с поезда на Беллс-Миллс, а некоторые, включая Первый городской кавалерийский отряд, доехали до Роквилла, где высадились, потому что узнали, что им предстоит нести караульную службу у арсенала. Это был факт, что Первый городской кавалерийский отряд покинул Роквилл и пошел домой окольным путем, чтобы избежать города. Несколько солдат, прибывших из Алтуны, были разоружены толпой без всякого сопротивления. Официальные лица Пенсильванской железной дороги в Гаррисберге были бессильны помешать забастовщикам останавливать поезда. Их руки были связаны, и не было никакой военной или гражданской власти, способной им помочь. Толпа, перешедшая реку в поисках филадельфийских ополченцев, о приближении которых сообщалось к Гаррисбергу, вернулась в этот город около семи часов вечера с двадцатью тремя людьми из Первого и Второго полков в качестве пленных. Пленники были хорошо накормлены и вежливо встречены забастовщиками. Капитан Сноуден и тридцать два человека из городского кавалерийского отряда Филадельфии были обнаружены в миле от города и препровождены в государственный арсенал, где их расквартировали. В десять часов вечера 23-го числа толпа взломала оружейный магазин Альтмейера на Второй улице в Гаррисберге и захватила количество огнестрельного оружия. Мэр Паттерсон обратился к толпе и убедил их вернуть часть награбленного. Царило сильное волнение.

Весь регион Лакаванна к 30 июля бездействовал. Незадолго до этого данный регион отправлял на рынок почти 150 000 тонн угля. Теперь он прекратил отправку каких-либо объемов.

Шахтеры компании «Делавэр энд Хадсон кэнал компани» прекратили работу, а работники компании «Пенсильвания колл компани» были вынужденно праздны из-за разрушения надшахтного здания и моста на их подвесной канатной дороге. Надшахтное здание, располагавшееся в лесу к востоку от Скрэнтона, было сожжено толпой, которая застала сторожа врасплох и привязала его веревками к соседнему дереву. Они пропитали деревянные конструкции жидкостью и подожгли спичкой. Вспыхнуло сильное пламя, которое было отчетливо видно в Скрэнтоне. Разрушение надшахтного здания привело к полной остановке работ на участке от Хаули до Питтстона. Это было делом рук не служащих компании, а посторонних лиц, которые выбрали такой способ навязать им забастовку. Компания «Пенсильвания колл компани» незадолго до этого вела работу на шахтах полный рабочий день, и между ней и ее рабочими сложились наилучшие отношения. Последние были возмущены этим подлым поступком. Судя по всему, сожженное имущество не будет восстановлено до тех пор, пока спор между трудом и капиталом не разрешится.

Мост на дороге компании был сожжен в Спринг-Бруке. Его оперативно восстановили, но в течение трех дней он был разрушен снова.

У Милл-Крик на дороге «Делавэр энд Хадсон» отряд из шестисот шахтеров в субботу захватил врасплох груженый углем поезд и заставил людей бросить его. 30 июля в долине не работала ни одна шахта, и все железнодорожные сообщения с внешними городами были наглухо заблокированы.

Мистер Джон Брисбин из Нью-Йорка отправился в Скрэнтон для консультаций с местными должностными лицами корпорации, однако никаких усилий по восстановлению контроля над железными дорогами или шахтами предпринято не было. Губернатор Хартранфт передал в распоряжение мэра Маккинне силы государственного ополчения, но мэр отказался, так как не хотел брать на себя ответственность за вызов военных. Город охватило сильное волнение из-за слухов о том, что туда направляются регулярные войска для защиты рабочих у шахтных насосов с целью предотвратить затопление шахт. Для защиты жизни и имущества была сформирована крепкая рота ветеранов, и каждый человек спал с мушкетом у постели, готовый выбежать по звуку гонга.

Забастовка на основной линии дороги «Лихай Вэлли» 26 июля привела к остановке почти всех поездов на ответвлении Хезлтон. Паровоз и почтовый вагон доехали до Томхиккона и доставили почту и нескольких пассажиров из Сьюлбери. Комитет бастующих прибыл из Уилкс-Барре и подбил служащих хезлтонского участка на забастовку. Комитет направился в Уэзерли. Угольные поезда на участках Бивер-Медоу и Маханой ходили, но из-за забастовки на основных линиях угольные поезда не могли пройти дальше Пакертона.

Когда отряды 1-й, 3-й и 5-й регулярной артиллерии Соединенных Штатов под командованием полковника Гамильтона, вышедшие из Филадельфии 26-го числа, прибыли в Джонстаун на Пенсильванской дороге, поезд был атакован и обстрелян толпой в этом месте, и несколько солдат получили ранения. Регулярные войска высадились, и завязался бой, в ходе которого было убито немалое количество людей. В этом пункте были сосредоточены войска. Новый 20-й полк, состоявший из ветеранов, покинул Филадельфию полностью вооруженным и экипированным для отправки к месту боя.

ГЛАВА XIII. Беспорядки в Буффало.

Начало волнений — Прибытие роты ополчения — Разъяренные бастующие — Деятельность приостановлена — Все железные дороги прекращают перевозку грузов — Угрожающая перспектива — Прокламация губернатора Робинсона — Передвижения войск — Крах забастовки.

События в Хорнеллсвилле не сразу отразились на обычном ходе дел в Буффало. Однако по движениям среди рабочих стало очевидно, что городу не суждено избежать потрясений и застоя в делах, от которых страдали другие города. Это пришло в Буффало довольно внезапно, хотя и не было полной неожиданностью.

Около девяти часов вечера в понедельник, 23 июля, поезд «Лейк Шор», на борту которого находилась рота ополчения из Уэстфилда, был остановлен группой бастующих на станции Тиффс-Стейшн, сразу за городом. Они ворвались в вагоны и начали отнимать у солдат мушкеты. Это привело к драке, в ходе которой велся довольно интенсивный огонь на близкой дистанции. В результате ополченцы бежали, оставив десять мушкетов в руках бастующих. Из последних достоверно убит только один — Майкл Лион. Ниже приведен список раненых: Уильям Берриган (правый бок), Патрик Брин (рот и шея), Джон Клей (стрелочник, через легкие, впоследствии умер), В. Дж. Л. Хикки (нога), Пол Ланг (правое бедро, тяжелое ранение), М. Мерфи (колено, тяжелое ранение. Ни один из солдат не был убит.

Утро прошло без серьезных беспорядков. Банды мужчин и мальчишек совершали обходы фабрик, призывая рабочих бросить работу, но ничего не добились. Почти все паровозы находились в депо и на путях, которые, наряду с депо, усиленно охранялись. За день не было отправлено ни одного товарного поезда и лишь один пассажирский — на Ниагарский водопад по Центральной дороге. Прибыли два поезда с водопада и эрианский почтовый поезд. На всех стрелочных переводах были вывешены белые флаги с надписью черными буквами: «Мы пропустим почту». Бастующие вели себя тихо, но решительно.

Движение было остановлено на каждой из десяти линий, проходящих через Буффало, и единственным способом выбраться оттуда оставался водный путь. Весь день вокзалы были окружены толпой численностью около двух тысяч мужчин и мальчишек — очень большую часть составляли хулиганы, с которыми подлинные бастующие не солидаризировались. Никаких враждебных демонстраций против железнодорожного имущества после предыдущей ночи не предпринималось, когда толпа насчитывала почти три тысячи человек, будучи гораздо больше ночью, чем днем. Позже вечером толпа начала собираться большими силами в различных частях города. К десяти часам вечера она превратилась в огромную массу.

Железнодорожные пути в Буффало тянулись на восток почти на десять миль, и участники беспорядков были рассредоточены на этом расстоянии, так что в каком-либо одном пункте они не производили большого впечатления. Мероприятия по обороне города были совершенно неадекватными. Там находилось всего семьсот солдат. Из них одна рота была наголову разбита толпой в понедельник вечером, причем семнадцать ее бойцов были ранены или пропали без вести; другая, артиллерийская рота, была вооружена мушкетами, а третья представляла собой неконную кавалерийскую роту. Имелось лишь триста полицейских, которым помогало несколько спецназовцев, приведенведенных к присяге в понедельник. Несколько раненых уэстфилдских солдат вышли из укрытий в полдня следующего дня, чтобы им перевязали раны.

Эмбарго на передвижение доставило немало хлопот и вызвало определенные страдания. Путешествующие женщины, у которых средств хватало только на дорогу, оказались в тяжелом положении, и некоторым потребовалась помощь благотворителей. Десять коммивояжеров во вторник после полудня наняли буксир и отправились в Рочестер по каналу, надеясь добраться до этого города к следующему утру. Множество пассажиров с Востока прибыли из Ниагарского водопада, преодолев двадцать три миль в экипажах. На путях стояли мили товарных и пассажирских вагонов, а стоимость грузов, по оценкам, превышала миллион долларов.

Немногочисленные солдаты, находившиеся в Буффало, с крайним отвращением отзывались о стрельбе по толпе. Многие из них сочувствовали бастующим, а многие женщины и дети следовали за своими мужьями и отцами в толпу. Почтовый поезд на Элмиру было разрешено отправить по линии «Эри» во вторник утром, а несколько пассажирских поездов «Канада Саутерн» пропустили, но поздно вечером все было наглухо закрыто.

Ожидалась жаркая работа. Воздух был полон слухов о попытке сжечь круглые стойла паровозного депо (раундхаус) железной дороги «Лейк Шор». Генерал Роджерс предпринимал все возможные приготовления. Около трехсот специальных полицейских были приведены к присяге, и Полицейский совет опубликовал следующее объявление:

«Полицейский совет желает, чтобы каждый гражданин Буффало, верховенство закона для которого не пустой звук, явился в штаб-квартиру полицейского управления и принял присягу и обязанности специального патрульного без жалованья — ради поддержания порядка и защиты имущества наших граждан».

Шериф также обратился к более чем пятистам гражданам с призывом собраться на совещание в его офисе. Граждане в полной мере осознали всю неотложность ситуации.

Толпа с железных дорог «Лейк Шор» и «Эри» во вторник утром сняла кочегаров и тормозных кондукторов с поездов «Нью-Йорк Сентрал», разгрузила скот и предупредила служащих о недопустимости дальнейшей работы. Никакого желания присоединиться к забастовщикам со стороны служащих «Нью-Йорк Сентрал» проявлено не было.

Мастерские «Лейк Шор» и «Эри» были закрыты. Толпа находилась в спокойном владении и не проявляла бурных эмоций. Скотовозы «Лейк Шор» останавливали в Коллингвуде и разгружали без разбора. Скот регулярно поступал по канадским дорогам.

Во вторник в семь часов вечера толпа, подкрепленная значительным числом прибывших, заглянула в вагоностроительные мастерские компаний «Лейк Шор» и «Эри» и приказала всем рабочим разойтись, что те и сделали с величайшей готовностью.

Около четырех часов пополудни того же дня поезд «Буффало — Джеймстаун», отправляющийся с вокзала «Эри», по прибытии на пересечение Компромайз в двух милях от вокзала встретил заблокированные и забросанные камнями на центральном пути пассажирские вагоны; кочегар был насильно снят с паровоза. Суперинтендант Дойл, находившийся в поезде, обратился к бастующим с уговорами, заявив, что со времени открытия дороги снижения заработной платы на ней не производилось. Результатом этого заявления стало то, что бастующие вернули вагон на место, сцепили его и заверили суперинтенданта, что ничто никоим образом не помешает работе его дороги.

В начале дня около двух тысяч участников беспорядков совершили нападение примерно на двести солдат, охранявших круглые стойла паровозного депо «Лейк Шор». Военные были вынуждены покинуть здание, которое толпа забаррикадировала и приступила к установке вагонов в качестве защиты от нападения. Полковник Флэк из 65-го полка с примерно тридцатью бойцами и тремя офицерами, проявив полную несостоятельность, направился к круглым стойлам, чтобы отбить их у толпы. Их встретили издевательскими криками толпы, и под градом камней они были вынуждены с поспешностью отступить и пробиваться сквозь разгневанную массу на штыках. Несколько солдат получили серьезные порезы рук ножами, а многие другие были избиты дубинками. Четыре солдата потеряли мушкеты, которые, впрочем, впоследствии были возвращены. Полковник Флэк, которого жестоко избили и дважды сбили с ног, перебежал через канал и был вынужден искать убежище в малярном цехе «Лейк Шор».

Машинисты дорог «Эри» и «Лейк Шор» подписали с кочегарами соглашение не работать с неопытными новичками; машинисты «Нью-Йорк Сентрал» последовали их примеру, дав аналогичное обещание тем же вечером.

В течение ночи волнение в Буффало было очень велико. Ситуация была критической. Никакого достаточного по численности отряда войск, способного противостоять огромной массе участников беспорядков, в непосредственной близости от города не оказалось. Опыт Питтсбурга сыграл роль в усилении общего чувства тревоги. Вся деятельность была приостановлена. Банки отказывались учитывать векселя на Нью-Йорк, следствием чего стал денежный кризис, оказавший самое угнетающее воздействие на население. Тем временем численность участников беспорядков возрастала, а рабочие в других отраслях, помимо железнодорожной деятельности, оставили свои рабочие места. Бродяги из обширной зоны прилегающей местности концентрировались в городе.

Управляющие железных дорог «Нью-Йорк Сентрал» и «Лейк Шор» отказались отправлять почту, если им не разрешат также выпускать пассажирские поезда, против чего возражали бастующие; делегация бастующих навестила почтмейстера во второй половине дня 24-го числа и попросила его отправить почту, заявив, что они обеспечат ее благополучную доставку. Один почтовый вагон был отправлен на Восток тем утром, а другой ушел на следующее утро по дороге «Эри».

Горожане организовались в специальную полицию, и были приняты меры по защите города. Военные весь день несли охрану у вокзалов на Эксендж-стрит, и, несмотря на то, что огромные толпы заполнили улицы в окрестностях, серьезных столкновений не произошло. В десять часов вечера во вторник полиция атаковала массу людей на Мичиган-стрит и сумела расчистить открытое пространство. Шайка в течение дня побывала на многих крупных мануфактурах и попыталась выгнать рабочих, но преуспела лишь в нескольких местах. Всякий раз, когда полиция обнаруживала их в значительных силах, они быстро рассеивались. Уэстфилдская рота, которую накануне атаковали и рассеяли бастующие, прибыла в город во вторник утром в составе всего тридцати шести человек и с семьюнадцатью ружьями. Из Уэстфилда они вышли в количестве пятидесяти семи человек. Ниже приведены имена раненых, принадлежавших к этой роте: капрал Джеймс С. Хейл, рядовые Орвилл Огден, Уильям Рикенбро, Делл Барбер, Джордж Хёрстед, В. Дж. Харви и Уолтер Х. Диксон.

Члены Великой армии Республики, проживающие в Буффало и насчитывающие около ста семидесяти пяти человек, объединились в роту и предложили свои услуги мэру для защиты жизни и имущества граждан. Мэр Бекер во вторник вечером издал прокламацию, предписывающую закрывать все питейные заведения по вечерам до тех пор, пока не будет восстановлен порядок. Он также призвал граждан записываться в специальную полицию для защиты города.

Арест Б. Дж. Донохью, который, судя по всему, был организатором забастовки в Буффало, а также в Хорнеллсвилле и во всем Западном Нью-Йорке, стал эпизодом в истории движения в том регионе, представляющим немалый интерес и значительную важность. Этому человеку больше, чем кому-либо другому, забастовка на дорогах «Эри» и «Лейк Шор» была обязана своей слаженностью и результативностью. Он организовал ее не только в Хорнеллсвилле, но и по всему Западному дивизиону железной дороги «Эри». Он руководил ею по-своему, обосновав штаб-квартиру со всей уверенностью военного вождя, принявшего командование своими силами. Его приказы были законом для бастующих и, возможно, причиной самой забастовки. Он показал себя всеобщим любимцем среди путейцев, тормозных кондукторов и кочегаров на дороге — точно так же, как Джек Кихо, «Король молли магвайров», среди шахтеров антрацитового региона. И подобно тому как Кихо не был шахтером, так и Донохью, строго говоря, не был железнодорожником. Иногда он служил тормозным кондуктором, но лишь на замене; а однажды держал салун. Его настоящим делом было «выбивание времени» или «покупка времени», и он извлекал крупную прибыль из людей, чьим защитником себя объявлял, ссужая им деньги под высокие проценты — до пятнадцати процентов, как утверждается, — в преддверии выплаты жалованья от кассира. Когда забастовка, назревавшая из-за снижения заработной платы в начале июля прошлого года, была объявлена, Донохью назначили председателем комитета, ведавшего этим вопросом. Тем самым он естественным образом стал лидером, когда забастовка реально разразилась; более того, можно сказать, что забастовка была его собственным творением.

СТРОИТЕЛЬНАЯ БРИГАДА РЕМОНТИРУЕТ ПУТИ ПОД ОХРАНОЙ ОПОЛЧЕНИЯ.

В Буффало забастовка почти исчерпала свой потенциал. Неспособность бастующих привлечь к участию служащих «Нью-Йорк Сентрал» и других дорог с конечными станциями в этом городе помешала тщательному структурированию рабочей силы. В Буффало из других пунктов были направлены несколько полков людей, но их услуги не потребовались. К 25 июля основные неприятности остались позади. Однако в течение нескольких дней общественная жизнь оставалась более или менее встревоженной. Полицейские органы произвели многочисленные аресты — тюрьмы на какое-то время переполнились, но, как и в других городах, почти все они впоследствии были освобождены, и даже те, кому предъявили обвинения в противоправных действиях, сумели добиться оправдания и прекращения дел в судах.

В первые дни волнений в Хорнеллсвилле и Буффало губернатор Нью-Йорка Робинсон, уехавший в Элмиру, издал следующую прокламацию:

Elmira, N. Y., July 22.

От имени штата Нью-Йорк,

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание , что управляющий, назначенный Верховным судом этого штата для ведения дел по управлению железной дорогой «Эри» и ее имуществом, довел до моего сведения, что был создан заговор с целью помешать ему исполнять свои обязанности в качестве такового управляющего по приказам означенного суда; что деятельность этой дороги и движение поездов были прерваны насилием, которое гражданские власти не в состоянии пресечь, и

Принимая во внимание , что честь и добросовестность штата требуют от него защиты упомянутого суда и его должностных лиц в исполнении его предписания.

Поэтому я, Луциус Робинсон, губернатор штата Нью-Йорк, в силу полномочий, возложенных на меня Конституцией и законами, предписываю всем лицам, участвующим в подобных противоправных действиях, прекратить их, и призываю всех благополучных граждан и все власти, гражданские и военные, содействовать их пресечению и предотвращению нарушений мира.

Закон признает и защищает право всех людей отказываться от работы на иных условиях, нежели те, которые их удовлетворяют. Но он не позволяет им препятствовать работе других людей, которые желают трудиться. Если штат намерен капитулировать перед анархией, а его суды и законы — подвергаться безнаказанному презрению, должна быть задействована вся его мощь для подавления насилия, поддержания порядка и защиты его граждан в их праве на труд, а дел страны — от беззаконного вмешательства в наших пределах. Вопрос уже не в заработной плате, а в верховенстве закона, который защищает в равной мере жизнь, свободу, имущество и права всех слоев граждан. Для поддержания этого верховенства будет призвана вся мощь штата, если это потребуется.

Удостоено моей подписью в городе Элмира, штат Нью-Йорк, двадцать второго июля в год Господний тысяча восемьсот семьдесят седьмой.

L. Robinson.

По приказу Губернатора,

D. C. Robinson, Private Secretary.

Последние угасающие судороги духа толпы проявились в Буффало 26-го числа, когда толпа праздных зевак маршировала по улицам, навещая мануфактуры и другие предприятия, где было занято большое число людей, с целью побудить рабочих к забастовке. В этих действиях они не преуспели и позже в тот же день были легко рассеяны отрядом конной полиции.

К концу дня 26-го числа движение поездов на всех дорогах возобновилось, и город Буффало приобрел свой обычный вид, поскольку жители вернулись к своим привычным занятиям. Дни волнений миновали, забастовка закончилась.

ГЛАВА XIV. Федеральная администрация.

Предупредительные меры — Бунтовщики объявлены находящимися в состоянии мятежа — Признаки смуты в других регионах — Генералу Скофилду приказано явиться в Вашингтон — Решимость отправить генерала Хэнкока в Питтсбург — Господство толпы должно быть сокрушено друзьями закона и порядка.

Тенденция к полной анархии стала столь очевидной, что правительство в Вашингтоне начало рассматривать ее в свете мятежа в высшей степени грозного характера — более опасного, по сути, чем был бы бунт правительств штатов.

Кабинет министров проводил заседания почти ежедневно примерно в это время. 24-го числа состоялось затянувшееся заседание. Предметом обсуждения было положение в стране и те трудности, с которыми столкнулось правительство вследствие забастовки.

Министерство финансов оказалось в серьезном затруднении из-за невозможности отправлять и принимать грузы с облигациями и денежными знаками.

На другом заседании Кабинета 25-го числа было официально решено рассматривать мятежные выступления по всей стране как восстание и подавлять его в соответствии с законом Соединенных Штатов и статутами, изданными на сей счет. Таков был настрой заседания Кабинета. Было приказано разместить дополнительные войска вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги с целью немедленного открытия всей линии для грузовых и пассажирских перевозок. Войска, прибывшие в Вашингтон с Юга в четверг вечером, были отправлены в Мартинсберг и Камберленд для подкрепления тех, кто уже находился там. Каждый человек, оказавший им сопротивление, подлежал ответственности по прокламации Президента и, по возможности, должен был быть незамедлительно арестован. Все противоправные сборища подлежали разгону. Было также решено поддержать прокламацию губернатора Хартранфта, открыть Пенсильванскую дорогу и подавить сопротивление законам в других местах Пенсильвании.

Произошла такая концентрация регулярной армии, морской пехоты и военно-морских сил, что не возникало никаких сомнений в способности правительства сокрушить участников беспорядков и привести железные дороги в рабочее состояние.

Общественное внимание было приковано главным образом к Сент-Луису и Чикаго. Депеши из восточных штатов по-прежнему носили обнадеживающий характер, и в военном министерстве полагали, что на Востоке в дальнейшем будет мало неприятностей или их не будет вовсе. Открытие дороги «Эри», упорный отказ служащих «Нью-Йорк Сентрал» бастовать и провал собрания коммуны в Нью-Йорке способствовали возникновению такой уверенности.

Генерал-майор регулярной армии Скофилд прибыл в Вашингтон в среду, 25 июля, и провел долгую беседу с Президентом и членами Кабинета. Впоследствии он представил весьма интересные заявления о ситуации в штатах, находившихся под командованием генерала Хэнкока, с которым он сотрудничал, и о намерениях правительства. Он считал Питтсбург главным пунктом и заявил, что правительство полно решимости подавить там малейший след насилия со стороны толпы в течение следующих двадцати четырех часов. Он опасался возникновения в этом городе нехватки воды и не верил, что продовольствия там хватит больше чем на три дня. Поэтому было необходимо, чтобы рабочие вернулись к работе на железных дорогах и водопроводе.

«Мы полны решимости, — заявил он, — эксплуатировать дороги, вновь открыть мастерские и восстановить бизнес и доверие. Войска, которые направляются в Питтсбург по приказам генерала Хэнкока, проследят за тем, чтобы все это было выполнено. Это покажет бунтовщикам на Западе и в Нью-Йорке, что правительство исходит от народа и вместе с народом восстанавливает закон и порядок».

Генерал Скофилд, говоря о предложениях с Юга, выразил глубокое удовлетворение и сообщил, что, судя по услышанному им, сто тысяч человек готовы выступить по зову Президента для защиты правительства и штата от мятежных движений. Он отметил, что правительство вывело с Юга все регулярные войска, за исключением небольшого числа в фортах, и располагает достаточными силами — как ими, так и другими отрядами с Востока и Запада — для защиты Сент-Луиса, Чикаго и других городов. Ссылаясь на мощь регулярной армии, генерал Скофилд сказал, что когда генерал Шерман недавно публично говорил в Нью-Йорке о зависимости правительства от нее, он знал, что делает, так как много ездил по стране и знал ее состояние, а также неприятности, которые могут из этого вырасти, и вероятность того, что правительство будет призвано защитить от них народ. Обязанностью армии, утверждал генерал Скофилд, было содействие подавлению нынешнего бунта, а обязанностью конгресса и легислатур — обеспечить принятие законодательства для предотвращения нового в будущем. Генерал Скофилд добавил, что нашел Президента полностью осознающим ситуацию и твердым в своем намерении немедленно восстановить мир, причем в его распоряжении имеются силы, достаточные для достижения этой цели.

Сенаторы Сондерс от Небраски и Кирквуд от Айовы навестили Президента в среду, 25-го числа, и сообщили ему, что ситуация на Западе и Северо-Западе серьезна, и что если он решит созвать внеочередную сессию конгресса, они окажутся одними из первых, кто одобрит его шаг. Они заявили, что общественные настроения в их регионе направлены против правления толпы. Президент ответил, что он против созыва конгресса. Он не считал, что это принесет какое-либо немедленное средство против существующих неурядиц, которые, по его мнению, исчезнут задолго до того, как конгресс сможет собраться. Не похоже, чтобы вопрос о созыве чрезвычайной сессии всерьез рассматривался Президентом и Кабинетом с момента начала выступлений.

Пять рот 18-го пехотного полка прибыли в Вашингтон 25 июля из Южной Каролины под командованием полкана Блэка, а три роты убыли рано утром следующего дня под командованием того же офицера для присоединения к отряду генерала Гетти в Камберленде, штат Мэриленд. Остальные две роты остались в Вашингтоне в готовности к отправке в любой соседний пункт в случае возникновения необходимости в их услугах. 18-й пехотный полк является полком генерала Роджерса, но сам этот офицер с ним не прибыл, поскольку командовал Южным департаментом. Генерал Скофилд в сопровождении своего адъютанта, лейтенанта Михлера, прибыл из Филадельфии во вторник вечером. Он вернулся в Вашингтон по просьбе Президента, пожелавшего получить от него полный доклад, поскольку он был направлен в Филадельфию для совещания с генералом Хэнкоком, являющимся старшим генерал-майором в должности командующего.

Войска из Департамента Персидского залива [так в тексте, должно быть Галф/Мексиканского залива], приказанные к отправке в Луисвилл, штат Кентукки, прибыли в этот город в четверг, о чем было доложено военному министерству.

Кабинет министров постановил, что генерал Хэнкок должен направиться в Питтсбург с крупными силами войск, и он незамедлительно выехал туда. Главной целью его поездки по линии Пенсильванской железной дороги в Питтсбург было оказание помощи рабочим в восстановлении дорог, чтобы можно было направлять снабжение в различные города вдоль линии, а также установление связи между Филадельфией и внутренними районами штата.

Ниже приводится содержание приказа о назначении генерал-майора Скофилда командующим войсками в Вашингтоне.

«По указанию Президента генерал-майор Скофилд назначается на временную службу в Штаб армии, начиная с 23-го числа сего месяца, в дополнение к своему командованию Департаментом Уэст-Пойнта.

Войска Соединенных Штатов, включая военно-морские силы и корпус морской пехоты в округе Колумбия, переходят в подчинение генерал-майора Скофилда и будут действовать под его командованием».

Во вторник во второй половине дня большая толпа собралась на Виргиния-авеню в Южном Вашингтоне и вдоль линии Балтиморской и Потомакской железной дороги, на которой стояли паровоз и пять вагонов с солдатами 3-й, 5-й и 2-й артиллерийских частей, которые вместе с двумя ротами пехоты собирались отбыть в Филадельфию. Появился и быстро распространился слух о том, что машинист локомотива, который должен был вести поезд, заявил, что не повезет никакой «поезд с войсками» из Вашингтона, и этот слух в сочетании с другими о том, что вагонам не позволят уехать, быстро вызвал немалое волнение. Толпа состояла по большей части из рабочих, две трети из которых были цветными. Не было заметно, чтобы кто-либо из работников железных дорог замешивался в эти беспорядки. Некоторые из них работали на месте происшествия, помогая загружать вагоны, ремонтируя пути и добросовестно выполняя свои обязанности, причем их никто не тревожил, но сами они держались в стороне от любых взрывоопасных разговоров. Майор Ричардс, начальник полиции, с боеспособным отрядом полицейских сил находился в гуще толпы, оперативно отреагировав на сообщения о предвидимых неприятностях, и их присутствие несомненно оказало благотворное влияние на сохранение порядка. Солдатские окна вагонов позволяли наблюдать за происходящим на улицах. В дополнение к винтовкам войск в поезд погрузили два пулемета Гатлинга и два передка к орудиям. Около 4:30, когда все было готово, прозвучал звонок, и поезд тронулся с места, причем штатные служащие исполняли свои обязанности. Кто-то в толпе приветствовал их криками и призывал солдат не стрелять в бастующих, а несколько человек в вагонах махали из окон шляпами и носовыми платками. Толпа вскоре рассеялась, и воцарилась абсолютная тишина. Намерение правительства состояло в том, чтобы бросить крупную силу вдоль линии Балтиморской и Огайоской железной дороги до реки Огайо с целью открытия этой дороги и поддержания ее открытой для товарных и пассажирских поездов.

Почтовое ведомство и военное министерство были исчерпывающе осведомлены о положении дел в различных пунктах. Телеграмма из абсолютно надежного источника, полученная из Линчберга, шт. Виргиния, сообщала, что компании «Атлантик, Миссисипи энд Огайо», «Ист Теннесси, Виргиния энд Джорджия», «Мемфис энд Чарлстон» и «Мемфис энд Литтл Рок» не испытывали никаких проблем на своих линиях, и не было оснований полагать, что они возникнут. Телеграмма, поступившая в военное министерство от генерала Поупа, извещала, что угроза насилия со стороны толпы в Сент-Луисе уменьшается с каждым часом. Другим вопросом в связи с забастовкой, подробно обсуждавшимся на заседании Кабинета, было положение дел в отношении того, что суды Соединенных Штатов поддерживают назначенных ими управляющих для определенных дорог. Суды должны были выдать ордера маршалам с инструкциями следить за тем, чтобы бастующие не чинили препятствий дорогам, находящимся в руках управляющих, и маршалы обладали полномочиями в случае необходимости созывать posse (отряд добровольцев) для обеспечения выполнения судебных постановлений. Данный приказ ставил бунтовщиков в прямую конфронтацию с мощью федерального правительства в любых попытках вмешательства в работу дорог, находящихся под управлением конкурсных управляющих, и Кабинет сошелся на том, что вся мощь правительства должна быть задействована для поддержки маршалов США в случае необходимости.

Генерал Винсент дежурил в военном министерстве и почти беспрерывно принимал депеши от военачальников из различных очагов беспорядков.

Телеграммы оперативно пересылались Президенту в «Солджерс-Хоум», сообщая ему информацию о состоянии дел в различных городах. Регулярные войска в Чикаго находились, как и в других штатах, в подчинении губернатора, и согласно этим приказам они были переданы в распоряжение мэра Чикаго для защиты имущества и поддержания мира. Силы в этом городе насчитывали шесть рот 22-го пехотного полка и шесть рот 9-го пехотного полка.

Полковник Блэк во главе трех рот 18-го пехотного полка выехал из Вашингтона, добрался до Камберленда, а затем направился в Графтон, Западная Виргиния. Генерал Поуп телеграфировал, что последняя из четырнадцати рот, направленных с Запада в Сент-Луис, прибудет туда во вторник утром. Он счел государственное имущество в Сент-Луисе и Чикаго защищенным. Генералу Ругеру было приказано генералом Хэнкоком отправиться в Луисвилл и принять непосредственное руководство войсками в этом пункте и в Ньюпорте. Батареи D и I 5-го артиллерийского полка из Южного департамента прибыли в Балтимор во вторник после полудня.

Силы парохода Соединенных Штатов «Таллапуса» и плавучей казармы «Вайоминг» на вашингтонской верфи содержались в готовности к отправке в любой пункт по краткому уведомлению. Министр военно-морского флота также отдал распоряжение привести силы и суда Филадельфийской военно-морской верфи в готовность к службе для защиты общественного имущества в этом городе и оказания помощи гражданским властям в поддержании законности и порядка.

Компания «Адамс экспресс» известила Министерство финансов 24-го числа, что пока не будет перевозить денежные посылки между Нью-Йорком и Вашингтоном, сочтя такую службу небезопасной.

Положение в Пенсильвании стало тревожным, и губернатор этого штата, спешно вернувшись с Запада, куда он уезжал, призвал военные силы штата и обратился с официальным призывом к Президенту Соединенных Штатов о помощи, после чего был обнародован следующий документ:

Президентом Соединенных Штатов Америки.

A PROCLAMATION.

Принимая во внимание , что в Конституции Соединенных Штатов предусмотрено, что Соединенные Штаты защищают каждый штат в Союзе по заявлению легислатуры или исполнительной власти (когда легислатура не может быть созвана) от внутреннего насилия; и

Принимая во внимание , что губернатор штата Пенсильвания заявил о существовании в данном штате внутреннего насилия, которое власти этого штата не в состоянии пресечь; и

Принимая во внимание , что законы Соединенных Штатов требуют, чтобы во всех случаях мятежа в любом штате или создания препятствий для его законов, всякий раз, когда по суждению Президента возникает необходимость использования вооруженных сил для подавления таких мятежей или препятствий законам, он незамедлительно посредством прокламации предписывал сим бунтовщикам разойтись и мирно удалиться в свои жилища в установленный срок;

Поэтому я, Резерфорд Б. Хейс, Президент Соединенных Штатов, настоящим предостерегаю всех добропорядочных граждан Соединенных Штатов против оказания помощи, одобрения, пособничества или участия в таких противоправных действиях, и настоящим предупреждаю всех лиц, участвующих в означенном внутреннем насилии и создании препятствий законам или связанных с ним, разойтись и мирно удалиться в свои жилища не позднее двенадцати часов дня 24 июля текущего года.

В удостоверение чего я приложил руку и велел поставить печать Соединенных Штатов.

Совершено в городе Вашингтон, 23 июля в год Господний тысяча восемьсот семьдесят седьмой и независимости Соединенных Штатов Америки сто второй.

R. B. Hayes.

By the President:

William M. Evarts, Secretary of State.

Многие видные граждане Вашингтона провели плодотворную беседу с министром Маккрири и министром Томпсоном относительно масштаба и характера сил, имеющихся под рукой для защиты столицы на случай чрезвычайных обстоятельств. Как министр военного ведомства, так и министр военно-морского флота безотлагательно заверили, что правительственные силы достаточны и находятся в таком положении, при котором их можно быстро задействовать для защиты как государственной, так и частной собственности в Вашингтоне. Они выразили удовлетворение в связи с уверениями в том, что граждане Вашингтона будут готовы сотрудничать с правительственными властями в поддержании общественного порядка.

Военное министерство в это время представляло собой картину необычной активности: между министерством и различными военачальниками, особенно генералом Поупом, командующим Департаментом Миссури, и генералом Хэнкоком, командующим Военным дивизионом Атлантики, непрерывно передавались многочисленные телеграммы относительно передвижения войск для защиты государственного имущества. Генерал-адъютант Таунсенд с группой помощников оставался в министерстве всю ночь.

Меры, принятые центральным правительством для защиты Пенсильвании, приносили хорошие плоды. Примерно в это время в штаб армии поступила депеша от генерала Хэнкока из Филадельфии, в которой он докладывал, что дела обстоят сравнительно тихо, что граждане организуются для поддержания мира. Имеющаяся у правительства информация давала основание полагать, что обстановка стала менее угрожающей во всех неспокойных районах, за исключением Рединга. У правительства не было свободных войск для отправки в Рединг, однако предпринимались усилия по обеспечению безопасности этого пункта в кратчайшие сроки. Правительство через Сигнальную службу наладило весьма эффективную связь по всей стране и исправно получало каждый час депеши с информацией о состоянии дел. В канцелярии генерал-адъютанта и артиллерийских управлениях царила величайшая активность. Президент и министр военного ведомства ежеминутно получали телеграфные уведомления о любом изменении обстановки. Генерал-адъютант подготовил ведомость войск Соединенных Штатов на Юге, и в случае необходимости было решено перебросить на Север остаток войск, за исключением небольшого отряда для охраны государственного имущества.

Из военно-морского ведомства поступили приказы подготовить к службе различные броненосцы в Вашингтоне, Филадельфии и в других местах немедленно, а инженерным офицерам было приказано явиться на борт, чтобы без промедления сдвинуть их с места, если возникнет такая необходимость. Президент посетил как военное министерство, так и министерство военно-морского флота и провел консультации с министрами Маккрири и Томпсоном.

В высших кругах администрации полагали, что кризис в текущих забастовках миновал и за счет взаимных уступок существующие разногласия между железнодорожными компаниями и их служащими будут успешно урегулированы. Не считалось, что финансовый вопрос, как заявлялось в некоторых кругах, имеет какое-либо отношение к вспышкам вдоль железнодорожных линий, напротив, они носили сугубо локальный характер. На самом деле было показано, что, например, в Питтсбурге, где находится арсенал со значительными запасами оружия и боеприпасов, не было предпринято никаких враждебных демонстраций, которые можно было бы истолковать как враждебность по отношению к правительству.

Правда просачивалась понемногу, пока люди не оказались хорошо осведомлены о закулисных советах и изначальных намерениях администрации, и были вынуждены дивиться тому, с какой легкостью Президент шел на поводу у приказов полковника Томаса А. Скотта и подобных ему людей. Нелегко четко уразуметь происходившее в Кабинете, но можно осознать, что решительное заявление Эвартса — а один-два других министра использовали ту же фразу — при детализации решений и обсуждений Кабинета о том, что правительство не должно и не имеет права заниматься железнодорожным бизнесом, представило слабость национальной администрации в свете, вызывающем сожаление у каждого патриотически настроенного американца.

Три заседания Кабинета за двадцать четыре часа служили весьма точным мерилом тревоги администрации и растерянности Президента. Минувшая война редко видела подобную череду быстрых совещаний и, к счастью, ничего похожего на нехватку советов. Кабинет засел на два часа в один из дней, после чего разошелся. Второго заседания в тот день не ожидали. Президент и министр Маккрири отправились в «Солджерс-Хоум». Они уехали на пять миль за город, в Эджмаунт. Весь день по давно не использовавшемуся проводу к старому президентскому коттеджу шли сообщения.

Президент тревожился все сильнее, а полковник Томас А. Скотт засыпал его депешами — ультимативными и диктаторскими. Вся серия депеш от железнодорожных боссов вроде Гарретта и Скотта в те дни смут дала бы публике любопытное представление о том настрое, с которым эти люди относятся к Президенту Соединенных Штатов. Полковник Томас А. Скотт требовал крайних мер — чуть ли не командовал ими. Пенсильванию надлежит объявить находящейся в мятеже; Президент должен призвать добровольцев; дороги должны быть немедленно взяты под защиту общим правительством. И депеши подкреплялись прибытием его личного секретаря в специальном вагоне. Текст этих депеш известен немногим, но их зачитывали на заседаниях Кабинета, и у одного-двух министров сложилось впечатление, что «железные дороги хотели заправлять правительством». Что и насколько это значит, вряд ли кто поверит на чем-либо меньшем, чем авторитет министра из Кабинета, но поступали депеши с требованиями не только сохранения мира, но и движения поездов силами правительства. Эти люди, говоря о своей частной собственности и личных интересах как о национальном предприятии, заявляли, что бунт не утихнет, пока правительство не позволит им запустить поезда, оказавшиеся в блокаде, путем предоставления людей или предоставления сил для набора людей с этой целью. И требование подкреплялось декларацией о том, что правительство обязано обеспечить возобновление не мира, а торговли страны в ее обычных руслах. Президент поддался на этот нажим и в тот же день снова поехал в город с туманными представлениями о том, что должно быть сделано на совещании в доме Эвартса, но с четким пониманием того, что нечто сделать следует ради удовлетворения требований дорог. История о том, что только Эвартс предотвратил опрометчивые приказы или еще более дикий шаг в виде объявления мятежа и призыва добровольцев, вероятно, недалека от истины. Истинна она или ложна, но несомненно то, что совещание собралось в той нервозной неопределенности, которая сводит вместе людей, слишком встревоженных, чтобы оставаться врозь. Хотя Кабинет созывался для принятия какого-то решительного шага, совещание завершилось безрезультатно.

Еще два часа Кабинет обсуждал и изводил себя страхом перед великой катастрофой. Накопилась огромная стопка депеш. Сообщения Скотта и послания подобных ему людей стали резкими. Заветная надежда на то, что забастовка захлебывается, рухнула из-за новостей из Филадельфии о том, что горит состав с нефтью.

В третий раз Кабинет тщательно пересчитал имеющиеся в его распоряжении силы, и к этому обсуждению Кабинет возвращался раз за разом, смутно оценивая число полков ополчения, на которые правительство могло бы положиться, опираясь на те скудные данные, что имелись в Вашингтоне. Обсуждалась надежность полков в Нью-Йорке и вычислялось количество заслуживающих доверия людей, которых привел бы в строй последний призыв Хартранфта. Некий замысел выдвинуть центральное правительство на передний план в качестве главного действующего лица в подавлении этих бунтов, вместо того чтобы удерживать его на безопасной почве помощника законной власти штата, похоже, расколол Кабинет, поскольку было весьма резонно признано, что никакая президентская прокламация не гарантирует верности сомнительного полка, в то время как о поспешной попытке завербовать и вооружить добровольцев не могло быть и речи. Прокламация в отношении Пенсильвании в выражениях, подобных двум предшествовавшим ей, была в конце концов согласована, но не раньше, чем Кабинет пришел к выводу, что единственное ополчение, на которое можно полностью положиться, находится в Новой Англии и на Юге, и этим своеобразным советом было робко высказано предположение, что попытка подавить широкомасштабные беспорядки в Средних штатах путем ввода в них войск Южных и Восточных штатов будет означать нечто большее, чем подавление бунта — она может означать межрегиональную войну.

Позиция, занятая железнодорожными компаниями в отношении курсирования почтовых поездов, стала серьезнейшим препятствием для надлежащей отправки почтовой службы. Наибольшие проблемы возникли в Чикаго, откуда почтовое ведомство получило от Джеймса Э. Уайта, помощника суперинтинданта железнодорожных перевозок, следующую депешу:

«Компании заявляют, что ожидают захвата почтовых поездов бастующими и их самостоятельного запуска. Такие компании просили меня проинструктировать клерков и агентов никого, кроме уполномоченных агентов компаний, не допускать к работе с почтовыми вагонами в случае попыток бастующих пустить означенные вагоны. Меня просят дать указание клеркам и агентам передать почту на попечение ближайшего почтового отделения. Я не могу выдать такие инструкции и полагаю, что клерки и агенты должны сопровождать эти вагоны и распределять почту независимо от того, кто ведет поезда. Прав ли я? Прошу ответить, чтобы я знал, как действовать. На выезде из города по дороге «Бёрлингтон» сейчас идет бой».

В данном конкретном вопросе у ведомства не было определенной политики: оно очень хотело отправлять почту и не желало разрывать отношения с дорогами. На вышеуказанную депешу был отправлен следующий ответ:

«Вопрос, который вы ставите относительно того, как ведомство поступит, если бастующие захватят почтовые поезда и предложат их вести, будет оперативно решен по мере возникновения реального случая. Вероятно, ведомство ни при каких обстоятельствах не станет поощрять бастующих до степени признания их права перевозить почту в поездах, насильственно отобранных у железнодорожных компаний».

В большинстве пунктов страны почта перемещалась с разумной свободой. В Питтсбурге почтмейстер телеграфировал: «Вся почта пересылается через нас с задержкой всего в двенадцать часов, вызванной перегрузкой. Получена депеша о том, что все почтовые поезда отправились из Цинциннати вовремя; на дороге «Огайо энд Миссисипи» — только с паровозом и почтовыми вагонами». В Индианаполисе дела обстояли далеко не столь благоприятно, и почтмейстер Холлоуэй телеграфировал: «Бастующие теперь говорят, что разрешат только один пассажирский поезд в каждом направлении, но позволят идти почте с любым поездом. Я не думаю, что дороги станут ходить, если не смогут брать пассажиров. Наблюдается величайшее возмущение неспособностью снять блокаду. Наш мэр слишком слаб, а губернатор ничего не предпримет. Считается, что он сочувствует бастующим». Какая-то политическая подоплека, несомненно, навела на замечание в адрес губернатора Уильямса. Ситуация в Сент-Луисе, судя по всему, несколько улучшилась. Суперинтендант Хант телеграфировал оттуда: «Почта ходит регулярно по всем дорогам этого дивизиона и по всем дорогам из Сент-Луиса, кроме «Чикаго энд Сент-Луис», «Эвансвилл энд Сент-Луис», «Куинси энд Сент-Луис» и «Рок-Айленд энд Сент-Луис»».

К 29 и 30 июля ситуация значительно улучшилась. В столице страны всеобщий интерес к железнодорожной забастовке, казалось, утих полностью, и должностные лица правительства, в чьи обязанности входило реагировать на многочисленные обращения за помощью или советом, поступавшие из охваченных беспорядками районов, смогли провести два очень спокойных дня. Отчеты, поступавшие в администрацию, носили самый успокаивающий характер. На Балтиморской и Огайоской дороге не было сообщений о беспорядках, требующих каких-либо действий со стороны федеральных вооруженных сил. В качестве меры предосторожности отряд из ста пятидесяти морских пехотинцев был направлен к депо Балтиморской и Огайоской дороги в Вашингтоне и удерживался там до позднего вечера 29 июля, чтобы он был готов к немедленному отправлению в любой район затруднений на случай возникновения какого-либо сопротивления отправке товарных поездов, которая должна была быть предпринята, но этот отряд не потребовался. Потеря скоропортящихся грузов на Балтиморской и Огайоской железной дороге, как сообщали джентльмены, прибывшие из Камберленда, оказалась намного больше, чем предполагалось. Кабинет заседал около часа. В субботу, 28 июля, госсекретарю по военным делам были зачитаны различные телеграммы относительно беспорядков, и все они свидетельствовали о решительном улучшении положения дел.

Две роты морской пехоты из штаб-квартиры корпуса под командованием капитана Бишопа присоединились к пехотинцам у вашингтонского арсенала в пятницу, а в субботу батальон под командованием капитана Джеймса Форни прибыл на станцию Балтиморской и Огайоской железной дороги по приказу генерала Скофилда для оказания содействия в движении товарных поездов на дороге. Морские пехотинцы несли значительную гарнизонную службу. Батальон под командованием полковника Чарльза Хейвуда охранял Пенсильванскую железную дорогу в Западной Филадельфии, а третий батальон находился в арсенале Уотервлит в Уэст-Троу, штат Нью-Йорк. Одна рота находилась в резерве в штаб-квартире в Вашингтоне, а другие — в Бруклине, Бостоне и казармах Лиг-Айленд. Военно-морская верфь Норфолка и корабли Североатлантической эскадры были лишены морских пехотинцев из-за рабочих забастовок. Несколько офицеров, находившихся дома и наслаждавшихся своим обычным летним отпуском, добровольно отказались от него и присоединились к своим батальонам.

Рота, которая маршем направилась к станции Балтиморской и Огайоской дороги 28 июля, сложила оружие по прибытии туда и оставалась в готовности выступить в Балтимор по первому требованию, если это потребуется, до позднего полудня; затем были получены депеши о том, что поезда идут без проблем, и морские пехотинцы вернулись в свои казармы. Генерал Барри сообщил, что во время отправления поездов из Балтимора присутствовали большие толпы людей и имели место некоторые незначительные демонстрации, но никаких беспорядков не произошло. У него под рукой было пятьсот человек с двумя полевыми орудиями на позициях.

ГЛАВА XV. События в Филадельфии.

Призыв войск — Сбор ополчения — Тревожные дни — Губернатор Хартранфт и мэр Стокли — Уличный бунт — Разгон собрания — Полковник Томас А. Скотт и машинисты локомотивов — Филадельфия приятнее Питтсбурга.

Призыв ополчения отправиться в Питтсбург вызвал первую волну волнения в мегаполисе Пенсильвании. Прошло множество многолюдных собраний, но они не вызвали серьезных опасений в умах общественности. Тем временем забастовки, происходившие по всей стране, стали главной темой разговоров, и в течение нескольких дней страна пребывала в лихорадочном состоянии. Филадельфия не осталась в стороне от этого. Большое количество железнодорожников в городе, их очевидное сочувствие бастующим, сомнения относительно того, какое направление может принять движение, — все это способствовало тому, что жители Филадельфии осознали всю масштабность грозивших их городу, как и всему Союзу, опасностей. В Филадельфии, как и везде, коммуна начала поднимать свою горгонью голову к ужасу всех законопослушных граждан. До того как конфликт в Филадельфии завершился, произошли бурные собрания, была потеряна одна или две человеческие жизни и много людей получили ранения.

Вечером 23 июля более трех тысяч человек собрались вокруг депо Пенсильванской железной дороги, где полковник Томас А. Скотт, мэр Стокли и ряд железнодорожных чиновников проводили совещание. При прибытии поезда или возникновении малейшего инцидента, который мог послужить предлогом для возбуждения, толпа бросалась через открытое пространство перед депо и заполняла зал ожидания почти до отказа. Питейные заведения поблизости делали прибыльный бизнес, а на улице находилось немало пьяных людей.

К пяти часам толпа в депо увеличилась настолько, что мэр и начальник полиции были вынуждены вызвать резервную полицию и очистить это место от всех бездельников. Мэр также проехал по окрестностям депо, разгоняя толпы, собиравшиеся на углах улиц и на свободных участках.

Мэр заявил, что не вложит мушкет в руки своей полиции до тех пор, пока в этом не возникнет острой необходимости. На вокзале полковник Томас А. Скотт получил депешу относительно губернатора Пенсильвании следующего содержания:

«Губернатор Хартранфт находится в пути в Пенсильванию и разослал телеграммы с призывом выступить всем полкам ополчения в штате. Он также направил телеграмму президенту Соединенных Штатов с запросом о войсках и предложением рассмотреть целесообразность призыва добровольцев».

Мэр издал следующую прокламацию:

Mayor’s Office, Philadelphia, July 22.

To all whom it may concern:

Принимая во внимание, что в различных частях этого содружества имеют место насилие, беспорядки и бунт, наносящие большой ущерб отечественной промышленности и торговле, а также позорящие американские институты и форму правления, совершенствование которых в прошлом году отмечалось в этом городе рождения Республики; и

Принимая во внимание, что высочайшее значение имеет то, чтобы доброе имя, которое Филадельфия завоевала среди народов земли в год столетия, было избавлено от ужасных сцен, разыгравшихся в наших городах-побратимах,

Ныне же я, Уильям С. Стокли, от имени содружества Пенсильвании и в силу возложенных на меня законом полномочий, призываю граждан всех профессий и званий сделать ненужным то, чтобы при исполнении своего долга меня призвали подавлять какие-либо вспышки насилия — что я непременно сделаю, если того потребует случай, и предам виновных заслуженному наказанию; и я обращаюсь с этим призывом в твердой уверенности, что жители Филадельфии разделяют мое понимание важности поддержания мира и доброй воли среди всех слоев общества, и сим обязуюсь обеспечить терпеливое выслушивание и беспристрастное правосудие, как умею лучше всего, всем лицам, которые этого пожелают. Пусть весь народ возобновит и продолжит свою законную деятельность и воздерживается от совместных сборов и организации для обсуждений или иных целей в настоящее время. Это самое верное и лучшее средство сохранения чести и доброго имени Города Братской Любви.

(Signed) Wm. S. Stokely, Mayor.

В субботу у пенсильванского депо появился цветной полк для отправки в Балтимор. После того как войска заняли несколько вагонов, настало время отправления поезда. Машинист отказался везти состав. Мистер Локхарт, руководивший поездом, пытался уговорить его, но безусловно тщетно. Он заявил, что повезет любое количество белых людей, но компания поступает глупо, пытаясь отправить негров, которых в Балтиморе наверняка убьют на месте, а он не намерен погибать вместе с ними. Мистер Локхарт выгрузил цветные войска.

В депо Пенсильванской железной дороги в Западной Филадельфии вечером в понедельник, когда один из маневровых паровозов готовился переставить цистерну с нефтью, толпа неизвестных мужчин заставила машиниста отцепить паровоз и оставить вагоны на месте. Это было первое проявление какого-либо вмешательства в дела железнодорожной компании в Филадельфии.