«Американские деятели»

Поздним сентябрьским днем британские военные корабли появились со всех сторон вокруг него, и, выбрав один, казавшийся изолированным от остальных, капитан Блейкли решил попытаться подойти вплотную и потопить его после наступления темноты. То был восемнадцатипушечный бриг «Эйвон», более крупный корабль, чем «Уосп», но Блейкли подошел к нему вплотную, разрядил бортовые залпы и вскоре привел «Эйвон» в тонущее состояние. Тот спустил флаг, но прежде чем Блейкли успел завладеть призом, подоспели еще два британских корабля, и он был вынужден спасаться бегством.

Вскоре после этого он встретил конвой судов с оружием и боеприпасами для армии Веллингтона под охраной крупного трехпалубника. Блейкли смело пошел вперед и, уклоняясь от маневров трехпалубника, буквально отрезал и захватил один из транспортов, после чего скрылся. Затем судно взяло курс домой, и это было последнее, что слышали об «Уоспе». Он больше никогда не объявлялся, и его судьба так и осталась невыясненной. Но когда он пошел ко дну — если он действительно затонул, — на дно отправились одно из самых доблестных судов и самый храбрый капитан американского флота.

Все описанные нами до сих пор сражения происходили в открытом море, однако две великие победы были одержаны на внутренних водах, и героем одной из них стал Томас Макдоно. Он поступил на флот в 1800 году в семнадцатилетнем возрасте, служил у Триполи и сопровождал Декейтера в экспедиции по сожжению «Филадельфии». С началом второй войны с Англией его направили на озеро Шамплейн, где он занялся строительством флотилии для отражения ожидаемого британского вторжения из Канады. Британцы также проявляли активность на другом конце озера, и 9 сентября 1814 года Макдоно ввел свою флотилию из четырнадцати судов, десять из которых были небольшими канонерками, а самое крупное, «Саратога», представляло собой лишь корвет, в Платтсбергский залив и отдал там якорь.

Абдикация Наполеона позволила Англии переключить все внимание на Америку: одна крупная сила была направлена против Нью-Орлеана, а другая сосредоточена в Канаде с целью вторжения в Нью-Йорк через озеро Шамплейн. Для осуществления этого второго предприятия отряд из двенадцати тысяч регулярных войск выступил из Монреаля в начале августа, в то время как британские военно-морские силы на озере были увеличены до девятнадцати вымпелов. 11 сентября эта флотилия снялась с якоря и, будучи уверенной в победе, вошла в Платтсбергский залив и атаковала Макдоно. Завязалось жестокое сражение, в ходе которого на «Саратоге» были выведены из строя все пушки на одном борту, и ей пришлось разворачиваться под огнем, чтобы задействовать орудия другого борта. Но три часа спустя все британские флаги были спущены, а сухопутные силы, видя поражение своего флота, поспешно отступили в Канаду. Обе эскадры были настолько изрешечены, что ни на одной из них не осталось мачты, на которую можно было бы поднять парус.

Но величайшая победа войны, принесшая самые важные и далеко идущие последствия, была одержана годом ранее далеко на западе, на лазоревых водах озера Эри, Оливером Хазардом Перри, которому в ту пору было всего двадцать восемь лет. Перри происходил из моряков: его отец являлся капитаном флота, и первое морское путешествие мальчик совершил вместе с ним в 1799 году. К началу войны 1812 года он командовал дивизионом канонерок в Ньюпорте, но, обнаружив из-за британской блокады мало шансов увидеть активную службу на этой должности, попросил отправить его на Великие озера, обладание которыми мы готовились оспаривать с Англией.

Важность этой миссии трудно переоценить. Захватив Детройт в начале войны, англичане установили бесспорный контроль над озером Эри и получили возможность реализовать свой план по распространению владений Канады вдоль рек Огайо и Миссисипи вплоть до залива, заперев тем самым Соединенные Штаты с запада. Перед Перри была поставлена задача положить конец этому проекту и вернуть контроль над озером.

Он прибыл на озеро Эри весной 1813 года и немедленно приступил к строительству флотилии, которой предстояло выйти под Звездно-полосатым флагом. Он проявил максимум мастерства и энергии в этом деле и к середине июля, несмотря на многочисленные трудности, подготовил девять судов для встречи с неприятелем: два брига и две канонерки собственной постройки, а также пять малых судов, доставленных снизу по реке Ниагара. Третьего августа он вышел навстречу британцам на кораблях с пестрой командой из «чернокожих, солдат и мальчишек».

Флагманский корабль был назван «Лоуренсом» в честь героического командира «Чесапика». К счастью, англичане были не готовы к бою, и у Перри выдался месяц на тренировку матросов до того, как враг вышел ему навстречу. Наконец, утром в субботу, 10 сентября 1813 года, показался приближающийся британский флот, и Перри выстроил свои корабли в боевую линию.

Британская эскадра состояла из шести судов с 63 орудиями под командой 502 матросов. Американские корабли несли 54 пушки и 490 человек личного состава. Хотя британские орудия уступали американским по общей массе залпа, они были длиннее и обладали большей дальнобойностью, а потому оказались гораздо эффективнее. Экипажи британцев также отличались лучшей дисциплиной, значительную часть личного состава составляли выходцы из королевского флота, а командовал эскадрой Роберт Хериот, опытный человек, сражавшийся под началом Нельсона при Трафальгаре.

Американский берег был заполнен тревожной толпой, осознававшей всю важность исхода битвы. Перри, созвав матросов на корму, предъявил синее полотнище с белыми буквами — последними словами человека, в честь которого был назван «Лоуренс»: «Не сдавайте корабль!»

— Поднять его, ребята? — спросил он.

— Так точно, сэр! — закричали те, и ткань взвилась на топ грот-брам-стеньги. Затем над водой воцарилась тишина, по мере того как оба флота сближались. За несколько минут до полудня начался бой: Перри направил свое судно прямо на флагман противника и привлек огонь практически всей британской эскадры, вырвавшись вперед остальных кораблей, которые из-за слабого ветра не могли подойти на дистанцию выстрела. В течение двух часов он сражался против этих безнадежных сил практически без поддержки, пока его корабль не превратился в обломок, где действовала лишь одна пушка, а из 103 членов экипажа на ногах остались только двадцать. Каждый уголок брига был заполнен ранеными и умирающими несчастными, тщетно искавшими укрытия от британского огня. Даже перевязочный пункт, куда свозили раненых для помощи, был небезопасен, поскольку некоторых матросов убивало прямо под руками хирурга. Не менее шести пушечных ядер прошли через лазарет, а два пробили крют-камеру, которая чудом не взорвалась. Судно в конце концов оказалось настолько поврежденным, что вынесло из боя, и Перри, зажав под мышкой свой вымпел и синий флаг с надписью «Не сдавайте корабль!», пересел в шлюпку с четырьмя матросами и направился к «Ниагаре», своему другому бригу.

Британцы увидели шлюпку, скачущую по волнам, и после мгновения оцепенения от маневра, неслыханного в военно-морском деле и дерзкого почти до безумия, сосредоточили по ней огонь. Одно ядро пробило шлюпку, но Перри, сорвав с себя мундир, заткнул им пробоину и тем самым удержал лодку на плаву, пока они не добрались до «Ниагары». Взобравшись на борт, Перри поднял свои флаги, перестроил линию, сблизился с противником, обдал его бортовыми залпами, вступил в бой на близкой дистанции, где длинные пушки врага не давали преимуществ, и повел столь сокрушительное наступление, что двадцать минут спустя вся британская эскадра спустила флаги.

Перри тут же отбыл в гребной шлюпке обратно на «Лоуренс» и на его изломанной и окровавленной палубе принял капитуляцию британских офицеров. Затем, используя фуражку в качестве стола, он карандашом на обороте старого письма набросал знаменитое послание, возвещавшее о победе: «Мы встретили врага, и он наш — два корабля, два брига, две шхуны и один шлюп». Нашим стало нечто большее: эта победа и последовавшее за ней быстрое продвижение генерала Харрисона заставили британцев эвакуировать Детройт и Мичиган и навсегда отказаться от попыток присоединить Запад к Канаде. Полвека спустя, при открытии великого канала Эри, пушки флота Перри, расставленные с интервалами в десять миль вдоль его берегов, возвестили об отправке первого каравана судов из Буффало, доставив новость в Нью-Йорк на расстояние в 360 миль за час и двадцать минут.

Перри прожил всего на шесть лет дольше, умерев еще молодым при самых печальных обстоятельствах. В июне 1819 года ему было доверено командование эскадрой для защиты американской торговли в южноамериканских водах, и во время подъема по Ориноко он подхватил желтую лихорадку и скончался несколько дней спустя. Его похоронили в Тринидаде, но годы спустя военный корабль доставил его на родину, и он покоится в Ньюпорте, штат Род-Айленд, неподалеку от места своего рождения.

На этом завершается история той плеяды военно-морских командиров, которые нанесли столь неожиданный и страшный удар по традиции английского владычества на море.

Здесь также необходимо упомянуть брата победителя на озере Эри, Мэтью Кэлбрейта Перри, ибо на его счету было уникальное достижение — мирное покорение великой восточной империи. Родившись в 1794 году и получив воспитание в лучших традициях флота, он был избран для командования экспедицией, которой в 1853 году предписывалось посетить Японию — эту диковинную восточную нацию, до того времени державшую свои порты закрытыми для внешней торговли. Проведение Перри этой деликатной миссии оказалось из ряда вон выходящим, а ее результатом стало подписание договора между Японией и Соединенными Штатами, который долгое время считался одним из величайших дипломатических триумфов эпохи.

Весной 1861 года капитан военно-морского флота Соединенных Штатов жил в Норфолке, штат Виргиния, бывшем его домом, домом семьи его жены и местом жительства его ближайших друзей. Напряжение достигало предела, поскольку оставалось открытым вопросом, присоединится ли великий штат Виргиния к своим сестрам на юге и откажется ли от верности Союзу. То было время испытания сердец, и этот шестидесятилетний мужчина столкнулся лицом к лицу с самым горьким моментом в своей жизни. Ему предстояло сделать выбор между своей страной и своим штатом; между своим флагом и любовью и уважением родных и друзей.

В конце концов победил флаг. Это был флаг, которому он дал мальчишескую клятву хранить верность; не раз он видел, как самые гордые знамена на море склонялись перед ним в знак уважения; он видел, как люди, корчась в предсмертных муках, тратили последний вздох на его защиту. Он врос в его сердце и значил для него больше, чем дом, друзья или родня. И флаг победил.

Семнадцатого апреля 1861 года Виргиния вышла из состава Союза. На следующий день нашему седому капитану, высказавшему мнение, что сецессия не была волей большинства народа, а штат был вынужден покинуть Союз под давлением клики политиканов, объявили, что он больше не может жить в Норфолке.

«Очень хорошо, — ответил он, — я могу пожить в каком-нибудь другом месте».

Он вернулся домой и сказал жене, что настало время сделать выбор: остаться ли ей со своими сородичами или последовать за ним. Её выбор был сделан мгновенно, и уже через два часа Дэвид Глазго Фаррагут, его жена и их единственный сын находились на пароходе, направлявшемся на север. Несколько дней спустя он предложил свои услуги Союзу.

Прежде чем перейти к его великой карьере, бросим взгляд на его детство — такое детство, какое выпадает на долю едва ли одного человека из миллиона. Родившись в 1801 году в семье отца, который служил в годы Революции и впоследствии стал другом и соратником Эндрю Джексона, он провел детские годы среди опасностей и тревог теннессийского фронтира. В 1808 году произошел случай, проложивший ему путь на флоте. Во время рыбалки на озере Пончартрейн его отец встретил лодку, в которой лежал старик, поверженный солнечным ударом. Фаррагут немедленно отвез его к себе домой, где за ним ухаживали с заботой, однако через несколько дней он умер. Пострадавшим оказался Дэвид Портер, отец капитана Портера с «Эссекса», который в то время заведовал военно-морской базой в Новом Орлеане.

Капитану Портеру сообщили о несчастье с его отцом, и он поспешил в дом Фаррагутов. Он глубоко прочувствовал их доброту и в знак некоторой благодарности предложил усыновить одного из детей Фаррагута, увезть его с собой на север и сделать все возможное для его продвижения по службе. Юный Дэвид сразу же согласился поехать, договоренности были достигнуты, и семилетний мальчик отправился со своим новым покровителем в Вашингтон. Он провел там два года в школе, а затем, 17 декабря 1810 года, в возрасте девяти лет, получил назначение мичманом на военно-морской флот Соединенных Штатов. Два года спустя он сопровождал Портера на «Эссексе» в том памятном плавании вокруг мыса Горн.

Портер захватил в Южной части Тихого океана столько призов, что у него закончились старшие офицеры, и двенадцатилетний Дэвид Фаррагут был назначен призовым капитаном одного из них с приказом доставить судно в Вальпараисо. Когда Фаррагут отдал свой первый приказ, шкипер этого судна, вспыльчивый старый морской волк, пришел в ярость и, заявив, что он «и не думает доверяться проклятой скорлупке», бросился вниз за пистолетами. Двенадцатилетний командир крикнул ему вслед, что, если он снова появится на палубе, его выбросят за борт, и с тех пор стал полновластным хозяином корабля. Он снова находился на «Эссексе», когда тот подвергся нападению британской эскадры в гавани Вальпараисо, и прошел боевое крещение в одном из самых ожесточенных морских сражений в истории.

С того времени и до начала Гражданской войны его жизнь проходила в самой активной службе, и он дослужился до звания капитана. Как уже отмечалось, он связал свою судьбу с Севером и сразу же попросил о назначении на активную службу, однако приказа пришлось ждать восемь месяцев. Когда же он наконец поступил, то был такого характера, что наполнил его безграничным воодушевлением. Национальное правительство решило попытаться провести флот мимо грозных фортов в устье Миссисипи с целью захвата Нового Орлеана. За Фаррагутом послали, показали ему список судов, готовившихся к экспедиции, и спросили, считает ли он этот замысел осуществимым. Он ответил, что берется сделать это с двумя третями этого числа, а когда ему объявили, что командовать экспедицией будет он сам, его восторг не знал границ. Он почувствовал, что его час пробил. 2 февраля 1862 года он вышел из Хэмптон-Роудс с эскадрой из семнадцати судов и направил нос на юг.

Задача, поставленная перед ним, могла заставить содрогнуться самое твердое сердце. В двадцати милях выше устья Миссисипи находились два грозных форта и несколько береговых батарей с совокупной артиллерийской мощью, значительно превосходившей силы флота Фаррагута. Поперек реки было натянуто массивное бревенчатое заграждение, а выше по течению располагалась конфедеративная флотилия из пятнадцати судов, одним из которых был броненосец-таран. Вдоль обоих берегов были размещены крупные силы конфедеративных снайперов, а несколько брандеров были готовы к поджогу и спуску на флот Союза. Именно против этих препятствий Фаррагут после недели предварительных ударов двинулся вверх по реке на своих деревянных судах в три часа утра 24 апреля 1862 года.

Как только конфедераты заметили приближающийся флот, они развели огромные костры вдоль берегов и открыли страшную канонаду. Пылающие брандеры отбрасывали зловещее зарево на небо. Флот, сделав минутную паузу для залпов по фортам из всех орудий, продолжил движение вверх по реке; флагманский корабль Фаррагута сел на мель под пушками форта Сент-Филип, и брандер, пылая на высоте ста футов в воздухе, приплыл к нему и поджег его, однако пламя было потушено, флагман дал задний ход и снова направился вверх по течению. До наступления рассвета весь флот, за исключением трех малых судов, прошел мимо фортов и вступил в схватку с находившейся выше эскадрой конфедератов. С ней было покончено быстро. Некоторые суда неприятеля были выброшены на берег, некоторые — потоплены тараном, другие — изрешечены снарядами, и самый гордый город Юга оказался во власти Фаррагута.

Первого мая войска Соединенных Штатов под командованием генерала Батлера вошли в город, а Фаррагут, рад избавиться от неприятной задачи, проследовал вверх по реке, прошел мимо батарей у Виксбурга, оказал содействие при взятии Порт-Хадсона и наконец направился в Нью-Йорк на своем флагмане «Хартфорд», прибыв туда в августе 1863 года. Он уже получил звание контр-адмирала и был встречен с величайшим энтузиазмом, поскольку его проход по Миссисипи был признан выдающимся подвигом. Осмотр его корабля показал, что за девятнадцать месяцев службы он получил 240 попаданий ядрами и снарядами.

Сразу после капитуляции Нового Орлеана Фаррагут выражал желание предпринять поход против порта Мобил в Алабаме, который был настолько сильно укреплен, что все попытки закрыть его оказались тщетными, и который оставался единственным крупным портом, открытым для конфедератов. Однако правительство решило, что Мобил может немного подождать, и направило его вместо этого открывать Миссисипи. Когда эта задача была выполнена, настало время для главного предприятия его карьеры — еще более масштабного, чем взятие Нового Орлеана, и гораздо более опасного. Весной 1864 года он находился в Заливе, готовясь к этому великому предприятию.

Гавань Мобила защищали столь мощные и удачно расположенные укрепления, что она считалась практически неприступной. Конфедераты осознавали важность удержания этого своего последнего открытого порта, через который они могли поддерживать связь с внешним миром, и не пожалели усилий, чтобы сделать его столь мощным, что, по их мнению, ни одно нападение не могло бы его сокрушить. Два крупных форта, вооруженных тяжелой и эффективной артиллерией, охраняли вход; извилистый фарватер был забит минами, а во внутренней гавани стояли канонерские лодки и, что было мощнее всего остального, большой броненосец-таран «Теннесси». Командовал «Теннесси» тот самый человек, который вел «Мерримак» в его роковой поход к Хэмптон-Роудс, — Франклин Бьюкенен, однако «Теннесси» был гораздо более мощным судном, чем когда-либо был «Мерримак», и считалось, что ничто на воде не сможет устоять против него.

Именно эту позицию Фаррагут на рассвете 5 августа 1864 года поплыл штурмовать. Его флот состоял из четырех броненосных мониторов и четырнадцати деревянных судов, и подготовка велась с тщательностью, поскольку он в полной мере осознавал всю серьезность стоящей перед ним задачи. Сам он находился на своем старом флагмане «Хартфорд» и, забравшись в такелаж, чтобы возвышаться над дымом, привязал себя накрепко, дабы не упасть на палубу в случае попадания пули. Мысль об этом храбром старом командире, занявшем столь уязвимую позицию ради более умелого управления своим флотом, всегда будет волновать воображение — и развитие событий показало, насколько мудрым был его выбор.

Был отдан приказ, и в половине седьмого утра мониторы заняли свои позиции, в то время как деревянные корабли выстроились в колонну. План заключался в том, чтобы мониторы своими железными бортами шли между деревянными кораблями и фортами, защищая их тем самым по максимуму. Легкие суда были привязаны каждое к левому борту одного из более тяжелых, так что каждая пара кораблей получала двойной шанс на спасение, если бы одно из судов потеряло ход из-за попадания в котел или в другую жизненно важную часть механизмов. «Бруклин» шел во главе колонны, «Хартфорд» следовал вторым, а за ними шли остальные. В таком порядке флот продвигался в атаку.

На кораблях царила непривычная тишина, когда они поворачивали к входу в гавань, ибо каждый человек ощущал в душе смутную тревогу, вызванную одной ужасной и таинственной опасностью — минами. О фортах, канонерских лодках и даже о великом броненосце люди не думали вовсе — они уже сталкивались с подобными угрозами, — но под водой таился ужас, от которого не было защиты. Они знали, что эти смертоносные мины разбросаны по фарватеру, через который им предстояло проложить путь, и что любой момент мог стать последним для какого-нибудь гордого судна.

Корабли были полностью приведены в боевую готовность, стеньги убраны, паруса свернуты, а палубы засыпаны опилками, чтобы они не становились скользкими от крови, которой вскоре предстояло пролиться. Когда флот вошел в зону досягаемости фортов, началась страшная канонада, к которой вскоре присоединились корабли конфедератов, стоившие в самом начале гавани. Одним из них был большой таран «Теннесси», и командир головного монитора «Текумсе» заметил его и решил дать ему бой. Он повернул свой корабль в его сторону и приказал дать полный ход; однако мгновением позже раздался внезапный глухой рокот, вода взметнулась вверх, судно задрожало от киля до клотика, а затем ушло под волны носом вперед.

Фаррагут со своего высокого поста увидел, как исчез «Текумсе», а затем заметил, что «Бруклин», шедший перед ним в боевом порядке, остановился и начал давать задний ход. Это был страшный момент — кульминация боя и всей карьеры Фаррагута. Корабли остановились в узком фарватере, прямо под фортами; промедление на несколько мгновений означало бы, что их разнесет в щепки.

— В чем дело? — рявкнул он.

— Мины! — раздался крик с палубы «Бруклина», ибо его капитан заметил линию маленьких буйков, тянувшуюся прямо поперек их курса.

— К черту мины! — закричал адмирал. — Вперед, капитан Дрейтон, — продолжал он, обращаясь к своему капитану. — Четыре склянки! — И «Хартфорд», отклонившись в сторону, обошел «Бруклин» и вышел вперед.

Флагман устремился вперед через линию мин, которые, как было слышно, стучали о его днище по мере прохождения, однако ни одна из них не взорвалась, и мгновением позже один из самых дерзких подвигов в военно-морской истории был совершен. Фаррагут мгновенно понял, что необходимо пойти на риск, и потому пошел на него.

Остальная часть флота последовала за флагманом, форты были пройдены, и сражение фактически выиграно. С флотом конфедератов, и в особенности с великим тараном, еще предстояло разобраться, но прежде чем приступить к этой части задачи, Фаррагут поднялся по гавани и накормил свою команду завтраком. Как только с этим было покончено, «Теннесси» атаковал и завязал отчаянный бой, но в конце концов стал неуправляемым и был вынужден сдаться.

Так завершилось сражение в заливе Мобил. Оно навеки закрепило за Фаррагутом славу одного из величайших морских капитанов всех времен: великого в дерзости, в мастерстве, в предвидении, обладающего хладнокровием и присутствием духа, которые не могла поколебать никакая опасность. Конгресс учредил для него звание адмирала, ранее неизвестное на флоте Соединенных Штатов, и вся страна объединилась в чествовании его заслуг.

Качаясь туда-сюда на приливах и отливах у входа в залив Мобил, стоит буй, отмечающий место совершения акта чистейшего героизма. В нескольких саженях под этим буем покоится монитор «Текумсе», потопленный миной в самом начале битвы, как мы уже видели, и буй этот увековечивает память не о гибели корабля, а о самопожертвовании его командира Туниса Огастаса Крейвена.

Крейвен поступил на флот в шестнадцатилетнем возрасте, прослужил долгие годы и отличился во многих отношениях до того, как ему было доверено командование «Текумсе» и отдано приказ присоединиться к эскадре Фаррагута. Утром в день атаки ему отвели почетное место во главе колонны, и он решил сойтись с «Теннесси» на близкой дистанции, если представится возможность. Однако судьба вмешалась, когда его цель была почти на расстоянии вытянутой руки. Крейвен расположился в маленькой рулевой рубке рядом с лоцманом, чтобы лучше руководить маневрами своего корабля, и когда они оба почувствовали этот внезапный толчок и увидели, что «Текумсе» погружается в воду, оба бросились к узкому проходу, ведещему из рулевой рубки в башенное отделение внизу. Они достигли прохода одновременно; он был настолько мал, что пройти мог только один человек, и Крейвен с величием души, присущим лишь героям, отступил назад, тихо сказав: «Проходите вы, лоцман».

— Проходить было уже не за кем, — рассказывал лоцман впоследствии, — ибо когда я добрался до последней ступени трапа, корабль, казалось, ушел у меня из-под ног.

К началу Гражданской войны торговый флот Соединенных Штатов был вторым по величине в мире. Север уничтожил южную торговлю путем захвата или блокады южных портов, в то время как Юг ответил на это снаряжением большого числа кораблей-истребителей торговли, рыскавших по морям и захватывавших любые призы — план, который применялся Америкой в обеих войнах с Англией и который служит единственным средством для державы, чей флот значительно уступает флоту противника.

Ярчайшей звездой на службе Конфедерации был Рафаэль Семмс, прошедший подготовку на флоте Соединенных Штатов и захвативший сначала на «Самтере», а впоследствии на «Алабаме» в общей сложности семьдесят семь призов, почти все из которых он уничтожил. На поимку его судна Соединенные Штаты выделили лучшие корабли, однако загнать его в угол удалось лишь летом 1864 года.

В воскресенье, 12 июня 1864 года, шлюп Военно-морских сил США «Кирсердж» стоял на якоре у сонного городка Флиссинген в Голландии. Его командир Джон Анкрум Уинслоу прослужил на американском флоте тридцать семь лет и успешно действовал у Веракруса во время войны с Мексикой, но главное достижение его жизни было близко. Пока его корабль лениво покачивался на якоре, к нему отплыла шлюпка, на борт запрыгнул связной, и тремя минутами позже грянул выстрел, мгновенно призывавший обратно каждого члена корабельного экипажа, находившегося на берегу. Сообщение поступило от нашего посла во Франции и гласило, что долго искомая «Алабама» прибыла в Шербур. Почти два года Уинслоу разыскивал эту напасть американского судоходства, но Семмсу неизменно удавалось ускользать от него, так что можно не сомневаться: Уинслоу не терял времени даром, снимаясь с якоря. Во вторник утром он прибыл в Шербур и шумно вздохнул с облегчением, увидев за волноломом флаг «Алабамы». Он занял позицию у порта и установил бдительный надзор, опасаясь, что враг снова ускользнет от него. Однако предосторожность оказалась излишней, поскольку Семмс принял решение дать бой.

Тем не менее прошло четыре дня, в течение которых «Кирсердж» несли суровую вахту. Затем в воскресное утро, 19 июня, когда команда «Кирсерджа» присутствовала на богослужении, вахтенный офицер доложил о появлении парохода у входа в гавань. Мгновением позже дозорный закричал: «Он идет и держит курс прямо на нас!» Капитан Уинслоу, отложив молитвенник, схватил рупор, приказал очистить палубы к бою, развернул свой корабль и пошел на сближение с «Алабамой».

Оба судна были на редкость равными по силам, но это столкновение стало убедительным свидетельством превосходства северян в искусстве стрельбы. По сути, это была демонстрация той великолепной артиллерийской подготовки, которая так ярко проявилась в войне 1812 года и которой предстояло вновь показать себя в войне с Испанией. Почти все 173 выстрела, сделанные «Кирсерджем», достигли цели, тогда как из 370 выстрелов «Алабамы» цели достигли лишь 28. В результате через полтора часа «Алабама» шла ко дну, в то время как «Кирсердж» остался практически невредимым и потерял всего трех человек. Спустив флаг, «Алабама» попыталась подойти к берегу, но внезапно, осев на корму, взметнула нос высоко в воздух и рухнула на морское дно. На этом завершилась история «Алабамы». Уинслоу получил традиционные награды в виде повышения в звании и благодарности Конгресса, а оставшуюся часть жизни провел в спокойной службе на флоте.

Остается описать еще одно сражение — в некоторых отношениях важнейшее в истории, поскольку оно произвело революцию в строительстве боевых кораблей и в одночасье сделало все существовавшие в мире военные флоты практически бесполезными.

Восьмого марта 1862 года мощная эскадра кораблей Союза стояла на якоре в Хэмптон-Роудс, состоявшая из «Конгресса», «Камберленда», «Сент-Лоренса», «Роанока» и «Миннесоты». Это было прекрасное весеннее утро, высокие корабли лениво покачивались на якорях, пока их экипажи были заняты повседневными обязанностями. Незадолго до полудня со стороны реки Элизабет показался странный предмет. Офицерам Союза он напомнил крышу большого сарая, изрыгающую клубы дыма. На самом деле это был броненосец конфедератов «Мерримак» под командованием капитана Франклина Бьюкенена.

Бьюкенен в свое время был одним из самых выдающихся офицеров военно-морского флота Соединенных Штатов. Он поступил на службу в 1815 году в качестве мичмана и быстро продвигался по службе. В 1845 году министр военно-морского флота выбрал его для организации военно-морской академии в Аннаполисе, и он стал ее первым комендантом. Он командовал «Джермантауном» при взятии Веракруса и «Саскуэханной», флагманским кораблем знаменитой экспедиции коммодора Перри в Японию. К началу Гражданской войны он был комендантом Вашингтонской военно-морской верфи и, будучи сам уроженцем Балтимора, подал в отставку со службы после того нападения в Балтиморе на массачусетские войска, которые проходили через него. Обнаружив, что его штат не выходит из состава Союза, он взял свое прошение об отставке обратно и попросил восстановить его на службе, однако по какой-то причине министр военно-морского флота Гидеон Уэллс ответил на эту просьбу отказом, и Бьюкенен оказался буквально вытолкнут на службу к неприятелю.

Конфедерация охотно приняла его, присвоила звание капитана и поручила руководство работами на военно-морской верфи в Норфолке, штат Виргиния. Главным делом, осуществлявшимся там, была перестройка фрегата Соединенных Штатов «Мерримак». Она заключалась в возведении над его жилой палубой покатых фальшбортов высотой семь футов, покрытых четырехдюймовыми железными плитами и прорезанных для десяти орудий. К его носу, примерно на два фута ниже ватерлинии, был прикреплен чугунный таран, и 8 марта судно отдало швартовы и направилось вниз по реке. Оно едва было завершено, его команда никогда не проходила учений, оно не сделало ни единого выстрела из орудий, а его машины не совершили ни одного оборота, в то время как сам корабль представлял собой лишь смелый эксперимент, никогда не выходивший в пробное плавание. И тем не менее Бьюкенен, достигнув Хэмптон-Роудс, направил судно прямо на флот Союза.

Там, как только личность незнакомца была установлена, начались спешные приготовления к бою. Палубы были очищены, крюмочные погреба открыты, а пушки заряжены, и как только «Мерримак» оказался в зоне досягаемости, корабли Союза и береговые батареи открыли по нему огонь, но те снаряды, которые попадали в него, безвредно рикошетили от его железной брони. Лишь когда он подошел совсем близко к «Камберленду», «Мерримак» ответил огнем. Затем он открыл свой носовой портовый порт и выпустил семидюймовый снаряд в корму «Камберленда». «Камберленд» ответил бортовым залпом, который стер бы с лица воды любое деревянное судно, но который нисколько не повредил «Мерримаку». Бьюкенен решил проверить мощь своего тарана и на полном ходу врезался в борт «Камберленда». Затем он дал задний ход, оставив зияющую пробоину, через которую вода хлынула в обреченный корабль. Судно быстро погрузилось и затонуло с ревом, причем его команда вела огонь из орудий до последней минуты.

Затем «Мерримак» переключил свое внимание на «Конгресс» с таким смертоносным эффектом, что это судно после часового боя, в ходе которого оно неоднократно получало пробоины ниже ватерлинии и было охвачено пламенем, вынуждено было сдаться. Большинство членов его экипажа спаслось на берегу, а конфедераты завершили его уничтожение, обстреливая его калеными ядрами. К тому времени уже приближался вечер, и «Мерримак» отступил, намереваясь на следующее утро уничтожить остальные корабли в гавани.

Так завершился самый катастрофический день в истории военно-морского флота Соединенных Штатов. Два корабля были потеряны, более трехсот человек убиты или ранены. На «Мерримаке» двое были убиты и восемь ранены, но сам корабль, несмотря на то, что он служил мишенью более чем для сотни тяжелых орудий, остался практически невредимым и столь же опасным, как и прежде.

Среди раненых был капитан Бьюкенен, который был вынужден сложить с себя командование «Мерримаком». За свою доблесть он удостоился благодарности Конгресса Конфедерации и был произведен в полные адмиралы и старшие офицеры флота конфедератов. Как только он оправился от ранения, его назначили ответственным за военно-морскую оборону Мобила, штат Алабама, и там он руководил строительством тарана «Теннесси», которым командовал два года спустя во время боя с Фаррагутом. Он управлял кораблем с почти безумной отвагой, но тот потерял управление и был вынужден сдаться. Бьюкенен попал в плен и больше никогда не принимал участия в морских сражениях.

Вернемся же к Хэмптон-Роудс.

Известие о катастрофе союзного флота породило мрачные настроения и растерянность по всему Северу и вызвало ликование на Юге. Оставшиеся в Хэмптон-Роудс корабли явно находились во власти «Мерримака», и после их уничтожения ничто не помешало бы ему подняться вверх по Потомаку и атаковать Вашингтон. Казалось, будто ничто, кроме чуда, не сможет спасти страну от ужасной катастрофы.

И это чудо было близко.

Среди исторических совпадений нет более примечательного, чем появление в Хэмптон-Роудс ночью 8 марта 1862 года странного и причудливого на вид судна, известного как «Монитор». Предложенный военно-морскому министерству прошлой осенью Джоном Эрикссоном, вопреки насмешкам и сомнениям, в октябре с ним был заключен контракт на строительство судна по его проекту. Форма «Монитора» слишком хорошо известна, чтобы нуждаться в описании — прозвище «сырная коробка на плоту», данное ему насмешливо, описывает его лучше всего. Он был спущен на воду в последний день января, и три недели спустя передан правительству, но лишь четвертого марта были установлены его орудия — два мощных нарезных орудия. По просьбе Эрикссона судно назвали «Монитором», и впоследствии это название стали использовать для обозначения класса кораблей, первыми из которых он являлся. Служба на нем считалась настолько опасной, что потребовались добровольцы, и командование им было доверено лейтенанту Джону Лоримеру Уордену.

Уорден поступил на флота двадцать семь лет назад, а с началом Гражданской войны доставил приказы министра военно-морского флота, которые спасли форт Пикенс в гавани Пенсаколы для Севера. Пытаясь вернуться на Север сушей, он был арестован и провел семь месяцев в заключении, будучи обменян как раз вовремя, чтобы получить командование над «Монитором». Слухи о строительстве «Мерримака» дошли до Севера, и через два дня после того, как его орудия были подняты на борт, «Монитор» покинул гавань Нью-Йорка и направился в Хэмптон-Роудс. Сразу после того, как он миновал Сэнди-Хук, туда поступил приказ о его отзыве, к счастью, слишком поздно, чтобы его вручить. На столь тонких нитях держатся события истории.

Тем временем капитан Уорден продвигался на юг так успешно, как только мог на своем громоздком и опасном судне, которое было спроектировано исключительно для спокойных вод рек и гаваней и совершенно не справлялось с бурным Атлантическим океаном. Дул сильный ветер, и судно вскоре оказалось перед лицом неминуемой угрозы затопления. Волны захлестывали дымовую трубу и заливали топки, из-за чего невозможно было поддерживать пар; вентиляторы, обеспечивавшие приток воздуха, не работали, и судно заполнилось газом, от которого некоторые члены экипажа потеряли сознание. Несомненно, оно пошло бы ко дну очень скоро, если бы ветер не стих. Даже тогда было почти чудом то, что оно смогло выстоять, но оно выстояло, и в четыре часа пополудни в субботу, 8 марта, когда они проходили мыс Генри, капитан Уорден услышал доносившийся издалека гул орудий. С наступлением темноты он увидел далеко впереди зарево пожара охваченного огнем «Конгресса».

Около полуночи суденышко подплыло к «Миннесоте» и встало на якорь. Его экипаж был полностью измотан. В течение пятидесяти часов они боролись за то, чтобы удержать свой корабль на плаву, а на следующий день им предстояло встретиться с грозным врагом. Всю ночь они работали на судне, выполняя необходимый ремонт. В восемь часов утра следующего дня появился «Мерримак», и «Монитор» двинулся ему навстречу.

Пораженный видом чего-то похожего на железную башню, скользящую по воде в его сторону, командир «Мерримака» развернулся к этому крошечному противнику, намереваясь уничтожить его перед тем, как приступить к основным делам. Капитан Уорден занял пост в боевой рубке и воздерживался от огня до тех пор, пока не сократил дистанцию. Затем, медленно кружа вокруг своего громоздкого противника, он вел огонь выстрел за выстрелом, которые, хотя и не вывели врага из строя, помешали ему уничтожить корабли Севера в гавани. Обнаружив, что «Монитор» по-видимому неуязвим, а его механизмы начали барахлить, «Мерримак» в конце концов отступил в Норфолк.

То, что этот бой стал победой «Монитора», не подлежит сомнению: он предотвратил уничтожение кораблей Севера и продолжал делать это до тех пор, пока в мае следующего года конфедераты, вынужденные оставить Норфолк, не подожгли «Мерримак» и не взорвали его. Шесть месяцев спустя «Монитор» постигла трагическая участь: он затонул во время шторма у мыса Хаттерас, и часть его экипажа ушла на дно вместе с ним.

На Уордена посыпались почести за его доблестную работу. Ему было доверено командование монитором «Монток», а позднее он уничтожил капер конфедератов «Нэшвилл». После войны он был произведен в контр-адмиралы и оставался на службе до 1886 года.

В этой войне были и другие, чьи подвиги принесли славу им самим и флоту — лейтенант Уильям Б. Кушинг, уничтоживший таран конфедератов «Албемарл» в гавани Плимута, подвиг, сопоставимый со сжиганием «Филадельфии» в начале столетия; Дэвид Диксон Портер, чья работа на Миссисипи уступала разве что делам Фаррагута, четырежды удостоившийся благодарности Конгресса и ставший в итоге адмиралом флота; Чарльз Стюарт Боггс, который на шлюпе «Варуна» потопил пять кораблей конфедератов на реке ниже Нью-Орлеана, прежде чем его собственный корабль пошел ко дну — однако никто из них, и, по сути, никто из тех, чьи подвиги мы перечислили, не мог сравниться по масштабу с Фаррагутом, одним из величайших командиров всех времен и, учитывая все обстоятельства, величайшим в истории Америки.

Прошло тридцать с лишним лет после того эпохального сражения между «Монитором» и «Мерримаком», прежде чем мир стал свидетелем еще одного боя не на жизнь, а на смерть между броненосцами. Теоретически дерево уже давно было вытеснено железом, железо — сталью, а сталь — специально кованой броневой плитой, причем проектировщики линкоров постоянно стремились построить судно, способное выдержать современные снаряды. Но что касается реальных результатов в боевых действиях, до первого мая 1898 года, когда Джордж Дьюи вошел во главе своей эскадры в гавань Манилы и открыл огонь по испанскому флоту, в распоряжении имелась лишь теория.

Дьюи проходил обучение у лучших мастеров — у Фаррагута. Окончив Аннаполис в 1858 году, он служил лейтенантом на «Миссисипи», когда этот корабль в составе флота Фаррагута прорвался мимо фортов ниже Нью-Орлеана. Некоторое время спустя, пытаясь пройти мимо батарей конфедератов у Порт-Хадсона, «Миссисипи» намертво села на мель. По полчаса под ураганным огнем уходило на то, чтобы снять ее с мели; затем Дьюи, взорвав ее орудия, помог затопить судно и спасся вместе с его капитаном на небольшой лодке. Он нес и другую активную службу и получил свое первое командование в 1870 году. В 1896 году ему было присвоено звание коммодора, а 1 января 1898 года он принял командование Азиатской эскадрой.

Мало кто в мире, кроме него самого, хотя бы смутно догадывался о той задаче, что стояла перед ним; но с редкой проницательностью он предвидел, что в случае войны с Испанией именно Дальний Восток станет ареной операций первостепенной важности. Поэтому он запросил командование Азиатской эскадрой, и его прошение было удовлетворено. Дьюи немедленно направился в Гонконг и приступил к сосредоточению там своих сил и приведению их в первоклассную боеготовность. Большую часть времени он посвящал изучению карт Тихого океана, и его офицеры заметили, что карты Филиппинских островов вскоре истаскались и оказались исписанными. В вторник, 26 апреля, последовало объяснение всего этого в виде телеграммы, в которой сообщалось об объявлении войны между Соединенными Штатами и Испанией и отдавался приказ Дьюи немедленно следовать на Филиппинские острова и захватить или уничтожить базировавшийся там испанский флот.

Ранним днем следующего дня эскадра отправилась в шестисотмильное путешествие. Что ожидало их в конце пути, никто на флоте не знал. Из испанских сил Дьюи было известно лишь то, что двадцать три испанских военных корабля находились где-то на Филиппинах; он также знал, что они, вероятно, были в Маниле и что береговая оборона гавани отличалась максимальной мощью. Но он помнил одно из изречений Фаррагута: «Чем ближе вы подбираетесь к врагу, тем сильнее можете ударить», — и без промедления снялся с якоря.

DEWEY

Эскадра Дьюи состояла из семи судов, из которых одно было таможенным судном, а два — угольщиками. Он находился за многие тысячи миль от ближайшей базы снабжения, и неудача означала бы капитуляцию. Поэтому в том судьбоносном плавании он неустанно муштровал своих людей до тех пор, пока их дисциплина не стала безупречной. 30 апреля показалась суша, и меры предосторожности были удвоены, поскольку в любой момент мог объявиться противник. Тщательные поиски не позволили обнаружить испанцев в заливе Субиг, и в шесть часов вечера Дьюи объявил своим офицерам о своем решении прорваться в Манильский залив той же ночью. В девять часов флот подошел к заливу, все огни были погашены, за исключением одного на корме каждого корабля, служившего ориентиром для шедшего сзади, причем даже этот огонь был тщательно заслонен с обеих сторон, чтобы его не было видно с берега. Затем флот взял курс на вход в гавань.

Каковы были средства защиты фарватера, никто не знал. Сообщалось, что он кишит торпедами. Но, возможно, Дьюи вспомнил Фаррагута у залива Мобил. Во всяком случае, он не стал колебаться, а шел напролом, и флот почти миновал вход в гавань, прежде чем его присутствие было обнаружено. Тогда береговые батареи открыли огонь, но безрезультатно, и вся эскадра благополучно вошла в гавань. Затем последовало долгое томительное ожидание рассвета, а в пять часов раздался сигнал «Приготовиться к бою», поскольку испанский флот был замечен на якоре далеко в глубине гавани.

Пятнадцать минут спустя испанцы открыли огонь, но Дьюи молча шел к своей цели. Внезапно на небольшом расстоянии раздался глухой взрыв, и огромный столб воды и грязи взметнулся в воздух. Сработала мина; флот вошел в минные заграждения. Теперь, если когда-либо, их должно было разнести в клочья, но этот молчаливый боевой порядок продолжал продвигаться вперед без единой остановки. С мостика «Олимпии», самой уязвимой позиции на эскадре, Дьюи наблюдал за продвижением своих кораблей. В боевой рубке, с нетерпением ожидая приказа открыть огонь, находился капитан Гридли. Наконец, бросив прощальный взгляд на берег, Дьюи наклонился над перилами.

«Можете стрелять по готовности, Гридли», — спокойно произнес он.

По готовности! Воистину в словах Дьюи была доля иронии, ибо всего секунду спустя палуба под его ногами задрожала, словно трамплин, когда находившееся под ней тяжелое орудие подало сигнал. Снаряд едва успел вылететь из ствола, как с других кораблей раздался ответный грохот. Бой начался, испанские корабли были изрешечены градом разрывающихся снарядов, их экипажи искорсаны, а сами судна охвачены пламенем. Орудия американской эскадры гремели с часовой точностью, в то время как огонь с испанских кораблей неуклонно слабел. Два часа такой работы — и над водой повис такой густой дым, что различать вражеские корабли стало трудно.

«Который час, Рис?» — спросил Дьюи своего старшего помощника.

«Без пятнадцати восемь, сэр».

«Время завтракать, — с причудливой улыбкой произнес Дьюи. — Поднять сигналы: „Прекратить огонь“ и „Следуйте за мной“».

Это был очередной урок от Фаррагута, и Дьюи, возвращаясь задним ходом по гавани, подал сигнал «Людям идти на завтрак». Его капитаны, поднявшись на борт «Олимпии», доложили о результатах, не имевших аналогов в военно-морской истории. Ни один человек не погиб, ни одно орудие не вышло из строя, ни один корабль не пострадал серьезно. Три часа были посвящены тому, чтобы остудить и почистить орудия, подвезти боеприпасы, а также неторопливому завтраку.

Тем временем на другом берегу залива, на изрешеченных и тонущих испанских кораблях царила дикая паника. В одиннадцать часов американской флот вновь показался на горизонте, и несколько минут спустя этот ужасный огненный шторм возобновился. Ответа практически не последовало. Три испанских корабля горели, и их крюйт-камеры одна за другой взрывались с оглушительным грохотом; залп с «Балтимора» пустил на дно четвертый; снаряд с «Рали» подорвал пороховой погреб пятого, и так, один за другим, испанские корабли были разнесены в щепки, пока не уцелел ни один. Часом позже береговые батареи были подавлены, и Дьюи поднял сигнал «Прекратить огонь».

Так завершилось величайшее морское сражение со времен Трафальгара — сражение, которое приковало к себе внимание всего мира и заставило Европу осознать тот факт, что на мировой арене появилась новая сила, с которой придется считаться. Имея шесть кораблей с 1668 людьми и пятьюдесятью тремя орудиями, Дьюи уничтожил испанскую эскадру из девяти судов с 1875 людьми и сорока двумя орудиями; со стороны американцев не погиб ни один человек и лишь шестеро были ранены, тогда как испанские потери составили 618 убитых и раненых; при этом ни одно американское судно не пострадало. Вдобавок к уничтожению испанского флота были подавлены мощные береговые батареи и подготовлена почва для американской оккупации Филиппин. Место Дьюи среди великих флотоводцев истории было обеспечено.

Известие о победе вызвало в Соединенных Штатах небывалое воодушевление и восторг. Дьюи стал народным героем, и когда он вернулся с Филиппин, его встретили триумфальными почестями, напоминавшими великие дни Римской империи. Ему было присвоено звание адмирала флота — ранг, который был создан для Фаррагута и которым помимо него обладали лишь два человека.

Другая крупная победа американского флота ознаменовала короткую войну с Испанией — уничтожение мощной эскадры адмирала Серверы при попытке прорваться из гавани Сантьяго на Кубе 3 июля 1898 года; эта победа сделала последовавший за ней День независимости незабываемым в Соединенных Штатах. Там, как и в Маниле, весь испанский флот был уничтожен без единого серьезно поврежденного американского корабля, причем потери американской стороны составили всего одного убитого и одного раненого. Но победа при Сантьяго не была заслугой какого-то одного человека. Старший по званию офицер Уильям Томас Томас Сампсон находился за много миль от места начала боя. Следующий по старшинству Уинфилд Скотт Шли вел себя так, что предстал перед судом военного следствия. Сражение фактически вели и выиграли командиры отдельных кораблей — Робли Д. Эванс, Джон В. Филип, Чарльз Э. Кларк, Генри С. Тейлор, Ричард Уэйнрайт, — используя очень простой прием: подойти к врагу как можно ближе и бить его изо всех сил, позволявших их орудиям. Все до единого они проявили величайшую доблесть. Но самым замечательным в истории военно-морского флота от начала и до конца остается великолепная работа «людей за орудиями», чья меткость вызывала отчаяние и зависть во всем мире.

КРАТКАЯ СВОДКА

ДЖОНС, ДЖОН ПОЛ. Родился в Киркбине, Керкудбришир, Шотландия, 6 июля 1747 года; поселился в Виргинии в 1773 году; назначен первым лейтенантом американского флота в 1775 году; командовал «Рейнджером» и крейсировал в Ирландском море в 1777–1778 годах; вышел из Франции на «Бон-Хомм Ричард» 14 августа 1779 года; сражался с «Сераписом» 23 сентября 1779 года; ушел в отставку с американской службы, поступил во французский, а затем в российский флот, служил под началом Потемкина на Черном море в чине контр-адмирала; вернулся в Париж в 1790 году; умер там 18 июля 1792 года.

БИДДЛ, НИКОЛАС. Родился в Филадельфии 10 сентября 1750 года; капитан американского флота с 1775 года; назначен командиром «Рэндолфа» 6 июня 1776 года; погиб при взрыве корабля в бою с «Ярмутом» 7 марта 1778 года.

ПОРТЕР, ДЭВИД. Родился в Бостоне 1 февраля 1780 года; поступил на флот в 1798 году; служил в Триполитанской войне в 1801–1803 годах; командир «Эссекса» в войне 1812 года; разбит и взят в плен в гавани Вальпараисо 28 марта 1814 года; вышел в отставку в 1826 году; командующий военно-морскими силами Мексики в 1826–1829 годах; посланник Соединенных Штатов в Турции в 1831–1843 годах; умер в Пера, Константинополь, 3 марта 1843 года.

ХАЛЛ, ИСААК. Родился в Дерби, Коннектикут, 9 марта 1773 года; поступил на флот в 1798 году; служил в войне с Триполи в 1801–1803 годах; вышел из Бостона под командованием «Конституции» 2 августа 1812 года; разгромил «Гьерьере» 19 августа 1812 года; оставался на флоте до конца жизни; умер в Филадельфии 13 февраля 1843 года.

ДЕКАТУР, СТИВЕН. Родился в Синнепуксенте, Мэриленд, 5 января 1779 года; поступил на флот в 1798 году; сжег фрегат «Филадельфия» в гавани Триполи 16 февраля 1804 года; командовал фрегатом «Юнайтед Стейтс» в войне 1812 года; захватил британский фрегат «Македониан» 25 октября 1812 года; захвачен британским флотом 15 января 1815 года; убит на дуэли с Джеймсом Бэрроном близ Бладенсбурга, Мэриленд, 22 марта 1820 года.

БЭИНБРИДЖ, УИЛЬЯМ. Родился в Принстоне, Нью-Джерси, 7 мая 1774 года; лейтенант-командер в квазивойне на море с Францией в 1798 году; командовал «Филадельфией» в Триполитанской войне; захвачен триполитанцами 1 ноября 1804 года; командир «Конституции» в войне 1812 года; захватил британский фрегат «Джава» 29 декабря 1812 года; служил на флоте до самой смерти в Филадельфии 28 июля 1833 года.

ЛОРЕНС, ДЖЕЙМС. Родился в Берлингтоне, Нью-Джерси, 1 октября 1781 года; поступил на флот в 1798 году; служил в Триполитанской войне в 1801–1803 годах; вышел из Бостона на «Чесапике» и был разбит британским фрегатом «Шеннон» 1 июня 1813 года; умер в море от раны, полученной в бою, 6 июня 1813 года.

ПРЕБЛ, ЭДВАРД. Родился в Фалмуте (ныне Портленд), штат Мэн, 15 августа 1761 года; служил гардемарином во время Революции; произведен в лейтенанты 9 февраля 1798 года; капитаны — 15 мая 1799 года; командовал эскадрой, действовавшей против варварийских государств в 1803–1804 годах; умер в Портленде, штат Мэн, 25 августа 1807 года.

СТЮАРТ, ЧАРЛЬЗ. Родился в Филадельфии 28 июля 1778 года; лейтенант военно-морского флота Соединенных Штатов 9 марта 1798 года; служил в войне с Триполи; капитан с 22 апреля 1806 года; командовал «Конституцией» в 1813–1814 годах, захватив множество призов; оставался на флоте до самой смерти, дослужившись до звания контр-адмирала; умер в Бордентауне, штат Нью-Джерси, 6 ноября 1869 года.

БЛЕЙКЛИ, ДЖОНСТОН. Родился близ Сифорда, графство Даун, Ирландия, в октябре 1781 года; привезен в Америку в 1783 году; поступил на флот мичманом 5 февраля 1800 года; лейтенант с 10 февраля 1807 года; мастер-командер с 24 июля 1813 года; вышел из Портсмута, Нью-Гэмпшир, на «Осе» 1 мая 1814 года; захватил «Риндир», потопил «Эйвон», захватил «Аталанту»; шведское судно общалось с «Осой» 9 октября 1814 года, после чего ее никто не видел.

МАКДОНО, ТОМАС. Родился в округе Ньюкасл, Делавэр, 23 декабря 1783 года; поступил на флот мичманом в 1800 году; служил в войне против Триполи; лейтенант в 1807 году; мастер-командер в 1813 году; разгромил британскую эскадру под командованием Дауни на озере Шамплейн 11 сентября 1814 года; умер в море 16 ноября 1825 года.

ПЕРРИ, ОЛИВЕР ХАЗАРД. Родился в Саут-Кингстауне, Род-Айленд, 23 августа 1785 года; поступил на флот мичманом 7 апреля 1799 года; служил в войне с Триполи; лейтенант в 1807 году; направлен на озеро Эри 17 февраля 1813 года; прибыл в Эри 27 марта 1813 года; разгромил британский флот 10 сентября 1813 года; содействовал обороне Балтимора в 1814 году; командовал «Джавой» и «Джоном Адамсом»; умер в Порт-оф-Спейне, остров Тринидад, 23 августа 1819 года.

ПЕРРИ, МЭТЬЮ КАЛБРАЙТ. Родился в Ньюпорте, Род-Айленд, 10 апреля 1794 года; поступил на флот мичманом в 1809 году; лейтенант 27 февраля 1813 года; нес выдающуюся службу на многих кораблях и во многих водах; мастер-командер 7 января 1833 года; капитан 15 марта 1837 года; коммодор 12 июня 1841 года; командовал флотом при взятии Веракруса в 1844 году; организовал и возглавил экспедицию в Японию, передав письмо Президента микадо 14 июля 1853 года и подписав договор 31 марта 1854 года; умер в Нью-Йорке 4 марта 1858 года.

ФАРРАГУТ, ДАВИД ГЛАСГОУ. Родился на станции Кэмпбелл, Теннесси, 5 июля 1801 года; усыновлен Дэвидом Портером и получил звание мичмана в 1810 году; служил под началом Портера на «Эссексе» в 1813–1814 годах; лейтенант в 1821 году; коммандер в 1841 году; капитан в 1855 году; назначен командиром эскадры для взятия Нью-Орлеана в январе 1862 года; прошел форты ниже Нью-Орлеана в ночь на 23–24 апреля 1862 года; принудил город к сдаче 25 апреля 1862 года; прошел батареи у Виксберга 28 июня 1862 года; контр-адмирал 16 июля 1862 года; участвовал в битве в заливе Мобил 5 августа 1864 года; вице-адмирал в 1864 году; адмирал в 1866 году; умер в Портсмуте, Нью-Гэмпшир, 14 августа 1870 года.

КРЕЙВЕН, ТУНИС ОГЮСТАС МАКДОНО. Родился в Портсмуте, Нью-Гэмпшир, 11 января 1813 года; поступил на флот мичманом в 1829 году; служил на различных кораблях и в береговой службе; коммандер в апреле 1861 года; получил командование монитором «Текумсе» с почетным постом в битве в заливе Мобил 5 августа 1864 года; подорвался на торпеде и затонул почти мгновенно, утянув за собой Крейвена и почти всех находившихся на борту.

СЕММС, РАФАЭЛЬ. Родился в округе Чарльз, Мэриленд, 27 сентября 1809 года; мичман флота с 1826 года; лейтенант в 1837 году; участник осады Веракруса в 1847 году; коммандер флота Конфедерации 4 апреля 1861 года; принял командование «Алабамой» в августе 1863 года; «Алабама» уничтожена «Кирсарджем» 19 июня 1864 года; охранял водные подступы к Ричмонду в 1865 году; после войны занимался адвокатской практикой до своей смерти в Мобиле, Алабама, 30 августа 1877 года.

УИНСЛОУ, ДЖОН АНКРУМ. Родился в Уилмингтоне, Северная Каролина, 19 ноября 1811 года; поступил на флот мичманом в 1827 году; лейтенант в 1839 году; коммандер в 1855 году; капитан в 1862 году; командовал «Кирсарджем» на специальной службе в преследовании «Алабамы» в 1863–1864 годах; потопил «Алабаму» 19 июня 1864 года; контр-адмирал в 1870 году; умер в Бостоне, Массачусетс, 29 сентября 1873 года.

БУХАНЕН, ФРАНКЛИН. Родился в Балтиморе, Мэриленд, 17 сентября 1800 года; поступил на флот мичманом в 1815 году; лейтенант в 1825 году; мастер-командер в 1841 году; организовал военно-морскую академию в Аннаполисе в 1845 году; участник осады Веракруса в 1847 году; командовал флагманом в японской экспедиции Перри в 1852 году; капитан в 1855 году; комендант вашингтонской верфи в 1859 году; поступил на службу Конфедерации в сентябре 1861 года; командовал «Мерримаком» в Хэмптон-Роудс и «Теннесси» в заливе Мобил; умер в округе Талбот, Мэриленд, 11 мая 1874 года.