«Дела Западной Африки»

Примечания в графе расходов включают, разумеется, средства, израсходованные на общественные работы. Рост расходов и его соотношение с производительным потенциалом страны проявились бы, пожалуй, еще отчетливее, если бы итоговые показатели расходов были приведены за вычетом затрат на общественные работы. Во всех случаях удовлетворительно разделить их не удалось; однако в качестве простого примера можно сравнить 1893 и 1900 годы.

Ordinary expenditure. Export trade.

1893 £75,207 £836,295

1900 131,742 831,257

Таким образом, можно видеть, что, хотя за указанный период — восемь лет — текущие расходы увеличились почти вдвое, производительная сила страны по истечении восьмого года остается на прежнем уровне. Можно утверждать, и вполне справедливо, что территория протектората с 1893 года расширилась. Но суть заключается в том, как управляются эти зависимые территории. Разве управление осуществляется не по слишком сложной и дорогой шкале? Соответствует ли этот рост текущих расходов росту производства, то есть благосостояния колонии и ее населения? Если нет, то не требуется никаких специальных знаний в области политической экономии, чтобы предсказать: если система не претерпит изменений в будущем, неуклонно растущие расходы очень скоро станут явным препятствием для производительных сил страны. Пожалуй, имеется достаточно свидетельств, оправдывающих опасения, что в некоторых случаях эта стадия уже достигнута.

СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЦЫ ИМПОРТНЫХ ПОШЛИН, ДЕЙСТВУЮЩИХ В ЛАГОСЕ И ДАГОМЕЕ

Dahomey. Lagos. In favour of

Tobacco (manufactured) 2⅙d. per lb.

8d. per lb. Dahomey.

” (unmanufactured) 2⅙d. ”

4d. ” ”

Gunpowder 2⅙d. ”

6d. ” ”

Trade guns 1s. 7⅕d. each

2s. 6d. each ”

Kerosene 0⅜d. per gallon

2d. per gallon ”

Salt rock 11s. 4½d. per ton

20s. per ton ”

” sea 4s. 10½d. ”

20s. ” ”

Lead ⅑d. per lb.

1d. per lb. ”

Coal Free of duty

Pays duty 10% ”

Fresh fruit and seeds ”

Pay ” ”

Tools of all kinds (i.e. mechanical, agricultural, etc.) ” [306] Pay ” ”

Furniture ” [307] Pays ” ”

ШЕЛКОВЫЕ, БАРХАТНЫЕ, ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫЕ ТКАНИ И СИТЦЫ

В Дагомее эти товары облагаются пошлиной по их весу; в Лагосе налог является адвалорным. Как эти различные пошлины работают на практике, можно выяснить только на конкретных примерах. Следующие примеры взяты из реальных партий грузов:

Dahomey.

50 c. per kilo. Lagos.

10 per cent.

ad valorem. In favour of

£ s. d. £ s. d.

Silk shipment of £50 value—38 kilos weight 0 15 3 5 0 0 Dahomey.

Velvet shipment of £90 value—384½ kilos 7 13 9 7 0 0 Lagos.

Cottons shipment of £52 value—659 kilos 13 3 7 5 4 0 ”

Prints shipment of £100 value—979 kilos 19 12 0 10 0 0 ”

СПИРТНЫЕ НАПИТКИ

Dahomey. Lagos. In favour of

Brandy, rum, &c., 18/20 under proof, equals 46° Tralles, at 1f. 20c. per hectolitre per degree plus 5c. for bottles 2s. 1d. per gallon 3s. per gallon Dahomey.

Gin 0° to 20° Tralles 1s. 9½d. ” ” ”

Gin 20° to 50° ” 2s. 8⅖d. ” ” ”

Gin 57° proof (Sykes) 3s. 1d. ” ” Lagos.

Alcohol:

68 over-proof—96° Tralles 4s. 2¼d. 5s. 0¼d. Dahomey.

60 ” —91° ” 4s. 4s. 9⅗d. ”

ДАГОМЕЙСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ПРОТЯЖЕННОСТЬ — СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ — ФИНАНСЫ — ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ — ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Котону-Тшару (Тчауру) Протяженность 605 километров, или 377 миль, в два участка. Первый участок: Котону-Ачерибе (Атчерибе). Второй участок: Ачерибе-Тшару.

Протяженность первого участка — 186 километров, или примерно 115 миль. Сметная стоимость первого участка — 63 000 франков за километр. Общая сметная стоимость первого участка — 11 718 000 франков.

In English figures[308]—Total estimated cost of first section, 115 miles long, £468,740, or say £4076 per mile.

Впоследствии эту линию планируется продолжить от Тшару до Каримамы на Нигере.

РЕЗУЛЬТАТЫ, НАИБОЛЕЕ ИЗВЕСТНЫЕ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

Фактические работы начались 1 мая 1900 года. В марте 1902 года 82 километра, или около 51 мили, насыпей, земляных работ и инженерных сооружений («ouvrages d’art») были полностью сданы концессионеру, которому предстоит поставить и уложить шпалы и рельсы, предоставить подвижной состав и т. д. Еще пятьдесят километров, или около 32 миль, аналогичных готовых участков были готовы к упомянутой дате для передачи концессионеру. Колония, которая сама взялась за эту работу, таким образом, менее чем за два года подготовила 132 километра, или около 82 миль путей. Главные трудности возникли при пересечении болот между Котону и Годомеем, болотистых рек Уиды и лагуны Паху, где земляные работы достигают высоты 26 футов. Чтобы засыпать впадину глубиной 16 футов в центре лагуны, потребовалось 40 000 кубических метров песка и земли. На участке протяженностью 12 километров между Уагбо (Ouagbo) и Таффо потребовалось 75 000 кубических метров насыпей. При пересечении Ламы 2500 рабочих непрерывно трудились в течение пяти месяцев, укладывая 80 000 кубических метров гравия. Вся рабочая сила была найдена внутри колонии. Число постоянно занятых местных жителей колебалось от 3500 до 5000 человек и набиралось исключительно через вождей. Никаких проблем с рабочими не возникало, и на строительстве не задействовались силы полиции. Экспортная торговля колонии во время этого процесса не пострадала, несмотря на изъятие столь большого количества рабочей силы с ферм, и даже возросла, [309] что служит данью уважения мудрости оставления набора рабочей силы целиком в руках вождей.

ФИНАНСЫ

Колония берет на себя выемку грунта, устройство насыпей, земляные работы и т. д. — все, кроме укладки рельсов, шпал, их поставки, предоставления подвижного состава, станций и тому подобного.

Она обязалась выделять в течение пяти лет из собственных местных ресурсов сумму в один миллион франков, то есть по 40 000 фунтов стерлингов ежегодно. На 1901 год колония обязалась выделить 60 000 фунтов вместо 40 000.

ОБЩИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

Французы справедливо заявляют, что их железная дорога при том же пройденном расстоянии продвинет их гораздо дальше во внутренние районы, чем лагосская железная дорога с ее большим изгибом на восток, который она делает от Аббеокуты; в то время как они прокладывают свою линию почти строго на север, и при нынешних темпах ее продвижения по сравнению со временем, затраченным на британскую линию, их «железный конь» проникнет вглубь материка гораздо дальше Илорина задолго до того, как британская линия доберется до этого места. На этой предпосылке они строят целый ряд выводов, первым и главным из которых является то, что французская линия сможет перехватить внутренний трафик, проникающий в глубинку Лагоса с Нигера по дороге Никки (у французов есть «пост» в Никки, который является крупным центром караванной торговли), и истощить западную часть Сокото, что, естественно, нанесет ущерб Лагосу и Северной Нигерии. Что ж, в Северной Нигерии мы, похоже, не слишком заботимся о торговле, поскольку военная и политическая политика выглядят более показушными, хотя в скором времени придется оплатить кругленький счет, ибо показушная политика в Западной Африке не может осуществляться без того, чтобы когда-нибудь не пришлось платить по счетам. Но в случае с Лагосом дело обстоит иначе, и французский аргумент заслуживает внимания. Нет никаких сомнений в том, что если концессионер дагомейской линии уложит рельсы и предоставит подвижной состав с той же скоростью, с какой колония выполнила свою часть работы, то утверждение о том, что через пару лет французский конец дороги продвинется вглубь материка, окажется верным. Что концессионер поступит именно так — это, конечно, предположение. Он довольно долго ссорился со своими подрядчиками, но теперь, судя по всему, всерьез берется за дело; по крайней мере, таковы сведения, которые я получаю из Лагоса. Точно так же верно и то, что французская линия, достигнув своей конечной точки на 377-й миле, ринется в паутину торговых дорог, разветвляющихся на восток к Лагосу и на запад к Того, и получит отличный шанс перенаправить потоки внутренней торговли из обеих этих колоний. В этом отношении Лагос, вероятно, понесет убытки, поскольку африканец весьма консервативен и будет держаться за свои старые торговые пути, а не отказываться от них ради новых, и французская железная дорога, естественно, пойдет ему на пользу. Но французы, возможно, забывают, что лагосская линия, по крайней мере до Ибадана — то есть настолько, насколько она простирается в настоящее время — не зависит от внутреннего трафика ради своего существования. Она будет подпитываться на местах за счет роста производства, который произойдет вдоль маршрута ее следования благодаря превращению тысяч носильщиков грузов в возделывателей и сборщиков сельскохозяйственной продукции. Между Ибаданом и Илорином она все равно вряд ли сможет добиться многого. За Илорином рост местного производства снова подпитает ее, поскольку Нупе — богатая и густонаселенная страна. Однако если британская линия в течение многих лет будет оставаться в Ибадане в зачаточном состоянии, опасность со стороны ее французского конкурента, если последний продолжит поступательное строительство, безусловно, станет более острой. Здесь снова возникает финансовый вопрос, и французская колония чувствует себя значительно лучше. Какой еще контраст можно вообразить? — Лагос в долгах на сумму более миллиона, навсегда обреченный на ежегодный отток 50 000 фунтов, в то время как Дагомея не имеет ни пенни долга и из своих профицитных средств бодро выделяет 60 000 фунтов за один год на строительные работы! Что касается стоимости строительства, то если французские расчеты верны или близки к ним, французская линия будет построена примерно вдвое дешевле своего британского конкурента.

После написания этих строк поступили известия о том, что в сентябре для движения были открыты 65 километров железной дороги и что в январе следующего года конец пути, как ожидается, дойдет до Абомея.

ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ФРАНЦУЗСКОЙ ГВИНЕИ

ПРОТЯЖЕННОСТЬ. СМЕТНАЯ СТОИМОСТЬ. ФИНАНСЫ. ТЕКУЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ

Конакри-Куруса через Тимбо Length, 550 kilometres, or 342 miles.

Highest estimated cost of line, 80,000 francs per kilometre.

Highest estimated total cost, 44,000,000 francs.

First section, Konakry-Kandia, 150 kilometres, or say 92 miles.

In English figures: Total estimated cost of line, 342 miles long, £1,700,000; or say, roughly, about £5140 per mile.

РЕЗУЛЬТАТЫ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ СОГЛАСНО ОТЧЕТУ ГЕНЕРАЛЬНОГО ГУБЕРНАТОРА ФРАНЦУЗСКОЙ ЗАПАДНОЙ АФРИКИ ЗА ИЮНЬ ПРОШЛОГО ГОДА

Земляные работы дошли до Кандии на 149-м километре (примерно 92-я миля).

За исключением двух участков — между 27-м и 44-м километрами и между 90-м и 107-м километрами, — земляные работы, насыпи и т. д. завершены и находятся в хорошем состоянии. Один стальной мост длиной тридцать три ярда уже установлен, а два других находятся в процессе установки. На оставшихся 34 километрах работы идут быстро. На них непрерывно занято семнадцать сотен рабочих. В Конакри регулярно доставляются рельсы и шпалы. Прибыл первый локомотив. К октябрю в колонию прибудет полностью укомплектованный подвижной состав для первых 150 километров, то есть 92 миль.

ФИНАНСЫ

Для первого участка колония под собственную гарантию взяла взаймы восемь миллионов франков (320 000 фунтов стерлингов) под 4 10% в Кассе де Ретрет (Caisse des Retraites) в августе 1899 года и четыре миллиона франков (160 000 фунтов стерлингов) под 4% в Кассе де Депо э Консигнасьон (Caisse des Dépôts et Consignations) в марте 1901 года. Первый заем должен быть выплачен сороковыплатыми ежегодными платежами, а второй — двадцатью пятью ежегодными платежами, причем оба аннуитета вместе составляют 430 000 франков, или около 17 200 фунтов стерлингов.

Эти займы будут дополнительно пополнены за счет средств из местных фондов колонии.

ТОРГОВЛЯ ЗАПАДНОАФРИКАНСКИМ КРАСНЫМ ДЕРЕВОМ

ИМПОРТ ЗАПАДНОАФРИКАНСКОГО КРАСНОГО ДЕРЕВА В ЕВРОПЕЙСКИЕ ПОРТЫ В 1898–1901 ГОДАХ

1898 40,167 tons

1899 48,902 ”

1900 55,959 ”

1901 44,582 ”

НАПРАВЛЕНИЯ ИМПОРТА В 1901 ГОДУ

Liverpool 29,312 tons

London 6,998 ”

Glasgow 278 ”

Germany 4,735 ”

France 3,259 ”

ИМПОРТ ЗАПАДНОАФРИКАНСКОГО КРАСНОГО ДЕРЕВА В ЛИВЕРПУЛЬ ЗА ПРОШЛЫЕ 13 ЛЕТ (В КВАДРАТНЫХ ФУТАХ)

Sup. ft. 1889 68,000

” 1890 259,000

” 1891 1,600,000

” 1892 3,000,000

” 1893 4,984,000

” 1894 4,700,000

” 1895 3,400,000

” 1896 5,098,000

” 1897 8,134,000

” 1898 10,519,000

” 1899 13,508,000

” 1900 14,034,000

” 1901 11,652,000

ИМПОРТ, ПОТРЕБЛЕНИЕ И ЗАПАСЫ ЗАПАДНОАФРИКАНСКОГО КРАСНОГО ДЕРЕВА В ЛИВЕРПУЛЕ В 1898–1901 ГОДАХ

1898. 1899. 1900. 1901.

Import 10,519,000 ft. 13,508,000 ft. 14,034,000 ft. 11,652,000 ft.

Consumption 10,571,000 ” 13,496,000 ” 13,764,000 ” 11,978,000 ”

Stock 633,000 ” 645,000 ” 915,000 ” 589,000 ”

ИМПОРТ ЗАПАДНОАФРИКАНСКОГО КРАСНОГО ДЕРЕВА В ЛИВЕРПУЛЬ ЗА ПЕРВЫЕ ШЕСТЬ МЕСЯЦЕВ 1901 И 1902 ГОДОВ СООТВЕТСТВЕННО

Logs

January. February. March. April. May. June.

1901. 1902. 1901. 1902. 1901. 1902. 1901. 1902. 1901. 1902. 1901. 1902.

Lagos 1558 799 767 184 386 120 311 42 210 43 72 114

Benin 202 599 62 376 69 — 121 181 56 66 77 —

Sapeli 65 49 44 44 58 — 87 89 36 42 77 —

Other West African Ports 2373 626 505 1130 264 198 604 617 206 502 320 114

ГОРНОДОБЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ЗОЛОТОГО БЕРЕГА

Поскольку я лишь вскользь упомянул горнодобывающую промышленность Золотого Берега, мне предложили посвятить этой теме несколько замечаний в Приложении. Я несколько неохотно пишу об этом, потому что абсолютно ничего не смыслю в горном деле; и те мнения, которые у меня сложились, каковы бы они ни были, являются результатом: (1) бесед с рядом людей, являющихся более или менее экспертами и сформировавших свои взгляды на перспективы горнодобывающей промышленности Золотого Берега на основе личных исследований на месте; (2) изучения множества отчетов компаний, которые ведут разработку и разведывают... а также компаний, которые не делают ничего, кроме как расточают деньги своих акционеров; (3) исторических исследований и изучения прошлого опыта Золотого Берега как производителя золота. Помимо этого, у меня нет никаких знаний; лишь мнения, которые читатель, возможно, соблаговолит иметь в виду при изучении следующих заметок.

Нет ни малейших сомнений в том, что в Западной Африке золото присутствует в значительных количествах. Самые ранние свидетельства о какой-либо торговле на Западном побережье Африки касаются торговли золотым песком. Внешняя торговля Западной Африки восходит к периоду, когда негры увидели карфагенские галлеры, направляющиеся к их берегам. Внутренняя торговля золотом в Западной Африке, вероятно, уходит корнями еще дальше в прошлое, но здесь мы вступаем в область предположений.

Нет ни малейших сомнений в том, что португальцы, голландцы, англичане, французы и другие получали с Золотого Берега огромное количество золота.

В течение многих лет торговля золотом на Золотом Береге практически ушла в прошлое. Торговля золотом как таковая давно мертва.

В начале прошлого столетия огромные запасы золота прибрежных народов Золотого Берега, накапливавшиеся веками, иссякли. В тот период ашанти, жившие дальше во внутренних районах, по-прежнему обладали большими количествами золота, которое напоказ демонстрировали. Об этом свидетельствуют Джеймс, Боудич, Дюпюи, Хаттон и Хатчесон. По мере постепенного подрыва Ашантийского королевства эти запасы также исчезли.

Переходя к более недавним временам, мы обнаруживаем, что геологическое образование, известное как «банкет», было открыто в 1878 году в районе Таквы французским путешественником по имени Бонна. Это, по-видимому, стало основой будущей современной горнодобывающей промышленности на Золотом Береге, заменившей исчезнувшую торговлю.

За открытием Бонна последовало много лет разочарований и неудач, в очень большой степени из-за отсутствия транспортной инфраструктуры и высокой смертности. Тем не менее некоторые рудники, возникшие после этого открытия, отказались падать духом и продолжали работу более или менее вяло, особенно в районах Вассау и Таква.

В январе 1900 года картина изменилась, словно по волшебству. Человеком, взмахнувшим волшебной палочкой, стал мистер Стэнли Клэй, инженер, считающийся весьма способным специалистом, состоявший на службе у корпорации «Консолидейтед голдфилдс ов Саут Африка» (Consolidated Goldfields of South Africa), к которой обратились владельцы рудников Вассау и Таква. Этот джентльмен сообщил по существу, что формация банкет в районе, который ему было поручено обследовать, настолько похожа на формацию банкет на Рэндах, что ее едва ли можно отличить от последней. Хотя за несколько лет до этого отчета возникла компания «Ашанти голдфилдс корпорейшн, лимитед» (Ashanti Goldfields Corporation, Limited) — так сказать, родоначальница рудников Ашанти, — я полагаю, что буду прав, утверждая, что заметный «бум» в горнодобывающих предприятиях Золотого Берега практически берет свое начало от вышеупомянутого благоприятного отчета.

Как бы то ни было, последние два года стали свидетелями чрезвычайного движения, с которым знаком каждый. Согласно «Западноафриканскому справочнику Валлаха» («Wallach’s West African Manual») за июнь 1901 года, к тому времени было создано 321 предприятие с общим номинальным акционерным капиталом в 25 567 170 фунтов стерлингов. «Выпущенный акционерный капитал составит примерно 15 750 000 фунтов стерлингов, если все будет полностью оплачено». [310]

Это поистине колоссально. Но не все то золото, что блестит. Бум, спровоцированный преждевременно и в значительной степени нечестным путем, потерпел крах. Глубокое недоверие пришло на смену радужным ожиданиям, и сильно пошатнувшееся общественное доверие склонно впадать в противоположную крайность. У горнодобывающей промышленности Золотого Берега много врагов и много неразумных друзей. Этот «бум», разумеется, был совершенно неоправданным. Публика полностью потеряла голову. Компания за компанией создавались, причем значительная часть из них едва ли знала, где находится их территория, не говоря уже о том, содержит ли она золото. Но публику это ни капли не волновало, лишь бы это было предприятие на Золотом Береге, и немало жуликов отлично погрели руки на британских инвесторах. В конце концов, это постоянное учреждение компаний приобрело характер скандала; и губернатор Золотого Берега в мужественной речи, ставшей знаменитой, перед местной торговой палатой (за что сэр Мэтью Натан заслуживает высочайшей похвалы) разоблачил злоупотребления, порождаемые этим движением. Мистер Чемберлен незамедлительно поддержал точку зрения губернатора и распорядился сделать публичное заявление, которое обрушилось как бомба на махинаторов на рынке. Учреждение новых компаний после этого стало практически невозможной задачей, и рынок получил сокрушительный удар, от которого до сих пор не оправился. Возобновление активности в какой-то не слишком отдаленный день практически неизбежно. Будем надеяться, что в следующий раз оно будет опираться на нечто более осязаемое, чем сказки.

То, что золото на Золотом Береге существует, доказано вне всяких тени сомнения. То, что его можно добывать с прибылью, еще предстоит удовлетворительно доказать, даже в случае с участками, которые находятся или будут находиться в непосредственной близости от строящейся железной дороги. Для наглядности Золотой Берег можно разделить на три части. Первая — где золото залегает в таких количествах (при благоприятных прочих условиях), что есть основания полагать, что рудники при экономичном и разумном управлении станут приносить дивиденды. Вторая — где золото есть, но в недостаточных количествах (при существующих условиях горной добычи в Западной Африке), чтобы рудники когда-либо стали прибыльными. Третья — где золота нет вообще.

Теперь, если принять во внимание, что опционы были приобретены частными лицами практически по всей стране, а для работы по этим опционам были созданы компании, станет легко понять, что акции значительного числа существующих компаний не стоят бумаги, на которой они написаны. По моему мнению, если «321» компанию мистера Валлаха разделить на шесть, то остаток окажется оптимистичным прогнозом числа горнодобывающих компаний Золотого Берега, существующих десять лет спустя. Этого количества будет вполне достаточно, чтобы Золотой Берег стал тем, чем, как я верю, он станет — золотоносным регионом весьма значительной ценности. Лично я столь же убежден в том, что некоторые рудники станут хорошими источниками дивидендов, сколь и в том, что большинство из них представляют собой пустышку. Две главные трудности, с которыми сталкивается горнодобывающая промышленность на Золотом Береге, — это климат и транспорт.

Первая — это вполне реальная трудность, и общественности было бы полезно относиться с предельной долей скептицизма к отчетам директоров компаний Золотого Берега, особенно тех, чьи владения расположены недалеко от побережья и которые с презрением отмахиваются от опасности климата. Если неутомимые усилия майора Росса получат поддержку со стороны властей и горнодобывающих компаний, мы увидим улучшение положения дел до истечения многих лет. Но то, что климат всегда будет неблагоприятным фактором, с которым придется бороться, абсолютно достоверно. Те, кто утверждает обратное, поступают нечестно по отношению к публике.

Многие воображают, что транспортные трудности исчезнут, когда эта ползучая однопутная линия до Кумаси будет завершена. Пусть те, кто склонен так думать, изучат одну из превосходных карт рудников Золотого Берега, которые сейчас доступны, и посмотрят, сколько из владений среди общего числа созданных компаний расположены достаточно близко к линии, чтобы ощутить ее пользу. Прежде чем можно будет сказать, что транспортные трудности преодолены, Золотой Берег должен быть покрыт сетью железных дорог. Это может произойти, но до этого еще далеко, очень далеко.

Обявленной проблеме с рабочей линией я уделил внимание в другом месте. Она в значительной степени надумана, о чем свидетельствуют самые авторитетные компании и самые опытные европейцы. Кнут, палка; оскорбления; неадекватная оплата труда; нечестные сделки — до тех пор, пока эти стимулы к труду существуют на Золотом Береге, а они существуют и поныне, до тех пор определенные люди будут пытаться убедить британскую общественность в том, что рабочую силу в Западной Африке невозможно добыть иначе как с помощью принудительных мер, или азиатской эмиграции, или истощения других западноафриканских колоний в плане их трудоспособных мужчин. Достойная заработная плата; справедливое отношение; тактичный подход; высокий уровень представителей — те горнодобывающие компании, которые обеспечивают это, не имеют и не будут иметь повода для жалоб. Администрация могла бы сыграть полезную роль, подражав французской политике привлечения рабочей силы для Гвинейской железной дороги, а именно через вождей и только через них, отказавшись разрешать официальных или неофициальных агентов по вербовке.

С точки зрения инвестирующей публики, те, кто подумывает о вложении средств в рудники Золотого Берега, должны тщательно взвесить упомянутые трудности в противовес уравновешивающим причинам для оптимизма, заключающимся в том, что: (1) некоторые несомненные эксперты и некоторые люди несомненной честности и способностей, дорожащие своей репутацией, поставили эту репутацию на карту существования «доходного» золота на Золотом Береге; (2) мощная корпорация взяла на себя тяжелые обязательства, гарантировав определенную сумму на ряд лет железной дороге Золотого Берега; (3) в страну была вложена очень крупная сумма денег с целью организации горнодобывающего предприятия; (4) прошлое Золотого Берега полностью говорит в его пользу. Наконец, инвестору следует тщательно различать компании и «группы», которые оправдывают или честно пытаются оправдать свое существование, и те, которые этого не делают.

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДЬ И НАСЕЛЕНИЕ БРИТАНСКИХ ЗАПАДНОАФРИКАНСКИХ ВЛАДЕНИЙ

Gambia. Population, 14,260.

Sierra Leone. Colony, 4000 square miles; population, 136,000.

Protectorate, 30,000 square miles; population, 750,000.

Gold Coast. Gold Coast Proper, 40,000 square miles; population, 1,500,000.

Ashanti proper. Neither area nor population known.

Northern territories, 38,000 square miles[311]; population, 317,964 (C.O. Report, July 1902).

Lagos. Colony, 3460 square miles } Population,[312] 1,500,000.

Protectorate, 25,450 square miles }

Nigeria. 500,000 square miles; population, 25 to 30 millions.[313]

ДЕЛО РАБИНЕКА

(См. главу XXXII.)

27 октября сер Чарльз Дилк спросил заместителя министра иностранных дел, может ли он сказать, был ли по делу Рабинека заключенный увезен властями Конго с британского судна в британских водах и, если да, то какие меры намерено предпринять правительство Его Величества, на что лорд Крэнборн в письменном ответе заявил: «В настоящее время нет уверенности в том, находился ли мистер Рабинек действительно на борту британского судна в момент ареста и находилось ли само судно в тот момент в британских водах. Тем не менее проводятся расследования, и по получении точной информации правительство Его Величества будет готово рассмотреть вопрос о том, какие действия следует предпринять в этой связи».

После вышеупомянутого вопроса сер Чарльза Дилка сомнения относительно фактического места ареста мистера Рабинека были устранены. Власти Свободного государства Конго больше не могут уклоняться от этого пункта. Вот копия протокола об аресте (Procès-verbal d’arrestation), убедительно доказывающая, что мистер Рабинек был арестован на борту британского судна.

Протокол об аресте. (Procès-verbal d’arrestation.)

Нижеподписавшийся, Саралеа Луи, младший лейтенант Общественной силы (Force Publique), командир мобильной колонны Танганьики, дислоцированной в Мпуэто, офицер судебной полиции, произвел 15 мая 1901 года в 3 часа пополудни арест некоего Рабинека во исполнение ордера на арест, выданного 17 декабря 1900 года в отношении упомянутого Рабинека территориальным трибуналом Альбертвиля. Вышеупомянутый находился на борту английского парохода «Скотия» («Scotia»), стоявшего на якоре в порту Мпуэто. Мистер Рабинек был передан г-ну Шаргуа, исполняющему обязанности представителя Специального комитета Катанги в Мпуэто.

Составлено в Мпуэто, 15 мая 1901 года.

(Л. С.) Лейтенант, командир мобильной колонны Танганьики.

(Подпись) Саралеа.

Британское правительство теперь располагает копией вышеуказанного документа.

ССЫЛКИ

[1] Journal of the African Society, октябрь 1901 г.

[2] Среди главных исключений можно упомянуть гуммиарабик из Сенегала, перец, пряности и т. д. с Гвинейского побережья.

[3] Приведенные здесь итоговые показатели, разумеется, не включают иностранные и колониальные товары, отгруженные в Британскую Западную Африку из британских портов.

[4] Общий объем торговли — британской, иностранной и каботажной — в каждой из западноафриканских колоний за пятилетний период 1896–1900 годов, включая наличность, составил следующее:

Gambia £1,797,916

Sierra Leone 4,646,503

Gold Coast 10,393,850

Lagos 8,853,461

Niger Coast Protectorate (and for 1900, “Nigeria”) 8,183,288

Gross total £42,728,479

[5] Торговля бывших территорий Компании Нигера с 1896 по 1899 год включительно не учитывается в этом итоге, поскольку официальные цифры отсутствуют.

[6] Приведенные итоги, разумеется, не включают иностранные и колониальные товары, отправленные в эти зарубежные владения из британских портов.

[7] Вызвано исключительным импортом угля и телеграфного оборудования.

[8] Германский импорт, как и британский импорт, в значительной степени предназначен для реэкспорта в другие европейские и американские порты.

[9] Главный город в Боргу, на который были направлены усилия экспедиций Лугарда и Декёра.

[10] Journal of the African Society, январь 1902 г.

[11] Этот документ опубликован полностью (in extenso) в ежегодном отчете Ливерпульской торговой палаты за 1901 год.

[12] Министерство иностранных дел лишило нас Камеруна, побережья Французского Конго, Фута-Джаллона и Бог весть чего еще. Поступив так, оно показало себя посредственным слугой посредственной публики.

[13] См., в частности, Приложения и главу о финансах Нигерии.

[14] «К концу апреля 1900 года, — говорится в отчете по Южной Нигерии за 1900 год, — было принято двадцать прокламаций». Боюсь даже называть цифру, сколько их было принято с тех пор.

[15] Активность Ливерпульской школы тропической медицины была феноменальной, и полезная работа, проделанная ею, признана на международном уровне. Потрясающе прочное финансовое положение, которого достигла Школа — исключительно благодаря частной филантропии, — объясняется великолепным предприятием сэра Альфреда Джонса, ее инициатора и президента.

[16] В замечательной речи, произнесенной им в Литературном институте Лагоса — самой искусной и государственной речи, когда-либо произнесенной британским чиновником в Западной Африке, — сэр Уильям Макгрегор сказал в отношении расширения Лагосской железной дороги: «Вероятно, потребуется ненамного больше расходов, чем на ряд военных кампаний; открытие страны таким путем спасло бы много ценных жизней и оставило бы постоянный ценный актив. В этом отношении паровоз предпочтительнее пулемета Максима».

[17] Этому замечательному немецкому учреждению, Колониально-экономическому комитету (Kolonial Wirtschaftliches Komitee), нашему правительству тоже следовало бы подражать с выгодой для себя. Будучи прикрепленным к Немецкому колониальному обществу, Сельскохозяйственный комитет уделяет исключительное внимание изучению экономических ресурсов немецких владений, уделяя особое внимание какао, каучуку, гуттаперче, хлопку и т. д. Комитет направил экспертов в Южные моря для изучения гуттаперчи, в Штаты — для изучения хлопка, в Центральную и Южную Америку — для изучения какао и т. д. Комитет фактически состоит из подготовленного корпуса сельскохозяйственных и ботанических специалистов, работающих в общих интересах правительства и торговцев.

[18] Месье Эмпену недавно было пожалована королем Леопольдом огромная концессия в районе Арувими Свободного государства Конго в связи с продвижением строительства железной дороги к Великим озерам.

[19] Лондонская палата в основном — хотя и не исключительно — занимается торговлей на Золотом Берегу и развитием горнодобывающей промышленности.

[20] Исключительно благодаря помощи агентов Африканской ассоциации жители дельты Нигера были склонены к принятию британского протектората и консульской юрисдикции. Благодаря содействию купцов консулы Джонстон и Хьюитт смогли подняться по рекам в те места, куда они не осмелились бы войти без сопровождения представителей купцов.

[21] Председатель африканской секции.

[22] Отчет Манчестерской торговой палаты за 1900 год.

[23] Смета господ Шелфордов составляет 7000 фунтов стерлингов за милю. Но это не согласуется с израсходованной суммой. Здесь не учитывается стоимость мостов между островом Лагос и материком, которые являются неотъемлемой частью железнодорожного проекта. В марте этого года колония уже израсходовала свой заем в 1 053 700 фунтов стерлингов, что составляет 8430 фунтов на милю. Но хотя железная дорога и дошла до своей нынешней конечной станции, она еще не до конца достроена. Выступая в марте, сэр У. Макгрегор предсказал дополнительные расходы в размере 60 000 фунтов и добавил: «Впрочем, вполне вероятно, что этого окажется недостаточно». Выступая по тому же случаю, губернатор, оценивая состояние колонии, заявил, что одной из двух «основных причин для беспокойства» является «трудность, испытываемая при приведении железной дороги в рабочее состояние».

[23] French Guinea borrowed £480,000 at the rate of 4.10 per cent. and 4 per cent. respectively.

[24] 14 шиллингов 8 пенсов на душу всего населения территории.

[25] Об еще одном подобном инциденте упоминает сэр У. Макгрегор в одной из своих речей перед Законодательным советом. В метрополию были отправлены планы паровой шаланды или трамвая для вывоза мусора. Планы были отвергнуты «инженерами-консультантами». Губернатор саркастически заметил: «Сомнительно, что инженеры когда-либо одобрят хоть какое-то средство, которое стоило бы менее 100 000 фунтов стерлингов».

[26] Как ни странно, такое же мнение разделяли и сами жители бассейна Нигера еще во времена Клаппертона, о чем свидетельствует карта султана Белло, составленная для Клаппертона по просьбе последнего и упоминаемая далее.

[27] Впоследствии Лион добрался до Тимбукту из Мурзука, став вторым европейцем, посетившим этот таинственный город. Всегда оставался открытым вопрос, действительно ли Хорнеман пересек пустыню и дошел до Чада. Денэм, действительно, верил, что он это сделал, но с тех пор, как он покинул Мурзук почти за четверть века до того, как Денэм сам прибыл туда, никаких следов несчастного немца обнаружено не было.

[28] Кафр — то есть неверующий.

[29] Например, Бахр-эль-Газаль, Бахр-эль-Азрак, Бахр-эль-Абьяд и др. — все это реки.

[30] Некоторые авторы считают хауса ответвлением народа мандинго. Согласно этой теории, мандинго являются исходным родом, а хауса, сонгаи, бамбара и др. — все они являются ответвлениями одной великой семьи. Хотя в утверждении об общем происхождении от мандинго и прослеживается определенная доля вероятности — особенно в отношении бамбара, — наши исторические и этнологические знания о различных расах Западной Африки, находящиеся все еще в зачаточном состоянии, исключают любые категоричные утверждения.

[31] После окончательного разгрома берберов под предводительством Кусейлы арабами в 688 г. н. э.

[32] «Историческое описание королевства Текрур», соч. султана Мухаммеда Белло из Хоосы. Денэм и Клаппертон, т. II, Приложение XIII.

[33] «Страна хауса» («Hausaland»), соч. преп. Чарльза Роббинсона, стр. 179.

[34] Хауса бокой (Hausa bokoy), или семь государств, в отличие от банза бокой (Banza bokoy), или незаконных государств, представляющих семь других провинций, куда отчасти распространился язык хауса.

[35] «Миссия в Центральную Африку» («A Mission to Central Africa»), соч. Джеймса Ричардсона, 1850–1851 гг.

[36] «Аннамский язык — мать языков» («L’Annamite mère des langues»), полковник Фрей, 1892 г.

[37] Оценка подполковника Монтея, 1891 г.

[38] Вы можете часами бродить вокруг, наблюдая за подобными сценками из жизни промышленности, которые показывают, до какой степени их продвижение в цивилизации увеличило потребности людей и привело к необходимому разделению труда на ткачей, красильщиков, кузнецов, медников, шорников, портных, строителей, конюхов, сельскохозяйственных рабочих, домашнюю прислугу, сапожников, лавочников, торговцев и других. — Джозеф Томпсон (Joseph Thompson) в журнале Good Words, 1886 г.

[39] Лев Африканский сообщает нам, что у Гобер была «хорошая торговля и значительное трудолюбие, особенно в деле выделки кожи» (начало XVI века).

[40] После написания вышесказанного Министерство иностранных дел опубликовало отчет консула Яго (№ 578) «О торговле и экономическом состоянии вилайета Триполи за последние сорок лет». Это крайне интересный документ. Консул приводит таблицу стоимости торговли Триполи с государствами Центрального Судана (Сокото, Борну, Вадаи) за период 1862–1901 гг. следующим образом: 1862–1871 гг. — 318 000 фунтов стерлингов; 1872–1881 гг. — 1 846 300 фунтов стерлингов; 1882–1891 гг. — 1 283 000 фунтов стерлингов; 1892–1901 гг. — 1 141 700 фунтов стерлингов; годовое в среднем — 114 725 фунтов стерлингов.

[41] Консул Яго, судя по всему, разделяет эту точку зрения. Осмелюсь предположить, что абзацы (стр. 7 и 8), в которых он затрагивает этот вопрос, уязвимы для критики. Возьмем, к примеру, транспортные расходы. Несмотря на то что на первый взгляд это утверждение может показаться странным, я считаю, что если кто-то захочет взять на себя труд подсчитать расходы на транспортировку тонны европейских товаров из Лондона в Куку: (1) через Триполи и караваном через пустыню; (2) через Буруту, Нигер и сушей, то первый маршрут окажется более дешевым из двух. В Африке все не всегда оказывается тем, чем кажется. Если Франция сможет прийти к рабочему взаимопониманию с сенуситами, караванная торговля возродится.

[42] По словам подполковника Пилчера, командовавшего Западноафриканскими пограничными силами в 1898 году, хауса более склонен к ссорам, чем йоруба или нупе, чаще попадает в неприятности и не так быстро усваивает строевую или стрелковую подготовку (Отчет Колониального министерства, № 260, Западноафриканские пограничные силы, июнь 1899 г.). Другие офицеры превозносят хауса, и среди военных, полагаю, считается, что они превосходят в боевых качествах как негров Вест-Индии, так и менди, примерно равняясь при этом с йоруба. Негр, похоже, сражается яростнее и безрассуднее, когда у него есть ислам, на который можно опереться.

[43] «Всеобщая география» («Géographie Universelle»), кн. XII, стр. 587, 1887 г.

[44] «Колонизация Африки» («The Colonisation of Africa»), стр. 282, 1899 г.

[45] «Описание миссии в Центральную Африку» («Narrative of a Mission to Central Africa»).

[46] «Язык Борну» («The Language of Bornu»).

[47] «Magana Hausa», соч. Дж. Ф. Шёна (J. F. Schön), д-ра богословия, члена Королевского географического общества.

[48] «Страна хауса, или Пятнадцать сотен миль по Центральному Судану» («Hausaland; or, Fifteen Hundred Miles through the Central Sudan»), 1897 г.

[49] «Образцы литературы хауса», «Грамматика хауса», «Англо-хауса словарь», «Евангелие от Иоанна на языке хауса».

[50] Подробные сведения приведены в книге каноника Роббинсона.

[51] Помимо вопроса о том, могут ли хауса претендовать на то, что они «предприняли попытку создания литературы» в большей степени, чем фульбе или канури, остается тот факт — опровергающий несколько категоричное обобщение каноника Роббинсона, — что язык туарегов — тамашек — был сведен к письменности в знаках тамашек, и представители обоих полов у туарегов регулярно этому обучаются.

[52] «Пословицы канури и англо-канури словарь» («Kanuri Proverbs and Kanuri-English Vocabulary»), соч. преп. С. Н. Кёлле (S. N. Koelle). На странице 9 введения к своей книге Кёлле говорит о системе орфографии, которой он придерживался, как о системе профессора Лепсиуса из Берлина в брошюре под названием «Стандартный алфавит для сведения бесписьменных языков и чужеродных графических систем к единой орфографии в европейских буквах».

[53] Байки приводит девять диалектов хауса, а именно: «Катшена, чистейший и лучший; (2) Кано; (3) Гобер; (4) Дауре; (5) Замфара; (6) Зузу; (7) Биранта-Гобоз; (8) Каби; (9) Шира, или Шура». — «Описание исследовательской экспедиции вверх по рекам Квора и Бенуэ» («Narrative of an Exploring Voyage up the Rivers Kwora and Binue»), соч. Уильяма Бальфура Байки (William Balfour Baikie), 1856 г.

[54] Он встречается во Французской Гвинее, к северу от Сьерра-Леоне, но не является там основным продуктом, уступая место каучуку.

[55] Южная Нигерия, или, вернее, дельта Нигера, обычно известна как «реки».

[56] Цифры за 1900 год включают всю Нигерию — то есть территории бывшей Компании Нигера на Нижнем Нигере и Протекторат Побережья Нигера, ныне включенный в состав Южной Нигерии.

[57] То же.

[58] В Германии действует защитная пошлина на ядра или другие виды переработанного масличного сырья иностранного происхождения, что позволяет ей сохранять внутренний рынок за собой, и она с выгодой использует жмых для откорма скота, в то время как наши фермеры — главным образом, как я понимаю, из-за действия условий арендного права или, возможно, просто из-за предрассудков — отказываются использовать его в сколько-нибудь значительных масштабах.

[59] В Сенегале и Гамбии ведущую роль играет производство арахиса — также по сути местный промысел, поскольку пальмовых деревьев в тех владениях крайне мало; точнее, упоминать о них едва ли стоит.

[60] Оно также используется для составления смазочных смесей для осей железнодорожных вагонов.

[61] Практика выдачи товаров в кредит не ограничивается исключительно европейцами. Известно, что местные вожди предоставляли европейцам в кредит до 1000 бочонков пальмового масла — и это в те времена, когда пальмовое масло стоило 15 фунтов стерлингов за бочонок. Это соответствовало бы кредиту в 15 000 фунтов стерлингов.

[62] По сути, пальмовое масло из района Конго отличается самым высоким содержанием стеарина.

[63] Первые западноафриканские пальмовые ядра были импортированы в 1860 году мистером А. Маккензи Смитом и покойным мистером Чарльзом Лейном из Ливерпуля. Первенство в Южной Нигерии захватил район Старого Калабара. Торговля там началась в небольших масштабах в 1864 году. Следующим местом в Южной Нигерии, последовавшим этому примеру, стал Бенен, и к 1867 году объемы торговли были весьма значительными. К 1880 году торговля распространилась на другие реки: Нью-Калабар, Бонни, Брасс и Опобо.

[64] Полагаю, средний объем переработки на Африканских масличных заводах составляет около 600 тонн в неделю.

[65] Исключение составляет машина, установленная на реке Брасс в 1877 году (полагаю, графом де Карди) и используемая по сей день фирмой, которая ведет основную торговлю в этом районе. Насколько мне известно, она способна производить сорок или пятьдесят мешков очищенных ядер за десятичасовой рабочий день. Для достижения такого же результата вручную за то же время потребовалось бы 600 или 700 пар рук.

[66] Насколько мне известно, торговая фирма во Французской Гвинее предпринимает попытки использовать машины для ручного дробления.

[67] Интересный отчет об этом ценнейшем эксперименте опубликован г-ном Пьером Миллем в «Журнале Африканского общества» за октябрь 1901 года.

[68] В настоящее время в Сенегале проводятся эксперименты с различными типами ручных плугов с целью ускорения производства. См. Journal d’Agriculture Tropicale, сентябрь 1901 года.

[69] С другой стороны, многие сочтут несколько сложный судебный аппарат, созданный в Северной Нигерии, явно преждевременным. Применение английского права в западноафриканских протекторатах (см. стр. 16 Отчета о Северной Нигерии), даже если оно скорректировано с учетом местного права и обычаев, является особенностью системы коронных колоний, которую трудно рекомендовать. План доктора Баллая во Французской Гвинее был бесконечно предпочтительнее. Во всех вопросах, затрагивающих отношения между туземцами, Баллай настаивал на том, чтобы основой служило местное право. Он отказался внедрять все тонкости европейского права среди народа, чьи собственные законы основаны на справедливых принципах и при обеспечении безопасности их применения работают эффективно и успешно.

[70] 1 августа 1891 года. Сначала она называлась консульской юрисдикцией.

[71] Впоследствии сэр Ральф Мур заявил, что Южная Нигерия находится в «весьма прочном финансовом положении». Критерии здоровых финансов в Западной Африке должны отличаться от таковых в любой другой части мира.

[72] Отчет Колониального министерства, № 315.

[73] В том году Южная Нигерия потратила 30 196 фунтов стерлингов на военные расходы и всего 8236 фунтов стерлингов на ведомство по делам «аборигенов». По статье «Политические и административные» расходы было поглощено 20 327 фунтов стерлингов; по статье «Морское ведомство» — 32 531 фунт стерлингов; на общественные работы было выделено всего 24 654 фунта стерлингов, тогда как «Тюрьмы» потребовали 7200 фунтов стерлингов против 1171 фунта стерлингов по статье «Ботаника» и 1147 фунтов стерлингов по статье «Санитария»!

[74] В 1890 году стоимость экспорта из дельты оценивалась более чем в 1 300 000 фунтов стерлингов.

[75] Кампания против Нупе была предпринята после серьезных провокаций и, как считается, была проведена с молчаливого или явного одобрения эмира Сокото, у которого были причины быть недовольным поведением эмира Нупе.

[76] Подобным же образом Нупе в 1889 году отказалась иметь какие-либо дела с герром фон Путкамером без консультаций с Компанией, хотя этот немец (или его переводчик) выдавал себя за «посланника королевы Англии».

[77] Северная Нигерия.

[78] «Основание Британской Восточной Африки».

[79] Колониальный отчет, № 346, стр. 11, абз. 2.

[80] Инструкции лорда Джона Рассела капитану Генри Дандасу Троттеру, коммандеру Уильяму Аллену, коммандеру Бёрду Аллену и эсквайру Уильяму Куку, уполномоченным по заключению соглашений с главными правителями Западного берега Африки с целью пресечения работорговли и установления законной торговли, 1840 год.

[81] В Европе — и слишком часто европейцами в Африке — неизменно предполагается отсутствие у туземцев какого-либо желания «поступать иначе». В связи с этим стоит отметить следующий отрывок из записок Клаппертона (когда он путешествовал по Нигерии): «Я слушал с чувством высочайшего удовлетворения, как некоторые из наиболее уважаемых купцов заявляли, что если бы была принята любая другая торговая система, они с радостью приняли бы ее вместо работорговли».

[82] Арчибальд Констебл и Ко, 1898.

[83] Не путать с королем Бенина, который устроил резню генерального консула Филлипса.

[84] Говоря о домашнем рабстве в Северных территориях Золотого Берега, покойный подполковник Норткотт (кавалер ордена Бани), чья смерть стала тяжелым ударом для Империи и особенно для Западной Африки, в своем отчете об этих территориях («Отчет о Северных территориях Золотого Берега», опубликован Военным разведывательным управлением в 1899 г.) говорит следующее: «Повседневная жизнь рабов ничем не отличается от жизни свободных людей. Им выделяются участки земли, на которых они могут свободно работать в свою пользу, причем общее правило заключается в том, что они могут брать два дня из каждых пяти для работы на себя. За счет накопленных от этого труда результатов они имеют свободу выкупить свою свободу. Требуемая цена не является чрезмерной и колеблется от 2 до 5 фунтов стерлингов в зависимости от местности; однако ярмо рабства давит настолько легко, что лишь сравнительно небольшая часть добивается освобождения таким путем. Рабы могут вступать в брак, и к этому их побуждают, причем дети становятся собственностью господина. Кажущаяся тяжесть возможности продажи на поверку не является обременительной. Переход к месту жительства нового хозяина свободен от каких-либо признаков жестокости или принуждения; раб разделяет пищу своего господина и делит с ним кров, а по прибытии в пункт назначения ему гарантировано доброе отношение».

[85] Это пиджин-инглиш, тогда как на языке хауса слоновая кость (т. е. кусок слоновой кости) называется хакорин или хаувин гива.

[86] Названо в честь Парка, который считается первым европейцем, обратившим на него внимание.

[87] И Лагос снова после открытия железной дороги.

[88] Однако до настоящего времени поставки этого обработанного латекса имели лишь незначительный успех.

[89] В «Отчете компании Сьерра-Леоне» (Лондон: Джеймс Филлипс, печатник, 1794 г.) встречается следующий отрывок, который, скорее всего, относится к Pendatesma butyracæ: «Масляное и саловое дерево. Это растение распространено на низменностях вокруг Фритауна; оно обильно выделяет сок, напоминающий гуммигут по оттенку и стойкости, который выступает после малейшего надреза и становится более коагулированным, вязким и темным по цвету. Древесина этого дерева прочна и кажется пригодной для различных хозяйственных целей. Плод почти овальной формы, примерно в два раза больше мужского кулака; кожица толстая, мясистая, приятного кислого вкуса; внутри находятся от пяти до девяти семян размером с грецкий орех, содержащих маслянистое вещество, которое извлекается местными жителями и используется с рисом и другой пищей». Знакомый мне джентльмен, которому это дерево знакомо, говорит мне, что видел его растущим в Сьерра-Леоне, так что нет никаких причин, почему подобные эксперименты, предпринятые во Французской Гвинее, не могли бы быть проведены в нашей колонии, которая граничит с этим французским владением.

[90] В торговле известна как «пиассава». Большие количества импортируются из Либерии. Используется при изготовлении щеток.

[91] Из размолотых семян бени получают прекрасное пищевое масло.

[92] На правом берегу Бенуэ: в стране митчи (или мунши).

[93] Каменный поташ некогда был монополией игарра, которые продавали его племенам, живущим ниже по реке, однако в последние годы Компания Нигера отобрала эту монополию у игарра и сбывает его в Лагосе, получая, как говорят, значительную прибыль — от 200 до 300 процентов.

[94] Иногда он подрубает лиану и разрубает ее на куски длиной около одного фута, чтобы легче было извлечь сок.

[95] Или даже 20 процентов.

[96] Существует множество других способов обработки каучука: это один из них.

[97] «Краткий рассказ о вторжении фула в страну хауса». Башима, хауса-фула, в сборнике «Magana Hausa» (Дж. Ф. Шён. 1815).

[98] Около 1840 года.

[99] И никем иным столь блестяще, как Джозефом Томпсоном в книге «Мунго Парк и Нигер».

[100] «Осман установил самые суровые наказания для каждого, кто совершал малейшее нарушение закона». — «Путешествия шейха Мохаммеда Тунисского» (Бейл Сент-Джон. Лондон: 1854).

[101] Одно из многочисленных наименований фульбе.

[102] «Дневник второй экспедиции во внутренние районы Африки» и т. д., 1829 г.

[103] При старом режиме хауса жители северных государств хауса платили прямые налоги королям. Согласно любопытным и интересным записям тунисского купца Ассид-эль-Хаджи-Абд-Салама Шабини, султан хауса ввел 2-процентный налог на все продукты земли. Народ также платил земельный налог, а с любых товаров, продаваемых на рынке, взимались определенные пошлины («Relation d’un voyage à Timbuctoo vers l’année 1787»).

[104] Один миссионер недавно признал, что «для хауса то, что есть в Коране, — от Бога, а то, чего нет в Коране, не стоит того, чтобы это знать».

[105] Сегодня — Французская Гвинея.

[106] Это объясняется нежеланием фульбе допускать союзы между своими женщинами и соседними с ними негроидными народами.

[107] Недавно переведено на французский язык г-ном О. Удасом (Париж: Эрнест Леру. 1900).

[108] Лев Африканский.

[109] В свое время Мали правила Сонгаем и Тимбукту. В 1329 году малийцы были изгнаны из Тимбукту язычниками моси (самым могущественным языческим королевством, когда-либо возникавшим в Западной Африке). Жители Мали отвоевали это место, но в 1433 году были окончательно изгнаны туарегами. Впоследствии Мали была покорена Сонгаем и распалась.

[110] Опубликовано Хаклюйтовским обществом.

[111] Мы обязаны г-ну Дюбуа первой полной копией.

[112] Правящая династия, говорит Тарих, была белой, а их подданные — вакори (мандинка). Это подкрепляет аргумент фульбе, поскольку цвет кожи чистокровных фульбе склоняется к бедному по сравнению с их соседями. В своем «Географическом очерке региона Сахель» (куда входит Бакуну, бывшая Багена) комендант Лартиг говорит о фульбе, до сих пор населяющих этот район: «Некоторые из них почти белы; их волосы едва курчавые, а черты лица тонки и правильны, как у европейцев хорошей породы».

[113] Язык фульбе.

[114] Империя, которая, как мы заметили, поднялась на руинах Ганаты благодаря мандинка — народу, бывшему в подчинении во время основания последней.

[115] Утверждение д’Эйхталя («Les Foulahs». Париж: 1842) о том, что фульбе «по сей день» называют всю Сенегамбию «Мелли», я не нахожу подтвержденным, но упомянуть об этом тем не менее стоит.

[116] Первая карта, на которой фигурирует Мали, — испанская (1375 г. н. э.). На карте венецианца Матиаса де Вильядестеса (1413 г. н. э.) рядом со словом короля Мали «Мусса» написано слово «Тукузор». Под «Тукузор» следует понимать «тукулер» (тукулёр), смешанную расу фульбе-жолоф и фульбе-мандинка. — «Рассуждения о приоритете морских открытий на Западном побережье Африки». — Бенже.

[117] Хронологическая таблица Сонгая Барта.

[118] Мармоль — родился в Гранаде в 1580 г. — переведен Николя Перо д’Абланкуром.

[119] Утверждение Тариха о том, что Салта Тайенда бежал в «Футу», служит весомым свидетельством присутствия фульбе в этой стране в более ранний период, о чем нам, конечно, известно из других источников.

[120] Эта традиция очевидным образом указывает на экспансию фульбе — корень этого слова (Пул, или Фул) означает «красный» или «красноватый».

[121] Корреспондент парижской газеты La Dépêche Coloniale, пишущий из Кунде на реке Санга 10 декабря 1901 года, сообщает: «Наша одежда, потрепанная от путешествий по бушу, не производит большого впечатления о нашем влиянии, особенно по сравнению с фульбе в их расшитых одеждах и кожаных сапогах для верховой езды. Они все верхом, а мы пешком. Их тысячи, и все они вооружены».

[122] Их присутствие в Омдурмане — то есть в сердце Восточного Судана в долине Нила — уже было отмечено отцом Орвальдером. На странице 300 книги «Десять лет плена в лагере Махди» (майор Уингейт, королевская артиллерия. Лондон: 1895) мы читаем: «Несколько феллата, прибывших из отдаленных частей Борну, Вадаи и т. д., были задержаны в Омдурмане по пути в Мекку», а также на странице 305: «Жители Омдурмана представляют собой конгломерат всех рас и национальностей Судана — феллата, такрури, уроженцев Борну и т. д.».

[123] Оценка доктора Барта относительно даты основания Ганаты во всяком случае не преувеличена, учитывая утверждение Тариха о том, что до хиджры сменилось двадцать два короля.

[124] Эрнест Фламмарион, Париж. Английское издание: У. Хайнеманн.

[125] Толедо был отвоеван у мавров в 1085 году; Сарагоса — в 1118 году; Валенсия — в 1238 году; Севилья — в 1248 году; бану наср удерживали Гранаду до 1492 года.

[126] Де Барруш, Барт, Тарих.

[127] Макризи, де Барруш, Барт.

[128] «L’Anthropologie» (том x, № 6), одним из редакторов которого является доктор Верно.

[129] Проще говоря, выступающие челюсти — одна из характеристик негроидного типа.

[130] Доктор Рандл Маккайвер и Энтони Уилкин в книге «Ливийские заметки» (Libyan Notes). Макмиллан и Ко, 1901.

[131] Естественным объяснением здесь является сожительство с негритянками.

[132] Другие авторитетные исследователи, основывающие свои аргументы, в частности, на предположении, что дикие люди, «покрытые волосами», с которыми столкнулись карфагенские колонисты, были не кем иным, как гориллами, которых Дю Шайю более чем две тысячи лет спустя представил вниманию недоверчивого мира, а также на маловероятности того, что во времена Ганнона какие-либо из этих животных могли находиться так далеко на севере, утверждают, что экспедиция достигла эстуария Габона или даже устья Конго. Этот вопрос вряд ли когда-либо будет прояснен. Обе точки зрения с большой четкостью изложены покойной мисс Кингсли в «Западноевропейских этюдах» (West African Studies. Macmillan & Co.).

[133] Чтобы не сочли, будто я присваиваю чужие идеи без упоминания их авторов, спешу добавить, что майор Реннел в своих заметках к путешествиям Парка («Travels in the Interior of Africa». Лондон: 1799) высказывает то же предположение, и за ним следуют Барт и Фрей. Но я полагаю, что в свете наших дальнейших знаний о народах и истории Западной Африки отождествление «лейкетиопов» с фульбе становится чем-то гораздо большим, чем просто предположением.

[134] Скот, которым владеют фульбе — пастухи Западной Африки, — относится к азиатской горбатой породе (Bos indicus). Это был сильный довод Фаидэрба в пользу восточной теории. Можно заметить, что скот абиссинцев принадлежит к той же породе.

[135] «Тогда пришел Иосиф и известил фараона, и сказал: „Отец мой и братья мои, и мелкий, и крупный скот их, и все, что у них есть, пришли из земли Ханаанской, и вот, они в земле Гесем“».

[136] Скотовод.

[137] «Описание коренных африканцев в окрестностях Сьерра-Леоне». Написано Томасом Винтерботтомом, доктором медицины, врачом колонии Сьерра-Леоне. 1803 год.

[138] Жолофы (Сенегал) заявляют, что фульбе постоянно беседуют со своим скотом.