«Тысяча миль на слоне по Шанским государствам»

Для соединения Бхамо с Юньнаньфу, главным городом китайской провинции Юньнань, потребуется железная дорога протяженностью не менее 967 миль. О колоссальной стоимости такой линии можно судить по отчету мистера Колборна Бабера, который провел изыскания и нивелировку участка маршрута, лежащего между Момейном и Юньнаньфу. Он говорит: «Торговый путь из Юньнаньфу в Тэнъюэ (или Момейн, пограничный пост Китая с китайскими шанскими государствами) — это худший из возможных маршрутов с наименьшей мыслимой торговлей». Далее он говорит: «Я не имею в виду, что проложить железную дорогу абсолютно невозможно. Пробив полдюжины туннелей Мон-Сени и воздвигнув несколько мостов через пролив Менай, дорогу из Бирмы в Юньнаньфу, несомненно, можно было бы значительно улучшить».

Сторонники маршрута через Бхамо исходят из того, что поскольку расстояние по прямой от Бхамо до Юньнаньфу составляет всего 375 миль, эти два пункта можно легко и дешево соединить железной дорогой. [27] Они, по-видимому, не изучали, а если и изучали, то не способны постичь отчет, карты и профили мистера Бабера, составленные им во время сопровождения миссии Гросвенора из Юньнани. Они были опубликованы как Королевским географическим обществом, так и в виде парламентской «голубой книги» (Китай, № 3, 1878 г.), а потому легко доступны.

В «голубой книге» карты выполнены в крупном масштабе (3 мили в дюйме), отметки высот маршрута над уровнем моря подписаны на них и приведены отдельно в таблице на страницах 30 и 31 отчета. На этих картах четко очерчена местность, пересекаемая караванным путем. Видно, как тропа петляет через высокие перевалы меж огромных холмов, возвышающихся на тысячи футов над гребнями перевалов, и пересекает глубокие ущелья и крутые долины не по ровной прямой (что потребовало бы виадуков высотой в несколько тысяч футов при затратах, по сравнению с которыми стоимость Панамского канала покажется ничем), а зигзагами поднимаясь и опускаясь по долинам и ущельям и следуя общим изгибам перевалов. Таким образом, прямая линия в 375 миль превращается в 489½ миль для караванного движения, чтобы мулы и люди могли карабкаться через горные перевалы между этими двумя пунктами. Любому компетентному инженеру, изучившему карты, было бы очевидно, что протяженность железной дороги с руководящим уклоном в 100 футов на милю, проложенной от Бхамо до Юньнаньфу, составит не менее 967 миль.

Некоторые ущелья настолько круты, что если бы придерживаться прямой линии, то мулы или даже козы не смогли бы по ним взобраться. Возьмем, к примеру, спуск от гребня перевала, лежащего к западу от Салуина, к мосту через эту реку. Отвесный обрыв по прямой линии в одну милю составляет 6300 футов, и на склоне ущелья пришлось проложить зигзаг длиной в семь миль, чтобы мулы могли подниматься и спускаться по нему. Поезда — это ни мухи, ни птицы, ни мулы, а потому они не могут ни карабкаться по отвесным скалам, ни следовать по прямой по воздуху, ни двигаться по вьючной тропе. Чтобы подняться по этому ущелью, по этой прямой дистанции в одну милю, железнодорожный путь, если бы он был прямым, должен был бы иметь длину не менее 63 миль, чтобы локомотив мог втащить груз, равный шести весам самого локомотива в дополнение к его собственному весу. Уклон в 100 футов на милю на прямых участках должен быть сглажен на каждом повороте зигзагов: это означает дополнительную длину, которая вместе с необходимыми горизонтальными участками, требующимися для того, чтобы дать убежавшим поездам шанс снова быть взятыми под контроль, добавит три или четыре мили к упомянутым выше 63 милям. Будет ближе к истине заложить 66 миль для трассировки железной дороги над этим единственным участком местности протяженностью в одну милю по прямой.

Трудности, столь удачно описанные миссёром Бабером, находятся на китайской территории, и было бы неразумно рассчитывать, что китайцы когда-либо согласятся предпринять столь дорогостоящее строительство железной дороги через столь бедный и редконаселенный горный регион, который пересекает бамоский маршрут.

Единственным другим маршрутом из Верхней Бирмы в Юньнань, по которому проходили европейцы, является путь из Хлайндета (Хлайндета), станции примерно в 80 милях к югу от Мандалая, через Киангтунг и Киангхунг в Ссымао. В 1872 году доктор Кушинг поднялся через перевал Хлайндет на высоту 4160 футов над уровнем моря до Поайхлы и направился в Монэ, или Монгнай, пересекнув четыре горных хребта. Из Монэ он преодолел три горных хребта и спустился к паромной переправе Такав, где пересёк реку Салуин. Между рекой Салуин и Киангтунгом на маршруте встречаются три или четыре горных хребта, а также четыре или пять отрогов, что составляет восемь подъемов и спуск-водоразделов, причем один из перевалов поднимается на высоту 6400 футов над уровнем моря, а другой — на 5500 футов. Местность между Киангтунгом и Киангхунгом столь же сложна: маршрут пересекает пять гор, прежде чем достичь реки Меконг в Киангхунге.

К реке Салуин можно было бы добраться из Поайхлы по другому маршруту, слегка отклоняющемуся на север, если окажется возможным провести железную дорогу через перевал Наттит на высоте 4800 футов над уровнем моря. Этот перевал, однако, настолько сложен, что есть опасения, будто он окажется непреодолимым препятствием. Во всяком случае, железная дорога от Хлайндета до Салуина окажется крайне дорогим предприятием; а местность к востоку от паромной переправы, между ней и Меконгом, хотя и намного проще, чем на бамоском маршруте, настолько сложна, что в высшей степени маловероятно, будто кто-либо когда-либо пересечет ее с запада на восток по железной дороге.

Два других маршрута — те, которые в настоящее время, судя по всему, пользуются благосклонностью правительства для соединения Бирмы и Китая, — сходятся на реке Салуин у паромной переправы Кунлон. Один начинается от Мандалая и идет на восток через Тхибау и Тхунгзе к переправе; а другой, поднявшись на Шанское плато по перевалу, ведущему от Хлайндета к Поайхле, принимает северо-восточное направление к переправе. Некоторые из трудностей первого маршрута подтверждаются отчетом правительственных изыскателей по участку маршрута, лежащему между Мандалаем и Тхунгзе. Из него следует, что гужевую дорогу до Меймьо (Пиньюлвина), селения в 24 милях к востоку от Мандалая, пришлось прокладывать с обходом холмов до 44 миль, и на этом расстоянии она поднимается на 3300 футов. Спуск к Тхунгзе от Меймьо указан нашими изыскателями как составляющий 1600 футов, и большая часть подъема с равнины Иравади, как говорят, является очень крутой. Тхунгзе лежит на маршруте к Тхинии и находится всего в 40 милях по прямой от Мандалая, или примерно в одной четверти расстояния по прямой от Мандалая до паромной переправы Кунлон, где маршрут пересекал бы Салуин. Трудности этого маршрута, по словам людей, прошедших его, становятся еще большими за Тхунгзе. Огромный разлом в местности глубиной от 1100 до 1200 футов, называемый ущельем Готейк, приходится спускаться по ступенькам, вырубленным в поверхности скалы на 800 футов до естественного моста через овраг, а перейдя его, подниматься по обрыву на другом берегу тем же способом. Берега оврага находятся на высоте 3600 футов над уровнем моря. Между Тхунгзе и Тхибау, помимо этого оврага, необходимо совершить один спуск на 800 футов и другой на 1600 футов, а также подъемы на 1500 футов, 800 футов и 900 футов. Даже достигнув Тхибау, вы находитесь лишь на полпути к Салуину и еще не пересекли высокий хребет, который разделяет водосбор Иравади и водосбор Салуина.

У меня нет сведений об уровне местности за Тхибау, но в отчетах о путешествии от Тхинии до паромной переправы Кунлон я обнаруживаю, что 20 миль из 52 очень сложны. Глядя на эти детали, можно увидеть, что подъем от Мандалая до вершины плато в Меймьо почти в два раза больше подъема от нашей границы до гребня перевала на маршруте Молмейн — Рахенг, а спуск к Тхунгзе почти равен спуску к Рахенгу. Следовательно, очевидно, что трудности, с которыми придется столкнуться в пределах 40 миль от Мандалая при строительстве железной дороги от Мандалая до Салуина, должны быть значительно больше тех, которые встретились бы на Бирманско-Сиамо-Китайской железной дороге между нашей границей и Рахенгом, и вероятно, больше тех, что имеются на всей линии от нашей границы до Киангхунга.

Второй маршрут начинается от Хлайндета и карабкается по крутому западному склону Шанского плато к Поайхле, откуда паромная переправа Кунлон через Салуин может быть достигнута караванами по различным путям, каждый из которых сложен. Северный маршрут через холм Наттит считается невозможным для железной дороги. Другой, идущий на восток, пересекает четыре горных хребта, прежде чем достичь Монгная. Оттуда он идет на север к переправе, пересекая очень сложный горный хребет перед тем, как достичь Салуина. Участок этого маршрута между Хлайндетом и Поайхлой, а также между Поайхлой и Монгнаем представляет серьезные препятствия для строительства железной дороги. Чтобы избежать одного из холмов между Поайхлой и Монгнаем и пересечь остальные по более легким перевалам, мистер Скотт, помощник управляющего Шанскими государствами, предлагает, чтобы железная дорога после отхода от Поайхлы сделала большой крюк на юг к Монгпхаю, а от Монгпхая двигалась в северо-восточном направлении к Монгнаю. Это повлечет за собой расстояние по железной дороге между Рангуном и Монгнаем около 525 миль, и, по его словам, Монгнай удален на 200 миль от паромной переправы Кунлон через Салуин. Расстояние от Рангуна до паромной переправы Кунлон составило бы, таким образом, по меньшей мере 725 миль, то есть большее расстояние, чем от Молмейна до китайской границы у Ссымао. Самым серьезным препятствием между Монгпхаем и Монгнаем, по словам мистера Скотта, является «глубокий разлом в холмах, созданный бурными водами Нампуона», и пока еще не известно, можно ли избежать этого «глубокого разлома». Во всяком случае, обход разлома может значительно увеличить протяженность железной дороги.

Ранее я показал, насколько сложна местность к востоку от Салуина вдоль бамоского и такавского маршрутов — одна линия лежит к северу от маршрута паромной переправы Кунлон, а другая к югу. Есть все основания полагать, что трудности, с которыми придется столкнуться на маршруте паромной переправы Кунлон, хотя, возможно, и меньше, чем на бамоском маршруте, будут больше, чем на такавском маршруте.

Бамоский маршрут и маршрут через паромную переправу Кунлон, которые, по-видимому, являются единственными, находящими хоть какое-то одобрение у правительства, имеют дело лишь с местностью к западу от Салуина, являются чисто местными маршрутами и никогда не смогут стать ничем иным, так как их конечные станции все равно останутся на западной, или бирманской, стороне тех огромных физических преград, которые пересекаются караванными путями из Верхней Бирмы в Юньнань. Говорить о Бамо или паромной переправе Кунлон как о находящихся на китайской границе в целях торговли — значит полностью вводить в заблуждение, так как оба эти места отделены от плодородных и густонаселенных регионов Южного Китая альпийской местностью, через которую китайцы никогда не согласятся провести железную дорогу.

Чем больше изучается этот вопрос, тем очевиднее становится, что единственное возможное железнодорожное сообщение между Бирмой и Китаем должно проходить по спроектированному нами молмейнскому маршруту. Это случай: либо так, либо никак.

Предприятие, которое мы предлагаем, сулит великие перспективы не только для нынешнего, но и для будущих поколений. Нашей политикой, как политической, так и коммерческой, должно быть развитие всеми имеющимися в нашем распоряжении средствами связей и взаимообщения между Индией и Китаем — между британскими производителями и миллионами китайских, сиамских и шанских покупателей. Осмотрительная и в то же время решительная готовность взять на себя разумные обязанности, неотделимые от долга великой торговой нации, должна стать ключевой нотой нашей национальной политики и не должна быть знаменем какой-либо конкретной партии. Торговое сообщество и рабочие классы должны позаботиться о том, чтобы такая политика проводилась в жизнь и чтобы ее придерживались.

Мы — нация лавочников, и мы живем за счет торговли. Производитель и рабочий должны приложить все усилия, чтобы завоевать для британской торговли тот огромный рынок, который существует в Западном Китае. Французы уже прибыли на место, чтобы вырвать его у нас; изыскатели и инженеры ведут работы по изысканиям и составлению смет для железных дорог с тонкинского побережья. В данном случае побеждает тот, кто быстрее, и еще предстоит увидеть, чье предприятие — французское или британское — завоюет этот столь желанный приз.

Было бы поистине странно, если бы при том преимуществе, которым мы теперь обладаем благодаря аннексии Верхней Бирмы и ее Шанских государств, пресса, торговое сообщество, производители и рабочие классы этого королевства не смогли побудить правительство построить или гарантировать те участки нашей железной дороги в Китай, которые лежат на британской территории, и тем самым открыть для британской торговли самый великолепный, нетронутый и доступный рынок в мире.

ГЛАВА XXXIV.

ОТЪЕЗД ИЗ РАХЕНГА — ОСТРОВА — ШАНЫ ЗИММЕ В РАХЕНГЕ — СИАМСКИЕ ЖЕНЩИНЫ — ВВЕДЕНИЕ СТРАНЦЕВ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ — «СВИНЬЯ» И «КРЫСА» КАК ВЕЖЛИВЫЕ ТЕРМИНЫ — ПРИБЫТИЕ В КАМПХАНГПЕТ — ОБСТРЕЛ КАМНЯМИ — НАЙДЕННЫЙ МЕРТВЫМ ПТИЦЫ — БИРМАНЦЫ — ВИЗИТ К ГУБЕРНАТОРУ — НАВОДНЕНИЕ — НАСЕЛЕНИЕ — ЖЕНЩИНА-ПЕРЕВОДЧИЦА — ОТЪЕЗД ИЗ КАМПХАНГПЕТА — ЗЕМЛЕДЕЛИЕ — ПРИБЫТИЕ В ПАКНАМПО — МЕЛКИЕ ТОРГОВЦЫ-ТУНГХУУ — СУДОХОДСТВО НА МЕХНАМЕ — ЗАПАСНАЯ ВЕТКА ДО УТАРАДИТА — ИГОРНЫЙ ДОМ — МОНАХ НА ФРАНЦУЗСКИЙ МАНЕР — ЗАРИСОВКА БОРОДАТОГО СИАМЦА — РАЗМЕР ДЕЛЬТЫ — ПУТЕШЕСТВИЕ В БАНГКОК — ДЛИННАЯ УЛИЦА ИЗ СЕЛЕНИЙ — ПРИБЫТИЕ В БАНГКОК.

Ручной земснаряд.

Мы покинули Рахенг рано утром 13 июня и, пробившись сквозь двойной ряд лодок, выстроившихся вдоль берегов, миновали прекрасное оштукатуренное кирпичное здание, отчасти напоминающее Салуин-Хаус в Молмейне, где проживает губернатор, и остановились, чтобы зарисовать юго-восточные холмы близ Бан-Такаре. В полутора милях дальше я получил великолепный вид на холмы, лежащие к востоку от города. В семи милях от Рахенга селения, образующие его пригороды, закончились, и на протяжении следующих шестнадцати миль мы увидели лишь два небольших селения или хутора.

Зыбучие пески в русле реки на этом этапе путешествия и столь же далеко на юг до слияния рек Мепинг и Мехнам были постоянной причиной задержек, так как лодка за лодкой должны были прокладывать себе путь землечерпалкой через дрейфующие песчаные отмели, которые смыкались за ними по мере их прохождения. Использовавшийся ручной земснаряд состоял из лемеха, образованного тиковой доской длиной три с половиной фута и глубиной в один фут, с ручкой, поднимающейся на два с половиной фута над ним. Один человек надавливал на ручку, а три или четыре других тянули лемех с помощью двух кусков веревки, пропущенных через отверстия у его концов. Остальные люди из трех лодок помогали работе земснаряда, разрыхляя песок большими тиковыми кровельными дранками.

Вид холмов на восток в 218 милях от Бан-Кау-Номе-Ван.

Зарисовка в 216½ милях от Бан-Такаре.

Из-за сильного течения и дрейфующих песчаных отмелей подъем против течения очень утомителен, и лодки из Бангкока в Рахенг идут в сухой сезон от тридцати до тридцати пяти дней. Река колеблется в ширину от 700 до 1000 футов; но в одном месте напротив небольшого холма ниже налогового поста Дан-Вунг-Чао, который расположен на границе Рахенга с Камфанг, она на некотором расстоянии сужается до 400 футов. Близ этого места мы остановились на ночлег, пройдя за день 17 миль.

Провинция Рахенг в основном населена потомками шанцев Зимме в силу того, что она некогда была частью королевства Зимме. Даже в самом городе более половины людей составляют шаны Зимме и пегуанцы. По мере того как мы продвигались на юг от Рахенга, изысканно одетые женщины Зимме с их аккуратными прическами и приятными лицами быстро уступали место неряшливым, бесстыдным сиамским особам, часто выглядевшим еще более отталкивающе из-за покрытых короткой щетиной недавно оббритых голов. Все эти женщины, к которым мы обращались по пути в Бангкок, спрашивая названия селений или другую информацию, отвечали нам дерзко и никогда ни при каких обстоятельствах не отклонялись на пути правды. Мужчины были лишь немногим лучше; и нам часто приходилось расспрашивать о названии селения у полудюжины разных людей, прежде чем я считал безопасным записать его в свою полевую книжку. Мой рулевой, казалось, наслаждался этой игрой и постоянно окликал проходящих мимо в их маленьких долбленых каноэ женщин и маленьких девочек: женщин — как «соу-эй», а девочек — как «рат-эй», поскольку «соу» — это вежливый сиамский термин для обозначения женщины, а «рат» — для девочки.

На следующее утро мы продолжали путь в течение пяти миль среди островов. Ниже последнего острова селения стали более многочисленными, окаймляя оба берега на протяжении трех миль из шести до Камфангпета. В этих селениях были замечены телеги, первые, с которыми мы столкнулись после нашего ухода из Бирмы: они отличались размерами своих колес со спицами, которые были полностью шесть футов в диаметре. Непосредственно перед тем как достичь Камфангпета, мы на несколько минут остановились в Муангко — обширном селении на противоположном берегу реки, построенном на месте древнего города. Селение обладает прекрасным храмом и большой пагодой. К северу от селения в реку впадает ручей под названием Кронг-Суен-Ма, по которому из западных холмов сплавляется много тикового леса.

Вскоре после того, как мы бросили якорь на ночлег в Камфангпете, в то время как парни готовили ужин в сумерках, в лодку полетел град камней со стороны каких-то подростков с берега. Все мои люди быстро бросились за ними, но не смогли поймать мальчишек, которые отступили лишь для того, чтобы вернуться и обстрелять лодку тем же образом несколько раз за вечер. Поскольку Вейлу случайно пострадал от одного из снарядов, а также требовался новый запас уток и кур, я решил разыскать губернатора перед отправлением на следующее утро. Десять моих кур погибли с тех пор, как мы покинули Зимме, будучи найденными парнями мертвыми поутру, и, сочтя их непригодными для моего употребления в пищу, были съедены лодочниками. Куры склонны умирать естественной смертью, но редко в такой быстрой последовательности. Я насторожился, увидев, с каким нетерпением лодочники умоляли Вейлу отдать им утку, найденную мертвой тем утром, вместо того чтобы выбросить ее за борты, как он грозился сделать. Поэтому я велел ему тщательно освежевать ее и посмотреть, не была ли свернута ей шея, и это действительно оказалось так. У меня та утка была на завтрак, и излишне говорить, что больше мертвых кур и уток во время путешествия не находили.

Возле дома губернатора я встретил Мунгбьяя, одного из наших бирманских подданных, и его жену, и немного с ними пообщался. После небольшой беседы он сказал, что будет рад, если я приду и остановлюсь у него на день-два в его доме в Вунпатате, где он сможет сообщить мне немало полезных сведений о стране. Я поблагодарил его и ответил, что сожалею, но не могу позволить себе потратить время, и попросил его оказать мне любезность — прийти и послужить переводчиком у губернатора. Он рассказал мне, что великое наводнение 1878 года поднялось на десять с половиной футов на его полях, которые лежали примерно в полете пушечного ядра к западу от реки. Местность к востоку была выше, и наводнение там было менее пяти футов в глубину.

По прибытии к губернатору я застал его в обществе полудюжины его старейшин. Он принял меня вежливо и, казалось, искренне желал сделать для меня всё, что в его силах. Я рассказал ему о том, как были встречены мои слуги, и заставил Вейлу показать ему шрам на плече. Я сказал, что это была первая грубость, с которой я столкнулся в этой стране, и что подобное хулиганство не делает чести управлению его провинции. Он явно был расстроен этим инцидентом и тут же послал двух своих чиновников расследовать обстоятельства и выяснить, удастся ли выследить мальчишек. Затем я расспросил его о наводнении, и он показал мне отметку, которую сделал на собственном доме, чтобы зафиксировать его высоту. Она находилась на высоте четырех с половиной футов над землей и восемнадцати с половиной футов над водой в реке, которая в момент моего визита была на четырнадцать футов ниже берега.

Я сказал, что буду весьма признателен, если он распорядится поставить мне кур и уток по рыночной цене, так как мои запасы подходят к концу, а я желаю продолжить путешествие во второй половине дня. Он тут же положил четыре рупии на циновку перед собой, и каждый из старейшин положил по одной, а пара чиновников была отправлена за покупкой птиц и доставкой их к моим лодкам. Он заверил меня, что в городе насчитывается по меньшей мере 3000 домов — включая соседние пригороды Нунгпалин, Муангкау и Нонгпинг, — и не менее 30 000 в его провинции. Слонам требуется три дня пути до Сукхотхая и пять дней до Саванкалока на реке Мехом: на пути нет гор, и в оба места можно добираться на телегах. Во время беседы жена Мунгбьяя переводила для меня и делала это весьма осмысленным образом.

Поблагодарив губернатора и его чиновников и вернув деньги, которые они дали, я вернулся к лодкам в сопровождении бирманцев, которые сказали, что будут рады принять меня в качестве гостя, если я снова окажусь в этих краях. Поблагодарив их за доброту, я зарисовал холмы; а люди привели кур и уток, после чего я продолжил путешествие и остановился на ночлег в Бан-Вунг-Поне, вблизи дома, воздвигнутого для местных демонов, перед которым были воткнуты четыре желтых флага. Селение лежит в 5 милях от города и в 261 миле от Зимме.

В следующие два дня, продвигаясь не спеша, я останавливался у нескольких храмов, у одного из которых мне преподнесли каменную голову, достойную греческого искусства; а в другом я увидел множество прекрасных бронзовых изображений Будды, которые были злонамеренно разбиты — возможно, когда бирманцы вторгались в страну. Некоторые из настоятелей, с которыми я впоследствии встречался, с радостью продали мне несколько небольших изображений Будды за несколько двух- и четырех-анновых монет, эквивалентных 2 и 4 пенсам. Одна из пагод — та, что в Бан-Вунг-Кене, — примечательна тем, что была украшена фаянсовыми тарелками диаметром четыре дюйма. Этот способ украшения должен иметь китайское происхождение. Одна из больших пагод в Бангкоке украшена подобным же образом. На ветвях дерева май-макок возле фаянсовой пагоды висели огромные пчелиные ульи примерно в 70 футах от земли.

Вид на запад из Камфангпета.

Лойкаучунг.

Утром 18-го числа я остановился у Бан-Бунг-Кей-ау, чтобы зарисовать холм из известняковых стен высотой около 2000 футов под названием Лойкаучунг, который виднелся торчащим на ребро в трех милях к юго-востоку от селения; а вскоре после этого прошел мимо нескольких плавучих домов, покоящихся на плотах из бамбука и занятых труппой бродячих актеров. Лица женщин были измазаны жуткой белой пастой; пальцы, как это заведено у зажиточных сиамских женщин, усыпаны кольцами; а на шею и плечи были наброшены золотые или, скорее всего, из позолоченной латуни цепи.

Лойкаучунг.

Количество ювелирных изделий и золотых и серебряных украшений, носимых богатыми людьми в Сиаме — особенно женщинами и детьми, — поражает воображение. Дети богачей носят тяжелые ножные и ручные браслеты из золота, дети людей попроще — из серебряных, а дети беднейших слоев — из латуни. Чаще всего так разодетые мальчики и девочки не имеют на себе ни лоскута одежды. Одежда в Сиаме не считается необходимой для детей, пока им не исполнится семь или восемь лет.

У Бан-Та-Нью я зарисовал лицевую сторону известнякового холма, а 10 милями ниже по течению — Лойкаулуонг, последний крупный отрог, который подходит к реке с западных холмов. Сахарный тростник, рис, хлопчатник и табак казались основными выращиваемыми культурами. Склоны речных берегов, где они были ровными, засаживались табаком, тыквами и дынями.

В Пакнампо, городке при слиянии реки Мепинг с Мехнамом, я встретил нескольких бродячих торговцев-тунгхуу из Татона в Бирме и остановился на час, чтобы позволить парням пополнить их продовольственные запасы. Вода в Мепинге от Зимме и ниже редко превышала 2 фута в глубину.

В Мехнаме ниже слияния воды гораздо больше, и крупные суда могут подниматься вверх по течению почти до Пичая (Фичая), а лодки с шестами способны дойти из Бангкока до Утарадита за двадцать дней. Пароход с осадкой в 4 или 5 футов, по словам мистера Сатова, может совершить то же путешествие за четыре или пять дней. Выше Утарадита, из-за порогов в русле, Мехнам судоходен только для долбленых каноэ. Утарадит является одной из конечных станций для китайских караванов из Юньнани и может быть соединен с основной сиамской железнодорожной линией посредством запасной ветки от окрестностей Пакнампо, вновь соединяющейся с главной линией у Муангнгоу. Он точно так же может быть соединен с ответвлением от Рахенга, которое прошло бы через Саванкалок и Сукхотхай — древние столицы Северного Сиама.

Лойкаулуонг.

На протяжении 84 миль между Камфангпетом и Пакнампо мы прошли пятьдесят четыре селения — многие из них значительных размеров; и на протяжении всего пути от Камфангпета до Бангкока мы часто слышали по ночам выстрелы из огнестрельного оружия с лодок, стоявших на якоре рядом с нами, и при расспросах я узнал, что их палят для отпугивания пиратов, шайки которых, как говорят, кишат на реке. Выше Бангкока речной полиции нет, поэтому лодочникам приходится носить оружие для защиты своих грузов. Политика правительства, судя по всему, заключается в том, чтобы выжать из народа всё возможное и оставить его на съедение чиновникам и пиратам; чиновники же, как утверждается, обычно находятся в сговоре с пиратами и делят с ними добычу.

Вид со слияния реки Мехнам.

Прогуливаясь по Пакнампо, я обратил внимание на игорный дом из-за игравшего в его пределах оркестра и толпы в его окрестностях. Пока я наблюдал за игроками, стремясь понять суть игры, какой-то человек рядом со мной заговорил со мной по-сиамски. Обернувшись, я обнаружил, что это молодой человек, одетый в желтые одежды монахов, но носящий императорскую бородку и небольшие закрученные вверх усы на французский манер. Я обратился к нему по-французски, полагая, что он — французский метис из Кохинхины, который под маской шпионит за здешними местами и которому не хватило духу пожертвовать своей внешностью больше, чем сбрить макушку, но получил лишь блуждающий взгляд и еще несколько слов по-сиамски. От него невозможно было добиться даже какого-нибудь выдающего его пожимания плечами. Если он и был сиамским монахом, то единственным на моей памяти, кто так украшал себя.

Некоторые из шанских и сиамских мирян пренебрегают выщипыванием бород и усов; и у меня состоялась забавная беседа с одним из таких бородатых людей в Накхонсаване — городе примерно в двух милях ниже слияния Мехнама. Бродя по этому месту, я заметил среди толпы зевак, сопровождавших меня, человека с пробором посередине и хорошо развитыми бакенбардами, бородой и усами. Я тут же остановился, чтобы запечатлеть его облик, и, опасаясь, что он удерет, держал его в пределах 18 дюймов от себя, пока завершал зарисовку. Толпа образовала вокруг нас кольцо, едва не разрываясь от смеха при виде того, как один бородатый мужчина пристально смотрит на другого и делает зарисовку, непрестанно подшучивая над моей жертвой.

Ниже Пакнампо селения становятся более многочисленными, часто окаймляя один, другой или оба берега реки. На протяжении 55 миль ниже Муанг-Ина и 25 миль выше Бангкока чередующиеся по обе стороны реки городки и селения можно назвать слившимися воедино — это одна длинная улица из домов. Почти всё население дельты, которая имеет протяженность около 130 миль при среднем значении ширины в 50 миль, проживает на берегах главной реки и ее притоков.

Пакнампо находится в 338½ милях от Зимме и в 204½ милях от королевского дворца в Бангкоке — расстояние между Зимме и дворцом составляет 543 мили. Ширина реки на протяжении 173 миль от Пакнампо колебалась от 600 до 900 футов, а оттуда до Бангкока редко превышала 1000 футов. Я прибыл в Бангкок 28 июня и остановился в гостинице, где управляющий сделал всё возможное для моего удобства и удобства моих слуг. По правде говоря, Вейлу был настолько очарован отельной жизнью, что впоследствии поступил на службу к управляющему.

ГЛАВА XXXV.

МИСТЕР СКОТТ — ВИЗИТ В МИССИЮ — МАСТЕРА ИНТРИГ — МИСТЕР АЛАБАСТЕР О СИАМЕ — ОБЛОЖЕНИЕ НАЛОГОМ ВСЕГО — ДОХОДЫ — ПОВИННОСТЬ В ВИДЕ ТРУДОЕМКОЙ РАБОТЫ — ОБНИЩАНИЕ НАРОДА — СТАРЬЕ УХОДИТ В ПРОШЛОЕ — ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА КАК ВОЛШЕБНАЯ ПАЛОЧКА — КОРОЛЬ АИСТ — ПРЕКРАЩЕНИЕ КРАЖ СКОТА — ПИКАНТНАЯ ИСТОРИЯ — УГОН СКОТА ЧИНОВНИКАМИ — ЗАТЯНУВШЕЕСЯ СУДЕБНОЕ РАЗБИРАТЕЛЬСТВО — ИСТЯЗАНИЯ С ЦЕЛЬЮ ПОЛУЧЕНИЯ ПРИЗНАНИЙ — ПЫТКИ В ПОЛИЦЕЙСКИХ СУДАХ — АГОНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ДНЯ — НЕЗАКОННОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ ПОД СТРАЖУ — ВНУТРИ ТЮРЬМЫ — АМОРАЛЬНОСТЬ ПРИНЦЕВ — ДОСТОЙНЫЕ КОМПАНЬОНЫ — БОРДЕЛИ В БАНГОКЕ — ПРОДАЖА РОДСТВЕННИКОВ — ЧТЕНИЕ МОЛИТВ — ТЕЛЕСНЫЕ НАКАЗАНИЯ ЖЕНЩИН — КРУПНЕЙШИЕ ЛЖЕЦЫ И ВОРЫ — РАБСТВО В БАНГОКЕ

По прибытии в гостиницу я с радостью узнал, что мистер Скотт прибыл накануне, а прибытие мистера Колкхоуна ожидалось примерно через неделю. Во время части франко-китайской войны первый из названных джентльменов исполнял обязанности секретаря мистера Колкхоуна, а впоследствии — корреспондента некоторых отечественных газет. В течение многих лет он находился в Бирме и снискал высокую репутацию писателя под псевдонимом Швэ-Йо. Его очаровательный труд «Бирманец» написан изящно и дает лучшее из существующих описаний нравов, манер и обычаев бирманцев. Я был рад обнаружить его готовность составить мне компанию в будущих исследовательских путешествиях, если мы с миром Колкхоуном сможем договориться о необходимых средствах для их осуществления.

Как только лодки были разгружены, я нанял плавучий дом при гостинице и поднялся вверх по реке, чтобы нанести визит нашему генеральному консулу мистеру Сатову и получить ожидавшую меня корреспонденцию. Мистер Сатов до своего назначения в Бангкок в течение многих лет состоял при нашей дипломатической миссии в Японии и считается лучшим европейским авторитетом по этой стране. Его библиотека японских трудов, включающая книги с самых ранних времен до недавнего времени, многие из которых прекрасно иллюстрированы, занимала несколько больших комнат и потребовала найма японского библиотекаря для ухода за ними. Он оказал мне радушный прием, а впоследствии, после отъезда мистера Колкхоуна в Китай, стал моим хозяином на несколько недель во время моего пребывания в Бангкоке и сделал всё возможное, чтобы мой визит был приятным. Он оказался чрезвычайно приятным знакомцем, исследователем как книг, так и людей, и превосходным музыкантом. Он обладал большим тактом и редкой способностью быстрого проникновения в характер, образ мыслей и поступки людей, с которыми вступал в контакт. Без последней способности наш министр в Сиаме был бы хуже чем бесполезен, поскольку сиамцы являются мастерами интриг, а помимо того — злобными, коварными, вероломными, хитрыми и неправдивыми сверх всякого воображения. Некоторые из их европейских подчиненных сообщили мне, что сиамские ухищрения стали причиной смещения прежних британских генеральных консулов и что аналогичной победы можно легко добиться снова, если возникнет такая прихоть. Если бы наш министр в Сиаме не пользовался поддержкой нашего Министерства иностранных дел, он оказался бы в весьма неприятном положении.

Перед возвращением в отель я навестил других членов нашей миссии — мистера Френча, мистера Кординга и мистера Арчера — и провел с ними долгую и приятную беседу. Они дали мне хорошее представление об этом месте и народе, а также показали множество интересных произведений искусства из числа тех, что им удалось собрать. Я особенно обязан мистеру Френчу за прекрасную коллекцию сиамского фарфора, которую он помог мне приобрести, а мистеру Кордингу и мистеру Арчеру — за то, что они во многом сделали мое пребывание в Бангкоке столь приятным.

В течение следующих нескольких дней я совершил серию визитов к различным иностранным консулам, миссионерам, торговцам и джентльменам, состоящим на сиамской службе, и почерпнул немало сведений о препятствиях и перспективах торговли, а также о положении народа этой страны. Все сходились во мнении, что состояние народа не могло быть много хуже нынешнего и что трудно вообразить какие-либо дополнительные препятствия для внутренней торговли по сравнению с уже существующими. Мистер Алабастер, доверенный советник короля, который с тех пор скончался, сообщил мне, что девять десятых некитайского населения Бангкока являются рабами; что взяточничество и вымогательство столь всеобщи среди знати, чиновников и монополистов, что ни один человек не может разбогатеть в стране, если не купит себе должность и тем самым не станет одним из правителей; а правосудие в судах представляет собой фарс — побеждает неизменно самый толстый кошелек или наиболее влиятельное лицо; кроме того, если считалось, что у человека имеются деньги, чиновники прямо или косвенно предъявляли ему фальшивые обвинения, дабы выжать из него эти деньги. Налоги в стране отдавались на откуп китайским монополистам, которые, находясь в сговоре с чиновниками, собирали много больше причитающегося. Обложению налогом в стране подвергалось всё — даже бамбук, циновки для кровли и дрова. Старуха не могла собрать несколько палочек в пучки для продажи, не отдав одну пятую часть пучков подручным монополистов. Человек не мог ловить рыбу даже в море без уплаты налогов на свою лодку, колья, сети, лески и крючки. Ячея правительственной сети была настолько мелкой, что не упускала ничего; всё, что имело рыночную ценность, облагалось налогом в Сиаме. Доходы, поступающие в руки чиновников, как было известно, превышали три миллиона фунтов стерлингов в год, но лишь один миллион двести тысяч из них когда-либо находили путь в казну; и он полагал, что не погрешит против истины, утверждая, что от пяти до шести миллионов собирается законным и незаконным путем сборщиками налогов и монополистами с народа.

За исключением иностранцев и китайцев, все проживающие в стране люди, не являвшиеся рабами, были крепостными и не могли покидать свои округа без разрешения своих государственных господ. Большинство из них были вынуждены трижды в год работать по месяцу безвозмездно на своих государственных господ либо платить крупную сумму за наем заменяющего их работника. Это попросту разоряло народ не только из-за потери времени, но и препятствуя им заниматься торговлей и вмешиваясь в их сельскохозяйственные занятия. Было правдой то, что король и принц Девавонгсе — его самый надежный и доверенный министр — искренне желали благополучия стране и что их власть постепенно возрастала; но укоренившиеся интересы семьи покойного регента были столь сильны, а знать и чиновники — столь повсеместно порочны и коррумпированы, что потребовалось бы немало времени и такта, чтобы вычистить Авгиевы конюшни Сиама. Железная дорога могла бы стать лучшим способом укрепления позиций короля — она несомненно означала бы смерть крепостного права и рабства и подействовала бы подобно волшебной палочке на улучшение положения народа; однако ее никогда не удастся сделать окупаемой, если нынешнее пагубное состояние страны продолжится.

Последний скандал, разразившийся к моменту моего визита, был вызван лорд-мэром Бангкока, одним из единокровных братьев короля, который правил городом так, как король Аист правил лягушками, заглатывая всё, что попадалось в пределах досягаемости его клюва. Его описывали мне как эгоистичного, чувственного и падшего; хладнокровного распутника, лишенного даже слабого лоска и не обладающего никакими социальными привлекательными чертами Ловеласа, который необузданно предавался потаканию своим аппетитам и отличался столь же жестокими наклонностями, как и любой дьявол, когда-либо изображаемый монашеским умом. Под предлогом пресечения краж скота он издал приказ о том, что каждый владелец скота должен быть в состоянии предъявить письменную расписку с указанием того, у кого тот был приобретен. Затем, по словам моих информаторов, он разослал своих приспешников для того, чтобы забрать и перегнать на его собственные пастбища конфискованный скот, к которому, разумеется, относился и скот, выращенный крестьянами на собственных землях. Множество земледельцев таким образом в один присест лишились единственного средства обработки своих полей. Избавиться от такого тирана и его прихвостней было бы всё равно что избавиться от дьявола со всеми его ангелами. Мне было весьма отрадно услышать несколько месяцев назад, что этот негодяй был смещен со своего поста и что ходили разговоры о назначении принца Девавонгсе министром юстиции.

Историю, достойную того, чтобы ее увековечили за ее юмор, поведал мне мистер Ван Дайк, один из миссионеров в Петчабури. По его словам, губернатор этой провинции, раздобыв призового быка, пригласил жителей своей округи привести своих коров для покрытия его благородным животным; а после того как коровы отелились, затребовал телят в качестве своей собственности на том основании, что его бык являлся их отцом. Другой анекдот был рассказан мне тем же миссионером: некий человек прибыл из Ратбури в Петчабури в поисках четырех голов скота, которые были украшены. Мистер Ван Дайк посоветовал ему поискать их на полях губернатора. Он так и сделал, обнаружил их там пасущимися, а затем вернулся и сказал миссионеру, что нет никакого смысла предпринимать какие-либо действия для их возвращения, поскольку вор слишком влиятелен и сам же будет вести судебное разбирательство. После этого он повернул домой. Я мог бы заполненить книгу порядочного размера подобными историями о различных губернаторах и других чиновниках, которые мне рассказывали во время пребывания в Бангкоке.

Преподобный С. Дж. Смит, издававший газету в Бангкоке, привел мне пример вымогательства, практикуемого в судах, на примере Санга, своего главного печатника. Шесть лет назад Санг поссорился и дошел до драки с неким человеком, и каждый подал друг на друга жалобу в суд. С тех пор этих двух людей регулярно вызывали, заставляли платить судебные пошлины, а затем отправляли обратно, даже не выслушав их дело. Оно, судя по всему, оставалось бы в списках до тех пор, пока из людей удавалось выжимать деньги. Закон, в том виде, в каком он применяется в Сиаме, очевидно, играет со своими жертвами так же, как кошка с мышкой. Другие миссионеры приводили мне схожие примеры, ставшие им известными.

От европейского инспектора полиции на сиамской службе я узнал о методе, с помощью которого в полицейских судах вымогались признания. Если человека арестовывают по подозрению в краже или иных преступлениях, его немедленно надевают в кандалы, а при доставке перед судьей допрашивают весьма грубо сам судья и его подручные, зачастую задавая самые наглые вопросы, не имеющие никакого отношения к делу. Если правдивость его ответов ставится под сомнение, его бьют по лицу подошвой туфли так, что изо рта иногда начинает течь кровь. Если он после этого не заявляет о своей виновности, его голову закрепляют в середине бамбукового ярма, устроенного наподобие короткой лестницы, его руки связывают перед ним с ярмом, один конец которого упирается в землю, и заставляют сесть с наклоненным вперед телом и вытянутыми ногами. Затем веревку закрепляют на его лодыжках и на колышке спереди, дабы не позволить ему согнуть колени. Другую веревку обвязывают вокруг его талии и привязывают к колышку на некотором расстоянии позади, затягивая ее так, чтобы натянуть кожу на его спине туго, как барабанную перепонку. После этого его бьют выше пояса длинной тростью, нанося пятнадцать или двадцать ударов. Если он все еще утверждает, что невиновен, число ударов увеличивается до тридцати: это считается достаточной пыткой на первый день. Трость проводят по спине как хлыст, при первом же ударе выступает кровь, и его или ее спина оказывается полностью искорчанной к концу наказания. Всё то время, пока продолжается порка, судья, тюремщики, писцы и прочие чиновники рассаживаются вокруг, насмехаясь над человеком и говоря ему, что лучше бы ему признаться. Действо разнообразят ударами предполагаемого преступника по нежным местам бедер и рук куском сыромятной кожи толщиной в дюйм, скрученным наподобие веревки, который, будучи твердым как железо, слегка гнется. Это часто происходит между порками — десять ударов, затем избиение.

После первой порции ему дают поразмыслить целый день над тем, объявить ли себя виновным или нет. Затем его снова приводят во двор суда, где рассматривается дело, и связывают так же, как прежде, и вновь порят, нанося десять или пятнадцать ударов. Если он по-прежнему заявляет о своей невиновности, количество ударов доводят в общей сложности до тридцати, причем он подвергается обычным перемежающимся избиениям. Его пальцы сжимают и разбивают в кашу с помощью сыромятной кожи, и если после этого он не признает себя виновным, ему дают еще один день отдыха, после чего он получает еще десять ударов и его вновь допрашивают. Если он всё еще упрямится, отсчет тридцати ударов завершается, причем между каждыми пятью полосами его допрашивают и избивают. Это составляет девяносто ударов, то есть максимальное число, которое разрешено нанести судье.

Упомянутое наказание применяется, когда мужчину или женщину вызывают по подозрению. Если подвергнутый пыткам не признается до окончания девяноста ударов, он или она считаются невиновными. По словам моего информатора, такой случай происходит редко, ибо почти неизменно невинные люди признаются в совершении преступления исключительно для того, чтобы спасти себя от остатка наказания. Если на третий день количество ударов приближается к девяносту, а жертва всё еще упрямится, кусок плоского дерева шириной в полтора дюйма и толщиной в четверть дюйма помещается с каждой стороны головы над ухом поперек висков, и оба конца каждого из них сводятся вместе и закрепляются подобно петлевой пружине. Затем по верху этой дуги наносится удар. Вибрация почти равна удару по виску, после чего проходит через всю систему, вызывая сильнейшую агонию. Говорят, что такая форма пытки применяется в Бангкоке по меньшей мере раз в неделю.

После каждого дня наказания бамбуковое ярмо снимают, и жертва лежит лицом вниз, в то время как друг или другой заключенный топчется по ранам, чтобы сдерживать опухоль: затем влажная ткань или сырая тряпка, если таковая оказывается под рукой, бросается ему на спину. Если заключенный переносит девяносто ударов без признания, его всё равно, пусть даже и вопреки закону, оставляют в тюрьме по подозрению до дня его смерти, которая, поскольку тюрьмы представляют собой самые грязные дыры, какие только можно вообразить, обычно наступает в течение нескольких месяцев. Это незаконное заключение происходит потому, что власти не желают предавать огласке тот факт, что они подвергли пыткам невиновного человека.

Самой ухоженной и просторной тюрьмой в Бангкоке называют тюрьму Смешанного суда, которую я посетил в компании с сотрудником одного из консульств. При входе мы обнаружили среди закованных в кандалы и цепи обитателей — мужчины и женщины спят в одном логове с пропущенной через их ножные кандалы цепью на ночь — маленькую девочку девяти лет, которая находилась в заключении уже больше года за потерю маленькой лодки, за которой ее оставили присматривать, — лодки, которую унесло быстрым течением реки, пока ребенок беззадумно играл неподалеку. Наведя справки, я узнал, что девочка не будет освобождена до тех пор, пока за лодку не заплатят или пока бессердечный истец, который, возможно, уже забыл о ее существовании, не соизволит простить долг. Если бы мы не посетили эту тюрьму, зловоние в которой было столь ужасным, что нам то и дело приходилось выходить наружу, чтобы глотнуть свежего воздуха, ребенок сгнил бы в этой смертоносной атмосфере среди своих, возможно, столь же невинных товарищей, пока ее милосердно не освободила бы смерть.

О моральном состоянии чиновников в Бангкоке можно судить по тому факту, что многие принцы и вельможи относятся к содержателям борделей, некоторые из которых носят форму его Величества, как к закадычным друзьям и разъезжают с ними в одном экипаже. Описание борделей в Бангкоке, данное мне одним из инспекторов полиции, было крайне отвратительным. Все проститутки являются рабынями, проданными их ближайшими родственниками ради уплаты игорных долгов или для помощи родителям, оказавшимся в лапах закона, причем родители обещают выкупить их при первой возможности. Как правило, они, как утверждают, гораздо скромнее и разборчивее представительниц того же класса женщин в Европе.

Перед тем как продать девушку в бордель, ее должны доставить в канцелярию лорд-мэра, где у нее спрашивают, согласна ли она стать проституткой. Часто, едва имея возможность говорить из-за слез, они не смеют отказаться, и за согласие принимается простой жест. Их родственникам разрешается пороть их почти до полусмерти, и если они не умирают в течение пятнадцати дней после порки, то считается, что смерть наступила не по этой причине. Таким образом, у девушки нет никаких шансов избежать своей участи в борделе. При продаже она должна заявить, что родилась до 1868 года (года восшествия короля на престол), поскольку в противном случае ее нельзя было бы продать дороже чем за две гинеи (22 тикаля). Этот закон легко обходится, как и любой другой закон в Сиаме. Если девушка говорит, что ей тридцать три или тридцать четыре года, хотя ей всего пятнадцать, чиновники не утруждают себя проверкой ее слов, а если и утруждают, их совесть быстро успокаивается небольшой взяткой.

Каждый вечер после закрытия дома обитательницы сидят кругом на полу и поют или читают молитву о своем здоровье и благополучии, а также о здоровье и благополучии своего хозяина. В большинстве домов это обязательно, но для девушек становится привычкой. Каждую вечер одну или две из девушек обязаны по очереди приобретать масло для ламп и цветы для украшения комнат на любые полученные ими подарки. Если кто-то из них не получал подарков, хозяин считает, что она была недостаточно усердна в своих ласках, и подвергает ее хорошей порке. Вопли этих бедных созданий вместе со свистом хлыста разносятся по всему городу ранним утром.

Магистраты в Бангкоке пользуются репутацией самыхъ больших лжецов в стране, а полиция — величайших воров. Жители настолько не защищены от ложных обвинений и судебных исков, что добровольно становятся рабами влиятельных лиц, чтобы обрести их защиту. Таким образом, по словам инспектора, не более пяти процентов сиамцев в Бангкоке обладают свободой.

ГЛАВА XXXVI.

ПРИБЫТИЕ МИСТЕРА КОЛКУХУНА — ПРИНЦ ДЕВАН — ХАРАКТЕР КОРОЛЯ — ВИЗИТ К ПРИНЦУ ДЕВАНУ — МЕМОРАНДУМ О ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ — СУБСИДИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШИХ ИССЛЕДОВАНИЙ — БЕСЕДА С КОРОЛЕМ — УСЛОВИЯ, ТРЕБУЕМЫЕ СИНДИКАТАМИ — КРЕДИТ СИАМА — СВЯЗЬ С БИРМОЙ — ПОЕЗДКА В ВОСТОЧНЫЙ СИАМ — НАЙ СИН — ЧИНОВНИК С 2500 ЗНАКАМИ — ПУ БА — ЗОЛОТЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ — НИЧТОЖНЫЕ УКРЕПЛЕНИЯ — ПОСЛЕ БУРИ — РЕКА БАНГПАКОНГ — ЛЕГЕНДА О КОВДИНЕ — ПОТЕРЯВШИЙ РАССУДОК МОНАХ — КИТАЙЦЫ В СИАМЕ — ОЦЕНКА ЧИСЛЕННОСТИ НАСЕЛЕНИЯ — КИТАЙСКИЕ ИММИГРАНТЫ И ИХ ПОТОМКИ — МЕЧЕНИЕ ЛЮДЕЙ — НЕДОБРОСОВЕСТНЫЕ ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ХОЗЯЕВА — ИХ МАЛЕНЬКИЕ ИГРЫ — ОБШИРНАЯ РАВНИНА — СЛАБАЯ КУЛЬТИВАЦИЯ — ПРЕКРАСНЫЕ ПЕЙЗАЖИ — ТРАМВАЙ К ЗОЛОТЫМ ПРИИСКАМ — ВОЗВРАЩЕНИЕ В БАНГКОК — МНЕНИЕ ДОКТОРА МАКГИЛВЕРИ О ПРОЕКТИРУЕМЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ — ОДНО И СЕЕ ВЕЛИКИХ ПРОИЗВЕДЕНИЙ СТОЛЕТИЯ.

Когда прибыл мистер Колкухун, мистер Сато организовал для нас встречу с принцем Девавонгом. Этот принц, которого в разговорной речи называют принцем Деваном, подобно большинству сиамцев, невысок ростом. Внешне он выглядел как юноша, и хотя ему было около тридцати лет, он казался не старше двадцати. В то время он исполнял обязанности личного секретаря короля, занимал пост канцлера казначейства и обладал репутацией человека исключительного такта, осмотрительности и способностей. Его должность доверенного советника короля, должно быть, была непростой, поскольку его Величество, хотя и благонамеренный и даже время от времени совершающий хорошие поступки, как говорят, отличается слабостью характера и нерешительностью, предается половинчатым мерам и устает и падает духом, прежде чем полностью осуществить реформу. Поэтому в его действиях нет последовательности, и он приходит в ярость, когда его внимание постоянно привлекают вновь возникающие злоупотребления. Нельзя ожидать большой непрекращающейся энергии или твердости от монарха, которому приписывают гарем, насчитывающий около восьмисот жен и наложниц.

Принц Деван, который, как считают, искренне желает реформировать управление страной и улучшить положение народа, принял нас любезно и, после рукопожатия, предложил нам сигары и велел подать чай. Мы перешли к цели нашего визита, объяснили целесообразность открытия Сиама с помощью железных дорог и соединения его с нашим морским портом Молмейн, а также указали на карте направление проектируемых линий. Он слушал с большим вниманием, обсудил вопрос разумно и заметив, что его Величество король прекрасно осознает важность развития ресурсов страны посредством железных дорог. Король, по его словам, всегда был благосклонно настроен к Англии и благожелательно отнесется к проекту соединения его владений с Бирмой. Он организует для нас встречу с королем и будет признателен, если мы пришлем ему меморандум по вопросу проектируемых железных дорог, чтобы представить его его Величеству перед нашим представлением ко двору.

В составленном нами и переданном принцу меморандуме мы предложили[29] —

(1) Главную линию от Бангкока до Киангсена.

(2) Ветку до Луангпрабанга.

(3) Ветку до Кората.

(4) Ветку для соединения главной линии с Молмейном.

Мы указали коммерческие, стратегические и административные преимущества нашей проектируемой системы и коснулись методов строительства, пояснив, что железные дороги могут быть проложены одним из следующих трех способов: —

(a) Силами государства за счет правительственных средств.

(b) Путем предоставления концессий (на землю и т. д.) и небольшой гарантии.

(c) Путем предоставления значительной гарантии в чистом виде.

Мы заявили, что если король санкционирует внедрение железных дорог, то именно его Величеству предстоит решить, по какой системе они должны строиться. Если по второй или третьей, мы верили, что в Лондоне можно будет сформировать частную компанию для реализации этого предприятия на умеренных условиях.

Затем мы коснулись целесообразности проведения дальнейших исследований и изысканий и сказали, что если его Величество сочтет возможным выделить 3500 фунтов стерлингов в Фонд исследований для их проведения, мистер Колкухун или я будем готовы осуществить их без получения жалования из этого фонда, поскольку наши услуги были предложены добровольно и безвозмездно для этой работы. Копии этого меморандума были представлены через мистера Сато в Министерство иностранных дел и правительство Индии.

Мы обнаружили, что король — умный на вид молодой человек лет тридцати, прямой и хорошо сложенный, с красивым для сиамца лицом, небольшими усиками и с волосами, остриженными и уложенными с пробором посередине на европейский манер. Хотя король понимал по-английски, он говорил по-сиамски, а принц Деван выступал в роли переводчика. Раздраженный, возможно, откровенными письмами мистера Колкухуна в газету «Таймс», его Величество обращался главным образом ко мне. Подробно разобрав наши проекты и проследив линии, указанные на карте, он сказал, что этот вопрос требует тщательного рассмотрения и он должен посоветоваться со своими министрами, прежде чем принимать какие-либо меры.

Вскоре после этой встречи принц Деван заверил нас, что король высказался решительно в пользу железных дорог и, вероятно, примет решение через несколько дней, по возвращении из своей загородной резиденции, которую он собирался посетить. Он также сказал, что его Величество желает, чтобы мы навели справки в Лондоне и Калькутте относительно того, какие условия могут потребоваться от английских синдикатов, которые пожелают взяться за проектируемые железные дороги, дабы он мог судить о том, целесообразно ли предоставлять запрашиваемые концессии. Мистер Колкухун ответил, что он вынужден немедленно вернуться в Китай, но я останусь в Бангкоке дожидаться решения и, если его Величество пожелает, буду готов вести переговоры конфиденциально и без промедления.

На следующий день мистер Колкухун уехал с мистером Скоттом, предварительно назвав мне имена людей, у которых я мог бы получить необходимую информацию, а я перебрался из гостиницы в дом мистера Сато. Получив сведения по телеграфу, я снова встретился с принцем и сказал ему, что наименьшими названными условиями были семипроцентная гарантия и бесплатное предоставление земли для целей строительства, но что, возможно, потребуется меньшая гарантия, если король разрешит добывать необходимую для предприятия древесину в лесах без уплаты пошлин. Он счел, или сделал вид, что считает, эти условия очень высокими, и сказал, что сиамское правительство может занять деньги под процент, значительно меньший, чем гарантия, и построить железную дорогу самостоятельно, что, по его мнению, было бы предпочтительнее, поскольку тогда железные дороги останутся их собственностью. Я возразил, что мне неизвестно, будто сиамский кредит выше китайского, а Китаю пришлось платить около семи процентов по своим недавним займам.[30] Впрочем, он мог легко разрешить этот вопрос, отправив телеграмму своему генеральному консулу в Лондоне.

Затем он спросил меня, знаю ли я наверняка, что индийское правительство будет готово выполнить свою часть бирманско-сиамского соединения, поскольку сиамцам будет бесполезно строить свою ветку до границы, если индийское правительство не намерено встретить и соединить ее с сиамской линией. Я ответил, что на этот счет не может быть никаких разумных сомнений. Торговые палаты, представляющие наши торгово-промышленные круги, в течение последней четверти века постоянно призывали наше правительство соединить Бирму с Китаем, и наше проектируемое соединение через Северный Сиам является единственным осуществимым вариантом. Стоимость ветки для индийского правительства будет невелика, а выгода от нее — огромной; поэтому крайне маловероятно, что такая великая торговая нация, как Англия, упустит возможность увеличить свою торговлю. Он мог полностью отбросить эти сомнения; ибо если бы индийское правительство заколебалось в этом вопросе, наши коммерческие классы, составляющие электорат нашей нации, настояли бы на осуществлении этого проекта.

Пробыв некоторое время в Бангкоке и осматривая местные достопримечательности, подробно описанные Карлом Боком в его книге «Храмы и слоны» и другими путешественниками, я совершил поездку с мистером Сато в Восточный Сиам на пароходе, принадлежавшем Най Сину. Най Син в чулках — все сиамские вельможи носят чулки и гордятся ими и столь же разборчивы в их выборе, как наши модницы в своих капорах — стоял в виде миниатюрного смуглого Вакха ростом футов пяти и трех дюймов и значительно превосходящего в окружности. Подобно Пу Ба в «Микаде», он занимал множество почтенных постов: был заместителем лорд-мэра, городским судьей, комиссаром по экспорту риса и всеобщим посредником при дворе и для всех выдающихся иностранцев, посещавших столицу. Он носил официальный титул Пхья Тхеп Пхалу. Его ранг обозначался 2500 знаками, и он гордился тем, что является сиамо-китайцем и близким родственником Джорджа Вашингтона, покойного Чоу Хона, или второго короля Сиама. Когда вам давали аудиенцию у короля или принца Девана, Пхья Тхеп Пхалу забирал вас в своей карете, проводил сквозь ряды стражников в нелепых одеждах, исполнял обязанности церемониймейстера до самых ступеней тронного зала и благополучно провожал вас обратно домой.

Конечно, можно было бы подумать, пока не ознакомишься с нравами и обычаями этих мест, что столь выдающийся, пользующийся доверием и полезный фактотум получает за столь многообразные обязанности жалованье, немного превышающее жалованье его театрального двойника или, по меньшей мере, сельского церковного старосты на родине; но это было не так. Заместитель лорд-мэра, судья столицы Сиама, главный камергер, дежурный жезлоносец наслаждался скромным жалованьем в 200 сиамских тикалей в год, что эквивалентно 20 фунтам стерлингов в британской валюте. Такая плата за такие должности, разумеется, подразумевала почти неограниченное покровительство, доходы и те «оскорбления», которые Пу Ба и сиамские чиновники с радостью кладут в карман. Я не утверждаю, что Най Син наживался на своих многочисленных золотых возможностях, но если это было не так, и если верить всеобщим слухам, он представляет собой практически единственное чиновничье исключение в королевстве Сиам.