[Иллюстрация: Филадельфия в 1800 году (Арч-стрит)]
%189. Газеты и журналы.%—В вагон входит мальчик с полую дюжиной ежедневных газет, отпечатанных в одном и том же городе. Во времена Вашингтона в Соединенных Штатах было всего четыре ежедневных газеты! На газетном прилавке отеля можно увидеть двадцать иллюстрированных изданий и пятьдесят ежемесячных журналов. В его эпоху не существовало ни иллюстрированной прессы, ни научных периодических изданий, ни отраслевых журналов, ни таких иллюстрированных журналов, как Harper's, Scribner's , Century, St. Nicholas . Все печатание в стране осуществлялось на печатных станках с ручным приводом. Сегодня восьмикратный печатный станок Хью может печатать 96 000 восьмистраничных газет в час. На то, чтобы отпечатать такое количество на ручном станке, изображенном на рисунке, ушло бы столько времени, что к моменту печати последней газеты первая состарилась бы на три месяца!
[Иллюстрация: Печатный станок Франклина]
[Иллюстрация: Пожарное ведро [1]]
[Сноска 1: Оригинал хранится в Историческом обществе Пенсильвании.]
%190. Пожарная служба.%—скорая помощь, паровой пожарный насос, пожарный рукав, команда пожарных-лестничников, патрульная полиция, полицейский на углу улицы, почтальон, собирающий корреспонденцию, рассыльный, экспресс-компания, фургон для доставки товаров из магазинов — всё это появилось уже после смерти Вашингтона. В его время закон обязывал каждого домовладельца в городе быть пожарным. Его имя могло не фигурировать в списках ни одной из пожарных команд, он мог не помогать тащить по улицам громоздкий чан, служивший пожарной машинкой, но в его прихожей, под лестницей или за дверью лавки висело по меньшей мере одно кожаное ведро с его именем и огромный мешок из парусины или грубого холма. Затем, если среди глубокой ночи его будил крик о пожаре и звон всех церковных колоколов в городе, он хватал это ведро и свой мешок и, пока жена ставила на окно зажженную свечу, чтобы осветить улицу, отправлялся на пожар. Дым или пламя служили ему ориентиром, поскольку обычай указывать место происшествия количеством ударов в колокол еще не вошел в практику. Когда он наконец прибывал на место, то не видел там праздных зрителей. Каждый был занят делом. Одни спешили в здание и наполняли свои мешки теми переносными вещами, которые оказывались ближе под рукой. Другие присоединялись к цепи, тянувшейся к воде, и помогали передавать полные ведра тем, кто стоял у огня. Третьи занимали места во второй цепи, по которой пустые ведра поспешно возвращали к насосу. Здание зачастую бывало наполовину охвачено пламенем, когда крики возвещали о прибытии пожарной машины. Она представляла собой не что иное, как насос, установленный над чаном. В этот чан выливали воду из ведр, и оттуда ее качали усилиями дюжины людей.
[Иллюстрация: Пожарная машина 1800 года[1]]
[Сноска 1: Из старой гравюры]
%191. Почтовое отделение.%—Вашингтон видит большой фургон или белый троллейбус с надписью «Почта Соединенных Штатов» и, наведен справки, узнает, что деньги, расходуемые правительством ежегодно на содержание почтовых отделений, с лихвой покрыли бы национальный долг в те времена, когда он был президентом. Он с удивлением слышит, что теперь существует 75 000 почтовых отделений, и вспоминает, что в 1790 году их было всего семьдесят пять. Он поднимает с тротуара клочок бумаги с какой-то розовой наклейкой на углу. Ему объясняют, что портрет на ней — это он сам, что это почтовая марка, что она стоит два цента и доставит письмо в Сан-Франциско, город, о котором он никогда не слышал, а если адресат не будет найден, вернет письмо отправителю с расстояния более 5000 миль. В его время письмо представляло собой один листок бумаги, независимо от его размера, и почтовый сбор за него определялся не весом, а расстоянием, составляя от шести до двадцати пяти центов.
В то время почтовый сбор всегда должен был оплачиваться заранее, а поскольку почтовое отделение должно было содержать себя само, письма из сельских городков не отправлялись до тех пор, пока в почтовом отделении не было внесено достаточно средств для покрытия расходов на их пересылку. Газеты и книги пересылать по почте было нельзя.
%192. Избирательное право.%—В целом по стране положение народа было отнюдь не столь благополучным, как наше. У них было правительство народа, но оно не было ни силами народа, ни в интересах народа. Повсеместно право голоса и право занимать государственные должности были сильно ограничены. Избиратель должен был владеть недвижимостью стоимостью не менее определенной суммы, или определенным числом акров земли, или иметь годовой доход в определенное количество долларов. Однако право голоса не давало автоматически права занимать государственные должности. Для замещения должностей требовалось больше имущества, чем для участия в выборах, и кроме того, существовали определенные религиозные ограничения. В Нью-Гэмпшире, Нью-Джерси, Северной Каролине, Южной Каролине и Джорджии губернатор, члены законодательного собрания и высшие должностные лица штата должны были быть протестантами. В Массачусетсе и Мэриленде они должны были быть христианами. Все эти ограничения давно канули в Лету.
%193. Жестокие наказания.%—Гуманный дух нашего времени в значительной степени отсутствовал. Должники попадали в тюрьму. Нищих могли продать с молотка тому, кто предложит наивысшую цену. Преступников выволокли при свете дня на публичную порку или клеймение. От десяти до девятнадцати преступлений карались смертельной казнью. Не существовало таких заведений, как психиатрические больницы, школы для глухонемых или исправительные дома. Тюрьмы были ужасными местами. Люди выходили из них еще более испорченными, чем входили.
%194. Положение работника и зажиточных слоев.%—Люди работали тяжелее и получали за это меньше денег, чем теперь. Обычный рабочий день длился от рассвета до заката, с часом на завтрак и часом на обед. Иногда работника кормил и обеспечивал жильем работодатель, и в таком случае ему платили четыре доллара в месяц зимой и шесть летом. Два шиллингов (30 центов) в день за неквалифицированный труд считались высокой платой.
[Иллюстрация: %Флейта Вашингтона и клавесин мисс Кастис в Маунт-Верноне%]
Даже дома людей зажиточных были куда менее комфортабельными, чем подобные жилища в наши дни. Не было ни печного отопления, ни газа, ни ванных комнат, ни водопровода. Единственным топливом повсеместно служило дерево. Уголь из Виргинии и Род-Айленда почти не использовался. Вся готовка осуществлялась в «голландских печах», наружных печах или в огромных каминах, которые можно было найти в каждом доме. Дровяное топливо образовывало сажистые дымоходы, а сажистые дымоходы загорались. Поэтому в каждом городе имелись люди, известные как «трубочисты», в чьи обязанности входила чистка дымоходов.
[Иллюстрация: %Глиняная печь — моравская%]
[Иллюстрация: %Голландская печь%[1]]
[Сноска 1: Хлеб или мясо, предназначенные для выпечки, помещали в горшок, а горячие угли насыпали вокруг него со всех сторон и на крышку, у которой был ободок, удерживающий угли.]
[Иллюстрация: напольная грелка для ног]
Вашингтон был фермером, однако за всю свою жизнь он не видел ни томатов, ни цветной капусты, ни баклажанов, ни конных грабель, ни сеялки, ни жатки-сноповязалки, ни молотилки, ни изгороди из колючей проволоки.
[Иллюстрация: Кухня в штаб-квартире Вашингтона в Морристауне, шт. Нью-Джерси[1]]
[Сноска 1: Здесь представлен прекрасный образец старомодного камина. Обратите внимание на каминные решетки, мехи, лампу, прялку, старинные голландские часы и котлы, висящие на вертлюге над бревнами.]
[Иллюстрация: Плуг, использовавшийся в 1776 году]
Его землю пахали деревянным плугом, частично окованным железом. Семена сеяли вручную; сено скашивали косами; зерно жали серпами и молотили на гумне цепами в руках его рабов.
%195. Негритянское рабство.%—Ни один живущий человек моложе тридцати лет никогда не видел чернокожего раба в нашей стране. Когда Вашингтон был президентом, насчитывалось 700 000 рабов. К началу Революции рабство было разрешено законом в каждой колонии. Но настроения против него на Севере всегда были сильны, и когда война закончилась, народ приступил к делу аболиционизма. В Массачусетсе и Нью-Гэмпшире конституции штатов провозглашали, что «все люди рождаются свободными и равными» и что «все люди рождаются в равной степени свободными», и это понималось как отмена рабства. В Пенсильвании рабство было отменено в 1780 году. В Род-Айленде и Коннектикуте были приняты законы о постепенной отмене рабства, которые предусматривали, что все дети, рожденные от родителей-рабов после определенного дня, получали свободу по достижении определенного возраста, а их дети никогда не должны были становиться рабами. Постановление 1787 года запретило рабство на Северо-Западной территории. Но в 1790 году Нью-Йорк, Нью-Джерси, Делавэр, Мэриленд и все штаты к югу от них оставались рабовладельческими штатами. (См. карту на следующей странице.)
Хотя рабы были мужчинами, женщинами и детьми, они не обладали никакими гражданскими правами вообще. Их можно было покупать и продавать, сдавать в аренду, конфисковывать за долги, завещать по духовному завещанию, дарить. Если они что-то производили, находили или зарабатывали, это принадлежало не им, а их владельцам. Они были имуществом точно так же, как волы или лошади на Севере. Закон запрещал обучать их чтению и письму. Им не разрешалось давать показания против белого человека, путешествовать группами численностью более семи человек без сопровождения белого человека, а также покидать плантацию без разрешения.
Если плантатор обеспечивал своих рабов грубой пищей, грубой одеждой и скромным жильем, если он заставлял их работать не более пятнадцати часов из двадцати четырех летом и не более четырнадцати зимой, а также оставлял им каждое воскресенье в их полном распоряжении, он делал для их комфорта ровно столько, сколько требовал закон.
[Иллюстрация: КАРТА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ ТЕРРИТОРИИ %РАБОВЛАДЕЛЬЧЕСКИХ И СВОБОДНЫХ ЗЕМЕЛЬ В 1790 ГОДУ%]
Если раб совершал какое-либо проступок, если он что-то крал, отказывался работать или убегал, по закону его разрешалось заковать в железо, запирать на любое время в камере, а также бить и хлестать плетью до тех пор, пока кровь не ручьями текла из ран и он не становился слишком слабым, чтобы стоять. До сих пор сохранились старые рекламные объявления, в которых беглые чернокожие описываются по шрамам, оставленным на их теле ударами кнута. Когда такие порки не назначались судом, их обычно проводили на глазах у надсмотрщика или наносили самим владельцем.
%196. Шесть дней пути из Бостона в Нью-Йорк.%—Наша страна была небольшой, когда Вашингтон был президентом. Люди жили на побережье. Города и селения находились не так уж далеко друг от друга географически; но средства передвижения были настолько плохими, а времени на то, чтобы преодолеть даже пятьдесят миль, уходило так много, что страна казалась поистине необъятной по своим масштабам. Теперь мы садимся в прекрасно оборудованный вагон с паровым отоплением, электрическим освещением, роскошными коврами и самыми удобными сиденьями и спальными местами — и нас проносят через весь континент от Филадельфии до Сан-Франциско быстрее, чем Вашингтону требовалось времени, чтобы добраться из Нью-Йорка в Бостон.
[Иллюстрация: Старая мельница в Уэст-Фалмуте, шт. Массачусетс[1]]
[Сноска 1: Во многих частях страны, где не было водной энергии, таких как Кейп-Код, Лонг-Айленд, Нантакет и т. д., муку мололи на ветряных мельницах. Ветряная мельница, изображенная на рисунке, была построена в 1787 году и используется до сих пор.]
Если бы вы жили в 1791 году и отправились, скажем, из Бостона в Филадельфию, чтобы повидаться с президентом и великим городом, где была провозглашена независимость, вы, весьма вероятно, начали бы с того, что составили бы завещание и попрощались с друзьями. Затем вы отправились бы в контору владельца почтовой кареты и забронировали место до Нью-Йорка. Поскольку дилижанс отправлялся лишь дважды в неделю, вы бы подождали наступления этого дня, а затем явились бы в три часа утра к таверне, откуда отправлялся экипаж.
Почтовая карета представляла собой нечто вроде огромного крытого ящика на рессорах. У нее не было ни стеклянных окон, ни дверей, ни ступенек, ни закрытых боковых сторон. Крыша поддерживалась десятью стойками, поднимавшимися от кузова экипажа, а сам кузов обычно был высотой по грудь. Сверху свисали кожаные занавески, которые можно было скатывать в хорошую погоду и опускать и застегивать на пуговицы в дождливую и холодную. Внутри было четыре сиденья. Снаружи находился багаж. Каждому пассажиру разрешалось бесплатно перевозить четырнадцать фунтов багажа. Но если ваш дорожный чемодан или обитый медными гвоздями сундук весили больше, вам приходилось платить за них по тому же тарифу за милю, что и за собственный проезд. Однако ни при каких обстоятельствах вам не разрешалось брать в поездку более 150 фунтов. Когда весь багаж был взвешен и привязан ремнями к карете, когда лошади были впряжены, а дорожный лист с именами пассажиров составлен, пассажиры карабкались на свои места через переднюю часть дилижанса и садились лицом к месту кучера.
Обычно пара лошадей тащила карету восемнадцать миль, после чего впрягалась свежая пара, и если все шло благополучно, вас высаживали около десяти часов вечера у какой-нибудь придорожной гостиницы или таверны после сорока миль пути. Отекшие и уставшие, вы съедали скромный ужин и спешили лечь спать, получив от хозяина предупреждение быть готовыми к отправлению в три часа следующего утра. Затем, независимо от того, шел ли дождь или падал снег, вы были вынуждены собираться при тусклом свете рогового фонаря (ныне уже забытого) для очередной восемнадцатичасовой поездки.
Если не случалось никаких неприятностей, если карета не опрокидывалась в колеях, если шторм или разлив рек не задерживали вас в Спрингфилде, где дорога пересекала Коннектикут, или в Стратфорде, где она пересекала Хаусатоник (каждую из этих рек приходилось переправляться на неуклюжих плоскодонках), дилижанс въезжал в Нью-Йорк в конце шестого дня.
%197. Два дня пути из Нью-Йорка в Филадельфию.%—И здесь почти наверняка происходила серьезная задержка, ибо даже при самой лучшей погоде пересечь Гудзон в Нью-Джерси было непростой задачей. Когда ветер дул сильно и вода была бурной или река забита льдом, самые смелые не осмеливались рисковать и переправляться. Перебравшись через реку, вы снова продолжали путь на дилижансе и через два дня прибывали в Филадельфию. В наше время можно преодолеть за восемь часов весь путь между Бостоном и Филадельфией — расстояние, которое Вашингтон не мог преодолеть быстрее чем за восемь дней.
[Иллюстрация: Дилижанс и таверна[1]]
[Сноска 1: С гравюры 1798 года.]
%198. Дороги и гостиницы.%—Газеты и путешественники тех лет горько жаловались на дороги и гостиницы. На лучших дорогах колеи были глубокими, спуски — крутыми, и пассажирам часто приходилось выходить и помогать кучеру вытаскивать колеса из грязи. Поломки и опрокидывания происходили ежедневно. И тем не менее, при всей дурности дорог, поток путешественников был столь значителен, что очень часто постоялые дворы и таверны даже в крупных містах не могли разместить всех желающих, если только те не спали по пять или шесть человек в комнате.
%199. Пароход на Делавэре.%—Сколь бы примитивным ни казалось нам это средство передвижения, люди 1790 года были им вполне довольны и категорически отказывались пользоваться лучшим. Если бы вы оказались в Филадельфии летом 1790 года и взяли в руки номер газеты The Pennsylvania Packet, вы бы непременно обратили внимание на это объявление о первом успешном пароходе в мире:
%Пароход
Готов принимать пассажиров и намерен отправляться от паромной переправы на Арч-стрит в Филадельфии каждый понедельник, среду и пятницу до Берлингтона, Бристоля, Бордентауна и Трентона, а возвращаться по вторникам, четвергам и субботам. Плата за проезд для пассажиров: 2/6 до Берлингтона и Бристоля, 3/9 до Бордентауна, 5/ до Трентона. 14 июня. вт.чт. сб.вс.%
Это судно было изобретением Джона Фитча и с июня по сентябрь курсировало вверх и вниз по Делавэру; но пассажиров было так мало, что он не мог окупить расходы, и пароход сняли с линии.
%200. На Великий Запад.%—Из Филадельфии начинался один из главных трактов на то, что тогда считалось далёким Западом, а ныне известно нам как долина Огайо. Путешественник, который сегодня совершает поездку из Филадельфии в Питтсбург, проносится в железнодорожном вагоне через бесконечную череду городов, сел и богатых ферм, мимо огромных заводов, фабрик и металлургических комбинатов, которых во времена Вашингтона не существовало. Он совершает эту поездку с легкостью между восходом и закатом солнца. В 1790 году он не смог бы проделать этот путь и за двенадцать дней.
%201. Города за Аппалачскими горами.%—Хотя страна между Аппалачами и Миссисипи была закрыта для поселений с 1763 по 1776 год королевской прокламацией, в 1790 году она отнюдь не была безлюдной. В Детройте, Каскаскии и Винсенсе находились старые французские поселения, основанные задолго до того, как Франция была изгнана из Луизианы. Но существовали и другие, более поздние. Закаленный в испытаниях житель фронтира 1763 года заботился о королевской прокламации не больше, чем о волчьем лае у двери своей хижины. Чернила, которыми был написан документ, еще не высокли, как переселенцы из Мэриленда, Виргинии и Пенсильвании уже устремлялись в долину Мононгахилы.
В 1769 году Уильям Бин перешел горы из Северной Каролины и, построив хижину на берегах ручья Ватауга, положил начало заселению Теннесси. Джеймс Робертсон и множество других последовавших за ним поселенцев прибыли в 1770 году, и вскоре долины Клинча и Холстона усеялись хижинами. В 1769 году Дэниел Бун, одна из величайших фигур в истории фронтира, начал свои подвиги на территории нынешнего Кентукки, и до 1777 года были основаны Бунсборо, Харродсберг и Лексингтон.
[Иллюстрация: %Модель парохода Фитча%[l]]
[Сноска 1: Ныне хранится в Национальном музее в Вашингтоне.]
%202. Штата Франклин.%—Еще до окончания Революции переселенцы под руководством Джеймса Робертсона и Джона Донелсона заложили Нашвилл и полдюжины других поселений на Камберленде, в среднем Теннесси. После окончания Революции в восточном Теннесси оказалось столько поселенцев, что они попытались создать новый штат. Северная Каролина, последовав примеру своих северных сестер, уступила Конгрессу свои притязания на территорию нынешнего Теннесси в 1784 году. Но жители Ватауги, едва услышав об этом, под предводительством Джона Севьера организовали штат Франклин, после чего Северная Каролина отменила акт об уступке и поглотила новый штат, превратив чиновников Франклина в своих собственных чиновников округа Теннесси. В 1789 году она снова уступила этот округ, и в мае того же года Теннесси стал частью общественного достояния.