«Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк»

Примечание составителя: Оглавление добавлено составителем и переведено в общественное достояние.

Contents

Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк

Врезка: Майор Джеймс П. С. Деверё

Врезка: Коммандер Уинфилд С. Каннингем

Врезка: Майор Пол А. Патнем

Врезка: Основа обороны: 3-дюймовое зенитное орудие M3

Врезка: Японские бомбардировщики «Нелл», «Бетти» и истребители «Клод»

Смирившиеся со значительными потерями

Врезка: 5-дюймовые орудия артиллерийско-оборонительного батальона

Врезка: Капитан Генри Т. Элрод

Помощи по-прежнему нет

Врезка: Адмирал Фрэнк Джек Флетчер

Все личный состав проявил себя великолепно

Дальше нам отступать некуда

Тяжелая задача

Источники

Об авторе

Об этой серии брошюр

Примечания составителя

Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк

Морская пехота во Второй мировой войне. Памятная серия

Роберт Дж. Крессман

In 1945, RAdm Shigematsu Sakaibara, back to camera at right, surrenders his garrison to returning Americans. (Department of Defense [USMC] Photo 133686)

Col Walter L. J. Bayler, reputedly “the last Marine off Wake” in December 1941, is the first to set foot on the island in 1945. (Department of Defense [USMC] Photo 133688)

Великолепный бой: Морские пехотинцы в битве за атолл Уэйк

Роберт Дж. Крессман

Шел понедельник, 8 декабря 1941 года. На атолле Уэйк, крошечной точке суши в Тихом океане между Гавайями и Гуамом, морские пехотинцы 1-го артиллерийско-оборонительного батальона начинают очередной день изнурительной подготовки к войне, которая продолжалась уже несколько недель. В треугольной лагуне, образованной островами Пеал, Уэйк и Уилкс, огромная серебристая летающая лодка «Филиппин Клиппер» компании Pan American Airways с ревом отрывается от воды и берет курс на Гуам. Транстихоокеанский перелет не будет завершен.

Известие о войне приходит около 07:00. Капитан Генри С. Уилсон из Корпуса связи армий США, находившийся на острове для обеспечения перегонки бомбардировщиков B-17 «Флаинг Фортресс» с Гавайев на Филиппины, то полубегом, то быстрым шагом направляется к палатке майора Джеймса П. С. Деверё, командира отряда батальона на Уэйке. Капитан Уилсон докладывает, что Хиккам-Филд на Гавайях подвергся налету.

Деверё немедленно отдает приказ объявить боевую тревогу. Он быстро собирает своих офицеров, сообщает им, что началась война, что японцы атаковали Оаху и что Уэйк «может ожидать того же самого в самое ближайшее время».

Между тем старший офицер на атолле, коммандер Уинфилд С. Каннингем, офицер по руководству военно-морской деятельностью на Уэйке, узнал о внезапном нападении японцев, когда выходил из столовой в жилом городке подрядчиков (Лагерь 2) в северной части Уэйка. Он приказал артиллерийско-оборонительному батальону занять боевые посты, но разрешил гражданским лицам продолжать работу, полагая, что их обязанности на объектах по всему атоллу обеспечивают необходимую рассредоточенность. Затем он связался с Джоном Б. Куком, управляющим аэропортом компании PanAm, и потребовал вернуть «Филиппин Клиппер». Кук отправил заранее оговоренный код, сообщавший Джону Х. Гамильтону, командиру летающей лодки Martin 130, о начале войны.

Морские пехотинцы из Лагеря 1 в южной части Уэйка вскоре погрузились в грузовики и направились на свои позиции на островах Уэйк, Уилкс и Пеал. Оружейный мастер морской пехоты Гарольд К. Борт и сержант Джеймс В. Холл поднялись на вершину лагерной водонапорной башни и заняли там наблюдательный пункт. В те первые дни радиолокация была новинкой и на Уэйке еще не была развернута, поэтому раннее обнаружение зависело от остроты зрения. Слух мог бы помочь в другом месте, но на атолле грохот близкого прибоя заглушал шум авиационных моторов до тех пор, пока самолеты не оказывались почти над самыми головами. Оружейный мастер морской пехоты Джон Хамас, офицер отряда Уэйка по снабжению боеприпасами, распаковал автоматические винтовки Браунинга, винтовки Спрингфилда образца 1903 года и патроны для выдачи гражданским лицам, вызвавшимся добровольцами на боевое дежурство. Завершив эту задачу, Хамас вместе с рабочей командой получил 75 ящиков ручных гранат для доставки на острова. Вскоре после этого другие гражданские лица присоединились к 211-й истребительной эскадрилье морской пехоты (VMF-211), которая находилась на Уэйке с 4 декабря.

В море ни «Тритон» (SS 201), ни «Тамбор» (SS 198) — подводные лодки, патрулировавшие прибрежные воды с 25 ноября, — не знали о событиях на Уэйке или Оаху. Обе они находились в подводном положении во время передачи сообщений и потому не имели радиосвязи с Перл-Харбором. Транспортное судно «Уильям Уорд Берроуз» (AP 6), вышедшее с Оаху на Уэйк 27 ноября, узнало о японском нападении на Перл-Харбор, находясь еще в 425 милях от пункта назначения. Оно было перенаправлено на остров Джонстон.

Фото Национального архива 80-G-451195

Снимок кораллового атолла Уэйк в центральной части Тихого океана под разорванными облаками, сделанный в мае 1941 года с северо-востока с гидросамолета ВМС «Каталина». В форме развилки лежащий остров Уэйк proper (сам Уэйк) виден слева, на нем еще нет следов строительства аэродрома. В верхней части фотографии виден Уилкс; справа находится Пеал, соединенный с Уэйком дамбой.

Майор Пол А. Патнем, командир VMF-211, и второй лейтенант Генри Г. Уэбб провели утреннее воздушное патрулирование и приземлились как раз в тот момент, когда радисты эскадрильи на аэродроме Уэйка приняли сообщение о нападении на Перл-Харбор. Патнем немедленно отправил связного с приказанием своему заместителю, капитану Генри Т. Элроду, рассредоточить самолеты и личный состав и держать всю авиацию в готовности к вылету.

Тем временем началось строительство заглубленных укрытий для самолетов. Патнем немедленно перевел VMF-211 на военное положение; два двухмоторных звена поднялись на патрулирование. Капитан Элрод и второй лейтенант Карл Р. Дэвидсон полетели на север, второй лейтенант Джон Ф. Кинни и технический сержант Уильям Дж. Хамильтон направились на юг-юго-запад на высоте 13 000 футов. Оба звена должны были оставаться в непосредственной близости от острова.

КАРТА I

ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ НА УЭЙКЕ

8–23 ДЕКАБРЯ 1941 ГОДА

Между тем летающая лодка «Филиппин Клиппер», получив известие о войне, развернулась и вернулась в лагуну, которую покинула 20 минут назад. Каннингем немедленно попросил капитана Гамильтона совершить разведывательный полет. С «Клиппера» выгрузили лишнее и заправили его топливом в объеме, достаточном как для патрульного полета, так и для перелета на Мидуэй, с учетом стандартного резерва. Каннингем, опытный авиатор, разработал план, выделив летающей лодке эскорт из двух самолетов. Затем Гамильтон связался по телефону с Патнемом и завершил подготовку к поиску. Время вылета было назначено на 13:00.

Вскоре после получения известия о начале боевых действий первый лейтенант Вудро В. Кесслер из батареи B и его люди погрузили в грузовик снаряжение и боеприпасы для стрелкового оружия и выдвинулись к своим 5-дюймовым орудиям. В 07:10 Кесслер приступил к распределению снаряжения, а вскоре после этого установил пост часового на Токи-Пойнт, самой северной оконечности Пеала. Тридцать 5-дюймовых снарядов были уложены в ящики первой очереди у орудий. В 08:00 он доложил, что его батарея готова к бою.

Сигнал боевой тревоги вызвал людей капитана Брайта Д. «Дана» Годболда из батареи D на их посты вниз по побережью от батареи B в 07:00, и они выехали на позиции на грузовике, доложив «расчеты у орудий, готовы» в течение получаса. Однако нехватка людей помешала Годболду задействовать более трех из его 3-дюймовых орудий. Еще через полтора часа каждое орудие имело по 50 готовых к стрельбе снарядов. В 10:00 Годболд получил приказ держать в постоянной готовности одно орудие, прицел-центральщик, дальномер (единственный на атолле Уэйк для всех трех батарей) и силовую установку. Уладив эти вопросы, Годболд направил остальных людей на работы по улучшению позиций батареи.

Пока защитники атолла готовились к войне, японские бомбардировщики с гулом приближались к ним. 8 декабря в 07:10 тридцать четыре средних бомбардировщика Mitsubishi G3M2 Тип 96 («Нелл») авиагруппы «Ситосэ» оторвались от взлетной полосы на Рои на Маршалловых островах. Незадолго до полудня эти 34 «Нелла» подошли к Уэйку на высоте 13 000 футов. Облака скрывали их приближение, а грохот прибоя заглушал шум двигателей, когда они снизились до 1 500 футов и с ревом вышли из моря. Наблюдатели подали сигнал тревоги, заметив двухмоторные двухкилевые бомбардировщики в нескольких сотнях ярдов от южного берега атолла, выныривающими из плотной полосы облаков. На батарее E первый лейтенант Льюис позвонил на командный пункт майора Деверё, чтобы сообщить ему о приближающихся самолетах.

Хотя Патнем спешно вел работы на шести капонирах, строившихся вдоль обращенной к морю стороны взлетной полосы, он знал, что ни один из них не будет готов раньше 14:00. Он также понимал, что перемещение восьми истребителей F4F «Уайлдкэт» с их стоянки создаст риск повреждения самолетов и загромождения взлетной полосы, если машины действительно получат повреждения. Поскольку любое повреждение могло означать потерю самолета — на Уэйке практически не было запасных частей, — Патнем решил отложить переброску «Уайлдкэтов» и имущества до появления подходящих защищенных мест.

Возле аэродрома не было вырыто ни одного окопа, но пересеченная местность поблизости предоставляла естественное укрытие тем, кто успевал до нее добраться. Патнем надеялся, что его люди найдут надежное укрытие в случае нападения. Переброска бензина, бомб и боеприпасов, прокладка электрических линий и установка генераторов, а также перенос радиосредств держали весь личный состав в непрерывных хлопотах.

Нападение застало второго лейтенанта Роберта «Джей» Кондермана и первого лейтенанта Джорджа А. Грейвза в палатке готовности за разбором последних инструкций по сопровождению «Филиппин Клиппера». Когда прозвучал сигнал тревоги, оба пилота, уже облаченные в летное обмундирование, бросились к своим «Уайлдкэтам». Грейвзу удалось добраться до одного F4F, но прямое попадание уничтожило его в огненном шаре как раз в тот момент, когда он забирался в кабину, убив его на месте. Пули штурмовиков скосили Кондермана, когда тот пытался добраться до своего самолета, и пока он лежал на земле, бомба угодила в ожидавший «Уайлдкэт» и взорвала его, прижав пилота обломками к земле. Он позвал капрала Роберта Э. Л. Пейджа на помощь, но умолк, услышав, как другой человек зовет на помощь. Он велел Пейджу сначала помочь тому человеку. Атака штурмовиков оборвала жизнь второго лейтенанта Франка Дж. Холдена, бросившегося к укрытию. Пули и осколки ранили второго лейтенанта Уэбба.

Оружейный мастер морской пехоты Хамас, у которого в грузовике оставалось еще 50 ящиков ручных гранат после того, как он только что доставил 25 на Куку-Пойнт, увидел эмблемы в виде красного солнца на самолетах, с ревом проносившихся бреющим полетом. Он немедленно приказал остановить машину и велел людям укрыться.

Будучи уверен, что находящиеся в воздухе самолеты смогут обеспечить достаточное предупреждение о приближающемся налете, коммандер Каннингем работал в своем кабинете в Лагере 2, когда около 11:55 услышал глухие удары бомб. Взрывы заставили зазвенеть стекла в других частях лагеря, из-за чего многие решили, что рабочие бригады взрывают коралловые рифы в лагуне.

Орудия № 1 и № 2 батареи D открыли огонь по нападающим, выпустив в ходе налета в общей сложности 40 снарядов. Однако плохая видимость и высота, на которой летели «Мицубиси», не позволили 3-дюймовым орудиям вести эффективный огонь. Бомбы вблизи батареи не падали, но от собственных сотрясений орудий обрушились брустверы из мешков с песком. Зенитный огонь морских пехотинцев повредил восемь «Неллов» и убил унтер-офицера на борту одного из них. Вернувшиеся японские экипажи утверждали, что подожгли все самолеты на земле, и доложили, что видели в воздухе лишь три американских самолета.

На Пикок-Пойнт батарея E под командованием первого лейтенанта Льюиса находилась в готовности к стрельбе. Как и Годболд, Льюис не располагал достаточным количеством людей для всех четырех орудий. Льюис укомплектовал расчетами два 3-дюймовых орудия и прицел M-4, в то время как остальные бойцы лихорадочно завершали сооружение защитных стен из мешков с песком. Позвонив на командный пункт Деверё при виде падающих бомб, Льюис быстро оценил высоту и приказал артиллеристам открыть огонь. Однако и в этот раз высота, на которой шли нападающие, сделала стрельбу неэффективной.

Примерно за семь минут японские бомбы и пули полностью разрушили объекты PanAm. В результате бомбардировки и штурмовки загорелся отель, в котором погибли пять сотрудников-чаморро, а также складское помещение, топливные баки и множество других зданий; был разрушен радиопередатчик. Девять из 66 сотрудников PanAm погибли. Двое членов экипажа «Филиппин Клиппера» получили ранения.

ТАБЛИЦА РАССТОЯНИЙ ОТ УЭЙКА В МОРСКИХ МИЛЯХ

Manda 2676

Guam 1302

Midway 1034

Honolulu 2004

Pokaakku Atoll 304

Kwajalein Atoll 660

Roi 670

Majuro 840

Wotje 600

Jaluit 814

Marcus 760

Saipan 1260

Truk 1120

Однако, почти чудом, 26-тонный «Клиппер», свободный от пассажиров и груза, но полный топлива, спокойно покачивался на швартовых в конце причала. Бомба упала в ста футах перед ним, не причинив ему вреда, а в ходе штурмовки он получил 23 пулевые пробоины — ни одна из них не задела крупные топливные баки. Капитан Гамильтон мужественно предложил эвакуировать пассажиров и сотрудников PanAm, и коммандер Каннингем дал согласие. Освобожденная от всего лишнего оборудования и принявшая на борту всех пассажиров и сотрудников-белых компании PanAm, за исключением одного (который вел единственную на атолле машину скорой помощи и потому не слышал приказа явиться к отправлению самолета), летающая лодка вылетела на Мидуэй в 13:30.

Хотя майор Патнем получил пулевое ранение в левое плечо, он немедленно взял на себя тяжелейшую обязанность по оказанию помощи многочисленным раненым на аэродроме. Его преданность долгу словно задала стандарт для множества других проявлений самоотверженности среди обломков лагеря VMF-211. К несчастью, в результате нападения пятеро пилотов и 10 рядовых VMF-211 были ранены, а еще 18 убиты, включая большинство механиков, приписанных к эскадрилье. Что касается материальной части, палатки эскадрильи были изрешечены пулями, а от снабжения — инструментов, свечей зажигания, покрышек и скудных запасных частей — не уцелело практически ничего. Оба хранилища топлива емкостью по 25 000 галлонов каждое были уничтожены. Кроме того, погиб 251 (так в тексте, переведено как 25 согласно контексту) гражданский рабочий.

Когда бомбардировщики удалились, оружейный мастер Хамас позвал своих людей назад из кустарника и возобновил доставку ручных гранат. Однако, приближаясь к аэродрому, он остановился, чтобы помочь раненым забраться в грузовик, уцелевший от разрушений. Затем он продолжил путь и наконец вернулся в Лагерь 1, где обнаружил прибывающих новых гражданских служащих, пожелавших присоединиться к военным усилиям.

Ранее, возвращаясь в район Уэйка около полудня, Кинни и Хамильтон снижались сквозь разорванные облака примерно в трех милях от атолла, когда первый заметил два строя самолетов на высоте около 1 500 футов. Он и Хамильтон безуспешно попытались перехватить построения, когда те отходили на запад под прикрытием облачности. Кинни и Хамильтон оставались в воздухе до окончания 12:30, после чего приземлились и увидели разрушения, которые не поддавались описанию. Ни Элрод, ни Дэвидсон противника не заметили.

После страшных разрушений, обрушившихся на его эскадрилью, Патнем счел жизненно важным для реорганизации подразделения сохранение боеспособности оставшихся самолетов. Поскольку его инженерный офицер Грейвз погиб, Патнем назначил Кинни на его место. «У нас осталось четыре самолета, — сказал ему Патнем. — Если ты сможешь держать их в воздухе, я похлопочу, чтобы тебе дали медаль размером с пирог». — «Хорошо, сэр, — ответил Кинни, — если ее доставят в Сан-Франциско».

Патнем разместил командный пункт VMF-211 в районе командных операций. Его люди вырыли окопы среди кустарника, и все физически способные офицеры и бойцы остались на аэродроме. Патнем приказал выдать пистолеты, пистолеты-пулеметы Томпсона, противогазы и стальные каски, а также распорядился оборудовать пулеметные посты у каждого торца взлетной полосы и возле командного пункта. Тем временем наземные команды рассредоточили исправные самолеты по капонирам — задача, сопряженная с риском. Тем днем капитан Фрэнк К. Тарин случайно вырулил на самолете 211-F-9 на масляную бочку и испортил пропеллер, сократив число исправных машин до трех. Капитаны Элрод и Тарин (последний получил легкое ранение во время налета) впоследствии руководили работами по возведению «защитных сооружений», а также минированию взлетной полосы с помощью динамита, соединенного с электрическими генераторами. Подрядчики бульдозерами сровняли участки земли, примыкающие к летному полю, в надежде, что пересеченная местность разобьет любые вражеские самолеты, которые попытаются там приземлиться.

Коллекция автора

Первый лейтенант Джон Ф. Кинни (на снимке примерно от сентября 1941 г.) стал инженерным офицером VMF-211 после гибели первого лейтенанта Грейвза 8 декабря и вместе с техническим сержантом Уильямом Х. Хамильтоном и авиационным механиком 1-го класса Джеймсом Ф. Хессоном (ВМС США) обеспечивал полеты тающего парка потрепанных «Уайлдкэтов» Уэйка на протяжении всей ожесточенной 15-дневной осады.

В тот день после полудня на батарее D люди Годболда восстановили поврежденные укрытия, улучшили позицию дальномера и приняли противогазы, ручные гранаты и боеприпасы. Позже днем 18 гражданских лиц вызвались на воинскую службу. Годболд распределил 16 из них под начало сержанта Уолтера А. Баушера-младшего для обслуживания простаивавшего ранее орудия № 3, а оставшуюся пару направил в расчет дальномера наблюдателями. Под руководством Баушера расчет орудия № 3 вскоре управлялся со своей пушкой «так же умело, как и расчеты, укомплектованные морскими пехотинцами».

Оружейный мастер Хамас и его люди тем временем вывозили боеприпасы из интендантского склада и рассредоточивали их по схронам примерно по 20–25 ящиков в каждом к западу от Лагеря 1, около пролива Уилкс, маскируя их коралловым песком. Затем они распределили сотни ящиков патронов калибра .50 и .30 в кустарнике вдоль дороги, ведущей к аэродрому. До наступления темноты Хамас доставил патроны калибра .50 и металлические звенья лент капитану Герберту С. Фрейлеру и передал ему ключи от складов бомб и боеприпасов.

Около 25 гражданских рабочих с грузовиками откликнулись на просьбу первого лейтенанта Льюиса о помощи в улучшении оборонительной позиции его батареи. Затем Льюис приказал своим людям проложить телефонную линию от командного пункта батареи до высотомера батареи, чтобы иметь возможность получать данные о высоте приближающихся вражеских бомбардировщиков и передавать эту информацию на орудия.

Коммандер Кэмпбелл Кин, командир отряда базы Уэйк, тем временем перераспределил своих людей на более ответственные боевые посты. Он направил мичманов Джорджа Е. Хеншоу и Бернарда Дж. Лауффа в штаб Каннингема. Квартирмейстер 1-го класса Джеймс Е. Барнс и 12 рядовых пополнили ряды артиллерийско-оборонительного батальона для работы на грузовиках, несения службы в камбузе и охраны. Одним из трех рядовых, которых коммандер Кин направил в VMF-211, был авиамеханик 1-го класса Джеймс Ф. Хессон. Кинни и технический сержант Хамильтон вскоре поняли, что уроженец Пенсильвании со светло-каштановыми волосами, прослуживший в Воздушном корпусе до перехода на флота и только что отметивший свое 35-летие, бесценен. VMF-211 также воспользовалась помощью гражданских специалистов Гарри Йегера и «Дока» Стивенсона, приступивших к работе в качестве механиков, а также Пита Соренсона, вызвавшегося водителем грузовика.

До конца дня и глубокой ночи в госпитале подрядчиков в Лагере 2 лейтенант ВМС США Густав М. Кан (медицинский корпус) и врач подрядчиков доктор Лоутон Е. Шанк самоотверженно трудились, спасая как можно больше людей. Однако некоторым уже нельзя было помочь, и несмотря на все их усилия, четверо бойцов VMF-211, включая второго лейтенанта Кондермана, скончались той ночью.

На Пикок-Пойнт в тот день после полудня, чуть ниже по побережью от аэродрома, люди «Барни» Барнинггера завершили устройство окопов — накаты, мешки с песком и куски кораллов предстояло добавить позже. Ближе к сумеркам Барнинггер, судя по всему, почувствовал, что атолл ожидает долгая осада. Полагая, что они смогут вернуться в лагерь еще нескоро, он отправил часть людей обратно в Лагерь 1 за дополнительными туалетными принадлежностями и одеждой. В сгущающейся темноте он расставил посты охранения, организовал смену патрулей на пляже и наблюдателей. Бойцы, не занятые на дежурстве, урывками спали в своих окопах.

Этой ночью защитники Уэйка со стороны моря, «Тамбор» на севере и «Тритон» на юге, всплыли, чтобы подзарядить батареи, подышать свежим воздухом и прослушать радиосводки. Из этих донесений экипажи «Тамбора» и «Тритона» наконец узнали о начале войны.

9 декабря забрезжило с ясным небом. На аэродроме три самолета поднялись на утреннее патрулирование, в то время как Кинни к 09:00 подготовил четвертый (хотя и без дополнительного топливного бака). Испытательный полет показал, что четвертый F4F в полном порядке, поскольку он выдержал пикирование со скоростью 350 миль в час «без малейшей дрожи». И это было сделано вовремя, поскольку в 11:45 9-го числа авиагруппа «Ситосэ» снова нанесла удар: 27 «Неллов» подошли на высоте 13 000 футов. Второй лейтенант Дэвид Д. Кливер и технический сержант Хамильтон атаковали отбившиеся от строя бомбардировщики и заявили об одном сбитом. Орудия № 2 и № 4 батареи D тем временем выпустили в общей сложности 100 трехдюймовых снарядов. Морские пехотинцы повредили 12 самолетов, но сам противник понес минимальные потери: один человек погиб и один получил легкие ранения.

Коллекция автора

Сержант Уильям Дж. Хамильтон (на снимке от 20 января 1938 года) был одним из двух рядовых пилотов, служивших в VMF-211 на Уэйке; он не только совершал патрульные полеты, но и помогал поддерживать самолеты эскадрильи в исправном состоянии.

И все же японцы снова нанесли защитникам немалый урон. Большая часть их бомб упала у края лагуны, к северу от аэродрома, и на Лагерь 2, разрушив госпиталь и сильно повредив склад и механическую мастерскую. Один раненый рядовой VMF-211 погиб во время бомбардировки госпиталя, а трехчеловечный экипаж одного из рассредоточенных бензовозов погиб мгновенно, когда бомба разорвалась в окопе, где они искали укрытия.

Врачи Кан и Шанк со своими помощниками эвакуировали раненых и спасли максимум оборудования. Шанк выносил пострадавших из горящего госпиталя — эти мужественные действия настолько впечатлили оружейного мастера морской пехоты Хамаса (застигнутого налетом во время доставки партии снарядов и пороха к орудийным позициям на Пеале), что впоследствии он ходатайствовал о награждении Шанка Медалью Почета за героизм. Находящиеся под огромным прессом медики вскоре перенесли раненых и уцелевшее медицинское имущество в склады № 10 и № 13 возле недостроенного аэродрома, развернув там две палаты на 21 койку каждая.

После ухода бомбардировщиков возобновились работы по ремонту и совершенствованию самолетов и позиций. Той ночью, поскольку первые бомбежки уничтожили механические погрузочные машины, команда гражданских рабочих помогала снаряжать патроны калибра .50. В тот же вечер рабочие партии распределили продовольствие, медикаменты, воду и лесоматериалы по различным точкам атолла, а также перенесли центр связи и командный пункт Уэйка.

Ранее в тот же день неподалеку от оконечности Пикок-Пойнт оружейный мастер морской пехоты Кларенс Б. Маккинстри из батареи E заметил один бомбардировщик, отделившийся от остальных. Предположив, что самолет вел аэрофотосъемку, он предложил сменить позицию батареи. В тот же день первый лейтенант Льюис получил приказ передислоцировать свои орудия после наступления темноты: ему следовало оставить два 3-дюймовых орудия на месте, пока остальные два не будут установлены на новой позиции, а затем перебросить последние. При содействии примерно сотни гражданских рабочих с несколькими грузовиками Льюис и Маккинстри успешно перенесли батарею — пушки, боеприпасы и мешки с песком — на новое место примерно в 1 500 ярдах к северо-западу. Морские пехотинцы и рабочие установили на старой позиции макеты орудий.

С наступлением рассвета 10-го числа оружейный мастер Маккинстри обнаружил, что у него новые обязанности: он получил приказ отправиться на Уилкс и поступить в распоряжение капитана Уэсли МакК. Платта, командира опорного пункта на Уилксе. Батарея F состояла из четырех 3-дюймовых орудий, но не имела расчетов, высотомера или прицела. В результате Маккинстри мог вести точный огонь из орудий только на короткой или нулевой дистанции, что ограничивало их задачи исключительно обороной пляжа. При поддержке одного морского пехотинца и команды гражданских рабочих оружейный мастер Маккинстри привел свои орудия в боеготовность как раз к прибытию 26 «Неллов», которые пролетели над островом в 10:20 и сбросили бомбы на аэродром и береговые сооружения на оконечности Уилкса.

Хотя потери оказались легкими (в батарее L один морской пехотинец погиб и один был ранен, а один гражданский получил контузию), материальная часть и сами орудия на позициях получили значительный урон. Кроме того, 120 тонн динамита, складированного подрядчиками возле строившегося нового канала, взорвались и сорвали свежую маскировку с 3-дюймовой батареи. Артиллеристы передвинули орудия ближе к береговой линии и замаскировали их обгорелым кустарником, поскольку у них не было мешков с песком для возведения защитных укрытий для расчетов.

На новой позиции, расположенной выше по побережью от старой, 3-дюймовые пушки батареи E успели выпустить в небо 100 снарядов, в то время как по Пикок-Пойнт начали наносить удары бомбы. Старая позиция там подверглась «очень тяжелой бомбардировке», и прямое попадание вызвало детонацию небольшого склада боеприпасов, подтвердив догадку Маккинстри насчет самолета фоторазведки. Артиллеристы батареи D тем временем заявили о попаданиях в два бомбардировщика (один из которых позже наблюдали взрывающимся). Хотя капитан Элрод, в одиночку атаковавший строй, записал на свой счет два вражеских самолета, на свою базу не вернулся лишь один «Нелл».

Этой ночью кочующая батарея E переместилась на позицию у основания «подковы» со стороны лагуны Уэйка. Завершив ежедневные оборонительные приготовления, защитники Уэйка стали ждать, что принесет следующий рассвет. Они выдержали три дня бомбардировок. Некоторые из людей Каннингема, возможно, задавались вопросом, когда же настанет их черед обрушить разрушения на врага.

[Врезка (страница 1):]

Майор Джеймс П. С. Деверё, командир уэйкского отряда 1-го артиллерийско-оборонительного батальона (на снимке в качестве военнопленного в Шанхае, примерно в январе 1942 г.), родился на Кубе, учился в Соединенных Штатах и Швейцарии. Деверё завербовался в Корпус морской пехоты в 1923 году. Он служил на родине (в Норфолке, Филадельфии, Вашингтоне и Куантико, среди прочих мест) и за рубежом (на Кубе, в Никарагуа и Китае). Был награжден Военно-морским крестом за руководство морскими пехотинцами на Уэйке. После выхода в отставку заседал в Палате представителей США.

[Врезка (страница 2):]

Небритый коммандер Уинфилд С. Каннингем, офицер по руководству военно-морской деятельностью на атолле Уэйк и командир обороны Уэйка, сфотографирован как военнопленный на борту японского транспорта «Нитта Мару» в Йокогаме (Япония) примерно 18 января 1942 года. Выпускник Военно-морской академии 1921 года и отличный пилот, он летало на истребителях и летающих лодках, а также прошел курс стратегии и тактики. Современники на флоте считали его умным, сообразительным офицером, обладавшим моральным мужеством. Его долгий и разнообразный опыт службы в авиации отлично подготовил его к самостоятельному назначению на Уэйке. Он был удостоен Военно-морского креста за руководство обороной Уэйка.

[Врезка (страница 3):]

Майор Пол А. Патнем, «образец железных нервов и воли к борьбе», запечатлен справа осенью 1941 года. Один из его подчиненных, второй лейтенант Дэвид Кливер, хвалил «хладнокровие, мужество и заботу обо всех [Патнема, которые] сплотили авиационное подразделение, сражавшееся под его началом до конца». Патнем стал командиром VMF-211 17 ноября 1941 года на Эве, до этого прослужив исполнительным офицером. Получив квалификацию морского авиатора в 1929 году, он пилотировал практически все типы самолетов морской пехоты от Ford Tri-motor до Grumman F4F-3. Он отличился в Никарагуа в 1931 году. Один из летавших с ним там офицеров считал его «спокойным, тихим, немногословным... человеком с твердым характером». Он был награжден Военно-морским крестом за героизм на Уэйке.

[Врезка (страница 4):]

Основа обороны: 3-дюймовое зенитное орудие M3

Справа на огневой позиции показано 3-дюймовое зенитное орудие M3 армейского образца того типа, который имелся у 1-го артиллерийско-оборонительного батальона на Уэйке. Устаревшее уже к началу Второй мировой войны, это оружие составляло основу обороны батальонов в первые месяцы конфликта. На Уэйке было установлено двенадцать таких орудий.

Еще в 1915 году армия США, осознав потребность в зенитном орудии с большим углом возвышения и решив создать его на базе имеющихся запасов, выбрала 3-дюймовое береговое орудие M1903 и переименовала его в M1917. Однако вскоре после вступления Америки в Первую мировую войну требование о создании мобильного лафета (с меньшей отдачей) заставило выбрать менее мощную береговую пушку M1898 для переделки в M1918. Разработка как орудий, так и лафетов продолжалась все межвоенные годы, что в итоге привело к стандартизации орудия под индексом M3 на колесном лафете M2.

Накануне Второй мировой войны каждый из семи сформированных тогда батальонов береговой обороны (артиллерийско-оборонительных батальонов) морской пехоты располагал 12 трехдюймовыми орудиями, сведенными в три батареи по четыре орудия в каждой. Каждый лафет весил чуть более шести тонн. Штатный расчет из восьми человек мог выпускать 25 осколочно-фугасных снарядов весом 12,87 фунта в минуту. Орудия имели досягаемость по высоте почти 30 000 футов и эффективную дальность стрельбы по горизонтали 14 780 ярдов.

[Врезка (страница 6):]

Фото Национального архива 80-G-179013

Японские бомбардировщики «Нелл», «Бетти» и истребители «Клод»

Строи бомбардировщиков Mitsubishi G3M1 и G3M2 Тип 96 («Нелл») в полете в 1942 году. Первые модели поднялись в воздух в 1935 году, и в декабре 1941 года более 250 машин все еще состояли на вооружении японской морской авиации берегового базирования. «Нелл», сыгравшие решающую роль в сокрушении обороны Уэйка, действовали бок о бок с более новыми и мощными бомбардировщиками Mitsubishi G4M1 Тип 97 («Бетти»), предназначенными для их замены на передовой, помогая потопить британские крупные корабли HMS Prince of Wales и HMS Repulse у берегов Малайи 10 декабря 1941 года.

Два двигателя «Кинсей» 45 мощностью по 1 000 лошадиных сил каждый позволяли «Неллу» развивать скорость 238 миль в час на высоте 9 840 футов. Модель G3M2, экипаж которой обычно состоял из семи человек, несла оборонительное вооружение из одной 20-мм и двух 7,7-мм пулеметов, а также боевую нагрузку в виде одной 1 764-фунтовой торпеды либо бомб общей массой 2 200 фунтов.

* * * * *

Хотя палубные истребители Mitsubishi A5M4 Тип 96 («Клод») также состояли на вооружении авиагруппы «Ситосэ», ни один из них не сопровождал «Нелл» этой группы из-за больших расстояний. Огонь зенитной артиллерии и истребителей морской пехоты на Уэйке уничтожил по меньшей мере четыре «Нелла» в течение декабря 1941 года. Поскольку количество задействованных G3M варьировалось от налета к налету — не более 34 и не менее 17, — соответственно менялись и данные о повреждениях. Тем не менее, по меньшей мере в двух случаях целых 12 машин возвращались на свою базу на Маршалловых островах поврежденными.

«Смирившиеся со значительными потерями»

Ночью 10 декабря 1941 года наблюдатели на Уэйке бдительно всматривались в горизонт. Те из защитников, кто не был на дежурстве, спали при первой возможности. Незадолго до полуночи «Тритон» находился к югу от атолла, подзаряжая батареи и патрулируя в надводном положении. В 23:15 вахтенные на мостике заметили «две вспышки», а затем силуэт чего-то похожего на эсминец, смутно различимый на фоне тяжелых облаков позади него. «Тритон» быстро погрузился и взял неопознанный корабль на сопровождение; в конце концов в 00:17 11 декабря 1941 года он выпустил залп из четырех торпед из кормовых аппаратов — это были первые торпеды, выпущенные подводной лодкой Тихоокеанского флота во Второй мировой войне. Хотя подводники услышали глухой взрыв, указавший, по их мнению, по меньшей мере на одно вероятное попадание, а шум винтов вскоре после этого вроде бы затих, предполагаемая победа «Тритона» подтверждения не получила. Лодка возобновила патрулирование в подводном положении.

Легкий крейсер «Юбари» водоизмещением 3 587 тонн, запечатленный здесь в Шанхае (Китай) в апреле 1937 года, был достроен в июле 1923 года. Вооруженный 5,5-дюймовыми орудиями, он служил флагманским кораблем контр-адмирала Садамити Кадзиоки в операциях против Уэйка в декабре 1941 года.

Фото Военно-морского исторического центра NH 82098

Кораблем, с которым «Тритон» встретился у южного берега Уэйка, с наибольшей вероятностью являлся эсминец, выставленный в качестве дозорного в 10 милях впереди десантного конвоя, шедшего с юга. Под командованием контр-адмирала Садамити Кадзиоки он вышел с Кваджалейна на Маршалловых островах 8 декабря. Соединение включало легкий крейсер «Юбари» (флагман), шесть эсминцев — «Муцуки», «Кисараги», «Яёй», «Мотидзуки», «Оитэ» и «Хаятэ», а также сторожевые корабли № 32 и № 33 (два бывших эсминца, переоборудованных в 1941 году для спуска десантного средства по кормовому пандусу) и два вооруженных торговых судна, «Конго Мару» и «Кинрю Мару». Для оказания дополнительной поддержки артиллерийским огнем командующий Четвертым флотом также выделил в распоряжение сил Кадзиоки легкие крейсеры «Тацута» и «Тэнрю».

Адмирал Кадзиока столкнулся с неблагоприятными погодными условиями для этого предприятия. Посчитав северо-восточное побережье неподходящим для подобных целей, планировщики десанта приказали переоборудованным эсминцам высадить 150 человек на Уилксе и 300 на Уэйке. Если бы этих сил оказалось недостаточно, поддерживающие эсминцы Кадзиоки должны были выделить людей для усиления десанта. Если бы встречный ветер создал угрозу штурму, войска планировалось высадить на северо-восточном и северном побережьях. Однако к 11-му числу погода достаточно улучшилась, и в предрассветные часы соединение направлялось к южному, подветренному берегу атолла, уверенное, что двухдневные бомбардировки лишили оборону островов боеспособности.

Между тем далеко на востоке, в Перл-Харборе, Тихоокеанский флот продолжал собирать по кусочкам силы после сокрушительного удара, нанесенного японцами 7-го числа. Вражеское нападение вынудило адмирала Хасбанда Э. Киммела, главнокомандующего Тихоокеанским флотом (CinCPac), полностью пересмотреть свою стратегию. Киммел хотел деблокировать Уэйк, но задействование оставшейся части флота для защиты морских коммуникаций, обороны отдаленных баз и охраны обширных территорий, а также защиты Оаху потребовало бы широкого рассредоточения и без того крайне ограниченных военно-морских сил. К 10 декабря (11 декабря по времени Уэйка) рассредоточенные позиции его авианосцев, находившихся в море на патрулировании треугольника Оаху — Джонстон — Пальмира, делали невозможным их привлечение для поддержки Уэйка. Тем не менее гарнизон Каннингема самым поразительным образом вскоре должен был послужить источником вдохновения как для Тихоокеанского флота, так и для всей нации.

Наблюдатели на Уэйке, как и на «Тритоне», заметили вдали мерцающие огни. Оружейный мастер Хамас, дежуривший на командном пункте батальона, принял доклад о кораблях в море от капитана Уэсли МакК. Платта, командира опорного пункта на Уилксе, и уведомил майора Деверё. Тот вместе со своим заместителем, майором Джорджем Х. Поттером, вышел при лунном свете наружу и осмотрел южный горизонт. Хамас также связался по телефону с Каннингемом, который приказал орудиям не открывать огонь до тех пор, пока корабли не подойдут к острову вплотную.

Затем Каннингем повернулся к коммандеру Кину и лейтенант-коммандеру Элмеру Б. Гри, постоянному офицеру-распорядителю строительных программ на Уэйке, с которыми он делил коттедж, и сообщил им, что наблюдатели заметили корабли, несомненно вражеские, идущие к атоллу. После этого он приказал обоим офицерам объявить тревогу и немедленно направился на своем пикапе в центр связи острова.

Когда японские корабли приблизились к Уэйку, армейский радиоузел на атолле передал в 02:00 11-го числа сообщение от Каннингема в Перл-Харбор, в котором говорилось о потерях среди подрядчиков и, из-за нависшей над Уэйком угрозы, предлагалось провести скорейшую эвакуацию гражданских лиц. Принявшие это сообщение армейские связисты на Оаху отметили, что японцы пытались глушить передачу.

В 04:00 майор Патнем объявил в VMF-211 тревогу, и вскоре после этого он вместе с капитанами Элродом, Тарином и Фрейлером занял места в четырех боеготовых F4F. «Уайлдкэты» с 100-фунтовыми бомбами под каждым крылом вырулили на позиции для взлета. Незадолго до 05:00 корабли Кадзиоки начали финальный подход. В 05:15 взлетели три «Уайлдкэта», а пять минут спустя — четвертый. Они встретились на высоте 12 000 футов над Токи-Пойнт. В 05:22 японцы начали обстрел Уэйка.

Однако орудия морской пехоты молчали, в то время как корабли Кадзиоки «подкрадывались, ведя огонь по ходу движения». Первые вражеские снаряды подожгли топливные баки в юго-западной части Уэйка, в то время как два переоборудованных эсминца готовились высадить десантников Особого военно-морского десантного отряда. Кильватерная колонна военных кораблей продвигалась на запад, все еще оставаясь без ответа. Приблизившись к западной оконечности Уэйка 20 минут спустя, флагман Кадзиоки, крейсер «Юбари», сократил дистанцию до 4 500 ярдов, словно «прочесывая пляж» огнем своих 5,5-дюймовых орудий. В 06:00 легкий крейсер снова лег на обратный курс и еще сильнее сблизил дистанцию.

Маневрирование «Юбари» потребовало аккуратного снятия маскировки из кустарника, и морские пехотинцы начали брать японские корабли на сопровождение. По мере сокращения дистанции поступавшие на командный пункт Деверё донесения содержали эту информацию, и майор снова велел оружейному мастеру Хамасу передать приказ коммандеру Каннингему, который к тому моменту добрался до своего командного пункта. Получив доклад Хамаса, Каннингем ответил: «Чего мы ждем, открывайте огонь. Должно быть, это японские корабли». Деверё быстро передал приказ своим тревожным артиллеристам. В 06:10 они открыли огонь.

Пятидюймовые орудия Барнинггера на Пикок-Пойнт, за спиной которых находилась «возвышенность» Уэйка, громыхнули и отправили первые 50-фунтовые снаряды за пределы цели. Быстро скорректировав прицел, артиллеристы вскоре добились попаданий, судя по всему, в «Юбари». Хотя орудия Барнинггера неминуемо выдали свое расположение, ответный огонь кораблей оказался на редкость неточным. Флагману Кадзиоки удалось положить лишь один снаряд в районе батареи B — он разорвался примерно в 150 футах от командного пункта Барнинггера. «Огонь... продолжал ложиться с перелетом, а затем с недоллетом на протяжении всей стрельбы, — докладывал впоследствии Барнинггер. — Она вела непрерывную стрельбу с накрытием, но ни один из залпов не лег на саму позицию». Было большой удачей, что японский огонь оказался столь скверным, поскольку орудия Барнинггера стояли совершенно не прикрытыми, открытыми всем ветрам, за исключением маскировки. Никакой защиты из мешков с песком не было предусмотрено!

Тем временем капитан Платт передал по телефону майору Поттеру, что из-за повреждения дальномера батареи L во время вчерашней бомбардировки первый лейтенант Макалистер испытывает трудности с определением дальности. После того как Платт передал Макалистеру приказ Поттера оценить дальность на глаз, батарея L открыла огонь и добилась попаданий в один из транспортов, в результате чего эсминцы сопровождения развернулись в сторону доставлявших неприятности орудий.

Платт внимательно следил за маневрами японских кораблей у берегов и с удовлетворением отметил, как 5-дюймовые орудия Макалистера послали три залпа, влетевших в «Хаятэ». Она немедленно взорвалась, в результате чего погиб весь ее 167-человечный экипаж. Артиллеристы Макалистера закричали «ура», а затем перенесли свое внимание на «Ойтэ» и «Мотидзуки», которые вскоре получили попадания из тех же орудий. На «Ойтэ» было 14 раненых; на «Мотидзуки» число потерь осталось неопределенным.

Переносной дальномер с совмещением изображений аналогичен тем, что использовались на Уэйке вместе с 5-дюймовыми 51-калиберными орудиями батарей A, B и L. Считалось, что они были сняты с выведенных из эксплуатации и разоруженных линкоров в 1920-х годах.

Коллекция Чарльза А. Холмса, MCHC

Тем временем батарея B первого лейтенанта Кесслера на оконечности Пила вела дуэль с эсминцами «Яёи», «Муцуки» и «Кисараги», а также с крейсерами «Тэнрю» и «Тацута», попав под плотный ответный огонь, который вывел из строя одно орудие. Расчет неисправной установки перешел к исправной, выполняя роль подносчиков боеприпасов, и после 10 выстрелов уцелевшее орудие Кесслера добилось попадания в корму «Яёи», убив одного человека, ранив 17 и вызвав пожар. Затем его артиллеристы перенесли свое внимание на следующий эсминец в колонне. Ответный огонь противника перебил связь между командным пунктом Кесслера и орудием, но батарея B — причем дульная волна временно вывела из строя дальномер — продолжила вести бой под управлением местного огня. Когда японские военные корабли отошли на юг, орудие Кесслера выпустило два прощальных снаряда по транспорту, который, как оказалось, находился вне зоны досягаемости.

КАРТА 2

БОЙ НА МОРЕ 11 ДЕКАБРЯ 1941 ГОДА

В боевом журнале «Юбари» отражено, что, хотя Уэйк подвергался бомбардировкам с наземных аэродромов, защитники атолла все еще располагали достаточным количеством береговых орудий для организации яростной обороны, что заставило Кадзиоку отступить. Как будто береговых орудий и погоды было недостаточно, чтобы сорвать предприятие адмирала — сильное волнение на море переворачивало десантные средства едва ли не сразу после их спуска на воду, — японцы вскоре столкнулись с новым противником. Пока артиллеристы Каннингема обменивались снарядами с артиллеристами Кадзиоки, четыре «Уайлдета» Патнема поднялись на высоту 20 000 футов и удерживали ее до рассвета, когда майор убедился, что в воздухе нет японских самолетов. Когда эсминцы, ведшие дуэль с батареей B, увеличили дистанцию и отошли от Уэйка, «Уайлдеты» с ревом ринулись в бой.

Майор Патнем видел, как по меньшей мере одна из бомб Элрода попала в «Кисараги». Оставляя за собой след из мазута и дыма, поврежденный эсминец замедлил ход и остановился, но затем сумел снова дать ход, охваченный внутренним пожаром. Пока он ковылял на юг, Элрод, у которого зенитный огонь пробил масляный трубопровод самолета, взял курс на базу. Ему удалось добраться до Уэйка и приземлиться на каменистый пляж, однако наземный персонал VMF-211 списал его F4F как полную потерю. Тем временем «Тэнрю» подвергся атаке Патнема, Тэрина и Фройлера, которые обстреляли его носовую часть возле установки 1-й торпедной аппараты, ранив пять человек и выведя из строя три торпеды.

Затем три исправных «Уайлдета» стали совершать челночные полеты для перезарядки и дозаправки. Патнем и Кинни позже видели, как «Кисараги», перевозивший дополнительный запас глубинных бомб из-за угрозы со стороны американских подводных лодок, взорвался и затонул, при этом погиб весь его экипаж из 167 человек. Фройлер, Патнем и Гамильтон обстреляли «Конго-Мару», воспламенив бочки с бензином, хранившиеся в одном из ее трюмов, что привело к гибели трех японских матросов и ранению девятнадцати. Еще два человека числились пропавшими без вести. В двигатель «Уайлдета» Фройлера попала пуля, но ему удалось вернуться на аэродром. Технический сержант Гамильтон добрался до аэродрома несмотря на пробитую хвостовую часть.

«Тритон», не вступавший в контакт с вражескими кораблями после стрельбы по неопознанному судну в предрассветные часы, в том утреннем бою не участвовал. Не участвовал в нем и его систершип «Тамбор». Последняя попыталась приблизиться к вражеским кораблям, которые, как она видела, вели огонь по атоллу, пока те не стали отходить от Уэйка. Затем она легла на обратный курс и направилась на север, на безопасном расстоянии от отступающих японцев, чтобы не заходить в зону патрулирования «Тритона».

Тем временем Кинни, став свидетелем катастрофической гибели «Кисараги», обстрелял из пулеметов другой эсминец, после чего вернулся на аэродром. Пройдя перезарядку и дозаправку, он снова взлетел в 09:15 в сопровождении второго лейтенанта Дэвидсона, незадолго до того, как 17 «Нэлла» появились для бомбардировки батарей Пила.

Дэвидсон вступил в бой с девятью бомбардировщиками, которые отделились от остальных и направились на юго-запад. Кинни атаковал остальные восемь. Батарея D тем временем выпустила по бомбардировщикам 125 снарядов. Хотя некоторые бомбы противника упали вблизи позиции батареи на Пиле, японцы вновь не нанесли ни ущерба, ни потерь, потеряв при этом два «Нэлла». Одиннадцать других G3M2 получили повреждения; потери составили 15 человек убитыми и один легкораненый. Позже Патнем засчитал Кинни и Дэвидсону по одному сбитому самолету.

Получив приказ перебросить 3-дюймовые орудия батареи D на всю длину Пила в течение ночи, Годболд проверил выбранную майором Деверё новую позицию и в 17:45, после обеспечения безопасности всех позиций батареи, начал передислокацию. В течение следующих 11 часов морские пехотинцы при содействии почти 250 гражданских лиц возводили новые укрепления. К 04:45 12 декабря Годболд снова смог доложить: «Укомплектовано и готов к бою». На Пикок-Пойнт в ночь на 11-е число Уолли Льюис дал разрешение всем, кроме двух человек у каждого орудия и на дальномере, немного поспать — впервые за три дня.

Вид эсминца «Кисараги» до войны; он затонул в результате повреждений, нанесенных двумя 100-фунтовыми бомбами, сброшенными капитаном Генри Т. Элродом утром 11 декабря 1941 года. Из экипажа в 167 человек не выжил ни один матрос.

Фото Военно-морского исторического центра NH 3065

Фото Национального архива 80-G-179006

Разбитые самолеты Grumman F4F-3 из состава VMF-211 у взлетной полосы на Уэйке (сфотографировано после захвата острова японцами). На «Уайлдет» на переднем плане (211-F-11) 11 декабря капитан Элрод совершал вылет в ходе атаки, в которой был потоплен японский эсминец «Кисараги». Получив столь сильные повреждения, что ремонт стал нецелесообразен, самолет 211-F-11 в конечном итоге пустили на запчасти.

Тем временем японские силы, «...униженные значительными потерями», отошли на Маршалловы острова, запросив подкрепления в виде авианосцев. За сотни миль оттуда, в Перл-Харборе, подразделения 4-го артиллерийско-оборонительного батальона получили приказ начать подготовку к операции, пункт назначения которой держался в строгом секрете. Морские пехотинцы батальона страстно желали помочь своим товарищам на острове Уэйк, и многие из них, вероятно, решили: «Мы направляемся на Уэйк!»

[Врезка (страница 10):]

5-дюймовые орудия артиллерийско-оборонительного батальона

На фото выше: 5-дюймовое 51-калиберное береговое орудие батареи A 1-го артиллерийско-оборонительного батальона на базе Корпуса морской пехоты в Сан-Диего, 21 октября 1940 года, перед отправкой «за море». Рядовой Эдвард Ф. Итон, стоящий рядом с ним, служит мерилом для наглядного представления о размерах орудия, способного метать 50-фунтовый снаряд со скоростью 3150 футов в секунду на дальность до 17 100 ярдов. Эти орудия отлично показали себя на острове Уэйк, особенно сорвав попытку высадки адмирала Кадзиоки в декабре 1941 года.

[Врезка (страница 13):]

Капитан Генри Т. Элрод (справа осенью 1941 года), исполнительный офицер VMF-211, отличился как в воздушных, так и в наземных боях на Уэйке, совершив подвиги, за которые был посмертно удостоен Почетной медали. Родившийся в Джорджии в 1905 году, Элрод учился в Университете Джорджии и Йельском университете. Поступив на службу в Корпус в 1927 году, он получил офицерское звание в 1931 году. Элрод — единственный герой-морпех с Уэйка, в честь которого был назван боевой корабль (фрегат управляемого ракетного оружия).

«Помощи по-прежнему нет»

Задолго до рассвета 12 декабря несинхронизированные двигатели возвестили о приближении японской летающей лодки. Капитаны Фройлер и Тэрин подняли свои самолеты по тревоге для ее перехвата. Вражеский самолет — разведывательная летающая лодка Kawanishi H6K Тип 97 («Мэвис») из состава авиагруппы «Йокогама» — сбросил бомбы на край лагуны, после чего скрылся в плотной облачности и дождевых шквалах. Тэрин, хотя и не имевший подготовки по ночной истребительной авиации в воздухе, преследовал его и «шлепнул в воду». Ни один из членов девятиместного экипажа не выжил.

Позднее в тот же день 26 «Нэллов» из состава авиагруппы «Титосэ» бомбили остров Уэйк. Вернувшиеся члены экипажей заявили о повреждении склада и зенитного орудия в «западном секторе». Зенитный огонь сбил один самолет и повредил четыре; среди японских потерь было восемь убитых военнослужащих. После ухода бомбардировщиков люди «Барни» Барнингер продолжили работу над окопами, обновили маскировку, почистили орудия и попытались немного поспать. Ежедневные бомбардировки, писал он позже, «становились привычным делом, и окончание налета приносило облегчение после ожидания».

Капитан Фрэнк К. Тэрин (здесь в звании первого лейтенанта, 8 августа 1939 г.) был удостоен Серебряной Звезды, Креста лётных заслуг и двух Воздушных медалей за выполнение служебных обязанностей на Уэйке.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Переживать бомбардировки и принимать удары противника было одно, но наносить удары по японцам — совсем другое, это поднимало боевой дух. Около 16:00 12-го числа второй лейтенант Клиуэр во время патрулирования заметил всплывшую подводную лодку в 25 милях к юго-западу от Уэйка. Имея солнце за спиной, он пошел в пике с высоты 10 000 футов. Будучи уверен, что субмарина японская, Клиуэр выпустил из четырех крупнокалиберных пулеметов очередь по ее борту. Развернувшись вправо и стремясь максимизировать ущерб противнику, он спикировал и сбросил две 100-фунтовые бомбы с такой малой высоты, что осколки бомб пробили крупные дыры в его крыльях и хвостовом оперении. Опустошив пулеметы по субмарине на следующем заходе, он оглянулся назад и увидел, как она погружается. Майор Патнем вылетел, чтобы подтвердить потопление лодки, и обнаружил нефтяное пятно в указанном Клиуэром месте.

Историческая коллекция Корпуса морской пехоты

Второй лейтенант Дэвид Д. Клиуэр (здесь примерно в сентябре 1941 года), сын священника, был награжден Бронзовой Звездой и двумя Воздушными медалями за службу на Уэйке.

В ту ночь радиопередача из США воздала должное морским пехотинцам Уэйка. В ней говорилось, что из соображений безопасности невозможно назвать численность гарнизона, обороняющего атолл, но отмечалось, что «мы знаем: это число очень невелико».

«Как раз вовремя, чтобы сообщить противнику наш статус, — саркастически отметил в дневнике Кинни. — Помощи по-прежнему нет».

Хотя вопрос помощи крайне волновал адмирала Киммела и его штаб в Перл-Харборе, к 11 декабря планы по подкреплению Уэйка еще не «кристаллизовались». И они не могли этого сделать, пока авианосцы, вокруг которых могли быть сформированы оперативные соединения, не были собраны для этой задачи. Как подсчитал капитан Чарльз Х. «Сок» Макморрис, офицер Киммела по военным планам, все почти 1500 человек на Уэйке могли быть очень быстро размещены на борту гидроавианосца «Танджер» (AV-8), если бы они уничтожили или бросили свои личные вещи. «Танджер» был бы переполнен, но он считал, что это возможно сделать. Однако ключевым моментом была защита тендера. «Ему не следует идти, — писал Макморрис, — пока не появится воздушное прикрытие». Если бы было принято решение об эвакуации Уэйка — а он не рекомендовал этого делать, — «самой оперативной мерой» было бы назначить «Танджер» в оперативное соединение, сформированное вокруг авианосца «Лексингтон» (CV-2). Тогда в сопровождении эсминцев он мог бы эвакуировать гарнизон Уэйка, в то время как самолеты «Лексингтона» обеспечивали бы прикрытие. Однако даже когда в Перл-Харборе рассматривали планы его задействования, «Леди Лекс» и ее корабли сопровождения столкнулись с трудностями при дозаправке в условиях тяжелого волнения к северо-западу от Оаху. В конечном счете оперативное соединение 12 было вынуждено зайти в Перл-Харбор для завершения дозаправки.

На следующий день, 13 декабря, эскадрилья VMF-211 выполняла патрулирование в обычном режиме, имея в строю три самолета. Тем временем наземный персонал перетащил старый самолет капитана Элрода с пляжа и установил его поперек взлетной полосы в качестве макета. Подрядчики пообещали Кинни, что светонепроницаемый ангар будет закончен к этой ночи.

Прослушивание радио в тот вечер не принесло особого вдохновения. Как отметил Кинни в своем дневнике, известный руководитель оркестра Кай Кайсер посвятил песню «морским пехотинцам Уэйка», в то время как комментаторы отмечали, что защитники Уэйка на вопрос о том, что им требуется, ответили: «Пришлите нам еще японцев».

«Мы начали понимать, — писал Кинни, — что США не собираются подкреплять нас».

Однако в Перл-Харборе шли активные попытки опровергнуть тех, кто отчаялся дождаться помощи: «Танджер» начал сливать авиационный бензин на стоявшую рядом баржу, готовясь к предстоящей задаче. Рано утром на следующий день он начал выгрузку боеголовок и торпед и приступил к погрузке авиационного имущества, предназначенного для Уэйка. Позже он перешел на военно-морскую верфь Перл-Харбора, где продолжил слив бензина и выгрузку торпед. «Остров Уэйк, — писал 12 декабря (13 декабря по времени Уэйка) контр-адмирал Клод Блох, командующий 14-м военно-морским районом, — ведет великолепную борьбу. Киммел изо всех сил старается придумать средства для его подкрепления и вывоза гражданских лиц...» «Лексингтон» и корабли сопровождения вошли в Перл для заправки топливом 13 декабря, в то время как «Саратога» (CV-3) и ее эскорт (три старых эсминца) следовали к Оаху — также задержанные тяжелыми погодными условиями.

Тем временем противник продолжал оказывать воздушное давление на атолл. Три летающие лодки бомбили остров в 04:37 в воскресенье, 14 декабря, но ничего не повредили. Морские пехотинцы, матросы и строители занимались своими повседневными делами по улучшению оборонительных позиций. Артиллеристы заменили естественную маскировку свежей листвой.

Уэйк мало нуждался в «новых японцах», несмотря на заявления СМИ. Однако ему требовались инструменты, с помощью которых он мог защищаться. Каннингем передал по радио командующему 14-м военно-морским районом длинный список припасов, включая радиолокационные станции управления огнем, необходимых для его 5- и 3-дюймовых батарей, а также для пулеметных и прожекторных батарей.