Люди здесь, кажется, либо наслаждаются жизнью больше, либо гораздо несчастнее, чем в Америке. Рабочие выглядят изнуренными и тупыми, и все, с кем я беседовал, утверждают, что бедному человеку здесь едва ли возможно выжить. Среди них сильны антифритредерские настроения, и они много жалуются на отмену Навигационного акта, утверждая, что американские суда теперь забирают работу, которая раньше целиком находилась в руках англичан, и поэтому американские матросы выполняют в доках ту работу, которая прежде доставалась портовым грузчикам и рабочим города.
Я был удивлен, обнаружив это замечание в своем первом письме из Ливерпуля, поскольку оно представляет собой точную противоположность моему впечатлению по возвращении в Соединенные Штаты после шестимесячного отсутствия в Европе. В последнее время я замечаю, что граф Карлайл высказался в схожем ключе. Я искренне верю, что жители Соединенных Штатов испытывают меньше радостей и меньше подлинных страданий, чем кто бы то ни было в мире. Надежда, но надежда вечно неудовлетворенная, отпечатана на лице каждого американца. В сравнении с Германией особенно очевидно, что большинство из нас почти ничего не знает о добродетельном наслаждении, которое Бог уготовил нам испытывать в этом мире.
PRICES.—BATHING.—DOCKS.
Одежда, обувь и т. д., а также квартплата значительно дешевле, чем в Нью-Йорке, а основные продукты питания стоят лишь немного дороже. Мне удалось получить следующие данные в качестве примеров цен на несколько обычных предметов первой необходимости (на 1 июня):
Beef, mutton, and pork, fine, 12½ cts. a pound; lamb, 16 cts.; veal, 10 cts.
Salmon, 33 cts. a pound; fresh butter, 27 cts.; potatoes, 31 cts. a peck.
Fowls, 75 cts. a pair; rabbits, 50 cts. a pair; pigeons, 37 cts. each.
Лучшая огайская мука («высший сорт») — $6,25 за баррель.
Bread, 2½ cts. a pound, or a loaf of 12 lbs., 30 cts.
Bread of best quality, 3 cts. per lb., or loaf of 12 lbs., 35 cts.
Сахар дороже, а тропические фрукты, ананасы, апельсины и т. д. продаются уличными торговцами дороже, чем в Нью-Йорке.
Газ. Город хорошо освещен газом, и он широко используется в частных домах — гораздо масштабнее, чем в Нью-Йорке. Цена — $1,12 за 1000 футов.
Вода. Вода подается по городу и к судам по трубам, через которые, как я полагаю, ее нагнетают паровые машины нескольких компаний. Каким образом им выплачивается вознаграждение, я не узнал.
Купание. Здесь имеется очень большой и элегантный банный комплекс (занимающий пол-акра), построенный из камня корпорацией за $177 000. В нем предусмотрены удобства для всех категорий купальщиков по различным ценам. Имеется общая купальня (45 на 27 футов) для мужчин и отдельная для женщин. Вся вода фильтруется, а в холодные ванны вода постоянно поступает и уходит. Для перекачки воды и т. д. используется паровая машина. Судя по увиденному, посещение этого заведения пользуется популярностью. В реке также есть плавучие купальни, как в Нью-Йорке; а купанием на пляже и морским плаванием можно насладиться всего в нескольких минутах езды на пароме от города.
Карантин. Никакие здания или участки земли не используются для карантина, однако для этой цели в бухте пришвартовано несколько крупных барж. Карантинные суда стоят на якоре рядом с ними и держат поднятым желтый флаг. Впрочем, прошло уже много лет с тех пор, как какое-либо судно подвергалось здесь карантину, поскольку медики в целом сходятся во мнении, что такая предосторожность бесполезна или приносит больше вреда, чем пользы.
Мы не ставили своей целью осмотр достопримечательностей, и я хочу передать общий облик города, а не описывать все диковинки. Однако ливерпульские доки настолько обширны и так сильно отличаются от всего подобного у нас в Америке, что вы наверняка захотите, чтобы я привел о них несколько подробностей.
Доки представляют собой огромные бассейны, отгороженные от реки или вырытые в берегу, обнесенные со всех сторон каменной кладкой и защищенные с внешней стороны от моря массивными каменными пирсами или набережными. В этих набережных устроены шлюзы или ворота, через которые в часы прилива суда входят или выходят. Когда вода немного спадает, они закрываются, и удерживаемая внутри вода позволяет кораблям оставаться на безопасном плавании на высоте, удобной для выгрузки их грузов. Все доки огорожены высокими кирпичными стенами, но между ними и водой остается достаточно места для проезда повозок и временной защиты товаров под деревянными навесами по мере их выгрузки и до того, как их увезут. Улицы вокруг доков застроены по большей части очень крупными и прочными огнестойкими складами. Набережная снаружи доков достаточно широка, чтобы образовать широкий променад вдоль реки, который называется Морским парадом и пользуется большой популярностью для прогулок. Каменные лестницы через определенные интервалы спускаются к урезу воды, а внутри доков имеются аналогичные лестницы для доступа к небольшим лодкам. К перилам мостов привязаны буйки и спасательные круги, а небольшие домики порой оснащены инструментами и средствами для приведения в чувство утопающих.
Имеются сухие доки, в которых можно по желанию регулировать уровень воды для осмотра и ремонта днищ судов; а также большие бассейны для каботажных судов, не имеющие ворот, в которых уровень воды поднимается и опускается с приливами, оставляя их в грязи во время отлива. Крупные доки соединены между собой и с сухими доками каналами, так что судно может переходить из одного в другой при любой высоте прилива и не выходя в реку.
LIVERPOOL.—DOCKS.
Но вы все еще не представляете себе простора и величия доков. Некоторые из них заключают в своих стенах по десять-двенадцать акров, причем половина или больше занята судами. Двенадцать уже завершенных доков (строятся и другие) тянутся вдоль городского фасада без разрывов на протяжении более двух миль — дальше, чем от Уайтхолл-Старз до Корлерс-Хука в Нью-Йорке. На противоположном берегу реки распланирована и строится значительно большая полоса доков. Бассейн для каботажных судов, занимающий более шестнадцати акров и имеющий глубину в двенадцать футов в отлив, только что там завершен.
У каждого дока есть свой начальник, таможенный инспектор и полиция. Полиция здесь устроена самым совершенным образом. Она состоит из умных и хорошо обученных молодых людей, крайне вежливых и услужливых, и в то же время исполнительных и эффективных. Меня немало удивило то, как наши свирепые капитаны покорно, как ягнята, позволяют отменять свои приказы.
Для обслуживания одних только пароходов предусмотрено три дока. Американские пароходы, полагаю, слишком велики, чтобы входить в них, поэтому они стоят на реке на якоре.
Доки были построены силами города, и помимо поразительного роста торговли, который они обеспечили, прямые доходы от них приносят высокий процент на вложенный капитал. Сборы здесь умереннее, чем в других британских портах, и это, несомненно, сильно способствовало привлечению сюда торговли. Это служит главной причиной, например, выбора Ливерпуля, а не Бристоля в качестве порта отправления трансатлантических пароходов. Внешняя торговля Ливерпуля — самая ценная среди всех городов мира. Столь огромный объем операций объясняется, вероятно, тем, что это лучший порт вблизи самого густонаселенного промышленного района Англии. От природы это не лучший порт, а весьма открытый и неудобный. Портовые сборы в Бристоле в последнее время были значительно снижены и теперь ниже, чем в Ливерпуле или любом другом порту Соединенного Королевства. Суммы, выплачиваемые судами за пользование доками, в некоторые годы достигали $1 000 000, и все эти средства расходуются корпорацией на благоустройство города и общественные нужды.
Малые паровые суда обычно не заходят в доки, а высаживают пассажиров на внешних набережных. Паромные суда, из которых через Мерси ходит полдюжины линий, подходят к одному большому плавучему причалу, откуда подъем на набережные облегчен при любом уровне прилива достаточно длинным шарнирным мостом.
Сейчас здесь строится Дом моряка, который непременно станет благородным свидетельством справедливости и великодушия торговцев этого порта по отношению к их скромным собратьям на море. Он расположен на открытой общественной площади, недалеко от Таможни и Ратуши. Здание построено из камня в елизаветинском готическом стиле, и его проект был признан достойным того, чтобы принц Альберт удостоил его закладки первого камня. Это уже величественное сооружение.
В нескольких доках (возможно, во всех) имеются часовни для моряков.
Правила порта требуют: чтобы в течение трех часов полного прилива на палубе каждого судна в доках или бассейнах находился дежурный; чтобы якорь был втянут на борт, утлегарь заведен внутрь и т. д.; чтобы ни один груз не оставался на причалах доков более сорока восьми часов [штраф — $1,25 за каждый час]; чтобы на любых судах в доках или бассейнах в любое время запрещалось разводить огонь или пользоваться открытым огнем [без специального разрешения]. Последнее предписание исключает приготовление пищи на борту и заставляет команды жить на берегу. Проистекающие отсюда порядки весьма неудобны, дороги и пагубно влияют на нравы моряков.
Позже. Мы покинули Ливерпуль, и пока вдыхаем этот восхитительный аромат боярышника и клевера, трудно вспоминать о шумном, пыльном городе, но я попытаюсь сделать это на несколько минут, а затем перенесу вас вместе со мной (как бы мне этого хотелось!) на лоно природы.
О многом из того, что заинтересовало нас в Ливерпуле, мне придется умолчать. Я с удовольствием познакомил бы вас с некоторыми из приятных знакомств, заведенных нами там, но в том, что мы увидели из местной общественной жизни, едва ли было что-то отличающее ее от Америки. Мы остались очень довольны некоторыми общественными садами и парками для прогулок, которые посетили, и, когда вернемся сюда, возможно, я расскажу вам о них подробнее. Я собирался сказать еще пару слов о стиле архитектуры в новых и разрастающихся частях города; впрочем, он не слишком отличается от того, что можно увидеть у нас дома, например, в некоторых пригородах Бостона.
COMPARATIVE STREET-POVERTY.
Куда более странно было бы увидеть для вас длинные, узкие улицы, от края до края заполненные самыми бедными людьми, каких вам доводилось встречать — одни лишь женщины и дети, мужчины же, надо полагать, на работе; они сидят, празднествуют, прислонившись к дверным порогам и тротуарам, курят, вяжут и болтают; мальчишки играют в мяч на улице или в шарики на плитах мостовой; никакого просвета в ряду мрачных высоких домов, лишь веревки с бельем, протянутые для сушки между окнами вторых этажей напротив друг друга; кругом сплошные жилые дома, за исключением редких подвальных пивных или лавок старьевщика. Вы не увидите ничего похожего на эту мертвую массу чистой нищеты в худшем квартале нашего худшего города. В Нью-Йорке такая улица была бы в десять раз грязнее, вонючее и в десять раз оживленнее; посреди нее стояло бы большое красивое здание, слегка сдвинутое вглубь (о, если бы я мог сказать, что между ним и канавой, в которой играют дети, есть несколько акров зеленого газона и кустарника), с вывеской на нем: «Государственная бесплатная школа»; напротив его окон висело бы полотнище с лозунгом «Номинации Демократической республиканской партии»; играли бы шарманки, визжали свиньи, возможно, пронеслась бы ватага пожарных; мальчишки разносили бы газеты, а стены были бы оклеены плакатами, взывающими с какими угодно целями к патриотизму и долгу, показывая, что государственные деятели и демагоги могут рассчитывать на то, что здешний народ умеет читать и думать. Там же находились бы и нарядные питейные заведения с установленными перед ними шестами свободы, а рядом с ними — церкви и комнаты воскресных школ (с обманчивыми фасадами из покрашенной под гранит сосны). Лица здешних людей также выражали гораздо меньше черт как добродетели, так и порока, чем можно разглядеть среди столь же бедной толпы в Америке, однако среди самых несчастных из них (это были ирландцы) меня поразили несколько удивительно умных и даже красивых лиц, выглядевших настолько странно неуместными здесь, что, если бы их умыть и поместить в рамы, скрыв окружающую обстановку, вы приняли бы их за лица изнеженных, утонченных и интеллигентных дам.
Четверг утром, 30 мая.
Мы уложили все наши дорожные вещи, за исключением предметов первой необходимости, в два сундука и саквояж, и я отвез их в наемном экипаже на товарную станцию, чтобы отправить в Лондон. Сундуки приняли, но служащие отказались брать саквояж, заявив, что его необходимо отправлять с пассажирской станции. Я договорился встретиться со своими друзьями через несколько минут на противоположном от пассажирской станции конце города, и задержка из-за поездки туда досадно расстроила бы наши планы. Поэтому я принялся убеждать их взять его, предлагая доплатить за пассажирский багаж сверх нормы, за перевозку и т. д. Они были бы рады пойти мне навстречу, но правила этого не допускали. Саквояж невозможно отправить с этой станции ни за какие деньги. Я запрыгнул на козлы и быстро помчался к ближайшей торговой улице, где в бакалейной лавке купил за два пенса мешок из-под кофе, упаковал в него саквояж и спустя несколько минут вернулся на станцию. Все дружно посмеялись, и мне тут же выдали квитанцию на мешок — с условием хранения в Лондоне до востребования.
STREET BEGGING.
На набережной я заметил непокрытого головой человека, рисовавшего цветными мелками на широкой гладкой плите мостовой. Он весьма искусно и красиво изобразил лосося на фарфоровом блюде напротив разбитой тарелки из грубой глины; между ними были выведены строчки о «блюде богача» и «обеде бедняка». Он обводил рисунок узорной рамкой, а поверх всего было написано: «Друзья! Я НЕ МОГУ НАЙТИ РАБОТУ; я должен делать это или голодать».
Его шляпа с несколькими пенсами на дне стояла рядом. Разве это не было красноречиво?
ГЛАВА VIII.
БИРКЕНХЕД. — ПАРОМЫ. — НЕДРУЖЕЛЮБНЫЙ АНГЛИЧАНИН. — АББАТСТВО. — МУКА. — РЫНОК. — ПАРК. — ДЕМОКРАТИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ. — ЗАГОРОДНЫЕ ВИЛЛЫ И Т. Д.
Паром, на котором мы переправлялись в Биркенхед, был очень маленьким и потрепанным. На борту не было никакой защиты от непогоды, кроме узкой темной каюты под палубой. По всему периметру снаружи, у лееров, тянулись сиденья без подушек, а остальное пространство палубы было по большей части заполнено поклажей, рангоутом и т. д. Суденышко имело бушприт и прекрасную легкую, загребистую мачту со стеньгой, приспособленную нести гафельный парус. Управление осуществлялось с помощью штурмана на корме. Лоцман или капитан (джентльмен с золотым галуном на фуражке и военно-морскими пуговицами) стоял на колесных кожухах и отдавал распоряжения, а мальчик стоял над машиной, передавая команды вниз. Машина находилась под палубой, над ней возвышались лишь верхушки цилиндров. Тем не менее она была полностью открыта взорам и демонстрировала превосходное качество работы, содержалась в идеальной чистоте и была до блеска отполирована. По своему устройству она кардинально отличалась от любой американской машины, имея три качающихся цилиндра. Члены команды выглядели как заправские морские волки, одетые в зюйдвестки с названием лодки, выбитым золотыми буквами на ленте, синие байковые рубахи и широкие брюки, туго обтягивающие бедра. Лодка подошла к причалу боком, выбросила швартовы и приняла пассажиров по узкому трапу; и при этом она совершает рейсы раз в десять минут. На ее палубах не хватило бы места даже для того, чтобы встал один из наших экипажей-рокавеев, и казалось, что она вовсе не предназначена перевозить кого-либо, кроме пешеходов. Что бы подумали добрые жители Биркенхеда о фултонском пароме с его длинными, светлыми и просторными помещениями, чьи полы находятся на одном уровне с улицей, с широкими проездами для экипажей от носа до кормы, пересекающими реку туда и обратно без разворотов и без единого окрика или тронутого конца с утра до вечера и с вечера до утра? Протяженность паромной переправы примерно такая же, как у Южной переправы в Бруклине, а плата составляет один пенси.
BIRKENHEAD.
Биркенхед — важнейший пригородок Ливерпуля, соотносящийся с ним точно так же, как Чарлстаун с Бостоном или Бруклин с Нью-Йорком. Когда была учреждена первая линия ливерпульских пакетов, здесь не насчитывалось и полудюжины домов; теперь же его население составляет многие тысячи человек и растет с быстротой, едва ли имеющей аналогии в Новом Свете. Во многом это объясняется весьма либеральной и предприимчивой политикой землевладельцев, служащей примером, которому с пользой могли бы последовать окрестности многих наших собственных крупных городов. Здесь имеется несколько общественных площадей, а улицы и площади широки, хорошо замощены и освещены. Значительная часть города построена с учетом общего визуального эффекта по планам и под руководством талантливого архитектора Джилеспи Грэма.
Эту информацию мы получили во время переправы на пароме от попутчика, который, несмотря на то что был незнакомцем, завел беседу и отвечал на наши вопросы с такой откровенностью и учтивостью, какую мы до сих пор встречали у каждого в Англии. По его указанию мы обнаружили возле пристани площадь размером в восемь-десять акров, примерно половина которой была огорожена железной решеткой и распланирована со вкусом подобранными группами кустарников (не деревьев) и гравийными дорожками. Дома вокруг стояли особняком и, хотя выдерживались в едином общем стиле, в деталях достаточно различались, чтобы не казаться монотонными. Все они были каменными.
Покинув это место и прогуливаясь по длинной широкой улице в поисках места, где можно было бы перекусить, мы снова встретились с тем джентльменом, что переправлялся с нами на пароме; он сказал, что, поскольку мы чужестранцы, нам, возможно, захочется взглянуть на руины АББАТСТВА, находящиеся поблизости, и он вернулся за нами, чтобы при желании проводить нас к ним.
Прямо посреди города, на углу нового кирпичного дома, мы вышли к старому скоплению каменной кладки. Старой — и впрямь! Под сломанной аркой готического окна дождевая вода так долго струилась, что пробила глубокие борозды; растрескиваясь, осыпаясь, сгибаясь от старости, в иных местах громоздкая масса казалась удержанной от падения лишь преданным плющом, который цеплялся за нее и оплетал ее намертво каждым своим волокном.