Полагая, что другой американский китобой, захваченный "Нерейдой" и отнятый у ее призового экипажа "Нимродом", будет доставлен в Лиму, капитан Портер немедленно направился к ее порту (Кальяо), приблизился к нему, отошел в сторону для наблюдения, заметил три входящих судна, приготовился перерезать им путь и особенно первому из них, которое счел американским. Так оно и было, и путь ему был отрезан — это был именно тот китобой, которого он искал. Им оказался "Баркли"; а капитан, экипаж и все остальные были так счастливы своему освобождению, что немедленно присоединились к своему спасителю. "Баркли" стал консортом "Эссекса"; его команда завербовалась к Портеру; капитан стал (в чем тот остро нуждался) лоцманом для него в огромном и неизведанном море, которое он пересекал. Теперь представилась прекрасная возможность заглянуть в этот наиболее посещаемый из перуанских портов, что капитан Портер и сделал, выставив английские цвета; и, не обнаружив внутри ничего такого, что он имел бы право захватить по выходе, не получив никакой особой информации и выяснив, что там ничего не произошло, что могло бы выдать его присутствие в Тихом океане, он немедленно снова снялся с якоря, чтобы извлечь максимум выгоды из времени, пока факт его присутствия не стал известен и тревога не распространилась.
Он взял курс через открытое море на остров Чатем и остров Чарльз, при приближении к которым в один и тот же момент были обнаружены три судна — два шли вместе, а третье находилось отдельно и в другом направлении. С тем, что шло отдельно, разобрались в первую очередь: преследовали, окликнули, захватили, и оно оказалось прекрасным британским китобоем "Монтесума" с четырьмястами бочками нефти на борту. На него был посажен экипаж, и началась погоня за двумя остальными. Заметив происходящее с "Монтесумой", они встревожились и изо всех сил пытались скрыться. "Эссекс" настигал их; но когда до них оставалось восемь миль, наступил штиль, мертвая тишина — одна из тех атмосферных стагнаций, что нередки на Южном море. Плавание прекратилось; шлюпки были спущены на воду; первый лейтенант Даунс, достойный помощник Портера, был назначен командовать ими. Приблизившись на расстояние четверти мили, оба корабля подняли английские цвета и произвели несколько выстрелов. Экономя порох и время, шлюпки отвечали лишь веслами, налегая изо всех сил для быстрого абордажа; видя это, оба корабля один за другим спустили флаги, когда абордажные команды уже смыкались с ними. Они оказались "Джорджианой" и "Полиси", оба — китобои: первый был построен для службы в Ост-Индии, с портиками под восемь пушек, из которых при захвате было установлено шесть. Имея репутацию быстроходного судна, капитан решил вооружить его как крейсер, что и было сделано с помощью его собственных пушек и пушек "Полиси" — последнего, как и "Джорджиану", прорезали под восемьдесят пушек, но установили десять.
Лейтенанту Даунсу было оказано вполне заслуженное уважение, когда ему поручили командование этим британским кораблем, пополнившим американский флот благодаря его усердию. Вооружение из 16 пушек, экипаж из 41 человека и проверенный командир, как полагали, делали его сильнее любого британского капера, который мог крейсировать среди этих островов, и оправдывали отдельные независимые экспедиции.
Благодаря этим трем захватам капитан Портер смог завершить вторую часть своего плана — жить за счет противника. Он разжился на них обильными припасами говядины, хлеба, свинины, воды и галапагосских черепах. Помимо продовольствия для людей, было добыто множество предметов для ремонта собственного корабля: соответственно, такелаж был осмотрен и просмолен, установлены новые рангоутные деревья, завезен новый тросовый такелаж, "Эссекс" заново покрашен — и все это посреди Тихого океана и за счет Державы, хвастающейся огромными флотами, грозными против других флотов, но бесполезными против дерзкого маленького крейсера.
Прибыв в свой район действий в апреле месяце, капитан Портер уже имел под своим началом пять судов — "Монтесуму", "Джорджиану", "Баркли" и "Полиси" в дополнение к "Эссексу". Когда в середине того же месяца все они крейсировали вместе, около заката на далеком горизонте было замечено судно. Ночная погоня могла позволить ему скрыться; разумное распределение его маленькой эскадры без поднятия тревоги могло удержать его на виду до утра. Соответственно, она была распределена. На рассвете судно все еще было видно, и после преследования его быстро догнали и захватили. Это оказался британский китобой "Атлантик", 355 тонн, 24 человека, со скошенными портиками под 20 пушек и несущий 8 восемнадцатифунтовых каронад. Во время этой погони было обнаружено другое судно, за которым установили преследование и которое также захватили. Это был "Гринвич" в 338 тонн, с 18 пушками и 25 людьми; как и первое, он являлся английским каперским судном.
Тем временем маленький военный корабль "Джорджиана" под началом лейтенанта Даунса совершил кратковременную самостоятельную вылазку среди островов, отдельно от "Эссекса", увенчавшуюся блестящим успехом. Он без сопротивления захватил британские китобойные суда "Катрин" (270 тонн, 8 пушек и 29 человек) и "Роуз" (220 тонн, 8 пушек и 21 человек); а после ожесточенного боя — третий китобой, "Гектор" (270 тонн, 25 человек, с портиками под 20 пушек и 11 установленными). В этом бою лейтенант, укомплектовав командами свои два приза, имел лишь 21 человека и юнгу для управления своим кораблем, ведения боя с "Гектором" и удержания в повиновении пятидесяти пленных. Посадив команду на "Гектор" и забрав его экипаж на свое судно, он остался всего с десятью людьми для выполнения двойной работы: управления кораблем и охраны семидесяти трех пленных; однако он благополучно привел всех к своему капитану, у которого теперь под началом находился небольшой флот из девяти вымпелов, созданный им самим из неприятельских сил.
Класс некоторых из его призов позволил капитану повысить боеспособность своих сил за счет разумных переоборудований. "Атлантик", будучи почти на сто тонн крупнее "Джорджианы", более быстроходным кораблем и во всех отношениях лучшим крейсером, был переоборудован в шлюп, вооружен двадцатью пушками, укомплектован экипажем в шестьдесят человек, назван "Эссекс Юниор", а командовать им был поставлен отважный Даунс. "Гринвич", также вооруженный пушками, но имевший лишь команду для управления им (поскольку выделение стольких призовых команд оставляло их крейсеры с минимальным числом людей), был превращен в транспортное судно снабжения и принял на себя все запасное имущество с остальных кораблей. Несколько дней спустя был захвачен "Сир-Эндрю-Хаммонд", как полагали, последний из британских китобоев в тех краях и один из лучших. Это было судно в триста десять тонн, с двенадцатью пушками и тридцатью одним человеком; оно обладало большим запасом говядины, свинины, хлеба, дров и воды, что заметно увеличило припасы маленького флота.
Наступило четвертое июля, которое праздновалось весело, с чувством победного триумфа, под салюты из британских пушек, заряженных британским порохом. Это было гордое празднование, которое должно было казаться иллюзией чувств британским пленным, привыкшим превозносить свою страну как владычицу морей и считать американские корабли базой вербовки для британского флота. По окончании празднеств маленький флот разделился: "Эссекс Юниор" направился в Вальпараисо под конвоем призов — "Гектора", "Катрин", "Полиси" и "Монтесумы", а также отбитого обратно корабля "Баркли". "Эссекс" в сопровождении "Гринвича" и "Джорджианы" взял курс на Галапагосские острова и одновременно столкнулся с тремя судами, все из которых в конечном счете были захвачены: одно — английский китобой "Чарлтон" (274 тонны, десять пушек и 21 человек); другое, самое крупное из трех — "Серингапатам" (357 тонн, 14 пушек и 40 человек); самое маленькое из трех — "Нью-Зиландер" (260 тонн, 8 пушек и 23 человека). Здесь были взяты сразу 900 тонн судоходства, 32 пушки и 75 человек — словно по одному беглому взгляду на море.
"Серингапатам" строился как крейсер и среди всех судов Тихого океана представлял наибольшую опасность для американской торговли. Он только что вышел в море и уже успел захватить приз. Обнаружив, что у капитана нет патента и что он начал крейсировать в предвкушении его получения, тем самым подвергнув себя риску быть причисленным к пиратам, капитан Портер приказал надеть на него кандалы и отправить в Соединенные Штаты для предания суду, грозящему смертной казнью. Чувствуя себя обремененным пленными, а свою боеспособность — сниженной из-за стражи, которую они требовали, он отпустил часть из них под честное слово и передал им одно из захваченных судов ("Чарлтон") для следования в Рио-де-Жанейро. "Джорджиана" и "Нью-Зиландер" были отправлены в Соединенные Штаты, причем каждый из них был доверху нагружен нефтью, добытой с британских китобоев. Отягощенный призами, а также пленными, не имея под рукой ни единого американского порта для их размещения (ибо устье Колумбии, хотя на него и претендовали Соединенные Штаты с 1804 года и оно было заселено при мистере Джоне Джейкобе Асторе с 1811 года, в то время еще не было национально оккупировано), капитан Портер взял на себя труд обустроить собственное убежище. Направившись к дикому и уединенному острову Нукахива, он выбрал уединенную бухту, построил там небольшой форт, завел под его пушки три своих приза, оставил небольшой гарнизон из двадцати одного человека под началом лейтенанта Гэмбла для его обороны, а затем отправился в новый поход.
История остальной части его похода излагается вкратце. Он узнал, что британское правительство, глубоко взволнованное его действиями в Тихом океане, выслало превосходящие силы для его захвата. Взяв с собой "Эссекс Юниор", он отплыл в Вальпараисо, вошел в гавань, куда вскоре вошли превосходящие силы британского фрегата и шлюпа. Капитан Хиллиар — таково было имя британского капитана — учтиво приветствовал американский фрегат, справляясь о здоровье капитана Портера; однако британский фрегат ("Феба") подошел настолько близко, что столкновение казалось неизбежным и выглядело умышленным, поскольку его люди находились по боевым расписаниям и были готовы к бою. Через мгновение капитан Портер оказался в равной степени готов — как к абордажу, так и к продольному залпу, поскольку суда сошлись так близко, что "Феба", отворачивая, перебросила свой утлегарь (тот рангоут, что выдается вперед с бушприта) над палубой "Эссекса" и оказалась носом к борту американца. Это было гибельное положение, которое подвергло бы его немедленному захвату или уничтожению, оправданному чрезмерной близостью противника. Капитан Портер мог бы открыть по нему огонь; но, не желая нападать в нейтральном порту, он прислушался к заверениям британского капитана, принял его заявления о невинных намерениях и случайном столкновении и позволил ему отойти из ситуации, в которой тот мог быть уничтожен за считанные минуты. Если бы он мог предвидеть то, что вскоре должно было случиться с ним самим в том же порту, он не был бы столь снисходителен к врагу и столь почтителен к чилийским властям.
В течение шести недель враждебные суда наблюдали друг за другом, причем британское судно порой курсировало туда-сюда вне пределов гавани, а когда оно уходило в море, "Эссекс" выходил наружу и предлагал ему сразиться один на один; ведь "Эссекс Юниор" был слишком легко вооружен, чтобы приносить пользу в бою фрегатов. Поскольку в Вальпараисо ожидались другие британские военные корабли, а вступить в бой с "Фебой" без ее сопровождающего шлюпа не представлялось возможным, капитан Портер решил воспользоваться удобным моментом для побега из гавани — чему превосходящая скорость "Эссекса" позволила бы случиться, когда британские суда отходили на несколько миль, что случалось часто, — причем "Эссекс Юниор" ускользал одновременно с ним, отделившись от компании, так как было очевидно, что оба британских корабля последуют за американским фрегатом.
28 марта 1813 года выдалось благоприятным днем для этой попытки: ветер дул в нужном направлении, неприятель находился достаточно далеко, а "Эссекс" пребывал в идеальном порядке для боя и плавания. Попытка была предпринята и увенчалась успехом до тех пор, пока при огибании мыса, образовывавшего часть гавани, шквал не снес грот-стеньгу, что повредило корабль и сильно снизило его маневренность. Капитан Портер повернул назад в гавань, и хотя он вошел в нее, оказавшись в пределах пистолетного выстрела от берега и менее чем в полумиле от отдельной батареи, он не смог достичь обычного якорного места до того, как приближение противника вынудило его сыграть боевую тревогу. Отчаянный, но крайне неравный бой продолжался почти три часа: уступающий в силе поврежденный фрегат сражался с фрегатом и шлюпом в идеальном порядке. Поврежденная мачта "Эссекса" позволила врагу выбирать дистанцию, что тот неизменно делал с полным учетом собственной безопасности, используя свои длинные восемнадцатипушечные орудия на большой дальности, оставаясь вне досягаемости каронад Портера, вне досягаемости абордажа и лишь в пределах досягаемости шести длинных двенадцатипушечных орудий, которые действовали с таким эффектом, что по истечении получаса оба британских корабля отошли для устранения повреждений. Отремонтировавшись, оба вернулись и заняли такую позицию, при которой ни одно орудие поврежденного "Эссекса" не могло вести по ним огонь. Была предпринята попытка сблизиться с ними и подойти достаточно близко, чтобы повредить шлюп и вывести его из боя на оставшуюся часть сражения; но фрегат отвернул, выбирая дистанцию и используя свои дальнобойные орудия с ужасающим эффектом по "Эссексу", который не мог ответить ни единым выстрелом.
Храбрый и верный Даунс прорвался сквозь вражеский огонь на открытой шлюпке, чтобы принять приказания своего капитана; но его легкие орудия не могли принести никакой пользы, и ему было велено заботиться о своем собственном корабле. «Эссекс» еще дважды попытался сблизиться с британским фрегатом, но тот каждый раз уходил стороной, сохраняя дистанцию, которая была безопасна для него самого и губительна для «Эссекса». К этому времени половина всего экипажа была убита или ранена, а корабль горел. Тогда капитан Портер попытался выбросить его на берег, но ветер стих, когда до земли оставалось расстояние выстрела из мушкета. Экипажу было разрешено спасаться вплавь, на что решились лишь немногие. Наконец сдача стала неизбежной. «Эссекс» спустил флаг, и его героический командир, а также выжившие матросы и офицеры стали военнопленными. Тысячи людей — весь Вальпараисо — стали свидетелями этого боя. Американский консул, мистер Поинсетт, наблюдал за ним и потребовал защиты форта, но получил лишь увертливые ответы, поскольку власти теперь благоволили британцам. Это был ясный случай нарушения нейтралитета по любым меркам. Во-первых, «Эссекс» находился в гавани, хотя и не на обычном месте якорной стоянки, до которого не мог добраться; во-вторых, он находился под пушками отдельного форта, расположенного всего в полумиле; в-третьих, он находился в пределах территориальной юрисдикции Чили, измеряется ли она лигой или дальнобойностью пушек, и никаких споров по этому поводу не было, так как берег был рядом, и британские ядра, пролетевшие мимо «Эссекса», падали на сушу.
После капитуляции были проведены некоторые мероприятия с капитаном Хилльяром. Часть пленных была обменена на месте: часть захваченных капитаном Портером людей подошла для обмена на такое же число его собственных подчиненных. «Эссекс-младший» стал картельным судном, чтобы доставить на родину его самого, офицеров и других его матросов под честное слово; но этому человеку дерзких дел не дали добраться до дома без еще одного доказательства его непреклонного духа. Находясь в тридцати милях от Нью-Йорка, «Эссекс-младший» был остановлен британским рангоутным кораблем «Сатурн» под командованием капитана Нэша, который отрицал право капитана Хилльяра разрешать использование картельного судна и приказал ему держаться рядом в течение ночи. Капитан Портер отплыл на китобойном баркасе и, несмотря на долгую погоню, спасся благодаря тому, что туман пришел на помощь упорным гребцам.
И так закончился этот беспримерный поход, закончившийся катастрофой. Но конец не мог изгладить прошлое; не мог отменить уже совершенные захваты; не мог затмить приобретенную славу; не может умалить урок, который его результаты запечатлевают в умах государственных деятелей. Он длился восемь месяцев, и за это время маленький фрегат сделал все для себя и для страны. Он жил и процветал за счет врага. Из государственной казны не было взято ни единого доллара ни на жалованье, ни на припасы — все поступало от неприятеля. Деньги, продовольствие, боеприпасы, дополнительное вооружение, рангоут, канаты, такелаж и суда для создания маленькой флотилии — все это досталось от британцев. Было захвачено гораздо больше, чем требовалось для любых целей, и многое уничтожено, поскольку ущерб, наряду с защитой, был целью экспедиции: ущерб британцам, защита американцев; и обе цели были благородно достигнуты. Излишки по мере возможности отправлялись на родину; и хотя они отчасти были отбиты обратно, эти случайности не умаляли достоинств первоначального захвата. Крупная китобойная торговля британцев в Тихоокеанском регионе была разрушена, поставки масла прекратились, лондонские светильники оказались в положении светильников «неразумных дев», а член парламента заявил со своего места, что город целый год горел в темноте.
Личная история коммодора Портера, каковым он и стал, была полна происшествий и приключений, вполне отвечавших его благородному и героическому характеру. Будучи еще мальчиком и служа на торговых судах в Вест-Индии, он дважды подвергался насильственному набору на британский флот и каждый раз благодаря своему мужеству и поведению совершал побег. Третья попытка вербовки была отражена кровавым разгромом вербовочной команды. Та же попытка, возобновленная с увеличенными силами, снова была отражена с потерями для британской стороны; среди самых мужественных защитников судна был юный Портер, которому исполнилось всего шестнадцать лет. Больше года он провел в плену в Триполи, будучи первым лейтенантом на борту «Филадельфии», когда она села на мель перед этим городом и была захвачена. Он был мичманом при тогдашнем лейтенанте Роджерсе, когда два молодых офицера и одиннадцать матросов совершили то чудо выносливости, стойкости, твердости и мореходного искусства, проработав три дня и ночи без сна и отдыха на французском фрегате «Инсюржен», все это время охраняя своих 173 пленных и благополучно приведя приз в порт, как описано в очерке о коммодоре Роджерсе.