Самым примечательным эпизодом круиза стал прием, оказанный нашему флоту в Японии. В учтивости и хороших манерах японцы определенно могут многому научить нации западного мира. Я был твердо уверен, что народ Японии правильно поймет значение этого похода и воспримет визит нашего флота как высочайшую честь, каковой он и задумывался, как доказательство глубокого уважения и дружбы, которые я испытывал — и в которых был уверен со стороны американского народа — к великой островной Империи. Событие превзошло даже мои ожидания. Я не могу достаточно сильно выразить свою признательность за то щедрое гостеприимство, которое японцы проявили к офицерам и командам нашего флота; и могу добавить, что каждый из них вернулся другом и почитателем японцев. Адмирал Сперри написал мне весьма интересное письмо, касающееся не только приема в Токио, но и работы наших людей в море; я привожу его здесь почти полностью:
28 октября 1908 г.
Дорогой мистер Рузвельт!
Мой официальный отчет о визите в Японию уходит с этой почтой, но есть определенные аспекты столь успешно завершившегося дела, которые нелегко включить в отчет.
Вы, возможно, знаете, что г-н Денисон из японского МИДа был одним из моих коллег в Гааге, к которому я питаю величайшее уважение. Желая избежать малейшей возможности неприятностей или недоразумений, в июне прошлого года я написал ему, подробно объяснив характер наших людей, которому они столь блестяще соответствовали, желательность наличия просторных причалов, гидов, комнат отдыха и мест для обмена денег, чтобы не было никаких задержек с отправкой людей с причалов на экскурсии, в которых они так любят участвовать. Очень немногие из них заходят в питейные заведения, разве что ради поиска места для отдыха, которого не найти в другом месте, расплачиваясь за это покупкой напитка.
Я также объяснил нашу систему высадки на берег увольнительных команд с невооруженным патрулем под началом надлежащих офицеров, чтобы тихо брать под стражу и отправлять на корабли тех людей, которые проявляют малейшие признаки беспорядочного поведения. Это письмо он показал министру военно-морских сил, который весьма одобрил все наши приготовления, включая патруль, ревностного отношения к которому с их стороны я опасался. Ответ г-на Денисона застал меня в Маниле вместе с меморандумом министра военно-морских сил, который развеял все сомнения. Для высадки наших лодок были построены три временных пирса, каждый длиной 300 футов, блестяще освещенные и украшенные. Условия для ночлега не позволяли двум-трем тысячам матросов оставаться на берегу, но просторные причалы позволяли обращаться с ними днем и ночью с безупречным порядком и безопасностью.
У причалов и на железнодорожной станции в Йокогаме были оборудованы комнаты отдыха или будки, работали надежные менялы, а около тысячи говорящих по-английски японских студентов колледжей выступали в роли добровольных гидов, помимо японских матросов и унтер-офицеров, выделенных для этой цели. В Токио имелось множество превосходных закусочных, где люди получали отличную еду, могли отдохнуть, покурить и написать письма, и ни в одном из этих мест они не позволяли людям платить хоть за что-то, хотя те были более чем готовы это сделать. Организация была поистине безупречной.
Как только была получена ваша телеграмма от 18 октября с текстом речи, предназначенной для произнесения перед Императором, я передал ее копии нашему посланнику для пересылки в Министерство иностранных дел. Похоже, Император уже подготовил весьма сердечное послание для передачи мне для вас после его оглашения на аудиенции, но ваша телеграмма перевернула ситуацию, и его ответ был подготовлен заново. Я убежден, что ваша добрая и учтивая инициатива в этом случае способствовала созданию того приятного настроя, который был столь очевиден в манере Императора на последовавшем за аудиенцией обеде. Икс, отличающийся сдержанностью и консерватизмом, сказал мне, что не только Император, но и все министры были глубоко тронуты ходом событий. Я уверен, что не произошло даже малейшего инцидента, который мог бы хоть как-то омрачить общее удовлетворение, и наш посланник выразил мне свое величайшее удовлетворение всем произошедшим.
В связи со штормовой погодой, встретившейся на переходе из Манилы, флот был вынужден принять около 3500 тонн угля.
«Янктон» остался позади, чтобы поддерживать связь в течение нескольких дней, и вчера он передал вашу телеграмму Императору, отправленную в ответ на ваше послание через нашего посланника после отплытия флота. Для вас должно быть глубоко отрадно, что миссия, с которой вы отправили флот, завершилась столь счастливо, и я глубоко благодарен за то, что благодаря доверию, проявленному вами при поручении мне этого командования, моя активная карьера завершается с таким почетным отличием.
Что касается влияния похода на выучку, дисциплину и боеспособность флота, то его значение невозможно преувеличить. Это ватная военная игра во всех деталях. Связь по радио поддерживалась с доселе невиданной эффективностью. Между Гонолулу и Оклендом (3850 миль) мы теряли связь с кабельной станцией всего на одну ночь, в то время как три [неамериканские] боевые единицы, пытавшиеся недавно поддерживать цепь протяженностью всего в 1250 миль между Оклендом и Сиднеем, смогли делать это лишь в течение нескольких часов.
Офицеры и матросы, едва выйдя в море, переключаются на артиллерийскую и тактическую работу куда более охотно, чем на церемонии. Каждое утро определенные корабли покидают кильватерную колонну и отходят на семь-восемь тысяч ярдов в качестве мишеней для дальномерной корректировки, управления огнем и стрельбы артиллерии другими кораблями, а ночью определенные корабли проделывают то же самое для ночной стрельбы из орудий. К сожалению, должен сказать, что эти стрельбы неудовлетворительны, а в некоторых пунктах вводят в заблуждение из-за того, что корабли покрашены в белый цвет. В Портленде в 1903 году я видел белые линкоры адмирала Баркера в лучах армейских прожекторов на дистанции 14 000 ярдов, в семи морских милях, без биноклей, в то время как «Хартфорд», черный корабль, не был обнаружен вовсе, хотя прошел всего в полутора милях. Я годами, будучи членом Генерального совета, выступал за покраску кораблей в военный цвет во все времена, и с этой почтой я прошу Департамент внести необходимые изменения в Устав и покрасить корабли должным образом. Я не знаю никого, кто сейчас возражал бы против моего мнения. Адмирал Уэйнрайт решительно поддерживает эту точку зрения, и Конференция Военного колледжа из года в год рекомендовала это единогласно.
Пополудни у флота проходят двух- или трехчасовые тренировки по боевому маневрированию, которые вызывают столь же живой интерес, как и артиллерийские учения.
Соревнование в экономии угля идет автоматически и сказывается сотней способов. Оно сократило расточительство при использовании электрического освещения и воды, а некоторые главные механики, как говорят, держат людей, рыщущих по кораблям всю ночь напролет и выключающих каждый свет, не используемый в данный момент непосредственно. Пожалуй, наиболее важным эффектом является страстный поиск неполадок в механизмах, вызывающих перерасход мощности. «Янктон» за счет перенастройки клапанов увеличил свою скорость с 10 до 11 1/2 узлов при том же расходе.
Все это сделано, но поле деятельности расширяется, работа только началась.
К. С. СПЕРРИ.
Покинув пост президента, я завершил семь с половиной лет управления государством, в течение которых не было сделано ни единого выстрела по иностранному врагу. Мы находились в состоянии абсолютного мира, и в мире не было ни единой нации, с которой нам грозила бы военная туча, ни единой нации в мире, перед которой мы были бы виновны или от которой нам следовало бы чего-то опасаться. Поход боевого флота стал далеко не последней причиной, обеспечившей столь мирные перспективы.
Когда флот вернулся после своего шестнадцатимесячного кругосветного плавания, я отправился в Хэмптон-Роудс, чтобы поприветствовать его. Был день рождения Вашингтона — 22 февраля 1907 года. Буквально минута в минуту возвращающиеся боевые корабли появились в поле зрения. С флагмана адмирала я обратился к офицерам и матросам со следующей речью:
«Адмирал Сперри, офицеры и матросы боевого флота!
Больше года прошло с тех пор, как вы вышли из этой гавани за горизонт земного шара, и сегодня утром сердца всех, кто видел вас, затрепетали от гордости, когда силуэты могучих военных кораблей поднялись над горизонтом. Вы побывали в Северном и Южном полушариях; четыре раза вы пересекали экватор; вы прошли через все великие океаны; вы коснулись берегов каждого континента. Ваш общий курс неизменно лежал на запад; и теперь вы возвращаетесь в порт, из которого отплыли. Это первый боевой флот, когда-либо совершивший кругосветное плавание. Те, кто повторит этот подвиг, смогут лишь идти по вашим следам.
Маленькая флотилия миноносцев прошла с вами вокруг Южной Америки, через Магелланов пролив к нашему собственному Тихоокеанскому побережью. Эскадра броненосных крейсеров встретила вас и снова покинула, когда вы были на полпути вокруг света. Вы опровергли все предсказания пророков неудачи. За весь ваш долгий круиз с ни одним линкором, равно как и с крейсерами или миноносцами, не произошло ни одного происшествия, заслуживающего упоминания. Вы покинули это побережье в высокой степени боевой готовности и возвращаетесь с возросшей эффективностью; будучи лучше подготовленными, чем при отправлении, — не только в плане личного состава, но даже в материальной части. Во время своего мирового круиза вы регулярно проводили артиллерийские стрельбы и, хотя прежде уже были искусны в обращении с пушками, стали еще искуснее; благодаря тренировкам вы улучшили навыки боевой тактики, хотя здесь простор для совершенствования больше, чем в артиллерийской подготовке. Между прочим, полагаю, едва ли нужно говорить, что одним из мерил вашей пригодности должно быть ваше четкое осознание необходимости всегда неуклонно стремиться к повышению своей готовности; если вы когда-нибудь возомните, что стали достаточно готовы, можете считать, что с этого самого момента начнете катиться назад.
В качестве боевой машины флот возвращается в лучшей форме, чем та, с которой он отправлялся в путь. Кроме того, вы, офицеры и матросы этой грозной боевой силы, показали себя лучшими из всех возможных послов и вестников мира. Куда бы вы ни сходили на берег, вы вели себя так, что мы на родине гордимся тем, что являемся вашими соотечественниками. Вы продемонстрировали, что лучший тип морского воина знает, как проявить себя с наилучшей возможной стороны, когда его дело — вести себя прилично на суше и производить хорошее впечатление в чужой стране. Мы гордимся всеми кораблями и всеми людьми во всем этом флоте и приветствуем вас по возвращении на родину, чья добрая репутация среди наций возвысилась благодаря тому, что вы совершили».
ПРИЛОЖЕНИЕ А
ТРЕСТЫ, НАРОД И ЧЕСТНАЯ СДЕЛКА
[Написано, когда администрация г-на Тафта подала иск о роспуске стальной корпорации, причем одним из оснований для иска было приобретение Корпорацией компании «Теннесси коул энд айрон»; это действие было предпринято с моего молчаливого согласия, пока я был президентом, а г-н Тафт входил в состав моего кабинета; в то время он никогда не протестовал и, насколько мне известно, одобрял мои действия в этом случае, как и в случае с Трестом сельхозмашиностроения и во всех подобных случаях.]
Иск против Стального треста, поданный правительством, живо поставил перед нашим народом необходимость навести порядок в нашей хаотичной государственной политике в отношении бизнеса. Будучи президентом, в посланиях к Конгрессу я неоднократно привлекал внимание этого органа и общественности к неадекватности самого по себе антитрестовского закона для решения задач в сфере бизнеса и обеспечения справедливости для народа, а также к тому факту, что в отсутствие дополнительных законодательных актов он может принести вред без каких-либо компенсационных преимуществ; и я изо всех сил настаивал на том, чтобы национальное руководство проводило в отношении всех крупных коммерческих предприятий ту же политику, которая применялась к железным дорогам в связи с Законом о регулировании межштатной торговли; и поэтому в качестве первого шага полномочия Бюро корпораций должны быть существенно расширены, либо должна быть создана правительственная коллегия или комиссия с полномочиями, отчасти схожими с полномочиями Комиссии по межштатной торговле, но охватывающая всю сферу межштатного бизнеса, за исключением транспорта (который по закону должен быть полностью отделен от обычного промышленного бизнеса, причем любое общее владение промышленностью и железной дорогой запрещено). В конечном счете я всегда верил, что также потребуется наделить национальное правительство полными полномочиями над организацией и капитализацией всех коммерческих предприятий, занимающихся межштатной торговлей.
Членом моего кабинета, с которым даже чаще, чем с различными генеральными прокурорами, я обсуждал каждую деталь ситуации с трестами, был бывший министр внутренних дел г-н Джеймс Р. Гарфилд. Он пишет мне следующее относительно иска против Стальной корпорации:
«Ничто из представленного перед Комитетом Палаты представителей не заставило меня поверить в то, что судья Гэри нас обманул.
Думаю, это тот самый случай, который наглядно показывает разницу между разрушительным судебным преследованием и созидательным законодательством. Я еще не видел полный текст правительственного иска, но наши газеты не содержат ничего, что указывало бы на какую-либо недобросовестную или нечестную конкуренцию наподобие той, что имела место как в деле Standard Oil, так и в табачных делах. Насколько я понимаю, конкуренты Стальной компании неуклонно наращивали свою силу в последние шесть или семь лет. Более того, доля бизнеса, выполняемого Стальной корпорацией, за это время сократилась. Как вы помните, на нашей первой встрече с судьей Гэри судья заявил, что желанием и целью компании является следование пожеланиям правительства, причем целью компании было безусловное подчинение закону как по духу, так и по букве. За все время, пока я руководил расследованием, и пока мы находились в Вашингтоне, я не знаю ни единого случая, когда Стальная компания отказала в какой-либо запрошенной информации; напротив, она всемерно содействовала нашему расследованию.
Позиция, занимаемая правительством в настоящее время, носит абсолютно разрушительный характер по отношению к легитимному бизнесу, поскольку они не обрисовывают никаких правил поведения для бизнеса сколько-нибудь значительного масштаба. Абсурдно утверждать, что суды способны устанавливать такие правила. Максимум, что могут сделать суды, — это признать законными или незаконными конкретные сделки, рассматриваемые перед ними. Следовательно, после многих лет утомительных судебных разбирательств не останется четкого правила для будущих действий. Такой метод судопроизводства имеет дело с ухищрением, а не с результатом, и толкает бизнес к разработке хитроумных ухищрений, каждое из которых должно быть протестировано в судах.
Мне пока не удалось найти лучшего метода урегулирования ситуации с антитрестами, чем тот, что был предложен законопроектом, который мы согласовали в последние дни вашей администрации. Этот законопроект следует использовать в качестве основы для законодательства, и в него можно было бы инкорпорировать все то, что будет признано целесообразным в отношении прямого контроля и надзора со стороны национального правительства — будь то через комиссию, аналогичную Комиссии по межштатной торговле, или иным образом».
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса в его широком аспекте, я хотел бы сказать пару слов об одном аспекте правительственного иска против Стальной корпорации. Одним из оснований для иска является приобретение Стальной корпорацией компании «Теннесси коул энд айрон»; и со ссылкой на правительственных чиновников, занятых ведением иска, утверждалось, что в отношении этой сделки я был введен в заблуждение представителями Стальной корпорации и что факты были изложены мне неточно или неправдиво. Это утверждение неверно. Я верил в то время, что факты в этом деле обстоят так, как мне их представили от имени Стальной корпорации, и мое дальнейшее знакомство с вопросом убедило меня в том, что это было правдой. Я верил в то время, что представители Стальной корпорации говорили мне правду относительно того, какое изменение произойдет в доле бизнеса, которую предлагаемое приобретение обеспечит Стальной корпорации, и дальнейшее расследование убедило меня, что они поступили именно так. Я не был введен в заблуждение. Представители Стальной корпорации сказали мне правду о том, каким будет эффект от этого шага в то время, и любое заявление о том, что я был введен в заблуждение или что представители Стальной корпорации не сказали мне таким образом правду о фактах дела, само по себе не соответствует действительности. В «Аутлуке» от 19 августа прошлого года я полностью привел заявление, сделанное мной следственному комитету Палаты представителей по этому вопросу. Это заявление точно, и я подтверждаю все сказанное мною там — не только в отношении того, что произошло, но и в отношении моей веры в мудрость и уместность моих действий; более того, этот шаг был не просто мудрым и уместным, но с любой точки зрения было бы катастрофой, если бы я его не предпринял. На странице 137 печатного отчета о показаниях перед Комитетом можно найти рассказ судьи Гэри о встрече между ним, миром Фриком, мистером Рутом и мной. В этом рассказе факты изложены точно. Утверждалось, что покупка Стальной корпорацией имущества компании «Теннесси коул энд айрон» дала Стальной корпорации практически монополию на южные железные руды — то есть на железные руды к югу от Потомака и Огайо. По имеющейся у меня информации, которую я имею все основания считать точной и которую невозможно успешно оспорить, Стальная корпорация владеет — включая имущество, полученное от компании «Теннесси коул энд айрон» — менее чем 20 процентами этих южных железных руд (возможно, не более чем 16 процентами). Это гораздо меньшая доля, чем та, которой она располагает в отношении руд озера Верхнее, составляющая даже после аннулирования аренды Хилла чуть более 50 процентов. С моей точки зрения, следовательно, и до тех пор, пока — во что я не верю — эти цифры не смогут быть успешно оспорены, приобретение руд компании «Теннесси коул энд айрон» никоим образом не изменило ситуацию в плане превращения Стальной корпорации в монополию.[*] Показатели доли производства всех видов стальных слитков и стального литья в Соединенных Штатах, приходящейся соответственно на Стальную корпорацию и на всех остальных производителей, рисуют еще более весомую картину. Она делает дело даже более сильным, чем я представил в своих показаниях перед следственным комитетом, ибо я скрупулезно заботился о том, чтобы делать заявления, которые погрешили бы, если и погрешили, против моей собственной позиции. Из цифр производства следует, что в 1901 году на счету Стальной корпорации было почти 66 процентов от общего объема производства против чуть более 34 процентов у всех остальных производителей стали. Затем эта доля неуклонно сокращалась, пока в 1906 году, за год до приобретения активов «Теннесси коул энд айрон», доля составляла чуть менее 58 процентов. Несмотря на приобретение этих активов, в следующем, 1907 году общая доля слегка сократилась, и это сокращение продолжалось до тех пор, пока в 1910 году общая доля Стальной корпорации не составила лишь чуть более 54 процентов, а доля всех остальных производителей стали — лишь на доли процента меньше 46 процентов. Из тех 54 3/10 процента, которые производит Стальная корпорация, 1 9/10 процента производятся бывшей компанией «Теннесси коул энд айрон». Иными словами, эти цифры показывают, что приобретение компании «Теннесси коул энд айрон» ни малейшим образом не изменило ситуацию и что за десять лет, включающих приобретение этих активов Стальной корпорацией, доля общего объема выпуска стали производителями этой страны, приходящаяся на Стальную корпорацию, сократилась с почти 66 процентов до совсем уж скромных чуть более 54 процентов. Я не верю, что эти цифры могут быть успешно опровергнуты, а если они не опровергнуты успешно, они ясно показывают не только то, что приобретение активов «Теннесси коул энд айрон» не внесло никаких изменений в статус Стальной корпорации, но и то, что Стальная корпорация на протяжении десятилетия неуклонно теряла, а не приобретала черты монополии.