«Трагическая история «Императрицы Ирландии» и другие великие морские катастрофы»

В ночь перед тем, как «Императрица Ирландии» в последний раз вышла из Квебека, тысяча человек заполнили просторный зал храма Армии Спасения в Торонто. Перед ними, рядами на платформе, сидело около сотни мужчин и женщин, чьи сердца бились в предвкушении величайшего счастья — встречи с близкими на родине. Им завидовали все. Не было ни одного человека из этой тысячи, кто не хотел бы оказаться на их месте, кто не мечтал бы присоединиться к ним в поездке на Международный конгресс в Лондоне.

Служба была организована как прощание — лишь на короткое время. И никто не мог предположить, что бездна вечности разверзлась между последним печальным расставанием и встречей, которая никогда не состоится по эту сторону могилы. Этот маленький оркестр в форме завершил свою работу; Торонто больше никогда их не увидит.

«Бог с тобой, до новой встречи», — пела толпа зрителей, и оркестры штаба и храма настроили свои инструменты в такт этой мелодии. Когда звуки торжественной песни затихли, прозвучала последняя нота, которую людям когда-либо доведется услышать в исполнении этих преданных своему делу музыкантов.

СЦЕНЫ В ШТАБ-КВАРТИРЕ ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ ПЕЧАЛЬНЫХ ИЗВЕСТИЙ

Два дня спустя храм заполнила другая толпа — встревоженная, охваченная страхом, притихшая в зловещем молчании из-за ужасных новостей о гибели «Императрицы Ирландии». У дверей толпы мужчин и женщин блокировали улицу, каждый стремился хоть мельком увидеть бюллетени, которые вывешивали каждые несколько минут.

Полковник Рис, временно возглавлявший Армию в Канаде, поспешно расхаживал по комнате. Его глаза были затуманены слезами, а голос слегка дрожал, когда он сказал: «Эта неизвестность — самое страшное. Мы можем только ждать и молиться, пока не придут новости». Остальные офицеры старались держать себя в руках, но атмосфера была пропитана напряженной тревогой и невыносимым ожиданием.

«Это ужасно, мы почти обезумели от горя», — заявил майор Макгилливрей, оставленный за главного в иммиграционном отделе. — «Кажется невозможным, что это правда. Все наши лучшие люди в Доминионе были на борту этого судна, и невозможно поверить, что они могли утонуть».

Сначала сообщения, передаваемые ожидающей толпе, были обнадеживающими; затем пришло известие, что все пассажиры спасены. Когда его смысл стал понятен, волна облегчения и благодарности захлестнула людей. Раздался вздох — вздох, в котором вырвались наружу внутренние, сдерживаемые чувства трепещущих сердец мужчин и женщин. Многие опустились на колени и с обнаженными головами возносили благодарность Богу.

Но это сообщение было лишь преддверием еще более жестокого удара, ибо едва они поднялись на ноги, как на досках объявлений появилось сокрушительное известие о гибели почти всех, кто находился на борту судна.

Внутри здания чувства были еще глубже. Там сидели те, чьи самые близкие и родные покоились в водяной могиле. С сухими глазами, молча, надеясь вопреки всему, они сидели — юные, свежие девушки, вокруг чьих скорбных лиц армейский капор отбрасывал тень надвигающейся печали; молодые люди, поддерживаемые лишь физической силой; и старики с изможденными лицами и ореолами белоснежных волос. Поток людей, пробираясь мимо них, проходил незамеченным, тихий, словно призраки.

НЕСОСТОЯВШИЕСЯ ВСТРЕЧИ

Одной из самых печальных особенностей этого кораблекрушения и его ужасных потерь является число мужчин и женщин, много лет разлученных со своими семьями, которые отправились в путь с твердой надеждой восстановить давно разорванные семейные узы.

Другие разрушенные связи лишь усилили бремя скорби. Командор Дэвид М. Рис вместе с женой, двумя дочерьми и сыном погиб вместе с более чем сотней других людей — самым цветом Армии Спасения в Канаде.

Одна рыдающая девушка сказала, что больше всего ее потрясло количество погибших, которые с нетерпением ждали встречи со своими родителями. «Они оставили их много лет назад, — сказала она, — чтобы работать в Канаде, и как раз тогда, когда их воссоединение казалось обеспеченным, смерть разлучила их навсегда».

На борту «Императрицы Ирландии» находились две молодожены из Армии Спасения. Это были капитан Э. Дж. Додд с женой и мистер и миссис Томас Гринуэй, все из Торонто.

«Это ужасный медовый месяц», — сказал офицер Армии Спасения, когда список членов Армии, находившихся на борту, жадно просматривали в штаб-квартире Армии.

СЕРДЦЕРАЗДИВАЮЩЕЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ НЕМНОГИХ ВЫЖИВШИХ

Небольшая группа выживших, включая майора и миссис Атвелл, штаб-капитана Макаммонда и энсина Пагмайра, прибыла в Торонто в субботу. Когда их увидела группа репортеров, встретившая поезд на станции Ата-Роуд, в двадцати пяти милях к востоку от города, некоторые из них только заканчивали обед, другие сидели в апатичных позах, а следы недавних ужасных переживаний были отчетливо видны на лицах всех без исключения.

На станции Локаст-Хилл их встретили друзья, и именно тогда глубокое волнение охватило эту маленькую группу. Молчаливое рукопожатие было единственным приветствием, которым обменялись выжившие и друзья в течение нескольких мгновений; затем последовал полушепотом заданный вопрос о ком-то из друзей, часто получавший в ответ лишь тоскливое покачивание головой.

Мистер Олдридж, чей брат, мистер Эрнест Олдридж, погиб, обращаясь к майору Джорджу Атвеллу, тихо спросил:

— Вы видели Эрни?

— Я его не видел, — ответил майор Атвелл.

Осиротевший брат, не говоря ни слова, отвернулся, чтобы скрыть сильное волнение, которое вызвали в нем эти простые слова. Подобные сцены происходили в разных частях вагона, пока постепенно не завязался естественный разговор о кораблекрушении.

БЛАГОВЕЙНО ОЖИДАЮЩИЕ ТОЛПЫ

Огромная толпа окружила Юнион-стейшн задолго до прибытия поезда; те, кто не смог попасть внутрь, заполнили улицы снаружи и выстроились вдоль тротуаров по Фронт-стрит. Платформы кишели сотнями друзей вернувшихся сальвационистов и других людей, а форма Армии то тут, то там мелькала в толпе.

Когда поезд остановился, послышался слабый приветственный возглас, затихший почти сразу, как только начался, а затем на всех наступила тишина, не нарушаемая до тех пор, пока первый выживший не появился на ступенях. Один за другим члены маленькой группы сходили вниз, чтобы тут же быть окруженными друзьями и родственниками.

Встреча была глубоко трогательной. Почти не было произнесено ни слова, ибо вид знакомых лиц слишком остро воскрешал память о тех, кто стоял на том же самом месте всего несколько дней назад. Небольшие группы девушек из Армии перемещались вокруг, многие из них беззвучно плакали.

Незадолго до того, как выжившие вышли, толпа расступилась, чтобы пропустить грузовик с телом погибшего. Когда он проезжал, все сальвационисты сняли головные уборы и запели гимн «О Боже, наша помощь в прошлые века». Эффект, произведенный на слушающих зрителей, был отмечен последовавшей тишиной.

Снаружи ожидали несколько автомобилей, в которые быстро посадили выживших и увезли.

РАССКАЗ ЭНСИНА ПАГМАЙРА

Энсин Пагмайр, связанный с финансовым отделом в Торонто, спокойно рассказал историю своего спасения друзьям, со слезами на глазах просившим о последних известиях об их любимом комиссаре Рисе. Описывая свои впечатления более подробно, энсин Пагмайр сказал, что в момент столкновения не было никакого толчка.

— Я услышал скрежет, как будто мы задели айсберг, — сказал он, — и, поскольку звук продолжался, я поднялся на палубу, любопытствуя, что случилось. Я так и не вернулся в свою каюту. Спасательные жилеты были на месте. Корабль уже опасно накренился. Все произошло в одно мгновение.

— Да, со мной на палубе было несколько пассажиров, но когда я оглянулся через плечо, хватаясь за поручень, я увидел, что трапы забиты людьми. Я проходил мимо каюты майора Симко, поднимаясь наверх, и спросил ее, не собирается ли она идти. Она сказала мне оставить ее и выяснить, в чем дело. Ее тело было одним из первых, найденных на берегу.

— Крики? Никаких. Все были организованны и спокойны. Никто не успел осознать, что происходит. Мы не могли спустить шлюпки, потому что едва могли стоять на ногах, настолько сильным стал крен. Нам пришлось прыгать за борт, и из тех, кто прыгнул вместе со мной, остались только такие пловцы, как я.

— Я видел комиссара Риса, когда он побежал обратно за женой. Майор Фрэнк Моррис изо всех сил пытался спасти его, он нес его на плечах, пока мог. Моррис был героем.

— Как раз перед тем, как корабль пошел ко дну, произошел взрыв, и это, должно быть, убило сотни людей на месте. Ударная волна выбросила Морриса прямо за борт. Рука Морриса была сильно обожжена паром.

— Мы видели, как корабль кренится, когда были в воде, но не было никаких криков, пока он не исчез. Тогда пловцы закричали, чтобы привлечь внимание спасательной шлюпки, которая уже приближалась. Мои товарищи погибли как сальвационисты.

ИСТОРИЯ МУЗЫКАНТА ГРИНА

Удовлетворение музыканта Грина из Армии Спасения от того, что он остался жив и без единой царапины, было омрачено потерей отца, адъютанта Грина, матери и сестры Джесси.

— Мы не почувствовали сильного удара, — поделился он. — Просто небольшое сотрясение. Нельзя сказать, что оно было сильным, недостаточно, чтобы, например, бросить вас на борт койки. Но когда двигатели остановились, а потом снова заработали быстро, мы догадались, что что-то случилось. Говорю вам, выбраться наружу было все равно что лезть по отвесной стене, так сильно накренилась «Императрица».

— А потом, когда она затонула, я не мог думать ни о чем, кроме деревни, внезапно затопленной водой, где все люди плавают в воде. Было ужасно видеть эти лица, то появляющиеся, то исчезающие, когда корабль ушел под воду и осталась только вода.

— Но произошло нечто удивительное. Вы знаете, в это время утром еще не светло, и когда нас выбросило, было совсем темно. Но вдруг очень быстро рассвело, и мы стали хорошо видеть. Это было чудесно! — его голос смягчился до благоговения, — как провидение, ведь я не думаю, что обычно светает так рано.

«В РУКАХ БОЖЬИХ»

— Когда я в последний раз видел отца, он сказал: «Что ж, сынок, мы в руках Божьих»; и я ответил: «Да, отец». Через секунду я был разлучен со всеми навсегда. Они все стояли вместе: мой отец, моя мать и моя сестра Джесси.

— Должен сказать, что все, или почти все, мужчины вели себя как мужчины, а все женщины — как женщины.

— Была ли сильная паника? — спросили его.

— Нет, — ответил он. — Удивительно, как мало было паники. Все были такими стойкими. Вы видели, как мужья и жены спасались вместе или стояли, чтобы умереть вместе. Многие не расставались. А сальвационисты стояли и пели «Бог с тобой, до новой встречи», пока могли. Я видел, как один человек в воде пытался пробиться в спасательную шлюпку впереди женщины, но другой ударил его по лицу и оттолкнул назад. Я слышал, что были и другие подобные случаи, но их было немного, и я их не видел. Единственная настоящая паника была среди иностранцев. Большинство остальных были очень спокойны.

ГИМН, КОТОРЫЙ ПЕЛИ САЛЬВАЦИОНИСТЫ, ПОКА «ИМПЕРАТРИЦА ИРЛАНДИИ» ТОНУЛА

God be with you till we meet again!

By His counsels guide, uphold you,

With His sheep securely fold you,

God be with you till we meet again!

CHORUS

Till we meet, till we meet,

Till we meet at Jesu’s feet;

Till we meet, till we meet,

God be with you till we meet again.

God be with you till we meet again!

’Neath His wings securely hide you,

Daily manna still provide you;

God be with you till we meet again!

God be with you till we meet again!

When life’s perils thick confound you,

Put His loving arms around you,

God be with you till we meet again!

God be with you till we meet again!

Keep love’s banner floating o’er you;

Smite death’s threatening wave before you;

God be with you till we meet again!

—J. E. Rankin, D.D.

ПОВТОРНОЕ ПОСВЯЩЕНИЕ СЛУЖЕНИЮ

Под аккомпанемент приглушенных восклицаний Кеннет Макинтайр, член Армии Спасения, в Нью-Йорке в следующее воскресенье рассказал о том, как, борясь за жизнь в ледяных водах реки Святого Лаврентия, он вновь посвятил себя служению своему Создателю и своей организации.

«Бог благословит вас», «Хвала Господу», «Да будет воля Твоя» — женские голоса, полные эмоций, отвечали глубоким басом некоторых офицеров-мужчин: «Аминь». Большую часть времени аудитория мистера Макинтайра затаив дыхание ловила каждое его слово.

Мистер Макинтайр был первым выжившим в катастрофе «Императрицы Ирландии», прибывшим в Нью-Йорк. Он был членом канадского штабного оркестра Армии Спасения.

Он рассказывал о некоторых своих переживаниях и мыслях на собрании членов Армии Спасения в штаб-квартире организации по адресу: 120 Уэст-Фортин-стрит. Мистер Макинтайр хорошо известен среди сальвационистов. Его отец, полковник Уильям А. Макинтайр, является одним из ведущих офицеров Армии Спасения в Нью-Йорке. Сам мистер Макинтайр много лет активно участвовал в движении и присоединился к канадскому штабному оркестру осенью 1913 года, когда переехал в Торонто, чтобы заняться электротехническими работами.

— Когда мне было девять лет, в Бостоне, я месяцами был при смерти, — сказал он. — Мой отец и мать не ожидали, что я выживу, но в своих молитвах они говорили Богу, что смирились и готовы к тому, чтобы Его воля была исполнена. Если мне что-то уготовано, говорили они Ему, они надеются, что я буду пощажен.

— Пока я плыл в воде, я снова подумал об этом и сказал практически то же самое, что говорили мои отец и мать. Теперь, когда я здесь, жив и относительно здоров, я хочу повторить вам свою клятву, что посвящу себя и свою жизнь Божьему делу.

— Почему-то, когда я был на корабле, я не молился. Не знаю, то ли у меня не было времени, то ли я об этом не подумал. Всегда кажется, что тонет другой корабль. Никогда не думаешь, что тот, на котором ты находишься, затонет.

САЛЬВАЦИОНИСТЫ, ХРАБРЫЕ ДО КОНЦА

— Те из Армии Спасения, кто добрался до палубы после столкновения, не кричали, — сказал он. — Никто из них не выглядел испуганным, и я услышал лишь тихий стон одной женщины. Никто на корабле не топтал детей, по крайней мере, я этого не видел. Конечно, в спешке на палубу все хотели выбраться, но многие помогали другим по пути. Не было никакого сильного возбуждения.

— Мы часами после крушения не знали, сколько человек из нашей группы спаслось. Все, что было на мне, когда я добрался до спасательного судна, — это нижняя рубашка и кусок брезента, причем последнего у меня не было еще несколько часов после аварии. Один из наших людей побывал на двух разных обломках, прежде чем его подобрала шлюпка. Одна женщина, миссис Гринуэй, когда ее втащили в шлюпку, воскликнула: «Зачем вы спасли меня? Том погиб!» Когда ее доставили на берег, она обнаружила, что Том спасся. Муж и жена воссоединились. Том Гринуэй отправил ее на палубу, а сам остался одеться. Когда он поднялся на палубу, он не смог найти жену и, думая, что она мертва, сказал: «Я не хочу жить». Он вцепился в перила, когда корабль уходил под воду. Вода оторвала его, и он поднялся на поверхность. Под ним проплывал стол. Думая, что ему не суждено умереть, он ухватился за него и был подобран, чтобы обнаружить, что его жена Маргарет тоже спаслась.

ПЕРЕЖИТОЕ МАЙОРОМ АТВЕЛЛОМ

— Майор Атвелл искал спасательный жилет для жены и наконец нашел его в неисправной спасательной шлюпке. Он пристегнул его к ней, а затем пошел искать что-нибудь для себя. Он нашел бочку из-под воды, вылил из нее воду и ухватился за нее, когда они с женой оказались за бортом. Волны оторвали бочку от него, и он вместе с женой, находившейся рядом, трижды уходил под воду. В третий раз, поднявшись на поверхность, он обнаружил в руках чью-то воздушную подушку. Она спасла ему жизнь.

— Когда я отплывал от корабля, я слышал, как он звал, пока они с женой плавали в воде. Я подумал, что он тонет, и сказал себе: «Вот и бедный майор Атвелл». Когда он увидел, как я прыгнул за борт, он сказал: «Вот и бедный Кеннет». Я проплыл полторы мили, прежде чем меня подобрали.

— Берт Гринуэй, один из музыкантов, успел надеть брюки, свитер и теннисные туфли. Он отдал свитер женщине на палубе. Он не мог проплыть и десяти гребков, сказал он мне. Он соскользнул с борта корабля в спасательную шлюпку, спасшись, даже не намокнув и не испачкав свои теннисные туфли. Каждый муж из Армии Спасения, который был с женой, ушел в воду вместе с ней, и ни один не спасся без своей жены.

ВОСКРЕСНЫЕ СЛУЖБЫ В ТОРОНТО

Много скорби было в сердцах тех, кто посетил три службы, состоявшиеся в воскресенье, 31 мая, в храме Армии Спасения в Торонто. Многие горестные сцены разыгрывались, когда те, кто потерял дорогих друзей и товарищей, срывались; и с нежными лицами и ласковыми словами храбрые солдатки Армии делали все возможное, чтобы принести надежду и мир в сердца, омраченные отчаянием.

Собрания проводили полковник Чендлер и полковник Брэнгл, которые прибыли в Торонто в субботу вместе с полковником Френчем из Чикаго, чтобы выразить сочувствие Армии в Соединенных Штатах тем, кто понес утрату в связи с гибелью «Императрицы Ирландии». Полковник Брэнгл был основным докладчиком на каждой службе.

Когда полковник Чендлер представил полковника Брэнгла на утренней службе, он обнял его и поцеловал. Перед проповедью полковник произнес несколько слов соболезнования скорбящей аудитории, которая заполнила большой актовый зал до отказа. Переходя к своей речи, полковник Брэнгл с чувством говорил о прекрасных жизнях, которые, по благому Божьему усмотрению, были потеряны для мира.

Авторское право Underwood & Underwood, Нью-Йорк.

ЧТО СЛУЧИЛОСЬ СО «СТОРСТАДОМ»

Норвежский углевоз, отправивший «Императрицу Ирландии» на дно, с помятыми носовыми листами обшивки, полученными в результате столкновения. Судно было арестовано канадским правительством сразу по прибытии в Монреаль.

Фото International News Service.

КАПИТАН АНДЕРСЕН

Капитан норвежского углевоза «Сторстад», протаранившего «Императрицу Ирландии» в тумане. Капитан Андерсен на мостике своего корабля после того, как он прибыл в Квебек.

ЦВЕТ АРМИИ СРЕДИ ПОГИБШИХ

— Те, кто погиб, были готовы, — сказал он, — и мы верим, что наши дорогие ушли домой, так что не бойтесь и не скорбите, ибо Иисус пожелал, чтобы было так.

— Бог, — продолжил он, — всякий раз, когда находит необходимым обратиться к своему народу очень громко через посредство того, что люди называют великой катастрофой, выбирает тех, кто лучше всего приспособлен справиться с временной болью и печалью, которые это влечет за собой. Хотя на время путь может показаться очень темным, мы должны довериться Богу, чтобы Он сделал цель ясной, и с нетерпением ждать славного будущего счастья, вновь воссоединившись с нашими любимыми товарищами.

Постепенно звуки скорби, доносившиеся со всех концов зала, стихли, когда полковник продолжал указывать на радость, которая является уделом тех, кто отправился в это последнее короткое путешествие, готовыми встретить своего Создателя.

Была зачитана телеграмма от генерала Брэмуэлла Бута, которая заканчивалась словами: «Живем ли мы или умираем, Армия должна идти вперед». Затем все собрание встало и с поднятыми правыми руками дало клятву, запев:

“I will trust Him, I will trust Him,

All my life He has proved true.”

СОТНИ ПАССАЖИРОВ НА «ОЛИМПИКЕ»

Несколько сотен членов Армии Спасения под командованием мисс Евы Бут в субботу, 30 мая, отплыли из Нью-Йорка на «Олимпике» на свой Международный конгресс в Лондоне, оплакивая судьбу коллег из Канады, погибших в катастрофе «Императрицы Ирландии», и в полной мере осознавая, что они сами едва избежали той же участи. Мисс Бут сказала:

— Мы все были на волосок от того, чтобы отправиться на борту «Императрицы Ирландии». Нам предложили специальные тарифы, и мы подумали, что было бы хорошо поехать с нашими канадскими лидерами. Только по счастливой случайности мы передумали и вместо этого взяли билеты на «Олимпик». Ужасная катастрофа, в которой, как сообщается, выжило так мало наших товарищей по Армии Спасения, не может не наполнить нас печалью и серьезностью, когда мы отплываем сегодня утром.

УТРАТА ДЛЯ АРМИИ В КАНАДЕ

Командор Бут сказала, что гибель комиссара Риса оставила Армию в Канаде без главы, и добавила, что большинство погибших принадлежали к проповедническому составу.

Ниже приводится краткое упоминание некоторых офицеров, погибших в катастрофе:

Комиссар Рис приехал из Рединга в 1882 году, а в 1911 году был поставлен во главе работы Армии Спасения в Канаде. Он был директором Международного учебного колледжа в Лондоне, полевым секретарем Соединенного Королевства и территориальным комиссаром по Южной Африке и Швеции. В 1885 году он женился на капитане Рут Бабингтон.

Полковник Сидни Мейдмент, главный секретарь по Канаде, был расквартирован в Торонто с 1912 года. В 1887 году он окончил Поксдаун и был назначен офицером. Он служил в Дании, Финляндии, Южной Африке, Южной Америке, Норвегии и Вест-Индии. В 1882 году он женился на капитане Пекхэм.

Бригадир Поттер родился в Шотландии и служил соответственно в Великобритании, Японии, Соединенных Штатах и Канаде. С 1906 года он находился в Торонто в качестве финансового секретаря.

Бригадир Генри Уокер, англичанин, был редактором «War Cry» с 1912 года. Он служил в Швеции, Южной Африке и Великобритании.

Бригадир Хантер был в Канаде в отпуске после многих лет службы в Индии. Он вместе с женой и семьей направлялся на конгресс в Лондон, по пути обратно в Индию.

Майор Дэвид Крейтон родился в Сассексе, Онтарио, и вступил в Армию почти тридцать лет назад в Сент-Джоне, Нью-Брансуик. Он был помощником иммиграционного офицера, а ранее — полевым офицером. Его жена также была на «Императрице Ирландии».

Майор Нетти Симко последний год руководила работой в Ванкувере. В течение ряда лет она была помощником редактора «War Cry». Она родилась в Англии.

Майор Финдлей последние пять лет был расквартирован в Торонто. Он был членом Департамента специальных усилий и имел долгий срок службы в Англии до приезда в Канаду.

Штаб-капитан Эмма Хейс последние три года руководила Храмовым корпусом в штаб-квартире Армии в Торонто. У нее была разнообразная карьера в разных частях Канады.

Штаб-капитан Артур Моррис был расквартирован в Торонто в течение двадцати лет или более. Он был помощником в полевом департаменте в штаб-квартире на Джеймс-стрит.

Адъютант Ханаган был капельмейстером Территориального штабного оркестра и был ценным офицером. Он находился в Торонто последние восемь лет.

Адъютант Грин находился в Торонто всего последние два года и сопровождался женой и дочерью на «Императрице Ирландии».

Адъютант Прайс была матроной дома в Гамильтоне.

Адъютант Де Бо был личным секретарем комиссара Риса. Он находился в Торонто десять лет.

Адъютант Ститт, секретарь совета по имуществу, находился в Торонто шесть лет.

Адъютант Эдвардс был в департаменте социальной работы среди мужчин в Галифаксе.

Энсин Мардалл ранее руководил работой в полицейском суде в судах Торонто, но в 1913 году был переведен в Ванкувер, где руководил всей полицейской и спасательной работой в Ванкувере и Нью-Вестминстере.

Энсин Джонс командовал спасательным домом в Калгари.

Энсин Бониндж находился в Торонто пять лет и был секретарем полковника Мейдмента.

Энсин Паттенден был единственным офицером Армии на «Императрице», родившимся в Торонто. Он был связан с иммиграционным департаментом. Он поступил на службу в Армию в 1906 году.

Капитан Джеймс Майерс был связан с финансовым департаментом в штаб-квартире. Он родился в Англии.

Капитан Додд, работавший в редакционном отделе «War Cry», прослужил в Торонто восемь лет. Он был женат всего несколько дней, и его жена была на корабле вместе с ним.

Капитан Макграт был членом штабного оркестра и был хорошо известен в Торонто, где прожил несколько лет.

Капитан Хардинг Рис приехал в Торонто с комиссаром Рисом и работал в департаменте имущества.

Капитан Рут Рис была связана с дивизионной штаб-квартирой.

Список сальвационистов на борту и выживших будет приведен в другой главе.

ГЛАВА XI. Известные пассажиры на борту

СЭР ГЕНРИ СЕТОН-КАРР — ЛОУРЕНС ИРВИНГ — МЕЙБЛ ХЭКНИ — КОМИССАР РИС — МАЙОР ЛАЙМАН — ЧИНОВНИКИ КАНАДСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА — ЛОНДОНСКИЙ СВЯЩЕННИК — ПАТОЛОГОАНАТОМ ИЗ ГАЛИФАКСА — ПИСАТЕЛЬНИЦА СРЕДИ ПОГИБШИХ — НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПАССАЖИРЫ

Трагическая гибель людей была подчеркнута тем фактом, что многие из пассажиров были известны во всем мире. Среди них были сэр Генри Сетон-Карр, английский юрист, путешественник и охотник, а также актер Лоренс Ирвинг и его жена Мейбл Хэкни.

СЭР ГЕНРИ СЕТОН-КАРР

Сэр Генри Сетон-Карр родился в Индии 5 февраля 1853 года, сын Дж. Б. Сетон-Карра из индийской гражданской службы, который был резидент-комиссаром в Бароде во время восстания в Индии. Он получил образование в Харроу и в колледже Корпус-Кристи в Оксфорде, где получил степень магистра. В 1876 году он получил диплом с отличием второго класса по праву. В 1879 году он был допущен к адвокатской практике.

В следующем году он женился на Эдит Пилкингтон из Роби-Холла, Ливерпуль, которая умерла четыре года спустя. Затем он женился на мисс Джейн Тоберн из Эдинбурга. У него было двое сыновей и дочь. Его работа в Государственном комитете по колонизации и результаты, которых он достиг в качестве члена Королевской комиссии по продовольственному снабжению во время войны, принесли ему в 1902 году место среди рыцарей Англии. Он был произведен в командоры ордена Святого Михаила и Святого Георгия. С 1885 по 1906 год он представлял Сент-Хеленс, Ланкашир, в парламенте. Сэр Генри написал много книг о спорте, так как увлекался стрельбой, гольфом, ловлей лосося и яхтингом, а также собрал выдающиеся охотничьи трофеи.

ЛОУРЕНС ИРВИНГ

Лоренс Сидни Бродрибб Ирвинг, актер, писатель и менеджер, был вторым сыном покойного сэра Генри Ирвинга, родился в Лондоне 5 августа 1870 года. Он получил образование в колледже Мальборо и Новом колледже в Оксфорде. Позже он провел три года в России, обучаясь для работы в Министерстве иностранных дел. Свое первое появление на сцене он совершил в шекспировской труппе Ф. Р. Бенсона в Данди в 1893 году, а следующие два года провел в труппе Дж. Л. Тула. Мистер Ирвинг играл в провинциальных гастролях, появляясь в «Букете фиалок», «Трильби» и «Под красной мантией» с 1896 по 1898 год. В последнем году он присоединился к своему отцу, для которого написал пьесу «Петр Великий», оказавшуюся неудачным экспериментом, хотя это была работа значительной изобретательности и силы. Он был переводчиком «Робеспьера», написанного специально для его отца Сарду, и сам играл Тальена. Он был Юнием Брутом в неудачном возобновлении отцом «Кориолана», а позже был полковником Мидуинтером в «Ватерлоо», Фуше в «Мадам Сан-Жен», Антонио в «Венецианском купце», Немуром в «Людовике XI» и Валентином в «Фаусте». Во всех этих разнообразных персонажах он проявил заметный интеллект и способности, хотя его актерское мастерство развивалось медленно. Затем он начал самостоятельное управление, играя в Англии в «Бонни Данди» и «Ричарде Лавлейсе» с умеренным успехом у публики, но немалым одобрением критиков, а позже в «Раффлзе». Он добился больших успехов как актер, проявив себя как эксцентричный комик с тонкой отделкой и острой силой, когда он и его жена (Мейбл Хэкни) появились в Нью-Йорке в 1909-1910 годах в «Инкубе» («Les Hannetons») и «Трех дочерях М. Дюпона». В обеих этих пьесах он завоевал одобрение критиков и публики. Недавно он был Яго в возобновлении «Отелло» сэром Гербертом Три.

ДАНЬ УВАЖЕНИЯ СЭРА ГЕРБЕРТА ТРИ

Сэр Герберт Три написал следующую дань уважения Лоренсу Ирвингу:

«Мы, актеры, гордились Лоренсом Ирвингом при жизни и не менее гордимся им после смерти. В его личности всегда было что-то роковое, и чувствуется, что его конец находится в трагической гармонии с его существом. Ирвинг был идеалистом, бесстрашно отстаивающим свои идеалы в любой компании. Он был ученым как в знаниях, так и в выражении, и как актер уже достиг большой высоты. Его работа, как и сам человек, всегда была оригинальной».

Технически Ирвинг стоял на самой вершине своей профессии. Как актер, способный волновать и удерживать внимание публики, он имел мало равных и еще меньше превосходящих его. Лично он был человеком редкого обаяния, вежливым, достойным, серьезным в разговоре и проникнутым высочайшими идеалами. Его преданная жена, вся карьера которой была связана с успехом мужа, сама была выдающейся актрисой, чья потеря глубоко оплакивается.

Они делали честь своей профессии и придавали достоинство сцене, на которой так часто появлялись вместе и с которой им было суждено в конце концов уйти — вместе, как они сами того желали.

КОМИССАР РИС

Покойный комиссар Дэвид М. Рис поступил на службу в Армию Спасения из Рединга в 1882 году. На момент своей смерти он во второй раз занимал пост территориального комиссара по Канаде. Одно время он был директором Международного учебного колледжа в Лондоне, а позже стал полевым секретарем Соединенного Королевства, приняв впоследствии должность территориального комиссара по Южной Африке и Швеции. Он женился на капитане Рут Бабингтон в 1885 году.

Последней официальной функцией, выполненной комиссаром Рисом, было проведение прощальной службы в храме Армии Спасения в среду вечером. В тот день он был полон жизни и бодрости. Каждый выступающий на платформе был воодушевлен его энергичной и восхитительно юмористической речью. В конце он наклонился над столом во время пения «Бог с тобой, до новой встречи» и пожал руки группе молодых людей на передних сиденьях, совершенно незнакомых ему, но братьев по их присутствию на службе.

МАЙОР ЛАЙМАН

Майор Генри Герберт Лайман, один из пассажиров, был хорошо известен по всей Канаде как глава старой, авторитетной оптовой фирмы Lyman, Sons & Co., а также был широко известен своей прежней связью с военными делами.

Он долгое время был связан с Королевскими шотландцами, ныне Королевскими горцами. Он прошел путь от энсина до старшего майора. Он ушел в отставку в 1891 году, но впоследствии был назначен в резерв офицеров. По религии он был конгрегационалистом, членом Эммануильской конгрегационалистской церкви.

Будучи ярым империалистом, майор Лайман поддерживал каждое движение, направленное на большее единство Империи. Он считал, что для достижения полного гражданства в Империи Канада должна нести свою справедливую долю имперских бремени. Он был решительным сторонником имперской преференциальной торговли. Политически он был независимым.

Мистер Лайман был одним из организаторов Лиги имперской федерации в Канаде и входил в состав делегации, которая в 1886 году обратилась к лорду Солсбери и мистеру Стэнхоупу с просьбой созвать Имперскую конференцию, которая состоялась в следующем году. Он был казначеем Лиги в Канаде и членом исполнительного комитета Лиги Британской империи в Канаде.

Он также был вице-президентом Общества выпускников Университета Макгилла; вице-президентом Общества естественной истории; президентом Энтомологического общества Онтарио и Монреаля; членом Королевского географического общества; и пожизненным губернатором Монреальской больницы общего профиля.

ЧИНОВНИКИ КАНАДСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА

Джордж Боуг Смарт, суперинтендант по вопросам детской иммиграции, был известным государственным чиновником, который направлялся в Англию, чтобы сопровождать группу британских детей в Канаду. Мистеру Смарту было пятьдесят лет, он был уроженцем Броквилла, Онтарио. Он проработал пятнадцать лет на государственной службе, и его дела часто приводили его в старую страну. Он был автором статей и работ, посвященных проблемам иммиграции в Канаду. Он был известен как лектор. Недавно он был избран членом Клуба авторов в Лондоне.

Р. А. Каннингем из Виннипега направлялся в Англию в качестве представителя правительства Манитобы в иммиграционном департаменте. Ранее он был лектором в Сельскохозяйственном колледже.

ЛОНДОНСКИЙ СВЯЩЕННИК

Преподобный Дж. Уоллет, пастор Объединенной методистской церкви на Аргайл-стрит, Уэстклифф-он-Си, возвращался из отпуска в Канаде, оплаченного его прихожанами. Он оставил хорошую должность на судостроительной верфи на севере Англии, чтобы присоединиться к духовенству. У него остались жена и один ребенок. История его спасения с тонущего судна рассказана в другой главе.

ПАТОЛОГОАНАТОМ ИЗ ГАЛИФАКСА

Доктор Александр Линдсей из Галифакса, патологоанатом в больнице Виктория Дженерал, направлялся в Англию, чтобы жениться. О его помолвке с мисс Кэтлин Уэбб, второй дочерью Ричарда Уэбба из Брайарвуда, Солихалл, Уорикшир, было объявлено за день до того, как он отплыл, и свадьба должна была состояться в середине июня. Он также был профессором патологии в Медицинском колледже Далхаузи.

ПИСАТЕЛЬНИЦА СРЕДИ ПОГИБШИХ

Миссис Элла Харт Беннетт, одна из пассажирок «Императрицы Ирландии», числящаяся пропавшей без вести, была женой достопочтенного У. Харта Беннетта, C.M.G., колониального секретаря Багамских островов, была президентом Лиги друзей животных Нассау, членом ордена Дочерей Империи и видной фигурой в светской жизни Нассау. В детстве она жила в Японии; она была автором книги «Английская девушка в Японии».

НЕКОТОРЫЕ ДРУГИЕ ИЗВЕСТНЫЕ ПАССАЖИРЫ

У. Леонард Палмер из London Financial News был хорошо известен в Галифаксе. Он приехал с женой в Канаду, чтобы завершить организацию схемы колонизации земель в Нью-Брансуике от имени английских капиталистов. Он организовал недавний тур английских производителей в Канаду от имени Financial News и организовал предполагаемую выставку Канадской конфедерации в Монреале в 1917 году.

Альфред Эрнест Барлоу был лектором по геологии в Университете Макгилла. Сын покойного мистера Роберта Барлоу из Канадской геологической службы, он родился в Монреале в 1871 году. Он поступил на службу в Геологическую службу и был ее литологом с 1891 по 1907 год, когда вышел в отставку. Его женой была мисс Фрэнсис Томс из Оттавы.

Миссис Ф. Х. Данлеви, числящаяся среди погибших, была видной фигурой в обществе Денвера. Ее муж, на котором она вышла замуж семь лет назад, — известный дилер недвижимости. Семейный дом миссис Данлеви находится в Портсмуте, недалеко от Квебека.

Генри Фримен и его жена собирались провести два месяца за границей, посещая свой старый дом в Англии. Фримен был главой кузнечного отдела компании Allis-Chalmers и должен был вести дела компании за границей. Он отказался баллотироваться на переизбрание олдерменом Уэст-Аллиса, Висконсин, в апреле из-за своей запланированной поездки за границу. Он был президентом городского совета и одним из директоров Первого национального банка Уэст-Аллиса.

П. К. Авердирк и А. Г. Брэндон из Манчестера, Англия, провели несколько дней в Нью-Йорке, регулируя дела American Thread Company, американского филиала Jones, Crewdson & Youatt из Манчестера, и возвращались на злополучном пароходе.

Джордж К. Ричардс, президент Lower Vein Coal Company из Терре-Хот, Индиана, родился в Англии в 1843 году и получил степень по геологии и минералогии в Бристольской горной школе. Миссис Ричардс, дочь Бена Дж. Стрита из Шеффилда, Англия, приехала в Америку в 1879 году.

ГЛАВА XII. Список выживших и список погибших

Многочисленными и разнообразными были сообщения о количестве погибших и спасенных в великой катастрофе; но окончательные официальные цифры были следующими:

Total Sailing Rescued Dead

First Class 87 36 51

Second Class 256 47 209

Third Class 717 140 577

Crew 415 174 241

Total 1,475 397 1,078

Списки выживших и погибших были составлены из всех доступных источников.

СПИСОК ВЫЖИВШИХ

ПЕРВЫЙ КЛАСС

Эбботт, Ф. Э., Торонто.

Аберкромби, Х. Р., Ванкувер.

Адди, Дж. П., Бирмингем, Англия.

Адди, миссис, Бирмингем, Англия.

Аткинсон, Джон, Ванкувер.

Берроуз, А. Дж., Ноттингем, Англия.

Берт, К. Р., Торонто.

Кэш, Хардвуд, Ноттингем, Англия.

Кэш, миссис, Бирмингем, Англия.

Кларк, Чарльз Р., Детройт, Мичиган.

Каннингем, Р. А., Виннипег.

Дарлинг, М. Д. А., Шанхай.

Дункан, Дж. Фергус, Лондон, Англия.

Фентон, Уолтер, Манчестер, Англия.

Галлахер, Седрик, Виннипег.

Гонт, Дорис, Бирмингем, Англия.

Годсон, Ф. П., Кингстон.

Госселин, Л. А., Монреаль.

Хендерсон, Г. У. С., Монреаль.

Херст, А., Бирмингем, Англия.

Хайамсон, Л. А., Лондон, Англия.

Коль, мисс Грейс, Монреаль.

Кент, Лайонел, Монреаль.

Ли, Эйлса, Нассау, Багамские острова.

Лайон, К. Б., Ванкувер.

Маллок, К., Лардо, Британская Колумбия.

Маллинз, миссис А. Э., Лондон, Англия.

О’Хара, миссис Х. Р., Торонто.

О’Хара, мисс Хелен, Торонто.

Патон, миссис У. Э., Шербрук.

Сейболд, Э., Оттава.

Смарт, Дж. Боуг, Оттава.

Тейлор, мисс Х., Монреаль.

Таунсенд, мисс Т., Новая Зеландия.

Уэйкфорд, А. Дж., Ливерпуль.

Уоллет, преподобный Дж., Лондон, Англия.

СПИСОК ВЫЖИВШИХ — ВТОРОЙ КЛАСС

Имена других пассажиров второго класса указаны в списке Армии Спасения.

Арчер, Т. Х., Виннипег.

Барбур, мисс Флоренс, Силвертон, Британская Колумбия.

Блэк, Дж. У., Оттава.

Блэк, миссис, Оттава.

Бок, мисс Эдит, Рочестер, Миннесота.

Бирн, Э., Брисбен, Австралия.

Креллин, Роберт У., Силвертон, Британская Колумбия.

Корт, мисс Э., Ливерпуль, Англия.

Дэнди, Дж. Ф., Пирсон, Манитоба.

Эрцингер, Уолтер, Виннипег.

Фримен, Генри, Уэст-Аллис, Висконсин.

Фримен, миссис, Уэст-Аллис, Висконсин.

Хант, доктор Л. У., Гамильтон.

Крузе, мисс Фреда Дж., Рочестер, Миннесота.

Крузе, Герман, Рочестер, Миннесота.

Лэнгли, Дж. У., Мерритт, Б. К.

Леннон, Дж., Виннипег.

Ослендер, Дж., Лондон, Англия.

Патрик, Дж., Торонто.

Питерсон, Г., Виннипег.

Питерсон, миссис, Виннипег.

Шонгатт, мисс, Монреаль.

Симмондс, Реджинальд, Лондон, Англия.

Симмондс, миссис, Лондон, Англия.

Вайнраух, Б., Монреаль.

Уилмот, мисс Э., Кэмпбеллфорд, пров. Онтарио.

СПИСОК ВЫЖИВШИХ — АРМИЯ СПАСЕНИЯ

Этуэлл, майор Джордж, Торонто.

Этуэлл, миссис, Торонто.

Бейлс, мисс Элис, Торонто.

Брукс, Фрэнк, Торонто.

Брукс, миссис, Торонто.

Кук, миссис Дж. Э., Ванкувер, пров. Британская Колумбия.

Деламонт, Арчи.

Деламонт, музыкант.

Деламонт, лейтенант.

Деламонт, миссис.

Фаулер, мистер.

Грин, Эрнест, Торонто.

Гринауэй, Герберт, Торонто.

Гринауэй, Томас, Торонто.

Гринауэй, миссис, Торонто.

Ханнаган, мисс Грейс, Торонто.

Джонстон, Дж., Торонто.

Кит, лейтенант Альфред, Торонто.

Макаммонд, штаб-капитан Д., Торонто.

Макинтайр, Кеннет, Торонто.

Межерс, Уильям, Торонто.

Моррис, майор Фрэнк, Лондон, пров. Онтарио.

Пагмайр, энсин Э., Торонто.

Спунер, капитан Руфус, Торонто.

Тёрпин, майор Ричард, Торонто.

Уилсон, капитан Джордж, Торонто.

СПИСОК ПОГИБШИХ

ПЕРВЫЙ КЛАСС

Андерсон, А. Б., Лондон, Англия.

Авердерк, П. К., Манчестер, Англия.

Барлоу, А. Э., Монреаль.

Барлоу, миссис, Монреаль.

Беннетт, миссис Харт, Нассау, Нью-Провиденс.

Блумфилд, миссис У. Р.

Блумфилд, подполковник У. Р., Окленд, Новая Зеландия.

Брэндон, А. Г., Манчестер.

Банторн, А., Санта-Барбара, Калифорния.

Кейли, Дж. Дж., Гамильтон.

Кей, миссис К. П., Голден, пров. Британская Колумбия.

Крэтерн, мисс Ванета, Монреаль.

Каллен, миссис Ф. У., Торонто.

Каллен, мисс Мод.

Каллен, мальчик.

Данлеви, миссис Ф. Х., Денвер.

Эдвардс, Кокс, Иокогама.

Голдторп, Чарльз, Брэдфорд, Англия.

Грэм, У. Д.

Грэм, миссис, Гонконг.

Хейли, миссис Д. Т., Ванкувер.

Хизенхаймер, У., Монреаль.

Холлоуэй, миссис К., Квебек.

Хаус, Ф. У., Бирмингем.

Хант, мисс, Торонто.

Ирвинг, Лоренс С. Б., Лондон.

Ирвинг, миссис Лоренс (Мейбл Хэкни).

Джонсон, Дэвид Фредерик.

Линдсей, д-р Алекс., Галифакс.

Лайман, Г. Г., Монреаль.

Лайман, миссис, Монреаль.

Магиннис, А. Г., Лондон, Англия.

Маркс, Дж., Габриэль.

Маркс, миссис Сува, Фиджи.

Миллер, миссис, Сент-Катаринс, пров. Онтарио.

Маллинс, А. Э., Лондон, Англия.

Маллинс, мисс Э., Лондон, Англия.

О’Хара, мистер Г. Р., Торонто.

О’Хара, маленький сын.

Палмер, Леонард, Лондон, Англия.

Палмер, миссис, Лондон, Англия.

Прайс, миссис У. Л., Новая Зеландия.

Резерфорд, Ф. Дж., Монреаль.

Сетон-Карр, сэр Генри, Лондон, Англия.

Сейболд, миссис Э., Оттава.

Стернс, мисс Э.

Сторк, миссис А., Торонто.

Тейлор, Дж. Т.

Тейлор, мисс Д., Монреаль.

Тайли, К. Г.

Тайли, миссис.

Фото Bain News Service.

ВЫГРУЗКА ТЕЛ

Жуткая картина. Тела погибших переносят со спасательного судна «Алзашиан» на пристань в Римуски, Квебек.

Авторское право International News Service.

ПЕРЕНОС ТЕЛ С СУДНА «ЛЕДИ ГРЕЙ» В КВЕБЕКЕ

Печальное возвращение тех, кто еще совсем недавно так весело отправился в путь.

СПИСОК ПОГИБШИХ — ВТОРОЙ КЛАСС

Имена других пассажиров второго класса указаны в списке Армии Спасения.

Список пассажиров второго класса не является полным из-за невозможности получить точную информацию. Даже списки, опубликованные компанией «Канадиан Пасифик», содержали много неточностей и не совпадали с официальными данными.

Ассафрей, мисс А. С. М.

Аткин, мисс М.

Балкомб, мисс Д.

Барбур, миссис У.

Барбур, мисс Эвелин.

Баркер, Альфред.

Барри, У.

Боуден, мисс Бесси.

Боуден, мисс Флоренс.

Бакстер, мисс Мэри.

Бил, Эдвард.

Берри, мисс Э.

Биркетт, Генри.

Бирн, Э.

Бирн, миссис Э.

Бирн, мисс Ф.

Бишоп, Г. Д.

Блэкхерст, мисс И.

Бох, Рейнхольдт.

Бойнтон, миссис Ф. Э.

Браун, мистер О.

Бюлер, мистер Коста.

Бюлер, миссис.

Балпитт, Р. Б.

Бёрджесс, миссис С.

Коги, А. Э.

Коги, миссис.

Чигнелл, миссис Э.

Кларк, миссис Уильям.

Кларк, мисс Нелли.

Коул, миссис А.

Дейл, миссис М.

Дейл (ребенок миссис М.).

Дарг, миссис Дж.

Дитс, А. С.

Эленсли, миссис Дж.

Фарр, мисс К.

Фарр, мисс Н.

Фарр, мисс Б.

Финли, Дж. М.

Фишер, миссис Джон.

Форд, Г. Э.

Грей, миссис Чарльз Дж.

Грей, мисс Мэри.

Грегг, Джеймс.

Грегг, миссис.

Гриффин, миссис У. Х.

Гриффин (ребенок миссис У. Х.).

Хагестон, Хильда.

Хаккер, миссис Дж.

Хаккер, мисс Джудит.

Халлидей, К.

Харт, Уильям Мортлач.

Харт, миссис Мортлач.

Харт, мисс Эдит.

Харт, мальчик Уильям.

Хит, Х. Л.

Хит, Дж. Р.

Хепберн, миссис М. К.

Хепберн, мисс Б. М.

Хепберн, мальчик Х. М.

Хогган, миссис Роберт.

Холкомб, мисс Ф.

Хоуп, мисс К.

Говард, миссис.

Говард (ребенок миссис).

Говард (еще один ребенок миссис).

Хоуарт, Уильям.

Хоуарт, миссис.

Хоуарт, мальчик Мелвин.

Хадсон, Р. У.

Хант, мисс Э. Де В.

Джонстоун, Джордж.

Кавалевский, Иван.

Матлер, А.

Макалпайн, А.

Мойр, миссис Чарльз.

Морган, Дж.

Морган, Уильям.

Маунси, миссис У.

Маттелл, миссис Т.

Маттелл, мисс.

Маттелл (младенец).

Невилл, мистер Гарольд.

Невилл, миссис Гарольд.

Ньютонс, мисс Дженни.

Ослендер, мисс.

Паттерсон, Джон.

Паттерсон, Роберт.

Паттерсон, мисс С.

Перри, У. Х.

Пристли, мисс М.

Прайор, Джордж.

Куортли, мисс У. М.

Рейли, Джон.

Ричардсон, У. Дж.

Ричардсон, миссис У. Дж.

Ричардс, Джордж К.

Ричардс, миссис Джордж К.

Сэмпсон, С. Дж.

Скотт, Джон М.

Серл, мисс Ева.

Шатток, Уильям Н.

Смит, мисс Э.

Стейдж, мисс.

Стейнер, миссис Э.

Стэнон, М.

Стиллман, А. Э.

Суинлхерст, мисс А.

Таплин, миссис Элиза.

Вейтч, мисс Б.

Винсент, А.

Винсент, миссис А.

Вонли, мисс Элис.

Уайт, миссис Джордж.

Уайт (младенец миссис Джордж).

Уайтлоу, миссис Дж.

Вуд, мисс Мэри.

Вуд, миссис С.

Йейтс, Гарри.

Йейтс, миссис Х.

Зебулак, Йозеф.

СПИСОК ПОГИБШИХ — АРМИЯ СПАСЕНИЯ

Этот список был получен благодаря любезности офицеров Армии Спасения в Торонто.

Олдридж, музыкант.

Экстон, миссис и сын.

Бекстед, адъютант.

Бигленд, лейтенант Стэнли.

Бониндж, энсин Джордж.

Брейтуэйт, мистер и двое детей.

Брукс, мисс Д.

Браун, мистер.

Кларк, миссис и ребенок.

Купер, мистер.

Корселл, миссис и ребенок.

Крафтон, миссис.

Крейтон, майор Дэвид.

Крейтон, миссис Дэвид.

Дэвидсон, миссис и ребенок.

Дэвис, мистер.

Дэвис, миссис.

Де Боу, адъютант.

Де Боу, миссис.

Деламонт, Леонард.

Диксон, миссис.

Додд, капитан Т. и миссис.

Даффи, миссис.

Данн, мисс Б.

Истс, мисс Т.

Эдвардс, адъютант.

Эванс, музыкант.

Эванс, миссис и младенец.

Фолстед, мистер Джордж.

Фолстед, миссис и двое детей.

Фелл, мисс.

Финдли, майор.

Финдли, миссис.

Фишвик, миссис.

Форд, музыкант.

Форд, миссис и ребенок.

Годдард, мистер.

Грин, адъютант Гарри.

Грин, миссис.

Грин, мисс Джесси.

Гринфилд, миссис.

Грей, музыкант.

Грум, капитан К.

Ханнаган, адъютант.

Ханнаган, миссис.

Хоулс, мистер.

Хоулс, миссис.

Хейс, штаб-капитан.

Хорвард, музыкант.

Хамфрис, музыкант.

Хантер, бригадир.

Хантер, миссис.

Инглтон, мисс.

Джей, миссис и пятеро детей.

Джеффрис, миссис.

Джонс, музыкант.

Джонс, энсин Эмили.

Келли, мистер.

Кеннеди, миссис.

Кнудсон, энсин.

Мейдмент, полковник.

Мейдмент, миссис.

Мэлоун, музыкант.

Мардалл, энсин.

Мартин, миссис.

Мэй, мистер.

Макьюэн, мистер.

Макграт, капитан.

Мичер, музыкант.

Морган, мисс Лили.

Моррис, штаб-капитан.

Моррис, миссис.

Майерс, капитан Джеймс.

Нив, музыкант.

Пантлинг, миссис.

Паттенден, энсин.

Перкинс, музыкант.

Перкинс, миссис.

Периер, миссис.

Поттер, бригадир Скотт.

Прайс, адъютант Ханна.

Рейвен, мистер.

Рис, комиссар.

Рис, миссис.

Рис, капитан Хардинг.

Рис, капитан Рут.

Рис, мисс А.

Роберт, мистер.

Симко, майор Нетти.

Симпер, мистер.

Симпер, миссис.

Смедли, миссис.

Смит, миссис.

Стивенсон, мистер.

Стивенсон, миссис.

Ститт, адъютант.

Ститт, миссис.

Уэйкфилд, музыкант.

Уокер, бригадир.

Уотсон, миссис.

Уотмор, капитан.

Уайт, мисс.

Уилки, миссис.

Вудворд, мисс.

Вудворд, мистер.

Вудворд, миссис.

Вудворд, миссис.

Уайетта, мистер.

ГЛАВА XIII. «Сторстад» прибывает в порт

СЕРЬЕЗНО ПОВРЕЖДЕННЫЙ УГЛЕВОЗ ПРИШВАРТОВАЛСЯ В МОНРЕАЛЕ — АРЕСТОВАН ПО ОРДЕРУ — ОФИЦЕРЫ НА СОВЕЩАНИИ — ИХ ВЕРСИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ — ПОМОГАЛИ СПАСАТЬ ПАССАЖИРОВ «ИМПЕРАТРИЦЫ» — ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕНЫ КАПИТАНА АНДЕРСЕНА — ОТДАЛИ ВСЕ, ЧТО БЫЛО, СПАСЕННЫМ ПАССАЖИРАМ — ВЛАДЕЛЬЦЫ «СТОРСТАДА» ПОДАЮТ ВСТРЕЧНЫЙ ИСК

С норвежским флагом, приспущенным на корме, углевоз «Сторстад» в сопровождении буксира «Лорд Страткона» вошел в порт Монреаля в воскресенье.

Прибытия «Сторстада» в Монреаль с нетерпением ждали с раннего утра. После выхода из Квебека о его продвижении почти миля за милей сообщали станции Маркони и правительственные сигнальные станции. К раннему утру стало точно известно, что он прибудет вскоре после полудня, и пристань, к которой, как было объявлено, он должен был пришвартоваться, вскоре заполнилась людьми.

Газетчики со всего американского континента собрались, чтобы встретить его. Однако получить информацию было трудной задачей. Норвежский консул был одним из многих на пирсе, и к нему обратились, но он объяснил, что, насколько ему известно, на месте присутствуют несколько адвокатов, представляющих интересы владельцев судна. У компании «Блэк Даймонд Лайн», норвежской фирмы, было несколько адвокатов на пирсе, чтобы встретить углевоз. Швартовка была медленным процессом, но когда она была благополучно завершена, между кораблем и краем пристани остался зазор в пятнадцать футов.

Он нес на себе следы столкновения с большим лайнером. Его нос был вмят и искорежен. В борту была пробоина, в которой могли бы поместиться три человека. Его якоря прорезали тяжелые стальные листы, как консервный нож жестяную банку из-под сардин.

Леера были сорваны, а огромные листы стали, согнутые и скрученные, лежали грудой на палубе прямо у носа. Все пробоины находились высоко над ватерлинией. Тем не менее, «Сторстад», несомненно, был практически выведен из строя и смог добраться до порта только с помощью правительственного парохода «Лорд Страткона».

АРЕСТОВАН ПО ОРДЕРУ

В ожидании прибытия норвежского углевоза У. Симпсон Уокер, регистратор адмиралтейского суда, получил указание от юристов Канадской тихоокеанской железной дороги выпустить документы на арест «Сторстада» в связи с ущербом от столкновения на сумму 2 000 000 долларов. Ордер был исполнен исполняющим обязанности заместителя шерифа Марсоном.

ГРУЗ ВЫГРУЖЕН

Как только судно было пришвартовано, началась работа по выгрузке его груза — около 7500 тонн угля, и, если не считать разбитого носа, трудно было бы представить, что углевоз всего несколько часов назад участвовал в самой страшной морской катастрофе в истории канадского судоходства.

Офицеры и матросы, однако, несли на себе следы пережитых ими тяжелых испытаний. Когда их спрашивали о катастрофе, они не желали вступать в разговор.

ОФИЦЕРЫ НА СОВЕЩАНИИ

Капитан Андерсен сразу после того, как углевоз подошел к пирсу, провел совещание с капитаном Ове Ланге, американским главой морской пароходной компании Норвегии, и Джоном Дж. Гриффином, адвокатом компании, которые приехали из Нью-Йорка, чтобы получить отчет от капитана и моряков из первых рук и разобраться в ситуации.

ИХ ВЕРСИЯ ПРОИСШЕСТВИЯ

Капитан Андерсен поначалу отказался обсуждать катастрофу, заявив, что сделает заявление позже вечером. Впоследствии было опубликовано заявление, основанное на отчете капитана Андерсена, а также на отчетах других офицеров господам Ланге и Гриффину.

По словам капитана и офицеров, вопреки тому, что утверждал капитан «Императрицы Ирландии», «Сторстад» не отходил назад после столкновения. Напротив, он шел вперед, пытаясь удержать свой нос в пробоине, которую он проделал в борту «Императрицы». «Императрица», однако, по словам офицеров «Сторстада», отвернула, и нос «Сторстада» изогнулся под острым углом на левый борт.

После этого «Императрица» скрылась из виду «Сторстада», и, несмотря на то, что «Сторстад» продолжал подавать сигналы свистком, он не мог обнаружить «Императрицу», пока не услышал крики некоторых жертв в воде. Капитан категорически отрицал, что отходил назад от «Императрицы» после того, как его судно ударило пассажирский пароход. «Сторстад» не двигался. Именно «Императрица» изменила положение, заявил он.

ЗАЯВЛЕНИЯ ИНЖЕНЕРОВ

Одним из самых важных было заявление третьего инженера «Сторстада», который не возражал против разговора, но отказался назвать свое имя. Он был на вахте в машинном отделении, когда произошло столкновение.

«За сколько времени до удара был дан сигнал «полный назад»?» — спросили его.

«Невозможно сказать точно, но это было около минуты; я бы сказал, немного дольше минуты», — ответил он.

«Вы уверены, что получили сигнал «полный назад»?»

«Я уверен, что двигатели работали на полный назад, когда произошло столкновение», — сказал он.

Заявление третьего инженера было подтверждено вторым инженером, который, однако, не был на вахте во время аварии. Он сказал, что за несколько часов до столкновения «Сторстад» ни разу не двигался со скоростью более десяти миль в час. Густой туман, по его словам, встречался периодически.

«Толчок от удара был не очень заметен, — сказал он. — Однако я заметил, что двигатели были реверсированы, и мы шли полным ходом назад. Это было примерно за минуту до того, как произошел удар».

ПОМОГАЛИ СПАСАТЬ ПАССАЖИРОВ «ИМПЕРАТРИЦЫ»

Другой офицер сказал, что его разбудил в койке звон колоколов в машинном отделении, и, поспешно выйдя на палубу, он заметил, что корабль идет назад. Столкновение последовало почти немедленно. Он сказал, что помогал спустить одну из шлюпок и начал подбирать пассажиров.

«Не составило труда набрать полную лодку, — сказал он. — Всего в первом рейсе было спасено около шестидесяти человек. Лодка была так сильно перегружена, что чуть не затонула по пути к «Сторстаду»».

Насколько мог судить этот офицер, со «Сторстада» были спущены еще четыре спасательные шлюпки, и большинство тех, кто был спасен в первом рейсе, принадлежали к экипажу «Императрицы». Он не мог объяснить это иначе, как предположением, что они были лучше способны перенести шок и воздействие стихии, чем пассажиры.

На вопрос, слышал ли он сирену «Императрицы», он ответил, что ничего не слышал, но не стал бы утверждать, что «Императрица» не подавала сигналов сиреной.

ЗАЯВЛЕНИЕ ЖЕНЫ КАПИТАНА АНДЕРСЕНА

Миссис Андерсен, жена капитана «Сторстада», одетая в синее хлопковое платье, потому что всю остальную одежду она отдала выжившим, рассказала, что в пятницу вечером помощник капитана вызвал ее мужа из постели, потому что был туман. Муж позвал ее на палубу, и пока она одевалась, произошло столкновение.

«Я побежала на мостик, где был капитан Андерсен, — сказала миссис Андерсен. — Все было темно и тихо. Среди экипажа не было никакой паники, и я была спокойна.

— Мы тонем?

— Думаю, да, — ответил он.

Я не могла плакать, хотя мне хотелось. Я сказала себе: «Мое место здесь, и я умру вместе с мужем».

Капитан Андерсен сказал мне, что пытается удержать «Сторстад» в пробоине и что если бы другой лайнер не шел на такой скорости, они бы остановились вместе, по крайней мере на время. Мой муж приказал двум офицерам пойти на нос и посмотреть, не поступает ли вода.

Я снова спросила его, идем ли мы ко дну, и он ответил: «Пока не могу сказать». Он сказал, что думает, что с «Императрицей» все в порядке.

ОТДАЛИ ВСЕ, ЧТО БЫЛО, СПАСЕННЫМ ПАССАЖИРАМ

«Думаю, пять минут спустя я услышала крики и вопли и закричала мужу: «О, они зовут». Сначала казалось, что крики доносятся с берега. Капитан отдал приказ идти в том направлении и двигался очень медленно. Всюду вокруг меня теперь я слышала крики. Мой муж отдал приказ спустить все спасательные шлюпки, и это было не более чем через десять минут после того, как суда столкнулись.

Я отдала все, что у меня было, пассажирам, и на мне осталось только то, во что я была одета. Мой муж отдал два костюма и другую одежду.

Первой женщиной, поднявшейся на борт, была участница Армии Спасения, одетая только в ночную рубашку. Когда ее привели в каюту, она подбежала ко мне, обняла меня за шею и сказала: «Бог благословит вас, ангел, если бы вас здесь не было, мы бы пошли ко дну»».

Миссис Андерсен ходила среди спасенных пассажиров со стимуляторами. Все каюты были забиты дрожащими выжившими.

ВЛАДЕЛЬЦЫ «СТОРСТАДА» ПОДАЮТ ВСТРЕЧНЫЙ ИСК

Неожиданный поворот в катастрофе «Императрицы Ирландии» произошел в среду, 3 июня, когда владельцы «Сторстада» подали встречный иск против Канадской тихоокеанской железной дороги на 50 000 долларов ущерба из-за столкновения, утверждая, что «Императрица» была виновата, и заявляя о небрежном судовождении с ее стороны. Это еще больше усложнило дело, и адвокаты обеих сторон занялись поиском прецедентов в канадских судах. Существует дело, рассмотренное на острове Принца Эдуарда в 1892 году, когда ответственность была ограничена 38,92 доллара за каждую тонну валовой вместимости. На этой основе общая ответственность «Императрицы Ирландии» составила бы 552 313 долларов, а «Сторстада» — 234 609 долларов.

ГЛАВА XIV. Парламент потрясен бедствием

КАТАСТРОФА НА РЕКЕ СВЯТОГО ЛАВРЕНТИЯ ОБСУЖДАЕТСЯ В ПАЛАТЕ ОБЩИН — УЖАСАЮЩЕЕ ПОТРЯСЕНИЕ — ТЯЖЕЛАЯ РУКА СУДЬБЫ — БОРДЕН И ЛОРИЕ ВЫРАЖАЮТ СОБОЛЕЗНОВАНИЯ

Правительства могут казаться немного отстраненными от своего народа во времена процветания, но не во времена беды. Канадский парламент собрался 29 мая под тенью великой катастрофы. Никакие другие дела не обсуждались.

Экстренные выпуски, вышедшие рано утром, были прочитаны депутатами, и когда был объявлен порядок дня, премьер-министр встал с бумагой в руке.

«Я хотел бы сказать лишь слово, — сказал он, — относительно катастрофы, известие о которой пришло к нам сегодня с ужасающей внезапностью и унесло страшную дань человеческих жизней. Эта катастрофа вызывает потрясение, подобного которому мы в этой стране никогда раньше не испытывали. Я говорю о первых сообщениях. Более поздние сообщения более обнадеживающие. Я искренне надеюсь, что они правдивы. То, что этот корабль, всего в нескольких часах пути от Квебека, посреди ночи, с 1400 пассажирами на борту, получил такие серьезные повреждения, что затонул за десять или двадцать минут, стало для нас в этой стране и в этой Палате самым ужасающим потрясением.

Я не верю, исходя из поступивших сообщений, что это катастрофа, которую можно было предотвратить чем-либо, что страна могла бы сделать для обеспечения безопасности судоходства на реке Святого Лаврентия. Она произошла в тумане и не могла быть предотвращена никакими средствами навигационной безопасности. Учитывая масштаб катастрофы, уместно сказать несколько слов в этой Палате; мы должны выразить наше глубочайшее сожаление по поводу катастрофы и наше глубокое сочувствие тем, кто понес утрату».

«Рука судьбы была тяжела к нам в последние несколько месяцев, — сказал сэр Уилфрид Лорие. — Это третья катастрофа на маршруте по реке Святого Лаврентия с момента открытия навигации два месяца назад, и по количеству человеческих жертв она превзошла все, что было со времен крушения «Титаника». В пропорции к числу перевезенных пассажиров количество жертв в этом событии превышает даже «Титаник».