ГЛАВА XXV
СОСРЕДОТОЧЕНИЕ ГЕРМАНСКИХ АРМИЙ
«Германская мобилизация была величайшим перемещением людей, которое когда-либо видел мир. Почти четыре миллиона человек должны были быть перевезены из каждой части империи к ее границам. То, как распределено население, сделало задачу чрезвычайно трудной. Берлин, Рейнская Вестфалия, Верхняя Силезия и Саксония, в частности, должны были отправлять свои контингенты во всех направлениях, поскольку восточные провинции заселены более редко и должны были иметь более сильную охрану границ немедленно. Результатом была суета тысяч и сотен тысяч солдат, помимо потока гражданских лиц, которые должны были как можно скорее добраться до своих домов. Странам, где население распределено более равномерно, легче, чем Германии с ее преобладающим городским населением».
«Трудности гигантского предприятия также увеличивались необходимостью транспортировки военных материалов всякого рода. На западе — главным образом промышленные предприятия, на востоке — в основном сельскохозяйственные. Разведение лошадей в основном ограничено провинциями на Северном море и Балтике, но главным образом Восточной Пруссией, и эта провинция, самая отдаленная от Франции, должна была отправить своих лучших лошадей на западную границу, как и Шлезвиг-Гольштейн и Ганновер. Уголь для наших военных кораблей должен был идти в другом направлении. Из рейнских шахт он шел к Северному морю, из Верхней Силезии — к Балтике. Боеприпасы и тяжелые снаряды перевозились из центральной части империи к ее границам. И везде эти операции должны были проводиться в спешке...»
«И как это проводилось? Никто бы не удивился, если бы были сотни непредвиденных инцидентов, если бы военные поезда прибывали на свои станции с большими задержками, если бы во многих местах возникла дикая неразбериха из-за огромных проблем. Но следа этого не было. ... Все двигалось с регулярностью часового механизма. Полки, которым было приказано мобилизоваться до полудня, уходили вечером в поле, полностью экипированные...»
Армии воюющих стран.
«Вещью, которая подняла национальный энтузиазм еще выше, было появление войск в совершенно новой форме, полной с головы до ног. Первый взгляд на эту новую форму скромного, фельдграу, безупречно сшитую, вызывал везде вопрос: откуда она взялась? В первый день мобилизации десятки производителей сукна появились в Военном министерстве с предложениями нового материала.
«Стрелковое оружие, пушки и боеприпасы настолько обильны, что их нужно просто распаковать. Ввиду всего этого неудивительно, что полки, вступающие в строй, везде встречались с ликованием, а те, что уходили, прощались со своими гарнизонами радостными песнями. Никто не думает о смерти и разрушении, каждый — о счастливой победе и радостном воссоединении. Германская дисциплина, некогда так оклеветанная, теперь празднует свой триумф».
«Было еще одно дело, в котором войска дали своим соотечественникам повод для радости. Ни одного пьяного человека не было замечено в эти серьезные дни на городских улицах. Генеральный штаб, более того, мудро приказал, чтобы во время мобилизации, когда у каждого были деньги в карманах, алкогольные напитки не продавались на железнодорожных станциях...»
«Армия увеличивается во много раз по сравнению со своей обычной численностью благодаря мобилизации. Она черпает отовсюду миллионы солдат, рабочих, лошадей, повозок и других материалов. Все железнодорожное сообщение в ее распоряжении.... Не только наша великая армия мобилизована, но и весь народ мобилизован, и распределение труда, продовольственный вопрос, забота о больных и раненых — все это обеспечивается. Весь германский народ стал гигантским военным лагерем, все мобилизованы для защиты кайзера, народа и отечества, как было сказано в заключительном докладе Рейхстага».
Из этого германского заявления о германской мобилизации, сделанного германским комитетом людей самого высокого положения в империи, определенные вещи выделяются очень ясно. Первое из них заключается в том, что при мирной численности менее миллиона человек, в самый первый момент мобилизации, была готова всякая возможность для мобилизации четырех миллионов человек. Германская мобилизация, следовательно, была не разработкой планов для осуществления проекта, а скорее приведением в действие обширной взаимодействующей серии приготовлений, которые давно были сделаны и тщательно задуманы для атаки на державы, расположенные к западу. С любой точки зрения, глядя на мобилизацию в начале войны, германская была самой быстрой и самой полной, и, как утверждает «Правда о Германии», это была, возможно, самая удивительная часть военной мобилизации, которую когда-либо видел мир.
Поскольку мобилизация в конечном итоге приводит к армейским корпусам и предназначена для того, чтобы вписаться в рамки, составные части армейского корпуса могут быть изложены, чтобы показать способ, которым все различные единицы должны быть собраны на своих местах на линии фронта. Полный армейский корпус германской схемы состоит из 56 000 комбатантов и 12 000 человек в обозе. Из этого 63,81 процента — пехота, 11,56 процента — кавалерия, 10,99 — полевая артиллерия, 4,21 процента — легкая артиллерия, 4,21 — инженерные войска и т. д., санитарные части — 1,04, и прочее — 2,02 процента. Имеется 4 бригады с 24 батальонами, имеется 24 батареи полевой артиллерии со 144 орудиями, имеется 8 эскадронов кавалерии, 4 гаубичные батареи с 16 тяжелыми гаубицами, пулеметная секция, батальон стрелков, батальон инженеров, телеграфная секция, мостовой обоз, 6 продовольственных колонн, 7 колонн обозного парка, колонна носильщиков, конное депо, полевая пекарня, 12 полевых госпиталей и 8 колонн боеприпасов.
Стоит только подумать о различных местах, откуда должны прийти эти люди и припасы, о тысячах лошадей и сотнях повозок; о миллионах патронов, мчащихся из разных точек по разным железным дорогам, а при выгрузке — по дорогам, по переулкам, даже по маленьким тропинкам к назначенному месту на линии фронта, чтобы понять, какой удивительный подвиг — мобилизация современной армии во время начала войны.
Представление о том, как это может быть осуществлено, и, попутно, представление о готовности Германии к войне, можно получить при анализе необычной и в остальном необъяснимой сети железных дорог, недавно возведенной Германией для выхода к границам Бельгии и Люксембурга.
«В юго-западном углу Пруссии, — говорит Уолтер Литтлфилд, пишущий на эту тему, — находится прямоугольный участок территории, западная и восточная стороны которого образованы соответственно бельгийской и люксембургской границами и рекой Рейн.... Пять лет назад этот маленький уголок Пруссии имел около 15,10 миль железных дорог на каждые сто квадратных миль территории. К началу войны это число увеличилось до 28,30. За пять лет, без какого-либо явного промышленного и коммерческого спроса на это, эта тяга была увеличена почти вдвое. Деревни с населением менее 1300 жителей были связаны двухпутными линиями. Например, Пельм находится в 2-3/4 милях от Герольштейна, города, в основном известного по комическим операм, и все же на этом коротком расстоянии, между двумя деревнями, проложено шесть параллельных линий рельсов, помимо многочисленных дополнительных путей.... Немногие из этих линий, следует отметить, пересекают границу. Три из них, еще в мае прошлого года (это было написано осенью 1914 года), вели к тупиковым терминалам в пределах одного дня пути от нее — двойная линия из Кельна через Штольберг в Вайверц, двойная линия из Кельна через Юнкерат и Вайверц в Санкт-Вит и двойная линия из Ремагена через Хиллесхайм и Пельм в Пронсфельд».
«Еще один момент, который заметен, — говорит другой наблюдатель, процитированный в той же статье, — это то, что везде на этих новых узлах и расширениях предусмотрено избежание пересечения путей на одном уровне, путь вверх переносится над путем вниз по мосту, что требует длинных насыпей с обеих сторон (таких новых, что на них еще ничего не успело вырасти) при огромных затратах, но чрезвычайно упрощает проблемы движения, когда дело доходит до вопроса о полных эшелонах с войсками, проходящих со скоростью один каждые четверть часа, и пустых вагонах, возвращающихся на восток с той же скоростью».
«Станции выгрузки имеют достаточную длину, чтобы легко вместить самый длинный эшелон с войсками (десять вагонов), и они обычно имеют по крайней мере четыре запасных пути, помимо сквозных путей вверх и вниз. Более того, почти на каждой станции есть две линии запасных путей, достаточно длинных для эшелонов с войсками, так что их можно использовать в некоторой степени как станции выгрузки, и так что пара эшелонов с войсками может быть задержана в любое время, пока движение продолжается беспрепятственно».
Такие факты железнодорожной готовности объясняют в значительной мере средства, с помощью которых Германия смогла развернуть на бельгийской, люксембургской и французской границах такое огромное количество полностью экипированных войск почти в момент начала войны. Читателю предстоит определить, есть ли какая-либо связь между этой активностью железнодорожного строительства в промышленно неактивном районе на границе, которая всегда считалась неприкосновенной, и нарушением этой территории с помощью этих самых железных дорог. Факты остаются фактами, однако, и абсолютно признанные факты гласят, что германская мобилизация была направлена не на французскую границу, а на границу Люксембурга и Бельгии, особенно на великую бельгийскую равнину, командуемую и доминируемую великой крепостью Льеж. В истории этой осады будет показано ее топографическое положение. Что касается темы мобилизации, однако, следует помнить, что именно в этом пункте, в Бельгии, а не во Франции, была направлена основная первая мобилизация германской армии.
ГЛАВА XXVI
ФРАНЦУЗСКАЯ МОБИЛИЗАЦИЯ
Французская мобилизация была плавной, но медленной. Большим недостатком Франции, делавшим ее мобилизацию медленной, было то, что ее полки не комплектовались по территориальному признаку, тогда как германская армия полностью основывалась на территориальном комплектовании. Там, где французскому полку потребовалось бы около четырех дней, чтобы принять своих резервистов и быть укомплектованным по военному положению, германский полк мог быть укомплектован по военному положению в течение четырех-пяти дней. Франция, осознавая эту слабость, имела на своих восточных границах специальные войска, называемые «troops de couverture». Более того, как было указано, все французские железные дороги сходятся в Париже, и близость столицы к границе является как преимуществом, так и источником опасности. Поэтому, благодаря железным дорогам, идущим к границе из Парижа, и сильному гарнизону в великой цепи фортов от Вердена до Бельфора, Франция смогла сразу же привести в действие достаточно людей, чтобы представить сильное лицо врагу.
Военно-морские флоты воюющих стран.
Здесь проявилась причина вторжения Германии в Бельгию. Французская мобилизация предполагала целостность Бельгии и Люксембурга. Ее мобилизация была направлена на германскую границу. Если бы Германия смогла пройти через Бельгию без часовой задержки, ситуация была бы серьезной для Франции, так как она мобилизовалась не на том фронте. Германия правильно предположила, что Франция будет ожидать от нее соблюдения договоров, и, следовательно, отказавшись от этих обязательств, переиграла свою галльскую соседку. Быстрая мобилизация Бельгии и героическая оборона этой маленькой страны ее доблестными гражданами во многом изменили возможные судьбы войны, не потому, что когда-либо было ожидание, что Бельгия сможет полностью противостоять проходу армий кайзера, а потому, что задержка, которую вызвала ее оборона, дала французским войскам время мобилизоваться в том направлении, куда был нацелен удар.
Первое движение против Германии произошло, когда г-н Эйшен, член кабинета министров Герцогства Люксембург, проехал на своем автомобиле через великий мост Адольфа, который был захвачен Германией, и предъявил ведущему офицеру германского авангарда копию договора, гарантирующего нейтралитет государства. Правящая Великая герцогиня Мария Аделаида заблокировала путь своим автомобилем, ей было приказано немедленно вернуться, а когда прибыл генерал Вандайк, комендант Люксембурга, ему угрожали револьвером.
В конце июля, когда появились доказательства того, что буря, назревавшая с тех пор, как Австрия направила ультиматум Сербии 23 июля 1914 года, назрела, тринадцать классов бельгийских призывников были призваны под знамена; но даже при этом, при полной военной численности на 1 августа 1914 года, вся армия насчитывала всего 160 000 человек. Из-за небольшого размера бельгийской армии и небольшой территории этой страны, а также из-за того факта, что это одна из наиболее хорошо оснащенных стран мира, насколько это касается железных дорог, бельгийская мобилизация представляла мало трудностей для концентрации немногих доступных войск.
Но Бельгия находилась в процессе реорганизации своей национальной обороны и армии, и поэтому была де-факто не готова использовать в полной мере преимущества великих крепостей Льеж, Намюр и Антверпен, которые могли бы стать почти неприступными, если бы существовали необходимые полевая армия и артиллерийское снаряжение. Крепости Льеж и Намюр требовали гарнизона около 250 000 человек и артиллерии, а в наличии было только около 30 000 человек. Если бы организация национальной обороны Бельгии была завершена, бельгийская армия, вероятно, была бы численностью более 600 000 человек, хорошо обученных, вместо плохо обученной армии из около 160 000 комбатантов, экипированных только для парадов, и история той части Великой войны была бы другой.
Германская кавалерия вошла в Бельгию и двинулась вперед, было произведено несколько случайных выстрелов, но первый бельгийский город Лимбург, на дороге к Льежу, был занят без боя. В Вервье слабые бельгийские силы были вытеснены сильным авангардом германской кавалерии. Это было «мирное вторжение на бельгийскую территорию», о котором говорилось в самых ранних телеграммах, отправленных кайзеру из наступающей армии. Затем германские войска внезапно обнаружили, что им преграждают путь разрушенные туннели Труа-Пон и разрушенные мосты через Маас. Атака на Визе, которая, по расчетам немцев, должна была быть формальностью и не требовать значительных сил, была остановлена взорванными мостами, а отряд германских инженеров, предпринявший попытку построить новый понтонный мост, был расстрелян. Бельгия, бросив таким образом перчатку, сосредоточила свои войска, чуть более 100 000 человек, на линии за фортами Льежа и Намюра. Король Альберт сам был на фронте и не только руководил, но и возглавлял оборону.
Это доблестное действие со стороны Бельгии образовало экран, за которым французские войска могли мобилизоваться в полном порядке и с ясным пониманием намерений врага. Уже небо было наполнено разведывательными самолетами, и беспроводные сообщения непрерывно жужжали от воздушных разведчиков о движениях вражеских войск, спешащих из Берлина, из Кельна, из каждой точки Германской империи к трем границам: Люксембурга, Бельгии и Франции. И все это время группа преданных героев в Льеже придерживалась своего идеала независимости, и Бельгия становилась все более значимой в глазах мира, по мере того как ее территория ежечасно уменьшалась из-за посягательств германских захватчиков.
Французская мобилизация, несмотря на решительные действия по отправке первых полумиллиона на фронт, стала дезорганизованной после обнаружения планов Германии. Следует помнить, что все французские железнодорожные системы сходятся в Париже. Поэтому, чтобы перенаправить войска к тому, что было признано точкой атаки, бригады должны были быть возвращены из района Верден-Бельфор и переброшены на север. Это, в двух словах, был ответ на вопрос, почему Франция не бросилась на помощь Бельгии и не обрушила свои силы на немцев у ворот Льежа. К такой мобилизации они не были готовы. Нейтралитет Бельгии рассматривался как настоящий военный барьер.
Взгляд на железнодорожную карту Франции показывает, насколько тщательно (и неразумно) Франция доверяла этому договору, договору, который стал знаменитым, когда Германия объявила его просто «клочком бумаги», ибо, хотя существуют хорошие транспортные возможности до франко-германской границы, их было мало до франко-бельгийской границы. Автобусы практически спасли положение, и почти все французские войска отправились на северный фронт этим средством транспорта. Еще более трудным был вопрос о боеприпасах. Германские железные дороги доставляли войска со скоростью сорок миль в час, французские линии перевозили боеприпасы со скоростью сорок миль в день. К своей германской границе она была готова. К этой новой непредвиденной ситуации она была не готова.
За эту неподготовленность Франция дорого заплатила. Некоторые из ее богатейших провинций были захвачены и удерживались Германией на протяжении всей первой части войны почти исключительно потому, что ее транспортировка войск к решающему пункту не была эффективной. Само присутствие немцев на такой большой части французской территории было обусловлено исключительно быстротой германской мобилизации, которая была результатом долгих лет подготовки. Даже за бельгийским экраном Франция не двигалась достаточно быстро, чтобы спасти себя, лишь едва достаточно быстро, чтобы спасти Париж. План генерала Жоффра, который предполагал постепенное отступление, чтобы позволить немцам расшириться далеко от своей базы, в то время как французы концентрировались между границей и Парижем, был шагом, определенным не какой-либо особой теорией войны и не особой конфигурацией страны, а медленностью мобилизации. Первоначальный успех Германии был победой тщательной подготовки, первоначальные поражения французской армии были результатами военной подготовки, затрудненной политикой.
По мере развития кампании стало ясно, что мобилизация немцев на западном фронте имела двойную цель. Армии фон Клюка должны были удерживать Бельгию и север Франции, в то время как армии кронпринца должны были пройти через Люксембург и сокрушить линию Верден-Бельфор. Было показано, как быстрая мобилизация и доблестная оборона Льежа бельгийцами задержали первых. Без авиации было более чем возможно, что за экраном лесов Люксембурга Франция могла не знать, какие силы концентрируются на этой границе, и могла ослабить линию, чтобы бросить войска против фон Клюка. Но французские авиаторы, которые являются лучшими в мире, смогли пролететь над территорией Германии и Люксембурга, где мобилизовались войска, и информация, которую они передали вниз, была достаточно тревожной, чтобы удержать Францию от слишком серьезного ослабления линии, защищенной крепостями на франко-германской границе. Это, опять же, помешало Франции оказать поддержку Бельгии. Драматический план марша кронпринца к Парижу провалился абсолютно и полностью из-за успешной обороны Вердена.