Количество и стоимость рыбы, выловленной голландцами у британских берегов, оценивались по-разному. Кеймер в своем первом трактате оценивал количество сельди, добываемой 2000 буссов за двадцать шесть недель их промысла, примерно в 300 000 ластов (или 3 600 000 бочек) ежегодно, а ее первоначальную стоимость — в 3 600 000 фунтов стерлингов. Но купцы, вывозившие соленую сельдь (а экспортировалось подавляющее большинство), как утверждается, запрашивали от 16 до 36 фунтов стерлингов за ласт, причем итоговая стоимость в качестве товара оценивалась не менее чем в 5 000 000 фунтов стерлингов. В его более позднем трактате стоимость экспортируемой голландцами сельди оценивается ниже — примерно в 1 768 000 фунтов стерлингов, а количество указывается в пределах от 89 500 до 100 500 ластов, или от 1 074 000 до 1 206 000 бочек. Джентльмен, труд которого представляется наиболее заслуживающим доверия, оценивал количество сельди, добываемой голландцами в британских морях, более чем в 100 000 ластов, или 1 200 000 бочек, первоначальную стоимость — в 1 000 000 фунтов стерлингов, а общую стоимость — вдвое большую сумму; «тогда как мы», говорит он, «берем не больше, чем нужно для наживки наших крючков». Оценку количества, данную Джентльменом, можно считать приблизительно правильной, поскольку в нынешние времена наименее эффективные суда, участвующие в голландском сельдяном промысле, а именно старомодные плоскодонные лодки (bommen), вылавливают и солят в среднем за сезон около 660 бочек каждая, так что количество, добываемое флотом из 2000 таких судов, составит около 1 320 000 бочек. Но старые буссы были судами превосходного типа, килевыми судами (hoekers, sloepen), и средний улов их современных представителей за сезон составляет около 1060 бочек, что для флота из такого же числа судов дало бы общий объем добычи около 2 120 000 бочек, или более 176 000 ластов. Монсон оценивал стоимость сельди, вывозимой из Голландии на Балтику, в 800 000 фунтов стерлингов, а отправляемой в другие страны — в 1 000 000 фунтов стерлингов, в то время как сэр Николас Хейлс в 1609 году оценивал стоимость экспортируемой сельди в 4 000 000 фунтов стерлингов, но позднее, в 1634 году, увеличил ее до 6 000 000 фунтов стерлингов на основании сведений, полученных из Амстердама. Оценка сэра Джона Боро была еще выше. Он говорил, что если принять в расчет всю сельдь, треску, мольву и другую рыбу, выловленную иностранцами в британских морях, совокупная стоимость превысит 10 000 000 фунтов стерлингов в год.
Упомянутые выше более крупные цифры несомненно преувеличены, но даже самые скромные из них показывают, сколь ценными были морские рыбные промыслы для голландцев в начале XVII века, ибо общая стоимость всех товаров, вывезенных из Англии в 1613 году, определялась в 2 487 435 фунтов стерлингов, а стоимость импорта — в 2 141 151 фунт стерлингов.
Английские рыбные промыслы, над возрождением которых трудился Сесил, представляли собой разительный контраст с процветающим промыслом иностранцев. Как и во времена Хитчкока, наши рыбаки забрасывали сети для ловли сельди с небольших судов вблизи берега, и на восточном побережье по крайней мере лишь в период с сентября по ноябрь, за исключением редкого «летнего» промысла. У них были весьма «жалкие» сети и бедные хрупкие лодки, и большинство тех, что отправлялись на ярмутский промысел из Йоркшира и Дарема, представляли собой лишь пятиместные коблы. «Голландские буссы», как говорили, «велики и прочны и способны противостоять дурной погоде, тогда как наши коблы, краеры и лодки, будучи малыми и тонкобокими, легко поглощаются бурные морями, не осмеливаясь отваживаться далеко в хорошую погоду из-за своей слабости и страха перед штормами». Крупнейшие из краеров имели водоизмещение в 20 тонн, причем их ночной улов сельди составлял обычно от одного до трех, а редко — до семи ластов. Можно лишь догадываться о количестве рыболовецких лодок и судов, принадлежавших портам восточного побережья в то время. Джентльмен заявлял, что число «североморских лодок», промышлявших треску, а возможно, и сельдь осенью, составляло от 224 до 237 на участке побережья между Темзой и Хамбером, а занятые на них экипажи насчитывали от 1500 до 1600 человек. Исландские барки в 1614 году насчитывали около 125 единиц; 20 из них, а также 150 североморских лодок принадлежали Ярмуту. Городской секретарь этого порта, писавший примерно в то же время, сообщал, что они ежегодно отправляли в Исландию и северные моря за треской и мольвой около 120 вымпелов, в то время как все «корабли, краеры и рыболовецкие лодки», принадлежавшие Ярмуту, насчитывали 220; число боеспособных моряков и рыбаков достигало 1000. Единственными другими промыслами на восточном побережье были небольшой промысел макрели, в котором весной участвовало 40 ярмутских лодок, шпротный промысел с кошельковыми сетями, а также несколько мелких траулеров, работавших в заивах и эстуариях. На восточном побережье Шотландии не существовало никакого местного сельдяного промысла, за исключением фьордов.
По сравнению с великой торговлей голландцев, экспорт рыбы из этой страны был незначительным и ничтожным на фоне объемов импорта: только в Лондоне голландцам было выплачено не менее 12 000 фунтов стерлингов за бочкованную рыбу и голландскую мольву в период между Рождеством 1613 года и 18 февраля 1614 года. Шотландия по-прежнему отправляла довольно большие количества лосося, сельди и соленой рыбы во Францию, Испанию и другие места; экспорт же из Англии почти полностью ограничивался копченой сельдью из Ярмута и пикшей из Корнуолла — и то и другое отправлялось в Средиземноморье, весьма часто на голландских судах. Англичане не имели абсолютно никакого участия в торговле соленой сельдью или соленой треской; они поистине не ведали способа посола последней.
Исходя из вышесказанного, нетрудно осознать чувство раздражения против голландцев, которое начинало накапливаться в сердцах английского народа. Они с завистью наблюдали за великими флотами чужеземных рыболовецких судов, которые затмевали их побережья каждый сезон и пожинать богатую жатву в водах, кои они считали своими собственными. «Ни один король на земле», — говорил Джентльмен, — «не видывал доселе столь грандиозного флота из собственных подданных, и тем не менее этот флот можно видеть там и тогда ежегодно. Предостойное было бы зрелище, будь они моими соотечественниками!» Государственные деятели и экономисты видели в расширении голландских промыслов угрозу мощи и богатству нации. Рыболовство служило ценной кузницей моряков для укомплектования торгового флота и королевского военно-морского флота; главным образом с этой точки зрения и разрабатывались политический пост и законы о рыболовстве предыдущего царствования. Другое соображение стало привлекать еще большее внимание. Торговля рыбой рассматривалась как основа коммерции и национального богатства. Голландцы хвастались, что сельдяной промысел — это их «золотая жила»; что «сельдь поддерживает голландскую торговлю, а голландская торговля приводит в движение весь мир»; а довод о том, что национальное могущество и богатство зависят от морского рыболовства, стал общим местом в XVII веке и приводился в качестве причины, по которой английский народ должен обеспечить за собой рыбные промыслы в собственных морях. Это, как утверждалось, принесет королевству больше пользы, чем все рудники и вся торговля сукном и шерстью; рыбные промыслы станут для нас более ценными, чем Индия для Испании, или чем торговля с Вест-Индией; они являлись «самой целью и наградой торговли и владычества на море». Разве Голландская земля, которая «не больше одного из графств его Величества» и где «не произрастает» ничего, кроме «нескольких хмеля, марены и сыра», не превратилась в богатое и мощное государство, полное прекрасных городов и являющееся великим рынком Европы, благодаря рыбе, извлекаемой из британских морей? Разве голландские корабли в обмен на вывозимую ими рыбу не возвращались нагруженными богатствами иных земель — маслом и вином, медом и шерстью из Франции и Испании; бархатом, шелками и пряностями из Средиземноморья; хлебом и воском, пенькой, железом и лесом с Балтики? И вся эта великая торговля была основана на их рыбных промыслах в морях его Величества.
Выдвигались и два других общепринятых довода: развитие рыбных промыслов напрямую увеличит судоходство, а также даст толчок к возникновению многих других отраслей промышленности. Строились остроумные и детальные расчеты, доказывающие, что если в каком-либо морском порту построить 20 буссов, это послужит поводом для постройки еще 80 судов, увеличит число моряков на 1000 и обеспечит занятость почти 8 000 человек на море и на суше. «Именно рыба, выловленная у берегов его Величества», — говорил сэр Уильям Монсон, адмирал Узкого моря, — «служит единственной причиной роста судоходства в Европе; и тот, кто владеет торговым рыболовством, становится могущественнее всех прочих в мире по числу кораблей». Голландские суда заполняли наши порты; они вывозили английские товары по более низким фрахтовым ставкам, чем могли позволить себе английские суда, и тем самым нас «выживали из всякой торговли и вырывали хлеб из наших уст в наших собственных морях, а великие пошлины уносились из казны его Величества к иноземным государям и государствам». Голландцев обвиняли в попытках «захватить всю торговлю христианства в свои руки, как для перевозок, так и для управления морями и господства над ними». И все же король являлся «верховным лордом тех морей», в которых чужеземцы ловили рыбу, делавшую их столь богатыми и могущественными: несомненно, «он, вне всякого сомнения, не позволил бы чужакам пожирать пищу, уготованную для его детей!»
Таков был национальный дух и те настроения, что развивались в течение последних лет царствования Елизаветы и в начале правления Якова и были прекрасно выражены сэром Уолтером Рэли, когда он произнес, что «всякий, кто повелевает морем, повелевает торговлей; всякий, кто повелевает мировой торговлей, повелевает мировыми богатствами, а следовательно, и самим миром». Англия должна была стать могущественной и богатой благодаря судоходству и морской торговле, и первым шагом в этой борьбе было обеспечение рыбных промыслов для себя самой. Мнения относительно того, как этого добиться, расходились. Одни рекомендовали создание национального рыбного промысла по плану, предкомендованному Хитчкоком в предыдущем поколении и опробованному Карлом I в следующем. Другие предлагали учредить комиссию «Государственного купечества», которая ведала бы торговлей и коммерцией, а также рыбными промыслами. Немногие говорили, с меньшей уверенностью, о силе рыбных дней и строгом соблюдении поста. Но все или почти все сходились на том, что иностранцев, и в особенности голландцев, следует либо вовсе запретить промышлять рыбной ловлей в британских морях, либо разрешить им это делать исключительно на основе лицензий, правил и уплаты дани в пользу короны.
Наиболее часто обсуждаемым предложением было построить собственный флот сельдяных буссов и, короче говоря, во всем подражать голландской системе. Максимально использовались присущие нам природные преимущества. Рыболовные районы находились у наших порогов, в то время как голландцам приходилось преодолевать большие расстояния. У нас имелось множество гаваней и защищенных пляжей для зимовки буссов. У нас были все материалы для строительства и оснащения буссов, кроме смолы и дегтя, тогда как голландцам приходилось импортировать все, кроме пеньки, а изобилие людей для укомплектования судов можно было набрать из «опустевших городов». С другой стороны, признавалось, что мы находимся в невыгодном положении. Голландские рыбаки были более бережливыми, трудолюбивыми и старательными, чем англичане. Они довольствовались простой пищей — хлебом с маслом, сыром, небольшим количеством свинины и рыбой, — тогда как англичанам требовались говядина и пиво, причем в больших количествах. И пока голландцы упорно трудились, «весело работая сообща», английские рыбаки «сидели день и ночь, пьянствуя в кабаках».
Однако любой план создания крупного национального рыбного промысла имел мало шансов на финансовую поддержку со стороны общественности, если не удавалось доказать его прибыльность, и не было недостатка в расчетах и вычислениях, доказывающих огромные барыши, которые можно получить. Джентльмен подсчитал, что чистая прибыль от одного бусса с учетом износа составит 565 фунтов стерлингов за четыре месяца, а от пинка для ловли трески — 158 фунтов стерлингов за два месяца. Автор книги Britaines Buss подсчитал, что ежегодная прибыль от одного сельдяного и одного трескового промысла отдельного бусса составит 897 фунтов стерлингов после выплаты всех расходов. Этот писатель предлагал создать корпорацию, состоящую из дворян, землевладельцев и «состоятельных» горожан, каждый из которых должен был предоставить по одному буссу; чтобы корпорация получила от короля определенные полномочия, привилегии и иммунитеты; и чтобы был собран акционерный капитал, подобный тому, что был у Ост-Индской компании, годовая прибыль по которому оценивалась в 75 процентов.
Эти планы походили на те, которые выдвигал Хитчкок в предыдущее царствование и которые впоследствии неоднократно отстаивались. Сэр Уолтер Коуп действительно говорил королю Якову в 1612 году, что «эта королевская работа», насколько ему было известно, планировалась на протяжении тридцати лет, но при королеве Елизавете она «всегда замалчивалась» в пользу Нидерландов, которые в то время вели войну против общего врага.
Спустя два-три года после восшествия Якова на престол проект обрел более определенную форму, был вынесен на рассмотрение Тайного совета и тщательно изучался в 1607 году. Неотъемлемой частью предложения было то, что иностранцы, ведущие рыбный промысел в британских морях, должны платить королю дань, в то время как отечественный промысел оставался свободным от налогов, причем сбор этой дани должен был передаваться на откуп патентообладателям, как это практиковалось в отношении ассизной сельди в Шотландии, которые затем создали бы национальный буссовый промысел и выплачивали ренту короне. Существовало несколько подобных планов, но наибольшее внимание привлек проект, выдвинутый неким мистером Ричардом Рейнсфордом, действовавшим от имени ряда лондонских купцов, которые стремились создать объединение под названием «Общество торгового рыболовства». В 1608 году эти предложения были переданы графу Нортгемптону, лорду-хранителю Малой печати, и графу Девонширу, которые одобрили их как отвечающие общественным интересам, а ранней весной следующего года был подготовлен официальный и подробный план. В преамбуле подчеркивался тот факт, что голландцы и другие народы вели свой главный рыбный промысел у берегов и в морях его Величества, «чей суверенитет должен в них признаваться не только для того, чтобы тем самым обеспечить уплату пошлин его Величества за рыболовство, но также для того, чтобы обеспечить его королевство рыбой по столь разумным ставкам и ценам, при которых другие народы поддерживали мореплавание и моряков; и занять бесконечное число подданных в пределах королевств Англии и Шотландии, чтобы укрепить владычество его Величества на море и на суше в качестве главного пункта весьма похвального Союза», то есть союза Англии и Шотландии, идея которого все еще не покидала Якова. Обоснованием введения дани с иностранных рыбаков, которая должна была выплачиваться натурой, служило право короля на десятину, «основанное на древних обычаях и записях предшественников его Величества, требовавших десятую рыбу; для чего требовалось три условия: (1) каким образом десятина и право его Величества могут быть очевидно доказаны; (2) прецеденты того, что другие короли и государи поступают и поступали так же в своих морях; (3) что это не послужит поводом для обиды других государей или государств, способным вызвать войну». Второй частью проекта было ежегодное строительство «надлежащего числа» судов или буссов и тем самым возрождение рыболовного промысла, который, как утверждалось, некий Вайолет Стивенс и другие недовольные рыботорговцы из Англии перенесли в Энкхёйзен и другие места в Голландии примерно девятью годами ранее, научив голландцев приходить и ловить рыбу в британских морях — ложная байка, ходившая в Англии в царствование Якова.
В качестве альтернативного плана, подлежащего немедленному осуществлению в связи с заключенным между Испанией и Соединенными Провинциями перемирием, предлагалось, после того как права и десятина его Величества будут разъяснены вышеупомянутым образом, пригласить самих голландцев на разумных условиях присоединиться к английским проектировщикам в рыболовном промысле на одну треть или даже на половину этого промысла. Считалось, что такой шаг предотвратит любые поводы для обид, поскольку он, как утверждалось, согласуется с «известными прецедентами других государей». Также полагалось, что это придется по душе голландцам, поскольку они увидят, что Общество торгового рыболовства, будучи освобожденным от лицензий или пошлин, сможет позволить себе построить буссы для себя в Дании, если это окажется необходимым. Если удастся склонить голландцев к объединению с Обществом, то, как утверждалось, когда настанет время вмешаться в их «всеобщий промысел», риск войны отпадет, а десятина и право короля могут быть признаны и закреплены посредством прокламации или иным образом.
Признание «суверенитета или титула короля, привязанного к достоинству Короны», требовало уплаты десятой или двадцатой рыбы, более или менее, доставляемой в море для общего блага Общества, с тем чтобы они могли пережить тяжелые годы и поддержать рыбаков. Считалось, что таким образом, путем обложения голландцев тяжелыми налогами, «никто не будет падать духом из-за неудач, но сможет в спокойном духе полагаться на божье благословение в слеловании своему призванию, избегая праздности под надзором других». С другой стороны, Общество обязывалось выплачивать королю определенную сумму с каждой лады рыбы, которая покажется целесообразной, при условии выдачи патентных грамот, согласно которым голландцы и другие чужеземцы будут «ограничены и управляемы».
В этом проекте лондонских купцов предлагалось приобрести в первый год пятьдесят рыболовных судов: частично путем их покупки за морями, а частично путем строительства их в Дании, Шотландии и на севере Англии. Буссы должны были иметь водоизмещение не более пятидесяти тонн, а доггеры — не более тридцати тонн, поскольку в последние годы голландцы находили меньшие суда более выгодными, чем крупные. Утверждалось, что некоторые семьи в Голландии, «восточных странах» и Гамбурге, имевшие собственные суда, выразили желание присоединиться к лондонскому Обществу (несколько их представителей действительно прибыли в Англию), и предлагалось принять их всего на несколько лет для того, чтобы заложить основы дела, обучить английских юношей посолу сельди и, что составляло «не самый незначительный пункт», сделать англичан столь же трудолюбивыми, как и они сами. Когда промысел будет основательно налажен, станет легко возвести «складочные города и магазины» для товаров других стран; суда Общества станут привозить обратно товары в обмен на вывозимую рыбу, и возникнет великая торговля. Во всем этом процветании «королевское Величество могло бы получить свою долю в качестве Королевского Купца», в то время как необходимый капитал легко нашелся бы среди купцов. С другой стороны, если бы король ограничился выдачей лицензий иностранцам без предоставления средств для создания общества купцов для рыбного промысла, тогда его подданные оказались бы полностью зависимыми в отношении рыбы от этих иностранных рыбаков, которые назначали бы более высокие цены, чтобы возместить расходы на лицензии. К тому же страна понесла бы убытки от потери торговли, проистекающей из рыбного промысла; перемещение денег и слитков за рыбу и другие товары, ввозимые в королевство, продолжалось бы без преград; а король лишился бы огромной мощи судов и моряков, которые в противном случае были бы доступны для обороны королевства.