«Престол империи»

В миле к востоку от Эшланда находится Бэй-Сити — еще одно место, спроектированное спекулянтами, которое, вероятно, можно приобрести со скидкой.

Окрестности Бэйфилда сейчас находятся в первозданном состоянии, но время перемен быстро приближается. Со временем это место станет великим курортом для туристов и искателей здоровья. Сама природа создала его как санаторий. Здесь не было обнаружено минеральных источников, способных исцелить от всех болезней, но нигде на Северо-Западе природа не создала более чистого воздуха, не напоила более сладкой воды и не написала более прекрасных пейзажей. Наступит время, когда жители Чикаго, Милуоки и других западных городов в поисках отдыха и развлечений в летние месяцы будут устремляться в эту тихую гавань. Рыба здесь столь же многочисленна и жадно клюет на крючок, как и в любом другом месте на озере, в то время как речки материка изобилуют форелью. Постепенно этот старый красный песчаник превратится в элегантные особняки с видом на синие воды, и не будет ничего удивительного, если торговля взрастит вокруг этой гавани крупный рынок. Концессия Северной Тихоокеанской железной дороги распространяется до этого пункта, и поскольку дорога пройдет через густолесные угодья, компании будет выгодно открыть эту линию, так как она также образует связующее звено между Западом и железорудным регионом озера Верхнее.

Но вырастет здесь город или нет, будет построена железная дорога или нет, позвольте мне сказать любому, кто желает вытащить крупную форель: это именно то место.

Индеец, пытавший счастья, демонстрирует связку пятикилограммовых рыб, пойманных в одном из небольших ручьев, впадающих в залив. Нет спорта лучше рыбной ловли на форель. Представьте себе, как вы крадетесь на цыпочках вдоль извилистого ручья, забрасываете крючок в журчащие воды и мгновением позже чувствуете, как нечто дергает, поворачивает, тянет, крутит, мчится то вправо, то влево, вверх по течению, вниз по течению, заставляя тонкий шнур звенеть, пока ваше сердце не подпрыгивает к самому горлу из-за страха, что он оборвется, — страх уступает место надежде, а надежда — триумфу, когда вы наконец выволакиваете септифунтовую рыбину на зеленый мосистый берег! Такую форель вы найдете в ручьях, впадающих в озеро напротив Апостольских островов, — форель в багровых и золотых крапинках!

Попрощавшись с нашими щедрыми хозяевами, мы садимся вечером на пароход восточного направления для поездки вниз по озере, останавливаемся на час-два в Октоногане, затем плывем дальше, ночью огибаем мыс Кевино и утром прибываем в Маркетт.

На волнах танцуют рыбацкие лодки, вдоль берега проносятся яхты, туристы прогуливаются по скалам справа от нас, забрасывая удочки и вытаскивая крупную форель, в гавани стоят пароходы и шхуны, и всюду заметны зажиточность, активность и предприимчивость.

Мы видим огромное сооружение, напоминающее железнодорожный мост, уходящее в акваторию гавани. Оно имеет длину в несколько сотен футов и высоту в двадцать или более футов. Поезд с грохотом несется под уклон прямо на мост, в то время как бегающие от вагона к вагону люди выбивают здесь и там болт или поднимают защелку, и мы слышим гул и грохот, чувствуя, как под нашими ногами дрожит причал. Это не землетрясение; они просто разгружают железную руду из вагонов в бункеры.

Человек с помощью механизма поднимает люк, и черная масса, срываясь с места с порывом, вновь гремит, обрушиваясь в трюм шхуны. На принятие груза уходит всего несколько минут. А затем, распустив паруса, шхуна берет курс на восток мимо «Расписных скал» к каналу Сент-Мэрис, направляясь в Кливленд, Эри или Чикаго с грузом сырой руды для выплавки и прокатки там, где поблизости есть уголь.

Город хорошо спланирован. Хотя деловая часть была уничтожена пожаром не так давно, она застроена заново. Здесь есть элегантные резиденции, церкви, школы и магазины. Люди ходят по улицам так, будто у них чуть больше дел, чем они могут успеть переделать.

Люди, которые раньше наведывались в этот регион для торговли с индейцами, еще до 1830 года знали о наличии железа в холмах. Но лишь в 1845 году, ровно четверть века назад, была предпринята попытка испытать руду. Доктор Джексон из Бостона, посетивший озеро Верхнее в 1844 году, признал ее превосходное качество. Он сообщил мистеру Лайману Прею из Чарлстауна, шт. Массачусетс, о ее существовании и о том, что индейцы сообщают о «горе» руды недалеко от Маркетта. Мистер Прей немедленно отправился в исследовательскую экспедицию, достиг озера Верхнее, нанял проводника-индейца, проник вглубь леса и обнаружил холмы, полные руды.

Примерно в то же время джентльмен по фамилии Эверетт добыл полтонны руды, которую индейцы и метисы донесли на своих спинах до Карп-Ривер и перевезли к озеру на каноэ.

Она была выплавлена, но оказалась настолько отличной от пенсильванской, что металлурги покачали головами. Одни заявляли, что она не представляет особой ценности, другие — что ее невозможно перерабатывать.

Питтсбургские сталелитейщики признали ее никчемной. Но мистер Эверетт проявил упорство, отправил небольшое количество на кузницу Коулвотер, где руду выплавили и прокатали в брусок; из него он сделал лезвие ножа и убедился, что металл по качеству превосходит любые другие залежи в стране.

Тут же была образована компания «Джексон» для добычи руды в железорудном и меднорудном районе. Лихорадка по добыче меди была в самом разгаре, и компания создавалась с расчетом на разработку обоих металлов, если это будет сочтено целесообразным. В 1847 году на реке Карп была построена кузница, выпускавшая по четыре крицы в день, каждая длиной около четырех футов и толщиной восемь дюймов.

Другая была построена в 1854 году компанией из Вустера, шт. Массачусетс, но объемы производства были столь малы, что в 1856 году объем поставок составил всего пять тысяч тонн. Превосходные качества металла стали известны. Были сформированы другие компании и произведены улучшения; построены железные дороги и доки, и производство неуклонно росло, пока не достигло высокого показателя.

Добычей занимаются четырнадцать компаний — две только что начали работу, в то время как остальные хорошо развиты. Производство двенадцати основных рудников за 1868 год видно из следующих цифр:

Tons. Jackson,131,707 Cleveland,102,213 Marquette,7,977 Lake Superior,105,745 New York,45,665 Lake Angeline,27,651 Edwards,17,360 Iron Mountain,3,836 Washington,35,757 New England,8,257 Champion,6,255 Barnum,14,380 —— Total, 506,803

Прирост по сравнению с предыдущим годом составляет от сорока до пятидесяти тысяч тонн. Добыча за 1869 год составила около 650 000 тонн. Общий объем производства всех рудников к концу 1868 года составляет 2 300 000 тонн.

Добыча железа в этом регионе находится в зачаточном состоянии; и тем не менее стоимость произведенного в прошлом году металла составляет восемнадцать миллионов долларов.

Причина столь быстрого развития кроется в том факте, что руда озера Верхнее дает лучшее в мире железо. Предпринимались упорные попытки очернить ее, но те, кто занимался ее добычей, приглашали к жестким испытаниям.

Ее прочность на разрыв в сравнении с другими сортами видна из следующей табличной ведомости:

Swedish,59 English Cable bolt,59 Russian,76 Lake Superior,89½

Когда этот факт стал известен, железнодорожные компании начали использовать железо с озера Верхнее для изготовления локомотивов, колес вагонов и осей. В нем нуждались производители котлов. Те, кто попробовал его, стремились получить еще, и результат виден в быстро растущем спросе.

Средняя стоимость добычи и доставки руды в вагонах на рудниках оценивается примерно в 2 доллара за тонну. Она отгружается в Кливленд по цене 4,35 доллара, что составляет 6,35 доллара при укладке на причал в этом городе, где она легко продается за 8 долларов, оставляя грузоотправителю прибыль около 1,65 доллара за тонну. Возможно, с учетом страховки и непредвиденных расходов прибыль может снизиться примерно до 1,25 доллара за тонну. Как видно, это весьма прибыльная операция.

Около сотни доменных печей в Огайо и Пенсильвании используют руду озера Верхнее практически эксклюзивно, в то время как другие смешивают ее с рудами тех регионов.

Большое количество руды выплавляется на озере Верхнее, где используется древесный уголь. Леса в окрестностях рудников быстро исчезают. Раскидистый сахарный клен, выносливая желтая береза, перистый ларикс и вечнозеленая тсуга — все они одинаково сбрасываются в углежжение для удовлетворения потребностей торговли.

Потребляемый на тонну при выплавке древесный уголь обходится примерно в одиннадцать центов за бушель. Для восстановления одной тонны лучшей руды требуется около ста десяти бушелей; для тонны худшей — около ста сорока бушелей, что дает в среднем 13 долларов за тонну. Стоимость добычи, как уже отмечалось, составляет около 2 долларов за тонну. К этому следует добавить оплату труда на печи, проценты на задействованный капитал, страховку, фрахт, комиссионные, в результате чего общая стоимость составляет около 35 долларов за тонну. Поскольку это железо пользуется наивысшей ценой на рынке, видно, что железорудные компании озера Верхнее имеют огромные доходы.

Некоторые люди, купившие землю по государственной цене, находятся на верном пути к богатству. Один человек оформил восемьдесят акров земли, которая теперь приносит ему чистый доход в двадцать четыре тысячи долларов в год!

Железная дорога идет строго на запад от Маркетта, преодолевая с помощью крутых подъемов общий уровень гряды между Верхним и Мичиганом. Она называется Маркетт-Октононганской железной дорогой и вскоре образует важное звено в великой железной магистрали через континент. От Маркетта до главных рудников около двадцати миль, до них также можно добраться по железной дороге из Эсканабы в Грин-Бей, на расстоянии около семидесяти миль.

Руда обычно залегает в холмах, возвышающихся на один-пятьсот футов над уровнем окружающей местности. Эти возвышения трудно назвать горами; скорее, это холмы. Это железные бородавки на лице матушки-природы. Они частично покрыты землей — медленно формирующимися отложениями аллювиального периода.

Существует пять разновидностей руды. Наиболее ценной является так называемый зеркальный гематит, который химически известен как чистый безводный сесквиоксид. Эта руда дает около шестидесяти пяти процентов чистого железа. Иногда она встречается в сочетании с красным кварцем и тогда известна как смешанная руда.

Следующим по значимости является мягкий гематит, напоминающий руды Пенсильвании и Коннектикута. Он довольно порист, восстанавливается легче любой другой разновидности и дает около пятидесяти процентов чистого железа.

Магнитные руды встречаются западнее уже описанных. Рудники Мичиган, Вашингтон, Чемпион и Эдвардс — все они магнитные. Иногда магнитные и зеркальные залегают бок о бок, и геологов, и химиков одинаково озадачивает объяснение различий между ними. Мы до сих пор не способны понять, с помощью какой тонкой алхимии произошли эти изменения.

Другая разновидность называется кремнистым гематитом, который труднее поддается восстановлению, чем остальные. Он различается по богатству состава, и его запасы не ограничены.

Пятая разновидность — кремнистый гематит, встречающийся с марганцем, который при смешивании с другими рудами дает превосходное качество железа. Пока добыто очень мало этой руды, и ее относительная ценность еще не установлена.

Лучшее железо нельзя изготовить из одной разновидности, но путем смешивания руд достигаются и прочность, и ковкость. Англия отправляет в Швецию и Россию за магнитными рудами для смешивания с теми, что добываются в Ланкашире, для производства стали. Огни Шеффилда вскоре погасли бы, если бы тамошние производства зависели только от английской руды. Местные металлурги не смогли бы сделать сталь, годную даже для нужд кузнеца, не говоря уже о стали для столовых приборов, если бы они были отрезаны от иностранных магнитных руд.

Здесь, на озере Верхнее, руды, необходимые для производства лучшей стали, лежат бок о бок. Смесь гематитовой и магнитной руд дает металл, во всех отношениях превосходящий всё, что способна произвести Англия.

Этот единственный факт решает вопрос о будущем данного региона. Ему суждено стать одним из величайших железорудных рынков мира. Со временем он обеспечит Америке верховенство в производстве стали.

Опытным путем уже установлено, что здесь, на озере Верхнее, путем смешивания различных руд можно получить любую марку железа, используемую в искусстве и промышленности.

Шахтеры — народ выносливый, грубый, неотёсанный, но предприимчивый. Они живут в небольших коттеджах, зарабатывают отличные деньги, пьют виски и воспитывают большие семьи. Как так получается, что во всех новых общинах наблюдается такое изобилие детей? Они толпятся у каждого дверного проема, и у каждого дома мы видим их воззиющимися в грязи. Почти у каждой женщины на руках ребенок.

Мы не можем ожидать увидеть изысканность и роскошь старых общин в стране, где пни еще не расчищены на улицах и где ели и тсуги все еще шумом машут над коттеджами поселенцев, но здесь налицо зачатки общества. Эти люди с мозолистыми руками развивают данный край, зарабатывая на жизнь себе и обогащая тех, кто нанимает их. Возникают города. Мы видим, как из топи поднимается Ишпеминг. Представьте себе еловый лес, стоящий в болоте, где деревья настолько густы, что лесорубам едва хватает места для размаха топором, причем болото представляет собой стоячий водоем темного цвета, покрытый зеленой слизью!

Предприимчивый градостроитель купил это болото за бесценок и распланировал город. Вот он — жилые дома и магазины, стоящие на столбах, вбитых в грязь, или опирающиеся на пни. Он засыпал улицы обломками породы из рудников. Под жилищами квакают лягушки или греются на солнышке у порогов. Город растет из болота не потому, что нет твердой земли, а потому, что возвышенность имеет под собой неисчерпаемые залежи железной руды, слишком ценной, чтобы пускать ее под застройку.

Я видел немного мест, столь сулящих великое будущее — не этот один уголок в окрестностях Маркетта, а весь рудный край между озером Верхнее и озером Мичиган.

Посмотрите на местоположение! Это посреди континента. Озеро Мичиган омывает южный берег, Верхнее — северный, в то время как река Св. Лаврентия обеспечивает водный путь к Атлантике. Сто пятьдесят миль железной дороги от Бэйфилда обеспечат сообщение с судоходными водами Миссисипи. Через этот полуостров еще проляжет кратчайший путь между Атлантикой и Тихим океаном. К западу лежат пшеничные поля континента, которым предстоит быть заселенными трудолюбивым и процветающим сообществом. Нет более центральной точки для удобной транспортировки.

Здесь, именно там, где будущим миллионам можно послужить наилучшим образом, Божья рука поместила неисчерпаемые залежи лучшей в мире руды для использования и благополучия могучей расы, которая ныне начинает проявлять свои силы на этом западном полушарии.

Среди этих холмов вырастут поселки, города и селения; леса и сами холмы исчезнут. Продукция, чья стоимость ныне составляет семнадцать миллионов долларов в год, в скором времени будет оцениваться в сто миллионов.

Я думаю о грядущих годах, когда это место наполнится музыкальным гулом машин; когда тишина летнего дня и бодрящий воздух зимы будут нарушаться песнями людей, работающих посреди пылающих горнов или у звенящей наковальни. Из Маркетта, Бэйфилда, Октоногана и Эсканабы, из каждой гавани этих внутренних морей пароходы и шхуны, бриги и корабли будут уходить с грузом руды; сюда они будут возвращаться, доставляя продукцию ферм и мастерских. Тяжело груженые поезда с грохотом понесется по железным дорогам, везя во все уголки наших необъятных владений металлы, выплавленные из рудников озера Верхнее.

Нам стоит лишь подумать о возможностях этого края, его пространстве и площади, приросте населения, развитии ресурсов, строительстве железных дорог, росте городов и селений; нам нужно лишь осознать вероятности будущего, чтобы разглядеть зарождающееся торговое величие этой части нашей страны.

ГЛАВА X.

ДРУЖЕСКАЯ БЕСЕДА.

«Я зашел поболтать немного о Западе и думаю, что мне хотелось бы иметь ферму в Миннесоте или на Ред-Ривер», — заявил не так давно джентльмен, представившийся мистером Блоттером и сказавший, что он «служит клерком».

«Я хочу поехать на Запад и заняться животноводством», — сказал другой джентльмен, остановивший меня на улице.

«Куда бы вы посоветовали податься парню, у которого не так много денег, но который не боится работы?» — спросил крепкий молодой человек из Мэна.

«Я механик и хочу попытать счастья на Западе», — сказал другой молодой человек, родом из производственного города в Массачусетсе.

«Я занимаюсь производством стульев и хочу узнать, есть ли на Западе место, где я мог бы развернуть хороший бизнес», — сказал третий.

Многие другие джентльмены лично или в письмах обращались за конкретной информацией.

Нельзя ожидать, что я укажу точное местоположение, подходящее для каждого отдельного человека или такое, которое придется ему по душе, но во благо всех заинтересованных лиц я излагаю суть вечерней беседы с мистером Блоттером.

«Мне нужна ферма, я устал от города», — сказал он.

Что ж, сэр, ваши пожелания могут быть удовлетворены. У правительства Соединенных Штатов есть несколько миллионов акров земли — по меньшей мере 30 000 000 в Миннесоте, не говоря уже о Дакоте и лежащих за ней регионах, — и вы можете выбрать себе ферму на любой незанятой территории. Закон о гомстедах 1862 года предоставляет сто шестьдесят акров бесплатно реальным поселенцам, как иностранцам, так и уроженцам страны, мужчинам или женщинам старше двадцати одного года, либо несовершеннолетним, отслужившим четырнадцать дней в армии. Иностранцы должны заявить о своем намерении стать гражданами. Согласно действующему закону о преемции, поселенцы часто живут на своих участках много лет, прежде чем от них требуют уплатить по 1,25 доллара за акр — притом что земля за это время подорожала до 10 или 12 долларов за акр. Недавнее решение предоставляет одиноким женщинам право на преимущественную покупку. Закон о гомстедах требует пятилетнего проживания на земле, и участок не подлежит описи по любым долгам, заключенным до выдачи патента.

В штате Миннесота действует либеральный закон об освобождении недвижимости от взыскания по судебным решениям. Гомстед площадью восемьдесят акров либо один участок с домом не подлежат взысканию; также защищены мебель на сумму пять долларов — тьфу, пятьсот долларов, а также инструменты, кровать и постельные принадлежности, швейная машина, три коровы, десять свиней, двадцать овец, пара лошадей или одна лошадь и одна пара волов, продовольствие на двенадцать месяцев для семьи и скота, одна повозка, два плуга, инструменты ремесленника, библиотека человека свободной профессии, имущество на пятьсот долларов, если владелец торговец, и различные другие предметы.

Вы найдете несколько железнодорожных компаний, готовых продать вам восемьдесят, сто шестьдесят или шестьсот сорок акров единым массивом по разумным расценкам и на взаимовыгодных условиях.

"Хотите ли вы взять гомстед (земельный надел) у правительства или купить земли вдоль линии железной дороги?"

Решать вам. Если выберете гомстед, он неизбежно окажется за пределами десятилимильной зоны земель, выделенных дороге, где рост стоимости не будет поспевать за землями ближе к линии. Вы найдете государственные земли возле некоторых железных дорог, которые можно приобрести за 2,50 доллара за акр с оплатой наличными. Железнодорожные компании запросят от 2 до 10 долларов в зависимости от расположения, но предоставят рассрочку платежа.

"Каковы их условия?"

У компании "Сент-Пол и Пасифик" (St. Paul and Pacific Railroad), основная линия которой должна быть доведена до Ред-Ривер в этом году и которой принадлежит ветка, идущая от Сент-Пола вверх по восточному берегу Миссисипи до Сент-Клауда, имеется миллион акров прерий, лугов и лесных угодий, которые они продадут участками по сорок акров или более на льготных условиях. Предположим, вы купите восемьдесят акров по 8 долларов за акр — это обойдется вам в уютную ферму за 640 долларов. Если вы можете заплатить наличными сразу, они снизят цену до 7 долларов за акр — 80 долларов экономии в самом начале; но если у вас в кармане всего несколько долларов, они позволят вам для начала выплатить годовые проценты в размере семи процентов, а основной долг и проценты — десятью ежегодными платежами. Тогда расчеты будут выглядеть следующим образом:

Восемьдесят акров по 8 долларов за акр, 640 долларов

Interest.Principal.Total. 1styear,$44.80 2d"40.32$64.00$104.32 3d"35.8464.0099.84 4th"31.3664.0095.36 5th"26.8864.0090.88 6th"22.4064.0086.40 7th"17.9264.0081.92 8th"13.4464.0077.44 9th"8.9664.0072.96 10th"4.4864.0068.48 11th" 64.0064.00

"Второй год будет самым трудным, — сказал мистер Блоттер, — ведь мне придется огородить свою ферму, построить хижину, а также купить скот и инструменты. Есть ли поблизости материал для изгороди?"

Это зависит от того, где вы поселитесь. Если вы находитесь рядом с железнодорожной линией, его можно доставить поездами. Если вы обоснуетесь недалеко от "Больших лесов" на главной линии к западу от Миннеаполиса, лес будет у вас под рукой. Возводится множество лесопилок, некоторые работают на водяной тяге, другие — на паровой. Лесные земли компании уже оцениваются высоко — от 7 до 10 долларов за акр. Земли за "Большими лесами" представляют собой сплошную прерию, без леса, за исключением редких деревьев вдоль рек. Этот край заполняется поселенцами так быстро, что лесные угодья пользуются огромным спросом, поскольку после расчистки они столь же ценны для ведения сельского хозяйства, как и прерия.

Многие поселенцы, занявшие гомстеды до того, как была проведена изыскательская съемка железной дороги, теперь чувствуют себя преуспевающими, особенно если они находятся недалеко от станции. Во многих местах возле городов земля, которую год назад можно было получить за 2,50 доллара за акр, сегодня стоит от 20 долларов.

"Лучше ли земля в долине Миссисипи выше Сент-Пола, чем в прериях?"

Возможно, у вас сложилось ошибочное представление о долине Миссисипи. На Верхней Миссисипи нет пойменных земель. Прерия примыкает к реке. Вы обнаружите, что земли на восточной стороне лучше приспособлены для выпаса скота, чем для выращивания пшеницы. Компания не запрашивает за свои земли вдоль ветки столь высокую цену, как на главной линии. Некоторые из моих друзей из Миннесоты говорят, что разведение скота на легких землях к востоку от Миссисипи столь же прибыльно, как и выращивание пшеницы. Крупный рогатый скот, овцы и лошади добираются до рынка сами, а зерно вам придется везти на себе.

Если вы занимаетесь скотоводством, вы можете позволить себе находиться на большем расстоянии от железнодорожной станции, чем тот, кто выращивает пшеницу. Для компании, несомненно, было бы выгодно продать вам свои удаленные земли вдоль ветки по низкой цене, поскольку это повысило бы ценность участков, расположенных ближе к дороге. Вы увидите, что Сент-Клауд и Анока — процветающие места, которые вместе с Сент-Полом и Миннеаполисом обеспечат хороший внутренний спрос на говядину и баранину, не говоря уже об удобных возможностях выхода на рынки Востока по железным дорогам и озерам.

"Пользуются ли жители Миннесоты удобрениями?"

Нет, они позволяют навозу скапливаться вокруг своих хозяйственных построек или просто сбрасывают его в реку, чтобы избавиться от него!

Они сеют пшеницу на одном и том же поле из года в год и ничего не возвращают земле. Они даже сжигают солому, и от такого процесса может быть только один результат — истощение почвы, а в дальнейшем — бедные, изнуренные фермы.

Фермеры Запада жестоки по отношению к Матушке-Земле. Она щедро дарует свои богатства, а затем, не удовлетворяясь ее дарами, они грабят ее. Люди повсюду требуют закона об восьмичасовом рабочем дне; им необходим отдых, время для восстановления сил и развития тела и разума, но они не дают почве времени на восстановление. Люди рассчитывают на оплату своего труда, но не платят доброй матери, которая их кормит; они заставляют ее работать и жить в нищете. Земледелие в том виде, в каком оно сейчас ведется на Западе и Северо-Западе, — это откровенный грабеж и мародерство, и ничто иное. Если нынешняя истощающая система продолжится, настанет время, когда пшеничные поля Миннесоты вместо того, чтобы давать в среднем двадцать пять бушелей с акра по всему штату, перестанут приносить и десять, какова урожайность в Огайо; и тем не менее, при систематическом севообороте и внесении удобрений нынешнее сказочное плодородие почвы можно сохранять вечно.

"Хорошо ли растут культурные травы?"

Великолепно; я никогда не видел полей тимофеевки лучше, чем вдоль линии железной дороги "Сент-Пол и Пасифик" к западу от Миннеаполиса. Белый клевер, кажется, появляется сам по себе. Я помню, как видел его пышно растущим вдоль тропы в долине Ред-Ривер и на обочине военной дороги, ведущей через леса к озеру Верхнему. Сена в Миннесоте очень много, и оно исключительно дешево. Я сомневаюсь, что в Союзе есть другой штат с такой же большой площадью первоклассных травянистых угодий. Достопочтенный Томас Кларк, помощник государственного геолога, оценивает площадь луговых земель между Сент-Круа и Миссисипи и к югу от Сэнди-Лейк в миллион акров. Он говорит: "Некоторые из них очень обширны и могут похвастаться пышным травостоем, часто высотой в пять или шесть футов. Трава грубая, но сладкая, и из нее получается отличное сено".

Я проезжал через некоторые из этих лугов и могу судить по личным наблюдениям. Я видел много акров, которые дают по две тонны сена с акра. Травы здесь дикорастущие: плоской листвы, сыролуговые и тростниковые — ровно такие, какими я махал косой много лет назад на лугу в Нью-Гэмпшире, дававшем сено отменного качества. Настанет время, когда эти земли станут ценными, хотя в настоящее время за них не просят многого. Еще несколько лет назад болота Канкаки в Ильине и Индиане не представляли никакой ценности, а теперь они дают много тысяч тонн сена и поднимаются в цене на рынке.

"Как насчет фруктов? Я не хочу ехать туда, где нельзя вырастить фрукты".

Местными для этих почв являются земляника, малина, ежевика, крыжовник, черника, вишня и слива. Я собирал их все на прериях и вдоль рек, пока находился там. Дикая слива встречается в изобилии, и осенью вы увидите тысячи бушелей на рынках Сент-Пола и Миннеаполиса. Из них получается отличный соус или варенье.

Миннесоту можно назвать клюквенным штатом. Многие фермеры зарабатывают на своих клюквенных болотах больше денег, чем на пшеничных полях. Топи в северной части штата покрыты лозой, а земли вдоль Сент-Круа дают богатый урожай.

Геолог мистер Кларк говорит: "В треугольнике между Сент-Круа и Миссисипи, ограниченном на севере реками Сент-Луис и Прери, насчитывается 256 000 акров клюквенных болот! Высокие цены на этот восхитительный фрукт делают его выращивание очень прибыльным как в Миннесоте, так и в Нью-Джерси и на мысе Кейп-Код".

"Можно ли выращивать яблоки? Я их очень люблю и посчитал бы большим упущением, если бы у меня не было яблоневого сада", — заявил неуступчивый мистер Блоттер.

Насколько я понимаю, еще год или два назад перспективы выращивания яблок были не слишком обнадеживающими. Первые сады закладывались из саженцев питомников Иллинойса, и успех пришел к садоводам только тогда, когда были выращены местные сорта; но теперь у них есть такие же крепкие и урожайные сады, как и любые другие в стране. На последней выставке штата в Рочестере один садовод выставил на обозрение пятьдесят бушелей, а дома у него оставалось еще двести. По оценкам, в прошлом году урожай в округе Винона составил тридцать тысяч бушелей.

"Сент-Пол пресс" (The St. Paul Press), отмечая выставку фруктов на ярмарке округов Рамси и Хеннепин, пишет: "Эти две ярмарки положили конец давним спорам о том, является ли Миннесота яблочным штатом. В Миннеаполисе было выставлено более двух сотен сортов яблок, не считая диких яблок (ранет), и большое количество в Сент-Поле, причем высочайшего качества и вкуса, и этот факт придаст колоссальный импульс развитию садоводства в нашем штате".

На последнем заседании Ассоциации садоводов округа Винона были представлены следующие сорта: "герцогиня Ольденбургская", "крупное от Уттера", "раннее красное", "сладкая июньская", "перри рассет", "осенняя полосатая", "кесвикский кодлин", "красный астраханский", "сливовый сидр", "феникс", "вагнер", "бен дэвис", "немецкая ветка", "каролинская красная июньская", "белли сладкое", "сент-лоуренс", "винные капли", "ищи не дальше", "фамоз", "прайс свит", "пом гриз", "томпкинс каунти кинг", "северный шпион", "золотой рассет", "сладкая груша", "желтый ингестри", "желтый белфлёр", "дамская ручка", "ролз джаннет", "киркбридж уайт", "джанитон", "думелоу", "зимний винный сэп", "хроника", "осенний винный сэп", "россо", "колверт", "бенони", "красный романита".

Многие из вышеперечисленных сортов выращиваются в Новой Англии, так что люди, которые решат порвать с Востоком, могут не опасаться, что навсегда прощаются с любимыми фруктами, которые были как утешением, так и роскошью в их прежних домах.

"Я полагаю, виноград там не растет; должно быть, слишком далеко на север", — заметил мой собеседник.

Напротив, он является местным растением. Дикий виноград можно найти вдоль ручьев, а в садах вокруг Сент-Пола и Миннеаполиса вы увидите множество культурных сортов, приносящих великолепные грозди на роскошных лозах.

"Как насчет кукурузы, ржи, овса и других зерновых культур; можно ли выращивать их с прибылью?"

Следующие цифры, взятые из официального отчета о сборе урожая за 1869 год, представленного последнему законодательному собранию, покажут возможности почвы:

Average per Acre. Wheat,18,500,000bushels,18½ Corn,6,125,000"35 Oats,11,816,400"43 Potatoes,2,745,000"90 Barley,625,000"30.6 Rye,58,000"18 Buckwheat,28,000"16 Hay,430,000tons, 2.08 Wool,390,000pounds. Butter,5,600,000" Cheese,145,000" Sorghum,80,000gallons syrup. Maple Sugar,300,000pounds. Flax,170,000"

Исходя из этого, можно предположить, что штату суждено стать одним из самых плодородных в Союзе.

"Хорошие ли там школы?"

Точно такие же хорошие, как в Новой Англии. Два участка земли выделены на фонд общеобразовательных школ. Общий объем школьных земель в штате составит три миллиона акров.

Они продаются по цене пять долларов за акр, а вырученные деньги вкладываются в государственные или правительственные облигации. Губернатор Маршалл в своем последнем послании оценил сумму, которую в конечном итоге удастся выручить от этих земель, в шестнадцать миллионов долларов. Взимается школьный налог в размере двух миллов на доллар, что вместе с процентами от фонда дает щедрую сумму на образование.

"В какое время года человеку следует отправляться на Запад?"

Это во многом зависит от того, что вы намереваетесь делать. Если вы собираетесь заняться сельским хозяйством и намерены обосноваться на прериях, вы должны быть там вовремя, чтобы вспахать землю в июле. Если дерн переворачивается, когда трава полна соков, он быстро перегнивает, и ваша земля окажется в отличном состоянии для распашки на следующий год. Если вы отправляетесь в лесистые земли вдоль железной дороги озера Верхнего и Миссисипи или вдоль дороги Северной Тихоокеанской компании, вы можете ехать в любое время; однако тем, у кого есть семьи, было бы неплохо поехать заранее, выбрать свое будущее место жительства и провести некоторую подготовку, прежде чем порывать со старым домом.

"Какой путь лучше выбрать?"

Вы найдете любой из крупных магистральных железнодорожных путей, ведущих на запад, комфортным маршрутом, а их тарифы на проезд не слишком различаются.

"Как вы думаете, будет ли у штата быстрое развитие?"

Если прошлое служит критерием для будущего, его рост будет беспрецедентным. Прошло всего двадцать лет с тех пор, как он был организован как Территория. Население в 1850 году составляло 5330 человек; в 1860 году — 172 022 человека; в 1865 году, согласно переписи штата, — 250 099 человек. Перепись 1870 года покажет более полумиллиона. Волна эмиграции в настоящее время сильнее, чем когда-либо прежде, а строительство различных железных дорог, либеральная политика штата, его щедрый школьный фонд, плодородие земель, изобилие чистой пресной воды, восхитительный климат, расположение штата на пересечении трансконтинентальной железнодорожной линии — все это вместе обеспечит Миннесоте стремительный прогресс. О Северо-Западе, как о тыквенной лозе в жаркие дни и теплые ночи середины лета, можно сказать, что мы почти можем видеть, как он растет! Посмотрите на прирост богатства, представленный недвижимым и движимым имуществом:

1850$806,437 185510,424,157 186036,753,408 186545,127,318 186875,795,366

Из отчета помощника государственного секретаря, представленного Законодательному собранию в январе 1870 года, мы получаем следующие факты:

Total tilled acres,1,690,000 Value of real estate,$ 120,000,000 " " personal property,65,000,000 " " live stock,15,561,887 " " agricultural productions,25,000,000 " " annual manufactures,11,000,000 Amount of school-fund,2,371,199

Быстрое развитие ожидает не только Миннесоту, но и Дакоту. Цивилизация продвигается вверх по Миссури. Эмигранты движутся через Янктон и овладевают богатыми землями этого региона, и в текущем году более северная волна устремится в долину Ред-Ривер, которую профессор Хинд назвал раем Северо-Запада.

"Сколько мне обойдется добраться до Миннесоты и обосноваться на ферме?"

Проезд от Бостона до Сент-Пола обойдется в сумму от 35 до 40 долларов. Если вы отправитесь в лесистые районы, у вас под рукой будет достаточно древесины для строительства дома, и потребуется немало упорных ударов топором, чтобы избавиться от дубов и сосен. Если же вы выйдете на прерии, вам придется добывать лесоматериалы издалека. Цены в Миннеаполисе колеблются от 12 до 45 долларов за тысячу футов в зависимости от качества. Кровельная дранка (гонты) стоит от 3,50 до 4,50 долларов.

Большинство фермеров начинают с очень маленького дома, состоящего из двух или трех комнат. Они не обзаводятся большим количеством мебели. Нам, привыкшим к горячей и холодной воде, ванной комнате и всем современным удобствам городских домов, поначалу может показаться довольно тяжело пользоваться жестяным умывальником на скамейке под открытым небом, а дамам — неудобно подниматься в свою спальню по приставной лестнице; но мы можем приспособиться практически ко всему, особенно когда мы работаем ради достижения независимости. Новоселы начинают с небольших домов, так как для возведения изгородей требуется много лесоматериалов. На забор вокруг сорока акров требуется 1700 жердей, 550 столбов и бочонок крупных гвоздей. Фермеры не копают ямы, а заостряют нижние концы столбов и забивают их в землю тяжелой деревянной колотушкой. Двое мужчин при таком способе огородят сорок акров за очень короткое время. Такие ограждения носят временный характер, но простоят несколько лет — пока поселенец не добьется успехов, достаточных для того, чтобы заменить их более прочными. Вам понадобятся лошади и волы. Пара хороших фермерских лошадей обойдется в 250 долларов; упряжка хороших волов — в 125 долларов. Коровы стоят от 20 до 50 долларов.

Плотники, каменщики и механики запрашивают высокую плату — от 2 до 4,50 долларов в день. Сельскохозяйственных рабочих можно нанять за 20–25 долларов в месяц.

"Какая часть Северо-Запада развивается наиболее быстро?"

Южная половина Миннесоты. В северных округах поселений пока нет. Проведите линию от Дулута до Форт-Аберкромби, и вы получите почти все население к югу от этой линии. Несколько семей живут в округе Отер-Тейл к северу от этой линии, и еще несколько — в долине Ред-Ривер.

Два года спустя в северных округах, вероятно, будет много тысяч жителей; плодородие земель Ред-Ривер и строительство двух железных дорог неминуемо привлекут туда переселенцев. В настоящее время в северо-западных округах находится гораздо больше сельскохозяйственных земель высшего качества, принадлежащих государству, чем в любом другом районе штата. Земельное управление этого региона находится в Александрии в округе Дуглас. Свободная земля, доступная для преемции (преимущественной покупки) в качестве доли в одиннадцати округах, составляющих этот район, насчитывает 10 359 000 акров — почти такую же площадь, как Массачусетс и Нью-Гэмпшир вместе взятые. Давайте бросим взгляд на эти округа.

Дуглас. — Четыре года назад в нем не было ни одного жителя, но теперь его население составляет около 5000 человек! Округ занимает площадь в двадцать тауншипов, 460 000 акров, причем около 250 000 до сих пор принадлежат государству.

Грант. — Он лежит к западу от Дугласа. Мы проезжали через него по пути к Ред-Ривер. Главная линия железной дороги "Сент-Пол и Пасифик" пройдет через его юго-западный тауншип в этом году. До сих пор вакантными остаются 295 000 акров.

Отер-Тейл. — Мы проехали через этот округ на обратном пути из Дакоты, и немцы в нашем лагере на берегу Раш-Лейк устроили нам серенаду. Он содержит 1 288 000 акров, из которых 850 000 принадлежат государству. Этот округ в изобилии обеспечен лесом — сосной, а также дубом и другими твердыми породами деревьев. Здесь много озер и прудов, а также несколько прекрасных мест для строительства мельниц. Почва отличная. В озерах водится сиг. В 1868 году население составляло 800 человек. Теперь его можно оценить в 2000.

Уилкин. — Этот округ находится на Ред-Ривер. Когда-то он назывался Энди-Джонсон, но теперь носит имя Уилкин. Там вы можете сделать свой выбор из 650 000 акров плодородных земель. Вы можете найти лес по берегам рек или сплавить его вниз из Отер-Тейла. Железная дорога "Сент-Пол и Пасифик" будет проложена через этот округ в течение 1870 года.

Клей. — К северу от Уилкина на Ред-Ривер расположен округ Клей, включающий 650 000 акров правительственных земель, открытых для заселения. Северная Тихоокеанская железная дорога, вероятно, выйдет к Ред-Ривер где-то в этом округе. Расстояние от Дулута составит двести двадцать пять миль, и поселенец там окажется так же близко к рынку, как и жители центрального Иллинойса или восточной Айовы.

Полк. — Следующий округ на севере содержит 2 480 000 акров, непревзойденных по плодородию, с хорошим орошением реками Ред, Уайлд-Райс, Марш, Сэнд-Хилл и Ред-Лейк. Округ наполовину меньше Массачусетса и способен прокормить такое же плотное население, как королевство Бельгия или долина Ганга. Южная половина будет обслуживаться Северной Тихоокеанской железной дорогой. На реке Уайлд-Райс в изобилии бьют соленые ключи, и штат зарезервировал 23 000 акров солончаковой территории.

Pembina.—The northwestern county of the State contains 2,263,000 acres, all held by government.

Беккер. — Этот округ лежит к северу от Отер-Тейла. Мы проезжали через него по пути из долины Ред-Ривер к истокам Буффало. (Описание на стр. 113). Это поразительно красивый регион. Через него пройдет Северная Тихоокеанская железная дорога, и там вы сможете найти 435 000 акров холмистой прерии и покрытых лесом холмов. Вероятно, в округе нет и пятидесяти поселенцев. Большая часть этих северо-западных округов еще не размежевана, но это не помешает вам занять гомстед на правах преемции.

"Как насчет юго-западной части штата?" — спросил мой собеседник.

Я не могу судить по личным наблюдениям за пределами округа Блу-Эрт, где река Миннесота круто поворачивает на северо-восток; но из того, что я узнал, у меня есть основания полагать, что тамошние земли столь же плодородны, как и уже заселенные ближе к Миссисипи, и они станут доступны благодаря строящейся в настоящее время железной дороге от Сент-Пола до Су-Сити.

"Может ли человек с пятьюстами долларами начать дело там с разумной перспективой на успех?"

Да, при условии, что у него есть мужество и он готов упорно трудиться и ждать. Если он располагает тысячей долларов, ему будет гораздо проще, чем с половиной этой суммы.

Если бы вы отправились на шестьдесят миль за Сент-Пол до Дарсела, на железную дорогу "Сент-Пол и Пасифик", вы бы увидели ферму, на которой трудятся семь сестер. Старшей девочке около двадцати пяти, младшей — пятнадцать. Они жили в Огайо, но их отец и мать были инвалидами, и ради их здоровья они приехали в Миннесота в апреле 1867 года и получили сто шестьдесят акров земли по Закону о гомстедах. Соседи собрались и помогли им построить бревенчатый дом, и девушки принялись за работу на ферме. В прошлом году (1869) у них было сорок акров под обработкой, и они продали 900 бушелей картофеля, 500 бушелей кукурузы, 200 — пшеницы, 250 — репы, 200 — свеклы, а также 1100 кочанов капусты и примерно на двести долларов других садовых продуктов. Они нанимали мужчин колоть колья для изгородей, а также пахать землю, но всю остальную работу выполняли сами девушки, которые пышут здоровьем и находят время читать еженедельные газеты и журналы. Мать этих девушек заметила джентльмену, посетившему ферму следующее: "Девочкам не по душе тяжелый труд, который им пришлось проделать, чтобы поднять ферму, но они не стыдятся его. Мы были слишком бедны, чтобы держаться вместе и жить в городе. Мы не могли заработать там на жизнь, но здесь мы стали зажиточными и независимыми. Мы старались дать девочкам хорошее образование, и все они умеют читать и писать, а также находят немного свободного времени для чтения книг и газет".

Эти смелые девушки подали хороший пример молодым людям, которые хотят преуспеть в жизни.

Возможно, я слишком воодушевлен будущими перспективами региона между озером Верхним и Тихоокеанским побережьем, но, проехав через Канзас, Небраску, Юту и Неваду, я имел возможность сравнить возможности этих двух регионов. В Канзасе великолепные прерии, как и в Небраске, но там нет сверкающих прудов, окруженных лесом озер, журчащих ручьев, изобилующих форелью. Чего остро не хватает этим штатам, так это воды. Почва исключительно плодородна, даже в Юте и Неваде, хотя она и белая от порошкообразного щелоча, но из-за нехватки влаги они бесполезны. В резком контрасте со всем этим находится великий регион Северо-Запада. В течение нескольких лет волна эмиграции будет устремляться, как и сейчас, в центральные штаты; но когда тамошние земли вдоль рек и ручейков будут полностью заняты, великая река человеческой жизни, направляющаяся к Тихому океану, повернет вверх по Миссури, Ассинибойну и Саскачевану. Климат, ресурсы страны, возможности для разнообразной промышленности и конфигурация контингента — все это одинаково указывает на такое развитие событий.

Я не уверен, что мистер Блоттер принял все это на веру, но он отправился в Миннесоту со своей женой, повернувшись спиной к конторе мануфактурных товаров ради обретения дома в прериях.

ГЛАВА XI.

СЕВЕРНАЯ ТИХООКЕАНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА.

Государственный деятель, политолог или любой человек, желающий заглянуть в гороскоп будущего этой страны, должен принять во внимание Великие озера и их связь с Миссисипи, Миссури и рекой Колумбия, а также те части континента, которые дренируются этими водными артериями.

Общины растут не случайно, а в силу действия физических законов. Географическое положение, климат, горы, долины, реки, озера, пахотные земли, уголь, лес, железо, серебро и золото являются предопределяющими силами в истории нации, предписывающими род занятий, характер, силу и влияние.

Озера и судоходные реки служат естественными магистралями для торговли и сообщения; долины являются природными проспектами; горы — это заставы, установленные природой. Тот, кто преодолевает их, должен расплачиваться потом и трудом.

Гумбольдт обсуждал этот вопрос треть века назад. "Естественными дорогами народов, — говорил он, — обычно служат великие речные артерии".

Это произвело на меня глубокое впечатление еще в 1846 году, когда нынешняя колоссальная железнодорожная сеть континента едва начинала развиваться. Развернув карту Западного полушария, я увидел тогда, что от мыса Горн до Берингова пролива есть лишь одна речная система, которую можно было использовать для торговли на тихоокеанском побережье. В Южной Америке в Тихий океан не впадает ни одна река размером с Мерримак. Океанские волны повсюду разбиваются о скалистую стену Анд.

В Северной Америке Колорадо берет начало на вершине континента, но протекает через местность, поднятую вулканическими пожарами в первобытные времена. Ее расщелины и каньоны самые грандиозные на земном шаре. Течение реки направлено на юго-запад к Калифорнийскому заливу, в стороне от торговых путей.

Единственная другая крупная река тихоокеанского побережья — это Колумбия, истоки которой находятся на одной линии с истоками Миссури, Миссисипи, Ред-Ривер Севера и озера Верхнего.

Одной этой особенности физической географии континента было достаточно, чтобы показать мне: наиболее жизнеспособный маршрут для великой континентальной магистрали между Атлантикой и Тихим океаном должен пролегать от озера Верхнего до долины Колумбии.

В детстве я снова и снова читал записки о путешествиях Льюиса и Кларка, пока не заучил наизусть едва ли не весь том, и, помня их восторженные рассказы об этой стране — о плодородии долины Йеллоустона, о легком переходе от Джефферсонского рукава Миссури к Колумбии и о мягкости зим на западном склоне, во мне укрепилось убеждение, что лучший путь для железной дороги от озер до Тихого океана проляжет через один из перевалов Скалистых гор у истоков Миссури.

Без сомнения, многие другие наблюдатели физической географии континента пришли к тому же естественному выводу. Семь лет спустя правительственные изыскания были проведены вдоль нескольких параллелей, причем изыскания от озера Верхнего до Колумбии проходили под руководством губернатора И. И. Стивенса. Военным министром тогда был Джефф Дэвис, и в его докладе северный маршрут объявлялся практически нецелесообразным. Согласно его представлению, он был неспособен прокормить население. Тщательное изучение отчета губернатора Стивенса и сопоставление его с отчетами по более южным линиям показали, что военный министр сознательно исказил заявления губернатора Стивенса и его помощников. В то время как велись изыскания, мистер Эдвин Ф. Джонсон из Мидлтауна, штат Коннектикут, нынешний главный инженер Тихоокеанской железной дороги, опубликовал брошюру, в которой ясно и убедительно изложил природные преимущества маршрута по реке Миссури.

В 1856 году британское правительство снарядило исследовательскую экспедицию под руководством капитана Паллисера, чей отчет о привлекательности Британской Америки, богатстве почвы и легкости, с которой можно проложить дорогу к Тихому океану через британскую территорию, вызвал огромный интерес в Парламенте.

"Осуществление такого проекта, — заявил мистер Робак, — объединит Англию с островом Ванкувер и с Китаем, и они получат возможность широко распространить цивилизацию Англии", причем он смело утверждал, что цивилизация Англии выше американской.

"Уже, — сказал министр по делам колоний лорд Литтон, более известный американским читателям как Булвер, — в обширной территории, простирающейся к западу от Скалистых гор, от американской границы и вплоть до окраин русских владений, мы закладываем основы того, что в будущем может стать великолепным местом обитания человеческого рода".

В этих речах звучали ноты, будоражившие мою кровь, и я подготовил к распространению брошюру под названием "Великий коммерческий приз", которая была опубликована в 1858 году. Это был призыв к немедленному строительству железной дороги вверх по долине Миссури и вниз по Колумбии к Пьюджет-Саунду через естественную магистраль, подкрепленный фактами и цифрами в отношении ее осуществимости; но надо мной смеялись за мои старания, а пресса сочла меня фантазером.

Приятно видеть, как наши добрые мечты сбываются. То, что было моей мечтой в 1846 году, воплощается в жизнь в 1870 году. Открытие золота в Калифорнии и строительство великого города потребовали прокладки железной дороги до Сан-Франциско, которая была зафрахтована в 1862 году, построена с беспрецедентной быстротой и приносит неоценимую пользу нации.

Устав Северной Тихоокеанской дороги был дарован в 1864 году и одобрен президентом Линкольном 2 июля того же года. Правительство не предоставило никаких субсидий в виде облигаций, но выделило по десять чередующихся участков на милю с каждой стороны дороги в штатах и по двадцать с каждой стороны линии на территориях, через которые она должна была пройти.

Хотя концессия сопровождалась столь щедрым земельным наделом, до настоящего времени осуществление работы такого масштаба было признано невозможным. Почти каждый из лиц, указанных в качестве учредителей в уставе, за исключением губернатора Дж. Г. Смита, ее нынешнего президента, судьи Р. Д. Райса, вице-президента, и нескольких других, отказался от нее из-за многочисленных трудностей и разочарований, преследовавших это предприятие. Немногие джентльмены, оставшиеся в деле, изучили географию страны, и их вера в будущее Северо-Запада укрепилась. Год назад им посчастливилось найти других людей, столь же воодушевленных ресурсами и возможностями региона между озером Верхним и Тихоокеанским побережьем, — господ Джей Кук и К° (Jay Cooke & Co.), известных филадельфийских банкиров, чьи имена неразрывно связаны с историей страны как ее успешных финансовых агентов в период, когда потребности нации были наибольшими; господ Эдгара Томпсона и Томаса А. Скотта из "Пенсильвания Сентрал Рейлроуд"; мистера Г. В. Касса из "Питтсбург и Форт-Уэйн"; мистера Б. П. Чейни из "Уэллс, Фарго и К°"; мистера Уильяма Б. Огдена из "Чикагско-Северо-Западной дороги"; мистера Стинсона из Чикаго и других джентльменов, большинство из которых являются практикующими железнодорожниками с большим опытом и широким кругозором.

Мистер Кук стал финансовым агентом компании, и с этого часа можно вести отсчет продвижения предприятия. Потребовалось всего несколько дней, чтобы собрать среди капиталистов страны подписку на сумму 5 600 000 долларов для обеспечения строительства дороги от озера Верхнего до Ред-Ривер, до коей точки она в настоящее время и строится. В 1871 году она, вероятно, будет доведена до реки Миссури, открывая тем самым удобное сообщение с Монтаной. Господа, взявшиеся за эту работу, рассчитывают завершить ее до Тихого океана за три года.

Линия, проложенная на прилагаемой карте, указывает лишь общее направление дороги. Намерение компании заключается в том, чтобы найти лучший маршрут через континент — прямой по направлению, с пологими подъемами, — а это может быть установлено только путем тщательного исследования долины Йеллоустона, перевалов у истоков Миссури, долины Колумбии, а также берегов и гаваней Пьюджет-Саунда.

Инженеры расставляют колышки от озера Верхнего до Ред-Ривер, а рабочие с заступами и лопатами следуют за ними. Воображение уносится вперед над прериями, через горы, вниз по долине Колумбии и видит уложенный последний рельс, забитый последний костыль и завершенную новую магистраль через весь континент.

Я представляю себя находящимся в локомотиве, совершающим поездку от озер до западного океана.

Наша исходная точка на озере находится на высоте 600 футов над уровнем моря. Мы преодолеваем водораздел между озером и Миссисипи по пологому подъему. В тридцати одной миле от Дулута мы обнаруживаем ручейки, текущие на запад к Миссисипи. Там мы находимся на высоте 558 футов над озером Верхним. От этой точки до Миссисипи тянется почти идеальная равнина, как говорят инженеры, причем река у Кроу-Винга находится на высоте 552 футов над озером, или 1152 футов над уровнем приливов. Расстояние между озером и Кроу-Вингом составляет около ста миль, и местность настолько ровная, что не составило бы труда прокопать канал и повернуть Миссисипи выше Кроу-Винга на восток, в воды, достигающие моря через Святого Лаврентия.

Холмы Лиф-Хиллз на 267 футов выше Миссисипи, и подъем составляет всего семь футов на милю — настолько незначительный, что инженеры на локомотиве расценивают его как ровный профиль. Эти холмы образуют водораздел между Миссисипи и Ред-Ривер. Напрямик, через ровную долину Ред-Ривер, на запад к вершине холмистых прерий между Ред-Ривер и Миссури мчится локомотив. Постепенно мы поднимаемся до высоты 2400 футов над уровнем приливов — той же отметки, которая достигается на Южной Тихоокеанской дороге в 250 милях к западу от Омахи.

Спуск на 400 футов приводит нас к Миссури. Мы петляем по ее плодородной долине к более богатым пойменным землям Йеллоустона по столь ровному маршруту, что в устье Биг-Хорна мы находимся всего в 2500 футах над уровнем приливов. Выше Биг-Хорна Йеллоустон течет с более быстрым течением. Мы приближаемся к горам и должны преодолеть горный хребет, отделяющий Йеллоустон от верховий Миссури. Он лежит в 950 милях к западу от озера Верхнего, а вершина находится на высоте 4500 футов над морем. На всем протяжении до сих пор не было подъемов круче, чем у Иллинойсской Центральной и других прерийных железных дорог Запада. Пересекая Миссури, мы оказываемся у хребта континента, прогнутого здесь, подобно позвоночнику лошади с прогнутой спиной. Мы можем проскользнуть через перевал Дир-Лодж с уклоном в пятьдесят футов на высоте всего 5000 футов над уровнем приливов.

Мистер Милнор Робертс, гражданский инженер, подошел к нему с запада, и вот его описание этого перевала:

"Если рассматривать эту долину как железнодорожный маршрут, она исключительно благоприятна: подъем от города Дир-Лодж до перевала, или водораздела между водами Тихого и Атлантического океанов, весьма плавный, и даже на последних нескольких милях вершины, расположенной примерно в 5000 футов над уровнем моря, можно достичь без использования уклона, превышающего пятьдесят футов на милю, при умеренной выемке. Все сорок миль от города Дир-Лодж до вершины Скалистых гор по этому маршруту могут быть построены так же дешево, как дороги строятся в прериях вообще. Чуть больше работы потребуется при переходе с этой стороны на восточную, вниз по ручью Дивайд-Крик к реке Виздом или Биг-Хол; но линия в среднем будет чрезвычайно благоприятной на всем пути до Джефферсонского рукава реки Миссури. Этот благоприятный перевал особенно тесно связан с маршрутом по долине Йеллоустона к главной долине Миссури. Примечательное обстоятельство, связанное с этим перевалом, позволит составить весьма четкое представление о его исключительно благоприятном характере. Частные лица, занимающиеся золотодобычей на золотых приисках, в изобилии имеющихся по обе стороны Скалистых гор, прокопали через эту вершину канаву глубиной всего восемь футов у гребня водораздела, по которой они отводят воды ручья Дивайд-Крик, притока Миссури, на тихоокеанскую сторону, где они используются для промывки золота, а сточная вода попадает в Тихий океан. Это явление справедливо назвали грабежом среди бела дня".

Имеется с полдюжины почти столь же низких перевалов — Муллан, Блэкфут, Льюиса и Кларка, Кадотт и Мариас.

Проходя через перевал Дир-Лодж, мы обнаруживаем, что поток меняет свое название очень часто, прежде чем достичь Тихого океана. Маленький ручеек на вершине водораздела, мутный от промывки золотых приисков, называется ручьем Дир-Лодж. Двадцать пять миль спустя к нему присоединяется небольшой ручеек, струящийся с вершины перевала Муллан близ Хелены, и вместе они образуют Хелл-Гейт, точно так же, как Пэмигивассет и Уиннипесоки образуют Мерримак в Нью-Гэмпшире, получая свое название от многочисленных индейских столкновений, происходивших в его долине, где черноногие и нез-персе провели немало битв. Поток носит название Хелл-Гейт на протяжении около восьмидесяти миль, прежде чем в него впадает Блэкфут, текущий с гор в окрестностях перевалов Кадотт и Льюиса и Кларка.

Чуть ниже места слияния он впадает в Биттер-Рут, которая после извилистого стометрового течения соединяется с Флэтхедом, спускающимся из озера Флэтхед и окрестностей перевала Мариас. Объединенные потоки ниже места слияния принимают название реки Кларк, которая совершает кружной путь на север, на некоторое время заходя в Британскую Америку, а затем возвращаясь через широкую равнину до тех пор, пока в нее не впадает Снейк, и обе они становятся Колумбией, изливающей мощный поток на запад к океану. Линия дороги не следует за рекой до границы между Соединенными Штатами и Британскими Владениями, а прокладывает путь через равнину Колумбии.