Штраф и тюремное заключение являлись наказаниями за незаконную задержку, присвоение, утаивание или уничтожение любого письма или пакета, не содержащих денег; но если письмо или пакет содержали какую-либо денежную сумму, оборотный документ, облигации или ордера, наказанием по приговору суда была смертная казнь. Перевозчику запрещалось оставлять почту до того, как он достигнет места назначения; ограбление любого перевозчика, почты или почтового отделения наказывалось смертной казнью. Десять долларов составляли штраф за неправомерное использование франкировочной привилегии. Половина всех взысканных штрафов поступала в пользу лиц, сообщивших о правонарушениях и осуществлявших преследование по ним, а в 1797 году было установлено, что соучастники в совершении почтовых преступлений подлежат такому же наказанию, что и главные виновники. В 1810 году телесные наказания были отменены, но смертная казнь за повторное ограбление или за создание угрозы для жизни перевозчика была сохранена. Это служит веским доказательством того, что Конгресс настаивал на неприкосновенности почты, поскольку в 1825 году наказанием за нападения в открытом море или в пределах юрисдикции адмиралтейства с намерением совершить тяжкое преступление являлись лишь штраф и тюремное заключение.
На основе этих ранних регламентаций Конгресс принял множество законов, призванных предотвратить вмешательство в работу почты или ее неправомерное использование; большинство первоначальных преступлений по-прежнему запрещены, а изменения касались деталей, а не характера, за одним важным исключением: постепенно был создан Index Expurgatorius предметов, которые запрещено сдавать в почту или извлекать из нее для целей распространения. Но за этим исключением нормы уголовного права радикально не отличаются от законов столетней давности.
Почти все «Преступления против почтовой службы» были сведены в главу 8 Уголовного кодекса Соединенных Штатов. В настоящее время незаконным является ведение или заявление о ведении почтового отделения без разрешения; перевозка почты иначе чем по закону; учреждение частных экспрессов; перевозка лиц, незаконно перевозящих почту; отправка писем частным экспрессом или перевозка их курьерами по регулярным почтовым маршрутам не в составе почты; ношение формы курьера без разрешения или выдача себя за курьера почты Соединенных Штатов, когда это на самом деле не так. Повреждение почтовых сумок, кража имущества почтового отделения, кража или взлом почтовых замков или ключей, взлом или проникновение в почтовое отделение, незаконное проникновение в почтовый вагон, кража, утаивание и присвоение почтовых отправлений или их содержимого, нападение на перевозчика с целью грабежа и ограбление почты; повреждение почтовых ящиков или почтовых отправлений; «намеренно и умышленно» создание препятствий или задержка прохождения почты — все это преступления, наказуемые в федеральных судах.
Преступлением является задержка, уничтожение или присвоение письма либо газеты любым сотрудником службы; «задержка прохождения почты в результате умышленного небрежения или отказа осуществить перевозку» со стороны перевозчика на пароме; неспособность капитана судна сдать в почтовое отделение всю почту из-за границы или вскрыть груз до осуществления такой доставки. Никому не разрешается продавать или использовать погашенную марку либо удалять отметки гашения; сотрудникам почты, кроме того, запрещается представлять ложные отчеты с целью увеличения своего вознаграждения, незаконно взимать почтовый сбор, не отчитываться за почтовый сбор или не гасить марки, а также выдавать денежный перевод без оплаты.
Существует также, как я уже указал, ряд законов, запрещающих использование почты для пересылки непристойных или клеветнических текстов, лотерейных билетов и рекламных объявлений, мошеннических материалов, ядов, алкогольных напитков, взрывчатых веществ и аналогичных предметов, подпадающих под запрет полиции. Кроме того, сложность политической жизни и более многочисленные административные проблемы в службе породили особую категорию правонарушений; так, является преступлением участие члена Конгресса в государственном контракте, сотрудника почты — в контракте на перевозку почты, либо получение или внесение сотрудником политического пожертвования. Существует, наконец, так называемый «закон огласки в газетах», заключительный параграф которого под угрозой штрафа требует маркировать в качестве рекламы все материалы для чтения, за публикацию которых получено ценное возмещение.
Высказывание Маршалла в деле «Маккалох против Мэриленда» осталось непреложным; никогда не подвергалось сомнению то, что Конгресс обладает властью наказывать за правонарушения против самой почты или за неисполнение служебных обязанностей почтовыми служащими. Кондиционность такого законодательства никогда не оспаривалась; судам приходилось лишь разрешать технические вопросы. Например, слово «грабить» используется в его значении по общему праву; угроза «означает обоснованные опасения за жизнь в случае отказа или сопротивления»; пистолеты являются опасным оружием в значении закона; и «все лица, присутствующие при совершении преступления, дающие на то согласие, оказывающие помощь, содействие или пособничество в нем, либо в совершении любого деяния, являющегося составной частью правонарушения, признаются главными виновниками». Задержка почты лицом, работающим в почтовом отделении, относится к письму или пакету до того, как они достигнут места назначения; изъятие должно быть тайным, а умысел — преступным. Обвинение в подстрекательстве курьера к ограблению почты должно утверждать, что преступление было совершено; шпага в руке, хотя и не обнаженная, представляет собой опасное оружие; предполагается, что пистолет заряжен. Таковы некоторые из вопросов, которые судам приходилось разрешать.
Не возникало никаких споров и относительно власти Конгресса устанавливать монополию посредством запрета частных почтовых предприятий. Как отмечалось в одном раннем деле, «Ни одно правительство никогда не организовывало систему почт, не обеспечивая за собой в определенной степени монополию на перевозку писем и пересылаемых по почте пакетов. Политика такой исключительной системы является предметом законодательного, а не судебного исследования. Но правительственная монополия является факультативной, а не существенной частью ее почтовой системы. Само существование правительственного почтового ведомства не является установлением монополии». Таким образом, возникали вопросы относительно масштабов и сферы действия первоначального положения и внесенных в него поправок.
В 1834 году, например, жители Нью-Орлеана пожаловались на медленную работу почты и предложили план создания частного объединения для организации ежедневной линии экспресса в Нью-Йорк. Но когда этот проект был передан на заключение канцлеру Кенту, он посоветовал, что «цели объединения не могут быть претворены в жизнь предложенным способом без нарушения закона о почтовом отделении». В 1844 году Генеральный прокурор дал заключение о том, что с писем, перевозимых по почтовым маршрутам частными перевозчиками, нельзя взимать почтовый сбор, равно как и нельзя задерживать такие письма; единственным доступным путем было «применение штрафов, которым по закону подвергаются все несанкционированные перевозчики писем по почтовым маршрутам».
Что касается общего толкования статута, то федеральный окружной суд, постановив, что не является незаконным пересылать неоплаченное маркой рекомендательное письмо, касающееся пересылаемых с экспрессом денег, указал: «Данные положения почтового закона, будучи ущемлением общего права, должны толковаться строго, и при отсутствии четких и недвусмысленных формулировок, запрещающих перевозку письма при указанных обстоятельствах, мы должны признать, что право на это не нарушается». Верховный суд Соединенных Штатов, однако, ранее заявлял, что данный акт несомненно является законом о доходах, хотя и «составленным не со всей точностью и эксплицитностью, желательными в уголовном законодательстве». А правило толкования, установленное Министерством юстиции, заключалось в том, что акты «не подлежат узким правилам, ранее применявшимся при толковании уголовных статутов... В наших судах такие акты получают то же толкование, которое применялось бы к любому другому исправительному законодательству; то есть справедливое, разумное, практическое толкование, без ссылки на какие-либо чисто технические правила в пользу обвиняемого».
В 1858 году возник вопрос о законности доставки писем в почтовое отделение и из него в городе, где не был назначен государственный перевозчик. Генеральный прокурор придерживался мнения, что закон это запрещает. «Лицо, — заявил он, — которое намеревается сделать перевозку писем своим регулярным бизнесом или частью своего бизнеса и осуществлять ее периодически за плату в противовес государственному перевозчику, юридически неспособно получить полномочие извлекать письма из почтового отделения для этой цели». Но когда вопрос дошел до судов, была занята противоположная позиция. Акт от 3 марта 1851 года уполномочил генерального почтмейстера «устанавливать почтовые маршруты внутри городов или населенных пунктов». Суд постановил, что слово «почтовые маршруты» не является синонимом слова «почтовые дороги», использованного в той части акта 1827 года, которая криминализировала попытки конкурировать с федеральным правительством в перевозке почты. Следовательно, частные доставщики писем не нарушали никакого закона. Это решение, однако, было отменено, когда Конгресс распространил положения акта 1827 года на все уже существующие или учреждаемые впоследствии почтовые маршруты, а в 1872 году объявил маршруты доставки писем внутри городов «почтовыми дорогами».
Таким образом, когда у экспресс-компании имелся ряд курьеров для ежедневного сбора писем у определенных клиентов, которые расплачивались частными марками, проданными ранее, причем письма доставлялись в офис, сортировались и отправлялись адресатам, суд постановил, что такие доставки нельзя считать осуществленными «курьером, нанятым исключительно для конкретного случая», но они являются доставками «регулярными рейсами и в определенные периоды», и поэтому ответчик несет ответственность.
Всегда существовало исключение, согласно которому перевозчику разрешается перевозить не в составе почты письма или пакеты, относящиеся «к какой-либо части груза такого парохода или иного судна, к текущей деятельности перевозчика либо к какому-либо предмету», перевозимому одновременно. В силу этого запрета железнодорожной компании не разрешается перевозить письма с одной соединительной линии на другую линию, если письма относятся к сквозному сообщению. Письма должны отправляться перевозящей компанией или быть адресованы ей. Но в 1912 году генеральный прокурор Викершем постановил, что железная дорога может перевозить по своим линиям не в составе почты письма, написанные секретарем ассоциации взаимопомощи (состоявшей из сотрудников железной дороги) железнодорожной компании, но не письма от должностных лиц ассоциации ее членам.
В 1915 году Верховный суд был призван дать толкование статуту и постановил, что в рамках исключения «о текущей деятельности» находятся «письма начальника телеграфа, совместно назначенного и оплачиваемого железнодорожной компанией и телеграфной компанией, которые были написаны станционному смотрителю железной дороги и телеграфисту с целью содействия эффективной и успешной деятельности телеграфного бизнеса, в успехе которого железнодорожная компания по договору с телеграфной компанией имеет финансовый интерес». Суд, однако, отказался рассматривать вопрос о том, является ли статут «уголовным или исправительным, либо должен ли он иметь строгое или либеральное толкование».
Другая категория правонарушений возникла из статьи, предусматривающей наказание для «всякого, кто сознательно и умышленно создает препятствия или задержку прохождения почты» либо любого средства передвижения, на котором она перевозится. Широкое расширение федеральной власти и эффективное федеральное верховенство были обеспечены в рамках этого положения, поскольку было признано, что ответчик — смотритель шлагбаума — не может ссылаться в качестве оправдания на закон штата при остановке перевозчика почты. Было также решено, что почтовые отправления в почтовом отделении, готовые к выдаче, подвергаются «препятствиям» по смыслу статута в результате спровоцированного нападения на почтмейстера. «Закон предполагает, что ответчик своими действиями намеревался добиться воспоследовавшего результата, и правонарушение является оконченным». Деяние, если оно незаконно и влечет за собой создание препятствий, совершается per se осознанно и умышленно.
Препятствование следованию почтового поезда в сформированном составе, даже если человек согласен на то, чтобы почтовый вагон следовал дальше, представляет собой создание препятствий по смыслу статута, и в тех случаях, когда в качестве перевозчиков почты были отобраны регулярные пассажирские поезда железнодорожной компании, невыход железной дороги на линию с другими поездами для этой цели не обязательно является незаконным. Однако не является защитой то обстоятельство, что препятствие было осуществлено просто путем оставления работы, «когда мотив прекращения работы заключался в том, чтобы задержать почту, и не имел никакого отношения к условиям труда».
Этим доктринам был придан их наиболее широкий охват в делах Дебса. Было постановлено, что обвинительный акт по обвинению в создании препятствий для почты не должен указывать на то, что деяние было совершено преступным образом, поскольку преступление не являлось уголовным по общему праву; кроме того, нет необходимости доказывать осведомленность о том, что почте будут чинить препятствия. «Законы делают все железные дороги почтовыми дорогами Соединенных Штатов, — заявил суд, — и каждому известно, что большая доля пассажирских поездов на этих дорогах перевозит почту». Наконец, если обвинение предъявлено в сговоре с целью создания препятствий для почты и в совершении противоправных деяний в развитие оного, «оно не ограничивается единственным противоправным деянием, поскольку сутью правонарушения является сговор, представляющий собой единое правонарушение».
Власть Конгресса может, кроме того, принуждаться к исполнению иными способами, нежели судебное преследование за нарушения этого положения. «Вся мощь нации, — заявил Верховный суд, — может быть использована для обеспечения в любой части страны полного и свободного осуществления всех национальных полномочий и безопасности всех прав, вверенных Конституцией ее заботам. Мощная рука национального правительства может быть простерта, чтобы смести все препятствия на пути свободы межгосударственной торговли или перевозки почты. Если возникает чрезвычайная ситуация, армия нации и все ее ополчение находятся в распоряжении нации для принуждения к подчинению ее законам». И Верховный суд далее заявил, что «в равной степени в компетенции [федерального правительства] находится обращение в гражданские суды для расследования и определения наличия и характера любых предполагаемых препятствий, и если таковые будут обнаружены или возникнет угроза их появления, задействование полномочий этих судов для устранения таких препятствий или пресечения их; что юрисдикция судов вмешиваться в такие вопросы посредством судебного запрета признается с давних времен и несомненным авторитетом; ...что производство посредством судебного запрета носит гражданский характер и может обеспечиваться посредством производства по делам о неуважении к суду; что такие производства не являются исполнением уголовных законов страны; что наказание за нарушение судебного запрета не является заменой и не служит защитой от судебного преследования за любые уголовные преступления, совершенные в ходе такого нарушения».
Однако когда мы обращаемся к власти Конгресса исключать из почты, возникает иная проблема. Как уже отмечалось, на заре истории почтового отделения почтовые отправления классифицировались в соответствии с их характером и с них взимались различные почтовые сборы. В 1799 году генеральный почтмейстер направил в Конгресс письмо с жалобой на «крупные и неудобные посылки», и Акт 1810 года предусматривал, что «ни один почтмейстер не обязан принимать для пересылки почтой любой пакет, вес которого превышает три фунта». Следовательно, Конгресс очень рано воспользовался правом определять, какие предметы должны быть пригодными для пересылки почтой и на каких условиях они должны перевозиться.
Эти исключения делались для защиты почты. Возражения против «неудобных посылок» выдвигались на том основании, что задерживалась пересылка и повреждались более мелкие предметы. Подобные ограничения сохраняются, и правила почтового отделения в настоящее время предписывают пределы как по весу, так и по размеру. Конгресс, кроме того, на том же основании условно исключил целый ряд предметов, таких как яды, взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся материалы, адские машины, болезнетворные микробы и любые составы, способные причинить кому-либо вред или повредить почту. Однако предусматривается, что генеральный почтмейстер «может разрешить пересылку по почте в соответствии с такими правилами и предписаниями, которые он установит в отношении подготовки и упаковки» любого из этих предметов, «которые не являются внешне или по своей природе опасными или вредными для жизни, здоровья и имущества». Алкогольные напитки исключены полностью. Любые нарушения законодательных положений или правил, установленных генеральным почтмейстером во исполнение предоставленных ему полномочий, наказываются штрафом и тюремным заключением.
Однако абсолютное исключение алкогольных напитков не может быть оправдано на тех же принципах, что и условные исключения, поскольку опасность для почты может возникать исключительно из того факта, что они являются жидкостями. Это различие естественным образом ведет к другой категории предметов, которым отказывается в почтовых услугах из-за того влияния, которое они окажут на получателей. К этой категории относятся все печатные или письменные материалы, которые являются непристойными, клеветническими и непристойными, либо которые касаются лотерей и мошеннических схем.