Но познания Вашингтона были ограничены, по крайней мере в том, что касалось общей ситуации в армии. Экспедиция Форбса была одной из трех одновременных кампаний, и эти три командующие стороны в некоторой степени зависели друг от друга. В любой момент Форбс мог понадобиться для оказания помощи Эберкромби или Джонсону. Форбс находился в постоянной переписке с обоими своими коллегами; после отражения Эберкромби ведение кампании против форта Дюкен, можно сказать, оказалось под вопросом. Во всяком случае, было важно иметь открытый кратчайший путь сообщения с северными колониями, где велись другие кампании; в случае захвата форта Дюкен прямая дорога через густонаселенную, выращивающую зерно Пенсильванию имела бы важнейшее значение, тем более что Пенсильвания изобиловала повозками, тогда как в Виргинии они были в дефиците.
Вашингтон думал лишь о быстрой кампании, завершенной в тот же сезон, в который она началась. Однако Форбс не испытывал излишней спешки и имел веские причины двигаться медленно. Еще 9 августа он писал Буке: «Между нами говоря, хоть мы и опоздали, мы все же выступили слишком рано. Это притча, которую я скоро объясню». Форбсом двигали три причины для медленного продвижения, хотя вряд ли он намеревался двигаться столь медленно, как это происходило на самом деле: миссионер Фредерик Пост был отправлен к индейцам на Бивере с просьбой отделиться от французов; индейские вожди были приглашены на съезд в Истон, где, как надеялись, их союз с французами будет подорван; неумолимо приближалась зима, когда находившиеся с французами индейцы разошлись бы по своим селениям и начали готовиться к суровому сезону.
Одним из прямых серьезных обвинений, предъявленных Вашингтону, было то, что он «не знает разницы между отрядом и армией». Это утверждение исходит от полковника Буке, и я не верю, будто тот ошибался или это обвинение можно доказать несправедливым. У Вашингтона был большой опыт — пусть и такой, какой был — в кампании у Форт-Несесери, с Брэддоком и на виргинском приграничье. Но кампания у Форт-Несесери выделялась как политическое, а не военное событие. Силы, которые он вел на запад, не насчитывали и двухсот человек. Это, безусловно, был отряд, а не армия. Теперь же, следует помнить, главная трудность приведения в движение любой массы людей, большой или малой, заключалась в их снабжении продовольствием и кормлении лошадей. Чем больше армия, тем труднее задача — поистине трудность утраивалась по мере удвоения числа людей и лошадей. На тех горных дорогах второй фургон тащился с гораздо большим трудом, чем первый. Кроме того, небольшая группа людей могла отчасти обеспечиваться едой из лесов; в случае с армией этот источник снабжения приходилось исключать. Вспомним кампанию Вашингтона у Форт-Несесери: каково пришлось его горстке людей? Они едва не голодали — и капитулировали потому, что у них не было продовольствия, чтобы придать им силы для отступления. Это не было виной Вашингтона, ибо он должным образом оставил этот вопрос тем, чьей обязанностью он являлся; но этот опыт определенно не научил его управлять армией.
Я не вижу, чтобы он имел возможность узнать намного больше в кампании Брэддока 1755 года. Он был адъютантом этого генерала, разносчиком донесений и приказов, а также членом военного круга. Перед его глазами постоянно стояли тысячи примеров беспечности, плутовства и неумелого управления, но они не могли научить его тому, как следует заботиться об армии. Его совет часто спрашивали и к нему прислушивались, но он давал его в качестве жителя приграничья, а не как тактик или офицер. Единственным исключением было то, когда он настаивал на том, чтобы Брэддок разделил армию на две части, отправив небольшой летучий отряд стремительно против форта Дюкен.
Из предыдущих страниц очевидно, что на виргинском приграничье он не усвоил никаких уроков по управлению крупными массами людей.
Но теперь, в 1758 году, будучи полковником важного соединения армии, которую генерал Форбс бросал через Аллеганские горы, Вашингтон выступил на передний план как яркий защитник определенного маршрута, по которому должна следовать армия численностью в пять тысяч человек. Откровенно говоря, что он знал о нуждах пяти тысяч человек в марше протяженностью в двести миль от их базы снабжения? Его переписка по этому поводу неудовлетворительна. Он никогда не переходил по Пенсильванской дороге и, хотя понимал лучше кого бы то ни было, что значит прорубать новую дорогу, он не отвечает на довод о том, что дорога Брэддока не предлагала столько пастбищ для лошадей и скота, сколько пенсильванский маршрут. Он ограничивается главным образом вопросом быстроты: а ситуация, как мы объяснили, не требовала спешки. У Форбса были веские причины двигаться медленно. С точки зрения интенданта, аргумент Вашингтона не мог иметь никакого веса.
Вашингтон был сильно предубежден в пользу виргинского маршрута; и ни у кого не могло быть лучших причин для предрассудков, как будет показано. Он убежденно и страстно спорил о предмете, в котором не имел опыта. Сколь бы великим и добрым он ни стал, сколь храбрым и верным он ни был, тем легче признать слабость, вызванную недостатком опыта и преданной старой виргинской гордостью. Крайне приятно подчеркнуть тот факт, что после того, как его неоднократные доводы были отброшены начальством, а маршрут был выбран вопреки сильнейшему сопротивлению, которое он только мог оказать по этому вопросу, молодой человек проглотил свое огорчение и пренебрежение, от которого его благородная душа, должно быть, корчилась, и мужественно, героически трудился ради мер, которым он горячо противился. Во всем, что он сделал за последние пять лет, он никогда не проявлял себя лучше, чем здесь и сейчас.
Очень трудно распутать то, что генерал Форбс постоянно называет заговором неких виргинцев с целью заставить его пойти по дороге Брэддока. Этот вопрос представляет дополнительный интерес потому, что в своем письме к Буке от 9 августа Форбс высказывает весьма резкую критику в адрес Вашингтона: «Из весьма неосторожного письма полковника Вашингтона, которое случайно попало мне в руки, я теперь понимаю суть их замысла против этой новой дороги — замысла, который, по моему мнению, позорил любого офицера, но об этом подробнее при [нашей] встрече». Снова 4 сентября он писал: «Поэтому [я] стал бы консультироваться с К. Вашингтоном, хотя, возможно, и не последовал бы его совету, поскольку его поведение в отношении дорог никоим образом не походило на поведение солдата». Что это было за письмо Вашингтона, я не знаю. Это не могло быть письмом, написанным Халкету (страница 113); едва ли кажется возможным, чтобы это было следующее письмо, которое Вашингтон написал губернатору Фанкьюеру: «Пенсильванцы, чьим сиюминутным, равно как и будущим интересом было проведение экспедиции через их правительство и вдоль этого пути, поскольку это гарантирует безопасность их приграничья в настоящем и их торговлю в будущем, после возведения цепи фортов, настроили Генерала абсолютно против старой дороги и заставили его поверить, что мы были пристрастной стороной и решили во что бы то ни стало следовать этим маршрутом». Сомнение заключается не в том, стал бы Форбс выражаться резко, увидь он это письмо, а в том, могло ли оно попасть к нему в руки. Оно несомненно было отправлено из форта Камберленд прямиком в Винчестер и Уильямсберг. С одной стороны, письмо не делает Вашингтона чести, хотя оно отчетливо показывает, что шла ожесточенная фракционная борьба и что он горячо чувствовал правоту виргинской стороны в этом вопросе, в чем его нельзя винить. Что же до его обвинений против своего генерала, то они кажутся мне неоправданно резкими. Переписка Форбса с Буке служит убедительным доказательством ложности теории Вашингтона о том, что пенсильванцы «настроили генерала абсолютно против старой дороги... и заставили его во что бы то ни стало следовать этим [новым] маршрутом». Поборовшись с вопросом о маршруте в течение двух месяцев, Форбс писал генерал-майору Эберкромби еще 25 июля, что он не желает сводить дивизии своей армии вместе, «пока маршрут окончательно не определен». У Форбса не было предвзятости к пенсильванцам; когда в сентябре проявился дух ревности относительно того провинциального округа, откуда должны добываться армейские припасы, Форбс писал Буке (17 сентября): «Полагаю, ни вы, ни я ни гроша не ставим на то, откуда мы получаем продовольствие, лишь бы мы были снабжены, и не болеем душой ни за Виргинию, ни за Пенсильванию — последнюю, надеюсь, проклянут за ее обращение с нами по части фургонов и всего остального, где они могли поживиться за наш счет путем своих злоупотреблений, хотя бы и под риском нашей гибели».
Споры о том, должен ли маршрут Форбса проходить через Пенсильванию или Виргинию, позволяют четко увидеть одну из самых интересных и важных фаз нашего исследования — значение строительства дороги в то время для любой из этих колоний. Ничто не может подчеркнуть это лучше, чем острота ссоры и позиция вовлеченных в нее лиц. Для Пенсильвании прокладка Форбсом дороги к Огайо означала очень многое в обоих направлениях, предложенных Вашингтоном губернатору Фанкьюеру: она укрепляла ее приграничье и открывала будущую торговую артерию. Старая торговая тропа была ее лучшим путем на запад, а ее торговля с индейцами не шла ни в какое сравнение с тем, чем она теперь станет. Но каковой бы она ни была, она была крайне неприятна виргинцам на юге, которые называли Запад своим собственным. Это соперничество было ожесточенным на протяжении более четверти века и едва не закончилось кровопролитием; ссору забыли лишь в бурные дни 1775 года. Генерал Форбс, судя по всему, очень хорошо понимал, что его новая дорога будет иметь важнейшее значение для Пенсильвании, поскольку эта провинция тогда получила бы «более близкое сообщение [чем Виргиния] с Огайо»; и именно по этой причине он прорубил ее: потому что она была короче — а вовсе не для того, чтобы угодить Пенсильвании. Если форт Дюкен предстояло захватить, укрепить, укомплектовать людьми и снабдить, то кратчайший путь туда оказался бы — как доказали мрачные дни 1764, 1775 и 1791 годов — отчаянно долгим путем для путешествия.
С другой стороны, строительство дороги Форбса в Пенсильвании было благодеянием, которого эта провинция заслуживала куда меньше Виргинии. Виргинские люди и капитал первыми вышли на поле для обеспечения индейской торговли на Огайо; почти десять лет назад они добились получения земельного гранта между Мононгахилой и Канова, отправили разведчиков и ряд пионеров для заселения этой земли; их личные средства были отданы на расчистку первой дороги белого человека туда и возведение складов в Уиллс-Крик и Редстоне; активность этих амбициозных, достойных людей и породила нынешнюю войну. Когда открытая борьба стала для колоний единственной надеждой удержать Запад, Виргиния первой и с большим отрывом оказалась на поле боя; тот же дух, который проявился в коммерческой энергии, был в высшей степени очевиден с началом войны, и в течение четырех лет Виргиния отдавала свои сокровища и своих граждан ради этого дела. За все это время Пенсильвания едва пошевелила пальцем, неуклонно проводя курс, который навлек на ее законодателей жесточайшие инвективы со всех концов колоний. И теперь, в последний год войны, победоносная армия должна была пройти через Пенсильванию к Огайо, проложив туда дорогу, которая на вечные времена обеспечит этой провинции преимущество, неизмеримо большее того, которым когда-либо пользовалась любая другая. Правда, дорога Брэддока вилась по горам, но после поражения у Мононгахилы ею никогда не пользовались, за исключением небольших пеших отрядов, и в остальном она стала практически непроходимой. Мы не знаем, что Вашингтон написал в письме, которое Форбс столь сурово раскритиковал, но можно легко вообразить без ущерба для его характера, что он мог высказаться в манере, недоступной пониманию Форбса, относительно незаслуженной удачи летаргичной Пенсильвании. Но Форбсу приходилось иметь дело с настоящим, а не с прошлым, и кратчайший путь к Огайо был донельзя долгим.
Это стало пугающе очевидным вскоре после 1 августа — дня, когда Буке начал ее прорубку. Историю рубки этой дороги нельзя рассказать лучше, чем посредством цитирования относящихся к ней фрагментов из писем лиц, тесно вовлеченных в ее строительство. Старый Сент-Клер, который, как мы видели, был отправлен Форбсом к Буке, являлся передовым надсмотрщиком. Еще 12 августа он писал Буке из «Лагеря на склоне Аллеганских гор», что успехи достигнуты не столь значительные, как он надеялся, и что «работа, которую предстоит проделать на этой дороге, огромна. Пришлите как можно больше людей с шанцевым инструментом, это дьявольская работа, и необходимо раздобыть виски. Я говорил вам, что на прорубку дороги до вершины горы у 500 человек уйдет 5 дней». Шестнадцатого числа он писал: «Небольшое заградительное укрепление намечено в Кикени-Полингс».
“... The Stages will be from Rays Town to the Shanoe Cabins 11 Miles, to Sr Allan McLeans camp9 or 10 Miles to Edmunds Swamp9 or 10 Miles.”
«...Вьючные лошади, возвращающиеся из Кикони-Полинс, пошли другой дорогой, так что вы можете отправить их обратно гружеными».
Форбс, обращаясь к Буке в письме от 7 августа, сообщает о новой дороге следующее: «Я чрезвычайно доволен вашими отчетами о дороге и очень рад узнать, что вы приступили к ее проложению;» (9 августа): «Я надеюсь, что ваша новая дорога продвигается бодро и что от Аллеганского холма до холма Лорел работы могут вестись разными отрядами одновременно с тем, как вы делаете проход через Аллегони пригодным для движения;» (15 августа): «Я надеюсь, что новая дорога продвигается быстро и что вскоре мы сможем занять пост у Лоял-Ханнана. Я не вижу ничего, что могло бы способствовать этому лучше, чем по-прежнему отвлекать неприятеля, продвигая значительные отряды по маршруту генерала Брэддока; эти отряды могли бы попытаться найти сообщения между двумя дорогами там, где они сближаются сильнее всего или где наиболее вероятно обнаружить такие проходы. Поскольку очень скоро возникнет необходимость распределить нашу небольшую армию, я прошу вас немного подумать в этом направлении. В настоящее время я считаю, что бо́льшая часть должна собраться у Рейстауна, чтобы нанести наш главный удар по этой дороге, в то время как полковник Вашингтон или какой-либо другой офицер мог бы продвигаться по другой дороге и соединиться с нами при необходимости, если удастся найти сообщение. Но это пока лишь зародышевая идея...» (18 августа): «При проложении новой дороги я думаю, что одновременно можно было бы легко проложить небольшую дорогу примерно в 100 ярдах к правому и левому от нее краю и параллельно ей, по которой наши фланговые отряды могли бы продвигаться вдоль колонны с бо́льшей легкостью. Я не имею в виду вырубку крупных деревьев, а лишь расчистку кустарника и молодняка, чтобы люди — пешие или конные — могли проходить здесь с бо́льшей легкостью...»
Буке переслал этот приказ Сент-Клеру 23 августа, написав также: к западу от холма Лорел будет командовать полковник Бёрд, который должен выступить без промедления и до того, как дорога будет прорублена, к Лоял-Х[аннану]». В тот же день Сент-Клер написал Буке из Стони-Крик следующее: «Я писал вам вчера... что три фургона добрались до этого места, дорога не так хороша, какой ее сделаю я... Завтра вечером я рассчитываю добраться до Кикони-Полинс, а если нет, то сделаю это на следующий день. Скажите мистеру Синклеру, чтобы он прислал мне мое пуховое одеяло, погода холодная». В тот вечер он написал снова — в ответ на письмо Буке — из «Кикони-Полинс»: «Я не могу сообщить вам ничего больше того, что уже сказал о дороге к Л[оял]-Х[аннану]. Мне потребовалось 600 человек, чтобы проложить дорогу через хребет Лай-Ридж за три дня, при условии, что я сам прослежу за ее выполнением, и, возможно, я смог бы добраться до Л[оял]-Х[аннана] на 3-й день. Я рассчитываю расчистить дорогу до полян в миле от подножия холма Лорел с этой стороны к тому времени, как подойдет армия, а после работать с таким количеством людей, какое мне выделит другой отряд». Из Эдмондс-Свомпа Сент-Клер написал следом (без даты): «Вчера я благополучно доставил фургоны до этого поста, дорога пока хорошая, и если бы не шел такой сильный дождь, я надеялся доложить сегодня ночью, что дорога до Кикони-Полинс хороша... Если вы считаете, что дорога от Рейстауна до Шаноу-Кабинс осенью будет размокшей, было бы хорошо проложить дорогу через две возвышенности, и для наших возвращающихся фургонов она была бы короче. Я отправлю разведывательный отряд на 25 миль к северу, чтобы мы знали тропы, ведущие к Сидлинг-Хилл».
К концу августа все причастные начали понимать, что юный Вашингтон говорил сущую правду, когда убеждал Форбса не пытаться идти по этому новому маршруту. Двадцать седьмого числа Буке написал Сент-Клеру: «Я крайне разочарован в своих ожиданиях относительно того, что дорога к подножию холма Лорел будет открыта к этому времени... продвигайте эту дорогу со всей возможной поспешностью... Главное, в чем мы нуждаемся, — это открытое для фургонов сообщение с Лоял-Ханнаном. Задействуйте там все свои силы, а полковник Бёрд получил приказ прорубаться к вам сзади со стороны Лоял-Ханнана... Капитан Дадджон и мистер Дапт будут надзирать за частью дороги, и каждый должен шевелиться и искушать свою непостижимую медлительность». Буке возложил вину за задержку на Сент-Клера, а Форбс написал ему из Шиппенсбурга 28 августа: «Медленное продвижение новой дороги и его причина задевают меня за живое; я предвидел это заранее и предостерегал против такого помощника со всей силой и энергией слов, какими только владел, но, будучи побежден в споре, решил извлечь максимум из упрямой головы... виргинцы, способные маршировать... могут продвинуться по дороге Брэддока вперед до той ее части, которая наиболее примыкает к нашему второму складу, что, как мне кажется, может быть около Солслик-Крик... Использование дороги Брэддока я всегда держал в уме, пусть даже только для отвода глаз — умоляю, не теряйте времени, так как это не обязывает нас выступать в поход раньше, чем мы сочтем нужным».
Один лишь Форбс понимал, что быстрота не обязательно должна быть залогом успеха его кампании, хотя он и призывал Буке ускорить дорожные работы как можно сильнее. Его взор был устремлен не на Аллеганские горы; он знал, что индейцы у форта Дюкен устали от вялой кампании; что Брэдстрит был отправлен против форта Фронтенак (который в случае захвата полностью отрезал бы форт Дюкен от Квебека); что к первому сентября в Истоне уже собралась сотня индейцев, готовая к заключению договора; что отважный Пост сейчас находится среди делаваров, предоставляя им последнюю возможность отказаться от французского дела. 2 сентября он написал Буке, намекая на все эти обстоятельства и призывая к задержке во всем, кроме самого дорожного строительства. 6 сентября Форбс написал Питту: