«Дорога Форбса (Старая поляна): Исторические дороги Америки, том 5»

Адмирал Боскавен высадил Амхерста перед Луисбургом с четырнадцатью тысячами человек в начале июня, причем молодой Вулф повел армию от лодок вверх по кручам, которые французы оставили без охраны, поскольку те казались недоступными. В то же время Аберкромби собирал свою армию равной численности у истока озера Джордж в рамках подготовки к продвижению на север к форту Тикондерога.

Командование кампанией против форта Дюкен было поручено Питтом бригадиру Джону Форбсу, шотландцу, который был на десять лет моложе своего века. О Форбсе, кажется, мало что известно, кроме того, что он начинал жизнь как студент-медик; оставив свою профессию ради военной службы, он стал храбрым и хорошим офицером. Тот факт, что Питт выбрал именно его для исправления ошибок покойного Брэддока, громко говорит о его командных способностях; многочисленные цитаты из его переписки, приведенные в других частях этой монографии, создадут более ясную картину этого почти неизвестного героя, чем когда-либо рисовалась прежде. «Будучи хорошо воспитанным человеком света, — пишет Паркман, — он отличался простыми вкусами; он ненавидел церемонии и вел себя с колонистами прямо и искренне, за что те его одновременно уважали и любили». [54] Переписка между Форбсом и его главным помощником, подполковником Генри Буке, швейцарцем, командовавшим полком королевских американцев, служит убедительным доказательством демократичной простоты и искренней целеустремленности преемника Брэддока.

Состояние приграничья Виргинии и Пенсильвании в годы, последовавшие за поражением Брэддока, рассматривалось ранее, и величие задачи, возложенной теперь на плечи генерала Форбса, легко себе представить. Тем не менее многое было в его пользу; колонии были весьма взволнованы опасностью. Пенсильвания и Виргиния наконец-то были готовы плечом к плечу попытаться изгнать французов с Огайо. Пенсильвания пообещала Форбсу две тысячи семьсот человек; еще одна тысяча шестьсот должны были прибыть из Виргинии и других южных провинций. Форбсу были переданы две тысячи горцев из полка Монтгомери, а также полк королевских американцев, состоявший главным образом из пенсильванских немцев и офицеры которого были привезены для этой цели из Европы. Собранные вместе силы в конце концов составили от шести до семи тысяч человек. Сами масштабы этой армии были ее главной угрозой. Никто не верил, что форт Дюкен, затерянный в лесах за горами, сможет выстоять против этой грозной силы. То, что французы, на которых теперь нападали одновременно на востоке и на севере, смогут отправить подкрепления на Огайо, было не более вероятно. Но все еще лежали Аллеганские горы с их кручами и ущельями. Сможет ли эта крупная масса войск пересечь их и захватить продовольствие, достаточное для поддержания людей и лошадей? Как и в случае с Брэддоком, теперь для Форбса решающей проблемой был именно чисто физический подвиг по переброске армии на триста миль вглубь лесов. Форт Дюкен можно было бы захватить с половиной армии Форбса; у Вулфа под Квебеком в следующем году было едва ли больше. Если бы Форбс смог перебросить эту армию или какую-либо ее значительную часть через горы, в его успехе не было бы разумных сомнений.

Форс задержался с отправкой своей экспедиции гораздо сильнее, чем любой из его двух коллег, Аберкромби и Амхерст. Ничуть не подозревая, что его припасы из Англии прибудут лишь к середине июня, Форбс еще в марте определил Конокочиг (Уильямспорт, Мэриленд) в качестве удобного пункта сбора для своей армии. [55] При этом он действовал по совету своего генерал-квартирмейстера сэра Джона Сент-Клера, который был отправлен вперед для осмотра маршрутов и заготовки фуража, но к которому, впрочем, Форбс испытывал мало уважения. Некоторое время спустя Сент-Клер убедил Форбс изменить этот план и сделать новым форпостом на дороге Берда в сторону Йохиогени — Рейстаун — пункт сбора. Трудности маршрута от Конокочига до форта Камберленд несомненно побудили Сент-Клера посоветовать эту смену базы; позже губернатор Шарп приказал проложить дорогу от форта Фредерик до форта Камберленд, но это произошло лишь в конце июня. Следуя совету Сент-Клера, Форбс изменил свой первоначальный план, и Рейстаун (Бедфорд, Пенсильвания) стал базой снабжения и пунктом сбора. Двадцать третьего апреля полковник Буке, командовавший королевскими американцами, написал Форбсу о своем прибытии в Нью-Йорк, и менее чем через месяц этот чрезвычайно эффективный офицер уже направлялся по старой дороге на запад через Шиппенсберг и Карлайл. 20 мая он был в Ланкастере и писал Форбсу: «Я прибыл сюда сегодня утром и обнаружил, что мистер Янг ждет денег для расчистки тропы Армстронга, так как комиссионеры подвели его». [56] Двадцать второго числа он написал снова, наметив маршрут и этапы пути на дороге к Рейстауну:

“The first Stage (from Lancaster)Shippensburg 2dFort Loudon 3Fort Littleton 4 18 miles 1/2 way to Rays Town, where I shall have a stockade Erect’d 5 17 miles at Rays Town where we shall Build a Fort.”[57]

Генерал Форбс прибыл в Филадельфию к середине апреля, но обнаружил, что у него все еще нет армии. Набор провинциалов продвигался медленно; его горцы еще не прибыли из Южной Каролины; его припасы и боеприпасы не прибыли из Англии. Тем не менее 20 мая он написал Буке, отдав приказания относительно формирования складов, и приказал ему заключить контракт на сто двадцать повозок для транспортировки продовольствия «назад в Рейстаун», а также выбрать в этом пункте место для форта. Он добавил: «Обязательно проведите разведку дороги от Рейстауна до Йохагени» — дороги, которую Берд завершил до вершины Аллеганской горы в 1755 году. Очевидно, что Форбс намеревался в то время маршировать к форту Камберленд через Карлайл и Бедфорд, а затем отправиться к форту Дюкен по дороге Брэддока. В этом случае он крайне нуждался в дороге Берда до Йохиогени — по тем же причинам, что и Брэддок. Нет никаких доказательств того, что Форбс вынашивал план использования новой дороги на запад от Рейстауна до тех пор, пока они с Буке не осознали, что при таком пункте сбора маршрут через форт Камберленд потребует длинного обхода от прямой линии к форту Дюкен.

Буке устремился дальше на запад. Он покинул форт Лоутер в Карлайле 8 июня и уже 11-го писал Форбсу из форта Лаудун. 22 июня он достиг Джуниаты и написал Форбсу 28-го числа из своего «лагеря близ Рейстауна», который теперь стал пунктом сбора летней кампании. Здесь был построен форт Бедфорд, ставший самым западным фортом в цепи крепостей, возведенных в центральной Пенсильвании. Одной из главных особенностей плана генерала Форбса было протянуть эту цепь фортов вплоть до Огайо. «Было абсолютно необходимо, — писал он Питту, объясняя эту особенность своей кампании, — чтобы я принял меры предосторожности, разместив посты вдоль моего маршрута, что я и сделал на основе проекта, который я взял из эссе Тюрпена „Sur la Guerre“ („О войне“), последняя глава 4-й книги, озаглавленной „Принцип, на котором можно основать проект кампании“ (Principe sur lequel on peut établir un projet de Campagne). Если вы утрудите себя заглянуть в эту книгу, вы увидите общие принципы, которыми я руководствовался». [58]

Горцы прибыли из Южной Каролины лишь седьмого июня, а армейские склады и артиллерия прибыли из Англии только четырнадцатого. Работа по набору провинциальных войск продвигалась не быстрее. В общих чертах Форбс не смог толком выступить с побережья примерно на три недели позже, чем Брэддок покинул форт Камберленд. Таким образом, хотя лично он не был ни в чем виновен, Форбс начал свою кампанию с почти фатальным гандикапом. И с этой армией, сходившейся из разных точек к форту Бедфорд, возник жизненно важный вопрос о маршрутах, которым предстояло следовать.

ГЛАВА IV

СТАРАЯ ИЛИ НОВАЯ ДОРОГА?

Существует так много версий истории строительства дороги Форбса через Пенсильванию, что с величайшим интересом нынешний автор взялся за задачу изучения единственных источников достоверной информации: переписки генерала Форбс, полковника Буке и сэра Джона Сент-Клера, сохранившейся в бумагах Буке в Британском музее и в Британском государственном архиве. Хотя эти письма дополнялись частыми личными беседами, которые никогда не фиксировались, тем не менее приводимые ими свидетельства неопровержимо доказывают, что вплоть до самого конца оба человека, Форбс и Буке, были совершенно не уверены в том, какой маршрут к форту Дюкен является наиболее практичным; оба были открыты для убеждения и являлись совершенно беспристрастными людьми, думавшими только о благе дела, которому оба вскоре отдали свои жизни. Никто не может читать эту объемную переписку и поверить хоть на минуту, что генерал Форбс был предвзято настроен в пользу пенсильванского маршрута пенсильванскими интриганами, как часто утверждалось [59]; равно как и в то, что храбрый швейцарец Буке в какой-либо момент был полон решимости вести армию, чьи передовые части он мужественно возглавлял, по какому-либо иному пути, кроме самого быстрого и практичного. Что оба человека знали ожесточенной фракционной борьбе, которая велась, эта переписка делает совершенно ясным; точно так же очевидно и то, что благодаря этому знанию оба они были дважды защищены от фракционных аргументов.

Прежде чем приступить к рассмотрению переписки Форбса, Буке и Сент-Клера, необходимо всегда помнить, что генерал Форбс изначально планировал вести кампанию по старой дороге Брэддока из Виргинии и отдал приказы о сборе как провинциальных, так и регулярных войск в «Конегочике» (Conococheague) на дороге, построенной губернатором Шарпом от Александрии до форта Фредерик в 1754 году, по которой маршировала колонна Данбара. [60] Несомненно, его целью было двигаться на юг из Филадельфии по старой Монокасийской дороге к Потомаку, а затем на запад по маршрутам Брэддока, сходившимся у форта Камберленд. Оттуда главный путь армии Брэддока предлагал открытый путь к форту Дюкен. Как предполагалось ранее, именно совет его генерал-квартирмейстера сэра Джона Сент-Клера побудил Форбса изменить свой план и двинуться прямо на запад из Филадельфийского направления к Ланкастеру и пенсильванскому приграничью. Что бы ни побудило Сент-Клера дать этот совет, несомненно, он извлек кое-какие уроки из катастрофической кампании 1755 года, когда он вел Брэддока через местность, совершенно лишенную повозок, лошадей и продовольствия; Пенсильвания, с другой стороны, была житницей Америки [61]; и если дороги не хватало, то лошадей и повозок — нет, и лучше испытывать недостаток в том, что можно было предоставить, чем в том, что получить было абсолютно невозможно.

20 мая Форбс написал Буке из Филадельфии, что пора формировать склады. Неделю спустя (21 мая) сэр Джон Сент-Клер написал Буке из Винчестера: «Губернатор Шарп был здесь со мной и вернулся во Фредерик-Таун в Мэриленде». Похоже, что перемена мнения сэра Джона относительно целесообразности открытия Форбсом нового маршрута на запад датируется визитом губернатора Шарпа; ибо на следующий день (28 мая) он пишет Буке: «Я не беспокоюсь по поводу прорубки дороги к Рейстауну от форта Камберленд, это может быть сделано за 4 дня или за 2, если начать с обоих концов одновременно; но я боюсь, что у вас будет много работы от форта Лаудун до Рейстауна, что, как я опасаюсь, доставит хлопоты». На обложке этого письма Буке сделал следующую памятку: «Офицер, командующий виргинскими войсками, которым вскоре предстоит выступить в Пенсильванию, должен следовать указаниям Генри Поллана, живущего на Временной линии, или, в его отсутствие, любого здравомыслящего человека около его дома относительно кратчайшей и лучшей дороги для повозок от упомянутого Поллана или вдовы Макгоу до форта Лаудун, к каковому месту войскам надлежит маршировать, так как Шиппенсберг сильно в стороне». [62]

Буке прибыл в Карлайл 24 мая и на следующий день написал Форбсу следующее: «Я прикажу полку Вашингтона отправиться в форт Камберленд, и как только мы займем пост в Рейстауне, 300 человек из них должны прорубить дорогу вдоль тропы от форта Камберленд до Рейстауна и присоединиться к нам».

Очевидный план сэра Джона Сент-Клера отвлечь Буке от намеченного им изначально маршрута раскрывается далее в письме, написанном из Винчестера 31 мая, в котором он говорит: «Я не могу прислать к вам полковника Берда, так как все чероки решили никогда больше не отправляться в Пенсильванию из-за того, что солдаты форта Лаудун подняли против них оружие по наущению капитана Трента». Под той же датой, однако, Буке написал Сент-Клеру и в этом письме отдал приказ, который он сохранил в виде памятки на обратной стороне письма Сент-Клера от 28 мая. Сэр Джон, однако, все настойчивее требовал использовать виргинский и мэрилендский маршруты; 6 июня он писал Буке, что «в Потомаке столько же воды, сколько в По в Кремоне», намереваясь показать, насколько полезной будет эта река для транспортировки армейских припасов к форту Камберленд. Девятого июня — когда Вашингтон прибыл в Винчестер — Сент-Клер написал Буке: «Я отправляю вам это с Джоном Уокером, который является лучшим знатоком лесов из всех, кого я когда-либо знал; он будет полезен при разведке дороги, которую предстоит прорубить по ту сторону горы, но не пытайтесь заходить слишком далеко направо». В этом письме Сент-Клер снова повторяет угрозу о том, что чероки не пойдут в Пенсильванию. И в постскриптуме, написанном по-французски, он добавляет прощальный удар: «Я думаю, у вас возникнут некоторые трудности с поиском дороги от горы до больших водопадов Йохиогени». 11 июня Сент-Клер снова писал: «Я очень рассчитывал на Джона Уокера, проводника, в деле поиска дороги от Аллеганской гряды до Большого Перекрестка; я задержал его на днях специально для того, чтобы узнать, попытается ли он ее отыскать. Ответ, который он мне дал, заключался в том, что он очень хорошо знает ту страну, так как охотился там много лет, что холмы идут поперек линии, где должна проходить дорога, и они очень круты: что он был послан полковником Данбаром от Большого Перекрестка, чтобы сообщить полковнику Берду о поражении армии, и что на следующий год он был взят в плен шауни и проведен [через] ту дорогу к французскому форту; и что шауни (с которыми он был знаком и говорит на их языке) сказали ему, что это был лучший путь выбраться из этих гор и лавровых зарослей. В общем, он говорит, что дорога может быть проложена с большим трудом и затратами времени, но что ее нужно разведать, когда с деревьев опадут листья; в это время года сделать это невозможно. Учитывая все эти обстоятельства, столь быстро приближающееся время года и малое количество оставшихся у нас индейцев, я должен прислать вам свое мнение (которое всегда заключалось в том, что если бы я вел обоз из Ланкастера к форту Камберленд, то прошел бы мимо Рейстауна или вблизи него). Что у нас нет времени разведывать рассматриваемую дорогу и прокладывать ее, не затрачивая больше времени, чем у нас есть в запасе, что дало бы французам и индейцам слишком благоприятную возможность для нападения на этой трудоемкой работе. Я считаю более целесообразным спуститься к форту Камберленд и двигаться оттуда к Большому Перекрестку, предварительно построив блокгауз у Малых лугов. Это продвинет нас на 40 миль вперед от форта Камберленд, и в том месте можно будет создать склад».

Никто не может читать это странное письмо, не осознавая несчастного положения Буке: колеблющийся невежда в качестве генерал-квартирмейстера и главнокомандующий, задержанный в прибытии на фронт. Буке написал Форбсу, который ответил, что направление предлагаемой новой дороги должно быть изучено, прежде чем этот маршрут будет оставлен. «У меня есть ваше письмо от 14-го числа, — писал Форбс 19 июня, — из форта Лаудун, и мне жаль, что вы вынуждены изменить наш маршрут, и я буду рад обнаружить, что дорога, предложенная губернатором Шарпом, практична, в каковой ситуации я считаю, что за нее следует взяться немедленно. [63] … Я полагаю, вы проведете разведку дороги через Аллеганские горы из Рейстауна и, если она окажется непрактичной, гарнизон форта Камберленд должен прорубить старую дорогу [64] вперед к Перекрестку Йохагени… Я вижу, что мы не должны принимать на веру ничего по слухам в этой стране, ибо есть много тех, кто преследует собственные замыслы, представляя вещи в определенном свете, так что я рад, что вы продвинулись к Рейстауну, где вы сможете судить о дорогах и действовать соответственно… Пусть не будет никаких задержек с дорогами, так как это наша главная забота в настоящее время». Никто не может поверить, что автор этого письма был слепо предвзятым человеком, каким его изображали некоторые.

Буке, однако, не собирался ограничиваться осмотром лишь одного маршрута на запад; его разведчики действовали в трех направлениях: на дороге Брэддока, на Старой торговой тропе, шедшей на запад от Рейстауна (ныне Бедфорд), а также на верхней тропе по направлению к Аллегани через индейский Франкс-Таун. Во всем этом Форбс поддерживал его, как видно из его письма от 27 июня: «Я весьма одобряю то, что вы пытаетесь преодолеть Лорел-Хилл, оставляя Йохагени слева, равно как и то, чтобы узнать, что можно сделать с помощью тропы из Франкс-Тауна или даже от истоков Саскуэханны, ибо я все время имел в виду необходимость иметь отряды, которые обрушились бы на их поселения около Венанго и в тех краях, пока мы продвигаем вперед наш главный замысел». Тем временем старый сэр Джон продолжал свой поток возражений, столь жалостно не ко времени; он писал из Карлайла 30 июня следующее: «Я буду рад, если вы сможете найти дорогу для повозок, оставляя Йогигени слева, но я никогда не мог ее отыскать, я считаю этот эксперимент опасным в настоящее время и действием в условиях неизвестности, тогда как, спускаясь к форту Камберленд, мы получаем нашу дорогу открытой; если [дорога для повозок] будет задействована, то колонны нашей армии окажутся слишком далеко друг от друга». Сент-Клер подгонял открытие дороги от форта Фредерик до форта Камберленд в расчете на то, что армия в результате «спустится» к более южной западной дороге даже до достижения форта Камберленд. За три дня до последнего из процитированных писем он написал Буке: «Я получил сегодня утром [27 июня] донесение о том, что дорога от форта Фредерик до форта Камберленд практична».

Буке, очевидно, изложил всю суть писем Сент-Клера генералу Форбсу, который 6 июля разразился следующим ответом: «Сэр Джон Сент-Клер был тем человеком, который первым посоветовал мне идти через Рейстаун; почему он изменил свои взгляды, я не знаю, или с какой целью строить дорогу от форта Фредерик до Камберленда, раз уж мы совершенно точно пойдем все через Рейстаун; но я боюсь, что сэром Джоном движут эмоции. Он говорит, что прекрасно знает, что мы не найдем дороги из Рейстауна через Аллегани, и что идти через Рейстаун к форту Камберленд — это огромный крюк, но об этом ему следовало сказать два месяца назад или хранить молчание теперь. Пожалуйста, осмотрите местность по ту сторону Аллегани, в особенности Лорел-Ридж, которую, по его словам, мы никак не сможем миновать, не выйдя на старую дорогу Брэддока. Каковы его виды в этих предложениях, я не знаю, но мне было бы жаль оказаться вынужденным менять свои планы так поздно, в особенности потому, что это было прямой обязанностью сэра Джона — предусмотреть и предсказать все это, ибо он, напротив, был первым советчиком. Пусть дорога к форту Камберленд от Рейстауна будет завершена со всем усердием, потому что если нам придется идти через форт Камберленд, то это должно быть через Рейстаун, так как теперь уже слишком поздно использовать дорогу через форт Фредерик, и я полагаю, вы согласитесь, что… нельзя терять времени». Генерал Форбс написал интересное письмо Питту под датой 10 июля. Говоря о Рейстауне, он пишет: «Это место получило свое название от некоего Рея, который планировал устроить там плантацию несколько лет назад». Говоря о местности, он отмечает: «Будучи огромной лесной глушью протяженностью 240 миль, пересеченной несколькими горными грядами, почти непроходимой для всего человеческого, кроме индейцев (если их можно так назвать), которые имеют тропы или следы через эти пустыни, с помощью которых мы прокладываем наши дороги… Я надеюсь найти лучший путь через Аллеганскую гору, чем тот, что из форта Камберленд, которым шел генерал Брэддок. Если так, я сокращу и свой марш, и тяжелый труд по прокладке дороги примерно на 40 миль, что имеет большое значение. Ибо, если бы я следовал маршрутом мистера Брэддока, я бы сберег мало труда, так как эта дорога теперь представляет собой заросли кустарника из побегов от старых пней, которые должны быть срублены и приведены в надлежащий для повозок вид точно так же, как и любой другой проход, который мы должны попытаться осилить». Тем не менее в своем письме к Буке на следующий день, 11 июля, Форбс говорил, что он не настаивает на новой дороге: «Я немедленно подгоню войска, так что прошу найти дорогу через Аллегани или через форт Камберленд, чей гарнизон может при необходимости расчищать старую дорогу Брэддока». Однако, дабы не оказаться в необходимости выбирать более длинный маршрут, он снова написал Буке через Джеймса Гранта: «чтобы дорога через Аллегани была разведана, ибо он (Форбс) не желает оказаться в необходимости делать какой-либо обход».

14 июля генерал Форбс написал Буке из Карлайла: «Я… все время считал дорогу от форта Фредерик до Камберленда излишней, если бы мы могли обойтись без нее, в чем, к моему удовольствию, мы можем обойтись благодаря Рейстауну. Двойным удовольствием было бы, если бы оттуда мы могли получить хорошую дорогу через Лорел-Хилл, но судя по журналу капитана Уорда, я начинаю опасаться, что это будет трудно, хотя я бы хотел, чтобы вы продолжали делать дальнейшие попытки, ибо мне было бы очень жаль проходить мимо форта Камберленд. Я понимаю, что кое-какие глупые люди создали группировки, чтобы загнать нас на эту дорогу, как и на дорогу через форт Фредерик, но поскольку я начисто презираю любые группировки и цели в военных операциях, вы можете легко догадаться, как и какие споры у меня были с сэром Джоном Сент-Клером на этот счет. Но я жду губернатора Шарпа здесь этой ночью, тогда я узнаю больше об этой самой дороге. Я надеюсь, ваш второй отряд через Аллегани смог точно определить, каким маршрутом мы должны следовать, и что вы, следовательно, приступили к его расчистке… Я отправил наверх майора Армстронга с неким Деммингом, старым торговцем с индейцами, который множество раз бывал на дороге от Рейстауна до форта Дюкен; он говорит, что нет никаких трудностей на дороге через Лорел-Хилл и что он всю дорогу оставляет Йохиогени по левую руку примерно в 8 милях, и что от Лорел-Хилл до форта Дюкен всего 40 миль пути по верху Честнат-Ридж… Поскольку я предполагаю, что вам может потребоваться фураж, и поскольку сэр Джон признался, что заготовил его только у форта Камберленд (я полагаю, специально для того, чтобы загнать меня на эту дорогу, с какой целью — не знаю), если вы поэтому сочтете необходимым, отправьте повозки в форт Камберленд за его частью… Дайте мне знать немедленно о вашем решении относительно дороги».

На это Буке ответил, что он отдал приказ провести разведку и расчистку дороги Брэддока; «во всяком случае, она может послужить для того, чтобы ввести неприятеля в заблуждение». Он ежедневно ожидал известий от своих разведывательных отрядов на Лорел-Хилл и пообещал Форбсу переслать их отчет сразу же по его получении.

Вашингтон к тому времени достиг форта Камберленд и вскоре поддерживал связь с Буке в Рейстауне в тридцати четырех милях к северу. 16 июля он писал: «Я поручу выступающему в поход офицеру проявить особую тщательность при разведке дороги генерала Брэддока, хотя я получал неоднократные сведения о том, что она требует лишь столь незначительного ремонта, который с легкостью может быть выполнен по мере марша армии». [65] Двадцать первого числа он писал: «Мост в этом месте закончен, и завтра майор Пичи с тремястами людьми приступит к расчистке дороги генерала Брэддока. Я распоряжусь, чтобы они шли к Джорджс-Крик, на десять миль вперед. К тому времени я, возможно, услышу что-нибудь от вас… ибо будет излишне прокладывать дорогу, которая в дальнейшем не будет использоваться». [66] Таким образом, очевидно, что даже 20 июля Вашингтон в форте Камберленд, Буке в Рейстауне и Форбс в Карлайле все еще сомневались насчет маршрута армии.

21 июля Буке написал генералу Форбсу: «Я ждал возвращения капитана Уорда, прежде чем ответить [на письма Форбса от 14-го и 17-го числа текущего месяца]. Он прибыл вчера вечером, его журнал оказался столь расплывчатым и запутанным, что я ничего из него не смог понять. Капитан Гордон делает из него выписку, которую я отсылаю с этим. Они убеждены, что дорогу для повозок можно проложить через Лорел-Хилл, причем не худшую, чем от форта Литтлтон до этого места, и что на всем протяжении есть вода и трава, но мало фуража между двумя горами. Склон Аллегани — худший, местность между ним и Лорел-Хилл проходима, а эту последнюю гору (образец которой они составили…) пересечь очень легко; все проводники и офицеры, побывавшие на Огайо, сходятся на том, что от Лорел-Хилл дальше нет никаких трудностей; это цепь холмов, которые легко пересечь. Они сочли нецелесообразным продолжать дорогу, прорубленную полковником Бердом для соединения с дорогой Брэддока, иначе как следуя вдоль всей длины Лорел-Хилл, что сделало бы дорогу длиннее, чем если вести ее через Камберленд; остальная часть местности делается непроходимой из-за болот и т.д. Вьючные лошади только что прибыли. Мы должны дать им день отдыха, а послезавтра майор Армстронг выступит с отрядом из 100 добровольцев, чтобы разметить дорогу, и будет присылать мне человека каждый день (или каждые два дня), чтобы информировать меня о своем прогрессе и наблюдениях. Здесь нет подходящего места для устройства склада, пока не дойдешь до подножия другого склона Лорел-Хилл, что может составить около 45 миль отсюда; там достаточно воды и фуража, но поскольку было бы слишком большим риском оставлять его отряд по ту сторону Лорел-Хилл, я дам ему инструкции провести разведку и разметить место для склада, а затем вернуться в Эдмондс-Свамп, куда я в первую очередь отправлю ему подкрепление с продовольствием, чтобы он мог устроить там укрепленный лагерь, который послужит передовой базой; и если отчет, который он представит о своем маршруте, окажется благоприятным, я отправлю 600 человек (в общей сложности), чтобы занять пост в Лоял-Ханни, который, как я полагаю, является подходящим местом для главного склада; оттуда будет легче продвигать его отряды вперед, чем из этого места. Я надеюсь, вы будете здесь до выступления главного отряда, и в таком случае я отправлюсь сам, если вы одобряете. Я бы хотел, чтобы новые призывники смогли присоединиться до этого времени, с тем чтобы сформировать три пенсильванских батальона и привести их в порядок. У меня будут здесь две роты рабочих из Виргинии, которых задействуют на прорубке дороги, как только вы определитесь со своим маршрутом. Я буду ждать вашего прибытия до начала работ, так как вьючные лошади переходят без труда и их будет достаточно для перевозки их продовольствия. Что касается вашего маршрута, виргинская партия продолжает упорствовать, и хотя тайный мотив их политики кажется мне не свободным от подозрений в предвзятости, тем не менее мне это представляется дополнительным поводом действовать с двойной осторожностью в деле такой важности, чтобы иметь исчерпывающие ответы на все их крики, если случится какая-либо неприятность, которую они не преминули бы приписать выбору нового маршрута. Капитан Патерсон, который отправился через два дня после капитана Уорда с отрядом из 13 человек для разведки форта, вернулся с ними, ничего не добившись. Он пытался пересечь две горы по прямой линии к форту, но нашел Лорел-Хилл непроходимой, и различные донесения сходятся в том, что никаких других проходов найти не удается, кроме индейской тропы, разведанной капитаном Уордом. Проводник Даннинг говорит о проходе, который он пересек 16 лет назад, но никто не знает этого прохода, который, как он заявляет, он нашел «на охотничьих конях». Он выступает в поход с майором и двумя или тремя другими проводниками… Связь с Камберлендом прервана, и это отличная дорога». [67]

20 июля Форбс написал через Сент-Клера Буке, прося направить всех находившихся при нем проводников в Карлайл для совещания с генералом. Трое суток спустя Буке ответил следующее: «У майора Армстронга при себе три проводника (и три индейца): Макконнелл, Браун и Старрат. Я отправляю вам всех, кто там остался, — Фрейзера, Уокера, Гарретта и двоих, что находятся в Литтлтоне, — Охинса и Лаури. Если те, что из Камберленда, прибудут вовремя, я отправлю их следом».

25 июля Вашингтон написал Буке из форта Камберленд: «Я не склонен предлагать ничего такого, что могло бы показаться назойливым, но не облегчило ли бы проведение кампании приказ виргинским войскам продвинуться до Большого Кроссинга и по мере продвижения возводить форты в наиболее выгодных местах, одновременно прорубая дорогу? В таком случае я был бы рад соединиться с той частью моего полка, что находится в Рейстауне. Майор Пичи, командующий рабочей партией на дороге Брэддока, пишет мне, что ремонт требуется минимальный. Сегодня вечером я прикажу ему продвинуться до реки Сэвидж, а затем вернуться, так как его отряд слишком слаб, чтобы рисковать и идти дальше... Я с величайшей готовностью буду трудиться на любой дороге, следовать по любому маршруту или вступить в любую службу, которую Генерал или вы сочтете полезной для меня или для которой я гожусь, и у меня никогда не будет собственного мнения, когда от меня требуется исполнение долга. Но раз уж вы желаете, чтобы я высказал свои мысли откровенно, позвольте заметить: после беседы со всеми проводниками и получения сведений от других лиц, знающих эту страну, я убежден, что дорогу, которую можно было бы сравнить с дорогой генерала Брэддока или которая вообще годилась бы для перевозок даже вьючными лошадьми, проложить невозможно. У меня нет предвзятости к тому маршруту, который у вас на уме, не потому, что на нем видятся трудности, а потому, что я сомневаюсь в возможности достичьудовлетворительных результатов при осуществлении этого плана. Я не знаю, какие донесения вы получали от своих разведывательных партий, но мне неизменно говорили: если вы рассчитываете на сносную дорогу через Рейстаун, вас постигнет разочарование, ибо в ту сторону невозможно продвинуться без уничтожения наших лошадей. Я был бы чрезвычайно рад часовой беседе с вами по прибытии Генерала. Тогда я мог бы объясниться полнее и, думаю, продемонстрировать преимущества выдвижения отряда легких войск в этот район. Я с большим удовольствием совершил бы поездку в Рейстаун, если бы мое присутствие здесь можно было отлучить на день-два, в чем вам виднее».

Нажмите здесь для увеличения изображения

Forbes’s Road to Raystown (1757) [ Пунктирная линия к реке Йохиогени указывает на линию дороги Бёрда ] ( Из оригинала в Британском музее )

Вместе с письмом Вашингтона пришло и письмо от генерала Форбса, написанное 23 июля. Из него по существу приводятся следующие выписки: «Поскольку я сам отвергаю все партии (фракции), мне было бы жаль, если бы они закрались в наши ряды. Поэтому я понимаю, к чему клонят виргинские люди, ибо мне кажется, что именно они и только они хотят заставить нас пойти по дороге через форт Камберленд, несомненно, в противовес пенсильванцам, которые через Рейстаун имели бы более близкое сообщение (чем они) с Огайо. Сэр Джон Сент-Клер был первым лицом, которое предложило и настояло на том, чтобы я выбрал дорогу через Рейстаун, так как перед этим я приказал нашей армии собраться в Конегочеге, что я был вынужден впоследствии изменить на Рейстаун по его настоянию, хотя тогда он заявлял, что ни он, ни кто-либо другой ничего не знает о дороге, ведущей с Лорелл-Хилл; но поскольку в последнее время он представил ее мне непроходимой, я потому и настаивал на том, чтобы сообщение от Рейстауна до форта Камберленд было открыто. Сэр Джон, боюсь, обрел новый свет в Винчестере и, полагаю, оттуда перешел к прорубке дороги от форта Фредерик до форта Камберленд. Я задал ему прямой вопрос вчера утром, спросив, известно ли ему о каком-либо намерении заставить меня изменить меры и принудить меня к дороге на форт Камберленд, когда он знал, что именно по его настоянию я изменил ее на Рейстаун; я показал ему журнал капитана Уорда и описание дороги от Рейстауна до вершины Лорелл-Хилл, сказав ему в то же время, что если там можно найти легкую дорогу или проложить ее, то я поражен, почему он ничего о ней не знал, что очевидно из его недавних слов о непроходимости Лорелл-Хилл. Он выглядел сбитым с толку, но, предпочитая не казаться невежественным, заявил, что есть много индейских торговцев, которые очень хорошо знают эти дороги; я оборвал его на полуслове, сказав, что если это так, то я очень сожалею, что он так и не открыл их для себя и никогда не считал нужным их исследовать. Короче говоря, он ничего в этом не смыслит. Полковник Бёрд в абзаце своего письма из форта Камберленд между прочим пишет, что у него более шестидесяти индейцев, ожидающих моего прибытия и готовых сопровождать меня, но они не пойдут за мной, если я не отправлюсь через форт Камберленд. Это поистине новая система воинской дисциплины и показывает, что мой добрый друг Бёрд либо сам позволяет использовать себя в качестве орудия, либо плохо знает меня, если воображает, что шестьдесят негодяев будут указывать мне мои меры. Поскольку мы зашли так далеко, как Рейстаун, я буду выглядеть непостоянным в своих действиях, если изменю их и пойду через форт Камберленд, не убедившись в полной мере в невозможности пройти кратчайшим путем через Лорелл-Хилл к Огайо. Разница в настоящее время в длине дороги в одну и в другую сторону выглядит следующим образом—

“From Raestown to Fort Cumberland, 34 miles or upwards

«От форта Камберленд до форта Дюкен по дороге генерала Брэддока — всего 125 миль плюс 160, к чему следует прибавить переправы через реки и т. д., причем последние 8 миль не прорублены.

«Другая дорога—

«От Рейстауна до вершины Лорелл-Хилл — 46 миль

«Оттуда до форта Дюкен — предположительно 40 или 50 миль; всего 90, без рек, преграждающих путь, и без всего, что могло бы вас остановить, насколько я вижу, за исключением страшилки — устрашающего перевала через Лорелл-Хилл.

«Если то, что я говорю, верно, и эти две дороги сопоставить, я не вижу, почему мне следует хоть мгновение колебаться в выборе, если только я не примкну также к какой-либо партии [не присоединюсь к фракции], чего я надеюсь никогда не делать в армейских делах.

«Я изложил вам свое мнение и то, что думаю о делах с дорогой, но судить на таком расстоянии и о стране, которую я никогда не видел и о которой не слышал иначе как из отчета капитана Уорда, я ничего определенного не могу, а потому отправил наверх сэра Джона Сент-Клера, дабы он мог разведать эту новую дорогу и определить наиболее подходящую для преследования, но это, я думаю, не должно мешать вам приступить к прорубке новой дороги, как только вам будет удобно... Я говорил на эту тему [о дорогах и фураже] очень прямо с сэром Джоном, который был отправлен вглубь страны из Филадельфии с единственной целью — наладить дороги и обеспечить фураж, и то и другое, к моему величайшему сожалению, еще только предстоит начать, но все это entre nous до нашей встречи».

Под той же датой (25 июля) генерал Форбс написал генерал-майору Эберкромби следующее: «Были разосланы разведывательные партии с лучшими проводниками, каких мы только могли найти, и, согласно донесениям некоторых из них, дорога через Аллеганские горы и хребет Лорел окажется пригодной для повозок, что будет иметь бесконечное значение и сильно облегчит наши дела за счет сокращения марша по меньшей мере на 70 миль, не говоря уже о преимуществе отсутствия рек для переправы, так как Йохиогени останется у нас по левую руку... Войска все в движении... но я задержал марш некоторых из них по маршруту из этого места, так как не желаю сводить их вместе, пока маршрут окончательно не определен».

Двадцать шестого числа Буке написал Форбсу следующее:

«Я направляю вам письмо, полученное мной от майора Армстронга. По донесению двух отправленных им проводников, дело представляется весьма осуществимым; в столь важном вопросе, как этот, я счел нужным действовать с величайшей осторожностью. Пока возчик возвращался сегодня с конвоем для проведения разведки о том, как можно проложить дорогу, чтобы избежать всех объездов и извилин тропы, я попросил полк. Бёрда пойти завтра с Рором к вершине горы (Аллеганской), чтобы определить самую прямую линию отсюда до подножия подъема и наметить повороты дороги для достижения вершины. Надеюсь, вы будете здесь по их возвращении и сможете тогда судить, стоит ли рисковать этим маршрутом. Через 3 дня майор вернется в Едмундс-Свамп, где имеется в изобилии фураж, и он сообщит мне, чего нам следует ожидать от Лорелл-Хилл. Человек, который побывал на Огайо по этой тропе 50 раз, говорит, что оставшаяся часть маршрута после Лоуэлл-Ханни представляет собой длинную череду холмов с бопями и топями, но без крутых подъемов. Это некто по фамилии Фергюсон, крайне ограниченный человек, от которого невозможно добиться ничего точного; я отправил его с майором и Даннингсом. По докладу майора мы будем уверены в маршруте до Лоуэлл-Ханни; а что касается остального, я отправляю завтра капитана Паттерсона с 4 людьми следовать по этой же тропе до конца и немедленно вернуться с докладом, подмечая дурные места и возможности, предоставляемые местностью для их устранения, такие как деревья, камни и т. д., количество травы и воды, теснины, расстояния и т. д. Он должен вернуться самое позднее через 12 дней. Полковник Вашингтон велел прорубить начало дороги от Брэддока [вдоль дороги Брэддока?], каковое я установил в 10 милях от форта Камберленд. Вы были информированы присланными мной проводниками о преимуществах этого маршрута, который открыт и требует совсем небольшого ремонта; его недостатки заключаются в нехватке фуража, его протяженности, теснинах и переправах через реки. Полковник Вашингтон, который движим искренним усердием способствовать успеху этой экспедиции и готов маршировать куда бы вы ни решили, пишет мне, что, судя по всему услышанному им и по всей собранной им информации, наш маршрут непроходим даже для вьючных лошадей, до того плохи горы, и что дорога Брэддока — единственная, которую стоит брать, и т. д.

«Вот, мой дорогой Генерал, вкратце те донесения и мнения, которые дошли до меня; не буду добавлять собственных размышлений, надеясь видеть вас со дня на день. Не думаете ли вы, что было бы неплохо увидеть здесь полк. Вашингтона до принятия окончательного решения? И если наши партии продолжат присылать благоприятные новости, склонить его уступить очевидности?»

В ответ на письмо Вашингтона от двадцать пятого числа Буке написал: «Ничто не может превзойти вашу благородную готовность к службе. Я с величайшим удовлетворением вижу, что вы стоите выше влияния предрассудков и готовы от всего сердца идти туда, куда укажут разум и здравый смысл. Я искренне желаю, чтобы мы все разделяли одно и то же мнение; поэтому я хочу встретиться с вами в домах, построенных на полпути между нашими лагерями. Я передам все сведения, которые мне удалось собрать, и, беспристрастно взвесив преимущества и недостатки каждого маршрута, мы, надеюсь, сможем определить, что является наиболее предпочтительным, и избавим Генерала от хлопот и потери времени».

Об этой встрече Вашингтон написал следующее своему другу майору Фрэнсису Халкету, находившемуся тогда в лагере Форбса в Карлайле: «Я только что вернулся (2 августа) от совещания с полковником Буке. Я нахожу его непреклонным, можно сказать, неизменно непреклонным в намерении повести вас новым путем на Огайо, по дороге, каждый дюйм которой предстоит прорубать в этот поздний сезон, когда у нас едва остается время пройти по проторенной дорожке, общепризнанно считающейся лучшим проходом через горы. Если полковник Буке преуспеет в этом вопросе с Генералом, все потеряно — поистине все потеряно, наше предприятие будет разорено, и этой зимой мы застрянем у Лорелл-Хилл; но собирать мы будем вовсе не лавры, а лишь те их виды, что покрывают горы. Южные индейцы повернутся против нас, и эти колонии будут опустошены таким приростом сил неприятеля. Таковы будут последствия неудачи; а неудача — почти неизбежное следствие нашей попытки провести армию этим новым маршрутом. Я подробно изложил свои резоны полковнику Буке. Он просил меня сделать это, чтобы он мог переслать их Генералу. Если это случится, вы сможете сами судить об их весомости. Я свободен от предрассудков, не имея иных надежд или страхов, кроме всеобщего блага. Будьте в этом уверены, как и в том, что в данном случае высказаны мои искреннейшие чувства».

По поводу той же беседы Буке писал Форбсу (31 июля): «У меня была встреча с полковником Вашингтоном, чтобы выяснить, как он представляет себе преодоление трудностей; никакого удовлетворения я от этого не получил; большинство этих господ не знают разницы между отрядом и армией и, упуская из виду все трудности, считают легким все, что льстит их замыслам. То, что я должен буду рассказать вам по этому поводу, невозможно обсудить в письме...»

В этом же письме Буке писал относительно общей ситуации: «Вы увидите из приложенной выписки из писем майора Армстронга доклад, который он делает по этому поводу. Все кажется осуществимым и даже легким, но я слишком мало полагаюсь на наблюдения молодого человека без опыта, чтобы действовать по его суждению. Поэтому я отправил полковника Бёрда, Рора и капитана Уорда провести разведку Аллеганской горы, исследовать все трудности и тем самым поставить меня в положение, когда можно будет решить, какой степени доверия заслуживают остальные открытия. К сожалению, они нашли дела совершенно иными, и эта гора, которую эти господа перешли столь легко, хуже Сейделинг-Хилл, а подъем гораздо длиннее. Почтя невозможным проложить на этом склоне дорогу для повозок без колоссального труда, они поискали вдоль горы другой проход и нашли примерно в двух милях к северу прогал, о котором никто не подозревал... Кажется, с большим трудом там можно сделать дорогу гораздо легче прежней; остается посмотреть, какие препятствия еще предстоит встретить до Лоуэлл-Ханни. Прибыл сэр Джон, и я сообщил ему все, что мне известно по этому вопросу; сегодня или завтра утром он отправляется с полковником Бёрдом, Рором и 200 человеками на разведку этого прогала и всего маршрута вплоть до Лоуэлл-Ханни. Он потратит на это исследование 6 или 7 дней, и я надеюсь, что по его возвращении вы сможете принять решение. И чтобы не терять времени, я начну работы, если это возможно, не дожидаясь ваших приказаний. Я счел за лучшее не делать этого до сих пор, дабы не подвергать себя общественным нападкам в случае начала и оставления разных маршрутов. Я согласен с вами, что вы не можете взять камберлендский маршрут, пока не будете в состоянии продемонстрировать невозможность отыскать другую дорогу или во всяком случае невозможность прорубить ее без риска погубить экспедицию из-за чрезмерной траты времени. Мы находимся в безвыходном положении, если вы ограничены единственной линией сообщения. От Камберленда до Гиста 64 мили, и там всего три места, способных предоставить фураж, достаточный для армии; остального не хватит и на одну ночь. Начинающиеся в конце октября заморозки уничтожают всю траву, а разливающиеся весной реки отрезают всякое сообщение... Если мы проложим новый маршрут, у нас не хватит топоров». В тот же день Форбс написал Буке через руки Халкета решительное письмо, в котором говорил: «он [Форбс] считает, что нельзя терять время на прокладку новой дороги, он поручил мне известить вас, что вы должны немедленно приступить к ее прорубке согласно тому, как он писал вам в своем последнем письме, поскольку он видит все выгоды, которые может извлечь, следуя этим маршрутом, и избежит бесчисленных неудобств, с которыми столкнулся бы, отправься он другим путем; он в то же время крайне удивлен пристрастным настроем, который проявляется в суждениях тех виргинских джентльменов, так как не может быть никакого сравнения между двумя маршрутами, если принять во внимание положение войск, находящихся ныне в Рейстауне, и то, что нет ни малейших оснований ожидать каких-либо трудностей, кроме тех, что легко могут быть преодолены». На следующий день послезавтрашнего Форбс написал: «он [Халкет] передал вам мое мнение о дороге через Лорелл-Хилл и то, что я считаю нужным взяться за нее незамедлительно, ибо хорошо иметь две тетивы на один лук».

В этот день Вашингтон написал последнее письмо Буке в пользу брэддокского маршрута:

«Вопросы, о которых мы говорили в связи с дорогами, после нашего расставания служили предметом моих самых пристальных размышлений; и я настолько далек от изменения своего мнения, что чем больше времени и внимания я уделяю этому, тем сильнее утверждаюсь в нем, а резоны в пользу выбора дороги Брэддока предстают в еще более выгодном свете. Перечислять все эти причины было бы утомительно, а для вас, столь глубоко разобравшегося в предмете, излишне. Поэтому я вкратце упомяну лишь несколько таких, которые представляются мне столь очевидными сами по себе, что они должны решительным образом устранить возражения. Несколько лет назад виргинцы и пенсильванцы начали торговлю с индейцами, обосновавшимися на Огайо, и, чтобы обойти многочисленные неудобства дурной дороги, они после неоднократных и безрезультатных попыток обнаружить, где можно проложить хорошую, наняли для этой цели нескольких наиболее смышленых индейцев, которые за годы охоты приобрели безупречное знание этих гор. Индейцы, приложив величайшие усилия для получения наград, предложенных за это открытие, объявили, что тропа, ведущая от Уиллс-Крик, бесконечно предпочтительнее любой другой, которую можно было бы проложить в каком-либо ином месте. Время и опыт столь наглядно продемонстрировали эту истину, что пенсильванские торговцы обычно вывозили свои товары через Уиллс-Крик. Поэтому Огайская компания в 1753 году за значительную сумму проложила дорогу. В 1754 году войска, которыми я имел честь командовать, основательно отремонтировали ее вплоть до плантации Гиста; а в 1755 году она была расширена и достроена генералом Брэддоком до точек в шести милях от форта Дюкен. Дорога, которая столько времени была открыта и столь хорошо и часто ремонтировалась, должна быть гораздо прочнее и лучше новой, даже если грунты в обоих случаях совершенно одинаковы.

«Но предположим, что проложить от Рейстауна дорогу, столь же хорошую, как дорога генерала Брэддока, действительно выполнимо — спрашиваю я, есть ли у нас на это время? Разумеется, нет. Преодоление трудностей, с которыми придется столкнуться при ее прокладке через такие горы, покрытые лесами и скалами, потребовало бы столько времени, что это разрушило бы наши в противном случае вполне обоснованные надежды нанести решающий удар в нынешнем сезоне.

«Благоприятные отзывы, которые некоторые дают о фураже на рейстаунской дороге как о значительно лучшем, чем на другой, несомненно преувеличены. Общеизвестно, что на обоих маршрутах плодородные долины между горами изобилуют хорошим фуражом, в то время как каменистые и поросшие кустарником места лишены его. Полковник Бёрд и сопровождавший его инженер подтверждают этот факт. Безусловно, луга на дороге Брэддока с избытком перевесили бы выгоду от наличия травы у подножия хребта на рейстаунской дороге; при этом все согласны с тем, что более бесплодной дороги, чем путь от Рейстауна до селений, нигде не сыскать, что также следует учитывать.

«Еще одно главное возражение против дороги генерала Брэддока касается водных преград. Однако они редко разливаются настолько, чтобы преградить путь. Реку Йохиогени, которая является самой бурной и быстрее всего наполняется, я пересекал с отрядом войск после более чем тридцати дней практически непрекращающихся дождей. В конце концов, любые трудности на этот счет столь ничтожны, что поистине не стоят упоминания. Мононгахилу, крупнейшую из всех этих рек, при необходимости можно легко обойти, как сообщает мне главный проводник мистер Фрейзер, пройдя через теснину, и даже ее, по его словам, можно избежать.

«Далее, утверждают, что на этой дороге много теснин. Я признаю, что они есть, но я не знаю ни одной, которую нельзя было бы преодолеть; и я был бы рад услышать, где можно найти дорогу через эти горы, которая не была бы подвержена тому же неудобству. Краткость расстояния между Рейстауном и Лоуэлл-Ханной используется как аргумент против этой дороги, что кажется мне в некоторой степени необъяснимым; ибо я должен позволить себе спросить: требуется ли больше времени или является ли это более трудным и затратным — пройти сто сорок пять миль по хорошей дороге, уже готовой для нас, или заново прорубать сто миль, причем значительную часть пути через непроходимые горы?

«То, что старая дорога на много миль ближе к Винчестеру в Виргинии и форту Фредерик в Мэриленде, чем предполагаемая, неоспоримо; и я приведу здесь расстояния от Карлайла по обоим маршрутам, зафиксировав различные этапы, некоторые из которых мне известны лишь со слов, но другие, как я полагаю, точны.

От Карлайла до форта Дюкен через Рейстаун.

MILES. From Carlisle to Shippensburg21 “ Shippensburg to Fort Loudoun24 “ Fort Loudoun to Fort Littleton20 “ Fort Littleton to Juniatta Crossing14 “ Juniatta Crossing to Raystown14 —— 93 “ Raystown to Fort Duquesne100 —— 193

От Карлайла до форта Дюкен через форты Фредерик и Камберленд.

MILES. From Carlisle to Shippensburg21 “ Shippensburg to Chambers’s12 “ Chambers’s to Pacelin’s12 “ Pacelin’s to Fort Frederic12 “ Fort Frederic to Fort Cumberland40 —— 97 “ Fort Cumberland to Fort Duquesne115 —— 212

«Из этого расчета разница составляет, суди по всему, всего девятнадцать миль. Если бы все припасы обязательно должны были поступать из Карлайла, общеизвестно, что добротность старой дороги служит достаточной компенсацией за краткость другой, как наглядно демонстрируют валяющиеся там разбитые и поломанные фургоны...»

«...Из сказанного относительно двух дорог мне представляется совершенно очевидным, что старая бесконечно лучше той, какая может быть построена, и что нет места сомнениям при решении, какую из них выбрать, если принять во внимание поздний сезон и то малое время, что осталось для выполнения нашего плана».

Но письмо Форбса от тридцать первого числа было решающим, и, следуя его приказам, полковник Буке 1 августа начал прорубку новой дороги на запад от Рейстауна.

ГЛАВА V

НОВАЯ ДОРОГА

Корреспонденция, включенная в предыдущую главу, дает, пожалуй, максимум света, который можно пролить сегодня на причины создания великой пенсильванской артерии на Огайо. Нельзя утверждать, как это часто говорилось, будто Форбс с самого начала был предубежден в пользу пенсильванского маршрута; он никогда не мог быть столь лицемером, чтобы написать слова, которые можно найти на странице 94. То, что его первоначальные планы были полностью изменены по совету сэра Джона Сент-Клера, совершенно очевидно из его писем губернатору Денни (20 марта) и полковнику Буке (6 июля); но до самого последнего момента он оставляет вопрос открытым, чтобы решить его исключительно на основе донесений проводников и разведчиков. Однако трудно примирить слова в письме Форбса к Буке от 23 июля, в котором он заявляет, что Сент-Клер, советуя рейстаунский маршрут, утверждал, «будто ни он, ни кто-либо другой ничего не знают о дороге, ведущей с Лорелл-Хилл». Из этого очевидно, что изначально Форбс рассчитывал выйти с рейстаунского направления на дорогу Брэддока, но когда он оказался на месте, отчетливо представляя себе расстояния, он был вынужден отыскать более короткую дорогу на запад, если таковая вообще существовала. Это единственное объяснение его немедленной смены плана по совету Сент-Клера, притом что Сент-Клер не обнаружил никакого маршрута на запад через Лорелл-Хилл; судя по всему, Сент-Клер помышлял лишь о продвижении через Рейстаун к форту Камберленд, как он заявлял в своем письме к Буке от 9 июня. Сент-Клер был несомненно прав, решив, что лучшим путем к форту Камберленд из Филадельфии для армии является путь через густонаселенную Пенсильванию, и его понимание того, что от этой точки будут следовать по дороге Брэддока, легко объясняло бы, почему он заготовил фураж в форте Камберленд, что вызвало критику Форбса в его письме от 14 июля. Действительно, судя по письмам Форбса от 16, 19 и 27 июня, не похоже, чтобы у него был какой-то определенный план строительства новой дороги.

С другой стороны, Форбс вполне справедливо сомневался в целесообразности использования долгого маршрута Брэддока, раз уж его армия собралась вдоль дороги от Карлайла до Рейстауна. Буке весьма здраво охарактеризовал позицию Форбса, сказав: «Вы не можете взять Камберленд, пока не будете в состоянии продемонстрировать невозможность отыскать другую дорогу или во всяком случае невозможность прорубить ее без риска погубить экспедицию из-за чрезмерной траты времени». Более того, Форбс обладал столь масштабным видением ситуации, какого, пожалуй, не было ни у кого другого.

Что касается позиции Буке, его переписка показывает, что он усердно выполнял указания Форбса; что же до какого-либо заговора с его целью склонить Форбса к пенсильванскому маршруту, на что намекал Вашингтон, то кто сможет поверить в его существование после прочтения его писем? Буке совершенно справедливо возложил бремя окончательного решения на Форбса, как и было его обязанностью; он направлял ему всю информацию, какую только мог добыть, за и против относительно всех маршрутов; он отправил полковника Бёрда с его проводниками, чтобы иметь свидетельства, в которых он был бы твердо уверен; он убеждал Форбса отложить решение по маршруту до тех пор, пока он (Форбс) не сможет лично встретиться с Вашингтоном; он велел частично расчистить дорогу Брэддока и прямо описывал ее как требующую «совсем небольшого ремонта»; он, судя по всему, никогда не пытался ни преуменьшить трудности прокладки нового маршрута, ни преувеличить трудности старого; он постоянно настаивает на необходимости величайшей осторожности при выборе маршрута.

Мотивы, которыми руководствовался сэр Джон Сент-Клер в течение этих месяцев споров, совершенно непостижимы. Легко поверить, что «новый свет», который, по словам Форбса, сэр Джон обрел «в Винчестере», дал ему ясно понять: если он не проведет армию по южному маршруту (форт Фредерик — форт Камберленд) до Камберленда, Форбс может вообще никогда не пройти по дороге Брэддока. Несомненно то, что с прибытием на место губернатора Шарпа и Вашингтона сэр Джон начал засыпать Буке письмами с советами открыть дорогу от форта Фредерик до форта Камберленд; «и я полагаю, оттуда, — писал Форбс о встрече Сент-Клера с губернатором Шарпом, — перешел к прорубке дороги от форта Фредерик до форта Камберленд». Действительно, было бы интересно узнать, не поднятый ли Сент-Клером внезапный шум вокруг протяженности рейстаунского маршрута до форта Камберленд (в надежде «вынудить» Форбс идти через форт Фредерик) заставил Форбса проигнорировать форт Камберленд и двинуться по новому, более короткому пути к Огайо.

Каковы бы ни были причины столь колеблющихся планов Сент-Клера, несомненно одно: он впал в немилость в глазах Форбса. В дополнение к упрекам, услышанным из уст самого генерала, Форбс писал в своем письме от 14 июля, что фургоны — это проклятие всей его жизни, и отрицал, что Сент-Клер приложил «хоть малейшие усилия» или провел «хоть малейшее расследование» в отношении дел, за которые ему было поручено следить. Опять же, в письме Форбса к Буке от 17 июля он говорит: «Сэр Джон признает, что взял кое-что (котлы и т. д. у пенсильванских войск) и применил это для нужд виргинцев и т. д., что ужасно». В ранее цитировавшемся письме Форбс утверждает, что Сент-Клер, который был отправлен в авангарде армии для урегулирования вопроса с маршрутом, — «ничего в этом не смыслит». Гнев Форбса на Сент-Клера достиг кульминации к концу августа, когда он свирепо заявил, что подозревает «как его сердце, так и голову».

А теперь что касается Вашингтона. Его письма типичны для молодого человека, которому эти западные леса были хорошо знакомы; они патриотичны и преданны. Хотя он баллотировался в Палату бюргеров в своем родном округе, он отказался принять отпуск для проведения предвыборной кампании, что никоим образом не помешало его избранию. Я не могу найти в его письмах ни одного зловещего пророчества относительно прокладки новой дороги на запад от Рейстауна, которое не было бы оправдано последующими событиями. Он утверждал, что Форбс не сможет добраться до форта Дюкен по новой дороге до наступления зимы; и ни одно пророчество не казалось более точно сбывшимся. Ибо еще до того, как был достигнут форт Дюкен, было решено не пытаться продолжать кампанию дальше. Неожиданное событие внезапно повернуло ход событий вспять, и Форбс пошел дальше — к блестящей победе. Но тем не менее вскоре после своего произнесения пророчество Вашингтона оказалось пророчеством мудрого человека. Будь Форбс хоть на йоту менее удачлив, чем Брэддок неудачлив, слова Вашингтона сбылись бы буква в букву. Столь высоко следует оценивать его суждение, которым Форбс пренебрег.