Что же тогда означает нейтралитет? То, что правительство невоюющего государства не должно предпринимать никаких действий для помощи любой из воюющих сторон, предоставляя ей оружие, корабли, людей или деньги. Нетрудно понять, почему нейтралитет не применим к индивидам невоюющих государств. Нации существуют за счет международной торговли, и нет причин, почему, если две из них вступают в войну, вся их торговля с остальными должна быть объявлена незаконной [15]. Поэтому мы сразу приходим к аксиоме, что война не затрагивает нейтральную торговлю с любой из воюющих сторон, но торговцы в нейтральных странах имеют право вести с ними дела. И так нейтральный торговец впервые появляется на сцене.
Контрабанда войны
Но, говоря современным языком, Krieg ist Krieg; и если нейтральный торговец имеет права, то ими обладают и воюющие стороны, и доктрина контрабанды войны дает им выражение, хотя немногие доктрины были так небрежно облечены в слова. Думаю, я справедливо излагаю распространенное и ошибочное мнение, когда формулирую его так: торговля контрабандой является нарушением нейтралитета, и обязанность нейтрального государства — не допускать, чтобы его подданные так торговали. Немцы, настаивая на этой популярной идее, жонглируют словом «нейтралитет», и делают это почти патетическим образом; однако их версия того, что им угодно называть «истинным нейтралитетом», настолько близка к правдоподобию, что я должен приложить усилия, чтобы разъяснить реальный принцип. Воюющая сторона имеет полное право применить максиму «Кто помогает моему врагу, становится моим врагом» к нейтральному торговцу. Но поскольку он является невооруженным гражданским лицом, его нельзя заставить воевать. Поэтому средством борьбы против него является конфискация его товаров. Особый способ, которым торговец может помочь врагу, — это снабжение его военными припасами и другими средствами ведения боя. Чтобы не было ошибок, составляется более подробный список вещей, которые помогают врагу, называемый «Контрабанда войны». Теперь воюющая сторона не имеет права, не говоря уже о власти, запретить торговцу продавать эти вещи своему врагу; но он дает ему честное предупреждение, что если он отправит их морем, крейсеры будут высматривать его суда, и они будут задержаны и обысканы, а контрабандный груз конфискован. Если торговец обратится к своему правительству и призовет его к защите, рассуждая о «свободе моря» и «общей дороге наций», он получит в ответ лишь: «Угроза оправдана, и я не могу вам помочь. Вы помогаете врагу и должны рискнуть. Я не могу помешать вам пойти на этот риск, и не могу приказать вам воздержаться, ибо тогда я вмешаюсь в пользу другой воюющей стороны, а это было бы нарушением нейтралитета с моей стороны. Все, что я могу сделать для вас, — это проследить, чтобы с вами обошлись справедливо, если вас поймают, и чтобы вы получили надлежащую компенсацию, если вы невиновны». Итак, мы приходим к закону в его первом виде: нейтральный торговец волен вести свою торговлю с любой или обеими воюющими сторонами в любом объеме, оружием или чем угодно еще; но если он торгует контрабандой войны, он берет на себя риск потери своего груза. Оправдание этого правила можно выразить самыми простыми словами. Воюющая сторона, очевидно, не имеет права только потому, что она находится в состоянии войны, приказывать нейтральным торговцам не перевозить контрабанду врагу, и даже ожидать, что они этого не будут делать. Также он не может настаивать на том, чтобы правительство нейтрального торговца вмешалось от его имени и тем самым совершило нарушение нейтралитета по отношению к другой воюющей стороне.
В этот момент возникают некоторые дополнительные вопросы. Во-первых, привычное различие между абсолютной и условной контрабандой. Это прямо вытекает из того, что уже было сказано. Воюющая сторона воюет не с гражданским населением, а только с правительством врага и его силами. Это вынуждает его вмешиваться в нейтральную торговлю всем, что позволяет этому правительству поддерживать свои силы. Но как провести грань между вещами, предназначенными для гражданского населения, и теми, что предназначены для вооруженных сил, ибо вещи, предназначенные для гражданских лиц, могут быть полезны этим силам и, по сути, могут ими использоваться.
Широкий принцип, регулирующий условную контрабанду, был изложен лордом Солсбери в уже упомянутом диктуме относительно продовольствия.
Этого принципа мы придерживались в первые месяцы войны, и на него прямо ссылались как на руководство к нашим действиям в промежуточном ответе сэра Эдварда Грея от 7 января на американскую ноту. Но война произвела революцию во многих идеях, и среди них — в тех, которые привели к принятию этого принципа Великобританией перед лицом противоположных доводов других стран в прошлом, особенно Франции и Германии. В своем окончательном ответе на ноту, отправленном 10 февраля, сэр Эдвард Грей откровенно заявил, что «при отсутствии уверенности в том, что это правило будет соблюдаться обеими сторонами конфликта, мы испытываем большие сомнения в том, что оно будет рассматриваться как установленный принцип международного права». Далее он указал на некоторые новые особенности обстоятельств, в которых велась война, которые свидетельствовали о том, что приверженность старому принципу была бы неоправданным ограничением нашей способности наносить удары по врагу — (i) существование сложного механизма снабжения продовольствием для нужд германской армии из-за рубежа; (ii) практическое исчезновение различия между гражданским населением и вооруженными силами Германии; (iii) право, взятое германским правительством на реквизицию продовольствия для нужд армии, что делало вероятным, что товары, импортированные для гражданского использования, будут потреблены армией, если того потребуют военные нужды.
Признаюсь, существует много соображений, которые ставят под сомнение логику различия между абсолютной и условной контрабандой и придают ему скорее характер гуманитарной уступки. Это вносит новый предмет спора между воюющими сторонами и нейтральными торговцами и открывает серьезную опасность скрытой контрабанды в грузах, которые сами по себе являются невинными: например, сокрытие меди в тюках хлопка. Ввиду более строгого правила блокады, где это различие исчезает, это скорее похоже на предварительную меру в процессе удушения врага; первый поворот винта и намек на более суровые меры, которые еще впереди.
Важно отметить, что определение того, что является контрабандой, что абсолютной, а что условной, оставлено на усмотрение каждой воюющей стороны. Учитывая, что по этому вопросу невозможно принять закон, что соглашение не продвинулось дальше нератифицированной Лондонской декларации [16], и что это не может быть делом врага, не остается никого, кроме воюющей стороны. Но это основывается на более веской причине. Каждая воюющая сторона — хозяин своей распри; он может направлять атаку по своему усмотрению и наносить удары там, где ему угодно; и если мы примем во внимание то, что он мог бы сделать, то заявление о том, что некоторые вещи будут считаться контрабандой только в том случае, если они предназначены для сил врага, является скорее сохранением сил, чем их расходованием. Нет правила, которое навязывало бы полумеры любой воюющей стороне; он может применить всю свою силу и уничтожить или захватить все имущество своего врага, если он способен; принцип блокады прямо предусматривает это; единственное, что от него требуется, — это чтобы, пока он не переходит к крайностям, он был осторожен в том, как он вмешивается в нейтральную собственность.
Другой момент требует объяснения. Конечно, все вражеские корабли в море являются законным призом. Но сразу бросается в глаза, что здесь есть отход от принципа, согласно которому вы не ведете войну против гражданского населения, ибо торговые суда — это гражданская собственность. Однако о нейтральном торговце позаботились, ибо Парижская декларация провозгласила, что «нейтральные товары, за исключением контрабанды войны, не подлежат захвату под вражеским флагом». Но в обратном случае не кажется разумным, чтобы вражеская собственность на нейтральных судах избегала захвата. Парижская декларация, однако, вмешивается с произвольным правилом, что «нейтральный флаг покрывает вражеские товары, за исключением контрабанды войны». Нельзя сказать, что это правило сделало много для обеспечения «свободы моря» для нейтральных судов, ибо нет сомнений, что пушки, предназначенные для Германии, обнаруженные на американском судне в рейсе из Галвестона в Пернамбуку, были бы законно захвачены; а так как пушки могут быть захвачены, судно может быть задержано и обыскано. Но практические соображения работают в пользу нейтрального торговца. Всех сил союзных флотов было бы недостаточно для той колоссальной работы, которая потребовалась бы для применения этого права на практике; поэтому здравый смысл постановил, что следование судна в порт врага должно быть принято в качестве практического рабочего фактора в его применении, по крайней мере в случае условной контрабанды. Но это породило идею, которая, безусловно, не является частью правила в его обнаженной простоте, что нейтральные суда, идущие в нейтральные порты, могут безнаказанно перевозить вражеские грузы контрабанды. Предполагается, что одно лишь вражеское назначение дает презумпцию того, что на борту находится контрабанда для врага; но если бы были какие-либо сомнения в том, что эта идея ошибочна, слова «каков бы ни был их пункт назначения» в решении лорда Стоуэлла, к которому я вскоре обращусь, должны их развеять.
Я говорил о праве воюющей стороны на захват. Но цивилизованные нации, признавая, что в самом элементарном изложении дела не все нейтральные грузы, даже с вражеским пунктом назначения, подлежат захвату, осознали необходимость создания трибунала, которым этот вопрос об ответственности и последующей конфискации может быть решен. С правом некоторых грузов избежать захвата сразу возникла обязанность изъять решение из упрощенного процесса, который неизбежно принял бы моряк. Вопрос об ответственности мог быть сложным вопросом факта: могло быть замешано право: суд был необходим. Но относительно его состава было только три альтернативы: вражеские судьи, очевидно, невозможно; нейтральные судьи или международный суд, не очень практично; оставалось только судьи воюющей страны. Отсюда аномалия призового суда, заседающего на территории захватывающей страны, под председательством судей этой страны. Аномалия, потому что это противоречит элементарному правилу, что никто не должен быть судьей в своем собственном деле; тем не менее решение призового суда является решением in rem; оно передает собственность и принимается как обязательное для всего мира судами всех других стран. В прошлом были жалобы на решения; иногда за ними следовали дипломатические представления. Но в эти времена, когда — я полагаю, впервые в истории — цивилизованное правительство было преднамеренно обвинено в прибегании к лжи, это, безусловно, светлое пятно на международном горизонте — думать, что система призовых судов породила судей, которые, как признал мир, были одними из величайших.
Но задержание нейтральных судов в море и захват контрабанды, которую они везут врагу, можно поставить гораздо выше, чем просто право воюющей стороны; и это не проистекает исключительно из мстительного принципа, что нейтральный, помогающий врагу, становится врагом; это основано на высшем праве на самооборону. Это неизбежный противовес праву нейтрального торговца продолжать торговлю, даже контрабандой, несмотря на войну. Важность этого торгового права для нейтрального торговца является мерой важности этого оборонительного права для воюющей стороны.
Право нейтрального торговца было поставлено на широкую коммерческую основу г-ном Хаскиссоном: «Какая польза была бы от нашего мастерства в строительстве кораблей, производстве оружия и подготовке инструментов войны, если бы продажа их всем воюющим сторонам в равной степени была нарушением нейтралитета?» [17] Но это можно поставить на еще более широкую основу. Без этого малые нации пошли бы ко дну. Если бы существовала такая доктрина, за которую сейчас выступает Германия, великая страна с неограниченными ресурсами могла бы быстро уничтожить все слабые нации одну за другой. Нет такой доктрины, что когда объявлена война, воюющие нации должны сражаться только своими собственными ресурсами. В обязанности нейтральных торговцев не входит держать ринг и позволять победить сильнейшему. Сентиментальность не входит в вопрос. Нейтральный торговец может служить той стороне, победы которой он искренне желает; но у другой воюющей стороны в руках крайняя мера наказания — конфискация, и сентиментальность неизбежно должна отойти на второй план.
Заключение всего дела состоит в том, что две великие военные доктрины — это право нейтрального торговца торговать контрабандой и право воюющих наций захватывать его грузы. В совокупности они составляют простой принцип, что нейтральный торговец может поставлять контрабанду любой из сторон, подвергаясь лишь риску захвата другой. «Право нейтрального на перевозку, — говорит Кент, — и враждебной державы на захват — это конфликтующие права, и ни одна из сторон не может обвинить другую в преступном деянии» [18].
Право и обязанность досмотра
Но принцип захвата все еще находится в очень сыром состоянии; и учитывая, что не все грузы, предназначенные для врага, подлежат захвату, и что по практическим причинам ни возможно, ни целесообразно приводить каждый груз для судебного разбирательства в призовых судах, было разработано дополнительное право, известное как «право досмотра». Это первый шаг к захвату, и, с одной стороны, дает воюющей стороне возможность отпустить неконтрабандный груз; с другой стороны, дает владельцу груза немедленную возможность доказать его невинный характер. Право досмотра часто заявляется как независимое право, но в действительности оно вторично по отношению к праву захвата, и ссылки на него, очевидно, в равной степени применимы к праву захвата. Что касается его неограниченного характера, мне не нужно делать ничего больше, чем процитировать хорошо известные слова лорда Стоуэлла в деле шведского конвоя [19]. Это неоспоримо
что право посещения и обыска торговых судов в открытом море, каковы бы ни были суда, каковы бы ни были грузы, каков бы ни был их пункт назначения, является неоспоримым правом законно уполномоченных крейсеров воюющей нации.... Это право настолько ясно в принципе, что никто не может отрицать его, кто признает законность морского захвата, потому что если вы не вольны установить путем достаточного расследования, есть ли собственность, которую можно захватить, невозможно захватить.
На это было привито другое правило, которое подсказывается формулировкой закона о праве досмотра. Это право должно осуществляться по той же самой причине, по которой это право было разрешено, ибо в противном случае вы не знаете, имеете ли вы право захватить. Из права досмотра поэтому развилась обязанность досматривать; и именно упущение признания этой обязанности ввергло германское Адмиралтейство в его пиратскую карьеру.
Доктрина непрерывных рейсов
Но сердце нейтрального торговца отчаянно изобретательно, особенно когда его страна граничит с театром военных действий, и как только он получил дюйм, на который, как казалось, он имел право по практическим соображениям, он развил его в локоть собственного воображения. Он рассуждал так: нейтральное судно, идущее в порт врага, подлежит задержанию, потому что есть презумпция, что у него есть груз для врага и что его груз, вероятно, является контрабандой; презумпция также состоит в том, что грузы на борту судна, идущего в нейтральный порт, не предназначены для врага, даже если они могут быть контрабандой; нет ничего проще, чем перевезти их через море на нейтральном судне с нейтральным пунктом назначения; все, что остается сделать, — это передать их воюющей стороне, либо перегрузив их на другое судно и отправив вниз по побережью, подальше от внимания крейсеров врага, или, что еще лучше, если нейтральная и воюющая страны граничат, по железной дороге через границу. И лучшее в этом плане то, что грузоотправителю на другой стороне воды, скажем, какому-нибудь невинному торговцу медью в Соединенных Штатах, не нужно ничего об этом знать, так что если случайно груз будет захвачен, он будет кричать громче всех.
С этой проблемой, придуманной таким человеческим образом, Соединенные Штаты столкнулись во время Гражданской войны, и судьи решили ее характерным и логичным образом. Они открыли доктрину «непрерывных рейсов». Это не что иное, как простое применение элементарных принципов, и к нему приходят путем устранения презумпции невиновности, которую вызывал рейс в нейтральный порт. Все презумпции могут быть опровергнуты, и эта — явно. «Каков бы ни был пункт назначения», право досмотра существовало; презумпции позволяли расти только потому, что это было удобно. Если товары, предназначенные для врага, достигали его через нейтральный порт, этот порт был лишь промежуточным пунктом назначения; конечным получателем был враг, и существовал непрерывный рейс к нему из порта отправления. Поэтому захват, а следовательно, и досмотр, были оправданы и не могли быть отрицаемы только потому, что «конечный пункт назначения груза был оставлен настолько искусно открытым».
Но ум нейтрального торговца обостряется предвкушением большой прибыли; он не простак, и партия, скажем, меди из Соединенных Штатов вряд ли будет адресована «Герру Круппу фон Болену, Эссен, через Роттердам, по любезности Messrs. Petersen & Co.». Отсюда самый изобретательный аргумент, проводимый по принципу «Ты закрой глаза, я буду держать свои открытыми». Партия «по приказу» (как «по приказу Messrs. Petersen & Co.») может, возможно, быть законно захвачена, потому что слова не указывают ясно на голландскую фирму как на реальных покупателей; но, конечно, не партия конкретному лицу (как Messrs. Petersen & Co., Роттердам). Софистика очевидна; она не отрицает возможности того, что Messrs. Petersen & Co. либо действуют как покупатели для, либо импортировали товары с намерением передать их дальше, Герру Круппу из Эссена. И с помощью торговой статистики возможность может быть обнаружена как вероятность.